In detail: een helling maken voor carrosseriereparatie met uw eigen handen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Voor het uitvoeren van carrosseriereparaties is eenvoudig gereedschap vaak niet voldoende en is gespecialiseerde en dure apparatuur nodig. Vervorming van de hoofdonderdelen betekent niet altijd dat ze moeten worden vervangen. Restauratie van carrosseriegeometrie kan in de werkplaats worden uitgevoerd, maar deze diensten brengen aanzienlijke kosten met zich mee. Als u over de juiste apparatuur beschikt, kunt u reparaties eenvoudig zelf uitvoeren. Om dergelijk werk uit te voeren, heeft u een zelfgemaakte helling nodig, waarvan de montage niet veel tijd kost.
Een helling is een mechanische uitrusting die tot taak heeft de originele staat van het autoframe en de carrosseriegeometrie te herstellen. Het rechttrekken van vervormingsbochten, deuken en andere onregelmatigheden wordt uitgevoerd met behulp van lokale belastingen. Bij de meeste grote veranderingen in de carrosseriegeometrie is de helling de enige mogelijke oplossing om de vorm van het autoframe te herstellen. De aanwezigheid van dergelijke apparatuur is verplicht voor elke werkplaats en garandeert hoogwaardige carrosseriereparaties.
VIDEO Om te beslissen om met uw eigen handen een helling te maken, moet u niet alleen het doel van een dergelijk mechanisme begrijpen. Fabrikanten bieden verschillende functionaliteiten van deze apparatuur. Sommige modellen zijn alleen geschikt voor werk in grote servicecentra. Er zijn ook meer mobiele opties die in een garage of vergelijkbare ruimte kunnen worden geïnstalleerd. Bij het kopen van dergelijke apparaten voor persoonlijk gebruik, zal hun prijs hoog zijn en is zelfproductie het meest aan te raden.
Vervorming van het lichaam kan om verschillende redenen optreden. Het per ongeluk raken van een obstakel, kantelen tijdens het rijden op oneffen terrein of het krijgen van een ongeval gaat niet spoorloos voorbij voor de auto. Het wijzigen van de geometrie op de rondhouten of een gebogen autoframe kan tot de volgende gevolgen leiden:
Video (klik om af te spelen).
De aanwezigheid van geluid en vreemde geluiden tijdens het draaien van de motor;
Onvermogen om deuren, bagageruimte of motorkap te openen;
Auto slipt naar de zijkant bij rechtuit rijden;
Sleuven in carrosseriepanelen en structurele elementen;
Ongelijkmatige bandenslijtage.
Dergelijke kenmerken van schade aan het frame doen twijfel rijzen over de mogelijkheid om het voertuig te besturen. De basisafmetingen van de carrosserie staan vermeld in de technische documentatie van elk voertuig. Bovendien vereist het wijzigen van deze parameters het herstellen van de oorspronkelijke parameters om veilig verder te kunnen rijden. Met de hellingmechanismen kunt u de vervorming bijna volledig elimineren en het onafhankelijk maken van een dergelijke assistent is een goed alternatief voor contact opnemen met een servicecentrum.
Het gebruik van multidirectionele krachten is het belangrijkste kenmerk van de power stand. Dergelijk werk is moeilijk handmatig te doen. Je kunt met je eigen handen een helling maken met verschillende ontwerpen. Dergelijke apparaten zijn gemaakt van duurzaam metaal en hun kenmerken zijn afhankelijk van het type reparatie dat wordt uitgevoerd. Bij het kiezen van een geschikt scheepshellingmodel dient rekening te worden gehouden met de parameters van het transport waarvoor het is vervaardigd. De afmetingen van de standaard, de kenmerken van apparaten en mechanismen kunnen worden geselecteerd op basis van de meest succesvolle modellen van Trommelberg, Nordberg BAS of Autorobot.
Afhankelijk van de aard van het werk dat wordt uitgevoerd en de veelzijdigheid van het gebruik, zijn er verschillende varianten van dergelijke power stands. Met behulp van kleine constructies is het handig om lokale reparaties uit te voeren. en een grote industriële helling, uitgerust met krachtige hydraulische apparatuur, zal het zware vrachtvervoer aankunnen.Om het juiste ontwerp te selecteren, moet u de typen en het doel van al dergelijke apparaten kennen.
Er is geen strikte standaardisatie van power stands. De meeste fabrikanten vullen de helling aan met diverse uitrustingen. Zo zorgen ankerklemmen, speciale handgrepen en een multi-tower design van het statief ervoor dat de kracht in de juiste richting wordt opgewekt. Voor gebruik in de garage kunt u alleen de meest noodzakelijke apparatuur kiezen en de rest kan later worden gekocht of gemaakt. Alle voorraden zijn onder te verdelen in 3 typen met hun eigen kenmerken en functionaliteit.
Framehelling - is een constructie voor het trekken van relatief kleine vervormingen. Zo'n standaard is geschikt voor lokaal werk en stelt u in staat om de geometrie van het vervormde gebied met hoge nauwkeurigheid te herstellen. Het metalen frame heeft een complexe structuur die dient om voor voldoende stijfheid te zorgen. Dankzij de sterke fixatie kunt u het voertuig in elke richting strekken en de richting van de toegepaste inspanningen veranderen.
De framestandaard is behoorlijk populair vanwege zijn kleine formaat en praktische bruikbaarheid. Het bevestigen van de machine op een dergelijk frame gebeurt met speciale handgrepen. Om de vervormde knopen eruit te trekken, wordt een kettingverbinding gebruikt, die zorgt voor het herstel van de juiste positie van het beschadigde onderdeel. De kit van een dergelijke installatie moet een lift bevatten om ervoor te zorgen dat het voertuig op de vereiste hoogte wordt vastgezet. De opstelling van een dergelijke standaard vereist verschillende onderdelen om de opname en installatie van de machine te garanderen.
