In detail: een helling maken voor carrosseriereparatie met uw eigen handen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Voor het uitvoeren van carrosseriereparaties is eenvoudig gereedschap vaak niet voldoende en is gespecialiseerde en dure apparatuur nodig. Vervorming van de hoofdonderdelen betekent niet altijd dat ze vervangen moeten worden. Restauratie van de lichaamsgeometrie kan in een werkplaats worden gedaan, maar deze diensten zijn duur. Met de juiste apparatuur voert u reparaties eenvoudig zelf uit. Om dergelijk werk uit te voeren, hebt u een zelfgemaakte helling nodig, waarvan de montage niet veel tijd kost.
Een helling is een mechanische uitrusting die tot taak heeft de originele staat van het voertuigframe en de carrosseriegeometrie te herstellen. Het rechttrekken van vervormingsbochten, deuken en andere onregelmatigheden wordt uitgevoerd met behulp van lokale belastingen. Bij de meeste grote veranderingen in de geometrie van de carrosserie is de helling de enige mogelijke oplossing om de vorm van het autoframe te herstellen. De aanwezigheid van dergelijke apparatuur is verplicht voor elke werkplaats en garandeert een hoogwaardige carrosseriereparatie.
VIDEO Om te beslissen om met uw eigen handen een helling te maken, moet u niet alleen het doel van een dergelijk mechanisme begrijpen. Fabrikanten bieden verschillende functionaliteiten van deze apparatuur. Sommige modellen zijn alleen geschikt voor werk in grote servicecentra. Er zijn ook meer mobiele opties die in een garage of vergelijkbare ruimte kunnen worden geïnstalleerd. Bij het kopen van dergelijke apparaten voor persoonlijk gebruik, zal hun prijs hoog zijn en is zelfproductie het meest geschikt.
Lichaamsdeformatie kan om verschillende redenen optreden. Onopzettelijke aanrijding met een obstakel, een coup tijdens het rijden op ruw terrein of het krijgen van een ongeval blijft voor de auto niet onopgemerkt. Het wijzigen van de geometrie op de langsliggers of een gebogen autoframe kan tot de volgende gevolgen leiden:
Video (klik om af te spelen).
De aanwezigheid van geluid en vreemde geluiden wanneer de motor draait;
Onvermogen om deuren, bagageruimte of motorkap te openen;
Auto slippen bij het rijden in een rechte lijn;
Sleuven in carrosseriepanelen en structurele elementen;
Ongelijkmatige rubberslijtage.
Dergelijke kenmerken van schade aan het frame doen twijfels rijzen over de mogelijkheid om het voertuig te besturen. De basisafmetingen van de carrosserie staan vermeld in de technische documentatie van elk voertuig. Bovendien vereist hun wijziging het herstel van de oorspronkelijke parameters om veilig te kunnen blijven rijden. Met nietmechanismen kunt u vervorming bijna volledig elimineren en het onafhankelijk maken van een dergelijke assistent is een goed alternatief voor contact opnemen met een servicecentrum.
Het gebruik van multidirectionele inspanningen is het belangrijkste kenmerk van de powerbank. Dergelijk werk is moeilijk handmatig uit te voeren. Je kunt met je eigen handen een helling maken met verschillende ontwerpen. Dergelijke apparaten zijn gemaakt van duurzaam metaal en hun kenmerken zijn afhankelijk van het type reparatie dat wordt uitgevoerd. Bij het kiezen van een geschikt model van de helling moet rekening worden gehouden met de parameters van het transport waarvoor het is vervaardigd. De afmetingen van de standaard, de kenmerken van apparaten en mechanismen kunnen worden geselecteerd op basis van de meest succesvolle modellen van Trommelberg, Nordberg BAS of Autorobot.
Afhankelijk van de aard van het uitgevoerde werk en de veelzijdigheid van het gebruik, zijn er verschillende varianten van dergelijke power stands. Met behulp van kleine constructies is het handig om lokale reparaties uit te voeren. en de grote industriële scheepshelling uitgerust met krachtige hydraulische apparatuur kan zwaar vrachtvervoer aan.Om een geschikt ontwerp te selecteren, moet u de typen en het doel van al dergelijke apparaten kennen.
Er is geen strikte standaardisatie van power stands. De meeste fabrikanten vullen de helling aan met diverse uitrustingen. Zo zorgen ankerklemmen, speciale grepen en een multi-turret-ontwerp van de standaard voor het creëren van kracht in de gewenste richting. Voor gebruik in de garage kunt u alleen de meest noodzakelijke apparatuur kiezen en de rest kan later worden gekocht of gemaakt. Alle scheepshellingen zijn onder te verdelen in 3 typen met hun eigen kenmerken en functionaliteit.
Frame slip - is een structuur voor het trekken van relatief kleine vervormingen. Zo'n standaard is geschikt voor het uitvoeren van lokaal werk en stelt u in staat om de geometrie van het vervormde gebied met hoge nauwkeurigheid te herstellen. Het metalen frame heeft een complexe structuur die dient om voor voldoende stijfheid te zorgen. Dankzij de sterke fixatie kunt u het voertuig in elke richting strekken en de richting van de uitgeoefende krachten veranderen.
De framestandaard is behoorlijk populair vanwege zijn kleine formaat en praktische bruikbaarheid. De bevestiging van de machine op een dergelijk frame wordt uitgevoerd met speciale grepen. Om de vervormde knopen eruit te trekken, wordt een kettingverbinding gebruikt, die zorgt voor het herstel van de juiste positie van het beschadigde onderdeel. De set van een dergelijke installatie moet een lift bevatten om ervoor te zorgen dat het voertuig op de vereiste hoogte wordt vastgezet. De opstelling van een dergelijke standaard vereist verschillende onderdelen om de opname en installatie van de machine te garanderen.
