In detail: hover n3 doe-het-zelf versnellingsbakreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Demontage en montage van de SC5M4D-C en SC5M2D-C versnellingsbakken zijn vergelijkbaar.
De locatie van de elementen van de SC5M4D-C handgeschakelde versnellingsbak: 1, 8, 17 - Cilindrische vingers; 2, 4, 16 - Veren; 3 - Stalen kogel; 5 - Beugel voor achteruitrijlichtschakelaar; 6, 12 - Draadklemmen; 7 - Klem; 9 - Afdekking van de versnellingspook; 10, 15 - Sluitringen; 11 - schakelbeugel; 13 - Handgeschakelde Carter-transmissie; 14 - Haarspeld.
De opstelling van de elementen van het schakelmechanisme van de handmatige transmissie SC5M4D-C: 1 - Handvat van de hendel van de tussenbak; 2 - Afdekking van de hendel van de tussenbak; 3.19 - Vingers; 4, 20 - Sluitringen; 5, 18 - Basis van het balhoofd; 6,9, 13 - Bussen; 7 - Begrenzingsplaat; 8,15- Rubberen hoezen; 10 - Afdekking van het schakelmechanisme; 11 - Blokkering van de inschakeling van de achteruitversnelling; 12 - Moer; 14 - Kogelkop; 16 - blokkeerplaat van de hoofdhendel; 17-pakking; 21 - Versnellingspook; 22 - Versnellingspookknop.
Opstelling van elementen van handgeschakelde transmissie SC5M4D-C: 1 - Stekker; 2, 5 - Blokkeerveren; 3 - Stalen kogel; 4,6- Aluminium pakkingen; 7 - een afstelpakking; 8 - Achtercarter; 9 - Aangedreven tandwiel van de sipdometeraandrijving; 10 - de blokkeerplaat van de kilometertelleraandrijving; 11 - Oliekeerring; 12 - Oliekeerringhuis.
De opstelling van de elementen van de SC5M2D-C handgeschakelde versnellingsbak: 1.12 - Vingers; 2 - lente; 3 - Blokkeerplaat kilometertelleraandrijving; 4 - Aangedreven tandwiel van de telleraandrijving; 5 - een epiploon; 6 - Oliekeerring behuizing; 7 - Klem; 8 - Sierdeksel voor de versnellingspook; 9 - Handvat; 10 - Achterbehuizing; 11 - Verbindingselementen; 13 - Handgeschakelde versnellingsbak; 14 - Koppelingsdeksel.
Video (klik om af te spelen).
Lagerhuis koppelingshuis en versnellingsbakassen: 1 - Koppelingsdruklager; 2 - Moer: 3 - Ring: 4 - Veer; 5 - Lager van de ingaande as; 6 - Pakking; 7 - een epiploon; 8 - Primaire as; 9 - Naaldlager; 10 - Secundaire as; 11 - Aluminium ring; 12 - Tussenas; 13 - Voorste bus van de tussenas; 14 - Hulpkoppelingscilinder; 15 - Ingaande asring; 16 - Afstellen pakking; 17 - kogelkop van de koppelingshendel; 18 - Hendel om de koppeling te ontkoppelen; 19 - Deksel.
1. Draai de M8x18 bout los en verwijder de blokkeerplaat.
Hallo allemaal! Vertel me waar je de handgeschakelde versnellingsbak op Hover3 02.2013, kilometerstand 17000 km kunt repareren. en hoeveel zal het schot ongeveer kosten, de essentie is als volgt, dondert bij alle modi en snelheden, evenals bij het rollen en het overleven van de koppeling. Ik denk dat het lager was ingestort, ik wendde me tot de ambtenaren en rekende een waanzinnige prijs, omdat ik geen 2 APK's met hen had gedaan, en dienovereenkomstig was de garantie weg. Bij voorbaat bedankt. Ik woon in een nieuwe nederzetting in Moskou. Krekshino
Nou, wie kan je zo'n vraag beantwoorden, alleen een helderziende? Niemand weet wat daar is ingestort, we kunnen het dragen, en we kunnen en de schacht. Een autopsie zal de prijs uitwijzen en bepalen. En dus koken VANAF 20 (minimaal) en hoger.