Vloerhelling - gebruikt door professionele bedrijven die gespecialiseerd zijn in carrosserieherstel. Het ontwerp impliceert vrij hoge trekkrachten, zelfs geschikt voor het herstel van vrachtvervoer. Bij gebrek aan werkvolumes neemt dit systeem niet veel ruimte in beslag, wat voor extra bedieningsgemak zorgt. Het is vrij moeilijk om zo'n doe-het-zelfhelling voor carrosseriereparatie te maken vanwege het enorme aantal onderdelen. In de meeste gevallen is de functionaliteit van een dergelijke power stand niet nodig in een conventionele garage.
Elke vloerhelling heeft een speciaal geprepareerde ondergrond nodig. De installatie van rails, stellingsystemen, ankers en bevestigingsmiddelen vereist nauwkeurige berekeningen en de beschikbaarheid van geschikte apparatuur. De handigste vloerhelling bij het installeren van montagesystemen gelijk met de vloer, wat de veiligheid van beweging en werk garandeert. De mogelijkheden van een dergelijke power stand zullen voldoende zijn om toegang te krijgen tot elk gebied van vervorming, en de installatie en bevestiging van de machine kost niet veel tijd.
Platformhelling - heeft enkele overeenkomsten met het viaductontwerp. Met behulp van een dergelijk apparaat is het gemakkelijk om de carrosserie in elke richting te trekken. Het platform van een dergelijk apparaat biedt grote mogelijkheden voor het installeren van extra apparatuur. Het is het gemakkelijkst om aan een dergelijke standaard te trekken en de functionaliteit ervan is voldoende voor professioneel gebruik of reparaties in de garage.
Voor zelfproductie levert een dergelijk ontwerp geen problemen op. Elke platformhelling is qua capaciteiten superieur aan een framehelling en is geschikt voor de meeste soorten voertuigen. Een of meerdere torens kunnen worden gebruikt om de machine op deze standaard te repareren, wat voldoende is voor de moeilijkste klussen. De trekkracht van hydraulische apparatuur is onbeperkt. Bovendien kan een dergelijk platform worden gebruikt voor carrosserieherstel van SUV's en zwaarder materieel.
De voorraden worden geproduceerd door grote wereldberoemde bedrijven en kleine regionale ondernemingen. De prijs van dergelijke power stands varieert sterk, maar de onafhankelijke productie van dergelijke apparatuur zal vele malen goedkoper zijn.Afhankelijk van het gekozen ontwerp, moeten tekeningen worden opgesteld, die alle kenmerken van de toekomstige werkplaats bevatten. Dan blijft het alleen om de benodigde verbruiksartikelen en gereedschappen voor te bereiden.
Om een zelfgemaakte helling te monteren, hebt u een metalen profiel nodig, dat het skelet van de constructie zal vormen. Het assemblageproces wordt uitgevoerd door lassen en de juiste apparatuur moet beschikbaar zijn. Het bevestigingssysteem is individueel ontwikkeld en het is belangrijk om het power rack-mechanisme, kettingen en grijpapparaten aan te schaffen die moeilijk te vervaardigen zijn. Voordat met het werk wordt begonnen, moet metaal worden voorbereid door het te reinigen van roest, te ontvetten en te primen. Daarna kunt u beginnen met het monteren van de structuur.
VIDEO
Om een betrouwbaar frame te krijgen, moet het profiel niet alleen het gewicht van de auto kunnen weerstaan, maar ook de kracht die door het torenrek wordt veroorzaakt. Om dergelijke taken uit te voeren, mag de dikte van het metaal van de helling niet minder zijn dan 4 mm. De platformconstructie van de nivelleringsstandaard is het handigst voor installatie in de garage en er moet speciale aandacht worden besteed aan het ontwerp.
De exacte afmetingen van de helling zijn afhankelijk van het type voertuig dat onderhoud nodig heeft. In lengte voor een dergelijk ontwerp is 4,5 m van het profiel voldoende, en een breedte van 2 m zorgt voor een gemakkelijke installatie van de machine. Voor de vervaardiging van het frame is een kanaal met een doorsnede van 50-120 mm geschikt, dat een solide platform vormt voor het installeren van de machine. Aangezien de belasting van de krachttoren op het profiel zal proberen deze in te zetten, is het vereist om krachtige verstevigingsribben te installeren. De montage van het frame wordt uitgevoerd met behulp van lasnagels en na montage wordt het laatste laswerk uitgevoerd. Over het algemeen hebben alle acties de volgende volgorde:
Montage van de constructie volgens het ontwikkelde schema;
Lassen van het lichaam van de helling, rekening houdend met alle verstijvers;
Montage en installatie van bevestigingsmiddelen voor het bevestigen van de auto;
Installatie van een powerrack en extra apparatuur;
Installatie van kettingen, grepen en beugels.
Bij het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden moet speciale aandacht worden besteed aan de stijfheid van de constructie. Het is alleen mogelijk om reparaties aan de helling te organiseren als de machine stevig is bevestigd. Beveiligingsproblemen moeten zorgvuldig worden overwogen. De belastingen die tijdens de extractie op het frame van het voertuig inwerken, kunnen niet alleen de auto beschadigen, maar ook een aanzienlijke slag voor de gezondheid veroorzaken.
