Kalina doe-het-zelf chassisreparatie

In detail: viburnum doe-het-zelf chassisreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Een klop in de voorwielophanging van Kalina vereist een volledige diagnose van het chassis van de auto. Het is op de ophanging dat wegdekdefecten, verschillende putjes en deuken een bijzonder negatief effect hebben. Een piep of klop van de ophanging is een van de storingen van het onderstelmechanisme dat moet worden gerepareerd.

Bij een gedetailleerd onderzoek van de ophanging van de Kalina kan men hydraulische schokabsorberende stutten zien, die aan de fusee in het onderste deel zijn bevestigd, die de basis vormen van de gehele structuur van de unit. Met de bout in het bovenste deel van de fusee kan het camber-element worden afgesteld.

Bij de montage gaat de bovenkant door een gat in de bestaande beugel. Het carrosseriedeel is voorzien van een spatbord, waaraan de bovenzijde van de pilaar is bevestigd met drie moeren. Door de bestaande elasticiteit van deze unit worden hoogfrequente trillingen uitstekend gedempt. In dit geval is er een karakteristieke zwaai van de Kalina-veerpoot tijdens de werkslag.

De voorwielophanging van de Lada Kalina-auto is telescopisch, met volledige onafhankelijkheid.

De Kalina-ophanging, die wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van conische of schroefveren, zorgt door de aanwezigheid van een stabilisator voor een speciale soepelheid van de machine. Hierdoor wordt de zijdelingse stabiliteit van de auto niet geschonden. Deze functie wordt ook uitgevoerd door hefbomen, die kruisschoren worden genoemd. Het lager voor het zwenken van de tandheugel moet de wielen kunnen draaien.

Een belangrijk technisch kenmerk van de Kalina voorwielophanging is de aanwezigheid van schokdemperelementen in het rek. In het ontwerp van de auto zijn de onderarm en de fusee in een paar gelijktijdig bevestigd aan de dwarsbalk die verband houdt met de voorwielophanging, die wordt uitgevoerd in aanwezigheid van een kogelgewricht. Evenzo zijn de remblokken vanwege de stille blokken gekoppeld aan de ophanging.

Video (klik om af te spelen).

Om de hoek van het draaipunt aan te passen, gebruikt de ophanging ringen, die zich in de verbinding bevinden die wordt gevormd door de hendel en de beugel. Het hoekcontactlager kan met een moer aan de wielaandrijving worden bevestigd. Bij reparaties aan de voorwielophanging van de Kalina moet er absoluut rekening mee worden gehouden in hoeverre het proces van het aanpassen van eenheden en structurele details mogelijk is.

De Lada Kalina naven kenmerken zich door de aanwezigheid van bevestigingsmoeren, die onderling uitwisselbaar zijn. Ze kunnen alleen rechtse schroefdraad hebben. De aanwezigheid van een staaf, die een stabilisator is, zorgt voor de stabiliteit van de dwarsrichting en is daarvoor verantwoordelijk. Haar knie, die rubberen scharnieren heeft, moet aan de ophanging worden vastgemaakt bij gebruik van bussen met stutten. Bevestiging met het torsiedeel aan de carrosserie is voorzien van beugels.

Houd er rekening mee dat de bestuurder voor het ontwerp van de ophanging soms bepaalde maatregelen moet nemen die gericht zijn op het versterken van de elementen van de steunen van de stutten (glazen). Dit zorgt voor meer kilometers zonder angst voor kloppen van de ophanging.

Verbeterd opschortingsschema

Kalina is uitgerust met een SSAZ-ophanging. Tegelijkertijd wordt de installatie van de cc20- of KAYABA-modellen op een auto geassocieerd met hun beste eigenschappen, terwijl de eerste gegarandeerd een onhoorbare werking is, wat wordt gecombineerd met een hoge betrouwbaarheid.

Een kraak of klop is het bewijs van storingen in de knooppunten van de Lada Kalina. De voorwielophanging rammelt vaker. Dit komt door het feit dat het meer vatbaar is voor breuk dan de achterste. Een van de verschillende onderdelen van het voertuig die defect kunnen raken en ophangingsproblemen en kloppen kunnen veroorzaken, zijn de volgende.

KRUIS.
Schok absorbeerders.
lagers.
Sturen en jet stuwkracht.
Uitlaat.
Rubberen afdichting, enz.

Kloppen kan worden uitgestraald door onderdelen als kogelgewrichten, stille blokken, draagarmen voor, fusee, bevestigingsbouten. Zonder diagnose is het onmogelijk om de redenen voor het piepen of kloppen in de ophangingen nauwkeurig vast te stellen om reparaties effectief uit te voeren.

