Onze site biedt materialen aan over de volgende items: Bij het repareren van auto's van een Zuid-Koreaans merk dient men rekening te houden met de staat van alle hoofdcomponenten en deze indien mogelijk op tijd te vervangen. We zullen u helpen ze te begrijpen in overeenstemming met de vereisten van de Hyundai Getz-reparatiehandleiding. U kunt snel en eenvoudig de distributieriem, bougies en bobines, remschijfsamenstellen vervangen.
Eigenaren van andere modellen vinden nuttige informatie in deze video's: We zullen u helpen deze te begrijpen in overeenstemming met de vereisten van de Hyundai Getz-reparatiehandleiding. Er wordt een videohandleiding getoond over het vervangen van het interieurfilter. Doe-het-zelf autoreparatie. Ook het vervangen van de voorruit en het verzorgen van de ophanging vergen enige ervaring.
U kunt snel en eenvoudig de distributieriem, bougies en bobines, remschijfsamenstellen vervangen. Terug 1 2 3 4 5 Volgende.
U kunt snel en eenvoudig de distributieriem, bougies en bobines, remschijfsamenstellen vervangen. De hatchback vereist een vakkundige vervanging van brandstof-, lucht- en cabinefilters. Het jaar van oprichting van het bedrijf wordt beschouwd als de stad van Doe-het-zelf autoreparatie. Eigenaren van andere modellen vinden nuttige informatie in deze video's: Het wereldberoemde bedrijf Hyundai is de vierde grootste autofabrikant ter wereld.
Er wordt een videohandleiding getoond over het vervangen van het interieurfilter.
Voor een Hyundai-bezitter zijn doe-het-zelfreparaties echter net zo noodzakelijk als voor bestuurders van andere auto's. We zullen u helpen ze te begrijpen in overeenstemming met de vereisten van de Hyundai Getz-reparatiehandleiding. U kunt snel en eenvoudig de distributieriem, bougies en bobines, remschijfsamenstellen vervangen. Bij het repareren van auto's van een Zuid-Koreaans merk moet men rekening houden met de staat van alle hoofdcomponenten en deze, indien mogelijk, op tijd vervangen. De hatchback vereist een vakkundige vervanging van brandstof-, lucht- en cabinefilters.
Ook het vervangen van de voorruit en het verzorgen van de ophanging vergen enige ervaring. De stad wordt beschouwd als het oprichtingsjaar van het bedrijf, maar voor de eigenaar van Hyundai zijn doe-het-zelfreparaties even noodzakelijk als voor bestuurders van andere auto's.
De hatchback vereist een vakkundige vervanging van brandstof-, lucht- en cabinefilters. Voor een Hyundai-bezitter zijn doe-het-zelfreparaties echter net zo noodzakelijk als voor bestuurders van andere auto's. Het jaar van oprichting van de vennootschap wordt geacht te zijn
Het wereldberoemde bedrijf Hyundai is de op drie na grootste autofabrikant ter wereld. De hatchback vereist een vakkundige vervanging van brandstof-, lucht- en cabinefilters. Er wordt een videohandleiding getoond over het vervangen van het interieurfilter.
Terug 1 2 3 4 5 Volgende. Het geproduceerde modellengamma valt niet alleen op door het aantal modellen en modificaties, maar ook door de brede keuzelijsten. Eigenaren van andere modellen vinden nuttige informatie in deze video's: Bij het repareren van auto's van een Zuid-Koreaans merk moet u rekening houden met de staat van alle belangrijke componenten en deze, indien mogelijk, op tijd vervangen.
VIDEO
Over waar Hyundai-auto's vandaan kwamen, schreven we al op de een of andere manier.Maar toch, we zullen het gedeeltelijk herhalen - plotseling heeft een van onze lezers de afgelopen 6 jaar in een lethargische droom doorgebracht en weet nu niet wat Solaris is.
Er was een tijd dat duizenden goedkope, maar zeer waardige auto's de straten van de steden van ons land inreden. Hyundai Accent . In het begin werden ze wantrouwend bekeken: de 'Koreanen' waren nog weinig bekend, dus ze wachtten voorzichtig tot deze accenten uit elkaar zouden vallen.
Maar de tijd verstreek, totaal andere auto's vielen uit elkaar en de Accents bleven op de wegen rijden. Onze automobilisten begonnen iets optimistischer naar de Koreaanse auto-industrie te kijken, en het feit dat het grootste deel van de Russische accenten in Taganrog werd geassembleerd, stelde ons in staat te hopen dat een fatsoenlijke auto in Rusland zou kunnen worden geassembleerd.
