De basis van de ophanging is een schokdemper, waarvan het onderste deel door twee bouten met de fusee is verbonden. De camberhoek wordt afgesteld met de bovenste bout. Een spiraalvormige conische veer, een buffer van polyurethaanschuim voor de compressieslag, evenals een bovenste steunconstructie met een lager zijn ook op de tandheugel geïnstalleerd.
De bovenste steun is met drie zelfborgende moeren aan de carrosserie-spatbeschermingsbeker bevestigd. Het ontwerp verschilt aanzienlijk van het ontwerp van de steunen die werden gebruikt op VAZ 2108-2110-auto's:
Longitudinale beugels absorberen rem- en trekkrachten. Bij de verbindingen aan beide uiteinden van de beugel zijn ringen geïnstalleerd om de zwenkwielhoek van de wielrotatie-as aan te passen.
Het afgedichte dubbelrijige hoekcontactkogellager wordt in de fusee gemonteerd en door twee borgringen geborgd. De wielnaaf wordt met een vaste passing in de lagerbinnenringen gemonteerd. Het lager is niet verstelbaar tijdens bedrijf. De moeren voor het bevestigen van de wielnaven zijn gelijk, met rechtse schroefdraad.
Als u een klop of kraak in de Kalina-voorwielophanging opmerkt, moet u een diagnose uitvoeren om de storing te identificeren. Kalina voorwielophanging wordt in andere artikelen besproken.
Problemen in het voorwielophangingssysteem, en meer specifiek de stille blokken op de Lada Kalina, zijn te herkennen aan de karakteristieke geluiden die het maakt tijdens het rijden. Het rijden op oneffen wegen kan dus gepaard gaan met verschillende knettergeluiden, piepjes en andere onaangename geluiden. Deze situatie veroorzaakt niet alleen veel ongemak, maar kan ook een ernstiger storing veroorzaken, of een ongeval veroorzaken.
VIDEO
Bus voorwielophanging dicht
De stille blokken op de Lada Kalina-auto bevinden zich op dezelfde manier als de VAZ's van voorgaande jaren. Deze elementen bevinden zich over het algemeen op het draagbeen of ernaast ... Je zult ze ofwel op het hele element tegelijk moeten veranderen, of door de meest beschadigde te kiezen. Natuurlijk, als er schade aan een van hen is, moeten de draagarmen met rubber (voorraad - ong.) Stabilisatoren worden verwijderd en vervangen door polyurethaan-analogen.
Om te beginnen met het vervangen van oude stille blokken door nieuwe, moet je de auto op een kijkgat, een lift zetten of op een krik zetten.
De volgende stap is om het wiel te verwijderen en alle verbindingen op de draagarm in te spuiten met WD-40.
Nadat het vet op alle moeilijk bereikbare plaatsen is doorgedrongen, beginnen we de bouten los te draaien.
Allereerst beginnen we met het demonteren van de kogelgewrichtbout, maar daarvoor verwijderen we de splitpen van de bout.
Vervolgens draaien we de bout los waarmee het scharnier van de longitudinale verlenging is bevestigd (waar de "madeliefjes" zijn bevestigd - ongeveer) En verwijderen deze van de stoel.
Een royaal gesmeerde bout, een garantie voor succes.
Bij het demonteren van dit apparaat mogen er geen problemen optreden.
Voor de beste impact op de bout kan een moersleutelverlenging worden gebruikt.
Het rubber-metalen scharnier van de longitudinale rek, of gewoon "kamille", is ontworpen om de grootste klap van de oneffenheden van de rijbaan op te vangen, ondanks het feit dat dit element erg belangrijk is, is het heel gemakkelijk om het te demonteren.
Nadat we de hendel eerder in een bankschroef hebben gehouden, kloppen we de stille blokken beurtelings uit met een beitel of een dunne platte schroevendraaier.
Het verslaan van de madeliefjes is geen gemakkelijke taak.
Zo zien de oude ophangelementen eruit.
Om de stille blokken zo min mogelijk schade toe te brengen, is het beter om stukken hout tussen de ondeugden te plaatsen.
De stabilisatorstang, of gewoon "eieren", en het kussen zorgen voor een stabiele werking van de stabilisatorstang tijdens het rijden.
Het is heel eenvoudig om de "eieren" te demonteren, het volstaat om de bevestigingsbout van de dwarsarm los te draaien en eenvoudig het andere uiteinde van de stabilisatorstang los te maken door eenvoudig te zwaaien.
