In detail: een hulpmiddel voor het repareren van een voorruit met uw eigen handen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Doe-het-zelf voorruit repareren is geen heel moeilijke klus, elke autoliefhebber die graag zijn auto repareert kan het aan. Om dit te doen, moet u de regels en procedures voor het uitvoeren van werkzaamheden kennen en over de benodigde gereedschappen en materialen beschikken.
De chip moet worden gerepareerd
Diagnose van de voorruit. Triplex glas is geschikt voor reparaties. Een chip of barst die op de voorruit van uw auto verschijnt, hoeft u niet in paniek te brengen. De chip moet worden gerepareerd en de scheur moet goed worden behandeld. Onderzoek de scheur en beoordeel het gebied van schade aan het glasoppervlak.
U kunt een enkel klein scheurtje zelf repareren, maar ook in een merkautoservice. Raadpleeg een ervaren monteur als de hele voorruit gebarsten is. Misschien zijn de reparatiekosten goedkoper dan het vervangen van de hele voorruit, maar niemand kan de kwaliteit van de reparatie en het behoud ervan voor een lange gebruiksduur garanderen. En het nieuwe glas is nieuw. Deze vraag is aan jou.
ontvetten
Na beoordeling van het gedetecteerde defect, bereidt u de nodige gereedschappen en materialen voor om de schade te herstellen. Je reinigt spaanders en scheuren van verschillende verontreinigingen ongeacht de verstreken tijd, wanneer de schade is ontstaan.
Reparatieset voor autoruiten
Verwijder vuil, microfragmenten met speciale verbindingen. Blaas grondig, u kunt een eenvoudig pompje gebruiken, spoel en droog de plaats waar u reparaties gaat uitvoeren. Ontvet het te repareren oppervlak met alcohol. Nadat u al het voorbereidende werk hebt gedaan, gaat u langzaam verder met het herstellen van de voorruit.
Video (klik om af te spelen).
Reparatie samenstelling
Optische lijm - polymeer. Raadpleeg bij de keuze en aankoop de verkoper, de transparantiecoëfficiënt van de lijm en de te repareren voorruit moeten overeenkomen. Het is wenselijk dat de uithardingstijd kort is.
De injector en de brug zijn een apparaat waarmee het polymeer op de beschadigde plaatsen op het glas wordt ingebracht. Deze apparaten zijn gemaakt van metaal en plastic. Als je ze voor eenmalig gebruik nodig hebt, koop dan plastic exemplaren.
Een conventionele pomp wordt gebruikt om door het beschadigde glas te blazen.
Oefening. Ze boort gaten aan de randen van de scheuren, zodat de spanning op het glas wordt verlicht. Het is beter om een diamantboor te gebruiken.
Spiegel en elektrische zaklamp. Met hun hulp controleer je de aanwezigheid van lucht in het polymeer en specificeer je de grenzen van glasschade.
Scrayber - ze reinigen en breiden, indien nodig, het beschadigde oppervlak uit.
De UV-lamp versnelt de uitharding van het polymeer.
Servetten.
Barst neutralisator
Installeer de injector over de reparatieplaats. Lees hiervoor de instructies die bij de reparatieset zijn geleverd. Alles staat erin geschreven in een toegankelijke en begrijpelijke taal.
Het proces van het repareren van een chip op de voorruit bestaat uit de volgende acties. Je begint polymeerlijm in de chip te injecteren. Doe het zo. Pak een spuit en vul deze met lijm. Steek een spuit in de nippel van de injector. Herhaal deze handeling twee keer. Het polymerisatieproces duurt enkele uren. Nadat het polymeer volledig is uitgehard, reinigt u de reparatieplaats van overtollige lijm. Dan rest alleen nog het polijsten van de reparatieplek of het gehele glasoppervlak van uw auto.
Als je een klein barstje in het glas hebt, repareer dit dan meteen. Het kan veranderen en vertakt raken. En dit is een ernstig defect, het is soms onmogelijk om het te verhelpen.We zullen moeten nadenken over het vervangen van al het glas.
Glas reparatie
Het repareren van een barst in uw voorruit kost meer tijd dan het repareren van een chip. Gebruik de reparatieset vergelijkbaar met de vorige. Alle handelingen voor het herstellen van scheuren op het glasoppervlak zijn identiek aan uw handelingen bij het verwijderen van een chip op glas. Verschillen worden waargenomen in het proces van voorbereiding op toekomstige reparaties.
Bereid een elektrische boor voor met daarin een diamantboor.