Om vast te stellen waarom er wordt geklopt, kan alleen een visuele diagnose van Lada Kalina op de traditionele manier helpen. Het piepen of kloppen van de ophanging kan alleen worden geassocieerd met een gebroken rubberen band, dus u moet niet haasten om de diensten van een tankstation te gebruiken, dit kan te veel tijd en geld kosten.

Als een onafhankelijke visuele inspectie van de ophanging de echte oorzaak van het piepen of kloppen niet aan het licht heeft gebracht, moet de auto een volledige diagnose en daaropvolgende reparaties ondergaan. Hiermee kunt u de redenen voor het kloppen van de ophanging identificeren.

Het is belangrijk om te weten hoe u alle storingen zelf kunt diagnosticeren. Het is gemakkelijker om de achterwielophanging te diagnosticeren dan de voorwielophanging, aangezien de inspectie niet wordt bemoeilijkt door de aanwezigheid van een groot aantal complexe bedieningselementen.

Na een visuele inspectie van de auto-ophanging van Lada Kalina, waarmee u de oorzaak van de klop kunt achterhalen, kunt u doorgaan met het demonteren van de defecte elementen. Bijvoorbeeld schokdempers voor auto's. De diagnose wordt uitgevoerd door de machine boven de inspectieput te plaatsen of door een krik te gebruiken. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de elementen naast de carrosserie of het autoframe.Diagnostiek omvat een grondig onderzoek van de ophangingselementen, de aanwezigheid van verschillende beschadigingen, scheuren en breuken. Als een breuk van de rubberen bescherming van de stuurpunt wordt gedetecteerd, moet deze worden gerepareerd. Rubberen afdichtingen worden geïnspecteerd op mechanische schade en de gebieden met breuken en scheuren worden bepaald.Als de uitlaatdemper breekt, is er een klop te horen in de ophanging. Om de oorzaak van dergelijke geluiden, die in de uitlaatpijp kunnen liggen, te identificeren, moet de uitlaatdemper in verschillende richtingen worden geschud. Dit is een snelle manier om de voorwielophanging te diagnosticeren. Na voltooiing kunt u doorgaan met het repareren van de ophanging.Het chassis van de Lada Kalina-auto moet, net als elke andere, in goede staat verkeren, wat een veilige werking van het voertuig garandeert. Afbeelding - Kalina doe-het-zelf chassisreparatie

De voorwielophanging bestaat uit: 1 - moer voor bevestiging van de bovenste veerpootsteun; 2 - bout; 3 - de bovenste steun van de veerpoot van de voorwielophanging; 4 - lagering van de bovenste steun van het rek; 5 - bovenste isolerende veerpakking; 6 - veer voorwielophanging; 7 - beschermende behuizing; 8 - telescopische rekmontage; 9, 10 - moeren voor het bevestigen van de tandheugel aan de fusee; 11 - een bout met een excentriek; 12 - bout; 13 - stuurvuist; 14 - aandrijfas voorwiel; 15 - stabilisatorstang; 16 - uitrekken; 17 - hendel; 18 - kogellager; 19 - naaf; 20 - naafbevestigingsmoer; 21 - remschijf; 22 - buffer van de compressieslag van de voorwielophanging; 23 - bovenste veerbeker; 24 - aanslag voor de compressieslag van de bovenste veerpootsteun; 25 - slagbegrenzer van de bovenste steun van het rek; 26 - moer voor het bevestigen van de stabilisatorstang; H - controledimensie

Het is mogelijk om verschillende storingen in de voorwielophanging van de Lada Kalina-auto te elimineren als de oorzaak bekend is. Als er defecte veerpoten van de voorwielophanging zijn die kunnen kloppen, moeten ze worden vervangen. In sommige gevallen kunnen ze worden gerepareerd.

Als tijdens de diagnostiek bleek dat de bouten waarmee de stabilisatorstang, die voor zijdelingse stabiliteit zorgt, aan de carrosserie zijn bevestigd, zijn losgedraaid, dan moeten deze worden vastgedraaid. Versleten elastiekjes of stangen worden vervangen.

Als de bevestiging van de bovenste steun van de Lada Kalina-veerpoot is losgemaakt, moeten de moeren waarmee deze eenheid is bevestigd, worden aangedraaid. Als de voorwielophanging vernietiging van de rubberen steun van de veerpoot vertoont, moet deze worden vervangen.Als de rubber-metalen scharnieren (stille blokken) versleten zijn, moeten nieuwe worden geïnstalleerd.

De aanwezigheid van een storing van de stabilisatorstangsteunen vereist vervanging. In geval van verstoring door een breuk van de veer van de voorwielophanging, moet deze worden vervangen. Wanneer de compressieslagbuffer is vernietigd, wordt deze gedemonteerd met de daaropvolgende installatie van een nieuwe. Bij een verhoogde onbalans van de wielen dient u contact op te nemen met een bandenwerkplaats voor specialisten om de geconstateerde storing te verhelpen.