Soms gebeurt het dat ze gewoon breken
Nadat de houder is losgeschroefd, is het heel eenvoudig om het kussen te verwijderen, maar het plaatsen van een nieuwe is veel moeilijker.
Het grootste stille blok van de hendel dat zich helemaal aan de basis bevindt, ondanks het feit dat het onder andere indrukwekkendere afmetingen heeft, is niet moeilijk te demonteren.
De eenvoudigste optie om te verwijderen is brandstichting. Wanneer het rubber erop is opgebrand, hoeft u het alleen maar eruit te halen en de stoel schoon te maken. (Je kunt het natuurlijk door een bankschroef uitknijpen, maar dit kost tijd en kan wat ongemak veroorzaken).
Zo komt het oude silent block gegarandeerd zonder gevolgen uit de stoel.
Het installeren van een nieuwe silentblock kan ook tijd kosten.
De stille blokken zijn gemonteerd op de hendel ...
... en dus worden ze met de auto geassembleerd.
Als u tijdens de uitvoering van het werk constateert dat de bouten en moeren in een obscene staat verkeren (er zijn scheuren, sporen van sterke roest, slechte draad - ongeveer), dan kunnen dergelijke elementen het beste worden vervangen door nieuwe, met behulp van bouten gemaakt van hoog -kwaliteit staal en moeren met een zelfborgend element...
De rest van de voorste ophangingselementen, waarin de rubber-metaal en metalen scharnieren zich bevinden, veranderen onmiddellijk in montage. Deze omvatten:
Deze elementen kosten ongeveer 500 roebel per set en vereisen ook geen specifieke installatievaardigheden.
In totaal zijn er vier hoofdredenen waarom geluiden en piepen de auto-eigenaar van Lada Kalina kunnen irriteren, en drie daarvan kunnen onafhankelijk worden geëlimineerd en alles wordt teruggebracht naar een veilige staat.
De eerste reden waarom er een klop in de ophanging is: dit is een slechte kwaliteit van het wegdek ... Een goed werkende ophanging kan ook een bepaalde hoeveelheid vreemd geluid produceren. Als bij het rijden op een goede weg het geluid weg is, dan is alles in orde met je vering, dan kun je naar onderstaand item gaan.
Als er een klop en gelijktijdige trilling in het stuur is, is het mogelijk de reden ligt in een defect stuurhuis ... Als u het stuurhuis zelf kunt vastdraaien, is het beter om de reparatie of vervanging ervan aan professionals toe te vertrouwen.
De derde reden is: Verloren veer van de veerpoot van de voorwielophanging ... Omdat de veertoon aanzienlijk is verminderd, raakt de vering direct de carrosserie. In dit artikel wordt uitgebreid beschreven hoe u de voorste veerpoten en daarmee de veer verwisselt.
En de laatste reden zijn gebarsten stille blokken, die gewoon nodig zijn om stoten en trillingen die optreden tijdens beweging grondig te dempen. Hoe u deze elementen van de voorwielophanging op de juiste manier vervangt, leest u hieronder in ons artikel.
Lada Kalina verscheen voor het eerst op de Russische markt op 18 november 2004. Met deze auto begon een nieuw tijdperk in de ontwikkeling van de autogigant Volga.
Deze auto werd geproduceerd tot 2013 en de totale oplage bereikt 600.000 eenheden. De auto is in alles nieuw geworden, van het platform tot de ergonomie van de cabine. De voorwielophanging van deze auto is onafhankelijk, van het MacPherson-type, wat een belangrijke vooruitgang is van het bedrijf Lada.
Voorwielophanging Lada Kalina onafhankelijk op MacPherson-veerpoten. Deze ophanging is de meest voorkomende in de autowereld vanwege zijn prijs en acceptabele kenmerken voor deze prijs. Voorheen werd deze ophanging gebruikt in Lada, bijvoorbeeld in Lada Samara, maar qua McPherson-uitrusting was het veel armer, hoewel het er voor 90% op leek.