U kunt een helling maken van elk ontwerp, frame of platform is het meest geschikt voor dergelijke doeleinden. Het belangrijkste is om verantwoord te werk te gaan en je eigen vindingrijkheid te tonen. Inzicht in het maken van een helling is vrij eenvoudig, en de juiste materiaalkeuze zal de kosten voor het maken ervan helpen verlagen. Om uw eigen ideeën te implementeren, moet u het beste uit bestaande modellen halen. De werking van de helling is ontworpen voor vele jaren en dergelijke apparatuur zal zijn praktische voordelen meer dan eens bewijzen.
Onderhoud van een auto is een zeer kostbare aangelegenheid: u moet verbruiksartikelen vervangen, onderhoud plegen en ook periodiek verschillende onderdelen van de auto repareren. Het is veel winstgevender om je auto te verbeteren, onderdelen te vervangen en zelf iets te repareren. Daarom moet uw garage over de nodige apparatuur en gereedschappen beschikken. Onder dergelijke apparaten wordt een belangrijke plaats ingenomen door een helling voor carrosseriereparatie. Dit apparaat kan je zelf maken.
Er zijn drie soorten kolven: frame, platform en vloer. Er zijn ook verschillende apparaten afhankelijk van het type beweging: rollend en mobiel.
Het apparaat van het frametype is een frame gemaakt van een metalen profiel. Het werk wordt in een vrij eenvoudige volgorde uitgevoerd:
klemmechanismen die de auto fixeren;
een ketting verbonden met krachtmechanismen is bevestigd aan de beschadigde plaats van de machine;
met behulp van een scheepshelling wordt het terrein opgerekt en krijgt het zijn oorspronkelijke vorm.
Om de auto veilig op een frameachtige constructie te kunnen laden, is een hefinrichting nodig.Met de framehelling kun je verschillende soorten carrosseriereparaties uitvoeren, maar voor complexe werkzaamheden is het een onbetrouwbaar ontwerp.
De scheepshelling wordt bediend voor de meest complexe carrosserieherstellingen. Het metalen platform is uitgerust met een complex systeem van bevestigingsmiddelen en klemmen. Ze heeft ook een schaarlift en torens die machtsmanipulaties uitvoeren. Dergelijke platformapparatuur wordt als universeel beschouwd. Het maakt het mogelijk om het beschadigde fragment in alle mogelijke richtingen uit te rekken om zo de juiste vorm terug te krijgen. Omdat het apparaat verschillende mechanismen en allerlei bevestigingsmiddelen heeft, is het mogelijk om verschillende soorten autoreparaties uit te voeren. Maar het nadeel van dit ontwerp zijn de enorme afmetingen van het toestel.
De vloerhelling wordt het meest gebruikt in de professionele autoreparatie-industrie. Beweging is op rails. De set bevat:
systeem van bevestigingsmiddelen, klemmen;
metalen rekken;
pneumatische gelijkrichters.
Dit type apparaat is geschikt voor de reparatie van auto's en vrachtwagens. Bovendien kunnen auto's van elk niveau van schade op een dergelijk apparaat worden gerepareerd. Deze apparatuur is zeer duurzaam en betrouwbaar, omdat het een groot aantal componenten heeft.
Om een scheepshelling uit te rusten voor carrosseriereparatie in uw garage, moet u behoorlijk wat tijd besteden. We hebben een breed scala aan gereedschappen en metalen rechthoekige profielen nodig, secties van 50x50 of 70x40 centimeter. Op internet vindt u instructies en tekeningen om een hellingvloer of frame te maken.
Het type en de afmetingen van de structuur worden geselecteerd op basis van het merk en het model van uw auto. Omdat we met metaal moeten werken, is er een lasapparaat nodig om de verbindingsnaden te maken. Voor verschillende bewerkingen is het noodzakelijk om de optimale bedrijfsmodus van het apparaat te kiezen. Om ervoor te zorgen dat de structurele sterkte het hoogst is, is het noodzakelijk om de dwars- en langselementen van het frame rationeel te combineren. In de hoeken van de constructie moeten onderdelen worden gelast, waarvan de afmetingen 25 centimeter hoog zijn - metalen rekken.
In de volgende fase van het werk worden hulpmechanismen gemaakt. Om de auto op de uitrusting te bevestigen, wordt een bevestigingssysteem ontwikkeld. Het is het meest relevant om bevestigingsmiddelen te maken waarin de hoogte verandert. Het ontwerp van deze mechanismen is geselecteerd op specifieke werkomstandigheden en uw auto:
het verplaatsen van de auto langs het frame en het bevestigen van de auto op verschillende punten;
bevestigingsmiddelen die een vervormende kracht uitoefenen;
systeem van maximale sterke fixatie van de auto op het apparaat.
Een ander belangrijk apparaat is het powerrack. Het moet bewegen en werken op verschillende punten op de helling. Een dergelijk apparaat oefent de hoofdkracht uit op de vervormde delen van de machine en ze worden uitgelijnd. Dergelijke rekken zijn stevig op de basis van de constructie gemonteerd en moeten een hoge sterkte hebben. Op de plaats waar het onderdeel is gelast, wordt het element versterkt met een extra metalen sjaal.
Naast deze mechanismen is het ook noodzakelijk om verschillende drukstangen te maken met sterke bevestigingsmiddelen. Ze helpen bij het werken met eenvoudige schade aan de carrosserie.
Nadat je een tekening hebt gevonden om met je eigen handen een helling te maken, moet je de gereedschappen voorbereiden:
Metalen profielen voor de basis van de constructie;
Langsprofielen voor rekken;
Metalen hoeken;
Apparatuur voor het lassen;
Bouten en moeren;
bevestigingsmiddelen;
voorstrijkmiddel;
Poeder verf;
Airbrush;
Hydraulisch apparaat;
Krachtige kettingen;
Haken;
Blauwdrukken.