Vloerslip - gebruikt door professionele schadeherstelbedrijven. Het ontwerp veronderstelt een vrij hoge trekkracht, zelfs geschikt voor het herstel van het vrachtvervoer. Bij gebrek aan de omvang van het werk neemt dit systeem niet veel ruimte in beslag, wat voor extra gebruiksgemak zorgt. Het is vrij moeilijk om zo'n helling voor carrosseriereparatie met uw eigen handen te maken vanwege het enorme aantal onderdelen. In de meeste gevallen is de functionaliteit van een dergelijke power stand niet nodig in een gewone garage.
Elke vloerhelling heeft een speciaal geprepareerde basis nodig. De installatie van rails, staanders, ankers en bevestigingen vereist nauwkeurige berekeningen en de beschikbaarheid van de juiste apparatuur. De handigste vloerhelling is bij het installeren van bevestigingssystemen die gelijk met de vloer liggen, wat de veiligheid van beweging en werk garandeert. De mogelijkheden van een dergelijke power stand zullen voldoende zijn om toegang te krijgen tot elk vervormingsgebied, en de installatie en bevestiging van de machine kost niet veel tijd.
Platformhelling - heeft enkele overeenkomsten met de viaductstructuur. Met behulp van een dergelijk apparaat is het gemakkelijk om de carrosserie in elke richting te trekken. Het platform van een dergelijk apparaat biedt enorme mogelijkheden voor het installeren van extra apparatuur. Het is het gemakkelijkst om aan een dergelijke standaard te trekken en de functionaliteit ervan is voldoende voor professioneel gebruik of voor reparatie in een garage.
Voor zelfproductie levert een dergelijk ontwerp geen problemen op. Elke platformhelling overtreft de framehelling in zijn mogelijkheden en is geschikt voor de meeste soorten voertuigen. Een of meerdere torenrekken kunnen worden gebruikt om de machine op dit statief te repareren, wat voldoende is voor het moeilijkste werk. De trekkracht van de hydraulische apparatuur is niet beperkt. Bovendien kan een dergelijk platform worden gebruikt voor carrosserieherstel van SUV's en zwaarder materieel.
De scheepshellingen worden geproduceerd door grote wereldberoemde bedrijven en kleine regionale ondernemingen. De prijs van dergelijke power stands varieert sterk, maar de onafhankelijke fabricage van dergelijke apparatuur zal vele malen minder kosten.Afhankelijk van het gekozen ontwerp, moeten tekeningen worden opgesteld, die alle kenmerken van de toekomstige werkplaats bevatten. Dan blijft het alleen om de benodigde verbruiksartikelen en gereedschappen voor te bereiden.
Om een zelfgemaakte helling te monteren, hebt u een metalen profiel nodig dat het skelet van de constructie vormt. Het assemblageproces wordt uitgevoerd door middel van lassen en de juiste apparatuur moet beschikbaar zijn. Het bevestigingssysteem is individueel ontwikkeld en het is belangrijk om een elektrisch rekmechanisme, kettingen en grijpapparaten aan te schaffen die moeilijk te vervaardigen zijn. Voordat u met de werkzaamheden begint, moet het metaal worden voorbereid door het te reinigen van roest, te ontvetten en te primen. Vervolgens kunt u beginnen met het monteren van de structuur.
VIDEO
Om een betrouwbaar frame te krijgen, moet het profiel niet alleen het gewicht van de auto kunnen weerstaan, maar ook de kracht die door het torenrek wordt veroorzaakt. Om dergelijke taken uit te voeren, mag de dikte van het scheepshellingmetaal niet minder zijn dan 4 mm. De platformstructuur van de richtstandaard is het handigst voor installatie in de garage en het ontwerp moet speciale aandacht krijgen.
De exacte afmetingen van de helling zijn afhankelijk van het type voertuig dat onderhoud nodig heeft. In lengte voor een dergelijke constructie is een profiel van 4,5 m voldoende en een breedte van 2 m zorgt voor een gemakkelijke installatie van de machine. Voor de vervaardiging van het frame is een kanaal met een doorsnede van 50-120 mm geschikt, dat een solide platform vormt voor het installeren van de machine. Aangezien de belasting van de krachttoren op het profiel zal proberen het uit te vouwen, is het vereist om krachtige verstijvers te installeren. De montage van het frame wordt uitgevoerd met behulp van lasnagels en na afstelling wordt het laatste lassen uitgevoerd. Over het algemeen zijn alle acties in de volgende volgorde:
Het samenstellen van de structuur volgens het ontwikkelde schema;
Lassen van het lichaam van de helling, rekening houdend met alle verstijvingsribben;
Montage en installatie van bevestigingsmiddelen voor het bevestigen van de auto;
Installatie van powerrack en extra apparatuur;
Installatie van kettingen, grijpers en beugels.
Bij het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden moet speciale aandacht worden besteed aan de stijfheid van de constructie. Het is alleen mogelijk om reparaties aan de helling te organiseren op voorwaarde dat de machine stevig is vastgemaakt. U moet voorzichtig zijn met veiligheidskwesties. De belastingen die tijdens het strekken op het voertuigframe inwerken, kunnen niet alleen de auto beschadigen, maar ook een aanzienlijke impact hebben op de gezondheid.