Kortom, de weg voor Hyundai-producten lag voor ons open. Maar de Koreanen gingen niet voor de gemakkelijke weg: ze boden ons de derde generatie Accent aan onder de naam Verna, maar deze auto was niet alleen niet naar onze smaak, maar ook niet betaalbaar. Dus iedereen zou goede nieuwe Koreaanse auto's zijn vergeten, maar de fabriek in Taganrog heeft tot 2012 met succes Accents geklonken en in september 2010 werd een nieuw product van het bedrijf getoond in de Hyundai-fabriek in St. Petersburg, die ons bekend werd onder de naam Solaris. De massaproductie begon in 2011.
Waarom Solaris? Het is geen geheim dat hij in veel andere landen bekend staat als de vierde generatie Accent.
Het draait allemaal om marketing en psychologie. We zijn gewend om auto's bij hun eigen naam te noemen, dus het Accent van de tweede generatie zal altijd voor ons blijven. In sommige andere landen wordt Solaris Verna genoemd, maar wij noemden het het Accent van de derde generatie, wiens verkoop mislukte. Een nieuwe auto verkopen onder een "mislukte" naam zou gewoon dom zijn. Om al deze redenen werd een wedstrijd aangekondigd, waardoor het nieuwe model, dat aan de lopende band van de fabriek in de noordelijke hoofdstad kwam, de naam Solaris kreeg (dit woord kan worden vertaald als "zon" of "zonnig ” - Petersburgers waardeerden de grap).
Sinds het begin van de release heeft het model enkele wijzigingen ondergaan. In 2013 is het aantal beschikbare opties uitgebreid en in 2014 heeft een volledige restyling plaatsgevonden.
De auto van vandaag is net gerestyled, geproduceerd in 2014, met een 1,6-liter motor en een automatische zesversnellingsbak. De kilometerstand is 39 duizend kilometer, wat erg weinig is voor deze betrouwbare auto. Daarom wendden we ons voor hulp in de vorm van aanvullende informatie tot ROLF Lakhta Hyundai, waar de tankstationspecialist Alexei Gromov zeer genereus de fijne kneepjes van het onderhoud aan deze auto met ons deelde.
Hyundai legt zijn klanten niet in de watten met een ruim aanbod aan beschikbare motoren. Voor Solaris zijn er maar twee opties: Gamma-serie motoren met een inhoud van 1,4 of 1,6 liter (respectievelijk 107 en 123 pk). Laten we eens kijken naar de kosten van basisonderhoud en zien hoe tolerant Solaris is over de zuinige handen van een zuinige eigenaar.
Zoals gebruikelijk kunt u de motorolie zelf verversen. De dealer vult de aanbevolen Shell Helix 5W40 olie bij. Vervanging vereist 3,3 liter, de kosten van olie in de officiële dienst bedragen 750 roebel per liter. Natuurlijk kun je een andere olie met dezelfde kenmerken vullen, het belangrijkste is om niet voor nep te vallen. Het originele oliefilter kost 450 roebel, en het heeft nauwelijks zin om er een analoog voor te zoeken - de kwaliteit kan twijfelachtig zijn en je zult niet veel kunnen winnen op het prijsverschil.
Het is onmogelijk om het filter van bovenaf te krijgen, dus je moet op de een of andere manier onder de auto komen. Als er noch de mogelijkheid noch de wens is om met een vervanging te rommelen, vraagt de service hiervoor slechts 500-600 roebel. Maar als we besluiten om het onderhoud zelf uit te voeren, vervangen we het luchtfilter terwijl de olie wordt afgetapt.
De kosten van het originele filter variëren van 600 tot 800 roebel. Het vervangen is een kwestie van een paar minuten: ik heb de vergrendelingen omgedraaid, de oude eruit gehaald, een nieuwe geplaatst - dat is alles, je bent klaar! Dus waarom kost deze operatie maar liefst 430 roebel in de dienst? En dat allemaal omdat het verkeerd is om dat te doen. Ik denk dat je alle luchtkanalen moet uitblazen. Let op de binnenkant van het deksel van het filterhuis. Daarin is een aftakleiding zichtbaar - het hele pad van het lichaam naar de cilinders moet worden doorgeblazen. Maar blaas in geen geval niet, maar "zuig" al het vuil en stof van daaruit. Dit is een belangrijke procedure die iedereen vergeet.
De volgende baan die voor iedereen beschikbaar is, is het vervangen van kaarsen.Om dit te doen, moet u de vier bouten losdraaien en de plastic afdekking verwijderen, waaronder u de bobines kunt vinden - vier stukken, één voor elk van de kaarsen. Verder denk ik dat er niets is om uit te leggen: we verwijderen de spoelen, veranderen de kaarsen (1.700 roebel voor een set NGK). Waar letten we hier op?
