Doe-het-zelf carburateur voor trimmer

Een onmisbaar hulpmiddel voor een moderne zomerbewoner of eigenaar van een privéwoning is een grasmaaier, waarmee u de omgeving effectief en efficiënt op orde kunt brengen. De periode van actief gebruik van grasmaaiers valt in de late lente tot oktober. Moderne units zijn uitgerust met krachtige en duurzame verbrandingsmotoren, versterkte transmissie en hoofdcomponenten. Desondanks leiden fysieke slijtage, fabricagefouten of onjuiste bediening tot het uitvallen van de trimmer. Om de trimmer met uw eigen handen te repareren, moet u minimaal basiskennis op het gebied van technologie hebben en een beetje ervaring met het repareren ervan.

De hoofdeenheid van elk benzinegereedschap is een interne verbrandingsmotor (ICE), die via verschillende methoden koppel overbrengt naar het uitvoerende orgaan. In een moderne grasmaaier wordt een durale staaf (pijp) gebruikt als een overbrengingselement tussen de motor en de trimmerkop, waarbinnen de aandrijfas zich bevindt.

Dankzij de hogesnelheidsmotor kan de lijnsnelheid, afhankelijk van de fabrikant van het vlechtwerk, oplopen tot 13.000 tpm. Om mechanische en thermische schade aan de versnellingsbak uit te sluiten, is er een speciaal gat in het lichaam aangebracht voor het inbrengen van smeermiddel in de vorm van zalven. Als headset die het de eigenaar gemakkelijker maakt tijdens langdurig werk, zijn alle modellen grasmaaiers uitgerust met een sterke schouderriem.

Ongeacht de fabrikant, bijna elk model wordt geleverd met vislijn en stalen messen.

De doorsnede van de PVC-trimmerlijn kan variëren van 1,5 tot 3,0 mm.

Gemaakt van duurzaam polymeer, is het onderhevig aan intense slijtage tijdens het maaien. Daarom is het van tijd tot tijd noodzakelijk om de aanwezigheid van een vislijn in de kop te controleren en, indien nodig, te vervangen. Het wordt aanbevolen om een ​​extra spoel aan te schaffen om deze snel te vervangen door een spoel zonder draad.

De ICE-trimmers die momenteel op de markt zijn, zijn uitgerust met een D-vormige, U-vormige of T-vormige handgreep, waar de belangrijkste bedieningselementen van de unit zich bevinden. Bij een zeis met U-handgreep bevinden de gassleutel en de stop/start-tuimelschakelaar zich bijvoorbeeld op de rechter handgreep. In de D-vormige versie van het handvat bevindt de gasstelsleutel zich direct op de bar.

Vanwege de aanwezigheid van vele componenten en onderdelen, omvat de doe-het-zelf-trimmerreparatie het elimineren van storingen die de normale werking ervan verhinderen. Opgemerkt moet worden de meest elementaire storingen van benzinevlechten:

1. De trimmermotor komt niet op gang;
2. Breuk van de cilinder-zuigergroep (CPG);
3. ontstekingsfouten;
4. Er is geen verbinding tussen de verbrandingsmotor en de trimmerkop;
5. Mechanische stoten tijdens de werking van het apparaat.
6. Reparatie van CPG grasmaaiers

De hoofdeenheid van elke verbrandingsmotor is de cilinder-zuigergroep (CPG), die kan falen door slijtage van onderdelen of slechte kwaliteit van het brandstofmengsel.

De smering van wrijfunits in de grasmaaier wordt uitgevoerd door een bepaald aandeel olie aan benzine toe te voegen. Dit proces kan worden verstoord door het neerslaan van oude olie. In deze situatie raakt de motor bij het starten van de trimmer enorm oververhit en treedt de duurste storing binnen enkele minuten op. Om de ontstane storing te verhelpen zal een volledige vervanging van de CPG nodig zijn, namelijk: de zuiger, afdichtingen, cilinder en zuigerveren.Als u geen reparateur van verbrandingsmotoren bent en geen ervaring hebt met het werken met technici, is het onwaarschijnlijk dat u de motor kunt repareren zonder de hulp van een specialist. Gedetailleerde informatie over de reparatiestadia van een pistontrimmer vindt u hier.

Wanneer de ontsteking van de grasmaaier mislukt, verdwijnt de vonk op de kaars en als gevolg daarvan ontsteekt het brandstofmengsel niet.

Ontwerp met spitbougie

Het is in deze situatie belangrijk genoeg om niet te haastig te zijn om de spoel te vervangen, omdat de oorzaak van de storing het ontbreken van contact in de schakelaar op de bedieningsknop kan zijn.

Een belangrijk punt bij het oplossen van problemen met de ontsteking van de trimmer is de diagnose van de snede, waarbij de afstand tussen de zij- en centrale elektroden 0,5-0,7 mm moet zijn. Bovendien is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de stalen afdichtring op de kaars, waarvan het verlies van integriteit of vervorming kan leiden tot etsen van lucht uit de verbrandingskamer en als gevolg daarvan een afname van het vermogen van de vlecht .