U kunt een helling maken van elk ontwerp, frame of platform is het meest geschikt voor dergelijke doeleinden. Het belangrijkste is om verantwoord te werk te gaan en je eigen vindingrijkheid te tonen. Het is vrij eenvoudig om te begrijpen hoe u een helling maakt, en de juiste materiaalkeuze zal de kosten voor het maken ervan helpen verlagen. Om uw eigen ideeën te belichamen, moet u het beste uit de bestaande modellen halen. De werking van de helling is ontworpen voor vele jaren en dergelijke apparatuur zal meer dan eens zijn praktische voordelen bewijzen.
Auto-onderhoud is een zeer kostbare aangelegenheid: u moet verbruiksartikelen vervangen, onderhoud uitvoeren en ook zullen er periodieke reparaties zijn aan verschillende onderdelen van de auto. Het is veel winstgevender om je auto te verbeteren, onderdelen te vervangen en zelf iets te repareren. Daarom moet uw garage over de nodige apparatuur en gereedschappen beschikken. Onder dergelijke apparaten wordt een belangrijke plaats ingenomen door de scheepshelling voor carrosserieherstel. Dit apparaat kan je zelf maken.
Er zijn drie soorten scheepshellingen: frame, platform en vloer. Er zijn ook verschillende apparaten voor het type beweging: rollend en mobiel.
Frame-type apparaten zijn gemaakt van een metalen profiel. Het werk wordt uitgevoerd in een vrij eenvoudige volgorde:
klemmechanismen die de auto fixeren;
een ketting verbonden met de aandrijfmechanismen is bevestigd aan de beschadigde plaats van de machine;
met behulp van een scheepshelling wordt een sectie uitgetrokken en krijgt deze zijn oorspronkelijke vorm.
Om het voertuig veilig op een frameachtige constructie te laden, is een hefinrichting nodig.De frameslip maakt verschillende soorten carrosseriereparaties mogelijk, maar voor moeilijke klussen is dit een onbetrouwbaar ontwerp.
De platformhelling wordt gebruikt voor de meest complexe carrosseriereparaties. Het metalen platform is uitgerust met een uitgekiend systeem van bevestigingsmiddelen en klemmen. Ze heeft ook een schaarlift en torens die machtsmanipulatie uitvoeren. Dergelijke platformapparatuur wordt als universeel beschouwd. Het maakt het mogelijk om het beschadigde fragment in alle mogelijke richtingen uit te rekken om zo de juiste vorm terug te krijgen. Omdat het apparaat verschillende mechanismen en allerlei bevestigingsmiddelen heeft, kunt u verschillende soorten autoreparaties uitvoeren. Maar het nadeel van dit ontwerp zijn de enorme afmetingen van het toestel.
De vloerslip wordt het meest gebruikt in de professionele autoreparatie-industrie. De beweging vindt plaats op rails. De complete set bevat:
systeem van bevestigingsmiddelen, klemmen;
metalen rekken;
gelijkrichters zijn pneumatisch.
Dit type apparaat is geschikt voor de reparatie van auto's en vrachtwagens. Bovendien kan een auto van elk niveau van schade worden gerepareerd met behulp van een dergelijk apparaat. Deze apparatuur is zeer duurzaam en betrouwbaar, omdat het een groot aantal componenten heeft.
Om een scheepshelling uit te rusten voor carrosserieherstel in uw garage, moet u veel tijd besteden. We hebben een breed scala aan gereedschappen en metalen rechthoekige profielen nodig, secties van 50x50 of 70x40 centimeter. Op internet vindt u instructies en tekeningen voor het maken van een vloer of framehelling.
Het type en de afmetingen van de opbouw zijn afgestemd op het merk en model van uw auto. Omdat er met metaal gewerkt moet worden, is een lasapparaat nodig om de verbindingsnaden te maken. Voor verschillende bewerkingen is het noodzakelijk om de optimale bedrijfsmodus van het apparaat te selecteren. Om ervoor te zorgen dat de structurele sterkte het hoogst is, is het noodzakelijk om de dwars- en langsframe-elementen rationeel te combineren. In de hoeken van de constructie moeten onderdelen worden gelast, waarvan de afmetingen 25 centimeter hoog zijn - metalen rekken.
In de volgende fase van het werk worden hulpmechanismen gemaakt. Er wordt een bevestigingssysteem ontwikkeld om het voertuig aan de uitrusting te bevestigen. Het belangrijkste is om bevestigingsmiddelen te maken waarin de hoogte verandert. Het ontwerp van deze mechanismen is geselecteerd op specifieke werkomstandigheden en uw auto:
het verplaatsen van de auto langs het frame en het bevestigen van de auto op verschillende punten;
bevestigingsmiddelen die een vervormende kracht uitoefenen;
het systeem van de meest stevige bevestiging van de auto op het apparaat.
Een ander belangrijk apparaat is het powerrack. Het moet bewegen en werken op verschillende punten op de helling. Een dergelijk apparaat oefent de hoofdkracht uit op de vervormde delen van de machine en ze worden uitgelijnd. Dergelijke stutten zijn stevig bevestigd aan de basis van de constructie en moeten een hoge sterkte hebben. Op de plaats waar het onderdeel is gelast, is het element versterkt met een extra metalen hoekplaat.
Naast deze mechanismen is het ook noodzakelijk om verschillende drukstangen te maken met sterke bevestigingsmiddelen. Ze helpen bij kleine schade aan de carrosserie.
Nadat u een tekening hebt gevonden om met uw eigen handen een helling te maken, moet u de gereedschappen voorbereiden:
Metalen profielen voor de basis van de constructie;
Longitudinale profielen voor palen;
Metalen hoeken;
Lasapparaat;
Bouten en moeren;
bevestigingsmiddelen;
voorstrijkmiddel;
Poeder verf;
Waterpistool;
Hydraulisch apparaat;
Krachtige kettingen;
Haken;
Blauwdrukken.