Het komt voor dat er brandstof van lage kwaliteit in de tank van de auto komt. Dit kan leiden tot verstoringen in de werking van de kaars, waarna de bobine soms "afsterft". Verrassend genoeg zegt de baas van het tankstation dat bobines en zelfs bougies gratis worden vervangen bij een garantieauto, zelfs als slechte benzine de oorzaak van het defect wordt. Dit komt niet vaak voor, maar het gebeurt, dus denk niet dat als je een goedkope Koreaanse auto hebt, je deze kunt vullen met brandbaar afval: je moet de keuze voor een tankstation toch op een verantwoorde manier benaderen.
Solaris is het geval wanneer: de distributieketting is echt betrouwbaarder dan de riem . Maar dat was niet altijd het geval: in 2013 ging er een golf van gegarandeerde kettingvervangingen door het land. Sindsdien is er een stilte gevallen, en de motoren werken zonder problemen de voor hen gestelde garantie van 180 duizend kilometer uit. Dit betekent natuurlijk niet dat de ketting helemaal niet veranderd kan worden. Bij lange runs is het nog steeds de moeite waard om ernaar te luisteren en indien nodig 37 duizend roebel naar de dienst te brengen en hier weg te gaan met een nieuwe distributieketting.
Trouwens, over de limiet kilometers. allerlei "internetexperts" Solaris werd al eens een "wegwerp aluminium pan" genoemd, die precies op 180.001 kilometer uit elkaar valt. Laten we niet beweren: aluminiummotoren hebben geen zuigerreparatiematen, en renovatie met revisie Echt goedkoop voor een hoge kilometerstand. Maar er zijn nog twee punten. Ten eerste is dit voor "internetexperts" misschien een verrassende ontdekking, maar aluminiummotoren zijn gisteren niet verschenen - ze worden al meer dan 15 jaar door Toyota gebruikt (motorenreeksen ZZ, NZ, AZ, enzovoort). Ja, ja, stel je voor, sinds het begin van de "nul" zijn er geen "eeuwigdurende" gietijzeren motoren meer in de meeste Toyota's, inclusief die met het stuur rechts.
Ten tweede beheerst ROLF Solaris na de garantie met een hoge kilometerstand - er zijn auto's die de 300.000e en zelfs 400.000e mijlpaal zonder kapitaal hebben overwonnen. Het is duidelijk dat dit eerder een aangename uitzondering op de regel is, en het resultaat is te bereiken met een rustige rit en attente service. Maar de hysterie over "wegwerpbaarheid", zie je, is enigszins ongegrond.
Een pretentieloze auto, vreemd genoeg, het is met zijn betrouwbaarheid dat hij zichzelf kan bederven. Als u vroeger constant het oliepeil van de motor moest controleren, koelvloeistof moest bijvullen en niemand weet waar of hoe u het remvloeistofpeil moest controleren, dan stelt Solaris u in staat om te ontspannen. De oliepeilstok wordt er steeds minder uitgehaald, het peil van andere vloeistoffen wordt helemaal niet gecontroleerd. Vooral degenen die niet komen opdagen.
In ons geval hebben we het over antivries. Het expansievat was zo verborgen dat het alleen te vinden is door dit doel te stellen, het staat niet voor je ogen: het ligt in een hinderlaag voor de motor. Het is iets moeilijker om het antivriesniveau en de bijbehorende markeringen op de tank te zien dan aan de andere kant van de maan, dus de meester toont een eenvoudige maar betrouwbare manier: verwijder de dop met de pijp en kijk welk deel ervan nat is de koelvloeistof. Als het minder dan een derde in antivries is ondergedompeld, is het koelvloeistofpeil onvoldoende.
Over het algemeen ontbeert het Solaris-koelsysteem nogal eens aandacht, dus als je de auto niet in een officiële onderhoudsbeurt wilt hebben (hoewel het niet zo duur is), kijk er dan vaker naar. En in ieder geval met een run van 90 duizend kilometer, spoel het grondig uit. Inspecteer de radiator zorgvuldig - hoewel deze zich achter de verdamper van de airconditioner bevindt, is het goed mogelijk om deze te beschadigen met kiezelstenen van de weg.Eigenlijk heeft de radiator van de airconditioning ook aandacht nodig, maar veel Solaris-bezitters zijn zo ontspannen mensen dat ze alleen gespannen raken als ze het warm krijgen, en als de motor hetzelfde heeft, zien ze het pas op het laatst.
Er is slechts één serviceband voor alle units. Eigenaren van auto's die in 2011-2013 zijn geproduceerd, kunnen klagen over de korte hulpbron van de spanrol. Het is onder garantie veranderd, maar sinds 2014 zijn er meestal geen problemen mee. De prijs van een roller past niet in de prijs van een auto - ongeveer 12 duizend, dus het zal goed zijn als deze moet worden vervangen op een garantieauto, anders moet u onverwacht veel betalen. De garantieperiode is 150 duizend kilometer of 5 jaar, dus als de auto wordt onderhouden door een dealer, wordt deze zonder twijfel vervangen en met een nieuw type roller. Een parasitaire roller kost minder, slechts drieduizend, maar er waren geen problemen mee en nee.
