Kalina doe-het-zelf loopwerk reparatie

In detail: doe-het-zelf viburnum chassisreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Het intikken van de voorwielophanging van Kalina vereist een volledige diagnose van het chassis van de auto. Het is op de ophanging dat defecten in wegdek, verschillende putjes en deuken een bijzondere negatieve impact hebben. Een kraken of kloppen van de ophanging wordt uitgedrukt door een van de storingen van het chassismechanisme, dat moet worden gerepareerd.

Bij een gedetailleerd onderzoek van de ophanging van Kalina, kunt u zien dat de hydraulische schokdempersteunen, die op de fusee in het onderste deel zijn gemonteerd, de basis vormen van het gehele montageontwerp. Met de bout, die zich in het bovenste deel van de fusee bevindt, kunt u het camber-element afstellen.

In de montage gaat het bovenste deel door het gat dat in de bestaande beugel zit. Het carrosseriedeel is voorzien van een spatbord, waaraan de bovenzijde van het rek met drie moeren wordt bevestigd. Door de bestaande elasticiteit van dit knooppunt worden hoogfrequente trillingen uitstekend gedempt. In dit geval treedt tijdens de werkslag een karakteristieke slingering van de Kalina-veerpoot op.

De voorwielophanging van de auto Lada Kalina is telescopisch, met volledige onafhankelijkheid.

De ophanging van Kalina, die wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van conische of gedraaide veren, zorgt voor een speciale soepelheid van de machine door de aanwezigheid van een stabilisator. Hierdoor wordt de zijdelingse stabiliteit van de auto niet geschonden. Deze functie wordt ook uitgevoerd door hefbomen die behoren tot transversale striae. Het zwenklager van de veerpoot moet het zwenken van de wielen mogelijk maken.

Een belangrijk technisch kenmerk van de Kalina voorwielophanging is de aanwezigheid van schokdemperelementen in het rek. In het ontwerp van de auto zijn de onderarm en de fusee in een paar gelijktijdig bevestigd met de dwarsbalk die verband houdt met de voorwielophanging, die wordt uitgevoerd in de aanwezigheid van een kogelgewricht. Evenzo zijn de remblokken vanwege de stille blokken gekoppeld aan de ophanging.

Video (klik om af te spelen).

Om de hoek van de rotatie-as in de ophanging aan te passen, worden ringen gebruikt, die zich in de verbinding bevinden die wordt gevormd door de hendel en de verlenging. U kunt het hoekcontactlager met een moer aan de wielaandrijving bevestigen. Bij het repareren van de voorwielophanging van Kalina, is het absoluut noodzakelijk om rekening te houden met de mate waarin het proces van het aanpassen van de componenten en delen van de constructie mogelijk is.

De naven van Lada Kalina kenmerken zich door de aanwezigheid van bevestigingsmoeren, die onderling verwisselbaar zijn. Ze kunnen alleen rechtse schroefdraad hebben. De aanwezigheid van een staaf, die een stabilisator is, zorgt voor de stabiliteit van de dwarsrichting en is daarvoor verantwoordelijk. Haar knie, die rubberen verbindingen heeft, moet aan de ophanging worden bevestigd bij gebruik van stille blokken met rekken. Bevestiging door het torsiedeel aan de carrosserie is voorzien van beugels.

Er moet rekening mee worden gehouden dat de bestuurder voor het ontwerp van de ophanging soms bepaalde maatregelen moet nemen die gericht zijn op het versterken van de elementen van de veerpootsteunen (glazen). Hierdoor kunt u meer kilometers maken zonder bang te hoeven zijn voor bonzen van de ophanging.

Verbeterd opschortingsschema

Kalina is uitgerust met een SSAZ-ophanging. Tegelijkertijd wordt de installatie van cc20- of KAYABA-modellen op auto's geassocieerd met hun beste prestaties, terwijl de eerste gegarandeerd een onhoorbare werking is, wat wordt gecombineerd met een hoge betrouwbaarheid.

Een kraak of klop duidt op een storing in de knooppunten van de Lada Kalina. Vaker rammelt de voorwielophanging. Dit komt door het feit dat het meer vatbaar is voor breuk dan de rug. Onder de verschillende elementen van de auto, waarvan het falen problemen kan veroorzaken met de ophanging en erin kloppen, zijn de volgende.

CV verbindingen.
schok absorbeerders.
lagers.
Trekstang en jet.
Uitlaat.
Rubberen afdichting, enz.

Kloppen kan worden uitgestraald door onderdelen als kogellagers, stille blokken, draagarmen voor, fusee, bevestigingsbouten. Zonder diagnose is het onmogelijk om de oorzaken van piepende of kloppende ophangingen nauwkeurig te bepalen om reparaties effectief uit te voeren.

