Doe-het-zelf revisie van de Dnjepr-motor

In detail: doe-het-zelf-revisie van de Dnepr-motor van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Pagina's 1 2 Volgende

Om een antwoord in te dienen, moet u inloggen of registreren

lancer_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Toegevoegd: 18-02-2014 18:07:43

Ik droom ook van een rustige rit in de 5e versnelling met 120 km per uur. 10 of 9 Ik zal er een paar plaatsen, maar ik wil nog steeds 5 versnellingen. Wat zijn de (goedkope) oplossingen?

Bewerkt door lanser_zareka (18-02-2014 22:13:20)

Rome
uralomaan
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

De krukas moet worden gecontroleerd op speling (van u af, naar uzelf toe; naar rechts, naar links). Cilinders, als er geen slijtage is (ovaal, het is gemakkelijk te controleren, u moet de ring in de cilinder steken en uitlijnen met een zuiger, deze van boven naar beneden trekken), u kunt deze niet veranderen.

op de draak
ouderling
Inactief
Naam: Albert

Waar: regio Omsk Omsk stad
Geregistreerd: 07-12-2012
Berichten: 4 965
Reputatie: 127
Motorfiets: ural 8.103.10, GAZ 31029

als je wilt, verander het dan. een keer met koolhydraten en alles werkt niet als je niet-verstelbaar koopt

. koppen, cilinders, ringen, koolhydraten, zuigers, dit alles kost me 7000t.r. Ik denk dat je ook geen 20 hebt, en het wordt geschopt als de knie niet dood is, maar het kost ook maar 2500, ik denk niet dat het zover zal komen.
En de zuiger hoeft misschien niet te worden vervangen, deze keer heb ik hem bewaard. cilinders zeggen kan niet veranderen. Nou, je weet dat dingen niet veel waard zijn

lancer_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

De krukas moet op speling worden gecontroleerd.

Ik geloof niet dat er mazen in de wet zijn. Zelfs bij de laatste run-in, denk ik dat er een terugslag zal zijn. De vraag is hoe te bepalen of ze acceptabel zijn?
En in de cilinders, misschien kunnen de voeringen worden veranderd?

Mijn vraag wordt blijkbaar niet begrepen) Natuurlijk wil ik alles veranderen. Maar geld komt niet uit de lucht vallen) Ik wil ervoor zorgen dat ik zeker een seizoen niet in de motor klim en zonder aarzelen lange afstanden ga afleggen.

Video (klik om af te spelen).

als de knie niet dood is, maar het is ook slechts 2500

Ken je het gouden Engelse spreekwoord? We zijn niet rijk genoeg om goedkope dingen te kopen. En hier kun je ook aan toevoegen: "Ik heb niet veel geld, tijd en maar één leven om het meest verantwoorde en geladen onderdeel van een motorfiets te kopen voor 2500". Over het algemeen heb ik een taboe op China. Alleen fabriekskwaliteit zal worden gezet.

fabriek 5 mortel 14000 roebel

Begin tot het uiterste te gaan

Toegevoegd: 19-02-2014 16:16:49

Volgende week ga ik naar de tuin, ik verwijder de motor met een doos en neem hem mee naar huis) Ik zal beginnen met het oplossen van problemen met uw hulp

Rome
uralomaan
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Er zit altijd speling op de krukas! Maar van rechts naar links is de speling 1 - 2 mm toegestaan. Van mezelf, op mezelf, zou er geen terugslag moeten zijn.

lancer_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Wat betekent het van rechts naar links, op jezelf van jezelf?

sergey 472
Ervaren
Inactief
Naam: Vasya

Waar: zuidelijk federaal district 161ru
Geregistreerd: 22-03-2013
Berichten: 131
Reputatie: 17
Motorfiets: laat maar

schud het in alle richtingen!

Stierlitz
ouderling
Inactief
Naam: Sergey

Waar: Toljatti
Geregistreerd: 21-12-2013
Berichten: 1 228
Reputatie: 126
Motorfiets: Oeral IMZ-8.1243 Reis

Links / rechts - axiale slingering, van u af / naar u toe - radiaal. Eerste?

