Doe-het-zelf revisie van de Dnjepr-motor

In detail: doe-het-zelf-revisie van de Dnjepr-motor van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Pagina's 1 2 Volgende

Om een antwoord te sturen, moet u inloggen of registreren

lanser_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Toegevoegd: 18-02-2014 18:07:43

Ik droom ook van een rustige rit in versnelling 5 met 120 km per uur. Ik zet 10 of 9 op een paar, maar ik wil nog steeds 5 versnellingen. Welke oplossingen zijn er (goedkoop)?

Bewerkt door lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

Rome
Uralomanyak
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

De krukas moet worden gecontroleerd op speling (van u af, naar uzelf toe; rechts, links). De cilinders, als er geen slijtage is (ovaal, het is gemakkelijk te controleren, u moet de ring in de cilinder steken en uitlijnen met de zuiger, van boven naar beneden trekken), u kunt niet veranderen.

op drakone
ouderling
Inactief
Naam: Albert

Waar: regio Omsk Omsk stad
Geregistreerd: 07-12-2012
Berichten: 4 965
Reputatie: 127
Motorfiets: ural 8.103.10, GAZ 31029

als je wilt, verander het. een keer met koolhydraten en alles komt niet goed als je niet-gereguleerd koopt

... koppen, cilinders, ringen, koolhydraten, zuigers, dit alles kost me 7000t.r. Ik denk dat je er ook geen 20 hebt en het wordt geschopt als de knie niet dood is, maar het kost ook maar 2500, ik denk dat het dat niet zal bereiken.
En de zuiger hoeft misschien niet te worden vervangen, dit keer met besparingen. de cilinders die u zegt, veranderen de stijl. nou, je begrijpt dat dingen niet echt de moeite waard zijn

lanser_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

De krukas moet worden gecontroleerd op speling.

Ik zal nooit geloven dat er geen terugslagen zijn. Zelfs bij de laatste run-in, denk ik dat er een terugslag zal zijn. De vraag is hoe te bepalen of ze geldig zijn?
En in de cilinders, misschien kunnen de voeringen worden veranderd?

Mijn vraag wordt blijkbaar niet begrepen) Natuurlijk wil ik alles veranderen. Maar geld komt niet uit de lucht vallen) Ik zou het zo willen maken dat ik gedurende ten minste één seizoen helemaal niet in het verkeer stap en zonder aarzelen naar een lange afstand ga.

Video (klik om af te spelen).

als de knie niet dood is, maar het is ook slechts 2500

Kent u het gouden gezegde van de Engelsen? We zijn niet rijk genoeg om goedkope dingen te kopen. En hier kun je ook aan toevoegen: "Ik heb niet veel geld, tijd en maar één leven om het meest verantwoorde en geladen onderdeel van een motorfiets te kopen voor 2500". Over het algemeen heb ik een taboe op China. Ik zal alleen fabriekskwaliteit plaatsen.

fabriek 5 mortel 14000 roebel

We beginnen tot het uiterste te gaan)

Toegevoegd: 19-02-2014 16:16:49

Volgende week ga ik naar de tuin, ik verwijder de motor met een doos en neem hem mee naar huis) Ik zal beginnen met het oplossen van problemen met uw hulp

Rome
Uralomanyak
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Er zit altijd speling op de krukas! Maar van rechts naar links is de toegestane speling 1 - 2 mm. Op jezelf, op jezelf, zou er geen terugslag moeten zijn.

lanser_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Wat betekent het van rechts naar links, voor jezelf van jezelf?

Sergej 472
Ervaren
Inactief
Naam: Vasya

Waar: zuidelijk federaal district 161ru
Geregistreerd: 22-03-2013
Berichten: 131
Reputatie: 17
Motorfiets: laat maar

schud hem in alle richtingen!

Stierlitz
ouderling
Inactief
Naam: Sergey

Waar: Toljatti
Geregistreerd: 21-12-2013
Berichten: 1 228
Reputatie: 126
Motorfiets: Oeral IMZ-8.1243 Reis

Links / rechts - axiale slingering, van zichzelf / naar zichzelf toe - radiaal. Eerste?

Rome
Uralomanyak
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Speling 1 en Speling 2 - van rechts naar links.
Backlash 3 en Backlash 4 - van jezelf naar jezelf.