De Lada Kalina-ophanging bestaat dus uit de volgende componenten:
Stabilisatorstang;
Nietjes voor het vastzetten van de stabilisatorstang;
Draagarmbevestigingen;
Voorste draagarm;
SPU-bases (stabilisatorstang);
Telescopische veerpoot vooraan;
Steunen in de vorm van een bal;
Kulaga;
Longitudinaal uitrekken;
Stretch bretels. De ophanging is inclusief schroef- en conische veren, deze staan niet op de foto. De veren bevinden zich boven de veerpoot. Dankzij hen en de schokdemper is de soepelheid en bestuurbaarheid van de auto verzekerd. De veer is gemaakt van koolstofarm staal om schokken, stoten en stoten op te vangen. Wanneer de auto een obstakel raakt, raakt het stuur vrijwel volledig uit de hand, wat een probleem is. De veer is nodig om het wiel op zijn plaats terug te brengen. Een schokdemper is nodig om trillingen te dempen nadat het wiel op zijn plaats weer normaal is geworden. De voorste draagarm verwijdert de rol en houdt het wiel op zichzelf, en de voorste draagarm is een element om het wiel op zijn plaats te zetten bij het raken van obstakels. De standaard van de SPU is nodig voor de verbinding van de carrosserie en de ophanging. Dit element egaliseert de trillingen van het koetswerk en de ophanging, waardoor de auto kan bewegen zonder problemen met leunen in bochten.
Op de Lada Kalina heeft de MacPherson-ophanging de rijkwaliteit verbeterd. Beginnend met Kalina, werden alle nieuwe modellen van AvtoVAZ uitgerust met MacPherson-ophanging. Tijdens het rijden wordt de impact van een slechte weg op het lichaam veel efficiënter verminderd, waardoor het veel comfortabeler is om met een auto te rijden dan bijvoorbeeld op een VAZ 2109, waar een vergelijkbaar type ophanging is geïnstalleerd.
De onafhankelijke MacPherson-ophanging bestaat dus uit twee steekassen, waardoor de wielen praktisch onafhankelijk van elkaar zijn. Dit betekent dat de wielen, wanneer een van hen een hobbel, depressie of iets anders raakt, het hellingsniveau niet veranderen, zoals de norm is bij semi-afhankelijke en afhankelijke ophangingen.
Verschillen tussen de voorwielophanging van Kalina en eerder uitgebrachte auto's van AvtoVAZ
Alle auto's van AvtoVAZ hadden een MacPherson-ophanging vooraan, maar deze verschilde aanzienlijk van die welke in de jaren 70, 80 en 90 werden gebruikt in Ford, Fiat, Volkswagen, enz. De belangrijkste verschillen tussen de MacPherson-ophanging en de Lada-modellen tot 2004 zijn dus als volgt:
In plaats van een lager is in MacPherson een bus gemonteerd.
Bij McPherson is het kogellager in de radius groter en ook de vormgeving verschilt. Nu bevindt het zich in het bovenste gedeelte tussen de steun en het veerelement in een samengedrukte toestand, wat perfect helpt om stoten tijdens het rijden te verwijderen.
Als de wielen draaien, draait de veerpoot van de voorwielophanging, of liever zijn lichaam, mee met de veer. Wanneer dit gebeurt, blijft de schokdemperstang stilstaan.
Veel automobilisten zijn bang voor de dag dat er vreemde stoten optreden in de voorwielophanging in de ophanging, vooral vooraan, die toenemen met toenemende snelheid. Natuurlijk is het logisch om je zorgen te maken, maar met hetzelfde is de ophanging van de auto een solide en betrouwbare eenheid die duidelijk nog een paar kilometer naar het tankstation of de garage kan doorstaan, waar de diagnose kan worden gesteld.
Er zijn vier hoofdredenen voor het optreden van stoten en piepen in de voorwielophanging van Lada Kalina. Van de drie mogelijke oorzaken van kloppen, zijn er twee zelf te verhelpen.
De eerste reden waarom een klop in de ophanging kan optreden, is dus de kwaliteit van het wegdek. Ja, ophangingen, zelfs de meest ideale en nieuwe, kunnen piepen en kloppen op een slechte weg, zelfs als dit nog niet eerder is waargenomen. Om deze theorie te testen, is het de moeite waard om op een goed geasfalteerde weg te rijden en een paar honderd meter te rijden, als er niet wordt geklopt, is alles in orde met de vering, zo niet, zoek dan naar de tweede reden.
De tweede reden voor het optreden van kloppen, als dit gepaard gaat met trillingen in het stuur, is een storing in de besturing, of liever het stuurhuis of het dunner worden van de remschijven, als de schijven zelf kunnen worden vervangen, dan in het geval van controle, als je geen monteur van niveau 80 bent, is het beter om niet meteen te flirten en de auto naar het tankstation te brengen.
