In detail: een doe-het-zelf voorruitreparatietool van een echte meester voor my.housecope.com.
Doe-het-zelf voorruit repareren is geen heel moeilijke klus, elke autoliefhebber die graag zijn auto repareert kan het aan. Om dit te doen, moet u de regels en procedures voor het uitvoeren van werkzaamheden kennen en over de benodigde gereedschappen en materialen beschikken.
De chip moet worden gerepareerd
Controleer de voorruit. Triplex glas is geschikt voor reparatie. Een chip of barst die op de voorruit van uw auto verschijnt, hoeft u niet in paniek te brengen. De chip moet worden gerepareerd en de scheur moet goed worden behandeld. Inspecteer de scheur en schat het schadegebied aan het glasoppervlak.
U kunt een enkel klein scheurtje zelf repareren, maar ook in een autoservice van de zaak. Raadpleeg een ervaren monteur als de hele voorruit gebarsten is. Misschien zijn de reparatiekosten goedkoper dan het vervangen van de hele voorruit, maar niemand kan de kwaliteit van de reparatie en het behoud ervan voor een lange levensduur garanderen. En nieuw glas is nieuw. Deze vraag is aan jou.
ontvetten
Na beoordeling van het gedetecteerde defect, bereidt u de nodige gereedschappen en materialen voor om de schade te herstellen. Het reinigen van spanen en scheuren van verschillende verontreinigingen gebeurt ongeacht de verstreken tijd waarin de schade is ontstaan.
Reparatieset voor autoruiten
Vuil, microfragmenten worden verwijderd met speciale verbindingen. Blaas grondig, u kunt een eenvoudig pompje gebruiken, spoel en droog de plaats waar u reparaties gaat uitvoeren. Ontvet het gerepareerde oppervlak met alcohol. Nadat u al het voorbereidende werk hebt gedaan, gaat u langzaam verder met het herstellen van de voorruit.
Video (klik om af te spelen).
Reparatie samenstelling
Optische lijm - polymeer. Overleg bij de keuze en aankoop met de verkoper, de transparantiecoëfficiënt van de lijm en de te repareren voorruit moeten overeenkomen. Het is wenselijk dat de uithardingstijd kort is.
Injector en brug - een apparaat waarmee het polymeer op de beschadigde plaatsen op het glas wordt ingebracht. Deze apparaten zijn gemaakt van metaal en plastic. Als je ze eenmalig nodig hebt, koop dan plastic exemplaren.
Een conventionele pomp wordt gebruikt om het gebroken glas uit te blazen.
Oefening. Het boort gaten aan de randen van scheuren, zodat de spanning op het glas wordt ontlast. Het is beter om een diamantboor te gebruiken.
Spiegel en elektrische lamp. Met hun hulp controleer je de aanwezigheid van lucht in het polymeer en specificeer je de grenzen van glasschade.
Scriber - ze reinigen en breiden, indien nodig, het beschadigde oppervlak uit.
De ultraviolette lamp versnelt de uitharding van het polymeer.
Servetten.
Scheurneutralisator
Installeer de injector over de reparatieplaats. Hoe u dit doet, leest u de instructies die bij de reparatieset zijn geleverd. Alles staat erin geschreven in een toegankelijke en begrijpelijke taal.
Het proces van het repareren van een chip op de voorruit bestaat uit de volgende stappen. Je begint polymeerlijm in de chip te brengen. Doe het zo. Pak een spuit en trek er lijm in. Spuit de spuit in de nippel van de injector. Herhaal deze handeling twee keer. Het polymerisatieproces duurt enkele uren. Nadat het polymeer volledig is uitgehard, reinigt u de reparatieplaats van overtollige lijm. Dan blijft het alleen nog om de reparatieplaats of het volledige oppervlak van het glas van uw auto te polijsten.
Als je een kleine barst in het glas hebt, repareer deze dan onmiddellijk. Het kan veranderen en vertakt worden. En dit is een ernstig defect, het is soms onmogelijk om het te verhelpen.We zullen moeten nadenken over het vervangen van al het glas.
Glas reparatie
Het duurt langer om een gebarsten voorruit te repareren dan om een chip te repareren. Gebruik een reparatieset die vergelijkbaar is met de vorige. Alle handelingen voor het repareren van scheuren op het glasoppervlak zijn identiek aan uw handelingen bij het verwijderen van een chip op glas. Het verschil wordt waargenomen tijdens het voorbereiden van toekomstige reparaties.
Bereid een elektrische boor voor met daarin een diamantboor.
