De basis van de ophanging is een schokdemperveer, waarvan het onderste deel met twee bouten met de fusee is verbonden. De camberhoek wordt afgesteld door de bovenste bout. Ook op het rek bevinden zich een spiraalvormige conische veer, een polyurethaanschuimbuffer van de compressieslag, evenals de bovenste ondersteuning van het reksamenstel met een lager.
De bovenste steun is met drie zelfborgende moeren aan de carrosserie van het spatbord bevestigd. Het ontwerp verschilt aanzienlijk van het ontwerp van de steunen die werden gebruikt op VAZ 2108-2110-auto's:
Longitudinale striae nemen rem- en trekkrachten waar. Bij de verbindingen aan beide uiteinden van de beugel zijn ringen geïnstalleerd om de hoek van de longitudinale helling van de rotatie-as van het wiel aan te passen.
Een dubbelrijig afgedicht hoekcontactkogellager is gemonteerd in de fusee en geborgd met twee borgringen. De wielnaaf wordt met een vaste passing in de binnenringen van het lager gemonteerd. In bedrijf is het lager niet verstelbaar. De wielnaafmoeren zijn hetzelfde, met rechtse schroefdraad.
Als u een klop of kraak in de Kalina-voorwielophanging opmerkt, moet u een diagnose uitvoeren om de storing te identificeren. Reparatie van de Kalina voorwielophanging wordt in andere artikelen besproken.
Problemen met de voorwielophanging, en meer bepaald de stille blokken van de Lada Kalina, kun je ontdekken aan de karakteristieke geluiden die hij maakt tijdens het rijden. Het rijden op een oneffen weg kan dus gepaard gaan met verschillende knettergeluiden, piepjes en andere onaangename geluiden. Deze situatie veroorzaakt niet alleen veel ongemak, maar kan ook een ernstiger storing of een ongeval veroorzaken.
VIDEO
Silent blok voorwielophanging close-up
Stille blokken op een Lada Kalina-auto bevinden zich op dezelfde manier als VAZ's van voorgaande jaren. Deze elementen bevinden zich als geheel op de dwarsarm of ernaast. . Je zult ze ofwel op het hele element tegelijk moeten veranderen, of door de meest beschadigde te selecteren. Natuurlijk, als er schade aan een van hen is, moet het draagbeen met rubberen (voorraad - ongeveer) stabilisatoren worden verwijderd en vervangen door polyurethaan-analogen.
Om te beginnen met het vervangen van oude stille blokken door nieuwe, moet u de auto op een kijkgat zetten, optillen of opkrikken.
Vervolgens moet u het wiel verwijderen en alle verbindingen op de draagarm inspuiten met WD-40.
Nadat het vet op alle moeilijk bereikbare plaatsen is doorgedrongen, beginnen we de bouten los te draaien.
Allereerst beginnen we met het demonteren van de kogelgewrichtbout, maar daarvoor verwijderen we de splitpen van de bout.
Vervolgens schroeven we de bout van het scharnier van de longitudinale verlenging los (waar de "madeliefjes" zijn bevestigd - ongeveer) En verwijderen deze van de stoel.
Een zwaar gesmeerde bout is een garantie voor succes.
Bij het ontmantelen van dit knooppunt zouden er geen problemen moeten zijn.
Voor de beste impact op de bout kunt u de moersleutelverlenging gebruiken.
Het rubber-metalen scharnier van de longitudinale rek, of in de volksmond gewoon "kamille", is ontworpen om de grootste klap van de oneffenheden van de rijbaan op te vangen, ondanks het feit dat dit element erg belangrijk is, is het heel gemakkelijk om het te demonteren.
Nadat we de hendel eerder in een bankschroef hebben geklemd, kloppen we de stille blokken op hun beurt uit met een beitel of een dunne platte schroevendraaier.
Het uitschakelen van "madeliefjes" is geen gemakkelijke taak.
Zo ziet de oude ophanging eruit
Om de Silent Blocks zo min mogelijk te beschadigen, is het beter om stukken hout tussen de bankschroef te leggen.
De stabilisatorstang of simpelweg "eieren" en het kussen zorgen voor een stabiele werking van de stabilisatorstang tijdens het rijden.
Het is heel eenvoudig om de "eieren" te demonteren, gewoon de bevestigingsbout van de dwarshendel losdraaien en het andere uiteinde eenvoudig losmaken van de stabilisatorstang door eenvoudig te schommelen.