Ontsteking vliegwiel met spoel

Als de vervangingscontrole van het elektrische circuit, de bougie en de contacten geen positieve resultaten hebben opgeleverd, moet u letten op de ontstekingsmodule van de trimmer, namelijk de opening met het vliegwiel. Ongeacht de ontwerpkenmerken en de fabrikant van de grasmaaier, mag de afstand tussen de bobine en het vliegwiel niet meer en niet minder dan 0,2 mm zijn. Om de optimale afstandswaarde te herstellen, moet u de bevestigingsbouten van de spoel losdraaien en de trimmerontsteking instellen met een speciale meetsonde.

Een duidelijk teken van een storing in het motoraandrijfsysteem is de afwezigheid van sporen van het brandstofmengsel op de bougie-elektroden, wat te wijten kan zijn aan de volgende defecten:

Onderdelen van het brandstofsysteem van de trimmer

• door een verstopt gat in de gastank ontstaat er een vacuüm dat de normale stroom van benzine in de carburateur verhindert;
• door de slechte kwaliteit van de brandstof en het binnendringen van vreemde deeltjes, is het in de tank geïnstalleerde brandstoffilter verstopt;
• het mengsel niet in de verbrandingskamer terechtkomen als gevolg van verstopping van de carburateur.

De oorzaak van de storing kunt u snel achterhalen door de brandstofslang naar de carburateur te demonteren. Als het brandstofmengsel in een dunne stroom naar buiten stroomt, moet u op de carburateur letten. Als er geen straal is, is het noodzakelijk om de ontluchter (een klein gaatje in de tankdop) te reinigen met een dunne naald of het brandstoffilter te vervangen.

Als er brandstof in de carburateur komt, moet deze worden schoongemaakt of afgesteld. Bij het afstellen van de trimmer-carburateur wordt de optimale menging van het brandstofmengsel hersteld.

Trimmer carburateur met stelschroeven

Let hierbij op de drie stelschroeven: maximum toerental (H), minimum (L) en stationair toerental (LA). Om de afstelling te starten, is het noodzakelijk de schroeven H en L volledig vast te draaien en ze elk 1 slag los te draaien. Nadat we de vlecht hebben gestart en deze 10 minuten hebben laten opwarmen om het voedingssysteem in de bedrijfsmodus aan te passen. Druk na het opwarmen van de verbrandingsmotor de gastoevoerknop helemaal in (12.000 tpm). We herstellen de inactieve modus door de schroef LA los te draaien. Zodra de trimmerkop begint te draaien, moet de schroef worden vastgedraaid totdat deze stopt.

Een van de veel voorkomende storingen van de grasmaaier is de onjuiste werking van de verbrandingsmotor, namelijk een vermogensverlies bij een toename van de snelheid (de zeis slaat af).

De reden voor dit werk is de verstopping van het uitlaatsysteem met deeltjes verbrande olie. Vaak maken fabrikanten geluiddempers geprefabriceerd en is schoonmaken vrij eenvoudig. Als het ontwerp van de vonkenvanger niet te scheiden is, moet deze in water met reinigingsmiddelen worden geplaatst en vervolgens worden gedroogd met een conventionele of industriële föhn. Frequente verstopping van het uitlaatsysteem duidt op niet-naleving van de verhoudingen van olie en benzine.

Moderne technologieën en apparatuur stellen ons in staat om de beste en optimale technische oplossingen te produceren die effectieve assistenten worden bij de inrichting van een zomerhuisje of persoonlijk perceel. Het groene gazon en andere beplanting kunnen snel groeien, om de omgeving op te ruimen en de gazons te maaien, wordt een grasmaaier gebruikt, ook wel een grasmaaier of trimmer genoemd, een gasmaaier.

Traditionele zeisen zijn onhandig en onveilig in gebruik, ze vergen een aanzienlijke investering van tijd en eigen inspanning, wat zal helpen om gaszeessen te besparen die functionaliteit en bruikbaarheid combineren in hun ontwerp. Op de foto van de grasmaaiers ziet u verschillende hightech-apparaten met een reeks operationele kenmerken, waaronder parameters als verhoogde productiviteit en een lange levensduur.

Een handige en betrouwbare trimmer is een technisch apparaat dat bestaat uit afzonderlijke mechanismen, onderdelen en elementen die tijdens intensief gebruik kunnen verslijten, onbruikbaar worden en beschadigd raken.

Zelfs met regelmatige technische inspectie, zorg en zorgvuldige opslagprocedures, moeten dergelijke apparaten en hun afzonderlijke onderdelen worden gerepareerd en zelfs vervangen, alle reparatieprocedures kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd.

Korte inhoud van het artikel:

De eenvoudigste manier is om de grasmaaier te laten repareren door een bepaald bedrag uit het gezinsbudget toe te wijzen; snelle en hoogwaardige doe-het-zelfreparaties zijn niet minder eenvoudig en handig als u het ontwerp van het gazon wilt begrijpen maaier en los alle problemen op.

