Onze site biedt materialen aan over de volgende items: Bij het repareren van auto's van het Zuid-Koreaanse merk dient u rekening te houden met de staat van alle belangrijke onderdelen en deze indien mogelijk op tijd te vervangen. We zullen u helpen ze te begrijpen in overeenstemming met de vereisten van de Hyundai Getz-reparatiehandleiding. U kunt snel en eenvoudig de distributieriem, bougies en bobines, remschijfsamenstellen vervangen.
Eigenaren van andere modellen zullen nuttige informatie vinden over deze video's: We zullen u helpen ze te begrijpen in overeenstemming met de vereisten van de Hyundai Getz-reparatiehandleiding. Er wordt een videogids weergegeven voor het vervangen van het interieurfilter. Doe-het-zelf autoreparatie. Voorruit vervangen en onderhoud van de ophanging vereisen ook enige ervaring.
U kunt snel en eenvoudig de distributieriem, bougies en bobines, remschijfsamenstellen vervangen. Vorige 1 2 3 4 5 Volgende.
U kunt snel en eenvoudig de distributieriem, bougies en bobines, remschijfsamenstellen vervangen. Een hatchback vereist een vakkundige vervanging van de brandstof-, lucht- en cabinefilters. Doe-het-zelf autoreparatie wordt beschouwd als het oprichtingsjaar van het bedrijf. Eigenaren van andere modellen vinden nuttige informatie in deze video's: Het wereldberoemde bedrijf Hyundai is de vierde grootste autofabrikant ter wereld.
Er wordt een videogids weergegeven voor het vervangen van het interieurfilter.
Voor een Hyundai-bezitter zijn doe-het-zelfreparaties echter net zo noodzakelijk als voor bestuurders van andere auto's. We zullen u helpen ze te begrijpen in overeenstemming met de vereisten van de Hyundai Getz-reparatiehandleiding. U kunt snel en eenvoudig de distributieriem, bougies en bobines, remschijfsamenstellen vervangen. Bij het repareren van auto's van het Zuid-Koreaanse merk moet u rekening houden met de staat van alle belangrijke componenten en deze, indien mogelijk, op tijd vervangen. Een hatchback vereist een vakkundige vervanging van de brandstof-, lucht- en cabinefilters.
Voorruit vervangen en onderhoud van de ophanging vereisen ook enige ervaring. Er wordt gekeken naar het oprichtingsjaar van het bedrijf, maar voor de eigenaar van Hyundai zijn doe-het-zelfreparaties even noodzakelijk als voor de berijders van andere auto's.
Een hatchback vereist een vakkundige vervanging van de brandstof-, lucht- en cabinefilters. Voor een Hyundai-bezitter zijn doe-het-zelfreparaties echter net zo noodzakelijk als voor bestuurders van andere auto's. Het jaar van oprichting van de vennootschap wordt geacht te zijn
Het wereldberoemde Hyundai-bedrijf staat op de vierde plaats in de wereld in autoproductie. Een hatchback vereist een vakkundige vervanging van de brandstof-, lucht- en cabinefilters. Er wordt een videogids weergegeven voor het vervangen van het interieurfilter.
Vorige 1 2 3 4 5 Volgende. Het beschikbare modellengamma verbaast niet alleen het aantal modellen en modificaties, maar ook een brede lijst aan opties. Eigenaren van andere modellen zullen nuttige informatie vinden over deze video's: Bij het repareren van Zuid-Koreaanse auto's moet u rekening houden met de staat van alle belangrijke componenten en deze, indien mogelijk, op tijd vervangen.
VIDEO
We hebben al geschreven over waar Hyundai-auto's vandaan kwamen.Maar toch zullen we gedeeltelijk herhalen - plotseling heeft een van onze lezers de afgelopen 6 jaar in een lethargische slaap doorgebracht en weet nu niet wat Solaris is.
Er was een tijd dat duizenden goedkope, maar zeer degelijke auto's de straten van steden in ons land in reden. Hyundai-accent ... Aanvankelijk werden ze wantrouwend bekeken: de "Koreanen" waren nog niet bekend, dus wachtten ze voorzichtig tot deze accenten uit elkaar zouden vallen.
Maar naarmate de tijd verstreek, vielen totaal verschillende auto's uit elkaar en bleef Accents op de wegen rijden. Onze automobilisten begonnen iets optimistischer naar de Koreaanse auto-industrie te kijken, en het feit dat het grootste deel van de Russische accenten werd verzameld in Taganrog gaf hoop dat er een fatsoenlijke auto kon worden geassembleerd in Rusland.