VIDEO
Dus als alles klaar is, moet u beginnen met het maken van een slip voor carrosseriereparatie. Alle onderdelen moeten vooraf worden ontvet, bedekt met een primer en vervolgens worden geverfd met poederverf met behulp van een spuitpistool. Vervolgens moeten de metalen hoeken aan het profiel worden gelast, dat de basis zal zijn. Vervolgens wordt het langsprofiel als tandheugel gelast en vastgeschroefd.Vervolgens worden kracht- en intrekbare apparaten, kettingen en haken gemonteerd. Nadat je de helling hebt gebouwd, moet je deze testen en de actie van elk apparaat controleren.
Het reparatieproces is vrij eenvoudig: de extractiemechanismen worden gestart en de druk van de elektrische apparaten activeert de helling. Zo kunt u zelfstandig schade van elk niveau van complexiteit in uw auto repareren.
Een moderne bouwplaats voor autoschadeherstel is de meest effectieve uitrusting voor het corrigeren van een skelet dat mechanische schade heeft opgelopen tijdens een ongeval en andere botsingen. De laatste jaren gebeuren er steeds vaker verkeersongevallen. Als gevolg hiervan hebben alle auto's, ook die met een klein ongeluk, een carrosserierestauratie nodig. We zullen ontdekken wat de kenmerken en voordelen zijn van trailerhellinguitrusting, en hoe u het zelf kunt maken.
AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"
Er zijn 4 hoofdtypen lichaamsreparatietools. Er zijn in de regel de volgende typen van deze machine.
Apparatuur genaamd "framestandaard".
Vloertype hellinguitrusting.
Glijdend zicht op de helling.
Platform type helling.
De framestandaard is bijna het meest populaire en meest voorkomende type uitrusting als het gaat om het uitvoeren van afwerkingsmanipulaties op het lichaam. Geen enkel type restauratiewerk in een professionele werkplaats kan zonder deze standaard.
Onder de onderscheidende kenmerken van de framestandaard kan men compactheid onderscheiden, omdat deze niet zoveel ruimte in beslag neemt in vergelijking met zijn tegenhangers. Het is ook dit type scheepshelling dat als zeer comfortabel wordt beschouwd om mee te werken en veelzijdige mogelijkheden biedt.
Wat is een framestandaard? Dit is een speciale instelling die de vorm van de lichaamselementen met succes terugbrengt naar hun oorspronkelijke structuur. Zonder deze machine is er praktisch geen manier om carrosseriereparaties voor te stellen.
Het vloertype van scheepshellinguitrusting is een betrouwbare en hoogwaardige uitrusting. Het gebruik ervan is gerechtvaardigd gezien de efficiëntie en eenvoud van installatiewerk.
Dit type trailerhelling wordt op een vlak terrein geïnstalleerd en vervolgens met speciale ankerbouten vastgezet. Er zijn geen extra installatiewerkzaamheden nodig.
Voor lichte carrosserieën is een walsmachine nodig. In dit geval is de kracht die door de apparatuur wordt uitgeoefend niet groter dan 5 ton.
Het rollende type hellinguitrusting is niet aan de vloer bevestigd, maar kan snel en eenvoudig worden gebruikt door de auto op de machine te tillen. Dit alles kan door één persoon worden gedaan. Ideaal voor het uitlijnen van langsliggers, deurstijlen en andere carrosserie-elementen.
Wat betreft de uitrusting, een haak met 2 bevestigingspunten, klemmen van 5 en 6 ton, een pneumatische hydraulische pomp met een pedaal, standaards, enz. moeten bij een rollend materieel passen.
De afmetingen van een conventioneel rollend materieel zijn 350 cm lang, 220 cm breed, 20 cm hoog. Het gewicht van de machine is ongeveer 400 kg.
De platformslip heeft een veilig bevestigingssysteem. Hierdoor is het mogelijk om het lichaam in verschillende richtingen te trekken, waarbij gelijktijdig krachten van verschillende grootten worden uitgeoefend.
Zich realiserend dat de helling effectief fysieke kracht vervangt bij het strekken, bedachten Russische liefhebbers van carrosserieherstel een zelfgemaakte versie ervan.
Het werkingsprincipe van standaard trailerhellinguitrusting is duidelijk: aan het frame wordt een auto bevestigd. Het belangrijkste is een betrouwbare fixatie, omdat het positieve resultaat van de zaak ervan afhangt.
Hoogwaardige scheepshellinguitrusting is niet goedkoop. Vaak besluiten veel amateurs om deze reden om deze machine met hun eigen handen te maken.
Allereerst betekent het maken van een helling in huis het berekenen van de benodigde componenten. Er wordt een tekening gemaakt, de benodigde materiaalvoorraad wordt berekend. De basis van de helling is een vierkant gemaakt van een ijzeren profiel met een doorsnede van 50x50 of 70x40. Wat de lengte betreft, wordt 200 cm als optimaal beschouwd en moet de breedte gelijk zijn aan de wielbasis van de auto.
Een verstijver gemaakt van een soortgelijk materiaal - een metalen profiel, is in het midden van het platform gelast. Vervolgens wordt, zoals hierboven vermeld, de berekening uitgevoerd en wordt de hoeveelheid van het benodigde metaal op een speciale basis besteld of op een andere manier gevonden.
Ook is de helling voorzien van goede hydrauliek. In dit geval is een kit geschikt die een belasting tot 10 ton kan weerstaan.
Afhankelijk van het soort scheepshelling (mobiel of stationair) wordt deze hierop ingericht. De stationaire helling mag niet bewegen en is daarom niet voorzien van wielen. De beweegbare helling moet daarentegen naast de wielen ook voorzien zijn van een inrichting om de machine verticaal op te bergen.