De derde reden zijn de veren die hun toon hebben verloren, waardoor de carrosserie van de auto praktisch tegen de ophanging slaat. U moet dit probleem niet alleen oplossen - het is beter om de auto onmiddellijk naar een servicestation of een servicecentrum te brengen, omdat tijdens zelfreparatie de veerpoot van de voorwielophanging ernstig kan worden aangetast.
De vierde reden is het uitgemergelde stille blok, dat is ontworpen om trillingen en stoten tijdens het rijden te dempen. Je kunt de silentblock zelf vervangen, de stap-voor-stap vervanging van de silentblock in Lada Kalina zie je in de volgende paragraaf.
Het vervangen van de silentblocks van de voorwielophanging Lada Kalina is noodzakelijk na 15-17.000 km, anders kan er sprake zijn van geluid en kloppen tijdens het rijden. In de meeste gevallen wordt het verlies van zijn functies waargenomen na 15-17.000 km, stoten die tijdens deze kilometerperiode zijn opgetreden, zijn het probleem van defecte stille blokken.
Het vervangingsschema voor de stille blokken ziet er als volgt uit:
De machine wordt boven een kuil of sloot geplaatst om de gehele ophanging goed te kunnen overzien. De propellers worden vastgezet door de wielen, we zetten de auto zelf op de handrem, dan is het de moeite waard om nog eens te controleren of de auto stilstaat.
Gebruik een krik om de auto op te tillen en verwijder het wiel aan de voorkant.
Daarna moet u de bouten van het kogelgewricht met uw handen vastzetten, waarna de bevestigingsmiddelen worden verwijderd.;
De SPU-moer wordt losgeschroefd, daarvoor wordt de kogelvormige steun in het onderste deel geslagen, na deze manipulaties worden de bouten verwijderd.
Na het verwijderen van de bouten wordt de huls uitgetrokken die de hendel blokkeert. Na het uittrekken van de huls wordt de hendel uitgetrokken.
Er zijn markeringen op de hendel die de installatierichting van nieuwe stille blokken aangeven, hiermee moet rekening worden gehouden bij het installeren van nieuwe blokken.
De stille blokken moeten worden gesmeerd op de plaats van contact met de hendel. Druk met een bankschroef of tang op de blokken totdat ze eraf vallen.
Het diagram is bij benadering en is indicatief om te begrijpen hoeveel manipulatie moet worden uitgevoerd om de stille blokken te vervangen.
VIDEO
Als de eigenaar van de Lada Kalina-auto de aanwezigheid van vreemde stoten in de voorwielophanging heeft gedetecteerd, is in dit geval een grondige diagnose van het hele chassis vereist en waarschijnlijk reparatie, soms is de vervanging van stille blokken vereist. De algemeen bekende toestand van binnenlandse wegen leidt tot verhoogde slijtage van de onderdelen van de ophanging. Laten we het vervolgens hebben over de voorwielophanging.
Een gedetailleerd onderzoek van de ontwerpkenmerken van de voorwielophanging in de Lada Kalina onthult onmiddellijk de belangrijkste elementen: schokdempers, die met hun onderste beugel aan de scharnierpen zijn bevestigd. In deze unit wordt de bevestiging uitgevoerd door middel van twee bouten met moeren, en met de bovenkant van de bevestigingscomponenten kunt u de wieluitlijningshoek (camber) aanpassen.
Het bovenste deel van de veerpoot (schokdemperstang) is bevestigd in een steun met een lager met een moer. De steun zelf is door middel van drie moeren bevestigd aan de kom van het langsligger. Deze structurele eenheid is nodig om de steun te laten draaien terwijl het voertuig draait.
De paal reageert op oneffenheden van het wegdek met zijn bewegende element - de staaf. Er is een veer in de veerpootconstructie waarmee u trillingen van de schokdemper kunt dempen, waardoor het lichaam soepel schommelt tijdens het passeren van onregelmatigheden.
Merk op dat in Lada Kalina de voorwielophanging een onafhankelijk ontwerp heeft. De hendels aan elke kant zijn afzonderlijk verbonden met de carrosserie en de fusees.
Een belangrijk onderdeel van het chassis is de stabilisator, waarmee u de stabiliteit van de carrosserie kunt behouden tijdens zijwaartse verplaatsingen, wat vooral belangrijk is bij het nemen van bochten met hoge snelheid.
Het is ook de moeite waard om de striae te noemen, die het mogelijk maken om de longitudinale trillingen van het lichaam te egaliseren tijdens plotseling starten en remmen.