Stap terug van de rand van de scheur 1-2 mm, boor een gat. Dit zal de interne spanning van de voorruit helpen verlichten, de barst zal niet langer in onverwachte richtingen uitzetten.
Na het boren van een gat, maak het voorzichtig schoon, droog het goed af.
Plaats de brug met de injector over de reparatieplaats en zorg ervoor dat de gans over de scheur is.
Voer het polymeer langzaam in de scheur.
Als deze gevuld is met lijm, verwijder dan de brug met de injector. Zet de ultraviolette lamp aan, dit versnelt de uitharding van het polymeer met drie keer.
Schuur het glasoppervlak nadat de lijm is opgedroogd.
Het repareren van het oppervlak van de voorruit kost een klein deel van uw vrije tijd en geld. Het is alleen nodig om alle instructies en adviezen van ervaren automobilisten correct op te volgen.
Een andere manier om de voorruit te repareren:
VIDEO Elke schade aan de voorruit van een auto is vervelend, daar kun je niet tegen op. In mindere mate geldt dit voor slijtage en krassen, in grotere mate voor scheuren en schilfers.
De zichtbaarheid van de weg tijdens het rijden verslechtert, het uiterlijk van de auto lijdt en het gevaar bestaat dat de verkeersinspecteurs in de problemen komen.
Daarom is het wenselijk om scheuren en spanen op het oppervlak van de voorruit van een auto zo snel mogelijk te verwijderen.
Er zijn hier 3 opties, je kunt ze allemaal kiezen:
voorruit vervangen;
verwijdering van scheuren en chips door autoservicespecialisten;
doe-het-zelf schadeherstel.
De eerste optie is de gemakkelijkste, maar ook de duurste. Als het mogelijk is om er met reparaties uit te komen, is het simpelweg onrendabel om de voorruit van een auto te vervangen.
Overgeven aan de genade van autoservicespecialisten is verleidelijk - u hoeft zelf niet te lijden. Bovendien hebben ze alle benodigde apparatuur voor autoruitreparatie, ervaring en vaardigheden. Maar deze optie brengt ook financiële kosten met zich mee - niet iedereen is hier klaar voor.
Voor degenen die niet aan de eerste twee opties voldeden, is er maar één uitweg: de eliminatie van chips en scheuren op zichzelf.
Hiervoor heeft u een speciale autoruitreparatieset nodig. Het bevat alle benodigde materialen en gereedschappen om het probleem zo snel mogelijk op te lossen.
Reparatieset voor autoruiten
Om schade aan de voorruit van uw auto professioneel en efficiënt te herstellen, biedt de industrie automobilisten een speciale kit aan die alles bevat wat u nodig heeft.
Met deze tool kunt u in korte tijd bijna op professioneel niveau van chips en scheuren afkomen.
Het gereedschap is geschikt voor de voorruit van de auto - de zijkanten kunnen er niet mee verwerkt worden. Dit komt doordat het voorglas een interne laminering heeft, wat bij andere ramen niet het geval is. Deze kit verwijdert stervormige beschadigingen en is ook geschikt voor spaanders en scheuren tot 30 cm lang.
Gebruiksgemak van de kit
De kit bevat een speciale spuit, een plastic injectienippel en een polymeer om scheuren en schilfers te elimineren. De componenten hoeven niet gemengd te worden, ze harden uit onder invloed van zonlicht. Met deze tool bent u slechts een paar minuten bezig met reparaties.
Overweeg de voordelen van een dergelijke kit:
gemak van reparatie;
de aanwezigheid in de kit van alle benodigde materialen en gereedschappen;
het gebruiksgemak;
snelle uitharding van de lijm;
eliminatie van verschillende soorten schade: chips ("schot in de roos"), "sterren" en gewone scheuren.
VIDEO
Alle werkzaamheden moeten in een verduisterde ruimte worden uitgevoerd. De temperatuur van het te verlijmen oppervlak dient tussen +10 C en +23,9 C te liggen. U dient de carrosserie op alle mogelijke manieren te beschermen tegen het krijgen van lijmhars.
Overweeg stap voor stap het algoritme dat moet worden gevolgd bij het gebruik van een tool voor autoruitreparatie:
We ontvetten het gebied dat we willen behandelen met een wattenstaafje met een speciaal alcoholmiddel buiten en in de auto.
We verwijderen fragmenten op de plaats van schade.
We leggen een stuk doek onder het te verwerken glas om te voorkomen dat het polymeer ontsnapt.
We maken een gat in het midden van de schijf om te lijmen.
We verwijderen de beschermende pakking aan slechts één kant van de schijf.