De basis van de ophanging is een schokdemper, waarvan het onderste deel door twee bouten met de fusee is verbonden. De camberhoek wordt afgesteld met de bovenste bout. Een spiraalvormige conische veer, een buffer van polyurethaanschuim voor de compressieslag, evenals een bovenste steunconstructie met een lager zijn ook op de tandheugel geïnstalleerd.

De bovenste steun is met drie zelfborgende moeren aan de carrosserie-spatbeschermingsbeker bevestigd. Het ontwerp verschilt aanzienlijk van het ontwerp van de steunen die werden gebruikt op VAZ 2108-2110-auto's:

In plaats van een ingeperst druklager is een stalen bus geïnstalleerd, gevulkaniseerd op de rubberen massa van de steun, waardoor speling en vreemde geluiden worden geëlimineerd.
Het drukkogellager heeft een grotere diameter en een ander ontwerp. Het bevindt zich tussen de bovenste steun en de veer en bevindt zich in een samengedrukte positie, waardoor alle openingen en stoten worden geëlimineerd. De duurzaamheid van het lager is vergroot door het contactoppervlak van de kogels met de loopbanen te vergroten.
Wanneer de wielen draaien, draait het veerpootlichaam mee met de veer. In dit geval blijft de schokbrekerstang stationair, de verbinding van de stang met de schokbrekergeleidingshuls verslijt minder.

Longitudinale beugels absorberen rem- en trekkrachten. Bij de verbindingen aan beide uiteinden van de beugel zijn ringen geïnstalleerd om de zwenkwielhoek van de wielrotatie-as aan te passen.

Het afgedichte dubbelrijige hoekcontactkogellager wordt in de fusee gemonteerd en door twee borgringen geborgd. De wielnaaf wordt met een vaste passing in de lagerbinnenringen gemonteerd. Het lager is niet verstelbaar tijdens bedrijf. De moeren voor het bevestigen van de wielnaven zijn gelijk, met rechtse schroefdraad.

De stabilisatorstang is een verenstalen stang. Beide uiteinden van de stabilisatorstang zijn verbonden met de onderste draagarmen door middel van stutten met rubber en rubber-metaalverbindingen. De staaf in het middengedeelte is met beugels door rubberen kussens aan het lichaam bevestigd.

Als u een klop of kraak in de Kalina-voorwielophanging opmerkt, moet u een diagnose uitvoeren om de storing te identificeren. Kalina-reparatie van de voorwielophanging wordt in andere artikelen besproken.

Storingen in het voorwielophangingssysteem, en meer specifiek de silentblocks op de Lada Kalina, zijn te herkennen aan de karakteristieke geluiden die het maakt tijdens het rijden. Het rijden op oneffen wegen kan dus gepaard gaan met verschillende knettergeluiden, piepjes en andere onaangename geluiden. Deze situatie veroorzaakt niet alleen veel ongemak, maar kan ook een ernstiger storing veroorzaken, of een ongeval veroorzaken.

In de video, ter vervanging van het stille blok van de voorste hendel op een VAZ-auto:

Bus voorwielophanging dichtDe stille blokken op de Lada Kalina-auto bevinden zich op dezelfde manier als de VAZ's van voorgaande jaren. Deze elementen bevinden zich over het algemeen op het draagbeen of ernaast... Je zult ze ofwel op het hele element tegelijk moeten veranderen, of door de meest beschadigde te kiezen. Natuurlijk, als er schade aan een van hen is, moeten de draagarmen met rubber (voorraad - ong.) Stabilisatoren worden verwijderd en vervangen door polyurethaan-analogen.

Om te beginnen met het vervangen van oude stille blokken door nieuwe, moet je de auto op een kijkgat, een lift zetten of op een krik zetten.

De volgende stap is om het wiel te verwijderen en alle verbindingen op de draagarm in te spuiten met WD-40.

Nadat het vet op alle moeilijk bereikbare plaatsen is doorgedrongen, beginnen we met het losdraaien van de bouten.

Allereerst beginnen we met het demonteren van de kogelgewrichtbout, maar daarvoor verwijderen we de splitpen van de bout.

Vervolgens draaien we de bout los waarmee het scharnier van de longitudinale verlenging is bevestigd (waar de "madeliefjes" zijn bevestigd - ongeveer) En verwijderen deze van de stoel.