Speling 1 en Speling 2 ca. 2 mm tolerantie.
Speling 3 en Speling 4 1 mm tolerantie.

Sergej 472
Ervaren
Inactief
Naam: Vasya

Waar: zuidelijk federaal district 161ru
Geregistreerd: 22-03-2013
Berichten: 131
Reputatie: 17
Motorfiets: laat maar

dit is de regel van naar het herentoilet gaan!

lanser_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Zijn er toleranties voor ontwikkeling?

Rome
Uralomanyak
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Toegevoegd: 19-02-2014 23:02:43

Jij dit, lees de boeken. Om te beginnen, Kotova! Laat Victor je afzetten. E-mail hem.

lanser_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Knieën natuurlijk. Ik haat elektronisch lezen

Rome
Uralomanyak
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Lees ook: Doe-het-zelf reparatie van een vaz 2106 afstelling

Print het uit.

Er moet een strakke passing van het tandwiel zijn, de groeven voor de toetsen (vliegwiel en tandwielen) moeten intact zijn, niet gebroken (stel je voor dat je het tandwiel aandraait)

op drakone
ouderling
Inactief
Naam: Albert

Waar: regio Omsk Omsk stad
Geregistreerd: 07-12-2012
Berichten: 4 965
Reputatie: 127
Motorfiets: ural 8.103.10, GAZ 31029

Ik haat elektronisch lezen

Print het uit.

eindelijk vermoord

lanser_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

We zullen! Ik reed naar huis, voortaan heerst de geest van tegenstellingen in de vorm van de geur van olie en benzeen in de lucht.
Het is nog een lange weg naar de knie, geen enkele trekker ontbreekt terwijl hij de olie aftapte en de potten verwijderde. Wat me verbaasde was dat de olie helemaal zwart werd. En ik heb er niet meer dan 100 km op gereden. Dit is een symptoom van wat?
Niemand zei iets over de potten. Is het mogelijk om ze te recyclen, of is het beter om meteen nieuwe te hebben? Beiden hebben wat sporen in de spiegel. Ik ga in ieder geval slijpen voor autotechniek, maar de inkepingen gaan niet weg.

Rome
Uralomanyak
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Voor trekkers heb je een stuk van een 36X32 sleutel nodig, een moer met een bout en 2 fijndraadbouten. Hier is zo'n trekker, 2 gaten voor het vliegwiel en 2 gaten voor het KV deksel!

lanser_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Dit is natuurlijk allemaal goed als er laswerk en andere geneugten van technische vooruitgang zijn.

Bone1989
Assistent
Inactief
Naam: Alexander

Waar: regio Tula
Geregistreerd: 04-12-2013
Berichten: 224
Reputatie: 19
Motorfiets: 8.103 Eenling, 8.103 rolstoel

Voor trekkers heb je een stuk van een 36X32 sleutel nodig, een moer met een bout en 2 fijndraadbouten. Hier is zo'n trekker, 2 gaten voor het vliegwiel en 2 gaten voor het KV deksel!

Interessant is dat er zulke fabriekssleutels waren.

Toegevoegd: 27-02-2014 21:54:40

lanser_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Ik heb Kotov gedownload, maar de nadruk ligt op huidige reparaties. Is er specifiek literatuur over de dop?

Pagina's 1 2 Volgende

Om een antwoord te sturen, moet u inloggen of registreren

"Dnepr" wordt sinds het midden van de twintigste eeuw geproduceerd in de motorfietsfabriek in Kiev. In de Sovjettijd was de Oeral populair samen met de technologie en was de directe concurrent ervan. Nu heeft de Irbit-fabriek de productie van zijn motorfietsen stopgezet en produceert de fabriek in Kiev nog steeds nieuwe modellen, zoals: Solo en KM38... Ze zijn populair vanwege hun betrouwbaarheid en kracht. Reparatie van de Dnipro-motor is vrij eenvoudig, waardoor het zelfs tijdens een reis kan worden gedaan.

Alle fietsen van de fabriek in Kiev hebben een goede dynamiek en een aangenaam geluid, dat vaak wordt vergeleken met Harley. Het was mogelijk om een kinderwagen aan het hoofddeel te bevestigen, maar door een vermindering van de productie worden momenteel modellen geproduceerd zonder extra stoelen of uitrusting voor de landbouw.