We combineren het gat in het midden van de schijf met het centrale deel van het behandelde gebied. We plaatsen het uitsteeksel op de schijf zodat het naar boven is gericht.
Druk de zelfklevende schijf stevig op het oppervlak. Het is noodzakelijk om te zorgen voor volledig contact van de hele schijf met het gelijmde oppervlak. Er mogen geen luchtbellen aanwezig zijn op de schijf aan de binnenkant van de voorruit.
Alle voorwaarden voor het verlichtingsniveau van de te repareren ruimte en de temperatuur van het behandelde oppervlak zijn hetzelfde als in de vorige sectie.
Het reparatieproces zelf ziet er als volgt uit:
We ontvetten het behandelde gebied van binnen en van buiten met een wattenstaafje bevochtigd met een alcoholoplossing.
We verwijderen het mondstuk van de spuit, knijpen een beetje polymeer uit en verdelen het over de gehele lengte van de schade.
Daarna plaatsen we een zelfklevende plastic film op het beschadigde gebied. We nemen zoveel kleine fragmenten van de film als nodig is om de hele scheur te dichten. In dit geval mag er geen kracht worden uitgeoefend.
Druk van binnenuit lichtjes op het glas zodat de randen van het beschadiging deel. Dus tussen hen krijgt het polymeer. Zorg ervoor dat de kracht niet te groot is - hierdoor kan de omvang van het defect toenemen.
We maken een visuele inspectie onder een hoek van 45 graden - we zouden het defect niet moeten zien. Als het merkbaar is, herhaalt u het proces opnieuw.
We zetten de auto in direct zonlicht en wachten een half uur tot een uur tot het polymeer stolt.
Nadat het polymeer is uitgehard, verwijdert u het plastic. Met het mes dat in de set zit, elimineren we overtollige rubberen elementen.
We vegen het oppervlak af met een wattenstaafje met een alcoholoplossing.
VIDEO
Zoals u kunt zien, vereenvoudigt een speciale kit voor het verwijderen van scheuren en spanen uit de voorruit van de auto het werk aanzienlijk en bespaart u tijd en geld. Het bevat alle benodigde materialen en gereedschappen voor de klus - u hoeft alleen maar de instructies zorgvuldig op te volgen.
Om mankementen aan de voorruit van uw auto te verhelpen heeft u niet meer dan anderhalf uur nodig. U hoeft dus niet meer contact op te nemen met het tankstation en extra geld uit te geven. De autoruitreparatieset is een onmisbaar hulpmiddel voor elke autoliefhebber.
Hallo beste autobezitters! Voordat we ingaan op welke apparatuur er bestaat en nodig is voor autoruitreparatie, laten we eerst termen en technologieën definiëren.
In moderne auto's zijn alleen voorruiten onderhevig aan reparatie, omdat ze zijn gemaakt volgens het "triplex" -principe - ze zijn aan de binnenkant gelamineerd met een film. De zij- en achterruiten breken bij een botsing en kunnen daarom niet worden gerepareerd.
Een chip op de voorruit is een onbeduidende en ondiepe (niet-penetrerende) schending van de structuur van de voorruit, wanneer een stuk "native" glas wegvliegt in een klein gebied als gevolg van mechanische impact.
Een kit voor het repareren van autoglas met een chip is een perfect acceptabele aankoop voor elke bestuurder, en hoogstwaarschijnlijk zou het als een "EHBO-kit" moeten zijn. Deze "field" voorruitreparatieset helpt u de chip te verwijderen.Dat wil zeggen, preventieve maatregelen nemen zodat de chip niet in een scheur verandert.
Een set voor het repareren van autoglas vanaf een chip omvat: een eenmalig apparaat - een plastic nippelinjector, een spuit, een polymeer voor autoglasreparatie. Dit zijn de belangrijkste onderdelen van een doe-het-zelf reparatieset voor chippolymerisatie voor de voorruit.
Een barst in de voorruit is een ernstigere schending van de glasstructuur. Ja, u, met een barst in de voorruit, kunt bewegen en soms voor een lange tijd. Maar dit is een beweging in constante verwachting dat het glas volledig zal breken, om nog maar te zwijgen van het ongemak (brekingseffect) bij slecht weer of 's nachts in het tegenovergestelde licht. En vergeet de staatsverkeersinspectie niet.
We proberen u absoluut niet te overtuigen dat elke garage een voorruitreparatieset zou moeten hebben. Vooral als je bedenkt dat professionele autoglasreparatieapparatuur begint bij $ 500.