Alleen visuele diagnostiek van Lada Kalina op de traditionele manier zal helpen om vast te stellen waarom er wordt geklopt. Een piep of klop van de ophanging kan alleen worden geassocieerd met een gebroken rubberen band, dus u moet niet haasten om de diensten van een tankstation te gebruiken, dit kan te veel tijd en geld kosten.

Als een onafhankelijke visuele inspectie van de ophanging de echte oorzaak van het piepen of kloppen niet aan het licht heeft gebracht, moet de auto een volledige diagnose en daaropvolgende reparatie ondergaan. Dit zal de redenen onthullen waarom de ophanging klopt.

Het is belangrijk om te weten hoe u zelfstandig alle storingen kunt diagnosticeren. Het is gemakkelijker om de achterwielophanging te diagnosticeren dan de voorwielophanging, aangezien de inspectie niet wordt bemoeilijkt door de aanwezigheid van een groot aantal complexe bedieningselementen.

Na een visuele inspectie van de ophanging van de Lada Kalina-auto, waarmee u de oorzaak van de klop kunt achterhalen, kunt u doorgaan met het demonteren van de defecte elementen. Bijvoorbeeld schokdempers van auto's. De diagnose wordt uitgevoerd door de auto boven het inspectiegat te plaatsen of door een krik te gebruiken. Bijzondere aandacht wordt besteed aan elementen die grenzen aan de carrosserie of aan het autoframe.Diagnostiek omvat een grondige inspectie van de ophangingselementen, de aanwezigheid van verschillende beschadigingen, scheuren en breuken. Als een breuk in de rubberen bescherming van de stuurpunt wordt gedetecteerd, moet deze worden gerepareerd. Rubberen afdichtingen worden geïnspecteerd op mechanische schade en de gebieden met gaten en scheuren worden bepaald.Als gevolg van een kapotte uitlaatdemper is er een klop te horen in de ophanging. Om de oorzaak van dergelijke geluiden, die in de uitlaatpijp kunnen liggen, te identificeren, moet de uitlaatdemper in verschillende richtingen worden geschud. Dit is een snelle manier om de voorwielophanging te diagnosticeren. Nadat het is uitgevoerd, kunt u overgaan tot het repareren van de ophanging.Het onderstel van de Lada Kalina-auto moet, net als elke andere, in goede staat verkeren, wat een veilige werking van het voertuig garandeert. Afbeelding - Doe-het-zelf Kalina loopwerk reparatie

De voorwielophanging bestaat uit: 1 - moer voor bevestiging van de bovenste steun van de bagagedrager; 2 - bout; 3 — de bovenste steun van een rek van een voorste ophangbeugel; 4 - lagering van de bovenste steun van het rek; 5 - bovenste isolerende pakking van de veer; 6 - veer voorwielophanging; 7 - beschermhoes; 8 - telescopische rekmontage; 9, 10 - moeren voor het bevestigen van het rek aan de fusee; 11 - bout met een excentriek; 12 - bout; 13 - fusee; 14 - aandrijfas voorwiel; 15 — stabilisatorstang; 16 - uitrekken; 17 - hendel; 18 - kogellager; 19 - naaf; 20 - naafbevestigingsmoer; 21 - remschijf; 22 — compressieslagbuffer van de voorwielophanging; 23 - de bovenste kom van de veer; 24 - begrenzingsslagcompressie van de bovenste steun van het rek; 25 — slagbegrenzer van de bovenste steun van de tandheugel; 26 — een moer van bevestiging van een rek van de stabilisator; H - controlegrootte:

Het is mogelijk om verschillende storingen die optreden in de voorwielophanging van een Lada Kalina-auto te elimineren als de oorzaak bekend is. In het geval van defecte veerpoten van de voorwielophanging die kunnen kloppen, moeten ze worden vervangen. In sommige gevallen kunnen ze worden gerepareerd.

Als tijdens de diagnose is gebleken dat de bouten waarmee de stabilisatorstang is bevestigd, die voor zijdelingse stabiliteit aan de carrosserie zorgt, los zitten, dan moeten deze worden vastgedraaid. Versleten rubberen striemen of staafjes worden vervangen.

Als de bevestiging van de bovenste steun van de Lada Kalina-veerpoot is losgemaakt, is het noodzakelijk om de moeren vast te draaien waarmee deze montage is bevestigd. Als de vernietiging van de rubberen veerpootsteun zich manifesteert in de voorwielophanging, moet deze worden vervangen.Als de rubber-metalen scharnieren (stille blokken) versleten zijn, moeten nieuwe worden geïnstalleerd.