Stap terug van de rand van de scheur 1-2 mm, boor een gat. Dit helpt de interne spanning op de voorruit te verlichten, zodat de scheur niet langer in onverwachte richtingen uitzet.
Maak het gat na het boren goed schoon, droog het goed af.
Plaats de brug met de injector over de reparatieplaats en zorg ervoor dat de gans over de scheur is.
Voer het polymeer langzaam in de scheur.
Als deze vol lijm zit, verwijder dan de brug met de injector. Zet een ultraviolette lamp aan, dit versnelt de uitharding van het polymeer drie keer.
Slijp het glasoppervlak nadat de lijm is opgedroogd.
Het repareren van het oppervlak van uw voorruit kost een klein deel van uw vrije tijd en geld. U hoeft alleen alle instructies en adviezen van ervaren automobilisten correct op te volgen.
Een andere manier om uw voorruit te repareren:
VIDEO Elke schade aan de voorruit van een auto is een vervelend iets, daar kun je niet tegen op. In mindere mate geldt dit voor schaafwonden en krassen, in grotere mate voor scheuren en schilfers.
Het zicht op de weg verslechtert tijdens het rijden, het uiterlijk van de auto lijdt eronder en het gevaar bestaat dat de inspecteurs van de verkeerspolitie in de problemen komen.
Daarom is het raadzaam om scheuren en schilfers op het oppervlak van de voorruit van een auto zo snel mogelijk te elimineren.
Er zijn hier 3 opties, je kunt ze allemaal kiezen:
voorruit vervangen;
verwijdering van scheuren en schilfers door autoservicespecialisten;
doe-het-zelf schadeherstel.
De eerste optie is de eenvoudigste, maar ook de duurste. Als er een mogelijkheid is om met reparaties uit te komen, is het simpelweg niet rendabel om de voorruit van de auto te vervangen.
Overgeven aan de genade van autoservicespecialisten is verleidelijk - u hoeft zelf niet te lijden. Bovendien hebben ze alle benodigde apparatuur voor autoruitreparatie, ervaring en vaardigheden. Maar deze optie brengt ook financiële kosten met zich mee - niet iedereen is hier klaar voor.
Voor degenen die niet in de eerste twee opties pasten, is er maar één uitweg - om zelf chips en scheuren te elimineren.
Hiervoor heeft u een speciale autoruitreparatieset nodig. Het bevat alle benodigde materialen en gereedschappen om het probleem zo snel mogelijk op te lossen.
Reparatieset voor autoruiten
Om schade aan de voorruit van uw auto vakkundig en efficiënt te verwijderen, biedt de branche automobilisten een speciale kit aan, waarin alles zit wat u nodig heeft.
Met deze tool kun je in korte tijd bijna op professioneel niveau van chips en scheuren afkomen.
De tool is specifiek geschikt voor de autoruit - de laterale kunnen er niet mee verwerkt worden. Dit komt door het feit dat het voorglas een interne laminering heeft, die niet beschikbaar is in andere ramen. Deze kit verwijdert stervormige schade en is ook geschikt voor spanen en scheuren tot 30 cm lang.
Gebruiksgemak van de kit
De kit bevat een speciale spuit, een plastic nippelinjector en een polymeer om scheuren en schilfers te verwijderen. De componenten hoeven niet te worden gemengd, ze harden uit bij blootstelling aan zonlicht. Met deze tool bent u slechts een paar minuten bezig met reparaties.
Laten we eens kijken welke voordelen zo'n kit heeft:
gemak van reparatie;
de aanwezigheid van alle benodigde materialen en gereedschappen in de kit;
het gebruiksgemak;
de snelheid van lijmverharding;
eliminatie van verschillende soorten schade: chips ("schot in de roos"), "sterren" en gewone scheuren.
VIDEO
Alle werkzaamheden moeten in een verduisterde ruimte worden uitgevoerd. De temperatuur van het te verlijmen oppervlak moet tussen +10 C en +23,9 C liggen. U moet op alle mogelijke manieren de carrosserie beschermen tegen het krijgen van de lijmhars.
Laten we stap voor stap het algoritme bekijken dat moet worden gevolgd bij het gebruik van een hulpmiddel voor autoruitreparatie:
Het ontvetten van het gebied dat we van plan zijn te behandelen met een wattenstaafje met een speciaal alcoholmiddel buiten en in de auto.
We verwijderen de fragmenten op de plaats van schade.
We leggen een stuk doek onder het te verwerken glas om lekkage van polymeer te voorkomen.
We maken een gat in het midden van de lijmschijf.
We verwijderen de beschermende pakking aan slechts één kant van de schijf.