Een royaal gesmeerde bout, een garantie voor succes.Bij het demonteren van dit apparaat mogen er geen problemen optreden.Voor de beste impact op de bout kan een moersleutelverlenging worden gebruikt.Het rubber-metalen scharnier van de longitudinale rek, of gewoon "kamille", is ontworpen om de grootste klap van de oneffenheden van de rijbaan op te vangen, ondanks het feit dat dit element erg belangrijk is, is het heel gemakkelijk om het te demonteren. Nadat we de hendel eerder in een bankschroef hebben gehouden, kloppen we de stille blokken beurtelings uit met een beitel of een dunne platte schroevendraaier. Het verslaan van de madeliefjes is geen gemakkelijke taak.Zo zien de oude ophangelementen eruit.Om de stille blokken zo min mogelijk schade toe te brengen, is het beter om stukken hout tussen de ondeugden te plaatsen.

De stabilisatorstang, of gewoon "eieren", en het kussen zorgen voor een stabiele werking van de stabilisatorstang tijdens het rijden.

Het is heel eenvoudig om de "eieren" te demonteren, het volstaat om de bevestigingsbout van de dwarsarm los te draaien en eenvoudig het andere uiteinde van de stabilisatorstang los te maken door eenvoudig te zwaaien.

Soms gebeurt het dat ze gewoon brekenNadat de houder is losgeschroefd, is het heel eenvoudig om het kussen te verwijderen, maar het plaatsen van een nieuwe is veel moeilijker.

Het grootste stille blok van de hendel dat zich helemaal aan de basis bevindt, is, ondanks het feit dat het onder andere indrukwekkendere afmetingen heeft, niet moeilijk te demonteren.

De eenvoudigste optie om te verwijderen is brandstichting. Wanneer het rubber erop is opgebrand, hoeft u het alleen maar eruit te halen en de stoel schoon te maken. (Je kunt het natuurlijk door een bankschroef uitknijpen, maar dit kost tijd en kan wat ongemak veroorzaken).

Zo komt het oude silent block gegarandeerd zonder gevolgen uit de stoel.Het installeren van een nieuwe silentblock kan ook tijd kosten.De stille blokken zijn gemonteerd op de hendel ...... en dus worden ze met de auto geassembleerd.Als u tijdens de uitvoering van het werk constateert dat de bouten en moeren in een obscene staat verkeren (er zijn scheuren, sporen van sterke roest, slechte draad - ongeveer), dan kunnen dergelijke elementen het beste worden vervangen door nieuwe, met behulp van bouten gemaakt van hoog -kwaliteit staal en moeren met een zelfborgend element...De rest van de voorste ophangingselementen, waarin de rubber-metaal en metalen scharnieren zich bevinden, veranderen onmiddellijk in montage. Deze omvatten:Deze elementen kosten ongeveer 500 roebel per set en vereisen ook geen specifieke installatievaardigheden.In totaal zijn er vier hoofdredenen waarom geluiden en piepen de auto-eigenaar Lada Kalina kunnen irriteren, en drie van hen kunnen op zichzelf worden geëlimineerd en teruggebracht naar een veilige staat.

De eerste reden waarom er een klop in de ophanging is: dit is een slechte kwaliteit van het wegdek ... Een goed werkende ophanging kan ook een bepaalde hoeveelheid vreemd geluid produceren. Als bij het rijden op een goede weg het geluid weg is, dan is alles in orde met je vering, dan kun je naar onderstaand item gaan.

Als er een klop en gelijktijdige trilling in het stuur is, is het mogelijk de reden ligt in een defect stuurhuis ... Als u het stuurhuis zelf kunt vastdraaien, is het beter om de reparatie of vervanging ervan aan professionals toe te vertrouwen.

De derde reden is: Verloren veer van de veerpoot van de voorwielophanging ... Omdat de veertoon aanzienlijk is verminderd, raakt de vering direct de carrosserie. In dit artikel wordt uitgebreid beschreven hoe u de voorste veerpoten en daarmee de veer verwisselt.

En de laatste reden zijn gebarsten stille blokken, die gewoon nodig zijn om stoten en trillingen die optreden tijdens beweging grondig te dempen. Hoe u deze elementen van de voorwielophanging op de juiste manier vervangt, leest u hieronder in ons artikel.

De auto geproduceerd door AvtoVAZ Lada Kalina heeft populaire erkenning gekregen in Rusland - dit merk heeft genoeg fans, er is een club, er zijn veel formulieren gemaakt op internet. Maar de auto heeft zijn eigen karakteristieke "ziektes", en daarom is de reparatie van Lada Kalina een relevant onderwerp, baart veel autobezitters zorgen. Afbeelding - Kalina doe-het-zelf chassisreparatie

In dit artikel zullen we kijken naar de meest kwetsbare plekken van een auto, de meest voorkomende storingen en methoden om ze te elimineren.