De aanwezigheid van een storing van de stabilisatorstangsteunen vereist vervanging. In het geval van tocht met een defect van de veer van de voorwielophanging, moet deze worden vervangen. Wanneer de compressieslagbuffer is vernietigd, wordt deze gedemonteerd en een nieuwe geplaatst. Bij een verhoogde onbalans van de wielen dient u contact op te nemen met de bandenwinkel zodat de specialisten de geconstateerde storing kunnen verhelpen.

De basis van de ophanging is een schokdemperveer, waarvan het onderste deel met twee bouten met de fusee is verbonden. De camberhoek wordt afgesteld door de bovenste bout. Ook op het rek bevinden zich een spiraalvormige conische veer, een polyurethaanschuimbuffer van de compressieslag, evenals de bovenste ondersteuning van het reksamenstel met een lager.

De bovenste steun is met drie zelfborgende moeren aan de carrosserie van het spatbord bevestigd. Het ontwerp verschilt aanzienlijk van het ontwerp van de steunen die werden gebruikt op VAZ 2108-2110-auto's:

In plaats van een geperst druklager is een stalen bus geïnstalleerd, gevulkaniseerd aan het rubberen massief van de steun, waardoor speling en externe geluiden werden geëlimineerd.
Het drukkogellager heeft een grotere diameter en een ander ontwerp. Het bevindt zich tussen de bovenste steun en de veer en bevindt zich in een samengedrukte positie, waardoor alle openingen en stoten worden geëlimineerd. De duurzaamheid van het lager is toegenomen door de toename van het contactoppervlak van de kogels met de loopbanen.
Wanneer de wielen draaien, draait het veerpootlichaam mee met de veer. In dit geval blijft de schokbrekerstang onbeweeglijk, de verbinding van de stang met de schokbrekergeleidingshuls verslijt minder.

Longitudinale striae nemen rem- en trekkrachten waar. Bij de verbindingen aan beide uiteinden van de beugel zijn ringen geïnstalleerd om de hoek van de longitudinale helling van de rotatie-as van het wiel aan te passen.

Een dubbelrijig afgedicht hoekcontactkogellager is gemonteerd in de fusee en geborgd met twee borgringen. De wielnaaf wordt met een vaste passing in de binnenringen van het lager gemonteerd. In bedrijf is het lager niet verstelbaar. De wielnaafmoeren zijn hetzelfde, met rechtse schroefdraad.

De stabilisatorstang is een verenstalen stang. Beide uiteinden van de stabilisatorstang zijn verbonden met de onderste draagarmen door middel van rekken met rubberen en rubber-metaal scharnieren. De staaf in het middengedeelte is met beugels door rubberen kussens aan het lichaam bevestigd.

Als u een klop of kraak in de Kalina-voorwielophanging opmerkt, moet u een diagnose uitvoeren om de storing te identificeren. Reparatie van de Kalina voorwielophanging wordt in andere artikelen besproken.

Problemen met de voorwielophanging, en meer bepaald de stille blokken van de Lada Kalina, kun je ontdekken aan de karakteristieke geluiden die hij maakt tijdens het rijden. Het rijden op een oneffen weg kan dus gepaard gaan met verschillende knettergeluiden, piepjes en andere onaangename geluiden. Deze situatie veroorzaakt niet alleen veel ongemak, maar kan ook een ernstiger storing of een ongeval veroorzaken.

In de video, ter vervanging van het stille blok van de voorste hendel op een VAZ-auto:

Silent blok voorwielophanging close-upStille blokken op een Lada Kalina-auto bevinden zich op dezelfde manier als VAZ's van voorgaande jaren. Deze elementen bevinden zich als geheel op de dwarsarm of ernaast.. Je zult ze ofwel op het hele element tegelijk moeten veranderen, of door de meest beschadigde te selecteren. Natuurlijk, als er schade aan een van hen is, moet het draagbeen met rubberen (voorraad - ongeveer) stabilisatoren worden verwijderd en vervangen door polyurethaan-analogen.

Om te beginnen met het vervangen van oude stille blokken door nieuwe, moet u de auto op een kijkgat zetten, optillen of opkrikken.

Vervolgens moet u het wiel verwijderen en alle verbindingen op de draagarm inspuiten met WD-40.

Nadat het vet op alle moeilijk bereikbare plaatsen is doorgedrongen, beginnen we met het losdraaien van de bouten.

Allereerst beginnen we met het demonteren van de kogelgewrichtbout, maar daarvoor verwijderen we de splitpen van de bout.

Vervolgens schroeven we de bout van het scharnier van de longitudinale verlenging los (waar de "madeliefjes" zijn bevestigd - ongeveer) En verwijderen deze van de stoel.