Soms gebeurt het dat ze gewoon breken
Nadat de houder is losgeschroefd, is het heel eenvoudig om het kussen te verwijderen, maar het plaatsen van een nieuwe is veel moeilijker.
Het grootste stille blok van de hendel bevindt zich helemaal aan de basis, ondanks het feit dat het onder meer indrukwekkendere afmetingen heeft, is het niet moeilijk te demonteren.
De gemakkelijkste optie om het eraf te halen, is door het in brand te steken. Wanneer het rubber erop doorbrandt, blijft het gewoon om het eruit te halen en de stoel schoon te maken. (Je kunt het natuurlijk ook door een bankschroef naar buiten drukken, maar dit kost tijd en kan enige overlast veroorzaken).
Dus het oude stille blok komt gegarandeerd zonder gevolgen uit de stoel
Het installeren van een nieuw stil blok kan ook enige tijd duren.
Stille blokken zijn gemonteerd op de hendel ...
... en dus worden ze op een auto gemonteerd.
Als u tijdens de uitvoering van het werk merkt dat de bouten en moeren in een onfatsoenlijke staat verkeren (er zijn scheuren, sporen van sterke roest, slechte draad - ongeveer), dan is het het beste om dergelijke elementen te vervangen door nieuwe met behulp van hoogwaardige stalen bouten en moeren met een zelfborgend element.
De overige elementen van de voorwielophanging, waarin zich rubber-metaal en metalen scharnieren bevinden, worden als een geheel direct vervangen. Deze omvatten:
Deze elementen kosten ongeveer 500 roebel per set en vereisen ook geen bepaalde vaardigheden bij de installatie.
In totaal zijn er vier hoofdredenen waarom geluiden en piepen de eigenaar van de Lada Kalina-auto kunnen irriteren, en drie daarvan kunnen onafhankelijk worden geëlimineerd en alles wordt teruggebracht naar een veilige staat.
De eerste reden waarom er een klop in de ophanging is: dit is een rijbaan van lage kwaliteit . Een ophanging die in goede staat is, kan ook wat vreemd geluid produceren. Als het geluid verdwijnt als je op een goede weg weggaat, dan is alles in orde met je vering, dan kun je naar het onderstaande punt gaan.
Als er een klop en gelijktijdige trilling in het stuur is, is het mogelijk de reden ligt in een defect stuurhuis . Als u het stuurhuis zelf kunt vastdraaien, is het beter om de reparatie of vervanging ervan aan professionals toe te vertrouwen.
De derde reden is: veerpoot van de voorwielophanging die zijn elasticiteit heeft verloren . Omdat de veertoon aanzienlijk is verminderd, raakt de vering direct tegen het lichaam. In dit artikel wordt uitgebreid beschreven hoe u de voorste veerpoten en daarmee de veer verwisselt.
En de laatste reden zijn gebarsten stille blokken, die gewoon nodig zijn voor een grondige demping van stoten en trillingen die optreden tijdens beweging. Voor informatie over het correct vervangen van deze voorwielophangingselementen, lees hieronder ons artikel.
Lada Kalina verscheen voor het eerst op de Russische markt op 18 november 2004. Met deze auto begon een nieuw tijdperk in de ontwikkeling van de autogigant Volga.
Deze machine werd geproduceerd tot 2013 en de totale oplage bereikt een volume van 600.000 stuks. De auto is in alles nieuw geworden, van het platform tot de ergonomie van de cabine. De voorwielophanging van deze auto is onafhankelijk, het MacPherson-type, wat een belangrijke vooruitgang is van het bedrijf Lada.
Voorwielophanging Lada Kalina onafhankelijk op MacPherson-veerpoten. Deze ophanging is de meest voorkomende in de autowereld vanwege zijn prijs en acceptabele kenmerken voor deze prijs. Voorheen werd deze ophanging gebruikt in Lada, bijvoorbeeld in Lada Samara, maar qua MacPherson-uitrusting was het veel armer, hoewel het er voor 90% op leek.