De levensduur van de serviceriem is 60 duizend kilometer. De vervanging ervan in de dienst kost 2.150 roebel, de kosten van de riem zelf zijn 1.800 roebel. Is het mogelijk om een analoge te plaatsen? Ja graag! Maar let op: de originele riem heeft aan zijn niet-werkende kant een uitgesproken ruw oppervlak. Analoog zou het hetzelfde moeten zijn: dit is belangrijk voor een goed contact met de span- en parasitaire rollen en daarmee de werking van het spansysteem.
De rest van de Solaris-motoren zijn absoluut betrouwbaar. Bovendien is de hulpbron niet afhankelijk van het volume - zowel eenheden van 1,4 als 1,6 liter roepen geen vragen op over hun werk en duurzaamheid.
Iedereen herinnert zich hoe Solaris zijn onsuccesvolle debuut maakte met een achterstraal van meer "springen", wat problemen met het weggedrag veroorzaakte, vooral bij hoge snelheden. Maar sindsdien is er veel tijd verstreken en Koreaanse fabrikanten zijn altijd zeer alert geweest op kwaliteit en claims van consumenten. Nu hoeft de eigenaar van Solaris niet te klagen - het chassis doet zijn werk goed en valt niet uit elkaar op onze wegen.
Natuurlijk moet je de stabilisatorsteunen vervangen - ze zijn al lang verbruiksartikelen geworden. Maar ja, de meeste auto's die moeten worden vervangen, zijn geproduceerd vóór 2014, jongere Solaris hebben nog geen last van stabilisatorstangziekte. Maar voor het geval dat, informeren wij u: de kosten van het onderdeel bedragen 800 roebel, de vervanging is 2-2,5 duizend.
Het Solaris-model is erg populair onder binnenlandse chauffeurs, omdat het geen grote investering vereist en gemakkelijk te onderhouden is. Indien gewenst is het ook mogelijk om de auto zelfstandig te repareren. Hyundai Solaris heeft een aantal typische gebreken, zoals slechte geluidsisolatie of rijproblemen. Dit laatste leidde tot de noodzaak van carrosseriereparatie of ophangingsschot.
Meestal kunnen problemen worden opgemerkt tijdens het nemen van bochten. Om deze reden wordt de bediening van deze auto niet aanbevolen voor beginnende bestuurders. Al bij een snelheid van 80 kilometer per uur begint de auto van de ene naar de andere kant te gooien. Reparaties kunnen het probleem oplossen, waaronder:
een grondige revisie van de ophanging;
vervanging van veren en schokdempers;
controleer de staat van de bevestigingen van de voorste stabilisatorstang.
Dempingssystemen moeten harder . Reparatie van Solaris, inclusief de vervanging van standaardonderdelen door meer elastische analogen, zal de handling in stedelijke omstandigheden verbeteren. Het vervangen van standaard onderdelen is niet aan te raden als je vaak op de onverharde weg rijdt, dan voel je elke kuil en hobbel op zo'n weg. Als je niet vaak de stad uit reist, kun je beter harde systemen installeren. Problemen tijdens het rijden over de onverharde weg kunnen worden getolereerd, maar u vermijdt carrosseriereparaties, die nodig zijn na een ongeval.
Nog een eenvoudige uitsplitsing van de Hyundai Solaris - lagerslijtage . Het ontstaat door stof en vuil dat onder de motorkap komt, maar ook door oud vet. Een slechte brandstofkwaliteit heeft ook een negatieve invloed op de Hyundai-auto.Een storing manifesteert zich door zwevende snelheden en onderbrekingen in de werking van de elektriciteitscentrale. Bij aankoop in een salon kan het zijn dat u na verloop van tijd merkt dat de versnellingsbak niet goed gaat werken. Dit komt door het feit dat Solaris op huishoudelijke transportbanden wordt geassembleerd. Arbeiders van Russische fabrieken zondigen door de kabels verkeerd af te stellen, dus de aandrijving moet met de hand of in de cabine worden afgesteld.
Interessant is dat u, zelfs als u een auto uit uw handen koopt, zelden corrosie van de radiator of uitlaatdemper kunt tegenkomen. Solaris hebben de beste roestbestendigheid, maar desondanks hebben ze nog steeds carrosserie nodig. Meestal is onderhoud nodig om de motor te beschermen, vooral als u zelf de olie ververst zonder de technologie te volgen.