Kortom, de weg voor Hyundai-producten lag voor ons open. Maar de Koreanen gingen niet voor de gemakkelijke weg: ze boden ons de derde generatie Accent aan onder de naam Verna, maar deze auto was niet alleen niet naar onze zin, maar ook niet betaalbaar. Dus iedereen zou goede nieuwe Koreaanse auto's zijn vergeten, maar de Taganrog-fabriek heeft Accents met succes geklonken tot 2012, en in september 2010 werd in de Hyundai-fabriek in St. Petersburg een nieuw product van het bedrijf getoond, dat ons bekend werd onder de naam Solaris. De massaproductie begon in 2011.
Waarom Solaris? Het is geen geheim dat het in veel andere landen bekend staat als het vierde generatie accent.
Het draait allemaal om marketing en psychologie. We zijn gewend om auto's bij onze eigen naam te noemen, dus het Accent zal voor ons altijd het Accent van de tweede generatie blijven. In sommige andere landen draagt Solaris de naam Verna, maar de onze was de naam van de derde generatie Accent, waarvan de verkoop mislukte. Een nieuwe auto verkopen onder een "mislukte" naam zou gewoon dom zijn. Om al deze redenen werd een wedstrijd aangekondigd, waardoor het nieuwe model, dat op de assemblagelijn van de fabriek in de noordelijke hoofdstad verscheen, Solaris werd genoemd (dit woord kan worden vertaald als "zon" of "zonnig" - de mensen van St. Petersburg waardeerden de grap).
Sinds het begin van de productie heeft het model enkele wijzigingen ondergaan. In 2013 werd het aanbod aan beschikbare opties uitgebreid en in 2014 vond een volwaardige restyling plaats.
De auto van vandaag is net gerestyled, geproduceerd in 2014, met een 1,6-liter motor en een automatische zesversnellingsbak. De kilometerstand is 39 duizend kilometer, wat erg weinig is voor deze betrouwbare auto. Daarom wendden we ons voor hulp in de vorm van aanvullende informatie tot ROLF Lakhta Hyundai, waar een tankstationspecialist Aleksey Gromov zeer genereus met ons de fijne kneepjes van het onderhoud aan deze auto deelde.
Hyundai verwent zijn klanten niet met een breed scala aan beschikbare motoren. Voor Solaris zijn er slechts twee opties: Gamma-serie motoren met een inhoud van 1,4 of 1,6 liter (respectievelijk 107 en 123 pk). Laten we eens kijken naar de kosten van basisonderhoud en kijken hoe tolerant Solaris is over de rechtlijnigheid van de handen van een zuinige eigenaar.
Zoals gebruikelijk kunt u de motorolie zelf verversen. Dealer vullingen met aanbevolen Shell Helix 5W40. Voor vervanging is 3,3 liter nodig, de kosten van olie in de officiële dienst bedragen 750 roebel per liter. Natuurlijk kun je een andere olie met dezelfde kenmerken vullen, het belangrijkste is om niet voor nep te vallen. Het originele oliefilter kost 450 roebel, en het heeft nauwelijks zin om naar een analoog te zoeken - de kwaliteit kan twijfelachtig zijn en je zult niet veel kunnen winnen op het prijsverschil.
Het is onmogelijk om het filter van bovenaf te krijgen, dus je moet op de een of andere manier onder de auto kruipen. Als er noch de mogelijkheid noch de wens is om aan de vervanging te sleutelen, vraagt de service slechts 500-600 roebel. Maar als we besluiten om het onderhoud zelf uit te voeren, vervangen we het luchtfilter terwijl de olie wordt afgetapt.
De kosten van het originele filter variëren van 600 tot 800 roebel. Het vervangen is een kwestie van een paar minuten: de vergrendelingen omgedraaid, de oude eruit gehaald, een nieuwe geplaatst - dat is alles, u bent klaar! Dus waarom kost deze operatie maar liefst 430 roebel in de dienst? En dat allemaal omdat het verkeerd is om dat te doen. Voor de geest is het nog steeds nodig om door alle luchtkanalen te blazen. Let op de binnenkant van het deksel van het filterhuis. Daarin is een aftakleiding zichtbaar - het hele pad van het lichaam naar de cilinders moet worden uitgeblazen. Maar u mag in geen geval blazen, maar integendeel al het vuil en stof van daaruit "zuigen". Dit is een belangrijke procedure die iedereen vergeet.
De volgende baan die voor iedereen beschikbaar is, is het vervangen van kaarsen.Om dit te doen, moet u vier bouten losdraaien en de plastic afdekking verwijderen, waaronder u de bobines kunt vinden - vier stukken, één voor elk van de kaarsen. Verder denk ik dat er niets is om uit te leggen: we verwijderen de spoelen, veranderen de kaarsen (1.700 roebel voor de NGK-set). Waar letten we hier op?