Het meest populaire model is de Dnepr 11, motorafstemming wordt gepresenteerd in het 11M-model, enigszins aangepast met hogere kenmerken. Motortype - viertakt carburateur, kopklep met luchtkoelsysteem. De tweecilinder Dnjepr, waarvan de cilinderinhoud 649 cm3 is, levert een behoorlijk vermogen van 32 pk. De snelheid is 105 km/u volgens het paspoort, maar in feite is het ongeveer 120.

De doos van de Sovjet-fiets heeft een droge koppeling met twee schijven en vier trappen.Het monteren van de Dnepr 11-motor met een dergelijke versnellingsbak is geen probleem. Bovendien is het zeer betrouwbaar en veroorzaakt het zelden problemen.

Als uw motor tijdens bedrijf onnodig lawaai maakt, betekent dit dat er een probleem is opgetreden dat onmiddellijk moet worden verholpen. Iedereen kreeg te maken met problemen in de motor zelf en meer dan eens geconfronteerd met het feit dat de montage van de Dnepr-motor is. Er zijn echter maar weinig mensen die problemen ondervinden met de box. Laten we daarom bespreken welke vragen zich kunnen voordoen tijdens de werking van het controlepunt en hoe deze kunnen worden opgelost.

Bij de eerste symptomen van zelfuitschakeling, overmatig geluid van de versnellingen of als de volgende versnelling niet wordt ingeschakeld, treden schokken of schokken van de motorfiets op. Reparaties waar nodig is onmogelijk. Onderdelen moeten schoon worden gehouden, omdat vuil en stof een zeer negatief effect hebben op de motorprestaties.

Dnepr motorfiets motor reparatie direct gerelateerd aan het checkpoint... In tegenstelling tot veel motorfietsen is het echter niet nodig om beide eenheden te verwijderen. De doos wordt apart verwijderd. Scheid hiervoor de koppelingskabel en de neutrale draad van het wiel, cardanas met achteras. Koppel vervolgens het luchtfilter los en tap de olie af. Daarna kunt u de unit loskoppelen van de motor.

Was de versnellingsbak goed met een reinigingsmiddel en plaats deze op een harde ondergrond.
De veerspanning van de kickstarter moet eerst worden losgelaten.
Koppel de koppelingshendel los en verwijder de schuif met de rubberen ring.
Nu moet je de kickstarter verwijderen, met al zijn hulpstukken (koppelingspunten, lagers en wig).
Verwijder de splitpen en schroef vervolgens de schijfmoer op de rubberen huls los.
Draai de bouten los waarmee de achterklep van de doos is bevestigd.
Wanneer de doos is gedemonteerd, blijft het om het problematische onderdeel te vinden en te vervangen, en vervolgens te monteren, nadat de versnellingsbak eerder van binnenuit is gewassen.

Lees ook: DIY log bad reparatie

Zoals je kunt zien, is het ontleden van de belangrijkste elementen heel eenvoudig en snel. Maar wat als u een motorafstemming op Dnepr 11 wilde maken?

Veel motorliefhebbers vinden het leuk om de motor te verbeteren en hebben altijd iets te bieden om het vermogen te vergroten. De aanpassing van de Dnepr-motor heeft dus verschillende opties. Een daarvan: vervanging van versleten onderdelen en verbruiksartikelen die de motorprestaties verminderen. Het uitvoeren van dergelijke manipulaties zal de indicatoren niet sterk verhogen, maar ze zullen het werk merkbaar verbeteren.

Voor een groter effect plaatsen veel eigenaren reserveonderdelen van buitenlandse auto's op hun fietsen. Zo krijgt de Dnepr 16-motorfiets, waarvan de revisie van de motor in voorraadconditie zeer moeilijk is, carburateurs van andere merken. Zelfs een eenvoudige vervanging van de uitlaatpijp voor een motor zal een druppel kracht toevoegen aan uw huisdier. Voel je vrij om te experimenteren als je een sterk verlangen hebt. Doe mee aan het vervangen van het ontstekings- en brandstoftoevoersysteem. Dit zal niet alleen helpen om de prestaties te verbeteren, maar ook om de dynamiek en het rijgedrag van de motorfiets aanzienlijk te veranderen.