Bij het verversen van het motorsmeermiddel is het noodzakelijk om de bescherming te verwijderen, anders hoopt zich olie en vuil op aan de binnenkant, wat zal leiden tot verzuring van de bouten.
Om geen nieuwe bescherming te kopen, is het noodzakelijk om de oude te herstellen door middel van lassen. De reparatie van het subframe wordt zo uitgevoerd dat u de mogelijkheid heeft om de bevestigingspunten niet te verplaatsen. Dit is de enige vorm van carrosseriereparatie die Solaris nodig heeft.
Reparatiewerkzaamheden en onderhoud moeten in de zomer worden uitgevoerd, anders zal de auto de eigenaar bij het begin van koud weer teleurstellen. Hij houdt niet van vorst en begint al bij het merkteken op de thermometer -18. Als er geen problemen zijn, volstaat het om de batterij op te laden voor de koudegolf en de motor vooraf te isoleren. Als er tekenen van storingen zijn, moeten reparaties onmiddellijk worden uitgevoerd.
Als je de voorruit in het voorjaar niet wilt vervangen vanwege krassen, pak dan een borstel met zachte haren voor het reinigen van sneeuw. Voor het eerste winterseizoen is het ook nuttig om te letten op:
stoot;
reactie op het gaspedaal;
olie verbruik.
Bij twijfel is het noodzakelijk om: de katalysator te verwijderen of een chiptuning van de motor uit te voeren. Deze reparatie van Hyundai Solaris kan met de hand worden gedaan, maar het is beter voor beginnende bestuurders om het aan professionals toe te vertrouwen. Als de kilometerstand ongeveer 70 duizend kilometer is, kun je niet wachten tot de borden verschijnen. Katalysatorproblemen kunnen eerder optreden als u 92 benzine tankt en op willekeurige plaatsen.
VIDEO
VIDEO
Aan alle eigenaren van het automerk Hyundai Solaris, populair in Rusland!
Wij brengen onder uw aandacht: Video-instructie met gedetailleerde beoordelingen van demontage, vervanging en hermontage, alle componenten en montages Hyundai Solaris. In dit blok vindt u de video waarin u uw auto met uw eigen handen wilt repareren zonder contact op te nemen met een dealer, waardoor u een aanzienlijk deel van uw budget bespaart.
In deze video zie je: Brandstoffilter Hyundai Solaris vervangen.
Aan alle eigenaren van een Hyundai Solari auto (Hyundai Solaris) in carrosserieën (sedan, hatchback met R4, 16V benzinemotoren en een inhoud van 1.4 en 1.6 liter), evenals medewerkers van serviceorganisaties die reparatiewerkzaamheden aan deze auto uitvoeren, wij bieden een gids voor onderhoud en reparatie. De publicatie bevat gedetailleerde informatie over technische kenmerken, bedieningskenmerken en stapsgewijze reparaties met kleurenfoto's.
De gebruiks- en reparatiehandleiding van Hyundai biedt u onschatbare hulp, niet alleen op de weg, maar ook in garageomstandigheden. Het beschrijft in detail hoe u benzine-viercilindermotoren R4 met een cilinderinhoud van 1.4 kunt demonteren / monteren, afstellen en repareren; 16V 1.6 Beschrijft het systeem voor brandstofinjectie en kleptiming met meerdere poorten, inclusief distributiekettingen voor onderhoud na 60.000 km.
Dit boek leert u hoe u zelfdiagnose kunt uitvoeren van Hyundai Solaris-systemen, samenstellingen en componenten, en hoe u een of ander onderdeel vervangt, bijvoorbeeld oliekeerringen of pakkingen.De eigenaar van deze handleiding zal de reparatie van het chassis, de transmissie, de besturing, de handgeschakelde vierversnellingsbak en de vijftraps automatische transmissie gemakkelijk aankunnen. Natuurlijk zijn de samenstellers van de handleiding, eersteklas professionals, uw veiligheid niet vergeten en hebben ze het remsysteem in detail beschreven. Welke problemen kunnen optreden? Hoe het remsysteem te repareren en in perfecte staat te houden, inclusief ABS-antiblokkeer- en ESC-stabilisatiesysteem. Er worden specifieke aanbevelingen gegeven over het gebruik van motorolie, bedrijfsvloeistoffen, smeermiddelen. In het boek vind je ook aanbevelingen voor lichaamswerk. Dus zelfs als u voor de eerste keer achter het stuur bent gestapt, zult u in dit geval de reparatie met succes aankunnen.
De noodzaak om bumpers te verwijderen ontstaat in de regel als ze beschadigd zijn, wanneer het nodig is om de bumper te repareren of te schilderen. Hoe voorzichtig de bestuurder ook is en hoe hard hij ook probeert de integriteit en originaliteit van zijn "vierwielige vriend" te behouden, het is vrij moeilijk, en soms gewoon onmogelijk, om mechanische schade tijdens het gebruik van de auto te voorkomen.