Kloppen en piepen afkomstig van de voorwielophanging zijn een direct bewijs van het optreden van schade aan de elementen. Merk op dat de hekophanging veel minder vaak aan zichzelf herinnert met storingen. Het is structureel eenvoudiger en het belangrijkste element is een torsiebalk, die wordt vastgehouden door draagarmen op het lichaam en verbonden tot één systeem met de schokabsorberende stutten.
Om de storing te concretiseren, moet men zijn toevlucht nemen tot een visuele inspectie van de ophangingselementen. In de meeste gevallen werpt deze praktijk zijn vruchten af en wordt het geïdentificeerde versleten onderdeel vervangen. Er zijn gevallen van onvermogen om de storing op een visuele manier zelfstandig te bepalen. Hier moet u contact opnemen met de dienst voor een meer grondige diagnose. Een dergelijk geval kan bijvoorbeeld het kloppen van de stang in de schokdempersteun zijn.
Laten we teruggaan naar de inspectie. Om dit te doen, moet de Lada Kalina-auto worden opgehangen met een hefinrichting of boven de put worden geplaatst. In dit geval moet u een krik inslaan om afwisselend elke kant van de auto op te hangen. Tijdens de diagnose wordt elk onderdeel van het chassis afzonderlijk gecontroleerd. De rubber-metalen voeringen van de hendels en stabilisatorsteunen, de integriteit van de helmknoppen van de kogelgewrichten en stuuruiteinden worden onderzocht. Ook wordt er aandacht besteed aan de rekken. Ze worden geïnspecteerd op de afwezigheid van vloeistoflekken en de aanwezigheid van de integriteit van de helmknoppen met bumpers.
Wanneer er een feit is dat de integriteit van deze componenten wordt geschonden, en als ze, wanneer ze worden blootgesteld aan het kogelgewricht van de hendel of de punt met een houder, een karakteristiek metaalachtig geluid afgeven, moeten ze dringend worden vervangen.
De achterwielophanging wordt veel sneller gediagnosticeerd. Het heeft niet zoveel scharnierverbindingen als het voorste onderstel. De inspectie bestaat uit het beoordelen van de staat van de stellingen. Het is ook aan te raden om tijdens dit evenement aandacht te besteden aan de staat van de demperophangingen. Soms kan een bungelende uitlaatpijp kloppen op de carrosserie en onderdelen van de ophanging reproduceren, waardoor de eigenaar wordt misleid.
Als we het chassis van de LADA Kalina beschouwen in een universeel en "cross" body-ontwerp, dan zijn deze constructies begiftigd met enkele onderlinge verschillen. De voorwielophanging van de stationwagen is identiek aan andere carrosserievarianten en vereist serieuze verfijning om ervoor te zorgen dat het rijgedrag en de stabiliteit een bron van trots worden voor de eigenaar.
De "cross"-versie van LADA Kalina wordt gelijkgesteld aan "lichte" off-road voertuigen, daarom zijn de elementen van het chassis versterkt en hebben ze een grotere stijfheid. Door de grotere bodemvrijheid laat deze modificatie ook een beter crosscountry-vermogen zien.
De voorwielophanging in LADA Kalina is vrij eenvoudig en betrouwbaar. Het ontwerp is "getest" op de vorige generatie van het model. De fabrikant ging in deze zaak de kopers ontmoeten en maakte het chassis van de Russische auto geschikt voor reparaties.
Zoals we hebben gezien, is de optie om de ophanging af te stemmen ook mogelijk, het belangrijkste is om het apparaat van de voorwielophanging te kennen, het zal van pas komen als u de stille blokken moet vervangen. Deze oplossing is populair bij eigenaren, omdat u hiermee de kenmerken van het chassis kunt verbeteren en balanceren, wat op zijn beurt weer zorgt voor comfort tijdens het rijden.
VIDEO
Na het installeren van de nieuwe voorwielophanging van de SS20 viel natuurlijk alles me goed, en de soepelheid van de schokdempers en de ontbrekende stoten op de rebound.
Vandaag besloot ik een artikel te schrijven over het vervangen van kogelgewrichten, hoewel de mijne nog in goede staat waren, deed ik het voor het artikel.
Hallo allemaal! Zoals beloofd, schrijf ik mijn recensie en indrukken van de nieuwe SS20-ophanging. Zoals je al weet wat ik heb neergezet.