Rome
uralomaan
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Speling 1 en Speling 2 - van rechts naar links.
Backlash 3 en Backlash 4 - van jezelf naar jezelf.

Play 1 en Play 2 ca. 2 mm tolerantie.
Play 3 en Play 4 1 mm tolerantie.

sergey 472
Ervaren
Inactief
Naam: Vasya

Waar: zuidelijk federaal district 161ru
Geregistreerd: 22-03-2013
Berichten: 131
Reputatie: 17
Motorfiets: laat maar

dit is de regel van een bezoek aan het herentoilet!

lancer_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Zijn er vergunningen voor productie?

Rome
uralomaan
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Toegevoegd: 19-02-2014 23:02:43

Jij bent, lees boeken. Om te beginnen, Kotova! Laat Victor je gooien. Schrijf hem persoonlijk.

lancer_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Knie natuurlijk. Ik heb een hekel aan elektronisch lezen.

Rome
uralomaan
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Lees ook: Doe-het-zelf onderwater videocamera reparatie

Afdrukken.

De versnelling moet goed passen, de groeven voor de toetsen (vliegwiel en versnelling) moeten intact zijn, niet gebroken (stel je voor dat je versnelling gaat draaien)

op de draak
ouderling
Inactief
Naam: Albert

Waar: regio Omsk Omsk stad
Geregistreerd: 07-12-2012
Berichten: 4 965
Reputatie: 127
Motorfiets: ural 8.103.10, GAZ 31029

Ik heb een hekel aan elektronisch lezen.

Afdrukken.

eindelijk vermoord

lancer_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

We zullen! Ik speldde capaciteit naar huis, nu in de lucht regeert de geest van de oppositie in de vorm van de geur van olie en benzyl.
Het is nog ver van de knie, er is geen enkele trekker, terwijl hij de olie aftapte en de potten verwijderde. Wat me verbaasde was dat de olie helemaal zwart werd. En ik heb er niet meer dan 100 km mee gereden. Dit is een symptoom van wat?
Niemand zei iets over potten. Is het mogelijk om ze opnieuw vast te pakken of is een nieuwe meteen beter? Bij beide zitten wat kuilen in de spiegel. Ik zal in ieder geval slijpen voor autotechniek, maar de uitsparingen gaan niet weg.

Rome
uralomaan
Inactief
Naam: Romeins

Waar: Shentala, regio Samara
Geregistreerd: 23-10-2012
Berichten: 6 064
Reputatie: 479
Motorfiets: Ural IMZ 8.103-10 2 stuks, Ural m66, M72.

Over trekkers heb je een stuk van een 36X32 sleutel nodig, een moer met een bout en 2 bouten met fijne schroefdraad. Hier is zo'n trekker, 2 gaten voor het vliegwiel en 2 voor het KV deksel!

lancer_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Dit is natuurlijk allemaal goed als er laswerk en andere geneugten van technologische vooruitgang zijn.

Bone1989
Assistent
Inactief
Naam: Alexander

Waar: regio Tula
Geregistreerd: 04-12-2013
Berichten: 224
Reputatie: 19
Motorfiets: 8.103 Single, 8.103 rolstoel

Over trekkers heb je een stuk van een 36X32 sleutel nodig, een moer met een bout en 2 bouten met fijne schroefdraad. Hier is zo'n trekker, 2 gaten voor het vliegwiel en 2 voor het KV deksel!

Interessant, maar er waren zulke fabriekssleutels.

Toegevoegd: 27-02-2014 21:54:40

lancer_zareka
Ervaren
Inactief

Geregistreerd: 09-06-2013
Berichten: 326
Reputatie: 26
Motorfiets: IMZ 8.103-30

Ik heb Kotov gedownload, maar de nadruk ligt op huidige reparaties. Is er specifiek literatuur over cap?