Een zwaar gesmeerde bout is een garantie voor succes.Bij het ontmantelen van dit knooppunt zouden er geen problemen moeten zijn.Voor de beste impact op de bout kunt u de moersleutelverlenging gebruiken.De rubber-metaalverbinding van de longitudinale rek, of in de volksmond gewoon "kamille", is ontworpen om de grootste klap van de oneffenheden van de rijbaan op te vangen, ondanks het feit dat dit element erg belangrijk is, is het heel gemakkelijk om het te demonteren. Nadat we de hendel eerder in een bankschroef hebben geklemd, kloppen we de stille blokken beurtelings uit met een beitel of een dunne platte schroevendraaier. Het uitschakelen van "madeliefjes" is geen gemakkelijke taak.Zo zien de oude ophangelementen eruitOm de Silent Blocks zo min mogelijk te beschadigen, is het beter om stukken hout tussen de bankschroef te leggen.

De stabilisatorstang of simpelweg "eieren" en het kussen zorgen voor een stabiele werking van de stabilisatorstang tijdens het rijden.

Het is heel eenvoudig om de "eieren" te demonteren, gewoon de bevestigingsbout van de dwarshendel losdraaien en het andere uiteinde eenvoudig losmaken van de stabilisatorstang door eenvoudig te schommelen.

Soms gebeurt het dat ze gewoon brekenNadat de houder is losgeschroefd, is het heel eenvoudig om het kussen te verwijderen, maar het is veel moeilijker om een nieuw kussen te plaatsen.

Het grootste stille blok van de hendel bevindt zich helemaal aan de basis, ondanks het feit dat het onder meer indrukwekkendere afmetingen heeft, is het niet moeilijk te demonteren.

De gemakkelijkste optie om het neer te halen, is door het in brand te steken. Wanneer het rubber erop doorbrandt, blijft het gewoon om het eruit te halen en de stoel schoon te maken. (Je kunt het natuurlijk ook door een bankschroef naar buiten drukken, maar dit kost tijd en kan enige overlast veroorzaken).

Dus het oude stille blok komt gegarandeerd zonder gevolgen uit de stoelHet installeren van een nieuw stil blok kan ook enige tijd duren.Stille blokken zijn gemonteerd op de hendel ...... en dus worden ze op een auto gemonteerd.Als u tijdens de uitvoering van het werk merkt dat de bouten en moeren in een onfatsoenlijke staat verkeren (er zijn scheuren, sporen van sterke roest, slechte draad - ongeveer), dan is het het beste om dergelijke elementen te vervangen door nieuwe met behulp van hoogwaardige stalen bouten en moeren met een zelfborgend element.De overige elementen van de voorwielophanging, waarin zich rubber-metaal en metalen scharnieren bevinden, worden als een geheel direct vervangen. Deze omvatten:Deze elementen kosten ongeveer 500 roebel per set en vereisen ook geen bepaalde vaardigheden bij de installatie.In totaal zijn er vier hoofdredenen waarom geluiden en piepen de autobezitter van de Lada Kalina kunnen irriteren, en drie van hen kunnen onafhankelijk worden geëlimineerd en alles kan worden teruggebracht naar een veilige staat.

De eerste reden waarom er een klop in de ophanging is - Dit is een wegdek van lage kwaliteit. . Een ophanging die in goede staat is, kan ook wat vreemd geluid produceren. Als het geluid verdwijnt als je op een goede weg weggaat, dan is alles in orde met je vering, dan kun je naar het onderstaande punt gaan.

Als er een klop en gelijktijdige trilling in het stuur is, is het mogelijk de reden ligt in een defect stuurhuis . Als u het stuurhuis zelf kunt vastdraaien, is het beter om de reparatie of vervanging ervan aan professionals toe te vertrouwen.

De derde reden is: veerpoot van de voorwielophanging die zijn elasticiteit heeft verloren . Omdat de veertoon aanzienlijk is verminderd, raakt de vering direct tegen het lichaam. In dit artikel wordt uitgebreid beschreven hoe u de voorste veerpoten en daarmee de veer verwisselt.

En de laatste reden zijn gebarsten stille blokken, die gewoon nodig zijn voor een grondige demping van stoten en trillingen die optreden tijdens beweging. Voor informatie over het correct vervangen van deze voorwielophangingselementen, lees hieronder ons artikel.

De auto van AvtoVAZ Lada Kalina heeft populaire erkenning gekregen in Rusland - dit merk heeft genoeg fans, er is een club en er zijn veel formulieren gemaakt op internet. Maar de auto heeft zijn eigen karakteristieke "ziektes", en daarom is de reparatie van Lada Kalina een actueel onderwerp, dat veel autobezitters zorgen baart. Afbeelding - Doe-het-zelf Kalina loopwerk reparatie

In dit artikel zullen we kijken naar de meest kwetsbare plaatsen in een auto, de meest voorkomende storingen en methoden om ze te elimineren.