Hoewel, als je jezelf zo'n doel stelt, je in je garagecoöperatie kunt nadenken over het kopen van een voorruitreparatieset "in een zwembad". Maar het is jouw keuze.
VIDEO
Houd er rekening mee dat het gereedschap, dat ofwel in de voorruitreparatieset zit of dat u nodig heeft, ook nodig is als u besluit het glas te polijsten, de koplampen te polijsten of de carrosserie te polijsten. We hebben het over een slijper of een mondstuk op een elektrische boormachine met cirkels.
Hulpmiddelen:
Brug en injector met injectorafdichtingen
Boor met een set boren.
UV-lamp voor het polymerisatieproces (kan worden gevoed door een batterij).
Expander voor scheuren in de voorruit.
Kraspen voor het reinigen van gaten.
Borstel voor het reinigen van de holte van het defect van splinters en vuil.
Schraper voor het verwijderen van polymeerresten na reparatie.
inspectie spiegel.
Tape corrigerend voor het drogen van polymeren.
Bril, instructies voor het gebruik van een bepaald gereedschap en de huidige trend - een dvd met een videoproces om te leren hoe u autoruitreparatieapparatuur kunt repareren en gebruiken.
De geavanceerde reparatieset voor de voorruit bevat: handpomp, slijper, opzetstukken voor elektrische boormachines en vilten wielen voor het polijsten van glas.
Chemicaliën voor autoruitreparatie (als set of apart)
glasreiniger
Vloeistof voor het ontvetten van het gerepareerde oppervlak.
Vet voor de zuignappen van de injectorbrug.
Polijstmiddel voor het reinigen van glas van polymeerresten na het polijsten.
Het belangrijkste universele polymeer voor de reparatie van autoglas, zowel spaanders als scheuren.
High Flow Polymer - Wordt gebruikt om stervormige spanen en dunne lange scheuren te repareren.
Polymeer viskeus voor spanen en afwerken van afdichtingsgaten uit een boor.
Deze lange lijst met apparatuur voor het repareren van voorruiten zou u niet moeten afschrikken. Het is immers niet nodig om alle items aan te schaffen, sommige staan waarschijnlijk al in je arsenaal. Koop daarom gerust de overige onderdelen en ... autoruit repareren is aan jou.
Over het algemeen zouden we willen dat u dergelijke schade niet opliep en alleen op de hoogte was van het bestaan van apparatuur voor autoruitreparatie uit ons artikel.
VIDEO
Veel succes aan de autoliefhebbers.
Goeie dag iedereen.
De reis is succesvol verlopen en het pakket is ontvangen op het plaatselijke postkantoor. De set kwam in een gewone plastic zak zodat er niets beschadigd werd tijdens het transport, de verkoper wikkelde het in een beetje noppenfolie. Dus de chipreparatieset zelf wordt geleverd in een vrij mooie originele verpakking, een plastic blister bedekt met een mooie groene film 🙂 (je opent de blister niet totdat je hem eraf scheurt).
De buis is gelabeld als glasreparatiehars. De inhoud is transparant, vloeibaar. Zeer vergelijkbaar met superlijm uit buizen.
Tot slot wil ik zeggen dat ik zeer tevreden was over zowel de kwaliteit van deze set als het resultaat. Ik vouwde alle restjes netjes op tot een blaar en verstopte die in de kofferbak voor een regenachtige dag, je weet maar nooit wat. En dus kan al het glasreparatiewerk worden gedaan, zelfs in het veld, zelfs in het bos 🙂 Ik heb nog een paar van deze kits besteld voor mijn vrienden, het is beter om het te hebben, maar het zal niet nuttig zijn, dan niet op het juiste moment bij de hand zijn.
Hierop in principe alles. Dank u voor uw aandacht en uw tijd.
Nu zijn er verschillende aanbiedingen op de markt om een bril te beschermen tegen beschadiging. Een van de meest populaire opties is om een beschermende film op het glas te plakken, die een duur onderdeel beschermt tegen beschadiging, en veel autobezitters wachten liever niet op de volgende steen in het glas met de daaropvolgende reparatie of vervanging van dit glas.
Maar hoe zit het als de voorruit van de auto toch beschadigd is en er al kleine scheurtjes en schilfers op verschijnen? Ga je voor een dure reparatie naar een autoservice of probeer je dit probleem zelf op te lossen?
Als u besluit om scheuren in de voorruit met uw eigen handen te repareren, zullen we u vertellen welke materialen en gereedschappen u nodig heeft en hoe u dit volgens alle regels moet doen.