Pagina's 1 2 Volgende

Om een antwoord in te dienen, moet u inloggen of registreren

"Dnepr" wordt sinds het midden van de twintigste eeuw geproduceerd in de motorfietsfabriek in Kiev. In de Sovjettijd was het populair samen met de Oeral-apparatuur en was het zijn directe concurrent. Nu heeft de Irbit-fabriek de productie van zijn motorfietsen stopgezet en produceert de fabriek in Kiev nog steeds nieuwe modellen, zoals: Solo en KM38. Ze zijn populair geworden vanwege hun betrouwbaarheid en kracht. Reparatie van de Dnepr-motor is vrij eenvoudig, waardoor deze zelfs tijdens een reis kan worden uitgevoerd.

Alle fietsen van de fabriek in Kiev hebben een goede dynamiek en een aangenaam geluid, wat vaak wordt vergeleken met Harley. Het was mogelijk om een kinderwagen aan het hoofddeel te bevestigen, maar door een vermindering van de productie worden er momenteel modellen geproduceerd zonder extra stoelen of landbouwmachines.

Het meest populaire model is Dnepr 11, motorafstemming wordt gepresenteerd in model 11M, enigszins aangepast met hogere prestaties. Motortype - viertakt carburateur, kopklep met een luchtkoelsysteem. De tweecilinder Dnepr, met een cilinderinhoud van 649 cm3, levert een behoorlijk vermogen van 32 pk. De snelheid is 105 km/u volgens het paspoort, maar in werkelijkheid is het ongeveer 120.

De doos van de Sovjet-fiets heeft een droge, dubbele schijfkoppeling en vier treden.Het monteren van de Dnepr 11-motor met een dergelijke versnellingsbak is geen probleem. Bovendien is het zeer betrouwbaar en veroorzaakt het zelden problemen.

Als uw motor tijdens bedrijf veel lawaai maakt, betekent dit dat er problemen in zitten die onmiddellijk moeten worden verholpen. Iedereen kreeg te maken met problemen in de motor zelf en meer dan eens met wat de montage van de Dnepr-motor is. Er zijn echter maar weinig mensen die problemen ondervinden in de box. Laten we daarom bespreken welke problemen zich kunnen voordoen tijdens de werking van het controlepunt en hoe deze kunnen worden opgelost.

Bij de allereerste symptomen van zelfuitschakeling, overmatig geluid van de versnellingen of wanneer de volgende versnelling niet wordt ingeschakeld, treden schokken of schokken van de motorfiets op. Geen reparaties nodig. Onderdelen moeten schoon worden gehouden, omdat vuil en stof een zeer negatief effect hebben op de motorprestaties.

Motor reparatie motor Dnipro direct verbonden met het checkpoint. In tegenstelling tot veel motorfietsen is het echter niet nodig om beide eenheden te verwijderen. De doos wordt apart verwijderd. Om dit te doen, scheidt u het wiel, de aandrijfas met de achteras, de koppelingskabel en de neutrale draad. Koppel vervolgens het luchtfilter los en tap de olie af. Daarna kunt u het apparaat loskoppelen van de motor.

Was de versnellingsbak goed met een reinigingsmiddel en plaats deze op een harde ondergrond.
Eerst moet je de veerspanning van de kickstarter resetten.
Koppel de koppelingshendel los en verwijder de schuif met rubberen ring.
Nu moet je de kickstarter verwijderen, met al zijn hulpstukken (koppelingspunten, lagers en wig).
Verwijder de pen en schroef vervolgens de schijfmoer op de rubberen huls los.
Draai de bouten los waarmee de achterklep van de doos is bevestigd.
Wanneer de doos is gedemonteerd, blijft het om het problematische onderdeel te vinden en te vervangen, en vervolgens te monteren na het van binnenuit wassen van de versnellingsbak.

Lees ook: Doe-het-zelf torentje repareren

Zoals je kunt zien, is het ontleden van de belangrijkste elementen heel eenvoudig en snel. Maar wat als u motorafstemming wilt maken op de Dnjepr 11?

Veel automobilisten vinden het leuk om de motor te verbeteren en hebben altijd iets te bieden om het vermogen te vergroten. De verfijning van de Dnepr-motor kent dus verschillende opties. Een daarvan: het vervangen van versleten onderdelen en verbruiksartikelen die het vermogen van de motor verminderen. Het uitvoeren van dergelijke manipulaties zal de prestaties niet enorm verbeteren, maar zal het werk aanzienlijk verbeteren.