De Lada Kalina wordt sinds eind 2004 geproduceerd door de Volga Automobile Plant en sinds 2013 is Togliatti begonnen met de productie van de tweede generatie van de poolauto. Kalina-1 wordt gepresenteerd in drie lichamen:

sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
stationwagen (Combi), 1117.

Er zijn drie soorten benzinemotoren geïnstalleerd op Kalina-1:

1.4 l 16 kleppen 11194 met 89 pk Met.;
1.6 L 8-kleppen 21114 (81 pk);
1,6 l 16 kleppen 21126 (98 pk).

Op de auto van de eerste generatie is alleen een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen voorzien. De voorwielophanging van een VAZ-auto is een typische Macpherson, een balk met een stabilisator, schokdempers en veren is op de achteras geïnstalleerd.

Grote storingen met de machine komen niet vaak voor, maar er zijn genoeg verschillende onaangename kleine dingen. De koppeling op een VAZ-auto onderscheidt zich niet door een hoge betrouwbaarheid en een lange hulpbron, ongeacht het type motor, en kan falen op een bereik van 40-50 duizend kilometer. De belangrijkste oorzaak van het falen is een ingeklapte koppelingsplaat.

In de motor is het noodzakelijk om het oliepeil constant te controleren - het kan door de pakkingen gaan, door de zuigerveren doorbranden. Op het instrumentenpaneel is alleen een noodoliedruklamp geïnstalleerd, er is geen meetklok. Wanneer de indicator constant brandt, kan het te laat zijn - de krukas zal kloppen.

Een bekende ziekte van alle VAZ-versnellingsbakken is een verhoogd gerommel. Het is moeilijk om van het geluid van de bak af te komen, in sommige gevallen zelfs de lagers vervangen, het bijvullen van hoogwaardige versnellingsbakolie helpt niet. Controleposten huilen ook over nieuwe auto's, dus AvtoVAZ heeft de transmissie meer dan eens voltooid.

Toch werd, beginnend met de "achten" en "negen", de thermostaat in de motor als een problematisch onderdeel beschouwd, bovendien kon de klep erin in elke positie vastlopen. Het is onaangenaam als de motor niet opwarmt tot de gewenste bedrijfstemperatuur, maar wanneer de motor oververhit raakt, is het nog erger.

Bij de elektricien op Lada Kalina-1 doen zich meestal drie hoofdproblemen voor:

lagers en een diodebrug "sterven" snel in de generator;
vaak faalt de ontstekingsmodule;
De kabel van de elektrisch bedienbare ruit van het bestuurdersportier breekt.

Als de bobine doorbreekt, werken ofwel de eerste en vierde, ofwel de tweede en derde cilinder in de motor niet meer. De breuk van de ESP-kabel treedt op doordat deze van zijn geleiders springt.

De reden voor het verschijnen van een kraken van externe homokineten is een gebrek aan smering, economische fabrieksarbeiders hebben er weinig van. Als gevolg hiervan treedt intensieve slijtage van de scharnieren op en moet de "granaat" worden vervangen.

Een kapotte distributieriem is altijd onaangenaam, maar als je op een 8-kleppen 21114 de riemaandrijving kunt veranderen en verder kunt gaan, dan buigen bij motoren 11194 en 21126 kleppen door een tegenslag met zuigers, en reparaties zijn vrij duur. Een breuk kan ook optreden als gevolg van een vastgelopen waterpomp, dus als de pomp luidruchtig is, moet deze dringend worden vervangen.

Lada Kalina-1 is een vrij eenvoudige auto en de bestuurder kan veel storingen zelf oplossen. Het zal bijvoorbeeld niet moeilijk zijn met uw eigen handen;

verdrijf het luchtslot uit het koelsysteem;
elimineer het geratel van de versnellingspook;
vervang het luchtfilter van de motor;
verander de waterpomp;
vervang de diodebrug in de generator;
installeer een nieuwe buitenste homokineet in plaats van de knapperige oude schijf;
vervang de ontstekingsmodule.

In Lada Kalina moeten doe-het-zelfreparaties worden uitgevoerd volgens de instructies, hoogwaardige automechanische gereedschappen gebruiken en, indien nodig, werkzaamheden uitvoeren met trekkers en speciale apparatuur.