Lijn het gat in het midden van de schijf uit met het centrale deel van het te bewerken gebied. Plaats het uitsteeksel op de schijf zodat het naar boven is gericht.
Druk de lijmschijf stevig tegen het oppervlak. Het is noodzakelijk om te zorgen voor volledig contact van de gehele schijf met het verlijmde oppervlak. Er mogen geen luchtbellen aanwezig zijn op de schijf aan de binnenkant van de voorruit.
Alle voorwaarden voor het verlichtingsniveau van de te repareren ruimte en de temperatuur van het behandelde oppervlak zijn hetzelfde als in de vorige sectie.
Het proces van het herstellen van schade zelf is als volgt:
We ontvetten het behandelde gebied van binnen en van buiten met een wattenstaafje bevochtigd met een alcoholoplossing.
We verwijderen het mondstuk van de spuit, knijpen een beetje polymeer uit en verdelen het over de gehele lengte van de schade.
Daarna plaatsen we een zelfklevende plastic film op het beschadigde gebied. We nemen zoveel kleine fragmenten van de film als nodig is om de hele scheur te dichten. In dit geval mag er geen kracht worden uitgeoefend.
Druk van binnenuit licht op het glas zodat de randen van het beschadiging deel. Dus het polymeer komt ertussen. Zorg ervoor dat de kracht niet te groot is - hierdoor kan de omvang van het defect toenemen.
We maken een visuele inspectie onder een hoek van 45 graden - we zouden het defect niet moeten zien. Als het merkbaar is, herhalen we het proces opnieuw.
We zetten de auto in direct zonlicht en wachten een half uur tot een uur tot het polymeer stolt.
Nadat het polymeer is uitgehard, verwijdert u het plastic. Met het mes, dat in de set zit, elimineren we onnodige rubberen elementen.
We vegen het oppervlak af met een wattenstaafje met een alcoholoplossing.
VIDEO
Zoals u kunt zien, vereenvoudigt een speciale kit voor het verwijderen van scheuren en spanen uit de voorruit van een auto het werk aanzienlijk en bespaart u tijd en geld. Het bevat alle benodigde materialen en gereedschappen voor het werk - u hoeft alleen maar de instructies zorgvuldig op te volgen.
Om mankementen aan de voorruit van uw auto te verhelpen heeft u niet meer dan anderhalf uur nodig. Dit bespaart u de moeite om naar een tankstation te gaan en extra geld uit te geven. De autoruitreparatieset is een onmisbaar hulpmiddel voor elke autoliefhebber.
Hallo beste autobezitters! Voordat we erachter komen met welke apparatuur er bestaat en nodig is voor de reparatie van autoglas, laten we eerst de termen en technologieën definiëren.
In moderne auto's zijn alleen voorruiten onderhevig aan reparatie, omdat ze zijn gemaakt volgens het "triplex" -principe - ze zijn aan de binnenkant gelamineerd met een film. Zij- en achterruiten bezwijken bij een botsing en kunnen daarom niet worden gerepareerd
Een chipping op de voorruit is een lichte en ondiepe (niet-penetrerende) schending van de structuur van de voorruit, wanneer een stuk "native" glas wegvliegt in een klein gebied als gevolg van mechanische impact.
Een set voor het repareren van autoglas in geval van chippen is een perfect acceptabele aankoop voor elke bestuurder, en hoogstwaarschijnlijk zou het als een "EHBO-kit" moeten zijn. Deze "field" voorruitreparatieset helpt u de chip te verwijderen.Dat wil zeggen, preventieve maatregelen nemen zodat de chip niet in een scheur verandert.
Een set voor het repareren van autoglas vanaf een chip omvat: een eenmalig apparaat - een plastic nippelinjector, een spuit, een polymeer voor autoglasreparatie. Dit zijn de belangrijkste onderdelen van een doe-het-zelf reparatieset voor het polymeriseren van een voorruitchip.
Een barst in de voorruit is al een ernstigere schending van de glasstructuur. Ja, u, met een barst in de voorruit, kunt bewegen en soms voor een lange tijd. Maar deze beweging is in de constante verwachting dat het glas volledig zal bezwijken, om nog maar te zwijgen van het ongemak (brekingseffect) bij slecht weer of 's nachts bij naderend licht. En vergeet de verkeerspolitie niet.
We proberen u absoluut niet te overtuigen dat elke garage een voorruitreparatieset zou moeten hebben. Zeker als je bedenkt dat professionele apparatuur voor autoruitreparatie begint bij $ 500.
Hoewel, als je jezelf zo'n doel stelt, je in je garagecoöperatie misschien zou kunnen overwegen om een kit voor het repareren van de voorruit aan te schaffen. Maar dit is jouw keuze.