En dus koken VANAF 20 (minimaal) en hoger.
Niet makkelijker, 50 korobas + werk = 70
Niet makkelijker, 50 korobas + werk = 70
Werken aan de installatie van 20t.r waar zijn de prijzen in Eurocom? Ik repareer de auto zelf, alleen de elektricien is krap.
Hallo allemaal! Vertel me waar je de handgeschakelde versnellingsbak op Hover3 02.2013, kilometerstand 17000 km kunt repareren. en hoeveel zal het schot ongeveer kosten, de essentie is als volgt, dondert bij alle modi en snelheden, evenals bij het rollen en het overleven van de koppeling. Ik denk dat het lager was ingestort, ik wendde me tot de ambtenaren en rekende een waanzinnige prijs, omdat ik geen 2 APK's met hen had gedaan, en dienovereenkomstig was de garantie weg. Bij voorbaat bedankt. Ik woon in een nieuwe nederzetting in Moskou. Kreksjino
Waarom raden en denken om naar de jongens van de clubdienst te rijden, ze zullen ruiken, luisteren en alles vertellen, en dan zul je denken. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html
Hallo allemaal! Vertel me waar je de handgeschakelde versnellingsbak op Hover3 02.2013, kilometerstand 17000 km kunt repareren.
Waarom is het zo ingewikkeld? Zelf repareren.
Waarom is het zo ingewikkeld? Zelf repareren.
Hier zijn jullie simpel, gewoon geweldig! We maken geen thema's die we zelf kunnen repareren. Clubdiensten zijn begrijpelijk, maar ik denk dat het licht er niet op viel. Er is altijd een meester goedkoper + dichterbij + kwaliteit in ieder geval niet slechter
Hier zijn jullie simpel, gewoon geweldig! We maken geen thema's die we zelf kunnen repareren. Clubdiensten zijn begrijpelijk, maar ik denk dat het licht er niet op viel. Er is altijd een meester goedkoper + dichterbij + kwaliteit in ieder geval niet slechter
In het algemeen kan ik uw collega in pech zijn. Ik heb 33.000 km gelopen door het lager van de ingaande as in de bak.
In de winter, toen Irito's winkel net opende, werd de doos verkocht voor 34.000 roebel. Later bleek het effect wijdverbreid te zijn, shitty lagers in a box. Nu kost de doos 50.000 roebel. De mogelijkheid om een nieuwe te kopen en de oude aan het schot te geven en hem dan te verkopen, is verdwenen. de nieuwe doos zal op dezelfde manier sterven.
Kortom, ik heb het net aan het schot van de versnellingsbak gegeven, ze zullen Japanse lagers plaatsen. Helaas zul je meer moeten betalen, omdat er op het forum niet de neiging is om de aantallen lagers en handleidingen op het versnellingsbakschot te plaatsen.
Voor geld van specialisten gemiddeld:
Verwijder / installeer een controlepunt van 5000-8000 Het schot van het controlepunt zelf van 8000-10000 + reserveonderdelen (over reserveonderdelen vertel ik later, afhankelijk van wat er is overleden) Ik denk ongeveer 10.000 (lagers, olie, afdichtmiddel)
Gemiddeld 25 duizend ... dat is de helft van de prijs van een nieuwe. Maar wellicht duurzamer.
In het algemeen kan ik uw collega in pech zijn. Ik heb 33.000 km gelopen door het lager van de ingaande as in de bak.
In de winter, toen Irito's winkel net opende, werd de doos verkocht voor 34.000 roebel. Later bleek het effect wijdverbreid te zijn, shitty lagers in a box. Nu kost de doos 50.000 roebel. De mogelijkheid om een nieuwe te kopen en de oude aan het schot te geven en hem dan te verkopen, is verdwenen. de nieuwe doos zal op dezelfde manier sterven.
Kortom, ik heb het net aan het schot van de versnellingsbak gegeven, ze zullen Japanse lagers plaatsen. Helaas zul je meer moeten betalen, omdat er op het forum niet de neiging is om de aantallen lagers en handleidingen op het versnellingsbakschot te plaatsen.