Je kunt de externe "granaat" op de "Kalina" vervangen zonder een lift of een put, maar de auto moet op een vlak gebied worden geïnstalleerd. We maken de vervanging als volgt:

allereerst maken we de naafmoer los en los - wanneer het wiel wordt verwijderd, zal het problematisch zijn om het te verplaatsen;
draai de wielmoeren los, krik de auto op, verwijder het wiel. Om te voorkomen dat de auto gaat rollen, is het noodzakelijk om aanslagen onder de achterwielen te plaatsen en voor, naast de krik, om onder de drempel te bevestigen, een steun te plaatsen (bijvoorbeeld een houten balk);
draai de bouten van het kogelgewricht van onderaf los (2 stuks);
we trekken de fusee naar ons toe, we laten de wielaandrijving los;
verwijder de klemmen van de helmknop;
we brengen de koffer dichter bij de versnellingsbak, halen de buitenste homokineet naar beneden door een bronzen of koperen drift;
we installeren een nieuw onderdeel op zijn plaats, vullen het vet in het scharnier, bevestigen de helmknop op de homokineet met nieuwe klemmen;
Wij monteren alle onderdelen.

Het koelsysteem kan om verschillende redenen "luchten", en ten eerste stopt de kachel in de cabine met het blazen van warme lucht, stijgt de temperatuur en kookt de antivries. Als je in de bovenste en onderste radiatorleidingen knijpt, voelt het alsof ze leeg zijn, er zit geen koelvloeistof in. Vaak treedt "luchten" op na het vervangen van de radiator van de kachel en het is soms erg moeilijk om lucht uit het systeem te verwijderen. Als alternatief kunt u een extra T-stuk op de onderste pijp van de kachel onder de kap installeren en de nieuwe slang van bovenaf in het expansievat leiden, een plug in de onderste pijp van de tank naar de onderste radiatorpijp steken.

Op een VAZ-21114-motor met 8 kleppen is de gemiddelde hulpbron van de waterpomp ongeveer 70-100 duizend kilometer, en als deze geluid begint te maken of gaat lekken, moet deze worden vervangen. Opgemerkt moet worden dat bij alle modellen 2108-15, Lada Priore en Kalina met een 8-kleppen verbrandingsmotor de pomp volgens hetzelfde principe verandert.

De waterpomp wordt als volgt vervangen:

tap antivries uit het koelsysteem;
verwijder het plastic distributieriemdeksel;
als de distributieriem niet hoeft te worden vervangen, wordt de krukaspoelie niet verwijderd, respectievelijk hoeft het rechterwiel niet te worden gedemonteerd;
plaats het merkteken op het distributietandwiel - het moet overeenkomen met de eb op de achterste distributiekast;
maak de spanrol los, verwijder de riem van het distributietandwiel;
we schroeven de drie bouten van de pomp los met een zeskant, halen de pomp eruit;
we zetten de nieuwe pomp op zijn plaats, doen de riem om, spannen het met een spanrol, controleren de uitlijning van de markeringen, het merkteken op de krukas bevindt zich op het vliegwiel, onder de rubberen plug van het versnellingsbakhuis;
vul de antivries bij, start de motor, controleer of de antivries stroomt en of de pomp geluid maakt. Als alles in orde is, plaatst u de distributiekast terug op zijn plaats.

Het vervangen van het luchtfilter op Lada Kalina (motor 21114) is heel eenvoudig, we voeren het werk in de volgende volgorde uit:

draai de vier schroeven van het bovendeksel van het luchtfilterhuis los, hiervoor heb je een gewone kruiskopschroevendraaier nodig;
til de bovenklep op, verwijder het filterelement;
installeer een nieuw filter op zijn plaats;
draai de vier schroeven van de VF-behuizing vast.

Het wordt aanbevolen om het filterelement op de Lada Kalina elke 30 duizend kilometer te vervangen, maar als de auto in een stoffige omgeving wordt gebruikt, moet het filterelement vaker worden vervangen.

Als de elektrische raamkabel onbruikbaar is geworden op een Lada Kalina-auto of de motor is doorgebrand, moet het ESP worden vervangen. De vervangingshandeling wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

demonteer de elektrische raambediening;
verwijder de deurbekleding;
om de elektrische ruit los te koppelen van het glas, moet deze helemaal omhoog worden gebracht;
draai de vier bouten los waarmee het glas aan de ESP is bevestigd (twee aan de voorkant en twee aan de achterkant). Het glas rust op afdichtingen, maar kan ook worden vastgezet zodat het niet naar beneden valt;
draai de metalen zwarte balk los (drie schroeven);
draai de elf bevestigingen van de elektrische ruit los (bouten voor 10), haal de stekker uit de elektromotor;
we beginnen het elektrisch raam aan de achterkant te verwijderen, eerst verwijderen we de helft ervan;
dan halen we het voorste deel samen met de motor uit de deurspouw;

Een doorgebrande elektromotor op de lift is eenvoudig te vervangen. Voor deze:

we schroeven drie tapeinden op de behuizing van het mechanisme los en daarna nog vier schroeven;
demonteer de motor, houd de spoel met een kabel vast met uw hand, installeer een nieuw onderdeel;
we monteren het elektrisch raam in de deur, verbinden het met de glasgeleiders, plaatsen de bekleding op zijn plaats.