VIDEO
Houd er rekening mee dat een gereedschap dat bij de uitrusting voor het repareren van voorruiten wordt geleverd, of dat u nodig heeft, ook nodig is als u besluit het glas te polijsten, de koplampen te polijsten of de carrosserie te polijsten. We hebben het over een slijper of opzetstuk voor een elektrische boormachine met wieltjes.
Hulpmiddelen:
As en injector met injectorafdichtingen
Een boor met een set boren.
UV-lamp voor het polymerisatieproces (deze kan worden gevoed door de batterij).
Opener voor scheuren in de voorruit.
Scrubber voor het reinigen van gaten.
Een borstel voor het reinigen van de defecte holte van vuil en vuil.
Schraperblad voor het verwijderen van harsresten na reparaties.
Inspectie spiegel.
Correctietape voor het drogen van polymeren.
Veiligheidsbrillen, instructies voor het gebruik van een bepaald gereedschap en de trend van moderniteit - een dvd met een videoproces voor het aanleren van reparatieprocedures en het gebruik van apparatuur voor het repareren van autoglas.
Geavanceerde voorruitreparatieset bevat: handpomp, schuurmachine, boorhulpstukken en glaspolijstviltschijven.
Chemicaliën voor autoruitreparatie (ofwel inbegrepen of apart)
Glasreiniger
Vloeistof voor het ontvetten van het gerepareerde oppervlak.
Vet voor de zuignappen van de injectorbrug.
Polijstmiddel voor het reinigen van glas van polymeerresten na het polijsten.
Het belangrijkste universele polymeer voor de reparatie van autoglas, zowel spaanders als scheuren.
High-flow polymeer - gebruikt voor het repareren van kettingspanners en lange dunne scheuren.
Viskeus polymeer voor spanen en afwerking van boorgaten.
Deze lange lijst met apparatuur voor het repareren van voorruiten zou u niet moeten afschrikken. Het is immers niet nodig om alle items aan te schaffen, sommige staan waarschijnlijk al in je arsenaal. Koop daarom gerust de overige onderdelen en... reparatie van de voorruit van de auto ligt binnen handbereik.
Eigenlijk willen we dat u dergelijke schade niet oploopt en dat u alleen via ons artikel op de hoogte bent van het bestaan van apparatuur voor autoruitreparatie.
VIDEO
Veel succes aan de liefhebbers van uw auto.
Goeie dag iedereen.
De reis is succesvol verlopen en het pakket is ontvangen op het plaatselijke postkantoor. De kit kwam in een gewone plastic zak, zodat er niets beschadigd werd tijdens het transport, de verkoper wikkelde het in een kleine luchtbel. Dus de chipreparatieset zelf wordt geleverd in een vrij mooie originele verpakking, een plastic blister bedekt met een mooie groene film 🙂 (totdat je hem eraf trekt, kun je de blister niet openen).
De buis wordt aangeduid als glasreparatiehars. De inhoud is transparant, vloeibaar. Zeer vergelijkbaar met superlijm uit buizen.
Tot slot wil ik zeggen dat ik erg tevreden was met zowel de kwaliteit van deze kit als het verkregen resultaat. Hij vouwde zorgvuldig alle restjes op tot een blaar en verstopte die in de kofferbak voor een regenachtige dag, je weet maar nooit wat. En dus kan al het glasreparatiewerk zelfs in het veld worden uitgevoerd, zelfs in het bos 🙂 Ik heb een paar van dergelijke kits besteld voor vrienden, het is beter om het te laten, maar niet nuttig dan dat het niet bij de hand zal zijn bij de juiste tijd.
Hierop in principe alles. Dank u voor uw aandacht en uw tijd.
Tegenwoordig zijn er verschillende voorstellen op de markt om glas te beschermen tegen beschadiging. Een van de meest populaire opties is een beschermende filmsticker op het glas, die een duur onderdeel beschermt tegen schade, en veel autobezitters wachten liever niet op de volgende steen in het glas met daaropvolgende reparatie of vervanging van dit glas.
Maar hoe zit het als de voorruit van de auto toch beschadigd is en er al kleine scheurtjes en schilfers op zijn verschenen? Ga je voor een dure reparatie naar een autoservice of probeer je dit probleem zelf op te lossen?
Als u besluit om scheuren in de voorruit met uw eigen handen te repareren, zullen we u vertellen welke materialen en gereedschappen u nodig heeft en hoe u dit volgens alle regels moet doen.