Om te beginnen bekijken we welke kleine beschadigingen eenvoudig en eenvoudig zelf kunnen worden gerepareerd, zonder de voorruit te vervangen.
Glassplinters in elk deel ervan. Chips moeten onmiddellijk worden gerepareerd voordat ze in diepe scheuren veranderen, anders ontkom je niet aan glasvervanging.
Simpele scheuren. Vaak verschijnen ze als gevolg van een scherpe en constante temperatuurdaling als gevolg van onjuiste verwarming van de auto, niet-naleving van de temperatuur in de cabine en buiten.
Vertakte scheuren. In tegenstelling tot eenvoudige scheuren zijn vertakte scheuren vrij moeilijk te verwijderen. Voortijdige reparatie van een eenvoudige scheur kan niet alleen leiden tot het verschijnen van diep vertakte scheuren, maar ook tot het gedwongen vervangen van de voorruit.
gekarteld. De reden voor hun uiterlijk is een ruw mechanisch effect.
Dus om scheuren in glas zelfstandig te repareren, moet u de volgende set voorbereiden:
fotopolymeer lijm. Deze lijm is bedoeld voor de reparatie van auto- en ander glas. De lijm heeft een voldoende hoge transparantie- en reflectiecoëfficiënt van zonlicht, zodat deze na het aanbrengen volledig onzichtbaar blijft op het glas. De verharding van het fotopolymeer vindt plaats door de werking van gerichte ultraviolette straling. Uithardingstijd - 15 minuten (bij gebruik van een UV-lamp) en 45 minuten (bij natuurlijk drogen).
Lijm injector. Met behulp van een injector wordt het polymeer op een scheur of chip in het glas aangebracht.Injectoren kunnen van plastic (wegwerp) of van metaal (herbruikbaar) zijn. We raden aan om een herbruikbare injector aan te schaffen.
Elektrische boor. Hiermee kunt u overtollige spanning van het glas verwijderen door de randen van de scheur te boren om mogelijke toename te voorkomen. Dunne diamantboren worden gebruikt om scheuren te bewerken.
UV-lamp voor het drogen van lijm.
schrijver. Het wordt gebruikt voor het nauwkeurig reinigen van de randen van de scheur, evenals het werkgebied eromheen.
Applicators. Hiermee kunt u de injector op de voorruit monteren.
Vloeistof en doekjes om overtollig vuil en vocht te verwijderen.
Pomp voor het reinigen van de randen van de scheur van vuil en stof.
Nadat we de benodigde materialen en gereedschappen hebben voorbereid, gaan we verder met de reparatie.
Bekijk een video die het volledige reparatieproces van de voorruit in detail laat zien:
VIDEO
Als u een hoog resultaat wilt behalen met uw voorruitreparatie, raden wij u aan dit proces serieus en nauwgezet te nemen. Lees ook over het repareren van scheuren in de bumper.
Als het glas is gebarsten of afgebroken, moet dit zo snel mogelijk worden gerepareerd. Doe-het-zelf autoruitreparatie is een nogal gecompliceerde procedure waarvoor speciaal gereedschap en materiaal nodig is. Beginners in deze moeilijke branche wordt geadviseerd om te beginnen met het repareren van kleine beschadigingen. Grote en complexe scheuren worden vaak niet gerepareerd, zelfs niet door specialisten. Brillen worden gewoon vervangen door nieuwe.
Zodra er schade wordt geconstateerd aan het glas van de auto, is het noodzakelijk om direct passende maatregelen te nemen, zodat deze schade later eenvoudig kan worden gerepareerd.
Bedek de scheur of chip met verschillende lagen papier en plak deze af zodat de tape het hele oppervlak van het papier bedekt. Dit is nodig om het binnendringen van stof en vocht in de schadeholte te voorkomen en de reparatie van autoruiten met uw eigen handen te vergemakkelijken.
Probeer de scheur niet met lijm te repareren en was en wrijf het beschadigde gebied niet in plaats van goed te repareren. Hierdoor kan zich een web van kleine scheurtjes vormen en vanwege de lijm die de hele ruimte van de chip vult, is het onmogelijk om hoogwaardige reparaties uit te voeren.
Als u met een auto met beschadigd glas moet rijden, moet u dit soepel doen en alle hobbels vermijden. Overmatig schudden draagt bij aan de uitzetting van de scheur.
Sterke temperatuurveranderingen dragen bij aan de groei van schade.
Zet het fornuis of de airconditioning daarom niet op vol vermogen aan. Probeer ruitenwissers en ruitensproeiers minder vaak te gebruiken.