Afbeelding - Doe-het-zelf revisie van de Dnjepr-motor

Op Sunrise 3 werkte de motor goed. Maar na het verschijnen van een grima erin, besloot ik een pet te maken. reparatie van de gehele motor en versnellingsbak.

Het bleek dat de krukas rammelde, de nokken op het hoofdtandwiel waren licht afgeschuind, er was speling in de lagers van de schachtknieën, de koppelingsschijven waren gebroken en de cilinder was uitgewerkt.

Ik bestelde reserveonderdelen voordat ze arriveerden, gaf de cilinder om te boren en kocht er iets anders voor.

Door onvoldoende synchronisatie in motorbedrijf is de ene cilinder intensiever aan het werk dan de andere. Dit kan ertoe leiden dat de cilinder, die krachtiger werk laat zien, zeer snel kan verslijten en defect kan raken. Doe-het-zelf Ural-motorreparatie. De timing van de carburateurs is duidelijk zichtbaar wanneer de motorfiets stationair draait. Synchronisatie van motorcarburateurs vindt plaats wanneer dezelfde werking van twee cilinders wordt geboden. Simpel gezegd, een motor-carburateur-synchronisator wordt verkregen door het gaspedaal te verhogen, zowel in de linker als de rechter carburateur, door te schakelen ... >>> Lees meer

Het afstellen van de vorkspeling is een vrij eenvoudige, maar zeer belangrijke taak bij reparatiewerkzaamheden. U kunt een video bekijken over vorkreparatie in de Oeral. Aangezien de wielophanging op Dnipro-motorfietsen is gemaakt in de vorm van een telescopische vork, zal de juiste afstelling de nodige vorkafstand bieden voor de normale beweging van de motorfiets. Het demonteren van de voorvork van de Dnepr-motorfiets, zoals de Dnepr-motorfiets, laat zien dat er een schokdemper in de vork zelf zit en dat de afstand tussen het bovenste deel van de veer en de borgmoer ongeveer 0,4 mm is. De motorfietsvork wordt als volgt afgesteld: demonteer het voorwiel en draai vervolgens de moer los waarmee de buizen aan de motorfietsstructuur zijn bevestigd. We halen uit deze pijp ... >>> Lees meer

Het afstellen van de carburateurs van de Ural en Dnepr motorfiets is niet moeilijk, net als de reparatie zelf, maar wel belangrijk. De merken, uitstraling, structuur en details in motorfietsen veranderen van jaar tot jaar. Het opnemen van evolutie heeft invloed op carburateurs, waarvan de constante verbetering niet lang duurt. Ik vraag me af waar de carburateur op de motor zit?

Lees ook: Doe-het-zelf transmissierek hydraulische reparatie

De carburateur als structureel element is bedoeld voor het mengen van benzine met lucht, evenals voor de daaropvolgende toevoer van een geschikte hoeveelheid ervan naar de carburateurs op de motorcilinder van de Dnepr-motorfiets. Het reguleringsproces zelf kan ... >>> Lees meer

Tijdens de levensduur van de motorfiets bestaat de mogelijkheid dat de kleppen vervangen moeten worden. Het leppen van de kleppen in de Ural Motorcycle is een belangrijke zaak. De vraag kan zich voordoen, hoe kleppen op een Dnepr-motorfiets te slijpen? Het proces van het vervangen van de klep zelf omvat het vooraf reinigen van de cilinderkop in een zodanige staat dat het mogelijk is om de maximale dichtheid van de pasvorm op de stoel te bereiken. Deze vroege trucs zijn essentieel voor de juiste werking van de motor.
Om deze bewerking uit te voeren - het reinigen van de cilinderkop, moet een bepaald algoritme van acties worden gevolgd, stap voor stap volgend. Eerst wordt de veer op de klep gezet. De maat van de veer is nodig om te kunnen omgaan met ... >>> Lees meer