Schade ontstaat door verschillende oorzaken door onvoorzichtigheid, uitval van een van de systemen van de auto, puur toeval. Bumpers worden het eerst beschadigd, omdat ze op de maximale uiterste punten van de carrosserie zijn geïnstalleerd, en bovendien hebben bijna alle moderne auto's plastic bumpers, en plastic wordt veel gemakkelijker beschadigd dan een metalen tegenhanger. Aan de andere kant is een plastic bumper, bestaande uit een legering van propyleen en polyurethaan, niet zo erg als het lijkt, aangezien 80 of zelfs meer procent van alle schade kan worden hersteld en gerepareerd.
Alvorens verder te gaan met de reparatiewerkzaamheden, rijst een logische vraag: "Hoe de voorbumper verwijderen als deze perfect glad is en op het eerste gezicht geen bevestigingsmiddelen heeft"? Vandaag zal ik je vertellen hoe snel en nauwkeurig verwijder de voorbumper Hyundai Solaris met uw eigen handen, om het niet nog meer te beschadigen en er een minimum aan tijd aan te besteden.
Voor werk heb je nodig:
kruiskopschroevendraaier
Sleutel tot "10"
30 minuten tijd
1. Het is beter om aan een kijkgat of een lift te werken, omdat de klinknagels zich op moeilijk bereikbare plaatsen bevinden en de machine zelf vrij laag is.
2. Allereerst moet u de klinknagels aan de onderkant van de bumper losdraaien, twee aan elke kant.
3. Draai vervolgens de bouten los die zich onder de koplampen bevinden. Ze lijken aan de binnenkant verborgen langs de randen van de bumper. Ik zal meteen zeggen dat het erg lastig is om deze bouten los te draaien, daarom raad ik voor het gemak aan om de wielen uit te draaien zodat er een opening ontstaat.
4. Onder de koplampen en langs de randen wordt de bumper vastgehouden door drukknopen, dus wees voorzichtig en zorg ervoor dat u niets breekt.
5. Vervolgens moet u de "mistlampen" loskoppelen.
6. Klik in de motorruimte de twee klinknagels aan de randen los en draai vervolgens de vier bevestigingsbouten los.
Alsjeblieft Hyundai Solaris bumper verwijderd en klaar om eraan te werken. Als uw bumper gedeukt is zonder scheuren of schilfers, dan is het rechttrekken vrij eenvoudig. Het is voldoende om een bouwföhn te hebben (en in sommige gevallen is een gewone föhn voldoende), een beetje geduld en de bumper wordt weer hetzelfde als voorheen. Als de bumper in welke kleur dan ook is geverfd, kunt u niet zonder primer, plamuur en schilderen.
Zo zag het eruit voor de reparatie:
Stelt u zich eens voor dat u in een Hyundai Solaris rijdt en op een stuk weg rijdt met een oneffen wegdek. Zodra er kuilen, golven of sporen onder de wielen komen, begint de auto zich als een wild paard te gedragen. Het brengt het naar binnen, gooit het heen en weer, soms gooit het het omhoog. Om problemen te voorkomen, vertraag je.
Wat te doen als hetzelfde gebeurt op een vlakke weg wanneer het voertuig verticaal begint te slingeren met een snelheid van 90 km / u. Vanaf 120 km / u begint de auto langs de snelweg te "zwemmen", zelfs wanneer hij ondiepe sporen raakt, zoals bij winderig weer.De conclusie is ondubbelzinnig: de ophanging mist de gebruikelijke energie-intensiteit.
Doe-het-zelf tuning Hyundai Solaris begint met een schokdemper, die zijn belangrijkste kenmerk bepaalt: de weerstand van de rebound-slag aanpassen. Bij een gedemonteerde schokbreker kunt u deze vervangen, echter werkzaamheden aan een niet gedemonteerde auto zijn niet uitgesloten. Je acties:
draai de klep in de zuiger door de schroef in de steel;
voor gasapparaten, pas de kenmerken aan met behulp van een speciale knop op de behuizing van de schokdemper zelf: dit werk omvat het demonteren en uittrekken van de stuurpen.
Als je een volledig instelbare schokbreker wilt hebben, koop deze dan in een winkel. Het is al uitgerust met veren met verhoogde stijfheid, steunen daarvoor, waarvan de hoogte onafhankelijk kan worden ingesteld. Demontage is niet nodig: de werktijd is 10 minuten met de wielen verwijderd. Bekijk de foto van de achterste schokdemper en krijg aanvullende informatie op de foto:
Om het interieur met Carpet te verslepen heb je geen Moment lijm nodig. Het warmt letterlijk op onder de hete stralen van de zon, waardoor gifstoffen vrijkomen. Koop een speciale spuitbus: deze is milieuvriendelijk en grijpt binnen 30 seconden, terwijl het materiaal niet uitrekt. Als je klaar bent om het werk zelf te doen, doe het dan in de volgende volgorde:
demontage van kunststof onderdelen: drempel, gordelhoes, deurgrepen, zijwanden;
plakken van het plafond, dashboard;
afstemmen met de overige kleine onderdelen.