Het assemblageproces wordt uitgevoerd door lassen. Dit betekent dat lasvaardigheden vereist zijn.
Monteer een rechthoek uit het profiel en verstevig deze vervolgens in het midden met extra materiaal.
Opmerking. Op verzoek van de toekomstige eigenaar kan een zelfgemaakte trailerhelling worden gemonteerd. Waarschijnlijk zal hij de machine in de lengte of in de dwarsrichting willen versterken. Het is daarom niet mogelijk om hier definitief advies over te geven.
Op de hoeken van de machine zijn hoogtes gelast om te voorkomen dat het voertuig van de helling af komt;
Klemmen zijn geïnstalleerd op de langszijwanden van het frame;
Er is een power stand geïnstalleerd in de vorm van de letter "L", die gemakkelijk kan worden verplaatst en overal in het frame kan worden bevestigd.
Het blijft alleen om een zelfgemaakte machine te schilderen, deze uit te rusten met componenten voor reparatie en te beginnen met werken.
In de video een zelfgemaakte carrosseriereparatie-installatie
VIDEO
U kunt meer te weten komen over het werk van de bodybuilding-ligplaats en de mogelijkheden ervan uit video- en fotomateriaal, maar ook uit andere publicaties op onze website.
Vergeet boetes van camera's! Een absoluut legale nieuwigheid - NANOFLENKA, die uw nummers verbergt voor IR-camera's (die zich in alle steden bevinden). Lees hier meer over op de link.
Absoluut legaal (Artikel 12.2.4).
Verbergt zich voor foto- en video-opnames.
Zelfstandig te installeren in 2 minuten.
Niet zichtbaar voor het menselijk oog, verslechtert niet door het weer.
2 jaar garantie,
Bij ernstige ongevallen krijgt de auto lichaamsdeformatie. Een defecte behuizing heeft invloed op het brandstofverbruik en de wegligging. Een carrosserie met een gebroken geometrie zal de passagiers niet kunnen beschermen bij een herhaald ongeval. Een carrosseriehelling is een noodzakelijk hulpmiddel voor het repareren van een auto.
De lichaamsrichtmal is een apparaat voor het uitvoeren van lichaamsreparaties. De standaard is ontworpen om ernstige schade aan een auto recht te trekken en is uitgerust met bevestigingsmiddelen waarmee u aan de carrosserie kunt trekken en de vorm en grootte van sommige elementen kunt veranderen. Een scheepshelling wordt gebruikt om ernstige schade aan de carrosserie te herstellen.
Alle typen scheepshellingen hebben een identiek werkingsprincipe. Om de vervorming van het lichaam te elimineren, wordt het bevestigd op een of meer gebieden die moeten worden rechtgetrokken en rechtgetrokken. Verder oefent de meester, met behulp van het tekenapparaat, kracht uit en maakt de beschadigde delen van de koffer recht.
Eenvoudige scheepshellingen voor carrosserieherstellingen zijn uitgerust met één afzuiginrichting. Complexe armaturen hebben verschillende uitlaatmechanismen.
Er zijn 4 soorten apparaten: vloerstaand, rollend, frame en platform.
Het rollend materieel wordt gebruikt voor carrosserieherstel van verschillende typen auto's. Het is uitgerust met apparaten waarmee u de auto kunt vastzetten zonder de dorpels te flenzen. Rollende scheepshellingen zijn handig in gebruik in krappe ruimtes. Hierdoor wordt het apparaat gebruikt in garageomstandigheden.
Rollend materieel mag niet worden gebruikt in geval van vervormingen en veranderingen in de lichaamsgeometrie.
Doe-het-zelf vloerslip voor carrosseriereparatie is een compacte en effectieve uitrusting voor het herstellen van een carrosserie in een garage of werkplaats. Als er geen trekmechanisme nodig is, worden de rails voor andere doeleinden gebruikt.
De frameslip behoort tot het professionele type uitlaatmechanismen. Het belangrijkste verschil met andere typen is dat frame-armaturen een complex ontwerp hebben.
Met het uitlaatmechanisme kunt u verschillende automodellen repareren. De machine is bevestigd aan een frame dat zeer duurzaam is. Met behulp van een kracht die in verschillende richtingen wordt gericht, worden de lichaamsvervormingen van milde en matige ernst uitgetrokken.
Om ruimte te besparen in de werkplaats of garage, en om het herstelproces van de carrosserie te vergemakkelijken, kopen ze carrosseriereparatiestandaards die zijn uitgerust met een lift.
De platformhelling voor carrosserieherstellingen is een complete professionele uitrusting. Apparaten van dit type worden gebruikt om schade aan de carrosserie van elke auto recht te trekken, inclusief frame-SUV's.
Het ontwerp van het trekmechanisme bestaat uit speciale rails en een toegangsbrugbasis. De auto rijdt er vanzelf in, of wordt daar naar binnen getrokken als de auto niet rijdt. Het platform is uitgerust met verschillende apparaten en bevestigingsmechanismen die het voertuig veilig op de helling bevestigen.
Platformapparaten hebben hydraulische metalen standaards, een lier, kracht- en uittrekeenheden. Door de balken van het apparaat verplaats je moeiteloos zware constructies in elke richting. De platformnivelleerstandaard heeft een telescopische schaal, met behulp waarvan nauwkeurige berekeningen en metingen worden uitgevoerd.
De nadelen van het platformuitlaatmechanisme zijn onder meer grote afmetingen en hoge apparatuurkosten. Het wordt gebruikt in grote auto-onderhoudsdiensten.