De Lada Kalina-ophanging bestaat dus uit de volgende componenten:
Stabilisatiebalk;
Nietjes voor het bevestigen van de stabilisatiebalk;
Draagarmbevestigingen;
Voorste draagarm;
SPU-bases (stabilisatorstang);
Telescopische veerpoot vooraan;
Steunen in de vorm van een bal;
Kulaga;
Longitudinaal uitrekken;
Rekbare sluitingen. De ophanging omvat spiraalvormige en conische veren, deze staan niet op de foto. De veren bevinden zich boven de veerpoot. Dankzij hen en de schokdemper is de rit en het weggedrag van de auto verzekerd. De veer is gemaakt van koolstofarm staal, het verzacht schokken, stoten en stoten. Wanneer de auto een obstakel raakt, raakt het stuur vrijwel uit de hand, wat een probleem is. De veer is nodig om het wiel op zijn plaats terug te brengen. De schokdemper is nodig om trillingen te dempen nadat het wiel op zijn plaats weer normaal is geworden. De voorwielophangingshendel verwijdert de rol en houdt het wiel op zichzelf, en de voorwielophangingshendel is ook een element om het wiel op zijn plaats te zetten bij het raken van obstakels. Het SPU-rek is nodig om de carrosserie en de ophanging met elkaar te verbinden. Dit element vereffent trillingen van de carrosserie en de ophanging, waardoor de auto zonder problemen kan bewegen in bochten.
Op de Lada Kalina verbeterde de MacPherson-ophanging de rijkwaliteit. Beginnend met Kalina werden alle nieuwe AvtoVAZ-modellen uitgerust met MacPherson-ophanging. Tijdens het rijden wordt de impact van een slechte weg op het lichaam veel effectiever verminderd, waardoor het veel comfortabeler is om met een auto te rijden dan bijvoorbeeld op een VAZ 2109, waar een vergelijkbaar type ophanging is geïnstalleerd.
Zo bestaat de onafhankelijke veerpootophanging van MacPherson uit twee steekassen, waardoor de wielen praktisch onafhankelijk van elkaar kunnen worden gemaakt. Dit betekent dat wanneer een van hen een hobbel, depressie of iets anders raakt, de wielen het hellingsniveau niet veranderen, zoals de norm is bij semi-afhankelijke en afhankelijke ophangingen.
Verschillen tussen de Kalina-voorwielophanging en eerder geproduceerde AvtoVAZ-auto's
Alle AvtoVAZ-auto's hadden een MacPherson-ophanging vooraan, maar deze verschilde aanzienlijk van die welke in de jaren 70, 80 en 90 werden gebruikt in Ford, Fiat, Volkswagen, enz. De belangrijkste verschillen tussen de MacPherson-ophanging en de ophanging van Lada-modellen tot 2004 zijn als volgt:
In plaats van een lager is in MacPherson een huls gemonteerd.
Bij MacPherson heeft een kogellager een grotere radius en ook het ontwerp verschilt. Nu bevindt het zich in het bovenste gedeelte tussen de steun en het veerelement in een samengedrukte toestand, wat helpt om stoten tijdens het rijden te verwijderen.
Wanneer de wielen draaien, draait de veerpoot van de voorwielophanging, of liever zijn lichaam, mee met de veer. Wanneer dit gebeurt, blijft de demperstang stationair.
Veel automobilisten vrezen de dag dat de ophanging, vooral de voorkant, vreemde stoten in de voorwielophanging krijgt die met toenemende snelheid toenemen. Natuurlijk is het logisch om je zorgen te maken, maar met hetzelfde is de ophanging van de auto een duurzame en betrouwbare eenheid die duidelijk bestand is tegen een paar kilometer meer naar het tankstation of de garage, waar het kan worden gediagnosticeerd.
Er zijn vier belangrijke redenen voor het optreden van stoten en piepen in de voorwielophanging van de Lada Kalina. Van de drie mogelijke oorzaken van kloppen, kunnen er twee zelf worden verholpen.
De eerste reden waarom een klop in de ophanging kan optreden, is dus de kwaliteit van het wegdek. Ja, ophangingen, zelfs de meest ideale en nieuwe, kunnen kraken en kloppen op een slechte weg, zelfs als dit nog niet eerder is waargenomen. Om deze theorie te testen, is het de moeite waard om op een goed geasfalteerde weg te rijden en een paar honderd meter te rijden, als er niet wordt geklopt, is alles in orde met de vering, zo niet, dan kijken we naar de tweede reden.
De tweede reden voor een klop, als deze gepaard gaat met trillingen in het stuur, is een storing in de besturing, of liever het stuurhuis of het dunner worden van de remschijven, als de schijven zelf kunnen worden vervangen, dan in het geval van controle, als je geen monteur van niveau 80 bent, is het beter om niet te flirten en de auto onmiddellijk naar het tankstation te brengen.