Goed uitgevoerd werk zal het kraken van plastic in de cabine elimineren, de warmteoverdracht verhogen en de warmte lang in de cabine houden wanneer de buitentemperatuur onder nul daalt. Als je de podia onder de akoestiek en planken sleept met Carpet, dan zal niet alleen het geluid verbeteren, maar ook het basgekraak verminderen.
Om een onervaren chauffeursvideo te helpen:
VIDEO
Bekijk een video van hoe een standaard Hyundai Solaris-dashboard eruitziet.
VIDEO
Doe niet opnieuw wat ijs kan worden genoemd. Liefhebbers van het kleurenspel doen het soms veel slechter dan het 'native' design. Denk na voordat je een schroevendraaier oppakt.
verhoging van het koppel met 7-10 procent;
positief effect tijdens acceleratie;
slimme gasrespons;
vermindering van het brandstofverbruik in cruisemodi.
Om in de "Sport" -modus te implementeren, om het potentieel van de Hyundai Solaris-motor te vergroten, zijn er verschillende speciale uitlaatsystemen zonder katalysator: dit type afstemming wordt uitgevoerd door gespecialiseerde bedrijven, waardoor individuele Euro 2-firmware wordt gemaakt. Daarna loopt de motor correct, zonder fouten. Je hoeft geen trucs te kopen: ze zullen niet werken.
Russische wegen, hoewel ze in de loop der jaren beter worden, maar niet allemaal. Vooral landelijke offroad draagt niet altijd bij aan de lange levensduur van de ophanging van de auto. Soms falen ook betrouwbare componenten van Koreaanse auto's die al verschillende aanpassingen door de fabrikant hebben overleefd.
Niet elke bestuurder weet wat op de Hyundai Solaris-ophanging kan kloppen, maar met een beetje ervaring kunt u erachter komen hoe u het apparaat kunt uitzoeken en de prestaties met uw eigen handen kunt herstellen. In sommige gevallen kan een video helpen om het te verfijnen.
Meestal hebben hendels en schokdempers "zorg" nodig, dit is een typisch probleem, zelfs voor een gemoderniseerde assemblage van auto's van de nieuwe generatie. Wanneer er kloppen optreden, is het noodzakelijk om de Hyundai Solaris-ophanging te repareren of te verfijnen en de hendel te vervangen, wat gemakkelijk in de garage kan worden gedaan. Hiervoor heb je nodig:
bevestig de achterste set wielen met anti-recoilers;
draai de moeren van de voorwielen los, til ze op en bevestig ze op het rek, verwijder vervolgens de wielen;
draai de moer van de kogeltap los;
maak de hendel los van de fusee, verwijder de voorste boutmoer;
trek de bout uit het stille blok;
verwijder de rest van de bevestigingen en pak de defecte hendel;
vervang het onderdeel en herhaal alle stappen in omgekeerde volgorde.
Na de reparatie is het raadzaam om de wieluitlijning bij het servicepunt te controleren, de kosten van de service zijn laag en de verkeersveiligheid zal een aanzienlijke impact hebben. Als het kraken en kloppen na het verwisselen van de hendel niet stopte, moet de schokdemper van de voorwielophanging worden gerepareerd. De eerste fase van het werk is vergelijkbaar met het vervangen van de hendel:
open de motorkap en verwijder de bevestigingsmoeren van de schokdemper;
verwijder het voorwiel;
verwijder de stabilisatorpen;
verwijder de vuist, verwijder het rek en druk de veer samen met een klem;
vervang de voorgebloede schokdemper;
bevestig de veren in de zittingen, monteer in omgekeerde volgorde.
Schokbrekers moeten paarsgewijs worden vervangen, waarna een wieluitlijning moet worden uitgevoerd. Gebruikte onderdelen mogen alleen origineel zijn.
Doe-het-zelf Hyundai Solaris-achterwielophanging kan ook snel genoeg worden hersteld, sommige rijders upgraden deze ook zelf. Tuning of verbetering verandert niet altijd de rijprestaties van de auto, vaak is het te wijten aan de geïnstalleerde onderdelen. Om reserveonderdelen te vervangen, is het beter om te kopen volgens de overeenkomstige artikelnummers, die te vinden zijn met behulp van de wijncode van de auto in gespecialiseerde diensten. Om de achterste stabilisatorstang van de Hyundai Solaris te repareren of te vervangen heeft u een standaard set gereedschap nodig. De Hyundai-fabriek heeft de ophanging al verschillende keren in zijn modellen gewijzigd en meestal wordt de noodzakelijke modernisering alleen geassocieerd met het vervangen van veren.