Het komt voor dat er brandstof van lage kwaliteit in de tank van de auto komt. Dit kan leiden tot storingen aan de bougie, waarna soms ook de bobine "afsterft". Verrassend genoeg zegt de werkplaatstechnicus dat op de garantieauto de spoelen en zelfs de kaarsen gratis worden vervangen, zelfs als de reden voor hun defect slechte benzine was. Dit is zeldzaam, maar het gebeurt, dus je hoeft er niet aan te denken dat als je een goedkope Koreaanse auto hebt, je deze kunt vullen met allerlei soorten brandbaar afval: je moet de keuze voor een tankstation toch verantwoord benaderen.
Solaris is precies het geval wanneer: de distributieketting is echt betrouwbaarder dan de riem ... Maar dit was niet altijd het geval: in 2013 ging er nog steeds een golf van gegarandeerde vervanging van de ketting door het land. Sindsdien is het stilgevallen en voldoen de motoren zonder problemen aan hun garantie van 180 duizend kilometer. Dit betekent natuurlijk niet dat de ketting helemaal niet veranderd moet worden. Bij lange runs moet je er nog steeds naar luisteren en indien nodig 37 duizend roebel naar de dienst brengen en hier vertrekken met een nieuwe distributieketting.
Trouwens, over de kilometerlimiet. Allerlei soorten "Internetexperts" hebben Solaris al "wegwerp aluminium pan" gedoopt, die precies op 180.001 kilometer uit elkaar valt. Laten we geen ruzie maken: aluminium motoren hebben geen overmaatse zuigers, en revisie met herverpakking met hoge kilometerstand is echt niet goedkoop. Maar er zijn nog twee punten. Ten eerste is dit voor "internetexperts" misschien een geweldige ontdekking, maar aluminiummotoren zijn gisteren niet verschenen - ze worden al meer dan 15 jaar door Toyota gebruikt (motoren van de ZZ-, NZ-, AZ-serie, enzovoort). Ja, stel je voor, sinds het begin van de jaren 2000 hebben de meeste Toyota's, inclusief rechtsgestuurde, geen "eeuwige" gietijzeren motoren meer.
Ten tweede bedienen ROLF-masters Solaris na de garantie met een hoge kilometerstand - er zijn auto's die de 300 duizendste en zelfs 400.000ste mijlpaal hebben overschreden zonder kapitaal. Het is duidelijk dat dit eerder een aangename uitzondering op de regel is, en het resultaat is te bereiken met een rustige rit en attente service. Maar de hysterie over "wegwerpbaarheid", zie je, is enigszins ongegrond.
Een pretentieloze auto, vreemd genoeg is het zijn betrouwbaarheid die zichzelf kan bederven. Als u vroeger constant het oliepeil van de motor moest controleren, koelvloeistof moest toevoegen die nergens bleef of het niveau van de remvloeistof moest controleren, dan stelt Solaris u in staat om te ontspannen. De oliepeilstok wordt steeds minder vaak verwijderd, het niveau van andere vloeistoffen wordt helemaal niet gecontroleerd. Vooral degenen die niet in het zicht zijn.
In ons geval hebben we het over antivries. Het expansievat was verborgen zodat je het alleen kunt vinden door dit doel te vragen, het is niet voor je ogen: het ligt in een hinderlaag voor de motor. Het niveau van antivries en de bijbehorende markeringen op de tank onderscheiden is iets moeilijker dan de achterkant van de maan, dus de meester toont een eenvoudige maar betrouwbare manier: verwijder de dop met een pijp en kijk welk deel ervan uitkomt nat zijn van de koelvloeistof. Als het voor minder dan een derde in antivries is ondergedompeld, is het koelvloeistofpeil onvoldoende.
Over het algemeen ontbeert het Solaris-koelsysteem vrij vaak aandacht, dus als er geen behoefte is aan een officiële servicebeurt aan de auto (hoewel het niet zo duur is), kijk er dan vaker naar. En in ieder geval met een run van 90 duizend kilometer, spoel het grondig uit. Inspecteer de radiator zorgvuldig - hoewel deze achter de verdamper van de airconditioner staat, is het goed mogelijk om deze te beschadigen met stenen van de weg.Eigenlijk vraagt de radiateur van de airconditioner aandacht, maar veel eigenaren van Solaris zijn zo ontspannen dat ze alleen spannen als ze het warm krijgen, en als de motor daar ook last van heeft, dan zien ze het pas op het laatst.
Er is één serviceband voor alle units. Eigenaren van auto's geproduceerd in 2011-2013 konden klagen over de lage hulpbron van de spanrol. Het wordt onder garantie vervangen, maar sinds 2014 treden er meestal geen problemen mee op. De prijs van de video komt niet overeen met de prijs van de auto - ongeveer 12 duizend, dus het zal goed zijn als de vervanging ervan vereist is op de garantieauto, anders moet u onverwacht veel betalen. De garantieperiode is 150 duizend kilometer of 5 jaar, dus als de auto wordt onderhouden door een dealer, wordt deze zonder twijfel vervangen en voor een nieuw type roller. De parasitaire video is goedkoper, slechts drieduizend, maar er waren ook geen problemen mee.