Massa- en stukproductie van trimmers is gebaseerd op het gebruik van algemeen aanvaarde technologie, een typisch ontwerpschema bestaat uit bepaalde elementen en onderdelen, het is belangrijk om ze te kennen bij het uitvoeren van onafhankelijke reparatiewerkzaamheden:

• bovenste deel. De basis van de hele constructie, waar alle belangrijke elementen zijn gemonteerd, zoals een starter, een carburateur en een grasmaaimotor;
• middelste stuk. Een holle staaf, daarin zit een kabel die de motor en de versnellingsbak verbindt, die de snijlijn in beweging zet. Dit deel bevat bevestigingsmiddelen voor het verdelen van het gewicht van de hele constructie en een riem om de trimmer aan de riem te bevestigen van een persoon die de trimmer voor het beoogde doel gebruikt;
• Onderste gedeelte. Het bevat de versnellingsbak en snij-elementen, die verborgen zijn onder een praktische afdekking, die de gebruiker beschermt. De behuizing zorgt voor een verhoogd veiligheidsniveau en voorkomt dat grote fracties puin, kiezels en glas in een persoon terechtkomen tijdens het werken met een grasmaaier.

Als u precies de interne structuur en het werkingsprincipe van de trimmer kent, kunt u zelfstandig reparatiemaatregelen voor het ontwerp uitvoeren of afzonderlijke componenten vervangen die onbruikbaar zijn geworden met behulp van de reparatie-instructies.

De meest voorkomende en vaak voorkomende, zelfcorrigerende storingen van de unit zijn de volgende problemen:

• motorstoring, waardoor de grasmaaier niet start en niet werkt;
• verhoogde vibratie van de zeisstaaf, wat het beoogde gebruik bemoeilijkt;
• verhoogde oververhitting van de versnellingsbak, de versnelde verwarming tijdens bedrijf;
• langzame en zwakke werking van de snijlijn bij onvoldoende snelheid;
• verstopping van het startrooster, waardoor de motor oververhit raakt en weigert te werken;
• snelle en frequente verstopping van de carburateur door het gebruik van brandstof van lage kwaliteit;
• verstopping van het luchtfilter als de maatregelen voor het onderhoud van het apparaat niet worden gevolgd.

Al deze problemen kunnen ertoe leiden dat het apparaat zijn werkvermogen verliest, voordat de benodigde reserveonderdelen voor de grasmaaier worden besteld, moet een visuele inspectie en diagnose van het apparaat worden uitgevoerd.

Individuele reserveonderdelen en assemblages van het apparaat vereisen speciale aandacht, u hoeft geen professionele meester te contacteren om ze te controleren, een reeks diagnostische maatregelen zal u helpen om de gevolgen van een verlies van efficiëntie met uw eigen handen te identificeren.

Als de motor van de trimmer niet start of afslaat onmiddellijk na het starten, wanneer de versnellingsbak oververhit raakt of tijdens de werking van het apparaat, vreemde geluiden hoorbaar zijn en trillingen duidelijk voelbaar zijn, is het belangrijk om een ​​visuele inspectie uit te voeren en een niet-werkende eenheid te identificeren .

Om de voorbereidende maatregelen vóór reparatie te optimaliseren, moet een eenvoudige diagnose worden uitgevoerd en moet een stapsgewijze controle worden uitgevoerd:

• de aanwezigheid van brandstof in de tank en smering in de hoofdcomponenten;
• bruikbaarheid van de bougie en zijn prestaties;
• netheid van het brandstof- en luchtfilter van de grasmaaier;
• verstopping van het uitlaatkanaal en ontluchter van het apparaat;
• de kwaliteit van de gebruikte brandstoffen en smeermiddelen.

Om de functionele prestaties van de ontsteking van de grasmaaier te bepalen, is het noodzakelijk om te bepalen of de kaars werkt door het uiterlijk van een vonk te testen wanneer deze in contact komt met het lichaam van het functionele apparaat.

De bougie zelf kan worden vervangen door een nieuwe, na het drogen van het kaarskanaal, indien nodig, wordt het oude element ook gedroogd, schoongemaakt met speciaal gereedschap en teruggezet op zijn plaats.

Bij het inspecteren van de carburateur is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de mogelijke lekkage van de gebruikte brandstof; om problemen met de carburateur te identificeren, moeten de volgende maatregelen worden genomen:

• het doorspoelen van de brandstofslang om mogelijke verstopping van het element te voorkomen;
• het controleren en vervangen van de pakking tussen de motor en de carburateur;
• bepaling van de dichtheid en het handhaven van een constante druk in de unit.

Indien nodig kunt u het geheel persoonlijk demonteren en grondig reinigen met benzine, het reinigen van de straal en kanalen gebeurt met perslucht.

De versnellingsbak brengt het koppel over van de motoras naar het snijgereedschap; de tandwielen moeten tijdens bedrijf absoluut schoon zijn en gesmeerd met speciaal vet.

• 

Als u eenmaal per seizoen zelf een technische inspectie uitvoert, hoeft u de versnellingsbak niet te repareren of te vervangen, met de aanschaf van een dure nieuwe eenheid.

De starter is nodig om de trimmer in werkende staat te brengen, de diagnose ervan bestaat uit het controleren van de spanning van het snoer dat in contact komt met de tanden van de starterspoel, die vaak worden vernietigd tijdens een scherpe start.