VIDEO
Dus als alles klaar is, moet u beginnen met het maken van een scheepshelling voor carrosserieherstel. Alle onderdelen moeten vooraf worden ontvet, gecoat met een primer en vervolgens worden geverfd met poederverf met behulp van een airbrush. Vervolgens moeten de metalen hoeken aan het profiel worden gelast, dat de basis zal zijn. Vervolgens wordt een langsprofiel als tandheugel gelast en vastgeschroefd.Vervolgens worden kracht- en intrekbare apparaten, kettingen en haken gemonteerd. Nadat u de helling heeft gebouwd, moet u deze testen en de werking van elk apparaat controleren.
Het reparatieproces is vrij eenvoudig: de uitlaatmechanismen worden gestart en de druk van de elektrische apparaten drijft de helling aan. Zo kunt u schade van elk niveau van complexiteit in uw auto zelf repareren.
Een moderne helling voor autoschadeherstel is de meest effectieve uitrusting voor het corrigeren van een frame dat mechanische schade heeft opgelopen tijdens een ongeval en andere botsingen. De laatste tijd komen verkeersongevallen steeds vaker voor. Als gevolg hiervan hebben alle auto's, ook die met een klein ongeluk, een carrosserierestauratie nodig. We zullen ontdekken wat de kenmerken en voordelen zijn van trailerhellingapparatuur, en hoe u het zelf kunt maken.
AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"
Er zijn 4 hoofdtypen lichaamsreparatietools. Er zijn in de regel de volgende variëteiten van deze machine.
Apparatuur genaamd "framestandaard".
Vloertype hellinguitrusting.
Rollend type helling.
Platform type helling.
De framestandaard is bijna het meest populaire en meest voorkomende type uitrusting als het gaat om het afwerken van manipulaties op het lichaam. Geen enkel type restauratiewerk in een professionele werkplaats kan zonder deze standaard.
Onder de onderscheidende kenmerken van de framestandaard kan men compactheid onderscheiden, omdat deze niet veel ruimte in beslag neemt in vergelijking met analogen. Het is ook dit type trailerhelling dat als zeer comfortabel in gebruik wordt beschouwd en veelzijdige mogelijkheden biedt.
Wat is een framestandaard? Dit is een bijzondere installatie die met succes de vorm van lichaamselementen in hun oorspronkelijke structuur terugbrengt. Zonder deze machine is het praktisch onmogelijk om carrosserieherstellingen voor te stellen.
Het vloertype van scheepshellinguitrusting is een betrouwbare en hoogwaardige uitrusting. Het gebruik ervan is gerechtvaardigd vanwege de snelheid en eenvoud van installatiewerkzaamheden.
Dit type hellinguitrusting wordt op een vlak gebied geïnstalleerd en vervolgens bevestigd met speciale ankerboutbevestigingen. Er zijn geen extra installatiewerkzaamheden nodig.
Voor licht carrosseriewerk is een walsmachine nodig. In dit geval is de kracht die door de apparatuur wordt uitgeoefend niet groter dan 5 ton.
Het glijdende type hellinguitrusting is niet aan de vloer bevestigd, maar kan eenvoudig en snel worden gebruikt door de auto op de machine te tillen. Dit alles kan door één persoon worden gedaan. De ideale machine voor het nivelleren van rondhouten, deurstijlen en andere carrosseriedelen.
Wat betreft de uitrusting, een haak met 2 bevestigingspunten, klemmen van 5 en 6 ton, een pneumohydraulische pomp met pedaal, standaards, enz. moeten bij de rolhelling worden geleverd.
De afmetingen van een conventionele helling zijn 350 cm lang, 220 cm breed, 20 cm hoog. De massa van de machine is ongeveer 400 kg.
De platformhelling heeft een betrouwbaar bevestigingssysteem. Hierdoor is het mogelijk om het lichaam in verschillende richtingen te strekken, waarbij tegelijkertijd verschillende krachten worden uitgeoefend.
Zich realiserend dat de helling effectief fysieke kracht vervangt bij het strekken, bedachten Russische liefhebbers van carrosserieherstel een zelfgemaakte versie ervan.
Het werkingsprincipe van standaard trailerhellinguitrusting is duidelijk: aan het frame wordt een auto bevestigd. Het belangrijkste is een betrouwbare fixatie, omdat een positief resultaat van de zaak ervan afhangt.
Hoogwaardige scheepshellinguitrusting is niet goedkoop. Vaak besluiten veel amateurs om deze reden om deze machine met hun eigen handen te maken.
Allereerst omvat de fabricage van een helling in huis de berekening van de benodigde componenten. Er wordt een tekening gemaakt, de benodigde materiaalvoorraad wordt berekend. De basis van de helling is een tetraëder gemaakt van een ijzeren profiel met een doorsnede van 50x50 of 70x40. Wat de lengte betreft, wordt 200 cm als optimaal beschouwd en moet de breedte gelijk zijn aan de wielbasis van de auto.
Een verstijver gemaakt van een soortgelijk materiaal - een metalen profiel, is in het midden van het platform gelast. Vervolgens wordt, zoals hierboven vermeld, de berekening uitgevoerd en wordt de hoeveelheid van het benodigde metaal bij de speciale basis besteld of op een andere manier gevonden.
Ook is de helling voorzien van goede hydrauliek. In dit geval is een kit geschikt die een belasting tot 10 ton kan weerstaan.
Afhankelijk van wat de helling zal zijn (mobiel of stationair), wordt deze dienovereenkomstig uitgerust. De stationaire helling mag niet bewegen en is daarom niet voorzien van wielen. Een mobiele trailerhelling daarentegen moet naast wielen ook zijn uitgerust met een inrichting om de machine verticaal op te bergen.