Een kenmerkende ziekte van Lada Kalina is een rammeltje in het gebied van de versnellingspook, het is vooral goed te horen bij motortoerentallen van ongeveer 3000. De reden voor het vreemde geluid is de huls, die iets dikker is dan nodig is , en daardoor ontstaat er een gat in de verbinding. Ga als volgt te werk om het defect te verhelpen:

verwijder de handgreepafdekking, deze is vastgemaakt met vergrendelingen;
draai met twee 13 sleutels de moer met de bout los;
verwijder de ringen en bussen, het ontwerp ziet er als volgt uit;
om chatter te elimineren, kan de huls (die in het midden) in de breedte iets worden geslepen, of de verbinding moet worden ingesmeerd met afdichtmiddel;
na het voltooien van de actie halen we alles terug. Kit helpt niet altijd, maar het slijpen van de huls met 0,3 mm geeft het gewenste effect.

diagnostiek - controle-inspectie van viburnum frets met uw eigen handen.Lada Kalina: Verbeteringen na aankoop. We doen het met onze eigen handen!Vervangen van tandheugels, vervangen van stuuruiteinden, vervangen van het kogelgewricht, vervangen van helmknoppen op de aandrijving, vervangen van het homokineet.Verwijder de klop in het stuurhuis LADA Kalina.Video over hoe ik stuurhuizen en cardanassen repareer Kalina, Grant, Priora. Behoorlijk versleten met de stuurwielen.Doe-het-zelf distributieriem vervangen voor Lada Kalina. Video-instructie over het onafhankelijk vervangen van de distributieriem in Kalin.Een kanaal over doe-het-zelf autodiagnostiek en autoreparatie in het algemeen.LADA KALINA SNEL VERVANGEN VAN OLIE IN DE DOOS (REPARATIE MET UW HANDEN) video bekijken Auto News - informatie.VAZ, Een methode om de camberhoeken op een VAZ aan te passen, met je eigen handen zonder standaard. ___ COOLE AUTO HACKSKalina verpletterde het voorspatbord. Met een beitel en een bijl repareer ik de auto met spoed.Hoe de juiste video te vinden - erover hier Steun het project! KAART (SBERBANK) - 427654002987381.De constante snelheidskoppeling (kortweg homokineet) zorgt voor de overdracht van koppel op rotatiehoeken.Een kanaal over doe-het-zelf autodiagnostiek en autoreparatie in het algemeen.Doe-het-zelf uitlaat- en resonatorreparatie. De auto rijdt op gas en er is een probleem met de uitlaat.Venster viburnum repareren. De gemakkelijkste en snelste manier. Wij repareren beide elektrische ramen (links.Doe-het-zelf smering en reparatie van een remklauw aan de hand van het voorbeeld van een voorremklauw VAZ 2112. Reparatie en onderhoud.In deze video zie je: hoe je een starter met je eigen handen kunt sorteren. U ziet ook hoe u de bendix of.Doe-het-zelf reparatie van Lada Kalina met een gedetailleerde beschrijving en foto's: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/Reparatie van handschoenenkastje (handschoenenkastje) Lada Kalina 1118,1119.Auto reparatie Lada Kalina versnellingsbak reparatie.Dit gedeelte bevat instructies en handleidingen voor reparatie en onderhoud van het chassis en de ophanging van de Lada Kalina. Het materiaal wordt zowel in een standaardvorm in de vorm van een tekstbeschrijving met fotoreportages als met videoreviews van reparaties gepresenteerd. Elk artikel wordt duidelijk weergegeven op het voorbeeld van specifieke componenten en samenstellingen. Als u naar aanleiding van het lezen van het materiaal van de sectie vragen heeft, kunt u deze na elk artikel stellen. Blogleden zullen helpen bij het beantwoorden van vragen en het oplossen van enkele problemen.Als we direct kijken naar het proces van het vervangen van de achterbalk op Kalina, dan zullen we het niet volledig overwegen, maar het zal worden getoond.Om eerlijk te zijn, weet ik niet eens wat er met de achternaafas moet gebeuren om deze te veranderen.Maar nog steeds.Groeten aan alle lezers van de blog. Voor degenen die abonnees zijn van mijn YouTube-kanaal, ik denk dat het artikel niet nieuw zal zijn, want.Goededag! Vandaag heb ik met mijn top tien gewerkt en besloten om een handleiding te maken voor het vervangen van het achterwiellager. Sinds Kalina.Na het installeren van de nieuwe voorwielophanging van de SS20 viel natuurlijk alles me goed, en de soepelheid van de schokdempers en de ontbrekende stoten op de rebound.Vandaag besloot ik een artikel te schrijven over het vervangen van kogelgewrichten, hoewel de mijne nog in goede staat waren, deed ik het voor het artikel.Hallo allemaal! Zoals beloofd, schrijf ik mijn recensie en indrukken van de nieuwe SS20-ophanging. Zoals je al weet wat ik heb neergezet.In het laatste artikel had ik het over de keuze van voorwielophangingcomponenten voor mijn Kalina. En hier zal ik proberen alles in meer detail te beschrijven.Ik denk dat de meeste eigenaren van Lada Kalina erg ongelukkig zijn met de fabrieksophanging, namelijk de werking van de voorste veerpoten. Ten eerste toen ik het kocht.Onlangs wendde mijn vriend, die ook Kalina rijdt, zich tot mij met een probleem, dat als volgt was. Bij beweging zelfs.Vandaag hebben ze nuttig materiaal gestuurd, wat zeker nuttig kan zijn voor veel eigenaren van Kalina, die lichtmetalen velgen hebben. De tutorial is vrij eenvoudig en.Hoewel het winterseizoen al ten einde loopt, heb ik besloten om dit onderwerp te maken, alleen nieuwe indrukken, er zal iets zijn om met veel eigenaren te delen.Ik schreef dit onderwerp in mijn oude blog, maar ik besloot dit probleem hier nog eens onder de aandacht te brengen. Dat is wat er is gebeurd.Wij voeren de controle uit op een kijkgracht of viaduct. De hendels en verlengingen, de stang, de stutten en de kussens van de stabilisatorstang van de voorwielophanging mogen geen scheuren of vervormingen vertonen. Ook mogen de beugels van de voor- en achterophanging en de plaatsen van hun bevestiging aan het lichaam geen scheuren, vervormingen en breuken hebben.
Afwisselend de wielen ophangen, de staat van de wiellagers controleren. Het wiel moet met de hand gelijkmatig ronddraaien, zonder vast te lopen of te kloppen.
Het wiel vastpakken in een verticaal vlak. Afbeelding - Doe-het-zelf Kalina loopwerk reparatie