De levensduur van de serviceriem is 60 duizend kilometer. De vervanging ervan in de dienst kost 2.150 roebel, de kosten van de riem zelf zijn 1.800 roebel. Is het mogelijk om een analoog te plaatsen? Ja graag! Maar let op: de originele riem heeft aan zijn niet-werkende kant een uitgesproken ruw oppervlak. Analoog zou het hetzelfde moeten zijn: dit is belangrijk voor een goed contact met de span- en parasitaire rollen, en dus de werking van het spansysteem.
De rest van de Solaris-motoren zijn absoluut betrouwbaar. Bovendien is de hulpbron niet afhankelijk van het volume - zowel eenheden van 1,4 als 1,6 liter veroorzaken geen vragen over hun werk en duurzaamheid.
Iedereen herinnert zich hoe tevergeefs de Solaris debuteerde met een achterbalk met verhoogd "springvermogen", wat problemen met de bediening veroorzaakte, vooral bij hoge snelheden. Maar sindsdien is er veel tijd verstreken en Koreaanse fabrikanten zijn altijd zeer alert geweest op kwaliteit en claims van consumenten. Nu hoeft de eigenaar van Solaris niet te klagen - het chassis doet zijn werk goed en valt niet uit elkaar op onze wegen.
Natuurlijk moet je de stabilisatorsteunen vervangen - ze zijn al lang een verbruiksartikel. Maar nogmaals, de meeste auto's die moeten worden vervangen, zijn vóór 2014 geproduceerd, de jongere Solaris hebben nog geen last van de ziekte van de stabilisatorstangen. Maar voor het geval dat, informeren wij u: de kosten van het onderdeel zijn 800 roebel, vervanging is 2-2,5 duizend.
Het Solaris-model is erg populair bij binnenlandse chauffeurs, omdat het niet veel investeringen vereist en gemakkelijk schoon te maken is. Indien gewenst is zelfreparatie van de auto ook mogelijk. Hyundai Solaris heeft een aantal typische storingen, zoals slechte geluidsisolatie of rijproblemen. Dit laatste leidde tot de noodzaak van carrosseriereparatie of ophangingsschot.
Meestal zijn problemen te zien tijdens het nemen van bochten. Om deze reden wordt het gebruik van dit voertuig door beginnende bestuurders niet aanbevolen. Al bij een snelheid van 80 kilometer per uur begint de auto van de ene naar de andere kant te gooien. Het probleem kan worden verholpen door te repareren, waaronder:
grondig ophangschot;
vervanging van veren en schokdempers;
de staat van de voorste stabilisatorstangbevestigingen controleren.
Dempingssystemen moeten strenger ... Reparaties van Solaris, waaronder het vervangen van standaardonderdelen door veerkrachtigere tegenhangers, zullen de handling in stedelijke omgevingen verbeteren. Het vervangen van standaard onderdelen is niet aan te raden, ga je vaak over een onverharde weg dan voel je elke kuil en hobbel op zo'n weg. Als u niet vaak de stad uitgaat, is het beter om rigide systemen te installeren. U kunt problemen verdragen tijdens het verplaatsen op de primer, maar u vermijdt carrosseriereparatie, die nodig is na een ongeval.
Nog een eenvoudige uitsplitsing van de Hyundai Solaris - lagerslijtage ... Het ontstaat door stof en vuil dat onder de motorkap komt, maar ook door oud vet. Een slechte brandstofkwaliteit heeft ook een negatieve invloed op de Hyundai-auto.Een storing manifesteert zich in zwevende omwentelingen en onderbrekingen in de werking van de elektriciteitscentrale. Als je na verloop van tijd iets in de salon koopt, kan het zijn dat je merkt dat de versnellingsbak niet goed werkt. Dit komt door het feit dat Solaris op huishoudelijke transportbanden wordt geassembleerd. De arbeiders van Russische fabrieken zondigen door de kabels verkeerd af te stellen, dus de aandrijving moet met de hand of in de cabine worden afgesteld.
Interessant is dat zelfs bij het kopen van een auto uit handen, het zeldzaam is om radiator- of uitlaatcorrosie tegen te komen. Solaris hebben de beste roestbestendigheid, maar desondanks hebben ze nog steeds carrosseriereparatie nodig. Meestal is onderhoud nodig om de motor te beschermen, vooral als u zelf de olie ververst zonder de technologie te observeren.