Het assemblageproces wordt uitgevoerd door lassen. Dit betekent dat lasvaardigheden een must zijn.
Monteer een rechthoek uit het profiel en verstevig vervolgens in het midden met extra materiaal.
Opmerking. Zelfgemaakte trailerhelling kan op verzoek van de toekomstige eigenaar worden gemonteerd. Waarschijnlijk zal hij de machine in de lengte of in de dwarsrichting willen versterken. Het is daarom niet mogelijk om hierover een definitief advies te geven.
Op de hoeken van de machine zijn hoogten gelast, waardoor de auto niet van de helling af kan rijden;
Klemmen zijn geïnstalleerd op de langszijwanden van het frame;
Een power rack is geïnstalleerd in de vorm van de letter "G", die gemakkelijk kan worden verplaatst en overal in het frame kan worden bevestigd.
Het blijft alleen om een zelfgemaakte machine te schilderen, deze uit te rusten met componenten voor reparatie en te beginnen met werken.
In de video een zelfgemaakte carrosseriereparatie-installatie
VIDEO
U kunt meer te weten komen over het werk van de carrosseriehelling en de mogelijkheden ervan uit video- en fotomateriaal, maar ook uit andere publicaties op onze website.
Vergeet boetes van camera's! Absoluut legale nieuwigheid - NANOFILM, dat uw nummers verbergt voor IR-camera's (die in alle steden zijn geïnstalleerd). Meer hierover op de link.
Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).
Verbergt zich voor foto-video-opname.
Het installeert zichzelf in 2 minuten.
Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.
Garantie 2 jaar
Bij ernstige ongevallen krijgt de auto een vervorming van de carrosserie. Een defecte romp beïnvloedt het brandstofverbruik en de handling. Een carrosserie met een gebroken geometrie zal de passagiers niet kunnen beschermen bij een herhaald ongeval. De carrosseriereparatietool is een noodzakelijk hulpmiddel voor autoreparatie.
Een body straightener is een hulpmiddel voor lichaamsreparatie. De standaard is ontworpen om ernstige schade aan een auto recht te trekken en is uitgerust met steunen waarmee u de carrosserie kunt strekken en de vorm en grootte van sommige elementen kunt veranderen. De trailerhelling elimineert ernstige schade aan de carrosserie.
Alle soorten voorraden hebben een identiek werkingsprincipe. Om de vervorming van het lichaam te elimineren, wordt het bevestigd op een of meer gebieden die moeten worden rechtgetrokken en rechtgetrokken. Verder oefent de meester, met behulp van een uitlaatapparaat, kracht uit en maakt hij de beschadigde delen van het lichaam recht.
Eenvoudige kolven die zijn ontworpen voor carrosseriereparaties zijn uitgerust met één uitlaatapparaat. Complexe apparaten hebben verschillende uitlaatmechanismen.
Er zijn 4 soorten apparaten: vloer, rollend, frame en platform.
Rolling trailerhelling wordt gebruikt voor carrosserieherstel van auto's van verschillende typen. Het is uitgerust met apparaten waarmee u de auto kunt beveiligen zonder de drempels te verschuiven. Rollend materieel is handig in gebruik in krappe ruimtes. Hierdoor wordt het apparaat gebruikt in garageomstandigheden.
Rollende apparatuur kan niet worden gebruikt in geval van vervormingen en veranderingen in de lichaamsgeometrie.
Doe-het-zelf vloerhelling voor carrosseriereparatie is een compacte en effectieve uitrusting voor het herstellen van een carrosserie in een garage of werkplaats. Als het niet nodig is om een uitlaatmechanisme te gebruiken, worden de rails voor andere doeleinden gebruikt.
De framehelling behoort tot de professionele variëteit aan uitlaatmechanismen. Het belangrijkste verschil met andere typen is dat frame-armaturen een complexe structuur hebben.
Met het motorkapmechanisme kunt u verschillende automodellen repareren. De machine is bevestigd op een frame, dat zeer duurzaam is. Met behulp van een inspanning die in verschillende richtingen is gericht, worden lichaamsvervormingen van milde tot matige ernst teruggetrokken.
Om ruimte te besparen in de werkplaats of garage, en om het herstelproces van de carrosserie te vergemakkelijken, kopen ze carrosseriereparatiestandaards die zijn uitgerust met een lift.
Platformhelling voor carrosserieherstellingen is een volwaardige professionele uitrusting. Apparaten van dit type worden gebruikt om schade aan de carrosserie van elke auto te corrigeren, inclusief frame-SUV's.
Het ontwerp van het trekmechanisme bestaat uit speciale rails en een toegangsbrugbasis. De auto rijdt er vanzelf in, of wordt daarheen getrokken als de auto stilstaat. Het platform is uitgerust met verschillende apparaten en bevestigingsmechanismen die het voertuig veilig op de helling bevestigen.
Platformapparaten hebben hydraulische metalen rekken, een lier, kracht en intrekbare blokken. Met bevestigingsbalken kunt u moeiteloos zware constructies in elke richting verplaatsen. De platformnivelleerstandaard heeft een telescopische schaal, met behulp waarvan nauwkeurige berekeningen en metingen worden uitgevoerd.
De nadelen van het platformuitlaatmechanisme zijn onder meer grote afmetingen en hoge apparatuurkosten. Het wordt gebruikt in grote auto-onderhoudsdiensten.