Voor een groter effect plaatsen veel eigenaren reserveonderdelen van buitenlandse auto's op hun fietsen. De Dnepr 16-motorfiets, waarvan het modificeren van de motor in voorraadconditie erg moeilijk is, krijgt bijvoorbeeld carburateurs van andere merken. Zelfs een eenvoudige vervanging van de uitlaatpijp voor een motor zal een druppel kracht toevoegen aan uw huisdier. Wees niet bang om te experimenteren als je een sterk verlangen hebt. Neem deel aan de vervanging van het ontstekings- en brandstoftoevoersysteem. Dit zal niet alleen helpen om de prestaties te verbeteren, maar ook om de dynamiek en het rijgedrag van de motorfiets aanzienlijk te veranderen.

Afbeelding - Doe-het-zelf revisie van de Dnjepr-motor

Op Voskhod 3 werkte de motor goed. Maar na het verschijnen van vuil erin, besloot ik een pet te maken. reparatie van de gehele motor en versnellingsbak.

Het bleek dat de krukas rammelde, de nokken op het hoofdtandwiel waren licht afgeschuind, er was speling in de lagers van de krukas, de koppelingsschijven waren gebroken, de cilinder was versleten.

Ik bestelde onderdelen voordat ze arriveerden, gaf de cilinder om te boren en kocht er iets anders voor

Onvoldoende synchronisatie in de werking van de motor geeft aan dat een van de cilinders intensiever werkt dan de tweede. Dit kan ertoe leiden dat de cilinder die krachtiger werk laat zien, zeer snel kan verslijten en defect kan raken. Doe-het-zelf Ural-motorreparatie. De synchronisatie van de carburateurs is duidelijk te zien als de motorfiets stationair wordt gestart. Synchronisatie van motorcarburateurs vindt plaats wanneer dezelfde werking van twee cilinders wordt gegarandeerd. Simpel gezegd, de synchronisatie van de motorcarburateur wordt verkregen door het gaspedaal te verhogen, zowel in de linker als de rechter carburateur, te schakelen … >>>Lees meer

Het afstellen van de vorkspeling is een vrij eenvoudige maar zeer belangrijke taak bij reparatiewerkzaamheden. Je kunt een video bekijken over het repareren van een vork in de Oeral. Aangezien de wielophanging van Dnepr-motorfietsen is gemaakt in de vorm van een telescopische vork, zal de juiste afstelling ervan zorgen voor het benodigde vorkbereik voor de normale beweging van de motorfiets. Het demonteren van de voorvork van de Dnepr-motorfiets, zoals de Dnepr-motorfiets, laat zien dat er een schokdemper in de vork zelf zit en dat de afstand tussen het bovenste deel van de veer en de borgmoer ongeveer 0,4 mm is. Het afstellen van de motorfietsvork gaat als volgt: demonteer het voorwiel en draai vervolgens de moer los waarmee de buizen aan de motorfietsstructuur zijn bevestigd. Uit deze pijp halen we... >>>Lees meer

Het afstellen van de carburateurs van de Ural en Dnepr motorfietsen is geen moeilijke zaak, net als de reparatie zelf, maar wel belangrijk. Van jaar tot jaar veranderen merken, uiterlijk, structuur en details in motorfietsen. Het opnemen van evolutie heeft invloed op carburateurs, waarvan de constante verbetering niet lang duurt. Ik vraag me af waar de carburateur op de motor zit?