Lada Kalina wordt sinds eind 2004 geproduceerd door de Volzhsky Automobile Plant; sinds 2013 zijn de inwoners van Togliatti begonnen met de productie van de tweede generatie van de poolauto. Kalina-1 wordt gepresenteerd in drie lichamen:

sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
stationwagen (Combi), 1117.

Kalina-1 is uitgerust met drie soorten benzinemotoren:

1.4 L 16 kleppen 11194 89 pk Met.;
1.6 L 8 kleppen 21114 (81 PK);
1.6 L 16 kleppen 21126 (98 PK).

Op de eerste generatie auto is alleen een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen voorzien. De voorwielophanging van de VAZ-auto is een typische MaCpherson; op de achteras is een balk met een stabilisator, schokdempers en veren geïnstalleerd.

Grote pannes met de auto zijn zeldzaam, maar er zijn genoeg verschillende vervelende kleine dingen. De koppeling op een VAZ-auto onderscheidt zich niet door een hoge betrouwbaarheid en een lange hulpbron, ongeacht het type motor, en kan falen bij een kilometerstand van 40-50 duizend km. De belangrijkste reden voor het defect is een ingeklapte koppelingsplaat.

In de motor is het noodzakelijk om het oliepeil constant te controleren - het kan door de pakkingen gaan, door de zuigerveren branden. Alleen de oliedruk-noodlamp is op het instrumentenpaneel geïnstalleerd, er is geen meetklok. Als de indicator constant brandt, kan het te laat zijn - de krukas zal kloppen.

Een bekende ziekte van alle VAZ-versnellingsbakken is een verhoogde brom. Het is moeilijk om van het geluid van de versnellingsbak af te komen; in sommige gevallen helpt zelfs het vervangen van de lagers, het bijvullen van hoogwaardige versnellingsbakolie niet. Het controlepunt huilt om nieuwe auto's, dus AvtoVAZ heeft de transmissie herhaaldelijk aangepast.

Ook, beginnend met de "achten" en "negen", werd de thermostaat in de motor als een problematisch onderdeel beschouwd en kon de klep erin in elke positie vastlopen. Het is onaangenaam als de motor niet opwarmt tot de gewenste bedrijfstemperatuur, maar wanneer de motor oververhit raakt is het nog erger.

Bij een elektricien op Lada Kalina-1 doen zich meestal drie hoofdproblemen voor:

lagers en diodebrug "sterven" snel in de generator;
de ontstekingsmodule faalt vaak;
de elektrische raamkabel van het bestuurdersportier is gescheurd.

Als de bobine wordt doorboord, werken de eerste en vierde of tweede en derde cilinder in de motor niet meer. De breuk van de ESP-kabel treedt op doordat deze van zijn geleiders springt.

De reden voor het verschijnen van het kraken van de buitenste SHRUS is het gebrek aan smering, de zuinige fabrieksarbeiders hebben het er een beetje in gedaan. Als gevolg hiervan is er intense slijtage van de scharnieren en moet de "granaat" worden vervangen.

Een kapotte distributieriem is altijd onaangenaam, maar als je op een 8-kleppen 21114 de riemaandrijving kunt veranderen en verder kunt gaan, dan buigen op motoren 11194 en 21126 kleppen door de naderende impact met zuigers, en reparatie is vrij duur. Een breuk kan ook optreden als gevolg van een vastgelopen waterpomp, dus als de pomp luidruchtig is, moet deze dringend worden vervangen.

Lada Kalina-1 - de auto is vrij eenvoudig en de bestuurder kan veel storingen zelf oplossen. Het zal bijvoorbeeld niet moeilijk zijn met uw eigen handen;

verwijder de luchtsluis uit het koelsysteem;
elimineer het stuiteren van de versnellingspookknop;
vervang het luchtfilter van de motor;
verander de waterpomp;
vervang de diodebrug in de generator;
installeer een nieuwe buitenste homokineet in plaats van de knapperige oude schijf;
vervang de ontstekingsmodule.

In Lada Kalina moeten doe-het-zelfreparaties worden uitgevoerd volgens de instructies, hoogwaardige automechanische gereedschappen gebruiken, indien nodig het werk doen met behulp van trekkers en speciale apparatuur.