In het laatste artikel had ik het over de keuze van voorwielophanging componenten voor mijn Kalina. En hier zal ik proberen alles in meer detail te beschrijven.
Ik denk dat de meeste eigenaren van Lada Kalina erg ongelukkig zijn met de fabrieksophanging, namelijk het werk van de voorste veerpoten. In het begin, toen ik het net kocht.
Deze site is een particulier onofficieel project en heeft geen commerciële doeleinden. Alle materialen op deze site worden uitsluitend voor informatieve doeleinden gepresenteerd, zonder enige garantie, expliciet of impliciet. De site-eigenaar is niet verantwoordelijk voor de toepassing van de site-informatie en het gebruik ervan. Alle risico's bij het gebruik van de site zijn voor rekening van de gebruiker. De bron is bedoeld voor lezers ouder dan 18 jaar.
Wanneer er een klop in de Kalina-voorwielophanging optreedt, moet het hele chassis worden gediagnosticeerd. De storing manifesteert zich meestal in de vorm van een piep of klop. Onvolkomenheden, oneffenheden en scheuren in de weg hebben een negatieve invloed op de vering.
Als we de ophanging van de Kalina goed bekijken, zien we dat de basis van het hele systeem de schokabsorberende hydraulische veerpoten zijn, die van onderaf aan de fusee zijn bevestigd. Het camber-element wordt afgesteld dankzij de bout aan de bovenkant van de fusee.
In de componenten van het samenstel bevindt zich een beugel met een gat waardoor het bovenste deel van dit samenstel passeert. De bovenzijde van de pilaar wordt met drie moeren aan het spatbord, dat voorzien is van het carrosseriedeel, bevestigd. Wanneer de auto in beweging is, zwaait de tandheugel op een bepaalde manier doordat hoogfrequente trillingen worden gedempt door de elasticiteit van het geheel.
De telescopische voorwielophanging van de Lada Kalina auto is volledig onafhankelijk.
De Kalina-ophanging, die spiraal- of conische veren heeft, zorgt ervoor dat de auto soepel beweegt dankzij de stabilisator die erin zit. Dit zorgt, net als de hefbomen, die dwarsschoren zijn, voor de zijdelingse stabiliteit van de machine. De rotatie van de wielen wordt uitgevoerd door middel van het lager voor de rotatie van de tandheugel.
Terug naar de inhoudsopgave
Het kloppen en kraken in de mechanismen van de Lada Kalina-auto is een indicator van de storingen van een van de onderdelen in het chassis die erin zijn verschenen. De achterwielophanging gaat veel minder vaak kapot dan de voorwielophanging, omdat de belangrijkste componenten en elementen van de auto aan de voorkant worden gemonteerd.
De storing van welk onderdeel wordt veroorzaakt door de storing kan alleen worden bepaald door visuele diagnostiek van de Lada Kalina-machine.
Het is nodig om vervolgens effectieve reparaties uit te voeren. Het is niet nodig om onmiddellijk contact op te nemen met het servicestation wanneer een klop of piep optreedt - deze manifestaties van defecten kunnen alleen worden veroorzaakt door een gebarsten rubberen band.
Als het tijdens een onafhankelijk visueel onderzoek niet mogelijk was om de oorzaak van de oorsprong van het kloppen en piepen te achterhalen, wordt een volledige diagnose uitgevoerd met daaropvolgende reparatie.
VIDEO
Na een visuele inspectie en vaststelling van de oorzaak van het kloppen, moeten defecte onderdelen en elementen (bijvoorbeeld schokdempers) worden gedemonteerd. De autodiagnose dient te worden uitgevoerd wanneer de auto zich boven de inspectieput bevindt, terwijl deze moet worden opgekrikt. Onderdelen die aan het frame of de carrosserie hechten, vereisen speciale aandacht.
Ophangingsonderdelen worden tijdens de diagnostiek zorgvuldig gecontroleerd. Als blijkt dat de rubberen bescherming van het stuuruiteinde van de stuurstangen is gescheurd, moet deze worden gerepareerd. Het is noodzakelijk om te controleren of er mechanische schade (scheuren en barsten) is opgetreden op de rubberen afdichtingen en op welke plaatsen.
Een klop in de ophanging zal verschijnen als de uitlaatdemper breekt. Wanneer het in verschillende richtingen wordt bewogen, wordt de reden voor dit geluid onthuld. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de spoorstangeinden.
Op deze versnelde manier wordt de voorwielophanging van de Lada Kalina gediagnosticeerd.