Stel autoruitreparaties niet uit. Kleine beschadigingen worden makkelijker, sneller en beter gerepareerd.
Van de materialen heb je optische lijm nodig. Het is een speciaal vloeibaar polymeer, kleurloos en volledig transparant na uitharding. Lijmen zijn een-component en twee-componenten. In de laatste versie bestaat het polymeer uit 2 delen, die voor gebruik volgens de instructies moeten worden gemengd.
Let bij het kiezen van een optische lijm op de dichtheid. Voor kleine spanen en scheuren heeft het een hoog doordringend vermogen en een lage dichtheid nodig. De reparatie van autoglas met grote open schade vereist een polymeer met een hoge sterkte en een hoge dichtheidsindex.
Een belangrijke indicator van optische lijm is de transparantiecoëfficiënt. Het is ook noodzakelijk om er aandacht aan te besteden, het moet overeenkomen met de transparantie van het autoglas dat wordt gerepareerd. De transparantiecoëfficiënt van autoglas wordt aangegeven in de handleiding of in de reparatiehandleiding. In extreme gevallen is het te vinden op de officiële website van de automaker.
Specificeer vooraf de polymerisatietijd van de samenstelling.
Voor het gemak mag deze tijd niet langer zijn dan 24 uur. Vraag de fabrikant van de samenstelling. De reparatie van autoruiten met in de VS gemaakte materialen is bijvoorbeeld vaak niet bestand tegen binnenlandse klimatologische omstandigheden.Zorg ervoor dat u de vervaldatum van de optische lijm controleert.
Probeer niet te besparen op de polymeersamenstelling. Probeer nooit autoruit te repareren met vloeibaar glas of afdichtmiddel. Het is onmogelijk om met dergelijke materialen zelfs bevredigende resultaten te bereiken en na gebruik kan het glas gewoon worden weggegooid. Het zal zich niet lenen voor transformatie.
Van de hulpstoffen zijn reinigingsmiddelen voor autoglas nodig: servetten, poetslappen, reinigingsmiddelen, ontvettingsmiddelen. Ook heb je speciale mesjes nodig om overtollige lijm te verwijderen.
Van de gereedschappen is allereerst een brug met een injector nodig. Het is noodzakelijk om de splijtruimte te vullen met optische lijm. Zowel kunststof als metalen bruggen zijn in de handel verkrijgbaar. Plastic exemplaren zijn veel goedkoper, metalen exemplaren geven een hogere kwaliteit van autoruitreparatie. Stalen modellen kunnen herhaaldelijk worden gebruikt, terwijl plastic modellen zijn ontworpen voor eenmalig gebruik.
Voor glazen met een sterke buiging moet u bruggen kopen met drie steunen, voor platte en licht gebogen glazen - met twee poten. Zuignappen op steunen kunnen met pompwerking, hefboomvacuüm of conventioneel zijn. Elk van hen is goed op zijn eigen manier: de pomp-actie is handiger op verticale oppervlakken, de hefboom-vacuüm geeft overal in het glas even goede resultaten, met de gebruikelijke zuignappen kunt u lange scheuren opvullen door de brug te schuiven langs de schade.
Een boormachine met een diamantboormachine moet boren in modi van 5 tot 10 duizend omwentelingen per minuut en de snelheid soepel binnen deze limieten aanpassen.
Voor het gemak van werken hebt u geen gewone boormachine nodig, maar een microboormachine met de mogelijkheid om verbinding te maken met het boordnetwerk van de auto van 12 V.
De pomp voor het verwijderen van lucht uit de schadeholte is een kraspen. Naast zijn hoofdfunctie, wordt het gebruikt om de reparatieplaats te reinigen van de kleinste deeltjes glas en vuil, om extra spanen te creëren om stress te verlichten op het gebied van de belangrijkste schade of op de plaatsen van boren.
VIDEO
Professionals gebruiken bij voorkeur stalen automatische ponspompen met een speciaal veermechanisme om extra spanen te maken. Hun belangrijkste voordeel is de nauwkeurig berekende slagkracht bij het maken van een chip, die gegarandeerd deze chip creëert, maar tegelijkertijd niet zal leiden tot de vorming van een scheur over het gehele oppervlak van het autoglas.
De ultraviolette lamp versnelt de uitharding (polymerisatie) van de optische lijm.
Dit is een handig maar optioneel hulpmiddel. De eigenaardigheid van de lamp is dat de efficiëntie ervan niet afhangt van het vermogen van de lamp, maar van het type lamp dat wordt gebruikt en de kenmerken van het polymeer zelf.