Het is mogelijk om de externe "granaat" te veranderen in "Kalina" zonder lift of put, maar de auto moet op een vlakke ondergrond worden geïnstalleerd. We maken de vervanging als volgt:

allereerst maken we de naafmoer los en los - wanneer het wiel wordt verwijderd, zal het problematisch zijn om het te verplaatsen;
we maken de wielmoeren los, krikken de auto op, demonteren het wiel. Om te voorkomen dat de auto gaat rollen, is het noodzakelijk om aanslagen onder de achterwielen te plaatsen en een steun (bijvoorbeeld een houten balk) voor de krik naast de krik te plaatsen voor een veiligheidsnet;
draai de kogelgewrichtbouten van onderaf los (2 stuks);
we trekken de fusee naar ons toe, laten de wielaandrijving los;
verwijder de klemmen van de kofferbak;
we brengen de koffer dichter bij de versnellingsbak, halen de buitenste homokineet naar beneden door een bronzen of koperen drift;
installeer het nieuwe onderdeel op zijn plaats, stop het vet in het scharnier, bevestig de laars op het homokineet met nieuwe klemmen;
wij monteren alle onderdelen.

Het koelsysteem kan om verschillende redenen "luchten", en ten eerste stopt de kachel in de cabine met het blazen van warme lucht, de temperatuur stijgt, de antivries kookt. Als je in de bovenste en onderste radiatorleidingen knijpt, voel je dat ze leeg zijn, er zit geen koelvloeistof in. Vaak treedt "luchten" op na het vervangen van de radiator van de kachel, en het is soms erg moeilijk om lucht uit het systeem te verwijderen. Als alternatief kunt u een extra T-stuk op de onderste pijp van de verwarming onder de kap installeren en de nieuwe slang van bovenaf in het expansievat leiden; steek een plug in de onderste pijp van de tank naar de onderste radiatorpijp.

Op een VAZ-21114-motor met 8 kleppen is de hulpbron van een waterpomp gemiddeld ongeveer 70-100 duizend kilometer, en als deze geluid begint te maken of gaat lekken, moet deze worden vervangen. Opgemerkt moet worden dat bij alle modellen 2108-15, Lada Priore en Kalina met een 8-kleppen verbrandingsmotor de pomp volgens hetzelfde principe verandert.

Vervang de waterpomp als volgt:

we laten de antivries uit het koelsysteem lopen;
verwijder het plastic distributieriemdeksel;
als de distributieriem niet hoeft te worden vervangen, wordt de krukaspoelie niet verwijderd, respectievelijk is het niet nodig om het rechterwiel te demonteren;
we zetten een markering op de nokkenas - deze moet overeenkomen met de eb op de achterste distributiekast;
verzwak de spanrol, verwijder de riem van de nokkenas;
draai de drie pompbevestigingsbouten los met een zeskant, haal de pomp eruit;
nieuwe pomp plaatsen, riem omdoen, vastdraaien met spanrol, uitlijning markeringen controleren, op de krukas staat de markering op het vliegwiel, onder de rubberen plug van het versnellingsbakhuis;
vul de antivries bij, start de motor, controleer of de antivries lekt en of de pomp lawaai maakt. Als alles in orde is, plaatst u de distributiekast terug op zijn plaats.

Het vervangen van het luchtfilter op de Lada Kalina (motor 21114) is heel eenvoudig, wij voeren de werkzaamheden in de volgende volgorde uit:

draai de vier schroeven van het bovenste deksel van het luchtfilterhuis los, hiervoor heeft u een gewone kruiskopschroevendraaier nodig;
til de bovenklep op, verwijder het filterelement;
we installeren een nieuw filter op zijn plaats;
we draaien de vier schroeven van de VF-behuizing vast.

Het wordt aanbevolen om het filterelement op Lada Kalina elke 30 duizend kilometer te vervangen, maar als de auto in een stoffige omgeving wordt gebruikt, moet het filterelement vaker worden vervangen.

Als bij een Lada Kalina-auto de kabel van de elektrische ruit onbruikbaar wordt of de motor doorbrandt, moet de ESP worden vervangen. De vervangingsbewerking wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

demonteer de elektrische raambediening;
verwijder de deurbekleding;
om de raamheffer los te koppelen van het glas, moet deze helemaal omhoog worden getild;
draai de vier bouten los waarmee het glas aan de ESP is bevestigd (twee aan de voorkant en twee aan de achterkant). Het glas wordt ondersteund door afdichtingen, maar kan ook worden vastgezet zodat het niet naar beneden valt;
draai de zwarte metalen staaf los (drie schroeven);
we schroeven de elf bevestigingsmiddelen van de raambediening los (bouten voor 10), halen de stekker uit de elektromotor;
we beginnen het elektrisch raam vanaf de achterkant te verwijderen, eerst halen we de helft eruit;
dan halen we het voorste deel samen met de motor uit de deurspouw;

Een doorgebrande elektromotor op een lift is eenvoudig te vervangen. Voor deze:

we schroeven drie pinnen op het lichaam van het mechanisme los en vervolgens nog vier schroeven;
demonteer de motor, houd de haspel met de kabel met de hand vast, installeer een nieuw onderdeel;
we monteren de raamopener in de deur, verbinden deze met de glasgeleiders, plaatsen de bekleding.