Door bestudering van het diagram van de achterwielophanging van Hyundai Solaris kan worden vastgesteld dat de veren hun eigen klassen hebben en met verf zijn gemarkeerd. Bij het vervangen hoeft u alleen dezelfde onderdelen en van dezelfde klasse te installeren die eerder zijn geïnstalleerd. Sommigen gebruiken VAZ-productieonderdelen bij het vervangen, maar in dit geval is het onmogelijk om hoogwaardige ophangingsservice te garanderen. Het vervangingsproces verschilt niet van soortgelijke handelingen die voor de voorwielophanging worden uitgevoerd. Als schokdempers, hendels of veren op zichzelf kunnen worden vervangen, en als de lagers het begeven, moet u de hele montage vervangen en dit beter doen bij een servicestation, waar de vakmensen precies weten wat voor soort achterwielophanging de Hyundai Solaris heeft zijn controlewaarden, voor- en nadelen en zal in staat zijn om sieraden precisie onderdelen te vervangen.
Hyundai Solaris is een van de bestsellers op de Russische markt. Nog voor de release van het model in
verkoop, zeiden de ontwikkelaars dat het goed zal worden aangepast aan de harde realiteit
Russische wegen. De opwinding onder binnenlandse automobilisten was tot het uiterste verhit.
Daarom begonnen de verkoopcijfers onmiddellijk na het verschijnen van de auto in de showrooms iedereen te verslaan
verslagen. Om dit te verifiëren, bezoekt u bijvoorbeeld een dergelijke site. Je zult zien hoe
er zijn veel voorstellen voor Solaris.
Maar al snel werd duidelijk dat de auto verre van ideaal bleek te zijn. Dit zijn gewoon de meeste
veelvoorkomende problemen gevonden door eigenaren met Hyundai Solaris:
1. Kleine bodemvrijheid. Na het installeren van de standaard motorbescherming, is de speling
daalt tot een zeer bescheiden 135 mm, wat voor veel overlast zorgt op onze wegen.
Tegelijkertijd zijn de sleepogen en de bumper nog lager. als een beetje
"Spur" Solaris - tot een snelheid van minimaal 120 km / h, dan de tegemoetkomende luchtdruk
verlaagt de auto zodat deze zich letterlijk met zijn “buik” aan het asfalt vastklampt.
2. Problemen in de winter. Bij strenge vorst is de gewone accu vaak niet in
de auto kunnen starten. Daarom moeten de eigenaren de batterij verwijderen en opwarmen
hem op een warme plaats. In sommige gevallen leidt lage temperatuur tot barsten
voorruit met de verwarming aan.
3. Het lakwerk is nogal zwak. Het krast gemakkelijk, en na een paar
jaar van gebruik, kan er corrosie op verschijnen.
4. Hyundai Solaris-ophanging is te zacht. Daardoor wiebelt de auto enorm.
zelfs op kleine oneffenheden. Bij een snelheid van meer dan 100 km/u kan de auto gaan dwalen
natuurlijk als er hobbels in de weg zijn.
5. Niet erg duurzame onderstelonderdelen.Zelfs op bijna nieuwe auto's
het stuurhuis kan gaan kloppen door een gebroken metalen huls. Het resultaat hiervan
er is een merkbare trilling in het stuur. Een ander zwak punt van Solaris is de hub
lagers. Hun hulpbron is 15-30 duizend km. Het moet ook gezegd worden dat gewone banden
slijt redelijk snel.
6. Dun metaal. Hierdoor ontstaan gemakkelijk deuken na inslagen van kleine steentjes.
7. Onvoldoende stof- en geluidsisolatie van de cabine. Hyundai Solaris mist helmknoppen in
technologische gaten voor kabels en bedrading. De bodem is praktisch niet geluiddicht,
daarom is elke impact voelbaar bij het rijden op grind. Standaard cabinefilter
voorzien, wat leidt tot het verschijnen van een stofgordijn in de cabine bij het rijden op een primer.
Ondanks zo'n indrukwekkende lijst, zijn de meeste problemen "kinderziekten"
nieuwe auto. Na verloop van tijd heeft de fabrikant de meeste van hen verwijderd. Ook wat
defecten kunnen onafhankelijk worden verholpen. Om bijvoorbeeld de stijfheid van de ophanging te vergroten,
Video (klik om af te spelen).
ze veranderen standaard veren in VAZ-veren en om het kloppen in de rail te voorkomen die ze installeren