Een niet-werkende starter in een grasmaaier kan niet worden gerepareerd; deze moet worden vervangen door een werkende eenheid als onderdeel van een verplichte technische inspectie of een reeks reparatiemaatregelen.

Aparte aandacht en verzorging vereisen snijelementen, die na gebruik altijd moeten worden ontdaan van vuil en gemaaid gras. Regelmatige inspectie en zorgvuldige voorbereiding van het apparaat voor gebruik helpt om dure en tijdrovende reparaties te voorkomen en er altijd voor te zorgen dat de grasmaaier werkt.

Heel vaak worden klachten van eigenaren van benzinetrimmers geassocieerd met verschillende soorten carburateurstoringen. Natuurlijk kunt u in dit geval het beste hulp zoeken bij specialisten op dit gebied, voor wie het repareren van benzinetrimmer-carburateurs een integraal onderdeel van het vak is. Als u echter nog steeds bekend bent met de basisprincipes van de trimmer-carburateur, kunt u proberen het probleem zelf te achterhalen om niet te veel geld te betalen aan de service, omdat een storing soms echt niet ernstig kan zijn.

Dit artikel is alleen bedoeld om u te helpen het probleem op te lossen.

Vervolgens worden de meest voorkomende storingen en de redenen voor hun optreden gedemonteerd.

De eerste stap is om de carburateur als geheel te inspecteren en uit te zoeken of er brandstof lekt.

Als blijkt dat er geen problemen zijn met brandstof, moet de carburateur van de motor worden verwijderd en de staat van de pakking naast de carburateur worden gecontroleerd.

Als hier geen storingen worden geconstateerd, kunt u proberen de carburateur te controleren op een zekere dichtheid.

Om dit te doen, kunt u een speciaal apparaat aanschaffen, dat deel uitmaakt van de gereedschapssets voor het repareren van de carburateurreparatie van grasmaaiers en dat een speciale manometer is, die in feite de dichtheid controleert.

Als u geen geld wilt uitgeven aan de aankoop, kunt u een gewone medische tonometer gebruiken, waarop u alleen de manometer hoeft te vervangen.

Let bij gebruik van dit apparaat op de indicatie.

Als de druk niet daalt en lange tijd hetzelfde blijft, kunt u kalm zijn, omdat dit de dichtheid van de carburateur aangeeft.

Als de druk na een bepaalde tijd begint af te nemen, zijn er nog steeds problemen.

Ze kunnen in verband worden gebracht met schade aan onderdelen van de carburateur.

Probeer zelf het probleem op te lossen voordat u naar de dichtstbijzijnde reparatiewerkplaats of een speciaalzaak gaat die trimmers en reserveonderdelen verkoopt. Sorry voor de banaliteit, maar de motokosa-carburateur is geen ruimtevaartuig van een buitenaardse beschaving en het is heel goed mogelijk om het zelf te repareren. Lees de stapsgewijze instructies in dit artikel om zeker te zijn van uw acties.

Een visuele inspectie van de carburateur zal helpen bij het identificeren van brandstoflekken en luchtpompen, maar de belangrijkste oorzaken van het falen van het apparaat liggen binnenin. Daarom moet de carburateur worden gedemonteerd om de storing te bepalen en vooral te corrigeren.

Om de carburateur van grasmaaiers te demonteren, is er niet veel inspanning nodig.

Het is voldoende om de vier schroeven aan één kant los te draaien

en twee aan de andere kant. Dit kan met een gewone kruiskopschroevendraaier. Draai de schroeven voorzichtig los en klap ze opzij. Ze kunnen nodig zijn tijdens de montage. Het is aan te raden om de tafel voor de demontage af te dekken met een witte doek zodat alles zichtbaar is, zelfs de kleinste details die er bij de demontage uit kunnen vallen.

We beginnen met demontage vanaf de zijkant van het brandstoftoevoersysteem.

We verwijderen de primer - de ruilbel, wat opmerkelijk is, het is gewoon onmogelijk om de carburateuronderdelen tijdens de montage verkeerd te installeren. Producten hebben karakteristieke eb en vloed.

Verwijder nu het membraan. Zij is het die de functie vervult van het pompen van brandstof in de carburateur.

Wanneer het membraan trilt, oefent de andere kant druk uit op de tuimelaar van het mechanisme en gaat de naald omhoog, die op zijn beurt het gat opent en brandstof wordt toegevoerd.

Verwijder het carburateurdeksel met het injectiemechanisme.

Vervolgens wordt een ander membraan geïnstalleerd. We verwijderen het voorzichtig.

Onder het membraan zit nog een pakking. We maken het ook zorgvuldig schoon, zonder het op enigerlei wijze te beschadigen.

Vervolgens gaan we verder met het demonteren van onderdelen vanaf de achterkant van de carburateur. Zoals eerder vermeld, draai de twee bouten los. Dit is het luchttoevoersysteem.

Hier bevindt zich een klep die, wanneer "gas" wordt toegevoegd, opent en de luchtstroom naar de motor verhoogt.