De derde reden zijn de veren die hun toon hebben verloren, waardoor de carrosserie van de auto praktisch tegen de ophanging slaat. U moet dit probleem niet alleen oplossen - het is beter om de auto onmiddellijk naar een servicestation of een servicecentrum te brengen, omdat de veerpoot van de voorwielophanging tijdens zelfreparatie ernstig kan worden aangetast.
De vierde reden is het uitgemergelde stille blok, dat is ontworpen om trillingen en stoten tijdens het rijden te dempen. Het silent block kan je zelf vervangen, de stap-voor-stap vervanging van het silent block in Lada Kalina mono zie je in de volgende paragraaf.
Het vervangen van de silentblocks van de voorwielophanging Lada Kalina is noodzakelijk na 15-17.000 km, anders kunnen er geluiden en stoten worden waargenomen tijdens het rijden. In de meeste gevallen wordt het verlies van zijn functies waargenomen na 15-17.000 km, stoten die tijdens deze kilometerperiode zijn opgetreden, zijn een probleem van defecte stille blokken.
Het vervangingsschema voor de stille blokken ziet er als volgt uit:
De machine wordt boven een kuil of sloot geplaatst om de gehele ophanging goed te kunnen overzien. De propellers worden vastgezet met wielen, we zetten de auto zelf op de handrem, dan is het de moeite waard om nog een keer te controleren of de auto stilstaat.
Breng de auto omhoog met een krik en verwijder het wiel aan de voorkant.
Daarna moet u de bouten van het kogelgewricht met uw handen vastzetten, waarna de bevestigingsmiddelen worden verwijderd.;
De SPU-moer wordt losgeschroefd, hiervoor wordt een kogelvormige steun in het onderste deel geslagen, na deze manipulaties worden de bouten verwijderd.
Na het verwijderen van de bouten wordt de huls die de hendel blokkeert eruit getrokken. Na het uittrekken van de huls wordt de hendel uitgetrokken.
Er zijn markeringen op de hendel die de installatierichting van nieuwe stille blokken aangeven, hiermee moet rekening worden gehouden bij het monteren van nieuwe blokken.
Stille blokken moeten worden gesmeerd op het contactpunt met de hendel. Met behulp van een bankschroef of een tang moeten de blokken worden ingedrukt totdat ze eraf vallen.
Het schema is bij benadering en is inleidend om te begrijpen hoeveel manipulaties moeten worden uitgevoerd om stille blokken te vervangen.
VIDEO
Als de eigenaar van de Lada Kalina-auto de aanwezigheid van vreemde stoten in de voorwielophanging heeft gedetecteerd, is in dit geval een grondige diagnose van het hele chassis vereist en waarschijnlijk reparaties, soms is vervanging van stille blokken vereist. De bekende staat van binnenlandse wegen leidt tot verhoogde slijtage van ophangingscomponenten. Vervolgens zullen we het hebben over de voorwielophanging.
Een gedetailleerd onderzoek van de ontwerpkenmerken van de voorwielophanging in Lada Kalina onthult onmiddellijk de belangrijkste elementen: schokdempers, die met hun onderste beugel aan de scharnierpen zijn bevestigd. In deze montage wordt de bevestiging uitgevoerd door middel van twee bouten met moeren, en met de bovenkant van de bevestigingscomponenten kunt u de hoek van het wiel (camber) aanpassen.
Het bovenste deel van de veerpoot (schokdemperstang) wordt door middel van een moer in de steun met het lager vastgezet. De steun zelf is door middel van drie moeren bevestigd aan de beker van de lichaamslangsbalk. Deze structurele eenheid is nodig om de tandheugel te laten draaien terwijl de auto draait.
Het rek reageert op de oneffenheden van het wegdek met zijn beweegbare element - de stang. Er zit een veer in de rekmontage waarmee u trillingen van de schokdemper kunt dempen, waardoor het lichaam soepel kan zwaaien tijdens het passeren van hobbels.
Merk op dat in Lada Kalina de voorwielophanging een onafhankelijk ontwerp heeft. De hendels aan elke kant zijn afzonderlijk verbonden met de carrosserie en de fusees.
Een belangrijk onderdeel van het chassis is de stabilisator, waarmee u de stabiliteit van de carrosserie kunt behouden tijdens zijwaartse verplaatsingen, wat vooral het geval is in snel genomen bochten.