Het belangrijkste punt waarop de afstelling van de kleppen van de Dnepr-motorfiets en anderen ligt, is de juiste instelling van de spelingen.Als je het een beetje overdreef en de opening groot bleek te zijn, dan zal er een gerinkel aan de koppen zijn, als daarentegen de opening te klein bleek te zijn, kunnen de staven beginnen te buigen. De afstelling van de kleppen op de Dnepr-motorfiets moet worden gedaan na elke manipulatie van de montage van de cilinders en koppen, die stevig moeten worden vastgemaakt en vastgedraaid. Veel mensen vragen zich af hoe ze de klep op ... >>> Lees meer

Het controleren van het ontstekingssysteem vindt allereerst plaats vanaf de eerste controle van de prestaties van de stroomonderbreker. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de werking van de brandgevaarlijke opmarsmachine, waarbij de aanwezigheid van verschillende klachten ongewenst is. De weerstand van de primaire wikkeling, die door de tester wordt gemeten, moet minimaal 6 ohm zijn. Vervolgens wordt de secundaire wikkeling gecontroleerd, waarvoor de tester is aangesloten op hoogspanningsaansluitingen. De spanning van zo'n wikkeling moet exact ... >>> Lees meer

Reparatie en afstelling van de ontsteking op een motorfiets Dnipro

Voordat u begint met alle manipulaties om de kaarsen aan te passen, moet u op hun externe toestand letten. Ze moeten schoon zijn, zonder de minste afzetting van koolstofafzettingen. Vervolgens maken we aanpassingen door de kaarscontacten afwisselend te buigen of te ontgrendelen. Met deze acties bereiken we de gewenste diameter van 0,5 mm - dit is precies de opening die we nodig hebben.

Let net als bij kaarsen op de staat van de brekercontacten. Als er vuil op zit ... >>> Lees meer

Zodra u wordt geconfronteerd met het probleem van onvoldoende opladen, moet u zich niet haasten om de generator weg te gooien. Door vrij eenvoudige, maar effectieve methoden te implementeren, kunt u de generator reanimeren zonder extra financiële kosten. Door zich aan eenvoudige regels te houden, kunt u het apparaat vrij effectief zelf repareren.

Allereerst moet u de onderdelen van de generator demonteren en ontdoen van vuil... Dit wordt gevolgd door een controle van de staat van de kogellagers: een test voor de aangrijping van het anker op de stator. Het verloop van de borstels moet vrij zijn op de plaatsen waar de borstels worden vastgehouden. De volgende fase - de productie van ringen wordt gecontroleerd ... >>> Lees meer

Vaak als ik kijk naar de motor die door mijn vrienden wordt overreden, is het niet ongebruikelijk dat er een probleemsituatie ontstaat: wanneer ik het verwijderen van onderdelen van de motor al heb uitgevoerd en het enige dat overblijft is het verwijderen van de krukas, kan dit helaas niet worden gedaan . In werkelijkheid is het erg moeilijk om het te verwijderen, en vooral als er geen duidelijk idee is hoe het te implementeren. Om dit soort problemen te voorkomen, zal ik proberen uit te leggen hoe om te gaan met de krukas.

Om de krukas te verwijderen heeft u het volgende nodig:
>>> Lees meer

De kwaliteit van de koppeling is belangrijk voor een motorfiets. Dit vereist een juiste afstelling van de aandrijflijn. Wanneer de aandrijfkabel is strak genoeg, dan wordt het slippen van de koppeling opgespoord, als de koppeling daarentegen leidend is.

In het geval van een storing van het startapparaat, in de regel als gevolg van een defect van de startveer of het verlaten van de bus. In deze situatie keert de koppeling van de Ural-hendel van een motorfiets niet automatisch terug naar de oorspronkelijke positie, maar kan gemakkelijk worden overgegaan tot een mechanische methode om op te tillen ... >>> Lees meer

Zodra u wordt geconfronteerd met het probleem van onbevredigend schakelen, moet u op uw hoede zijn. Waarschijnlijk kan dit worden toegeschreven aan het breken van de tandwielen van de doos.... Wanneer dit laatste geen probleem is, kunt u de versnellingsbak afstellen met de schroeven op de doos bij de basis van de hendel.