Een kenmerkende ziekte van Lada Kalina stuitert in het gebied van de versnellingspook, het is vooral goed te horen bij motortoerentallen van ongeveer 3000. De oorzaak van het vreemde geluid is de bus, die iets dikker is dan nodig, en daarom er ontstaat een gat in de verbinding. Om het defect te verhelpen, gaan we als volgt te werk:

verwijder de handgreepafdekking, deze is vastgemaakt met vergrendelingen;
draai de moer en bout met twee sleutels voor 13;
verwijder de ringen en bussen, het ontwerp ziet er als volgt uit;
om stuiteren uit te sluiten, kan de bus (die in het midden) iets in de breedte worden geslepen, of de verbinding kan worden ingesmeerd met een kit;
na het voltooien van de actie verzamelen we alles terug. De kit helpt niet altijd, maar het slijpen van de sleeve met 0,3 mm geeft het gewenste effect.

diagnostiek - check - doe-het-zelf inspectie van de viburnum fret.Lada Kalina: Verbeteringen na aankoop. Doe het zelf!Vervanging van stutten, vervanging van stuuruiteinden, vervanging van het kogelgewricht, vervanging van helmknoppen op de aandrijving, vervanging van het homokineet.Verwijder de klop op het stuurhuis LADA Kalina.Video over hoe ik stuurhuizen en cardanassen repareer Kalina, Grant, Priora. Behoorlijk versleten met het stuur.Doe-het-zelf distributieriem vervangen voor Lada Kalina. Video-instructie over het onafhankelijk vervangen van de distributieriem in Kalin.Een kanaal over het met eigen handen diagnosticeren van een auto en over het repareren van een auto in het algemeen.LADA KALINA SNELLE OLIEVERVANGING IN DE DOOS (EIGEN HAND REPARATIE) video bekijken Auto News - informatie.VAZ, Een methode om de camberhoeken op een VAZ aan te passen, met je eigen handen zonder standaard. ___ COOL AUTO LIFE-hacksKalina deukte in het voorspatbord. Met een beitel en een bijl repareer ik de auto met spoed.Hoe u de gewenste video kunt vinden - hierover hier Steun het project! KAART (SBERBANK) - 427654002987381.Het gewricht met constante snelheid (afgekort SHRUS) zorgt voor de overdracht van koppel in bochten.Een kanaal over het met eigen handen diagnosticeren van een auto en over het repareren van een auto in het algemeen.Doe-het-zelf uitlaat- en resonatorreparatie. De auto rijdt op gas en er ontstaat een probleem met de uitlaat.Reparatie van een raammechanisme viburnum. De gemakkelijkste en snelste manier. We repareren beide ramen (links.Doe-het-zelf smering en reparatie van een remklauw aan de hand van het voorbeeld van een voorremklauw VAZ 2112. Reparatie en onderhoud.In deze video zie je: hoe je een starter met je eigen handen kunt sorteren. U zult ook zien hoe u de bendix of.Doe-het-zelf Lada Kalina-reparatie met een gedetailleerde beschrijving en foto's: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/Reparatie van een handschoenenkastje (handschoenenkastje) Lada Kalina 1118.1119.Auto reparatie Lada Kalina versnellingsbak reparatie.Dit gedeelte bevat instructies en handleidingen voor reparatie en onderhoud van het chassis en de ophanging van de Lada Kalina-auto. Het materiaal wordt zowel in standaardvorm gepresenteerd in de vorm van een tekstbeschrijving met fotoreportages als met videoreviews over reparatie. Elk artikel wordt grafisch weergegeven aan de hand van het voorbeeld van specifieke componenten en samenstellingen. Als u naar aanleiding van het lezen van de materialen van deze sectie vragen heeft, kunt u deze na elk artikel stellen. Leden van de blog zullen u helpen uw vragen te beantwoorden en enkele problemen op te lossen.Als we direct kijken naar het proces van het vervangen van de achterbalk op Kalina, dan zullen we het niet volledig overwegen, maar het zal worden getoond.Eerlijk gezegd weet ik niet eens wat er met de achternaafas moet gebeuren om vervangen te moeten worden.Maar nog steeds.Groeten aan alle bloglezers. Voor degenen die geabonneerd zijn op mijn YouTube-kanaal, ik denk dat het artikel sindsdien niet nieuw zal zijn.Goededag! Vandaag werkte ik met mijn top tien en besloot ik een gids te maken voor het vervangen van het achternaaflager. Sinds Kalina.Na het installeren van de nieuwe voorwielophanging van de SS20 viel natuurlijk alles me goed, en de soepelheid van de schokdempers en de ontbrekende stoten op de rebound.Vandaag besloot ik een artikel te schrijven over het vervangen van kogelgewrichten, hoewel de mijne nog in goede staat waren, deed ik het voor het artikel.Hallo allemaal! Zoals beloofd, schrijf ik mijn recensie en indrukken van de nieuwe SS20-ophanging. Zoals je al weet wat ik heb neergezet.In het laatste artikel had ik het over de keuze van voorwielophanging componenten voor mijn Kalina. En hier zal ik proberen alles in meer detail te beschrijven.Ik denk dat de meeste eigenaren van Lada Kalina erg ongelukkig zijn met de fabrieksophanging, namelijk het werk van de voorste veerpoten. In het begin, toen ik het net kocht.Onlangs nam een vriend van mij, die ook in Kalina rijdt, contact met mij op met het volgende probleem. Tijdens het rijden zelfs.Vandaag hebben ze nuttig materiaal gestuurd, wat zeker nuttig kan zijn voor veel eigenaren van Kalina, die lichtmetalen velgen hebben. De tutorial is vrij eenvoudig, en.Hoewel het winterseizoen al ten einde loopt, heb ik besloten om dit thema te creëren, gewoon nieuwe indrukken, er zal iets zijn om met veel eigenaren te delen.Ik schreef dit onderwerp in mijn oude blog, maar besloot dit probleem hier nog eens onder de aandacht te brengen. Dit is wat er is gebeurd.Wij voeren de controle uit op een kijkgracht of viaduct. Hevels en beugels, stang, stutten en stabilisatorstangkussens van de voorwielophanging mogen geen scheuren of vervormingen hebben. Ook mogen de beugels van de voor- en achterophanging en hun bevestigingspunten aan de carrosserie geen scheuren, vervormingen en breuken vertonen.
Door de wielen één voor één uit te hangen, controleren we de staat van de wiellagers. Het wiel moet met de hand gelijkmatig ronddraaien, zonder vast te lopen of te kloppen.
Het wiel vastpakken in een verticaal vlak. Afbeelding - Kalina doe-het-zelf chassisreparatie