Het maken van een zelfgemaakte helling voor het rechttrekken van het lichaam zal geld besparen, omdat ze duur zijn. Houd bij het ontwerpen rekening met de afmetingen van het toekomstige apparaat voor autoreparatie en maak een tekening van het apparaat. Het kan bij specialisten worden besteld of kant-en-klaar op internet worden gevonden. Afhankelijk van het type uitlaatmechanisme, is de set gereedschappen en materialen die nodig zijn anders.
Om zelf een mobiel apparaat te maken om de body te bewerken, heb je nodig:
Van een profiel met een dikte van meer dan 4 mm moet u een frame maken met afmetingen die twee keer zo groot zijn als de afmetingen van de machine.
De constructie is verstevigd met dwarsbalken en hoekstukken. Met behulp van dwarsbalken wordt de auto vastgezet. Ze zijn ook uitgerust met uittrekmechanismen.
Om de constructie mobiel te maken, zijn er vier wielen aan de onderkant bevestigd.
Om de auto op het frame omhoog te kunnen brengen is een loopplank ontworpen. Aan de ene kant hebben ze een speciale plug en aan de andere kant een verwijderbaar gedeelte dat nodig is om het voertuig op te tillen.
Het ontwerp is uitgerust met een bankschroef of speciale klemmen. Ze zijn nodig om de machine veilig te bevestigen.
VIDEO
Om ervoor te zorgen dat de structuur lang meegaat, is deze bedekt met een laag primer en geverfd.
Bij het bouwen van een nivelleringsstandaard met uw eigen handen, is het kanaal gebetonneerd en ook versterkt met stijve dwarsbalken. Het optimale materiaal voor het creëren van een "ziekenhuis" is een metalen profiel met een doorsnede van 40 bij 80 mm. De lengte wordt bepaald afhankelijk van de afmetingen van de auto.
Verder langs de omtrek van het frame zijn vier bevestigingsmiddelen geïnstalleerd, die zijn ontworpen voor een bankschroef die de machine vastklemt. Ze bewegen loodrecht op het kanaal, waardoor schade van elke omvang kan worden gerepareerd. De auto wordt met behulp van een krik op een carrosseriesteun gemonteerd: eerst wordt de voorkant van de auto opgetild, dan de achterkant. In een garage of autoreparatiewerkplaats moet u speciale nokken monteren die nodig zijn voor het bevestigen van de ketting.
Gebruik een zelfgemaakte lift om het optillen van de auto te vergemakkelijken. Dat gebeurt met een lier en een speciaal platform.
Een helling is een noodzakelijke uitrusting voor doe-het-zelf carrosseriereparaties. Het apparaat elimineert schade aan de carrosserie van de auto. Bij het zelfherstel van de machinebehuizing is ook een uitlaatmechanisme noodzakelijk.
Op ons forum, en op de forums van onze autoreparatievrienden, duiken constant vragen op over de fabricage van een helling voor carrosserieherstellingen in uw garage. Velen proberen het met hun eigen handen te maken, maar soms is nieuwe kennis nodig, oplossingen voor eventuele fouten en moet je hulp zoeken bij je collega's.
Meestal worden twee versies van zelfgemaakte voorraden overwogen: mobiel en stationair (betonnen vloer).
In dit artikel heb ik geprobeerd om nuttige informatie van ons forum te verzamelen, waaronder: tips, tekeningen, foto's voor het maken van een helling en een impuls te geven aan degenen die nog niet volledig zeker zijn van hun kunnen en bang zijn om het zelf te gaan maken .
Hier is zo'n trailerhelling gemaakt door ons forumlid Yevsey.
Het ontwerp van de lichte en mobiele Finse helling Autorobot micro A is als uitgangspunt genomen.
De belangrijkste materialen die worden gebruikt bij de vervaardiging van stalen kanaal nr. 10 en nr. 12.
Hieronder op de foto zijn de belangrijkste knooppunten van de helling te zien.
Een belangrijk detail van de helling zijn de grepen van de stroomversnellingen, een soort bankschroef. Voor hun vervaardiging werd plaatstaal met een dikte van 16 mm gebruikt. Drempelgreepbreedte 150 mm, spanbouten 12 en bussen 14 mm. De veren werden gebruikt van de klassieke Vase-ventielen. "Sponzen" van vangsten zijn gemaakt van een rasp op metaal.
Om met deze helling te werken wordt gebruik gemaakt van hydrauliek uit een set ontworpen voor 10 ton.
Maar eigenlijk het schema zelf met de afmetingen van de helling.
Om het werk te vereenvoudigen werden er speciale onderzetters gelast met de komst van een auto erop voor of achter, en werd het makkelijker en veel sneller om de trailerhelling onder de buik van de auto te brengen.
Dit ontwerp van de helling heeft de mogelijkheid om een armatuur naar beneden te trekken. Om dit te doen, moet je het een beetje upgraden door een schuifrol onder de kettingschakels te plaatsen.
Nadelen en voordelen van dit doe-het-zelf-hellingontwerp. Het kan de moeite waard zijn om ze te overwegen als u dit of een soortgelijk ontwerp herhaalt.
Er zijn slechts twee drempels en er is geen hoogteverstelling.
Het slot om de giek horizontaal te draaien: er was ijzer 5 mm, je hebt minimaal 10-15 mm nodig.
Tijdens de operatie begonnen zwakke punten naar voren te komen, die werden versterkt.
De lengte van de telescooparm is in principe overbodig, dus je kunt hem korter maken.
Hoe de auto van onderaf aan de drempels haken met deze grepen, als ze geen flenzen hebben, bijvoorbeeld een auto van het BMW-type? Om dit te doen, heb je speciale adapters nodig die behoorlijk veel geld kosten (er zijn zelfgemaakte opties).