Bij het vervangen van het motorsmeermiddel is het noodzakelijk om de bescherming te verwijderen, anders zullen zich olie en vuil ophopen op het binnenste gedeelte, wat zal leiden tot verzuring van de bouten.
Om geen nieuwe bescherming te kopen, is het noodzakelijk om de oude te herstellen door middel van lassen. De reparatie van het subframe wordt uitgevoerd zodat u de mogelijkheid heeft om de bevestigingspunten niet over te dragen. Dit is het enige type carrosserieherstel dat Solaris nodig heeft.
Reparatiewerkzaamheden en onderhoud moeten in de zomer worden uitgevoerd, anders zal de auto de eigenaar bij het begin van koud weer teleurstellen. Hij houdt niet van vorst en begint al bij het merkteken op de thermometer -18. Als er geen problemen zijn, volstaat het om de batterij op te laden voor de koudegolf en de motor vooraf te isoleren. Als er tekenen van storing optreden, is het de moeite waard om onmiddellijk te repareren.
Wil je in het voorjaar je voorruit niet verwisselen vanwege krassen, neem dan een zachte borstel voor het schoonmaken van sneeuw. Het is ook nuttig om vóór het eerste winterseizoen te observeren:
tractie;
reactie op het gaspedaal;
olie verbruik.
Bij twijfel is het noodzakelijk om: de katalysator te verwijderen of een chiptuning van de motor uit te voeren. Deze reparatie van Hyundai Solaris kan met de hand worden gedaan, maar het is beter voor beginnende bestuurders om het aan professionals toe te vertrouwen. Als de kilometerstand ongeveer 70 duizend kilometer is, hoeft u niet te wachten tot de borden verschijnen. Katalysatorproblemen kunnen eerder optreden als u tankt met 92 benzine en op willekeurige plaatsen.
VIDEO
VIDEO
Aan alle eigenaren van het populaire automerk Hyundai Solaris in Rusland!
Wij brengen onder uw aandacht: Video-instructie met gedetailleerde beoordelingen van demontage, vervanging en hermontage, alle componenten en montages Hyundai Solaris. In dit blok kunt u de video vinden waarin u uw auto met uw eigen handen wilt repareren zonder contact op te nemen met de dealer, waardoor u een aanzienlijk deel van uw budget bespaart.
In deze video zie je: Brandstoffilter Hyundai Solaris vervangen.
Alle eigenaren van Hyundai Solari (Hyundai Solaris) in carrosserieën (sedan, hatchback met benzinemotoren R4, 16V en inhoud van 1.4 en 1.6 liter.), Evenals medewerkers van serviceorganisaties die reparatiewerkzaamheden aan deze auto uitvoeren, bieden wij een gids voor onderhoud en reparatie. De publicatie bevat gedetailleerde informatie over technische kenmerken, bedieningskenmerken en stapsgewijze reparaties met kleurenfoto's.
De Hyundai-handleiding en de reparatie ervan bieden u niet alleen onschatbare hulp op de weg, maar ook in garageomstandigheden. Het beschrijft in detail hoe je R4 viercilinder benzinemotoren met een cilinderinhoud van 1.4 kunt demonteren / monteren, afstellen en repareren; 16V 1.6 Disp.Beschrijft het multipoort brandstofinjectie- en kleptimingsysteem, inclusief distributiekettingen die onderhoud na 60.000 km mogelijk maken.
Dit boek leert u hoe u zelf een diagnose kunt stellen van Hyundai Solaris-systemen, -eenheden en -assemblages, en hoe u een of ander onderdeel kunt vervangen, bijvoorbeeld olieafdichtingen of pakkingen.De eigenaar van deze handleiding kan de reparatie van het chassis, de transmissie, de besturing, de handgeschakelde vierversnellingsbak en de vijftraps automatische transmissie gemakkelijk aan. Natuurlijk zijn de samenstellers van de handleiding, eersteklas professionals, uw veiligheid niet vergeten en hebben ze het remsysteem in detail beschreven. Welke problemen kunnen zich voordoen? Hoe het remsysteem te repareren en in perfecte staat te houden, inclusief antiblokkeer-ABS en ESC-stabilisatiesysteem. Er worden specifieke aanbevelingen gegeven over het gebruik van motorolie, bedrijfsvloeistoffen, smeermiddelen. In het boek vind je ook aanbevelingen voor lichaamswerk. Dus zelfs als u voor het eerst achter het stuur zat, zult u in dit geval de reparatie met succes aankunnen.
De noodzaak om bumpers te verwijderen ontstaat in de regel als ze beschadigd zijn, wanneer het nodig is om de bumper te repareren of te schilderen. Hoe voorzichtig de bestuurder ook is en hoe hard hij ook probeert de integriteit en ongerepte natuur van zijn "vierwielige metgezel" te behouden, het is vrij moeilijk om mechanische schade tijdens het gebruik van de auto te voorkomen, en soms is het gewoon onmogelijk.