Het is ook de moeite waard om de striae te noemen, die het mogelijk maken de longitudinale trillingen van het lichaam te nivelleren tijdens scherp starten en remmen.
Kloppen en kraken afkomstig van de voorwielophanging zijn een direct bewijs van het optreden van defecten van zijn elementen. Merk op dat de hekophanging veel minder vaak aan zichzelf herinnert met storingen. Het is structureel eenvoudiger en het belangrijkste element is een torsiebalk, die wordt vastgehouden door draagarmen op het lichaam en verbonden met één systeem met schokdempers.
Om de storing te specificeren, moet men zijn toevlucht nemen tot een visuele inspectie van de ophangingselementen. In de meeste gevallen werpt deze praktijk zijn vruchten af en wordt het geïdentificeerde versleten onderdeel vervangen. Er zijn gevallen van onmogelijkheid om de storing visueel onafhankelijk te bepalen. Hier moet u contact opnemen met de dienst voor een meer grondige diagnose. Een dergelijk geval kan bijvoorbeeld het kloppen van een staaf in de schokdemper zijn.
Laten we teruggaan naar de inspectie. Om dit te doen, moet de Lada Kalina-auto worden opgehangen met een hefinrichting of boven de put worden geplaatst. In dit geval moet u een krik inslaan om afwisselend elke kant van de auto op te hangen. Tijdens de diagnose wordt elk onderdeel van het onderstel afzonderlijk gecontroleerd. De rubber-metalen inzetstukken van de hendels en stabilisatorsteunen, de integriteit van de helmknoppen van de kogellagers en stuuruiteinden worden geïnspecteerd. Ook wordt er aandacht besteed aan de rekken. Ze worden geïnspecteerd op de afwezigheid van vloeistoflekken en de aanwezigheid van de integriteit van helmknoppen met versnipperaars.
Wanneer er een feit is dat de integriteit van deze componenten wordt geschonden, en ook als ze een karakteristiek metaalachtig geluid maken wanneer ze met een houder op het kogelgewricht van de hendel of tip werken, moeten ze dringend worden vervangen.
De achterwielophanging is veel sneller te diagnosticeren. Het heeft niet zoveel scharnierende gewrichten in vergelijking met het onderstel van de lenige. De inspectie bestaat uit het beoordelen van de staat van de stellingen. Ook tijdens dit evenement is het aan te raden om aandacht te besteden aan de staat van de demperophangingen. Soms kan een bungelende uitlaatpijp stoten op de carrosserie en onderdelen van de ophanging reproduceren, waardoor de eigenaar wordt misleid.
Als we de loopwerken van LADA Kalina beschouwen in universeel en "cross" body-ontwerp, dan zijn deze ontwerpen begiftigd met enkele verschillen. De voorwielophanging van de stationwagen is identiek aan die van andere carrosserievarianten en vereist serieuze verfijning, zodat het rijgedrag en de stabiliteit een kwestie van trots worden voor de eigenaar.
De "cross"-versie van LADA Kalina wordt gelijkgesteld aan "lichte" off-road voertuigen, dus de elementen van het onderstel zijn versterkt en hebben een grotere stijfheid. Door de grotere bodemvrijheid biedt deze modificatie ook een beter terrein op het terrein.
De voorwielophanging in LADA Kalina is vrij eenvoudig en betrouwbaar. Het ontwerp is "uitgewerkt" op de vorige generatie van het model. De fabrikant ging in deze zaak de kopers ontmoeten en maakte het chassis van de Russische auto geschikt voor reparaties.
Ook, zoals we hebben gezien, is de optie om de ophanging af te stemmen mogelijk, het belangrijkste is om de voorwielophanging te kennen, dit is handig als je de stille blokken moet vervangen. Deze oplossing is populair bij eigenaren, omdat u hiermee de eigenschappen van het chassis kunt verbeteren en balanceren, wat op zijn beurt weer comfort geeft tijdens het rijden.
VIDEO
Na het installeren van de nieuwe voorwielophanging van de SS20 viel natuurlijk alles me goed, en de soepelheid van de schokdempers en de ontbrekende stoten op de rebound.
Vandaag besloot ik een artikel te schrijven over het vervangen van kogelgewrichten, hoewel de mijne nog in goede staat waren, deed ik het voor het artikel.
Hallo allemaal! Zoals beloofd, schrijf ik mijn recensie en indrukken van de nieuwe SS20-ophanging. Zoals je al weet wat ik heb neergezet.