Na het verwijderen blijft er een kaal lichaam in de handen. Carburateur gedemonteerd.

Problemen oplossen en problemen oplossen

Nu moet u letten op de problemen die optreden tijdens de werking van de carburateur en hoe u deze kunt oplossen.

Het eerste dat gebeurt, is dat de gaten en jets in het brandstoftoevoersysteem verstopt raken met vuil. De filters die in de tank en direct in de carburateur zijn geïnstalleerd, helpen niet. Ze laten nog steeds kleine deeltjes door, waardoor de zeis faalt.

Nu moeten we de naald pakken.

Om dit te doen, draait u de bout op het mechanisme los en houdt u deze met uw vinger vast. Het is een feit dat er een veer is en dat onzorgvuldig handelen ertoe zal leiden dat deze verloren gaat.

We halen de naald eruit, zie de foto en de veer.

Hoe te zuiveren.De meest effectieve manier is het gebruik van een ultrasoonbad.

Het is gevuld met een speciale vloeistof of benzine, daar wordt een carburateur geplaatst en onder invloed van ultrageluid, het zogenaamde cavitatie-effect, worden de kanalen ontdaan van vuil.

De tweede reinigingsoptie is perslucht.

U kunt de op de boerderij beschikbare compressor gebruiken en de carburateurkanalen reinigen. Deze methode is echter effectief als de verontreiniging niet erg groot is.

Als er geen ultrasoonbad of compressor aanwezig is, kan het reinigen op een derde manier worden gedaan met behulp van een speciale cilinder voor het reinigen van de carburateur. Ze worden verkocht in bijna alle autodealers en supermarkten. De prijs is laag en is ongeveer $ 2-3. Genoeg van zo'n cilinder voor 4 of 5 spoelingen.

Nu moeten we door de kanalen in de carrosserie en de carburateurafdekking blazen. Zie foto.

Een ander vuildeeltje kan vast komen te zitten onder de naald. Zie foto. Dit zal ook leiden tot het falen van de zeis.

Belangrijk! Gebruik bij het reinigen van de carburateur in geen geval naalden, pinnen of draden. Zelfs de kleinste kras zal de carburateur vernietigen. Het zal helemaal veranderd moeten worden.

Het bevindt zich op het carburateurdeksel en is een fijn metalen gaas. De vervuiling ervan komt heel vaak voor. Dit komt door de afzetting van olie, additieven en vuil erop.

Soms wordt bij het demonteren in roosters een bepaalde film gevonden. Volgens deze carburateur is er niet genoeg brandstof en start de grasmaaier niet of werkt met tussenpozen. De reinigingsmethoden zijn identiek aan de eerste reden: een ultrasoonbad, een compressor of een spuitbus met een speciale oplossing. Als het gaas bovendien grondig verstopt is, moet u een zachte borstel voor aquarellen nemen, deze in benzine laten weken en voorzichtig afspoelen zonder deze te beschadigen.

Ze hebben het vermogen om tijdens het gebruik te verslijten. Door langdurig gebruik vervormen ze, rekken ze uit, verliezen ze elasticiteit, brandstof van lage kwaliteit corrodeert ze en kunnen hun functies niet langer goed uitoefenen. Dit geldt ook voor de naald zelf. Het feit is dat het is bedekt met een dunne laag rubber, die tijdens het gebruik verslijt en niet meer strak in het gat past. Motokosa begint met tussenpozen te werken. Om een ​​dergelijke storing te voorkomen, is het noodzakelijk om alle versleten onderdelen te vervangen. Waar ze te krijgen?

In gespecialiseerde winkels voor tuingereedschap wordt een reparatieset voor een carburateur van een grasmaaier van een bepaald model verkocht. De kosten van zo'n reparatieset variëren van 40 tot 60 hryvnia.

Het bevat twee membranen, een pakking, een naaldventiel en een veer.

Alle slijtdelen van de carburateur kunnen worden vervangen. Daarom moet u zich niet haasten en een nieuwe kopen, en u hoeft ook niet naar de werkplaats te rennen, reparaties kunnen door elke gebruiker van grasmaaiers worden gedaan. Professionals beweren dat de kwaliteit van de componenten in de reparatieset zelfs de kenmerken van originele carburateuronderdelen overtreft. Daarom zal een goed gerepareerde unit beter werken dan een nieuwe.

Bovendien kan de bellenknop voor handmatig brandstofpompen uitvallen. De impact van benzine erop leidt ertoe dat tijdens langdurig gebruik het rubber corrodeert en het aan elkaar begint te kleven of barst onder invloed van lage temperaturen, bijvoorbeeld tijdens opslag. Indien nodig moet de knop ook worden vervangen. Bovendien zijn de kosten laag en hebben ze geen invloed op de omvang van het reparatiebudget.

Op basis van het voorgaande kunnen we concluderen dat er slechts drie belangrijke carburateurstoringen zijn: verstopping van kanalen, vervuiling van het fijnfilter en uitval van componenten. In de eerste twee gevallen is schoonmaken voldoende en in het derde geval zal een reparatieset helpen.