Schade ontstaat om verschillende redenen door onvoorzichtigheid, uitval van een van de voertuigsystemen, puur toeval. Bumpers worden het eerst beschadigd, omdat ze op de maximale uiterste punten van de carrosserie zijn geïnstalleerd, en bovendien hebben bijna alle moderne auto's plastic bumpers en wordt plastic veel gemakkelijker beschadigd dan een metalen analoog. Aan de andere kant is de plastic bumper, bestaande uit een legering van propyleen en polyurethaan, niet zo erg als het lijkt, aangezien 80 of zelfs meer van alle schade kan worden gerepareerd en gerepareerd.
Alvorens met de reparatiewerkzaamheden te beginnen, rijst een logische vraag: "Hoe verwijder je de voorbumper als deze perfect glad is en op het eerste gezicht geen bevestigingsmiddelen heeft?" Vandaag zal ik je vertellen hoe snel en nauwkeurig verwijder de voorbumper van Hyundai Solaris met uw eigen handen, om het niet nog meer te beschadigen en er een minimum aan tijd aan te besteden.
Om te werken heb je nodig:
kruiskopschroevendraaier
Sleutel tot "10"
30 minuten tijd
1. Het is beter om aan een kijkgat of een lift te werken, omdat de klinknagels zich op moeilijk bereikbare plaatsen bevinden en de machine zelf vrij laag is.
2. De eerste stap is het losdraaien van de klinknagels aan de onderkant van de bumper, twee aan elke kant.
3. Draai vervolgens de bouten los die zich onder de koplampen bevinden. Ze zijn als het ware langs de randen van de bumper van binnenuit weggewerkt. Ik zal meteen zeggen dat het erg onhandig is om deze bouten los te draaien, daarom raad ik voor het gemak aan om de wielen los te draaien zodat er een opening ontstaat.
4. Onder de koplampen en langs de randen heeft de bumper vergrendelingen, dus pas op dat u niets breekt.
5. Vervolgens moet u de "mistlampen" loskoppelen.
6. Draai in de motorruimte de twee klinknagels aan de randen los en draai vervolgens de vier bevestigingsbouten los.
Alsjeblieft bumper Hyundai Solaris verwijderd en is klaar om er verder aan te werken. Als uw bumper een deuk heeft zonder scheuren of schilfers, dan is het rechttrekken vrij eenvoudig. Het is voldoende om een bouwföhn te hebben (en in sommige gevallen is een gewone voldoende), een beetje geduld en de bumper wordt hetzelfde als voorheen. Als de bumper in welke kleur dan ook is geverfd, kunt u niet zonder primer, plamuur en schilderen.
Zo had ik het voor de verbouwing:
Stelt u zich eens voor dat u in een Hyundai Solaris rijdt en u bevindt zich op een weggedeelte met oneffen wegdek. Zodra er kuilen, golven of sporen onder de wielen zijn, begint de auto zich als een ongebroken paard te gedragen. Het drijft, gooit het heen en weer, gooit het soms omhoog. Om problemen te voorkomen, vertraag je.
Wat te doen als hetzelfde gebeurt op een vlakke weg, wanneer het voertuig verticaal begint te slingeren met een snelheid van 90 km / u. Vanaf 120 km / u begint de auto langs de snelweg te "zeilen", zelfs als deze in ondiepe sporen valt, zoals bij winderig weer.De conclusie is ondubbelzinnig: de vering mist de gebruikelijke energie-intensiteit.
Doe-het-zelf-tuning voor Hyundai Solaris begint met een schokdemper, die zijn belangrijkste kenmerk instelt: de rebound-weerstand aanpassen. Bij een gedemonteerde schokbreker kunt u deze vervangen, echter werkzaamheden aan een niet gemonteerde auto zijn niet uitgesloten. Je acties:
draai de klep in de zuiger door de schroef in de stang;
voor gasapparaten, pas de kenmerken aan met behulp van een speciale knop op het deksel van de schokdemper zelf: dit werk omvat het demonteren en trekken van de stuurpen.
Als je een volledig instelbare schokdemper wilt, koop er dan een in een winkel. Het is al uitgerust met veren met verhoogde stijfheid, steunen daarvoor, waarvan de hoogte onafhankelijk kan worden ingesteld. Demontage is niet nodig: de werktijd is 10 minuten met verwijderde wielen. Bekijk de foto van de achterste schokdemper en krijg meer informatie op de foto:
Om de cabine met Carpet te slepen, heb je geen Moment-lijm nodig. Het wordt letterlijk heet onder de hete stralen van de zon, waardoor gifstoffen vrijkomen. Koop een speciale spuitbus: deze is milieuvriendelijk, zet binnen 30 seconden uit en verstoort het uitrekken van het materiaal niet. Als u klaar bent om het werk met uw eigen handen uit te voeren, doe het dan in de volgende volgorde:
demontage van kunststof onderdelen: drempel, gordelhoes, deurgrepen, zijwanden;
plakken van het plafond, dashboard;
afstemmen met de overige kleine onderdelen.