Lees ook: Doe-het-zelf tuincultivator reparatie

De carburateur als een structureel element is ontworpen om benzine met lucht te mengen, evenals de daaropvolgende toevoer van de overeenkomstige hoeveelheid aan de carburateurs op de motorcilinder van de Dnepr-motorfiets. Het reguleringsproces zelf kan… >>>Lees meer

Tijdens de levensduur van de motorfiets bestaat de kans dat de kleppen vervangen moeten worden. Het leppen van kleppen in de Ural Motorcycle is een belangrijke zaak. De vraag kan zich voordoen, hoe kleppen op een Dnepr-motorfiets te slijpen? Het proces van het vervangen van de klep zelf omvat een voorafgaande reiniging van de cilinderkop tot een staat waarin het mogelijk is om de maximale dichtheid van de pasvorm op de stoel te bereiken. Deze vroege manipulaties zijn essentieel voor de juiste werking van de motor.
Om deze bewerking uit te voeren - het reinigen van de cilinderkop, moet u een bepaald algoritme van acties volgen, stap voor stap het volgen. Eerst wordt de veer op de klep gezet. We hebben een veermaat nodig waarmee hij kan omgaan met... >>>Lees meer

Het belangrijkste punt waarop de kleppen van de Dnepr-motorfiets en andere worden afgesteld, is de juiste instelling van de spelingen.Als je een beetje overdreef en de opening groot bleek te zijn, zal er een gekletter op de koppen zijn, als daarentegen de opening te klein bleek te zijn, kunnen de staven gaan doorhangen. De klepafstelling op de Dnepr-motorfiets moet worden uitgevoerd na elke manipulatie van de montage van cilinders en koppen, die stevig moeten worden vastgemaakt en vastgedraaid. Veel mensen vragen zich af - hoe de klep in te stellen op ... >>> Lees meer

Het controleren van het ontstekingssysteem vindt allereerst plaats bij de eerste controle van de prestaties van de stroomonderbreker. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan de werking van de brandgevaarlijke opmarsmachine, waarbij de aanwezigheid van verschillende klachten ongewenst is. De weerstand van de primaire wikkeling, die door de tester wordt gemeten, moet minimaal 6 ohm zijn. Vervolgens wordt de secundaire wikkeling gecontroleerd, waarvoor de tester is aangesloten op hoogspanningsaansluitingen. De spanning van zo'n wikkeling moet precies ... >>> Lees meer

Reparatie en afstelling van de ontsteking op een motorfiets Dnepr

Voordat u begint met alle manipulaties om de kaarsen aan te passen, moet u op hun externe toestand letten. Ze moeten schoon zijn, zonder de minste roetafzetting. Vervolgens maken we de aanpassing, waarbij we afwisselend de kaarscontacten buigen of losmaken. Met deze acties bereiken we de gewenste diameter van 0,5 mm - dit is precies de opening die we nodig hebben.

Net als bij kaarsen letten we op de staat van de brekercontacten. Als er wat vuil op zit... >>>Lees meer

Zodra u wordt geconfronteerd met het probleem van een gebrek aan opladen, moet u zich niet haasten om de generator weg te gooien. Door vrij eenvoudige maar effectieve methoden te implementeren, kunt u de generator reanimeren zonder extra financiële kosten. Door u aan eenvoudige regels te houden, kunt u het apparaat effectief zelf repareren.

Allereerst moet u de onderdelen van de generator demonteren en ze van vuil reinigen.. Dit wordt gevolgd door een controle van de staat van kogellagers: een test voor aangrijping van het anker op de stator. De slag van de borstels moet vrij zijn op de plaatsen waar de borstels worden vastgehouden. De volgende stap is het controleren van de productie van ringen... >>>Lees meer

Vaak als ik kijk hoe mijn vrienden de motor uitzoeken, is het niet ongewoon dat er een probleemsituatie ontstaat: als je al onderdelen uit de motor hebt verwijderd en alleen de krukas hoeft te verwijderen, kan dit helaas niet. In werkelijkheid is het heel moeilijk om het eruit te halen, en vooral als er geen duidelijk idee is hoe het te implementeren. Om dit soort problemen te voorkomen, zal ik proberen uit te leggen hoe om te gaan met de krukas.

Om de krukas te verwijderen heeft u het volgende nodig:
>>>Lees meer

Voor een motorfiets is de kwaliteit van het functioneren van de koppeling belangrijk. Dit vereist een goede afstelling van het aandrijfmechanisme. Wanneer de aandrijfkabel is strak genoeg, dan wordt het slippen van de koppeling getraceerd, als vice versa - daarom leidt de koppeling.