Het is niet moeilijk om een ​​grasmaaier-carburateur in elkaar te zetten. U moet alle stappen in omgekeerde volgorde uitvoeren:

Installeer de veer- en naaldklep in de carburateurdop. Terwijl u de veer met uw vinger vasthoudt, draait u de bevestigingsbout vast.

Schroef de klep van het luchttoevoersysteem met twee schroeven op de behuizing van het product.

Draai de carburateur om en ga verder met het monteren van het brandstofsysteem. Eerst moet u de pakking installeren.

Monteer het carburateurdeksel.

Installeer het hoofdmembraan.

Monteer de plaat met de handmatige brandstofpompknop en draai de vier schroeven vast.

De carburateur is gemonteerd en klaar voor verder gebruik.

Voor de eerste keer lijkt het repareren van een grasmaaier-carburateur misschien een ingewikkeld proces, maar als u het een tweede keer moet demonteren, zal deze procedure geen bijzondere problemen veroorzaken.

Als u geen van de genoemde problemen in uw carburateur hebt gevonden, is het raadzaam om hulp te zoeken bij een gespecialiseerde service.

Op trimmers zijn naast elektromotoren benzine-verbrandingsmotoren geïnstalleerd. Dit mechanisme vereist speciale aandacht voor zichzelf, want als het onjuist is geconfigureerd, zal het ofwel weigeren te werken, of met tussenpozen werken en stroom verliezen. In principe bestaat motortuning uit het aanpassen van de brandstoftoevoer, en dit wordt gedaan met behulp van een trimmer-carburateur.

Het is bijna onmogelijk om alle soorten carburateurs te behandelen die zijn vervaardigd door fabrikanten van gastrimmers. Maar aangezien het ontwerp van deze module, evenals het werkingsprincipe, grotendeels vergelijkbaar is tussen verschillende modellen, kan een algemene beschrijving worden gemaakt van de processen die plaatsvinden in de carburateur. Deze informatie stelt de gebruiker in staat de werkingsprincipes van het apparaat te begrijpen, de opgetreden storingen te elimineren en het correct te bedienen.

De basis van de trimmer carburateur is: aluminium behuizing uit één stuk. Hieronder ziet u een afbeelding van dit blok.

Aan de onderkant zit een diffuser, ook wel Venturi-mondstuk (achttien). Via dit mondstuk wordt lucht door de motor aangezogen.

Hoe kleiner dit gat, hoe sneller de lucht stroomt, en hoe hoger het niveau van zijn verdunning in de zone met de kleinste diameter.

Aan de bovenkant van de diffuser bevinden zich: brandstof kanalen (11.12). Via deze kanalen trekt de luchtstroom benzine aan. De brandstofpomp zelf, de jets en het systeem waarmee de toevoer van een mengsel van brandstof met lucht wordt geregeld, kunnen worden ingebouwd of buiten worden geïnstalleerd.

gasklep (9) regelt de hoeveelheid lucht die in de carburateur wordt gezogen. De hoeveelheid heeft invloed op het vermogen dat de motor ontwikkelt. De demper (7) dient voor koude start. Het moet gesloten zijn als u het apparaat gaat starten. Nadat de motor is gestart, moet deze worden geopend, anders slaat de motor onmiddellijk af.

Puls kanaal (1) verbindt de impulskamer van de pomp met het carter van de motor, namelijk met zijn interne volume. De zuiger in de cilinder, die heen en weer gaande bewegingen produceert, verandert achtereenvolgens de druk in het carter (vacuüm of drukverhoging). Drukverliezen zorgen ervoor dat het membraan (4) beweegt. Daarom is de werking van de pomp gesynchroniseerd met de werking van de motor.

Het aanzuigen van benzine uit de tank gebeurt precies met de deelname van membranen (4). Benzine komt de carburateur binnen via de fitting (2). Verder loopt zijn pad door de inlaatklep (3), uitlaatklep (5), door de zeef (6), het brandstofkanaal (10), passeert de naald (14) en vult de kamer (16), die is een controlemembraan (18).

De klep (14) is door middel van een hefboom (17) met het membraan (18) verbonden. De holte, die zich onder het membraan bevindt, is via het gat (19) verbonden met de atmosferische lucht.

Het apparaat werkt als volgt.

1. Tijdens de zuigslag ontstaat er een vacuüm in de diffusor. Dit feit veroorzaakt luchtlekkage. De stand van de gasklep (9) bepaalt de hoeveelheid lucht die de carburateurkamer binnenkomt, evenals het motorvermogen en het toerental.
2. Op dit moment wordt brandstof uit de kamer (16) gezogen door de jets (11,12), waarna het zich vermengt met de stromende lucht.Benzine, vermengd met lucht, begint te spuiten. Zo creëert het lucht-brandstof mengsel.
3. Het afgewerkte mengsel komt de cilinder binnen, waar het wordt samengedrukt door de stijgende zuiger en ontsteekt op zijn bovenste punt door de vonk die wordt gegenereerd door de bougies.
4. Aangezien het volume onder het regelmembraan (18) is verbonden met de atmosferische lucht via het kanaal (19), gaat het membraan omhoog en opent de klep (14) door middel van de hendel (17). Na het openen van de klep (14) komt een nieuwe portie brandstof de kamer (16) binnen.
5. Nadat de kamer (16) is gevuld, keert het membraan (18) terug naar zijn oorspronkelijke positie en sluit de klep (14).