... trek afwisselend het bovenste deel van het wiel naar ons toe en het onderste deel van ons af, en vice versa.
Zorg ervoor dat er geen speling (klop) is. Als er op het voorwiel wordt geklopt, vraag dan de assistent om het rempedaal in te trappen. Als het kloppen verdwijnt, is het naaflager defect en als het kloppen blijft, is het kogelgewricht of de silentblock van de draagarm versleten.De naaflagers zijn niet verstelbaar en moeten bij speling worden vervangen.

Wij controleren de staat van de beschermhoezen van de ophangkogellagers.
Gescheurde, gebarsten en verloren elasticiteitshoezen worden vervangen

Leunend op de voorste draagarmbeugel met een krachtige schroevendraaier of montagepeddel.
..probeer de hefboomkop langs de as van de bout te bewegen, eerst in de ene richting en dan in de andere richting. Als de hefboomkop vrij beweegt, betekent dit dat het stille blok van de hefboom versleten of beschadigd is en moet worden vervangen.
We controleren de staat van de stille blokken.

... en de achterkant van de scheerlijnen.
Tranen, barsten en zwelling van het rubber van de silentblocks zijn onaanvaardbaar.

... en stille blokken van de stabilisatorstangsteunen.

We controleren de staat van de silentblocks van de achterste ophangbalk.
Wij controleren de staat van de veren, telescopische veerpoten en schokbrekers van de voor- en achtervering. Scheuren, scheuren en ernstige vervorming van rubberen bussen, blokken en schokdempers zijn onaanvaardbaar. Lekkage van vloeistof uit schokdempers en telescopische stutten is niet toegestaan. Licht "beslaan" van de schokbreker aan de bovenzijde met behoud van zijn prestaties is geen storing.
Als het rubberen element van de bovenste steun van de telescopische veerpoot van de voorwielophanging verzakt of breekt, moet de steun worden vervangen.

We controleren de staat van de scharnieren en de beschermkap van de schakelstang en jet thrust.
We hangen de voorkant van de auto op betrouwbare steunen.
Draaien en draaien van de wielen ..

Video (klik om af te spelen).

... het inspecteren van de beschermende buitenste afdekkingen.
... en interne scharnieren van de wielaandrijvingen, controleren we de betrouwbaarheid van hun bevestiging met klemmen.
Hoezen die zijn gebarsten, gescheurd of hun elasticiteit hebben verloren, moeten worden vervangen.
Via de oliekeerringen van de interne scharnieren van de aandrijvingen controleren wij of er geen olielekkage uit de versnellingsbak is. Bij lekkage vervangen wij de oliekeerringen.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85