Om te beginnen bekijken we welke kleine schades eenvoudig en eenvoudig zelf kunnen worden gerepareerd, zonder de voorruit te vervangen.
Glassplinters in elk deel ervan. Chips moeten onmiddellijk worden gerepareerd voordat ze zich ontwikkelen tot diepe scheuren, anders ontkom je niet aan glasvervanging.
Simpele scheuren. Ze verschijnen vaak als gevolg van een scherpe en constante temperatuurdaling als gevolg van onjuiste verwarming van de auto, niet-naleving van de temperatuur binnen en buiten het passagierscompartiment.
Vertakte scheuren. In tegenstelling tot eenvoudige scheuren zijn vertakte scheuren moeilijk te verwijderen. Het vroegtijdig verwijderen van een eenvoudige scheur kan niet alleen leiden tot het verschijnen van diep vertakte scheuren, maar ook tot het gedwongen vervangen van de voorruit.
Gechipt. De reden voor hun uiterlijk is een grof mechanisch effect.
Dus om scheuren in het glas zelfstandig te repareren, moet u de volgende set voorbereiden:
Fotopolymeer lijm. Deze lijm is bedoeld voor de reparatie van auto- en ander glas. De lijm heeft een voldoende hoge transparantiecoëfficiënt en reflectie van zonlicht en blijft daarom na het aanbrengen volledig onzichtbaar op het glas. Fotopolymeerverharding treedt op als gevolg van blootstelling aan gerichte ultraviolette straling. De uithardingstijd is 15 minuten (bij gebruik van een UV-lamp) en 45 minuten (bij natuurlijk drogen).
Lijm injector. Met behulp van een injector wordt het polymeer op een scheur of chip op het glas aangebracht.Injectoren kunnen van plastic (wegwerp) of van metaal (herbruikbaar) zijn. We raden aan om een herbruikbare injector aan te schaffen.
Elektrische boor. Hiermee kunt u overtollige spanning van het glas verwijderen door de randen van de scheur te boren om mogelijke vergroting te voorkomen. Voor het kraken worden dunne diamantboren gebruikt.
UV-lamp voor het drogen van lijm.
schrijver. Wordt gebruikt om de randen van de scheur voorzichtig schoon te maken, evenals het werkgebied eromheen.
Applicators. Hiermee kunt u de injector op de voorruit bevestigen.
Vloeistof en doekjes om overtollig vuil en vocht te verwijderen.
Pomp voor het reinigen van de randen van scheuren van vuil en stof.
Nadat we de benodigde materialen en gereedschappen hebben voorbereid, gaan we verder met de reparatie.
Bekijk een video waarin het volledige reparatieproces voor de voorruit wordt beschreven:
VIDEO
Als u een hoog resultaat wilt behalen met uw voorruitreparatie, raden wij u aan dit proces met de grootste ernst en nauwgezetheid uit te voeren. Lees ook hoe u scheuren in de bumper kunt repareren.
Als het glas is gebarsten of afgebroken, moet dit zo snel mogelijk worden gerepareerd. Zelfreparatie van autoglas is een nogal gecompliceerde procedure waarvoor speciale gereedschappen en materialen nodig zijn. Voor beginners in deze moeilijke taak, wordt aanbevolen om te beginnen met het elimineren van kleine schade. Grote en complexe scheuren worden vaak niet gerepareerd, zelfs niet door specialisten. De glazen worden gewoon vervangen door nieuwe.
Zodra er schade wordt geconstateerd aan het glas van de auto dienen direct passende maatregelen te worden genomen zodat deze schade later makkelijker te herstellen is.
Plaats een scheur of chip met meerdere lagen papier en tape erover zodat de tape het hele oppervlak van het papier bedekt. Dit is nodig om het binnendringen van stof en vocht in de schadeholte te voorkomen en om de reparatie van de autoruit met uw eigen handen te vergemakkelijken.
In plaats van te proberen de scheur goed te repareren, moet u niet proberen de scheur met lijm te wrijven, of het beschadigde gebied te wassen en te wrijven. Hierdoor kan zich een web van kleine scheurtjes vormen en door de lijm die de gehele splijtruimte heeft gevuld, is het onmogelijk om hoogwaardige reparaties uit te voeren.
Als u een auto met beschadigd glas moet besturen, moet u dit soepel doen en alle onregelmatigheden vermijden. Overmatig schudden zal de scheur vergroten.
Sterke temperatuurveranderingen dragen bij aan de groei van schade.
Zet het fornuis of de airconditioning daarom niet op vol vermogen aan. Probeer minder ruitenwissers en sproeiers te gebruiken.