Verder, wanneer de motor draait, worden alle bovenstaande processen herhaald. Om de hoeveelheid brandstof die de diffusor binnenkomt via de jets aan te passen, wordt een schroef (13) gebruikt. Een schroef (15) wordt ook gebruikt om het stationair toerental in te stellen. Wanneer de regelaars worden losgeschroefd, wordt het brandstofmengsel verrijkt en wanneer ze worden gedraaid, wordt het mengsel armer. Ook in sommige modellen carburateurs kunt u het stationaire toerental van de motor aanpassen hoeveelheidsregelaar. Het bevindt zich meestal buiten en rust, wanneer het is gedraaid, tegen een hendel die op de gasklepas is gemonteerd.

Zo kunt u met behulp van 3 stelschroeven maximale motorprestaties bereiken en deze soepel laten lopen bij elke omgevingstemperatuur en zelfs in bergachtige gebieden.

Storingen in de carburateur van de trimmer treden op als gevolg van het gebruik van benzine van slechte kwaliteit, een beschadigd luchtfilter en de ophoping van vuil in de kamer van dit apparaat. Meestal is het heel goed mogelijk om de carburateur met uw eigen handen te repareren. De volgende zijn typische defecten aan de zeis-carburateur.

Een veel voorkomende storing die de brandstofpomp "achtervolgt" is: vervorming van het pompmembraan:. Hierdoor past het niet goed en sluiten de pompkanalen niet af.

De oorzaken van membraanvervorming kunnen de volgende zijn:

• lange trimmer operatie;
• gebruik van ongeschikte brandstof;
• binnendringen van gassen in het impulskanaal.

Dientengevolge vermindert beschadiging van het membraan de prestaties van de pomp en als resultaat:

• uitputting van het brandbare mengsel treedt op;
• moeilijk om de motor te starten;
• er zijn onderbrekingen in de werking van de motor;
• zuiger is beschadigd.

Ook kunnen de hierboven beschreven gevolgen voor de motor leiden tot verstopping van de pompholte met impuls kant. In dit geval komt vuil het membraan binnen via het impulskanaal.

Om de verstopping te verhelpen, moet u de carburateur demonteren en het membraan reinigen.

De zeef kan vervuild raken wanneer vervuilde brandstof binnenkomt via een defecte brandstofslang of zuigkop. Op onderstaande foto kun je zien hoe een schoon filter en een vuil filter eruit zien (de delen zijn gescheiden door een lijn).

Om de storing te verhelpen, is een grondige reiniging en spoeling van de zeef vereist. Ook aanbevolen blaas met perslucht alle gaten in het carburateurlichaam van de trimmer.

Deze storing treedt op wanneer het contactoppervlak van de hendel verslijt.

Het wissen van het contactoppervlak vindt plaats door de aanwezigheid in benzine schurende deeltjes of door sterke trillingen van de motor tijdens bedrijf. Dit defect in de verstelhendel veroorzaakt inlaatproblemen, evenals onjuist stationair draaien van de motor.

De inlaatnaald faalt in de regel door de aanwezigheid van schurende deeltjes in de samenstelling van de brandstofvloeistof.

• de dichtheid van de inlaatnaaldzitting is geschonden;
• er is een lekkage van het brandbare mengsel;
• er zijn storingen in de werking van de motor die verband houden met het opnieuw verrijken van het brandstofmengsel.

Ook kan de inlaatnaald gewoon vastlopen.

Een vastzittende inlaatnaald kan leiden tot: de aanwezigheid van vuil in de brandstof, of een lange stilstand van het apparaat zonder werk.

Als vuil zich ophoopt in de stelholte, kan de inlaatnaald het gat niet goed afsluiten en wordt er veel brandstof in de kamer gegoten.

Het veroorzaakt herverrijking van brandstofen de motor begint niet goed te lopen. Het is noodzakelijk om de carburateur te demonteren en de holte van het afstelmembraan te reinigen.

Het membraan kan onderhevig zijn aan vervorming tijdens langdurig gebruik van het apparaat en bij gebruik van agressieve brandstof.

De onmogelijkheid van normale afstelling als gevolg van een defect leidt tot:

• zuiger schade;
• moeite met starten;
• brandstof uitputting;
• verkeerde werking van de motor.

Dit probleem kan optreden als de afstelhendel vóór de installatie verkeerd is geïnstalleerd of gebogen. Hierdoor neemt het contactvlak een verkeerde positie in, wat de extra brandstoftoevoer verstoort.

De gasklep en luchtdempers zijn voornamelijk versleten door de aanwezigheid van schurende deeltjes in de lucht. Defecte luiken zien eruit alsof ze gezandstraald zijn.

Als gevolg van klepslijtage nemen de prestaties van de motor af, treden er storingen op in de werking, slijten zuigerveren, zuiger- en cilindercoating.