In het geval van storing van het startapparaat, in de regel als gevolg van een defect van de startveer of het verlaten van de bus. In deze situatie keert de Ural-motorkoppelingshendel niet automatisch terug naar zijn oorspronkelijke positie, maar kan gemakkelijk worden gebruikt door een mechanische methode om op te tillen ... >>> Lees meer

Zodra u wordt geconfronteerd met het probleem van onbevredigend schakelen, moet u op uw hoede zijn. Waarschijnlijk kan dit worden geassocieerd met een defect van de versnellingsbak. Wanneer dit laatste geen probleem is, kunt u de versnellingsbak aanpassen met schroeven die zich op de versnellingsbak bij de basis van de hendel bevinden.

Hier moet je niet in paniek raken en haasten om de schroeven te draaien. Het is echter nog steeds de moeite waard om de staat van de ballen en gaten te controleren op de aard van de storingen, vergeet niet om de gezondheid van de schakelsector te controleren. Als de situatie vertrouwen wekt in betrouwbaarheid, dan… >>>Lees meer

Zoals ze zeggen: "Wij zijn verantwoordelijk voor wat we getemd hebben."

Zo is het ook met een motorfiets. Net als elk ander technisch apparaat heeft een voertuig onderhoud nodig. In de regel zullen dergelijke diensten elke 2000 kilometer nodig zijn.

Lees ook: Hoe u het interieur van een kamer met uw eigen handen kunt veranderen zonder reparatie

Diensten met een servicekarakter kunnen in de regel bij een tankstation worden uitgevoerd, maar het is altijd mogelijk deze zelf uit te voeren. Echter, hiervoor… >>>Lees meer

Het is vaak niet ongebruikelijk wanneer tijdens de operatie van een tweewielige vriend verschillende soorten problemen in zijn werk worden opgemerkt, bijvoorbeeld kloppen, dan moet je niet bang zijn. De beste oplossing in deze situatie is om de onderstaande opties aandachtig te lezen om het probleem op te lossen. De aard van de klop kan worden omschreven als metaalachtig of droog. Het uiterlijk van een klop kan worden veroorzaakt door de motor van de Dnepr-motorfiets te starten en te verminderen naarmate deze opwarmt. Deze klop komt ook voor in een situatie met vastzittende vingers in de bovenste ... >>> Lees meer

Het is niet ongewoon voor uw "ijzeren paard" werkt niet zoals de fabrikant het bedoeld heeft, of erger nog - weigert helemaal te werken. "Werkt niet" is echter een nogal cumulatief concept, of, zoals ze zeggen, de motorfiets start niet "elk gezin is op zijn eigen manier ongelukkig ...". Laten we in dit verband de verschillende soorten problemen analyseren voor storingen ... >>> Lees meer

Dus nadat ik mijn lankmoedige Oeral in het voorjaar van 2011 had opgehaald, reed ik er veilig mee tot het ongeluk dat me overkwam bij mijn terugkeer van de Krim

Het barstende achterwiel leidde tot een val met een snelheid van 110 km/u, een gebroken sleutelbeen en een kapotte "kroonluchter" op een motorfiets.
Oh wat een kroonluchter was het! Het is jammer. Nu op zoek naar een nieuwe.

Twee weken later werd hij veilig ontslagen uit het ziekenhuis en ging hij weer aan het werk.

Eind augustus stuurt Nikita-Moro me een link naar>, waar ze, compleet met Ural 8.103-10, een litermotor van Cross 1000 geven.
Ik zou mezelf niet zijn als ik deze kans zou missen.
Als gevolg hiervan worden begin september zowel de motorfiets (met zijspan) als de "liter" veilig ingewisseld en vervoerd naar de VAZ 2104 van Dmitrov naar mijn garage.

De motor is gewoon prachtig, en bijna nieuw.

Maar er zijn een paar "maars" die het dagelijks gebruik belemmeren.