Hier moet je niet in paniek raken en haasten om de schroeven te draaien. Het is echter nog steeds de moeite waard om de staat van de ballen en gaten te controleren op de aard van storingen om een versnellingsbak voor een Ural-motorfiets te organiseren, vergeet niet te kijken naar de gezondheid van de ploegensector. Als de situatie vertrouwen wekt in de betrouwbaarheid, dan ... >>> Lees meer

Zoals het gezegde luidt: "We zijn verantwoordelijk voor wat we getemd hebben."

De situatie is hetzelfde met een motorfiets. Net als elk ander technisch apparaat heeft het voertuig onderhoud nodig. In de regel zullen dergelijke diensten elke 2000 kilometer nodig zijn.

Lees ook: Vaz 2123 niva chevrolet reparatie doe het zelf

Diensten met een servicekarakter kunnen in de regel bij een tankstation worden uitgevoerd, maar het is altijd mogelijk deze zelf uit te voeren. Echter, hiervoor ... >>> Lees meer

Het is vaak niet ongebruikelijk wanneer tijdens de operatie van een tweewielige vriend verschillende soorten problemen in zijn werk worden opgemerkt, bijvoorbeeld kloppen, dan moet je niet bang zijn. De beste oplossing in deze situatie is om de onderstaande opties aandachtig te lezen om het probleem op te lossen. Het kloppatroon kan worden omschreven als metaalachtig of droog. Het uiterlijk van kloppen kan worden veroorzaakt door de motor van de Dnjepr-motorfiets te starten en te verminderen naarmate deze opwarmt. Deze klop komt ook voor in een situatie waar vingers aan de bovenkant vast komen te zitten ... >>> Lees meer

Het is niet ongewoon voor uw "ijzeren paard" werkt niet zoals verwacht door de fabriek, of erger nog - weigert helemaal te werken. Echter, "werkt niet" - het concept is behoorlijk cumulatief, of zoals ze zeggen, de motorfiets start niet "elk gezin is op zijn eigen manier ongelukkig ...". Laten we in dit verband verschillende soorten problemen analyseren op fouten ... >>> Lees meer

Dus toen ik in het voorjaar van 2011 mijn lankmoedige Oeral in elkaar had gezet, reed ik er veilig mee tot het ongeluk, dat mij overkwam toen ik terugkwam van de Krim.

Een barstend achterwiel resulteerde in een val met een snelheid van 110 km/u, een gebroken sleutelbeen en een gebroken "kroonluchter" op een motorfiets.
Oh, wat een kroonluchter was het! Het is jammer. Nu op zoek naar een nieuwe.

Twee weken later werd hij veilig ontslagen uit het ziekenhuis en ging aan het werk.

Eind augustus stuurt Nikita-Moro me een link naar>, waar ze, compleet met de Ural 8.103-10, een litermotor uit de Cross 1000 geven.
Ik zou mezelf niet zijn als ik deze kans zou missen.
Hierdoor zijn begin september zowel de motor (met zijspan) als de "liter" veilig ingewisseld en vervoerd naar de VAZ 2104 van Dmitrov naar mijn garage.

De motor is gewoon prachtig en praktisch nieuw.

Maar er zijn verschillende "maars" die het dagelijks gebruik ervan belemmeren.

1. De motor heeft geen generator en er is geen ruimte voor.
2. De motor kan nergens het contact plaatsen.
3. De motor liep duidelijk niet in en die, god verhoede, duizend kilometer van zijn "run", werd geproduceerd met duidelijke oliehonger en zonder luchtfilter, waardoor de cilinders zwaar beschadigd zijn en onderhevig zijn aan te saai.
4. Vanaf punt 3 volgt ook de productie van nieuwe zuigers met een diameter van 88,5 mm.
5. De motor heeft een lichtgewicht "to the edge" vliegwiel met 9 koppelingsveren. Het is onmogelijk om dagelijks met zo'n vliegwiel te rijden. Stationair rond de 1500 tpm en starten vanaf 2500 tpm in de Oeral is masochisme.
6. De motor is ontworpen voor Dellorto carburateurs met een acceleratiepomp met een diffusor van 36 mm, om er andere op te zetten - om alle "charmes" van deze motor te verliezen.