. trek afwisselend het bovenste deel van het wiel naar u toe en het onderste deel van u af, en vice versa.
Wij zorgen ervoor dat er geen speling is (kloppen). Als er op het voorwiel wordt geklopt, vraag dan de assistent om het rempedaal in te trappen. Als tegelijkertijd het kloppen verdwijnt, is het naaflager defect, en als het kloppen blijft, is het kogelgewricht of silent block van de draagarm versleten.De naaflagers zijn niet verstelbaar en moeten worden vervangen als er speling is .

We controleren de staat van de beschermende helmknoppen van de kogellagers van de ophanging.
Wij vervangen gescheurde, gebarsten en losse hoezen

Leun met een krachtige schroevendraaier of een montagespatel op de voorste draagarmbeugel.
..we proberen de hefboomkop langs de as van de bout te verplaatsen, eerst naar de ene kant en dan naar de andere kant. Als de hendelkop vrij beweegt, is het hendelblokkering versleten of beschadigd en moet deze worden vervangen.
Controle van de staat van de stille blokken.

. en achterkant van striae.
Tranen, barsten en zwelling van het rubber van stille blokken zijn onaanvaardbaar.

. en stille blokken van stabilisatorstangsteunen.

We controleren de staat van de silentblocks van de achterste ophangbalk.
Wij controleren de staat van de veren, telescopische veerpoten en schokbrekers van de voor- en achtervering. Scheuren, scheuren en ernstige vervorming van rubberen bussen, kussens en schokdemper compressie buffers zijn onaanvaardbaar. Vloeistoflekkage van schokdempers en telescopische stutten is niet toegestaan. Licht "zweten" van de schokdemper in het bovenste gedeelte met behoud van zijn kenmerken is geen storing.
Als het rubberen element van de bovenste steun van de telescopische veerpoot van de voorwielophanging is verstoord of vernietigd, moet de steun worden vervangen.

We controleren de staat van de scharnieren en de beschermkap van de schakelstang en jet thrust.
We hangen de voorkant van de auto op betrouwbare steunen.
Draaien en draaiende wielen..

Video (klik om af te spelen).

. inspecteer de beschermkappen van de buitenkant.
. en interne scharnieren van de wielaandrijvingen, controleren we de betrouwbaarheid van hun bevestiging met klemmen.
Gebarsten, gescheurde of losse hoezen moeten worden vervangen.
Via de oliekeerringen van de interne scharnieren van de aandrijvingen controleren wij of er geen olielekkage uit de versnellingsbak is.Als er een lek is, vervangen wij de oliekeerringen.

Beoordeel dit artikel:

Cijfer 3.2 kiezers: 85