1. Er zit geen generator op de motor en er is ook geen plaats voor.
2. Er is geen plek om het contact op de motor te plaatsen.
3. De motor liep duidelijk niet in en die, God verhoede, duizend kilometer van zijn "kilometerstand", werd geproduceerd met duidelijke oliehonger en zonder luchtfilter, waardoor de cilinders geschaafd zijn en geboord moeten worden .
4. Vanaf punt 3 volgt de fabricage van nieuwe zuigers met een diameter van 88,5 mm.
5. De motor is voorzien van een lichtgewicht “to the edge” vliegwiel met 9 koppelingsveren. Met zo'n vliegwiel is het onmogelijk om elke dag te rijden. Stationair rond de 1500 tpm en starten vanaf 2500 tpm in de Oeral is masochisme.
6. De motor is ontworpen voor Dellorto carburateurs met een acceleratiepomp met een diffusor van 36 mm, andere erop zetten zou alle "charmes" van deze motor verliezen.

Tijdens de analyse en communicatie met VaseyPZ kwamen we tot het volgende:

1. Installeer op de Chudo Kilowatt-motor van het oorspronkelijke ontwerp
2. Dankzij Kilowatt is er een plek voor ontsteking.
3. Cilinders met een boring van 88,5 mm.
4. Zuigers bestellen we bij NPO Autotechnologie, ringen van een buitenlandse auto.
5. Vliegwiel van de "economische raad". Voordeellanding op de knie is vergelijkbaar.
6. We bestellen koolhydraten uit Italië. Duur natuurlijk, maar het is het waard.

Op dit moment kameraad Van "Autotechnologie" werden we gegooid ....
Ze zijn niet geïnteresseerd, zie je, om vier zuigers op bestelling te maken ...
Ik vond een kantoor in Zelenograd. Volgens geruchten doen ze het erg goed. Ik zal het binnenkort allemaal naar ze brengen.

Ondertussen heeft Vasily Kilowatt bijna voltooid.
Betaalde 25.000 roebel.

Ik heb al een vliegwiel gevonden, maar het is defect - daarom ben ik nog steeds op zoek. Wie heeft - reageer.

Terwijl de rechtbank en de zaak - zorgden voor veiligheidsbogen.
De Voyazhevsky laat ik vooraan staan, alleen laat ik ze in de breedte koken.
Achter - van de Ural Solo Classic.
Betaalde 3.000 roebel.

Ik heb het aan de fabriek gegeven. Daar hebben ze nieuwe landingsbanen onder het Wolf-frame uitgehouwen en aan de bogen gelast.
Betaalde 1.000 roebel.

Wonder Kilowatt aan het werk.
VasilyPZ strooit dag en nacht over de motor.

Inmiddels heb ik al nieuwe zuigerveren gekocht met een afmeting van 88,5 mm.

Ik ging naar de glorieuze stad Kimry.

Prijs 300 roebel.

Daar nam hij Miracle Wings van de vroege M-63.
Alle drie de spatborden, achter, voor en zijspan. Uitstekende staat, het lijkt alsof ze helemaal niet op een motorfiets hebben gestaan. Een lichte laag rogge is alleen bovenop, aan de verkeerde kant is er helemaal geen vuil of roest.
Pijnlijk heb ik het verkloot met een diepe vleugel zonder poort.
Nu zal er een geweldige donor zijn. Ja, en het juk is erg in het onderwerp van het Volko-frame.

Typ diepgang met bogen.

Prijs 1 000 roebel

De Kilowatt van Liter gaat door!

Motorkap voor na bewerking.

Bestelde Italiaanse Dellorto carburateurs met 36mm diffusor en acceleratiepomp.
Volgens geruchten waren voor deze carburateurs de koppen van mijn Litra ontworpen.

Lees ook: Dualshock 4 doe-het-zelf reparatie

Op de foto zijn de kabelbuizen 90 graden gebogen en worden de verrijkers opgetild door een kabel, maar bij bestelling kan dit allemaal worden gewijzigd. Als gevolg hiervan werden kabelbuizen zoals K68 besteld en wordt de zuigkracht verhoogd met een hendel.

Ook montage carbs op de koppen besteld.

Veel dank aan Dmitry Night Rider Brunarsky voor het schoppen van de luie Engelsen en het in het algemeen nemen van alle aambeien van het plaatsen van een bestelling.