De achterwielophanging van de Lada Kalina 2-auto gaat uit van snellere diagnostiek, omdat er geen bedieningselementen in het ontwerp zijn. Bij het onderzoeken ervan wordt niet alleen de aandacht gevestigd op de straalbuizen, schokdempers en rubberen afdichtingen, maar ook op de uitlaatpijp met zijn bevestiging. Als de uitlaatpijp defect is, klopt de achterwielophanging van de Lada Kalina dof.
Nadat u de ophanging heeft gediagnosticeerd, moet u beginnen met repareren.
Hoe wordt de ophanging afgesteld? Alle eenheden en samenstellingen van de auto zijn onderling verbonden met de ophanging, wat de remweg, het rijgedrag en de acceleratiedynamiek beïnvloedt. Niet alle bestuurders zijn vertrouwd met de mogelijkheden van de standaard in de fabriek geproduceerde ophanging. Het afstellen van de ophanging vermindert de lichaamszwaai van de auto bij het rijden met hoge snelheid, vermindert de rolbeweging in bochten.
De gewijzigde ophanging heeft een positief effect op de stabiliteit van het voertuig en draagt bij aan een betere controle door de bestuurder. Dit dempt trillingen die vanaf het wegdek worden overgedragen, wat het gemak voor de bestuurder en passagiers creëert.
Het nadeel van sportschokbrekers is dat door hun stijfheid andere ophangingsonderdelen sneller verslijten.
Zelfs bij het afstemmen van de ophanging worden korte veren geïnstalleerd, wat leidt tot een verandering in de bodemvrijheid van het voertuig, terwijl de stabiliteit en aerodynamica van het voertuig worden verbeterd.
Aangepaste veren helpen de stijfheid van de schokdempers te verminderen, wat kan leiden tot stuiteren op oneffen landwegen of beschadigde wegen. Om de vering aan te passen aan verschillende soorten wegdek, worden schokdempers met dubbele veren - hard en zacht - gebruikt.
Met behulp van de eerste worden sterke trillingen op de carrosserie geëlimineerd, de tweede verzacht de trillingen van het wiel op niet erg uitgesproken gebreken in de weg. Schokdempers met instelbare stijfheid maken deze oplossing veelzijdig.
Schorsingen van Lada Kalina Universal en Lada Kalina Cross hebben hun eigen kenmerken. De Kalina-stationwagen is tegenwoordig een van de meest populaire binnenlandse auto's. Tegelijkertijd is de fabrieksophanging niet erg sterk en heeft hij een relatief slechte wegligging.Daarom wordt aanbevolen om bij het tunen van deze auto de ophanging te upgraden. De verbeterde ophanging Lada Kalina 2 stationwagen bevat nieuwe veerpoten, veren, schokdempers, lagers.
Lada Kalina Cross behoort tot de groep terreinwagens, de elementen van de ophanging zijn grotendeels versterkt in vergelijking met de Kalina-stationwagen. Het heeft een kortere stuuruitslag, wat bijdraagt aan meer drijfvermogen.
VIDEO
Het comfort en de veiligheid van reizen in elke auto, inclusief de Lada Kalina, hangt grotendeels af van de staat van de stille blokken van de voor- en achterwielophanging. Het vervangen van stille blokken op Kalina kan door specialisten en indien gewenst met hun eigen handen worden gedaan.
Heeft iemand misschien een vraag over hoe te weten wanneer het tijd is om de stille blokken te vervangen? Hier zijn veel tekenen van, ze manifesteren zich met "lawaai" en een verandering in het gedrag van de auto tijdens het rijden. Meestal letten bestuurders op externe stoten die worden uitgestoten door de gebieden van de voor- of achterwielen.
Het versleten rubber-metaal scharnier op de Lada Kalina moet worden vervangen.
Voor die eigenaren die de vervanging zelf zullen uitvoeren, zullen we een benaderend procedure-algoritme beschrijven. Het werk van het vervangen van de stille blokken van Lada Kalina kan het beste worden gedaan op een lift, viaduct, inspectieput.
Als dit in de buurt niet wordt waargenomen, kunt u de stille blokken op de garagevloer of een geschikte locatie vervangen. Voor het werk heb je gereedschap en accessoires nodig, evenals een krik of rekken voor de carrosserie. Vergeet niet een set nieuwe reserveonderdelen aan te schaffen. Als alles klaar is om te gaan, kun je beginnen. Allereerst zullen we bekijken hoe de stille blokken van de Kalina-voorwielophanging worden vervangen.