In het laatste artikel had ik het over de keuze van voorwielophangingcomponenten voor mijn Kalina. En hier zal ik proberen alles in meer detail te beschrijven.
Ik denk dat de meeste eigenaren van Lada Kalina erg ongelukkig zijn met de fabrieksophanging, namelijk de werking van de voorste veerpoten. Ten eerste toen ik het kocht.
Deze site is een particulier onofficieel project en heeft geen commerciële doeleinden. Alle materialen op deze site zijn uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden, zonder enige vorm van garantie, expliciet of impliciet. De site-eigenaar is niet verantwoordelijk voor de toepassing van de site-informatie en het gebruik ervan. Alle risico's bij het gebruik van de site zijn voor rekening van de gebruiker. De bron is bedoeld voor lezers vanaf 18 jaar.
Wanneer er een klop in de Kalina-voorwielophanging optreedt, moet het hele chassis worden gediagnosticeerd. De storing manifesteert zich meestal in de vorm van een kraak of klop. Onvolkomenheden, oneffenheden en scheuren in de weg hebben een negatieve invloed op de vering.
Als we de ophanging van Kalina goed bekijken, kunnen we zien dat de basis van het hele systeem hydraulische schokdempers zijn, gemonteerd aan de onderkant van de fusee. Het camber-element wordt afgesteld dankzij de bout, die zich bovenaan de fusee bevindt.
In de componenten van het knooppunt bevindt zich een beugel met een gat waardoor het bovenste deel van dit knooppunt passeert. Aan het spatbord, dat voorzien is van een carrosseriedeel, wordt de bovenzijde van het rek met drie moeren vastgezet. Wanneer de auto in beweging is, zwaait de veerpoot op een bepaalde manier vanwege het feit dat hoogfrequente trillingen worden gedempt door de elasticiteit van het samenstel.
De telescopische voorwielophanging van de auto Lada Kalina is volledig onafhankelijk.
Kalina's ophanging, die gedraaide of conische veren heeft, zorgt ervoor dat de auto soepel beweegt dankzij de stabilisator erin. Dit zorgt, net als de hefbomen, die dwarse verlengingen zijn, voor de zijdelingse stabiliteit van de machine. De rotatie van de wielen wordt uitgevoerd door het lager voor de rotatie van de tandheugel.
Terug naar boven
Kloppen en kraken in de mechanismen van de Lada Kalina-auto is een indicator van de storingen van een van de onderdelen in het chassis die erin zijn verschenen. De achterwielophanging breekt veel minder vaak dan de voorwielophanging, omdat de belangrijkste componenten en elementen van de auto vooraan zijn gemonteerd.
De storing van welk onderdeel de storing heeft veroorzaakt, kan alleen worden bepaald door visuele diagnostiek van de Lada Kalina-auto.
Het is nodig om een effectieve reparatie uit te voeren. Het is niet nodig om onmiddellijk contact op te nemen met het servicestation wanneer een klop of kraak optreedt - deze manifestaties van een storing kunnen alleen worden veroorzaakt door een gebroken rubberen band.
Als het tijdens een onafhankelijke visuele inspectie niet mogelijk was om de oorzaak van de oorsprong van kloppen en kraken te achterhalen, wordt een volledige diagnose uitgevoerd met daaropvolgende reparatie.
VIDEO
Na een visuele inspectie en vaststelling van de oorzaak van de klop moeten defecte onderdelen en elementen (bijvoorbeeld schokdempers) worden gedemonteerd. De autodiagnose moet worden uitgevoerd wanneer de auto zich boven het inspectiegat bevindt, terwijl deze op een krik moet worden gezet. Details die grenzen aan het frame of de carrosserie vereisen speciale aandacht.
Tijdens de diagnose worden de ophangingsonderdelen zorgvuldig gecontroleerd. Als blijkt dat de rubberen bescherming van het stuuruiteinde van de stuurstangen is gescheurd, moet deze worden gerepareerd. Het is noodzakelijk om te controleren of er mechanische schade (scheuren en barsten) is opgetreden op de rubberen afdichtingen en op welke plaatsen.
Een klop in de ophanging zal verschijnen als de uitlaatdemper kapot is. Wanneer het in verschillende richtingen zwaait, wordt de oorzaak van dit geluid onthuld. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de spoorstangeinden.