Al het autoglas is onderverdeeld in 2 categorieën: triplex en stalinite. Triplex glas is relatief eenvoudig te repareren. In de regel worden ze als voorruit geïnstalleerd, soms als achterste, zelden als zijscherm.
Glazen zoals staliniet zijn erg hard, maar tegelijkertijd behoorlijk broos. Zelfs voor professionals is het moeilijk om ze te repareren, omdat ze bij elke onzorgvuldige behandeling uit elkaar vallen. Staliniet is meestal te vinden op de zijruiten van een auto, soms op de achterruit. De voorruit van het type staliniet is sinds de jaren 50 - 60 van de twintigste eeuw niet meer gebruikt.
Glassplinters met balken tot 3 cm en lineaire scheuren tot 15-20 cm lang kunt u zelf repareren. Grotere schade behoort tot de mogelijkheden van specialisten in hun vakgebied. Gespecialiseerde centra voeren dergelijke werkzaamheden niet altijd uit of geven een beperkte garantie voor hun werk. Vooral in gevallen waar reparatie van de voorruit van de auto aan de onderkant vereist is.
De hoofdregel bij het zelf repareren van schade is om deze in een vroeg stadium te proberen te repareren, zonder te wachten tot een kleine chip of kras verandert in een grote scheur.
Het is beter om grootschalige schade aan professionals toe te vertrouwen of het glas volledig te vervangen door een nieuw exemplaar.
Doe-het-zelf autoruitreparatie begint met de voorbereidende fase. Daarop moet het gerepareerde glas grondig worden gereinigd, ontvet en gedroogd. In dit geval is het beter om reinigingsmiddelen tot een minimum te beperken en druk uit te oefenen op het glas. Dit kan de schade verergeren.
Meestal proberen ze in de voorbereidende fase het glas niet te wassen, omdat er vocht in de ruimte tussen de triplexlagen kan komen en het onmogelijk wordt om het te drogen. Maar als de chip of scheur sterk vervuild is, is er geen alternatief voor wassen.
Bij het repareren van een chip wordt aanbevolen om deze voorzichtig schoon te maken met een diamantboor en vervolgens de resulterende holte met een sterke luchtstroom te blazen. Om een luchtstroom te creëren is een compressor, pomp of huishoudstofzuiger geschikt.
Resten van stof en glas worden direct uit de schadeholte verwijderd door een speciale pomp - kraspen.
Na voltooiing van het voorbereidende werk wordt de injector op de gerepareerde plaats geïnstalleerd, zodat deze zich precies tegenover het midden van de chip bevindt. Gebruik een meetlint, liniaal of laserafstandsmeter om de gewenste nauwkeurigheid te bereiken. Met behulp van stelschroeven wordt de injector strikt evenwijdig aan het oppervlak van het autoglas geplaatst.
Het polymeer wordt gemengd (indien een tweecomponentenlijm wordt gebruikt) volgens de instructies en met een injectiespuit in de injector geïnjecteerd. Deze laatste wordt in de meeste gevallen compleet met injector verkocht. Vervolgens wordt het materiaal met behulp van de injectiezuiger onder druk in de schadeholte gespoten. De zuiger wordt verdiept totdat alle luchtbellen uit de splijtholte komen. De aanwezigheid van deze bubbels is handiger te controleren met een krachtige lamp of zaklamp.
VIDEO
In gevallen waar de chip diep is, moet de procedure voor het vullen met lijm meerdere keren worden herhaald. Het wordt aanbevolen om van tevoren de benodigde hoeveelheid polymeer te berekenen en, voor het geval, iets meer van de samenstelling in te voeren.
Daarna wordt de injector voorzichtig verwijderd, schoongemaakt en gewassen. Met een droge doek wordt de overtollige polymeersamenstelling voorzichtig verwijderd.
Zodra de optische lijm in contact komt met lucht, begint het polymeer uit te harden. De uithardingstijd wordt aangegeven in de gebruiksaanwijzing. U kunt het proces versnellen met een ultraviolette lamp. Tijdens de polymerisatie van de lijm is het beter om het gerepareerde gebied af te dichten met een afwerkfilm zodat er geen stof of vocht op de lijm komt.
In de laatste fase wordt met behulp van een mes overtollig polymeer opnieuw verwijderd en wordt het glas zelf zorgvuldig gepolijst.
De procedure voor het repareren van een scheur is ingewikkelder dan het proces van het afdichten van een chip. Allereerst wordt het glas ook gereinigd, ontvet, gedroogd en met lucht geblazen.
De ruimte rond de scheur is bewerkt met een kraspen.