De choke en de gasklepas kunnen om de volgende redenen verslijten:

• onvoldoende en onjuist onderhoud van het luchtfilter;
• het luchtfilter is beschadigd;
• het luchtfilter is niet geschikt voor dit toestel.

wegens treffer lucht van slechte kwaliteit, de as verslijt en kan breken. Gebroken asdelen kunnen de verbrandingskamer of het carter binnendringen en ernstige schade aan het gehele zuigersysteem veroorzaken.

Om problemen met luchtzuivering te elimineren, is het noodzakelijk om het defecte filter te vervangen of het bestaande (bruikbare) filter te spoelen. Het filter moet in een sopje worden gewassen en gedroogd.

In de volgende gevallen is afstelling van de carburateur noodzakelijk:

• de nieuwe motor was ingereden (4-5 liter brandstofmengsel werd gebruikt);
• de samenstelling van de brandstof is veranderd (merk olie en benzine);
• het weer is veranderd (heet, koud geworden);
• luchtverdunning is veranderd (betreft bergachtige gebieden);
• na langdurige opslag;
• de belasting van de motor is toegenomen (na het wisselen van gereedschap, enz.);
• door trillingen worden de stelschroeven spontaan losgedraaid;
• het brandstofverbruik is toegenomen, de carburateur giet brandstof;
• roet verschijnt snel op de elektroden van de bougie (terwijl het brandstofmengsel correct is voorbereid);
• de motor start en slaat onmiddellijk af of komt slecht op gang;
• benzine komt niet in de cilinder;
• een grote hoeveelheid uitlaatgassen.

Voordat u begint met het instellen van de trimmer-carburateur, moet u het volgende doen:

• spoel de motor;
• vervang of reinig de bougie;
• wissel naar een nieuwe of maak het luchtfilter schoon (het wordt aanbevolen om het in warm zeepsop te wassen, uit te wringen en goed te laten drogen).

Het is ook nodig snoer installeren van een geschikte diameter in de trimspoel of installeer messen - dit wordt gedaan zodat de motor tijdens het afstemmingsproces op zijn minst enige belasting krijgt. Nadat u het snijgereedschap hebt geïnstalleerd en de benzinemotor hebt gestart, laat u deze 10 minuten opwarmen.

Als in rust motor, merkt u dat het snijgereedschap draait, wat betekent dat u het motortoerental moet verlagen. Dit wordt gedaan met behulp van de onderste stationairregeling, vaak gemarkeerd met de letter "T". De onderstaande afbeelding toont de plaatsing van de bedieningselementen op een Husqvarna-trimmer.

Maar bijvoorbeeld op een Stihl-trimmer kan deze schroef worden gemarkeerd met "LA".

Draai dus de stationair toerentalregeling naar links totdat de trimmerkop volledig stopt.

Voor het afstellen van de carburateur worden 3 regelaars (schroeven) gebruikt.

1. Rechter knop L regelt de mate van verrijking van het brandbare mengsel bij lage snelheden. Het moet eerst worden aangepast. Maximaal stationair toerental bereiken. Dit doe je met de L-knop, deze naar links en rechts draaiend. Nadat u het punt van maximale snelheid heeft gevonden, draait u de regelaar een halve slag naar links (tegen de klok in).
2. Onderste afsteller T (LA) gebruikt om het stationair toerental in te stellen. Door deze naar links te draaien, zal het motortoerental beginnen af ​​te nemen en door de knop naar rechts te draaien zal het motortoerental toenemen.
3. Linker knop H is verantwoordelijk voor de verrijking van het brandbare mengsel bij hoge snelheden. De verrijkingsinstelling voltooit de afstelling van de carburateur. Ook kunt u met deze regelaar de maximale snelheid, het brandstofverbruik en het motorvermogen aanpassen.

Belangrijk! Als de motor langer dan 10 seconden op volle snelheid kan draaien, kan deze defect raken.

Om dit probleem te elimineren, is aanpassing vereist. Geef met draaiende motor vol gas en draai vervolgens knop “H” naar rechts totdat het toerental begint af te nemen. Daarna moet de "H"-knop langzaam naar links worden geschoven totdat u de ongelijkmatige werking van de motor hoort. Draai vervolgens knop “H” naar rechts totdat u een soepele motor hoort.

Na het uitvoeren van de bovenstaande stappen kan de instelling van de carburateur als voltooid worden beschouwd. Na de juiste afstelling moet de motor vol vertrouwen op snelheid komen, een beetje kwart bij maximale snelheid, en bij stationair draaien mag het snijgereedschap niet draaien. Deze handleiding is geschikt voor het afstellen van carburateurs op Huter, Patriot en andere grasmaaiers.

Er zijn ook schroefloze carburateurs, verantwoordelijk voor de verrijking van het brandbare mengsel bij lage snelheden. Dat wil zeggen, ze hebben slechts 2 stelschroeven: de regelaar voor het stationair toerental en de regelaar voor de kwaliteit van het brandstofmengsel bij hoge snelheden. Hoe je dit type carburateur instelt, vind je in deze video.