Goed uitgevoerd werk zal het kraken van plastic in de cabine elimineren, de warmteoverdracht verhogen en de cabine lang warm houden wanneer de buitentemperatuur onder nul daalt. Als je de podia onder de akoestiek en planken sleept met Carpet, dan zal niet alleen het geluid verbeteren, maar ook het basgekraak verminderen.
Om een onervaren chauffeursvideo te helpen:
VIDEO
Bekijk een video over hoe het standaard Hyundai Solaris-dashboard eruitziet.
VIDEO
Het is niet nodig om opnieuw te doen wat ijs kan worden genoemd. Liefhebbers van het kleurenspel doen het soms veel slechter dan het 'native' design. Denk na voordat je een schroevendraaier oppakt.
een toename van het koppel met 7-10 procent;
positief effect tijdens overklokken;
slimme reactie op stappen van het gaspedaal;
vermindering van het brandstofverbruik in cruisemodi.
Om in de "Sport" -modus te implementeren, om het potentieel van de Hyundai Solaris-motor te vergroten, zijn er verschillende speciale uitlaatsystemen zonder katalysator: dit type afstemming wordt uitgevoerd door gespecialiseerde bedrijven, waardoor een individuele firmware "Euro 2" wordt gemaakt. Daarna loopt de motor correct, zonder fouten. U hoeft geen bedrog te kopen; ze zullen niet werken.
Hoewel de Russische wegen in de loop der jaren steeds beter worden, niet allemaal. Vooral offroad-omstandigheden op het platteland dragen niet altijd bij aan de lange levensduur van de ophanging van een auto. Soms falen ook betrouwbare componenten van Koreaanse auto's, die al verschillende aanpassingen door de fabrikant hebben ondergaan.
Niet elke bestuurder weet dat hij op de Hyundai Solaris-ophanging kan kloppen, maar als je een beetje ervaring hebt, kun je erachter komen hoe je het apparaat kunt uitzoeken en de prestaties met je eigen handen kunt herstellen. In sommige gevallen kan een video helpen om het af te ronden.
Meestal hebben hendels en schokdempers "zorg" nodig, dit is een typisch probleem, zelfs voor een gemoderniseerde eenheid van een nieuwe generatie auto's. Wanneer er kloppen optreden, moet de Hyundai Solaris-ophanging worden gerepareerd of gereviseerd en moet de hendel worden vervangen, wat eenvoudig in de garage kan worden gedaan. Dit vereist:
bevestig de achterste set wielen met wielkeggen;
draai de moeren van het voorwiel los, til ze op en bevestig ze op het rek, verwijder vervolgens de wielen;
draai de moer van de balpen los;
maak de hendel los van de fusee, verwijder de voorste boutmoer;
trek de bout uit het stille blok;
verwijder de rest van de bevestigingsmiddelen en pak de defecte hendel;
vervang het onderdeel en herhaal alle stappen in omgekeerde volgorde.
Na de reparatie is het raadzaam om de wieluitlijningshoek op het onderhoudspunt te controleren, de kosten van de service zijn laag en hebben een aanzienlijke impact op de verkeersveiligheid. Als na het verwisselen van de hendel het kraken en kloppen niet stopt, moet de schokdemper van de voorwielophanging worden gerepareerd. De eerste fase van het werk is vergelijkbaar met het vervangen van de hendel:
open de motorkap en verwijder de bevestigingsmoeren van de schokdemper;
verwijder het voorwiel;
verwijder de stabilisatorpen;
verwijder de vuist, verwijder het rek en druk de veer samen met een klem;
vervang de eerder opgepompte schokdemper;
bevestig de veren in hun zittingen, monteer in omgekeerde volgorde.
De schokdempers moeten paarsgewijs worden vervangen, waarna het noodzakelijk is om de wieluitlijning uit te voeren. De gebruikte onderdelen kunnen alleen origineel zijn.
De achterwielophanging van de Hyundai Solaris kan met hun eigen handen ook vrij snel worden hersteld, sommige coureurs maken zelfstandig hun eigen modernisering. Tunen of upgraden verandert niet altijd de rijkwaliteit van het voertuig, het heeft vaak te maken met de gemonteerde onderdelen. Voor vervangende onderdelen is het beter om te kopen volgens de bijbehorende artikelen, die u met behulp van de wijncode van de auto kunt vinden in gespecialiseerde diensten. Om de achterste stabilisatorstang van de Hyundai Solaris te repareren of te vervangen heeft u een standaard set gereedschap nodig. De Hyundai-fabriek heeft de ophanging in zijn modellen al verschillende keren gewijzigd en meestal wordt de noodzakelijke modernisering alleen geassocieerd met het vervangen van de veren.