Tijdens het ontleden en communiceren met Vasya kwam PP tot het volgende:

1. Installeer de Chudo Kilowatt van het originele ontwerp op de motor
2. Dankzij Kilowatt is er plek voor ontsteking.
3. Cilinders met een boring van 88,5 mm.
4. Zuigers worden besteld bij NPO Avtotekhnologiya, ringen van een buitenlandse auto.
5. Vliegwiel van de "economische raad". Gelukkig is de knielanding vergelijkbaar.
6. We bestellen koolhydraten uit Italië. Duur natuurlijk, maar de moeite waard.

Op dit moment, kameraad Ze gooiden ons van Avtotekhnologiya….
Het interesseert ze niet of je vier zuigers op bestelling ziet maken...
Ik heb een kantoor gevonden in Zelenograd. Volgens geruchten doen ze dat heel efficiënt. Straks breng ik alles naar ze toe.

Ondertussen heeft Vasily Kilovatt bijna voltooid.
Betaalde 25.000 roebel.

Ik heb al een vliegwiel gevonden, maar het is defect - daarom ben ik er nog steeds naar op zoek. Wie heeft - reageer.

Terwijl de rechtbank en het bedrijfsleven - de bogen bijwoonden.
Ik laat de voorste bij Voyazhevskie, laat ze ze wijd koken.
Achter - van Ural Solo Classic.
Betaalde 3.000 roebel.

Ik heb het aan de plant gegeven. Daar hebben ze nieuwe landingsgestellen onder het Wolf-frame uitgehouwen en aan de bogen gelast.
Betaalde 1.000 roebel.

Wonder Kilovatt aan het werk.
VasilyPZ strooit dag en nacht over de motor.

Inmiddels heb ik al nieuwe zuigerveren gekocht met een afmeting van 88,5 mm.

Ik ging naar de glorieuze stad Kimry.

Prijs RUB 300

Hij nam ook de Miracle Wings van de vroege M-63.
Alle drie de spatborden, achter, voor en kinderwagen. De staat is geweldig, het lijkt alsof ze helemaal niet op een motorfiets hebben gestaan. Een lichte roggebloei alleen aan de bovenkant, aan de zelfkant is er helemaal geen vuil of roest.
Ik was pijnlijk uitgeput met een diepe vleugel zonder wicket.
Nu zal er een geweldige donor zijn. En het juk is heel erg in het onderwerp van het Wolf-frame.

Ruw montagetype met bogen.

Prijs RUB 1.000

Liter kilowatt gaat door!

Motorkap voor na bewerking.

Italiaanse Dellorto carburateurs besteld, met 36mm diffusor en boosterpomp.
Volgens geruchten waren voor deze carburateurs de koppen van mijn Liter ontworpen.

Leuk vinden

ik hou niet van

Ruslan 18 jan 2017

Ondanks de technische vooruitgang zou ik de drijfstangmoeren niet zonder splitpennen durven plaatsen. Maar ik vond het idee, de grondgedachte en de uitvoering leuk met een 209-achterlager. Ik zou nu de motor maken, een bal op de achterste nek 209 leggen. Op mijn motor was de axiale speling vóór de reparatie en vervanging van de KV ongeveer 1,5 mm vanwege het rollager en de versleten voorste astap van de KV. Aan de bal zou dit niet zijn gebeurd. Een van hen zou de HF op zijn plaats houden. En voor de schroefdraadvergrendeling zijn er nog een aantal andere schroefdraadverbindingen.

Opposit4ik heb je het rollager laten zien. In dit geval passen de drijfstangen op de krukas en dan wordt de knie zonder problemen in het carter gestoken (zoals in het boek). Ik liet een foto zien hoe dit in de tweede post gaat in dit draadje. omdat er oliekeerringen in de gitaar zitten, is het handiger om te monteren zodat er niets wordt afgesneden en verfrommeld

Video (klik om af te spelen).

Opposit4ik heb je het rollager laten zien. In dit geval passen de drijfstangen op de krukas en dan wordt de knie zonder problemen in het carter gestoken (zoals in het boek). Ik liet een foto zien hoe dit in de tweede post gaat in dit draadje. aangezien er oliekeerringen in de gitaar zitten, is het handiger om te monteren zodat er niets wordt afgesneden en verfrommeld. Wat betreft de oliekeerringen / ringen, ik ben het ermee eens!

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85