Op zo'n versnelde manier wordt de voorwielophanging van de Lada Kalina gediagnosticeerd.
De achterwielophanging van de auto Lada Kalina 2 gaat uit van snellere diagnostiek, omdat er geen bedieningselementen in het ontwerp zijn. Bij het onderzoeken ervan wordt niet alleen de aandacht gevestigd op jetstuwkracht, schokdempers en rubberen afdichtingen, maar ook op de uitlaatpijp met zijn bevestiging. Als de uitlaatpijp defect is, klopt de achterwielophanging van de Lada Kalina dof.
Nadat u de ophanging heeft gediagnosticeerd, moet u beginnen met repareren.
Hoe wordt de ophanging afgesteld? Alle eenheden en componenten van de auto zijn onderling verbonden met de ophanging, wat van invloed is op de remweg, het rijgedrag en de acceleratiedynamiek. Niet alle bestuurders zijn vertrouwd met de mogelijkheden van de standaard, in de fabriek geproduceerde ophanging. Afstelling van de ophanging vermindert de opbouw van de auto bij het rijden met hoge snelheid, de rolbewegingen worden verminderd in bochten.
De gewijzigde ophanging heeft een positief effect op de stabiliteit van de auto en draagt bij aan een betere controle door de bestuurder. Tegelijkertijd worden trillingen die vanaf het wegdek worden overgedragen, gedempt, waardoor het gemak voor de bestuurder en passagiers ontstaat.
Het nadeel van sportschokdempers is dat door hun stijfheid andere ophangingsonderdelen sneller verslijten.
Zelfs bij het afstemmen van de ophanging worden korte veren geïnstalleerd, wat leidt tot een verandering in de bodemvrijheid van het voertuig, terwijl de stabiliteit en aerodynamica van het voertuig worden verbeterd.
Niet-standaard veren dragen bij aan een afname van de schokdemperstijfheid, wat leidt tot schudden op ruwe landwegen of beschadigde wegen. Om de vering aan te passen aan verschillende soorten wegdek, worden schokdempers met dubbele veren gebruikt - hard en zacht.
Met behulp van de eerste worden sterke trillingen op de carrosserie geëlimineerd, de tweede verzacht wieltrillingen op niet erg uitgesproken gebreken in de weg. Verstelbare dempers maken dit een veelzijdige oplossing.
Hangers Lada Kalina Universal en Lada Kalina Cross hebben hun eigen kenmerken. De Kalina-stationwagen is tegenwoordig een van de meest populaire binnenlandse auto's. Tegelijkertijd is de fabrieksophanging niet erg sterk en heeft hij een relatief slechte wegligging.Daarom wordt aanbevolen om bij het tunen van deze auto de ophanging te upgraden. De verbeterde ophanging van de Lada Kalina 2-stationwagen omvat nieuwe veerpoten, veren, schokdempers, lagers.
Lada Kalina Cross behoort tot de SUV-groep, de ophangingselementen zijn grotendeels versterkt in vergelijking met de Kalina-stationwagen. Ze heeft een kortere stuuruitslag, wat bijdraagt aan een groter terreinvermogen.
VIDEO
Het comfort en de veiligheid van reizen in elke auto, inclusief Lada Kalina, hangt grotendeels af van de staat van de stille blokken van de voor- en achterwielophanging. Het vervangen van stille blokken op Kalina kan door specialisten en indien gewenst met uw eigen handen worden gedaan.
Heeft iemand misschien een vraag over hoe je erachter kunt komen dat het tijd is om de stille blokken te vervangen? Daar zijn veel tekenen van, ze uiten zich door “lawaai” en een verandering in het rijgedrag van de auto. Meestal letten bestuurders op externe stoten die uit de gebieden van de voor- of achterwielen komen.
Een versleten rubber-metaal scharnier op de Lada Kalina moet worden vervangen.
Voor die eigenaren die de vervanging zelf zullen uitvoeren, zullen we een benaderend procedure-algoritme beschrijven. Werkzaamheden aan het vervangen van de stille blokken van Lada Kalina kunnen het beste worden gedaan aan een lift, viaduct, inspectiegat.
Als dit in de buurt niet wordt waargenomen, kunt u de stille blokken op de garagevloer of een geschikte locatie vervangen. Om te werken, hebt u gereedschap en armaturen nodig, evenals een krik of rekken onder de carrosserie. Vergeet niet een set nieuwe reserveonderdelen aan te schaffen. Als alles klaar is om te werken, kunt u beginnen. Allereerst zullen we bekijken hoe de stille blokken van de Kalina-voorwielophanging worden vervangen.