Als je het schema van de achterwielophanging van de Hyundai Solaris bestudeert, kun je vaststellen dat de veren hun eigen klassen hebben en zijn gemarkeerd met verf. Bij het vervangen hoeft u alleen dezelfde onderdelen en dezelfde klasse te installeren die eerder is geïnstalleerd. Sommige mensen gebruiken bij het vervangen van onderdelen die door VAZ zijn geproduceerd, maar in dit geval is het onmogelijk om een hoogwaardige ophangingsservice te garanderen. Het vervangingsproces is hetzelfde als voor de voorwielophanging. Als de schokdempers, hendels of veren op zichzelf kunnen worden vervangen, moet u in het geval van een lagerstoring de hele unit vervangen en dit kunt u beter doen bij een servicestation, waar de vakmensen precies weten wat soort achterwielophanging heeft de Hyundai Solaris, zijn controlewaarden, voor- en nadelen en kan onderdelen met sieraadprecisie vervangen.
Hyundai Solaris is een van de bestsellers op de Russische markt. Nog voor de release van het model in
de verkoop zeiden de ontwikkelaars dat het goed zou worden aangepast aan de harde realiteit
Russische wegen. De opwinding onder binnenlandse automobilisten was tot het uiterste opgewarmd.
Daarom begonnen de beoordelingen van de verkopen onmiddellijk na het verschijnen van de auto in showrooms alles te verslaan
verslagen. Om dit te zien, ga je bijvoorbeeld naar zo'n site. Je zult zien hoeveel
er zijn veel voorstellen voor Solaris.
Maar al snel werd duidelijk dat de auto verre van ideaal was. Dit zijn gewoon de meeste
veelvoorkomende problemen gevonden door eigenaren met Hyundai Solaris:
1. Kleine bodemvrijheid. Na het installeren van de standaard motorbescherming, is de speling
daalt tot een zeer bescheiden 135 mm, wat voor veel overlast zorgt op onze wegen.
In dit geval zijn de sleepogen en de bumper nog lager. als een beetje
"Spur" Solaris tot een snelheid van minimaal 120 km/u, dan is de tegemoetkomende luchtdruk
verlaagt de auto zodat deze zich letterlijk aan de asfalt "buik" vastklampt.
2. Problemen in de winter. Bij strenge vorst is de standaard accu vaak niet in
de auto kunnen starten. Daarom moeten de eigenaren de batterij verwijderen en opwarmen
op een warme plaats. In sommige gevallen leidt lage temperatuur tot barsten
voorruit als de verwarming aan staat.
3. Het lakwerk is zwak genoeg. Het krast gemakkelijk, en na een paar
jaar van gebruik kunnen er brandpunten van corrosie op verschijnen.
4. Hyundai Solaris-ophanging is te zacht. Daardoor wiebelt de auto veel.
zelfs op kleine oneffenheden. Bij snelheden boven de 100 km/u kan de auto gaan dwalen
natuurlijk als er oneffenheden op de weg zijn.
5. Onderwagenonderdelen niet erg duurzaam.Zelfs op praktisch nieuwe auto's
het stuurhuis kan gaan kloppen door een gebroken metalen bus. Het resultaat hiervan
er is een merkbare beat in het stuur. Een ander zwak punt van Solaris is de hub
lagers. Hun hulpbron is 15-30 duizend km. Het moet ook gezegd worden dat de standaardbanden
snel genoeg gewist.
6. Dun metaal. Als gevolg hiervan worden deuken gemakkelijk gevormd nadat ze zijn geraakt door kleine steentjes.
7. Onvoldoende stof- en geluidsisolatie van de cabine. Helmknoppen ontbreken in Hyundai Solaris
technologische gaten voor kabels en bedrading. De bodem is praktisch niet geluiddicht,
dus elke impact is voelbaar bij het rijden op grind. Het standaard interieurfilter is niet
is voorzien, wat leidt tot het verschijnen van een stofgordijn in de cabine bij het rijden op een primer.
Ondanks zo'n indrukwekkende lijst, zijn de meeste problemen "kinderziekten"
nieuwe auto. Na verloop van tijd heeft de fabrikant de meeste van hen verwijderd. Ook wat
gebreken kunt u zelf verhelpen. Om bijvoorbeeld de stijfheid van de ophanging te vergroten,
Video (klik om af te spelen).
ze veranderen de standaard veren in VAZ-veren en om te voorkomen dat ze in de rail kloppen, installeren ze
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