Bij het vervangen van rubber-metaal scharnieren op een lift, viaduct of inspectieput hoeft u de wielen niet te demonteren. Als het werk op de vloer wordt gedaan, zal dit moeten gebeuren.
Laten we eens kijken naar de volgorde van werken:
Allereerst is het noodzakelijk om alle schroefdraadverbindingen te behandelen met WD 40-vloeistof en dit de tijd te geven om in de verbindingen door te dringen;
Na enige tijd kunt u beginnen met het losdraaien van de verbindingen in de voorwielophanging. Allereerst verwijderen ze het kogelgewricht, hiervoor trekken ze de splitpen eruit en draaien de moer van de bout;
Vervolgens moet u de bout losmaken waarmee de langsschoor en het scharnier zijn bevestigd. Daarna moet je het verwijderen en de stoel vrijmaken;
In de volgende fase wordt de bevestiging van de stabilisatorstang losgekoppeld;
Nu is het de beurt aan de beugel voor de draagarm, als de bout en moer zijn verwijderd, wordt de hendel verwijderd.
Verder moet er een operatie worden uitgevoerd om de versleten stille blokken van de voorwielophanging van Lada Kalina te verwijderen. Om deze procedure te vergemakkelijken, hebt u een krachtige bankschroef, een hamer en een beitel nodig. Een dunne metalen schroevendraaier kan worden gebruikt. Wanneer het scharnier erg versleten is, kan het voorkomen dat de buitenschaal in de hefboomkooi blijft zitten. Het moet worden uitgeslagen en de stoel wordt grondig schoongemaakt.De installatie van nieuwe onderdelen gebeurt ook in een bankschroef. Twee madeliefjes zijn geïnstalleerd in één socket van het scharnier, één aan elke kant. Daarvoor wordt het scharnier met zeepsop behandeld, waarna het wordt gemonteerd. De laatste "fijnafstemming" van de installatie van het rubber-metaal scharnier wordt uitgevoerd door lichte slagen van een hamer rond de omtrek totdat deze volledig op zijn plaats zit.
Het grootste stille blok van de voorwielophanging van de Lada Kalina bevindt zich aan de basis van de voorste hendels. Het vervangen van de silentblocks van de voorwielophanging van de Lada Kalina gaat zonder bijzondere problemen. De grootste problemen zijn te verwachten bij het ophalen ervan. Soms is het onmogelijk om het in een bankschroef uit te persen, dan is het gewoon opgebrand. Als het rubber in het scharnier doorbrandt, rest je alleen nog om de buitenste kooi te pakken.
Het vervangen van stille blokken op Kalina met uw eigen handen kan ook op de achterwielophanging van de auto worden gedaan. Naast nieuwe onderdelen heb je een krik met een standaard, een "emmer", een set sleutels, een trekker en ander slotenmakersgereedschap nodig.Hun keuze hangt af van de locatie van de vervanging van de stille blokken van Lada Kalina, hun toestand.
Het vervangen van de silentblocks van de Kalina achterbalk kan op een vlakke ondergrond. De auto wordt opgetild met een krik, op een standaard geplaatst en het wiel wordt verwijderd. Daarna wordt de hendel van de drukregelaar in het remsysteem losgekoppeld, de parkeerremkabel wordt losgelaten. Draai vervolgens met de sleutels 19 de moer los van de bout waarmee de hendel in de carrosseriesteun is bevestigd. Wanneer de hendel een beetje naar beneden zakt, kunt u beginnen met het verwijderen van de scharnieren. Deze operatie wordt meestal uitgevoerd met behulp van een trekker, maar soms kunt u zich met geïmproviseerde middelen redden.
Het is ook noodzakelijk om het scharnier met een apparaat in te drukken, nadat u het eerder met zeepsop hebt behandeld, dit zal de installatie vergemakkelijken. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Nadat u de wielen op hun plaats hebt gemonteerd, moet u de auto verschillende keren heen en weer slingeren en vervolgens de moeren op de bouten van de hendels vastdraaien. Het is raadzaam om in de toekomst, na een korte kilometerstand, de moeren opnieuw te spannen, controleer de montagehoeken van de wielen. Hier is een ruw algoritme voor het vervangen van scharnieren. Als je nog vragen hebt, zullen de antwoorden daarop worden gegeven door de stille blokken van Kalina in de video te vervangen:
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