Stel autoruitreparatie niet voor onbepaalde tijd uit. Kleine beschadigingen worden makkelijker, sneller en beter gerepareerd.
Optische lijm is nodig van materialen. Het is een speciaal vloeibaar polymeer, kleurloos en volledig transparant na stollen. Er zijn ééncomponent- en tweecomponentenlijmen. In de laatste versie bestaat het polymeer uit 2 delen, die voor gebruik volgens de instructies moeten worden gemengd.
Let bij het kiezen van een optische lijm op de dichtheid. Voor kleine spanen en scheuren heeft het een hoog doordringend vermogen en een lage dichtheid nodig. Reparatie van autoglas met grote open schade vereist een polymeer met een hoge sterkte en hoge dichtheid.
Een belangrijke indicator van optische lijm is de transparantiecoëfficiënt. Je moet er ook op letten, het moet overeenkomen met de transparantie van het autoglas dat wordt gerepareerd. De transparantiecoëfficiënt van autoglas wordt gespecificeerd in de gebruiksaanwijzing of in de reparatiehandleiding. In extreme gevallen kun je het vinden op de officiële website van de automaker.
Controleer vooraf de polymerisatietijd van de samenstelling.
Voor het gemak mag deze tijd niet langer zijn dan 24 uur. Vraag de fabrikant van de samenstelling. De reparatie van autoruiten met materialen die in de Verenigde Staten zijn gemaakt, is bijvoorbeeld vaak niet bestand tegen binnenlandse klimatologische omstandigheden.Zorg ervoor dat u de vervaldatum van uw optische lijm controleert.
Probeer niet te beknibbelen op de polymeersamenstelling. Probeer nooit autoruit te repareren met vloeibaar glas of kit. Het is onmogelijk om met dergelijke materialen zelfs bevredigende resultaten te bereiken en na gebruik kan het glas gewoon worden weggegooid. Het zal niet toegeven aan verandering.
Van de hulpstoffen zijn reinigingsmiddelen voor autoglas nodig: servetten, poetslappen, reinigingsmiddelen, ontvettingsmiddelen. Ook heb je speciale mesjes nodig om overtollige lijm te verwijderen.
Van de gereedschappen is het eerste dat je nodig hebt een brug met een injector. Het is noodzakelijk om de splijtruimte te vullen met optische lijm. Zowel kunststof als metalen bruggen zijn in de handel verkrijgbaar. Plastic exemplaren zijn veel goedkoper, metalen exemplaren geven een hogere kwaliteit van autoruitreparatie. Stalen modellen kunnen worden hergebruikt, terwijl plastic modellen bedoeld zijn voor eenmalig gebruik.
Voor brillen met een sterke buiging moet u bruggen kopen met drie steunen, voor platte en licht gebogen - met twee poten. Zuignappen op steunen kunnen pomp, hefboomvacuüm of conventioneel zijn. Elk van hen is op zijn eigen manier goed: de pomppomp is comfortabeler op verticale oppervlakken, de hefboom-vacuümpomp geeft overal in het glas even goede resultaten, met gewone zuignappen kunt u lange scheuren opvullen door de brug langs de schade te schuiven .
Een boormachine met een diamantboormachine moet boren in modi van 5 tot 10 duizend omwentelingen per minuut en de rotatiesnelheid binnen deze limieten soepel aanpassen.
Voor het gemak van werken hebt u geen gewone boormachine nodig, maar een microboormachine met de mogelijkheid om verbinding te maken met het 12 V-boordnet van het voertuig.
De pomp voor het verwijderen van lucht uit de schadeholte is een kraspen. Naast zijn hoofdfunctie, wordt het gebruikt om de reparatieplaats te reinigen van de kleinste deeltjes glas en vuil, om extra spanen te creëren om stress te verlichten in het gebied van de hoofdschade of op de boorplaatsen.
VIDEO
Professionals gebruiken bij voorkeur stalen automatische afsteekpompen met een speciaal veermechanisme om extra spanen te creëren. Hun belangrijkste voordeel is de nauwkeurig berekende slagkracht bij het maken van een chip, die gegarandeerd deze chip creëert, maar tegelijkertijd niet zal leiden tot de vorming van een scheur over het gehele oppervlak van het autoglas.
De UV-lamp versnelt het uithardingsproces (polymerisatie) van de optische lijm.
Dit is een handig maar optioneel hulpmiddel. De eigenaardigheid van de lamp is dat de efficiëntie ervan niet afhangt van het vermogen van de lamp, maar van het type lamp dat wordt gebruikt en de kenmerken van het polymeer zelf.