Ik heb de cilinders en de zuiger naar AMS-Service gebracht.

twee zuigers - 6000 roebel
Saai 2 000 roebel

Ze zeiden dat tegen 21 januari de zuigers gemaakt zouden zijn.

Ik nam nieuwe zuigers op 88,5, en gaandeweg boorde ik cilinders voor hen.

Twee zuigers, nieuw en oud gekleed aan één vinger.

VasiliyPZ geprepareerde doppen voor zand/glasstraal.
Schoonheid!

Ik begon de benzinetank te controleren na het zandstralen, dat werd georganiseerd door Kashchei
De prijs voor het zandstralen van een tank en twee vleugels is 3.000 roebel.

Buck is maar een zeef. Een halve dag gespeeld. Het lijkt erop dat hij het verpest heeft.

Gisteren heb ik de carburateurs in handen gekregen.

Ook maakte VasilyPZ me blij dat de frontcovers van Miracle Kilowatt al klaar zijn.

Ik moest betalen voor twee covers:

Gisteren heb ik het frame en de hele bodykit rechtgetrokken naar Dubna naar Alexei (Beatle)

1. Splicing van de voorste boog in de breedte onder "Liter"
2. Las de basis onder het zadel.
3. Afdichtingstank
4. Vleugeluitlijning
5. Achtervleugel monteren onder de "sikkels" Ural Wolf, extra gaten lassen, remlicht monteren.
6. Installatie van achterbalken
7. Verwijder de "acht" van het achterwiel.
8. De hele motorfiets in twee kleuren schilderen met tekeningen

IMG_20170116_195330.jpg108.14K 0 Aantal downloads:
IMG_20170116_195436.jpg62.13K 0 Aantal downloads:
IMG_20170116_195612.jpg82K 0 Aantal downloads:

Ik heb lang geleden splitpennen verlaten, ik gebruik ABRO rood draadslot met sterke fixatie.

en ik plaats de drijfstangen als de knie al in het blok zit, met de juiste uitrusting duurt het 15-20 minuten voor twee drijfstangen

Ik heb lang geleden splitpennen verlaten, ik gebruik ABRO rood draadslot met sterke fixatie.
en ik plaats de drijfstangen als de knie al in het blok zit, met de juiste uitrusting duurt het 15-20 minuten voor twee drijfstangen

Leuk vinden

ik hou niet van

Ruslan 18 jan 2017

Ondanks de technologische vooruitgang zou ik niet het risico nemen om moeren op drijfstangen te plaatsen zonder splitpennen. Maar ik vond het idee, de grondgedachte en de uitvoering leuk met het 209-achterlager. Ik zou nu de motor maken, ik zou een 209-bal op de achterste nek plaatsen. Op mijn motor was de axiale speling vóór de reparatie en vervanging van de KV ongeveer 1,5 mm vanwege het rollager en de versleten voorhals van de KV. Dit zou niet zijn gebeurd op een bal. Een van hen zou de HF op zijn plaats houden. En voor de schroefdraadvergrendeling zijn er nog een aantal andere schroefdraadverbindingen.

Tegenover4ik heb je een rollager laten zien. In dit geval zijn de drijfstangen aan de krukas gebreid en vervolgens wordt de knie zonder problemen in het carter gestoken (zoals in het boek). Ik liet een foto zien van hoe dit in de tweede bericht in dit topic. omdat er oliekeerringen in de gitaar zitten, is het handiger om te monteren zodat er niets wordt afgesneden en verfrommeld

Video (klik om af te spelen).

Tegenover4ik heb je een rollager laten zien. In dit geval zijn de drijfstangen aan de krukas gebreid en vervolgens wordt de knie zonder problemen in het carter gestoken (zoals in het boek). Ik liet een foto zien van hoe dit in de tweede bericht in dit topic. aangezien er oliekeerringen in de gitaar zitten, is het handiger om te monteren zodat er niets wordt afgesneden en verfrommeld.Ik ben het eens over de oliekeerringen / ringen!

Beoordeel dit artikel:

Cijfer 3.2 kiezers: 85