In de tweede fase van reparatie wordt de spanning langs de scheur verwijderd. Om dit te doen, worden gaten geboord met een diamantboor op een afstand van 1-2, maar niet meer dan 5 mm vanaf de rand van de scheuren. De afstand tussen de gaten moet 30-50 mm zijn. De diepte van de gaten mag niet groter zijn dan de helft van de dikte van het autoglas zelf, omdat zich op deze plaats van de triplex een film bevindt. Je moet voorzichtig gaten boren, in een poging de scheur naar de gaten zelf uit te breiden, maar om niet per ongeluk door het glas te boren.
Met behulp van een injector wordt de holte van de scheur (en de gemaakte gaten) over de gehele lengte opgevuld met optische lijm. De injector wordt op de rand van de scheur geïnstalleerd en er vervolgens achtereenvolgens langs herschikt. Injectoren met conventionele zuignappen kunnen door te schuiven naar een nieuwe locatie worden verplaatst, wat veel tijd en moeite bespaart.
In de laatste fase van het repareren van een chip of scheur, is het wenselijk om het gerepareerde oppervlak te polijsten.
Hiermee kunt u tot 95% transparantie bereiken wanneer u de voorruit met uw eigen handen herstelt.
Er moet aan worden herinnerd dat polymeerlijm een nogal giftig materiaal is, dus het wordt niet aanbevolen om de dampen in te ademen. Bovendien is het noodzakelijk om de huid, ogen en carrosserie van de auto te beschermen tegen het krijgen van deze lijm.
Wat te doen als er een chip op de voorruit zit? Probeer het glas zo snel mogelijk te repareren, want. door trillingen en temperatuurwisselingen kan zelfs een kleine chip een grote scheur worden. U kunt een barst of chip op de voorruit verwijderen bij een servicestation of met een speciale kit.
U kunt een speciale set kopen voor een prijs van 300 roebel. Het moet bevatten: een spuit met een reparatiemiddel, een applicator voor het vullen van chips en ringen met een kleverig oppervlak voor het installeren van de applicator op glas. Daarnaast heb je nodig: een mes en een folie voor voedingsproducten. Met behulp van de kit kunt u een scheur in de voorruit tot 20 cm lang repareren.
De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).
Procedure :
Verwijder glasscherven van de chip (met een stofzuiger of een speld).
Verwijder de beschermfolie van de ring uit de set en plak de ring op de chip (het uitsteeksel moet naar boven wijzen).
Verwijder de beschermfolie van de andere kant van de ring en installeer de appilator op de ring (de uitsteeksels zijn uitgelijnd).
Steek de spuit in de appilatoropening.
Trek de zuiger van de spuit tot aan de markering en draai hem om hem vast te zetten met een stop (wacht 30 seconden tot er lucht uit de chip ontsnapt).
Haal de zuiger uit de stopper (de zuiger gaat omlaag).
Druk zachtjes op de zuiger totdat er weerstand verschijnt.
De procedure voor het verwijderen van lucht (punten 5-7) wordt 3-4 keer herhaald.
Laat de zuiger van de spuit los en laat deze 15 minuten in de neerwaartse positie.
Controleer de vulling van het decolleté met een reparatiepasta (aan de binnenkant van het glas). Als er holtes zijn, herhaal dan de procedure voor het verwijderen van lucht (punten 5-7).
Verwijder applicator- en ringresten met een mesje.
Bedek de chip met huishoudfolie.
Zet de auto 20 minuten in de zon om de samenstelling te polymeriseren (op een bewolkte dag gedurende 1 uur).
VIDEO
De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).
Procedure :
Bevestig de spuit stevig aan de rand van de scheur.
Knijp het reparatiemiddel eruit door de spuit (van het einde van de scheur naar het begin) langzaam en soepel langs de scheur te bewegen. Om ervoor te zorgen dat de reparatiemassa de scheur volledig vult, drukt u licht op het glas onder de scheur.
Dek de scheur af met huishoudfolie.
Zet de auto 20 minuten in de zon om de samenstelling te polymeriseren (op een bewolkte dag gedurende 1 uur).
Om een barst in de voorruit te stoppen, moet u in glas boren, hiervoor moet u de hulp van specialisten inroepen. Indien het aantal barsten op het glas groot is en deze niet te repareren zijn, dient de voorruit vervangen te worden (instructie).
Video (klik om af te spelen).
Als de scheur zich in de gezichtslijn van de bestuurder bevindt, is een dergelijke bediening van de auto niet veilig. Weet u trouwens welke sproeiers hun werk beter doen?