Al het autoglas is onderverdeeld in 2 categorieën: triplex en stalinite. Triplex glas is relatief eenvoudig te repareren. In de regel worden ze als voorruit geïnstalleerd, soms als achterkant, zelden als zijscherm.
Glazen van het stalinitische type zijn erg hard, maar tegelijkertijd behoorlijk kwetsbaar. Zelfs voor professionals is het moeilijk om ze te repareren, omdat ze bij elke onzorgvuldige behandeling in stukken uiteenvallen. Staliniet is meestal te vinden op de zijruiten van een auto, soms op de achterruit. De voorruit van het stalinitische type is sinds de jaren 50 - 60 van de twintigste eeuw niet meer gebruikt.
Het is mogelijk om zelfstandig glassplinters te repareren met stralen tot 3 cm en lineaire scheuren tot 15-20 cm lang.Grotere schade ligt binnen de macht van specialisten in hun vakgebied. Gespecialiseerde centra voeren dergelijke werkzaamheden niet altijd uit of geven een beperkte garantie op hun werk. Vooral in gevallen waar een autoruitreparatie aan de onderrand nodig is.
De basisregel bij zelfherstellende schade is om ze in een vroeg stadium te proberen te elimineren, zonder te wachten tot een kleine chip of kras in grote scheuren verandert.
Het is beter om grote schade aan professionals toe te vertrouwen of het glas volledig te vervangen door een nieuw exemplaar.
Doe-het-zelf autoruitreparatie begint met de voorbereidende fase. Hierop moet het te repareren glas grondig worden gereinigd, ontvet en gedroogd. In dit geval is het beter om reinigingsmiddelen tot een minimum te beperken en op het glas te drukken. Dit kan de schade verergeren.
Meestal proberen ze in de voorbereidende fase het glas niet te wassen, omdat er vocht in de ruimte tussen de gelaagde glaslagen kan komen en het onmogelijk wordt om het te drogen. Maar als de chip of barst erg vervuild is, is er geen alternatief voor wassen.
Bij het repareren van een chip, wordt aanbevolen om deze voorzichtig schoon te maken met een diamantboor en vervolgens de resulterende holte met een sterke luchtstroom te blazen. Een compressor, pomp of huishoudelijke stofzuiger kan worden gebruikt om luchtstroom te creëren.
Resten van stof en glas worden direct uit de schadeholte verwijderd met een speciale pomp - een kraspen.
Na voltooiing van de voorbereidende werkzaamheden wordt de injector op de gerepareerde plaats geïnstalleerd, zodat deze precies tegenover het midden van het decolleté ligt. Gebruik een meetlint, liniaal of laserafstandsmeter om de gewenste nauwkeurigheid te krijgen. Met behulp van stelschroeven wordt de injector strikt evenwijdig aan het oppervlak van het autoglas geplaatst.
Het polymeer wordt gemengd (bij gebruik van een tweecomponentenlijm) volgens de instructies en met een injectiespuit in de injector geïnjecteerd. De laatste wordt in de meeste gevallen compleet met een injector verkocht. Vervolgens wordt het materiaal met behulp van de injectiezuiger onder druk in de beschadigde holte gespoten. De zuiger wordt verdiept totdat alle luchtbellen uit de splijtholte komen. Het is handiger om de aanwezigheid van deze bubbels te controleren met een krachtige lamp of zaklamp.
VIDEO
In gevallen waar de chip diep is, moet de procedure voor het vullen met lijm meerdere keren worden herhaald. Het wordt aanbevolen om van tevoren de benodigde hoeveelheid polymeer te berekenen en, voor het geval, iets meer van de samenstelling in te voeren.
Daarna wordt de injector voorzichtig verwijderd, schoongemaakt en gewassen. Overtollige polymeersamenstelling wordt voorzichtig verwijderd met een droog servet.
Zodra de optische lijm in contact komt met lucht, begint het polymeer te stollen. De uithardingstijd wordt aangegeven in de gebruiksaanwijzing. U kunt het proces versnellen met een ultraviolette lamp. Tijdens de polymerisatie van de lijm is het beter om het gerepareerde gebied af te dichten met een afwerkfilm zodat er geen stof of vocht op de lijm komt.
In de laatste fase wordt met behulp van een mes het overtollige polymeer opnieuw verwijderd en wordt het glas zelf zorgvuldig gepolijst.
De procedure voor het repareren van een scheur is ingewikkelder in vergelijking met het proces van het afdichten van een chip. Allereerst wordt het glas ook gereinigd, ontvet, gedroogd en met lucht geblazen.
Het gebied rond de scheur wordt behandeld met een kraspen.