Zowel een plus als een min kan worden beschouwd als de mobiliteit van de helling en de mogelijkheid om deze in verschillende richtingen te draaien, maar in een kleine garage zal er een probleem zijn met bewegingen.
Algemene indrukken van Yevsey (de auteur van het project) van het werken met zijn helling:
Over het algemeen schoonheid, de auto staat dood op de helling, de hydrauliek trekt buitengewoon gemakkelijk, alsof je geen ijzer trekt, maar karton of papier. Daarvoor gebruikte ik een gewone lier, dus ik kan vergelijken en zeggen dat dit hemel en aarde is. De trailerhelling heeft zichzelf bewezen als een echte harde werker, heeft een beoordeling van 5 plus, is zeer mobiel en betrouwbaar.
Lees op onze forum details en bespreking van dit ontwerp kan hier zijn.
Als een van de opties voor een kleine zelfgemaakte trailerhelling voor gebruik in de garage, hieronder in de video van Boris AvtoDok, waar hij uitgebreid ingaat op zijn ontwerp.
VIDEO
In de tweede video worden de fouten die al tijdens het werk zijn ontdekt, hoe hij ze heeft gecorrigeerd en welke wijzigingen hij heeft aangebracht.
VIDEO
En nu zijn we vlot overgestapt op een stationaire helling, of zoals het ook wel een vloerhelling wordt genoemd.
Als ik deze garage oorspronkelijk had gebouwd voor carrosserieherstel, dan zou ik de kanalen langs de inspectieput over de hele lengte hebben gebetonneerd en aan deze kanalen zou ik de grijpers hebben verankerd aan de dorpels van de auto. En de tractiegiek zou ook worden bevestigd aan ankerbevestigingen.
Wat is het belangrijkste in een trailerhelling? Het belangrijkste is dat je de auto veilig kunt vastzetten en zelfs dan kan hij natuurlijk in elke gewenste richting worden getrokken, als het ontwerp van de helling dit toelaat.
Ik kan geen tekeningen aanbieden voor zo'n scheepshelling, want. Ik heb niet mijn eigen, maar voor elke meester, als de helling niet is gekocht, maar met zijn eigen handen is gemaakt, dan heeft hij het gemaakt volgens het principe van zijn visie op de situatie (op te lossen taken, bronnenmateriaal, garage maten, financiën en andere "Verlanglijst").
In principe zijn dit kanalen die zijn gelast en ingebed in beton met een snede voor het bevestigen van verschillende armaturen (drempelgrijpers, "toren").
Het ontwerp van een zelfgemaakte vloerhelling in een video van Ivan uit Nizjni Novgorod. Video in drie delen.
Deel één is het algehele ontwerp en het budget.
VIDEO
Deel twee - Voordelen.
VIDEO
Deel drie - Tekeningen en volledige lay-out.
VIDEO
Als u met uw eigen handen een vloerhelling gaat maken, benader dit probleem dan zorgvuldig en doelbewust. Gooi een schets, afhankelijk van de grootte van uw garage en het beoogde werk, bepaal de lijst met benodigde materialen, denk na over hoe en waar u kunt besparen.
Het zou niet overbodig zijn om kennis te maken met de verschillende ontwerpen van zelfgemaakte bouillons, waarvan je er veel op internet kunt vinden. En haal het beste uit hen, rekening houdend met de fouten en tekortkomingen - leer van de fouten van anderen!
Uw advertenties worden hier ingevoegd door
Ga naar de plug-in-beheerderspagina omPlak uw advertentiecode OF Deze advertentieruimte onderdrukken .
Het idee om een scheepshelling te maken is afkomstig van internet, met name van Vitaly Kakhovka. Afmetingen 4,5 bij 1,85. Waarom is dit? Omdat het een normale maat is. En dat is het punt.Een van de grootste voordelen van deze trailerhelling is dat hij in een standaard garage kan worden geplaatst, of in een andere ruimte waarin hij past. In tegenstelling tot soortgelijke frameconstructiehellingen heeft deze helling niet de zogenaamde "ganzen" (zoals op de foto), die het werkgebied zowel voor als aan de zijkant met een voldoende grote afstand vergroten, waardoor het gebruik van een dergelijke hellingbaan in een gewone garage.
Voor de fabricage van de helling werd 46 meter van het 16e kanaal aangekocht.Bovendien werd de helft gevonden bij de aanvaarding, wat de kosten ervan met enkele tyr verminderde. 20 meter werd gekocht voor 25 roebel per kg. bij de acceptatie van black metal, en de rest werd gekocht tegen een metalen basis tegen een prijs van 570 roebel per meter.
Het kanaal werd meteen gemarkeerd en op maat gesneden.
De lengte van de extreme is 4,5 m. De lengte van de middelste is 3,76 en de lengte van de springers is 1,5 m.
Nadat alle kanalen in blanco's zijn gelast, in de vorm van dozen, wordt de helft van de blanco's opzij gezet. We leggen op de vloer de buitencontour van de helling uit van 4,5 meter lange dozen (namelijk deze lengte wordt de helling) en interne, meer precies loodrechte dozen van 1,5 meter lang. Ik stelde de horizontaliteit in met behulp van een waterpas en plaatste onder de doos de dikte van houtsnippers of metaalsnippers die nodig was. Ook zijn, voordat de eerste buitencontour van de helling wordt gelast, de diagonalen meerdere keren gemeten met een meetlint. Daarna werden de dozen (met spijkers op de hoeken en in het midden, evenals op de binnenste hoeken en midden) aan elkaar gelast tot een rechthoek.
We doen hetzelfde met de andere kant.