Het maken van een zelfgemaakte body straightening slip bespaart u geld omdat ze duur zijn. Houd bij het ontwerpen rekening met de afmetingen van de toekomstige armatuur voor autoreparatie en maak een tekening van het apparaat. Het kan bij specialisten worden besteld of u vindt het kant-en-klaar op internet. Afhankelijk van het type uitlaatmechanisme, verschilt de set gereedschappen en materialen die nodig zijn.
Om zelf een mobiel lichaamsrichtapparaat te maken, hebt u het volgende nodig:
Van een profiel met een dikte van meer dan 4 mm moet u een frame maken met afmetingen die twee keer zo groot zijn als de afmetingen van de machine.
De constructie is verstevigd met dwarsbalken en hoekstukken. De dwarsbalken zullen de auto repareren. Er zijn ook uitlaatmechanismen aan bevestigd.
Om de constructie mobiel te maken, zijn er vier wielen aan de onderkant bevestigd.
Om de auto op het frame te kunnen tillen is een loopplank geconstrueerd. Aan de ene kant hebben ze een speciale plug en aan de andere kant een verwijderbaar gedeelte dat nodig is om het voertuig op te tillen.
Het ontwerp is uitgerust met een bankschroef of speciale klemmen. Ze zijn nodig om de machine veilig te bevestigen.
VIDEO
Om de structuur lang te laten dienen, is deze bedekt met een laag primer en geverfd.
Bij het ontwerpen van een richtstandaard met uw eigen handen, is het kanaal gebetonneerd en ook versterkt met dwarsbalken van een stijve structuur. Het optimale materiaal voor het maken van een "stationair" is een metalen profiel met een doorsnede van 40 bij 80 mm. De lengte wordt bepaald afhankelijk van de afmetingen van het voertuig.
Verder zijn langs de omtrek van het frame vier bevestigingsmiddelen geïnstalleerd, die zijn ontworpen voor de bankschroef die de machine vastklemt. Ze bewegen loodrecht op het kanaal, waardoor schade van elke omvang kan worden gerepareerd. De auto wordt met behulp van een krik op een carrosseriesteun gemonteerd: eerst wordt de voorkant van de auto opgetild, dan de achterkant. In de garage of autoreparatiewerkplaats moet u de speciale ogen monteren die nodig zijn om de ketting te bevestigen.
Om het optillen van de auto te vergemakkelijken, wordt een zelfgemaakte lift gebruikt. Dit gebeurt met behulp van een lier en een speciaal platform.
Een helling is een noodzakelijke uitrusting voor doe-het-zelf carrosseriereparaties. Het apparaat verwijdert schade aan de carrosserie. Bij het zelfherstel van de machinebehuizing is ook het uitlaatmechanisme nodig.
Op ons forum, en op de forums van onze vrienden, autoreparateurs, duiken voortdurend vragen op over het maken van een slip voor carrosseriereparatie in onze garage. Veel mensen proberen het met hun eigen handen, maar soms is nieuwe kennis nodig, oplossingen voor eventuele fouten en moet je hulp zoeken bij je collega's.
Meestal worden twee versies van zelfgemaakte scheepshellingen overwogen: mobiel en stationair (betonnen vloer).
In dit artikel heb ik geprobeerd om nuttige informatie van ons forum te verzamelen, waaronder: tips, tekeningen, foto's voor het maken van een helling en een impuls te geven aan degenen die nog niet volledig zeker zijn van hun kunnen en bang zijn om het op hun eigen.
Hier is zo'n trailerhelling gemaakt door ons lid van het forum Yevsey.
Het ontwerp van de lichte en mobiele Finse helling Autorobot micro A is als uitgangspunt genomen.
De belangrijkste materialen die worden gebruikt bij de vervaardiging van staal zijn kanaal # 10 en # 12.
Hieronder op de foto zijn de belangrijkste knooppunten van de helling te zien.
Een belangrijk detail van de helling zijn de grepen van de stroomversnellingen, een soort bankschroef. Voor hun vervaardiging werd plaatstaal met een dikte van 16 mm gebruikt. De breedte van de dorpelgrepen is 150 mm, de spanbouten zijn 12 mm en de bussen zijn 14 mm. De veren werden gebruikt van de klassieke Vase-ventielen. De bekken van de grijpers zijn gemaakt van een metalen rasp.
Om met deze helling te werken wordt gebruik gemaakt van hydrauliek uit een set ontworpen voor 10 ton.
En hier is het eigenlijke schema zelf met de afmetingen van de helling.
Om het werk te vereenvoudigen, werden speciale steunen gelast waarbij de auto er voor of achter in ging, en het werd gemakkelijker, maar ook veel sneller, om de helling onder de buik van de auto te brengen.
Deze constructie van de helling heeft de mogelijkheid om een aanpassing te plaatsen om deze naar beneden te trekken. Om dit te doen, moet u het een beetje moderniseren door een schuifrol onder de kettingschakels te plaatsen.
Nadelen en voordelen van dit doe-het-zelf-hellingontwerp. Het kan de moeite waard zijn om ze te overwegen als u dit of een soortgelijk ontwerp herhaalt.
Er zijn slechts twee dorpelgrepen en er is geen hoogteverstelling.
Het slot om de giek horizontaal te draaien: er was ijzer 5 mm, je hebt minimaal 10-15 mm nodig.
Tijdens de operatie begonnen zwakke punten naar voren te komen, die werden versterkt.
De lengte van de telescoopgiek is in principe te groot en kan dus korter gemaakt worden.
Hoe de auto van onderaf aan de drempels haken met deze grijpers als ze geen flens hebben, bijvoorbeeld een BMW-type auto? Om dit te doen, heb je speciale adapters nodig die behoorlijk veel geld kosten (er zijn zelfgemaakte opties).