In de tweede fase van de reparatie wordt de spanning langs de scheur weggenomen. Hiervoor worden gaten geboord met een diamantboor op een afstand van 1-2, maar niet meer dan 5 mm vanaf de rand van de scheuren. De afstand tussen de gaten moet 30-50 mm zijn. De diepte van de gaten mag niet groter zijn dan de helft van de dikte van het autoglas zelf, omdat de film zich op deze plaats van de triplex bevindt. U moet de gaten zorgvuldig boren, in een poging de scheur naar de gaten zelf uit te breiden, maar om niet per ongeluk door het glas te boren.
Met behulp van een injector wordt de holte van de scheur (en de gemaakte gaten) over de gehele lengte gevuld met optische lijm. De injector wordt op de rand van de scheur geïnstalleerd en er vervolgens achtereenvolgens langs herschikt. Injectoren met conventionele zuignappen kunnen naar een nieuwe locatie worden geschoven, wat aanzienlijk tijd en moeite bespaart.
In de laatste fase van het repareren van een chip of barst, is het raadzaam om het gerepareerde oppervlak te polijsten.
Hiermee kunt u tot 95% transparantie bereiken wanneer u de voorruit met uw eigen handen herstelt.
Er moet aan worden herinnerd dat polymeerlijm een nogal giftig materiaal is, daarom wordt het niet aanbevolen om de dampen in te ademen. Bovendien is het noodzakelijk om de huid, ogen en carrosserie te beschermen tegen deze lijm.
Wat te doen als er een chip op de voorruit verschijnt? Probeer het glas zo snel mogelijk te repareren, want door trillingen en temperatuurveranderingen kan zelfs een kleine chip in een grote scheur veranderen. U kunt een barst of chip op de voorruit verwijderen bij een servicestation of met een speciale kit.
U kunt een speciale set kopen voor een prijs van 300 roebel. Het moet bevatten: een injectiespuit met een reparatiemiddel, een applicator voor het vullen van chips en ringen met een kleverig oppervlak om de applicator op het glas te installeren. Extra nodig: mes en voedselfolie. Met de kit kunt u een scheur in de voorruit repareren tot een lengte van 20 cm.
De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).
Procedure :
Verwijder glasscherven van de chip (met een stofzuiger of een speld).
Verwijder de beschermfolie van de ring uit de set en plak de ring op de chip (het uitsteeksel moet naar boven wijzen).
Verwijder de beschermfolie van de andere kant van de ring en installeer de applicator op de ring (lijn de uitsteeksels uit).
Steek de spuit in het gat van de applicator.
Trek de zuiger van de spuit naar de markering en draai deze om hem vast te zetten met een stop (wacht 30 seconden totdat er lucht uit de chip komt).
Haal de zuiger uit de stopper (de zuiger gaat naar beneden).
Druk zachtjes op de zuiger totdat er weerstand ontstaat.
De procedure voor het verwijderen van lucht (punten 5-7) wordt 3-4 keer herhaald.
Laat de zuiger van de spuit los en laat deze 15 minuten in de neerwaartse positie staan.
Controleer de vulling van de chip met de reparatiemassa (vanuit de binnenkant van het glas). Als er holtes zijn, herhaal dan de procedure voor het verwijderen van lucht (punten 5-7).
Verwijder de applicator en de restanten van de ring met een mesje.
Bedek de chip met huishoudfolie.
Zet de auto 20 minuten in de zon om de verbinding te polymeriseren (op een bewolkte dag gedurende 1 uur).
VIDEO
De voorruit moet schoon, droog en koel zijn (niet blootgesteld aan zonlicht).
Procedure :
Plaats de spuit stevig op de rand van de scheur.
Knijp het reparatiemiddel eruit door de spuit (van het einde van de scheur naar het begin) langzaam en soepel langs de scheur te bewegen. Om ervoor te zorgen dat de reparatiemassa de scheur volledig vult, drukt u licht op het glas onder de scheur.
Dek de scheur af met huishoudfolie.
Zet de auto 20 minuten in de zon om de samenstelling te polymeriseren (op een bewolkte dag gedurende 1 uur).
Om de scheur in de voorruit te stoppen, moet u in het glas boren, hiervoor moet u de hulp van specialisten inroepen. Indien het aantal barsten op het glas groot is en deze niet te repareren zijn, dient de voorruit vervangen te worden (instructies).
Video (klik om af te spelen).
Als de scheur zich in het gezichtsveld van de bestuurder bevindt, is een dergelijke bediening van het voertuig niet veilig. Weet u trouwens welke sproeiers hun werk beter doen?
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