Waarom 6 en niet 4 of 8? Weet niet. Ik besloot dat steeds meer het niet waard is om te doen. Ja, en longitudinale blanco's - de dozen waren al gemeten en precies afgesneden voor deze opening, zoals het bedoeld was. Vervolgens herhalen we de procedure om de toekomstige helling 180 * te draaien en het onderste deel te verbranden. Draai dan weer om en brouw het bovenste deel.
Daarna plaatsen we de binnenste langsdozen en, ook met een stap terug 6 cm van de buitenste dozen, grijpen we ze in de nieuw gelaste dwarsdozen.
Uw advertenties worden hier ingevoegd door
Ga naar de plug-in-beheerderspagina omPlak uw advertentiecode OF Deze advertentieruimte onderdrukken .
Het proces wordt nog een keer herhaald. We draaien de trailerhelling 180* en verbranden. Daarna aan de voorkant weer omdraaien en volledig verbranden. (De verticale wanden waren ook in horizontale positie gebroeid, omdat ik de verticale naden niet met hoge kwaliteit kan lassen). Waarom doe ik dit? Daarnaast ging de trailerhelling een aantal dagen op en neer met een lier. Hoewel het waarschijnlijk de moeite waard was om eerder zoiets als een roterend platform op 2 bases te maken. Het zou het makkelijker maken. In ieder geval. De helling is gelast. Welke trailerhelling zonder poten? Nee, dit is een soort pootloos paard en je kunt er niets aan repareren. Voor de benen besloot ik noten te gebruiken, de grootste die ik in de winkel vond. Ik weet het niet meer, waarschijnlijk 24. Nou ja, met die bouten, 15 cm lang, voor toekomstige aanpassing van de helling ten opzichte van de horizon. De moeren werden op de hoeken van de helling gelast.
We beginnen met het vervaardigen van armaturen voor het bevestigen van een auto aan een helling, maar ook voor het trekken en duwen.
De spanbekken heb ik al gemaakt voordat ik aan de helling begon te lassen. Ik kan je niet adviseren om precies zulke te maken, omdat ik nog geen enkele patiënt op mijn "operatietafel" heb getrokken. Ik hoop dat ze me niet teleurstellen. Ik heb ze gemaakt van 2 perrons voor het bevestigen van rails aan dwarsliggers. Nadat ik het in tweeën had gesneden, las ik de helft van het oude Sovjet-bestand op elk.Camping gelaste stippen aan de binnenkant, die ik vervolgens met behulp van een grinder in ruiten veranderde.
Voor de vervaardiging van rekken met klemmen, waarop de klembekken worden gelast en waarop de auto wordt geïnstalleerd, evenals apparaten voor het uittrekken, klemmen en haken, werd metaal gekocht bij metaalacceptatie met een dikte van 10 tot 20 mm . Voor de vervaardiging van rekken (laten we ze poten noemen), gebruikte ik centimetermetaal, uitgesneden uit het verworven platform met een breedte
Dwarsarmversterkingen werden uit hetzelfde metaal gesneden.
Nadat ik het 2e verticale rek aan het platform had gelast, realiseerde ik me dat het niet de moeite waard is om zo te koken, omdat het platform zelf buigt door het lassen. Daarna moest ik het platform met een voorhamer losmaken, houten spijlen onder de randen plaatsen en het verticale rek tussen de scheepshellingen laten zakken (hoewel de helling moest worden opgetild en op houten blokken moest worden geplaatst zodat het rek de vloer niet bereikte) . Maar eerlijk gezegd hielp het niet veel. Ik moest hun onderste platforms aan elkaar lassen met spijkers, ze vastklemmen met klemmen en
Vervolgens werden uit afzonderlijk gekochte KAMAZ (dikte 15 mm.) fragmenten en stukjes veren, bovenste klemmen gesneden, 20-25 cm lang, met een lichte verschuiving van het midden, gaten voor KAMAZ-bouten werden erin gebrand
De volgende stap was het lassen van de carrosserieklemmen aan de staanders. Ik heb geen foto, maar ik zal het proberen uit te leggen.
In eerste instantie werden kant-en-klare stellingen vastgeschroefd aan de helling, die voorheen op het niveau stond. Ik heb ze ongeveer op die plekken op de helling geschroefd, waar ze later op komen te staan. Hij klemde alle 4 de poten vast en mat één hoogte met een waterpas, waaraan de klembekken waren gelast, die eerst werden vastgedraaid met klemmen, vastgemaakt door middel van lassen, en vervolgens, na het verwijderen van de poten van de helling en ze in een horizontale positie te leggen, van alle kanten aan de poten gelast.
De afmetingen van mijn poten zijn hierboven aangegeven, de breedte van de kaken is willekeurig genomen, d.w.z. op basis van de beschikbaarheid van materiaal, en zoals ik al schreef, de klemmen waren gemaakt van perrons en gelaste vijlhelften. Bouten voor klemmen bij 16. Gaten in de kaken, voorheen tijdelijk vastgemaakt door aan de uiteinden aan elkaar te lassen om de uitlijning te behouden, werden geboord op een boormachine. Maar nogmaals wil ik uw aandacht vestigen op het feit dat alle maten willekeurig zijn en zijn genomen op basis van het feit dat er zo min mogelijk restjes van het beschikbare metaal zouden zijn. Ik denk dat sponzen gemaakt kunnen en moeten worden met een breedte die niet kleiner is dan die van mij, maar beter dan een grotere. Bouten en dienovereenkomstig gaten voor het vastdraaien van de kaken hebben mogelijk meer nodig en hun diameter moet ook groter zijn.
Video (klik om af te spelen).
Klaar helling voor je.
aandelen .