Bij het vervangen van rubber-metaalverbindingen op een lift, viaduct of inspectiegat is het niet nodig om de wielen te verwijderen. Als het werk op de vloer wordt gedaan, moet het worden gedaan.
Laten we eens kijken naar de volgorde van werken:
Allereerst is het noodzakelijk om alle schroefdraadverbindingen te behandelen met WD 40-vloeistof en dit de tijd te geven om in de verbindingen door te dringen;
Na enige tijd kunt u beginnen met het afwikkelen van de verbindingen in de voorwielophanging. Allereerst wordt het kogelgewricht verwijderd, hiervoor wordt de splitpen eruit getrokken en wordt de moer van de bout gedraaid;
Vervolgens moet u de bout losmaken waarmee de lengteverlenging en het scharnier zijn bevestigd. Daarna moet het worden verwijderd en de stoel worden vrijgemaakt;
De volgende stap is het loskoppelen van de stabilisatorbevestiging;
Nu is de draai van de beugel voor de dwarshefboom gekomen, als de bout en moer zijn verwijderd, is de hefboom verwijderd.
Vervolgens is er een operatie om de versleten silentblocks van de voorwielophanging van de Lada Kalina te verwijderen. Om deze procedure te vergemakkelijken, hebt u een krachtige bankschroef, hamer, beitel nodig. U kunt een dunne metalen schroevendraaier gebruiken. Wanneer het scharnier erg versleten is, kan het voorkomen dat de buitenschaal in de hefboomkooi blijft zitten. Het moet worden uitgeslagen en de stoel moet grondig worden schoongemaakt.De installatie van nieuwe onderdelen gebeurt ook in een bankschroef. Twee "madeliefjes" zijn geïnstalleerd in één scharniermof, één aan elke kant. Daarvoor wordt het scharnier met zeepsop behandeld, waarna het wordt gemonteerd. De laatste "afwerking" van de installatie van het rubber-metaal scharnier wordt uitgevoerd door lichte hamerslagen rond de omtrek totdat het volledig op zijn plaats zit.
Het grootste stille blok van de voorwielophanging van de Lada Kalina bevindt zich aan de basis van de voorste hendels. Het vervangen van de silentblocks van de voorwielophanging van de Lada Kalina gaat zonder veel moeite. De grootste problemen moeten worden verwacht bij het extraheren ervan. Soms is het niet mogelijk om het in een bankschroef uit te persen, dan is het gewoon opgebrand. Als het rubber in het scharnier doorbrandt, rest je alleen nog de buitenste clip.
Doe-het-zelf vervanging van stille blokken op Kalina kan ook worden gedaan op de achterwielophanging van de auto.Naast nieuwe onderdelen heb je een krik met een standaard, een "lepel", een set sleutels, een trekker en ander slotenmakersgereedschap nodig. Hun keuze hangt af van de plaats van vervanging van stille blokken van Lada Kalina, hun toestand.
Het vervangen van de silentblocks van de Kalina achterbalk kan op een vlakke ondergrond. De auto wordt opgetild met een krik, op een standaard geplaatst en het wiel wordt verwijderd. Koppel daarna de hendel van de drukregelaar in het remsysteem los, maak de handremkabel los. Draai vervolgens met 19 sleutels de moer los van de hendelbevestigingsbout in de carrosseriesteun. Wanneer de hendel een beetje naar beneden zakt, kunt u beginnen met het verwijderen van de scharnieren. Deze operatie wordt meestal uitgevoerd met een trekker, maar soms kun je met geïmproviseerde middelen rondkomen.
Het is ook noodzakelijk om het scharnier met een apparaat in te drukken, nadat u het eerder met zeepsop hebt behandeld, dit zal de installatie vergemakkelijken. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde. Nadat u de wielen op hun plaats hebt geïnstalleerd, moet u de auto verschillende keren heen en weer bewegen en vervolgens de moeren op de bouten van de hendels vastdraaien. Het is raadzaam om in de toekomst, na een korte aanloop, de moeren opnieuw te spannen, controleer de montagehoeken van de wielen. Hier is een benaderend algoritme voor het vervangen van scharnieren. Als je nog vragen hebt, zullen de antwoorden daarop worden gegeven door Kalina's stille blokken te vervangen door een video:
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