Zowel een plus als een min kan worden beschouwd als de mobiliteit van de helling en de mogelijkheid om deze in verschillende richtingen te draaien, maar in een kleine garage zal er een probleem zijn met beweging.
Algemene indrukken van Evsey (de auteur van het project) van het werken met zijn helling:
Over het algemeen schoonheid, de auto ligt dood op de helling, de hydrauliek trekt extreem gemakkelijk, alsof je geen ijzer trekt, maar karton of papier. Daarvoor gebruikte ik een gewone lier, dus ik kan vergelijken en zeggen dat dit hemel en aarde is. De helling heeft zich gevestigd als een echte harde werker, 5 plus, zeer mobiel en betrouwbaar.
U kunt de details en bespreking van dit ontwerp hier op ons forum lezen.
Als een van de opties voor een kleine zelfgemaakte trailerhelling voor gebruik in de garage, hieronder in de video van Boris AvtoDok, waar hij uitgebreid ingaat op zijn ontwerp.
VIDEO
In de tweede video, de fouten die al tijdens het werk aan het licht kwamen, hoe hij ze herstelde en welke wijzigingen hij aanbracht.
VIDEO
En nu zijn we vlot doorgereden naar de stationaire helling, of zoals het ook wel de vloerhelling wordt genoemd.
Als ik deze garage oorspronkelijk had gebouwd voor carrosseriereparatie, dan zou ik de kanalen over de gehele lengte van de inspectieput hebben gebetonneerd en aan deze kanalen zou ik de handvatten voor de dorpels van de auto hebben verankerd. En de tractieboom zou ook aan de ankerbevestigingen worden bevestigd.
Wat is het belangrijkste in de trailerhelling? Het belangrijkste is dat het mogelijk is om de auto veilig vast te zetten en ook dan kan deze natuurlijk in elke gewenste richting worden getrokken, als de constructie van de helling dit toelaat.
Ik kan geen tekeningen voor zo'n helling aanbieden, omdat Ik heb niet mijn eigen, maar voor elke meester, als de helling niet is gekocht, maar met zijn eigen handen is gemaakt, dan is het gemaakt volgens het principe van zijn visie op de situatie (op te lossen taken, bronnenmateriaal, garagegrootte, financiën en andere "wensen").
Kortom, dit zijn kanalen die zijn gelast en ingebed in beton met een snede voor het bevestigen van verschillende apparaten (grepen van drempels, "toren").
De constructie van een zelfgemaakte vloerhelling in de video van Ivan uit Nizhny Novgorod. Driedelige video.
Deel één - algemeen ontwerp en budget.
VIDEO
Deel twee - Voordelen.
VIDEO
Deel drie - Tekeningen en volledige lay-out.
VIDEO
Als u met uw eigen handen een vloerslip gaat maken, benader dit probleem dan zorgvuldig en doelbewust. Gooi een schets in, afhankelijk van de grootte van uw garage en het voorgestelde werk, bepaal een lijst met benodigde materialen, denk na over hoe en waar u geld kunt besparen.
Het is niet overbodig om kennis te maken met de verschillende ontwerpen van zelfgemaakte scheepshellingen, waarvan u er volop op internet kunt vinden. En haal het beste uit hen, rekening houdend met de fouten en tekortkomingen - leer van de fouten van anderen!
Uw advertenties worden hier ingevoegd door
Ga naar de plug-in-beheerderspagina omPlak uw advertentiecode OF Deze advertentieruimte onderdrukken .
Het idee om de trailerhelling te maken is afkomstig van internet, met name van Vitaly Kakhovka. Maten 4,5 bij 1,85. Waarom is dit? Omdat het een normale maat is. En het punt: een van de grootste voordelen van deze trailerhelling is dat hij in een standaard garage kan worden geplaatst, of in een andere ruimte waarin hij past. In tegenstelling tot soortgelijke scheepshellingen van frameconstructie, heeft deze scheepshelling niet de zogenaamde "ganzen" (zoals op de foto), die het werkgebied zowel aan de voorkant als aan de zijkant met een voldoende grote afstand vergroten, waardoor het gebruik van dergelijke een hellingbaan in een gewone garage.
Voor de fabricage van de helling werd 46 meter van het 16e kanaal aangekocht.Bovendien wisten ze de helft bij de receptie te vinden, waardoor het een paar centen goedkoper was. 20 meter werden gekocht voor 25 roebel per kg. bij de ontvangst van ferrometaal, en de rest werd gekocht tegen een metalen basis tegen een prijs van 570 roebel per meter.
Het kanaal werd meteen gemarkeerd en op maat gesneden.
De lengte van de buitenste is 4,5 m. De lengte van de middelste is 3,76 en de lengte van de bruggen is 1,5 m.
Nadat alle kanalen in blanco's zijn gelast, in de vorm van dozen, wordt de helft van de blanco's opzij gezet. Op de vloer leggen we de buitencontour van de helling uit van 4,5 meter lange dozen (namelijk de lengte van de helling) en interne, meer precies loodrechte dozen van 1,5 meter lang. Ik stelde de horizontaalheid in met behulp van een waterpas en plaatste onder de dozen de benodigde dikte van houtsnippers of metaalsnippers. Ook zijn, voordat de eerste buitencontour van de helling wordt gelast, de diagonalen meerdere keren gemeten met een meetlint. Daarna werden de dozen gelast (met spijkers op de hoeken en in het midden, evenals op de binnenste hoeken en midden) om een rechthoek te vormen.
We doen hetzelfde met de andere kant.
Waarom 6 en niet 4 of 8? Weet niet. Ik besloot dat ik niet steeds meer moest doen. En de longitudinale blanco's - de dozen waren al gemeten en precies afgesneden voor deze opening, zoals gepland. Daarna herhalen we de procedure om de toekomstige helling 180 * opnieuw te draaien en het onderste deel te verbranden. Draai het dan weer om en brouw het bovenste deel.
Daarna plaatsen we de binnenste langsdozen en, ook met een stap terug 6 cm van de buitenste dozen, pakken we ze in de nieuw gelaste dwarsdozen.
Uw advertenties worden hier ingevoegd door
Ga naar de plug-in-beheerderspagina omPlak uw advertentiecode OF Deze advertentieruimte onderdrukken .
Het proces wordt nog een keer herhaald. Draai de trailerhelling 180* en verbrand. Draai hem vervolgens aan de voorkant weer om en verschroei hem volledig. (De verticale wanden waren ook in horizontale positie gebroeid, omdat ik de verticale naden niet met hoge kwaliteit kan koken). Waar doe ik dit voor? Bovendien werd de trailerhelling in een paar dagen tijd vele malen op en neer gehesen door een lier. Al was het daarvoor waarschijnlijk de moeite waard om zoiets als een roterend platform op 2 bases te maken. Het zou het makkelijker maken. In ieder geval. De helling is gelast. Wat is een trailerhelling zonder poten? Nee, dit is een soort pootloos paard, en je zult er niets aan kunnen repareren. Voor de benen besloot ik noten te gebruiken, de grootste die ik in de winkel vond. Ik weet het niet meer, waarschijnlijk 24. Nou ja, met die bouten, 15 cm lang, voor toekomstige aanpassing van de helling ten opzichte van de horizon. De moeren werden op de hoeken van de helling gelast.
We beginnen met de fabricage van apparaten om een auto aan een helling te bevestigen, maar ook om te trekken en te duwen.
Ik heb de klembekken gemaakt voordat ik de helling las. Ik kan je niet adviseren om het zo te maken, omdat ik nog geen enkele patiënt op mijn "operatietafel" heb getrokken. Ik hoop dat ze me niet teleurstellen. Ik heb ze gemaakt van 2 perrons voor het bevestigen van rails aan dwarsliggers. Nadat ik het in tweeën had gesneden, las ik de helft van het oude Sovjet-bestand aan elk bestand.Aan de binnenkant las ik stippen op het kampeerterrein, die ik vervolgens met behulp van een grinder in ruiten veranderde.
Voor de vervaardiging van rekken met klemmen, waarop de klembekken zullen worden gelast en waarop de auto zal worden geïnstalleerd, evenals apparaten voor extractie, klemmen en haken, werd metaal gekocht op een metalen acceptatie met een dikte van 10 tot 20 mm. Voor de vervaardiging van rekken (laten we ze poten noemen) gebruikte ik een centimeter metaal, uitgesneden uit het verworven platform met een breedte
De kruisschoren zijn uit hetzelfde metaal gesneden.
Nadat ik het 2e verticale rek aan de site had gelast, realiseerde ik me dat het niet de moeite waard was om zo te koken, omdat de site zelf gebogen was door het lassen. Daarna moest ik het platform met een voorhamer losmaken, houten blokken onder de randen plaatsen en de verticale standaard tussen de trailerhellingen laten zakken (hoewel de trailerhelling moest worden opgetild en op houten blokken moest worden geplaatst zodat de standaard de vloer niet bereikte) . Maar eerlijk gezegd hielp het niet veel. Ik moest hun onderste platforms met pannenlappen aan elkaar lassen, ze vasthouden met klemmen en
Vervolgens werden van de afzonderlijk gekochte KAMAZ (15 mm dikke) fragmenten en stukjes veren de bovenste klemmen gesneden, 20-25 cm lang, met een lichte verschuiving van het midden, gaten voor KAMAZ-bouten werden erin uitgebrand
De volgende stap was om de carrosserieklemmen aan de stutten te lassen. Er is geen foto, maar ik zal proberen het uit te leggen.
Eerst werden de kant-en-klare stellingen vastgeschroefd aan de helling, die vooraf was genivelleerd. Ik heb ze ongeveer op die plekken op de trailerhelling geschroefd, waar ze later op komen te staan. Door alle 4 de poten vast te klemmen, werd het niveau gemeten op één hoogte, waarop de klembekken waren gelast, die eerst werden vastgedraaid met klemmen, vastgemaakt door middel van lassen, en vervolgens, nadat ze de poten van de helling hadden verwijderd en ze in een horizontale positie hadden gelegd, werden ze van alle kanten aan de poten gebroeid.
De afmetingen van mijn poten zijn hierboven aangegeven, de breedte van de kaken is willekeurig genomen, dat wil zeggen op basis van de beschikbaarheid van materiaal, en zoals ik al schreef, waren de klemmen gemaakt van perrons en gelaste helften van bestanden. Bouten voor klemmen 16. De gaten in de kaken, voorheen tijdelijk vastgemaakt door aan de uiteinden aan elkaar te lassen om de uitlijning te behouden, werden geboord op een boormachine. Maar nogmaals wil ik uw aandacht vestigen op het feit dat alle maten willekeurig zijn en zijn genomen op basis van zo min mogelijk schroot van het beschikbare metaal. Ik denk dat sponzen gemaakt kunnen en moeten worden met een breedte die niet kleiner is dan die van mij, maar beter dan een grotere. De bouten en bijgevolg de gaten voor het aandraaien van de kaken moeten mogelijk groter zijn en hun diameter moet ook groter zijn.
Video (klik om af te spelen).
De voltooide trailerhelling ligt voor u.
scheepshelling .
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