Voor geld van specialisten gemiddeld:
Verwijder / installeer een controlepunt van 5000-8000 Het schot van het controlepunt zelf van 8000-10000 + reserveonderdelen (over reserveonderdelen vertel ik later, afhankelijk van wat er is overleden) Ik denk ongeveer 10.000 (lagers, olie, afdichtmiddel)
Gemiddeld 25 duizend ... dat is de helft van de prijs van een nieuwe. Maar wellicht duurzamer.
Ik heb wat andere problemen. het lager van de primaire eenheid stierf ook, in Lobnya werd alles veranderd voor 17: werk, materialen, olie. MAAR. Daarna verdween de vijfde versnelling, zoals ze me vertelden, de versnelling was zogenaamd versleten. En de infectie was precies op dat moment terwijl de lagers aan het wisselen waren. die. Haal me er nu weer af, neem het over. dit is nog eens 20-25, d.w.z. heel verdomd goed. En op de een of andere manier is er geen vertrouwen meer. Ik ben dus op zoek naar alternatieve oplossingen, of liever een alternatieve master met een goede reputatie. Renovatie is dus een tweesnijdend zwaard!
Ik heb wat andere problemen. het lager van de primaire eenheid stierf ook, in Lobnya werd alles veranderd voor 17: werk, materialen, olie. MAAR. Daarna verdween de vijfde versnelling, zoals ze me vertelden, de versnelling was zogenaamd versleten. En de infectie was precies op dat moment terwijl de lagers aan het wisselen waren. die. Haal me er nu weer af, neem het over. dit is nog eens 20-25, d.w.z. heel verdomd goed. En op de een of andere manier is er geen vertrouwen meer. Ik ben dus op zoek naar alternatieve oplossingen, of liever een alternatieve master met een goede reputatie. Renovatie is dus een tweesnijdend zwaard!
En waarom hebben ze de slijtage van de uitrusting niet aangekondigd tijdens het oplossen van problemen? Naar mijn mening op zijn minst vreemd. En zo'n vraag, heb je een cheque en een werkbon gegeven?
Ik heb wat andere problemen. het lager van de primaire eenheid stierf ook, in Lobnya werd alles veranderd voor 17: werk, materialen, olie. MAAR. Daarna verdween de vijfde versnelling, zoals ze me opmerkten, de versnelling was zogenaamd versleten. En de infectie was precies op dat moment terwijl de lagers aan het wisselen waren. die. Haal me er nu weer af, neem het over. dit is nog eens 20-25, d.w.z. heel verdomd goed.En op de een of andere manier is er geen vertrouwen meer. Ik ben dus op zoek naar alternatieve oplossingen, of liever een alternatieve master met een goede reputatie. Renovatie is dus een tweesnijdend zwaard!
Nou, dit is natuurlijk een groep slotenmakers! (gebruikelijke holtura) De defectdetectie is waarschijnlijk niet uitgevoerd, en als het wel is gedaan, hebben ze gezwegen over de slijtage van het tandwiel. Om karysnye redenen (wat als je weer een machine voor reparatie aan hen plaatst) Het is jammer dat ik wacht op een plaats in de balnichka, anders zou ik in de war raken met je probleem. (Ik heb enige interesse) Denk niet dat er iets ergs is (ik heb een speciale opleiding)
Dus vertrouw daarna op de clubdiensten, waar alle vrienden en zo.
Nou, dat is slechts mijn mening! Ik wilde niemand beledigen.
van karysnye-redenen (wat als u opnieuw een machine voor reparatie aan hen plaatst)
Waar heb je het over, de jaren tachtig chtol in de tuin. De meest arrogante en hebzuchtige slotenmakers hebben dit nu niet. Niemand heeft een tweede reparatie nodig. Want dit is een herhaalde reparatie, dit is een deurpost. Wie is er bij zichzelf. egoïstisch zal zijn. Als zo'n specialist, dan zou hij moeten weten dat toen het lager werd vernietigd, de as werd verplaatst. Tegelijkertijd kon het versleten tandwiel aangrijpen. Na montage en installatie van nieuwe onderdelen, klikte de as op zijn plaats. Aangezien het tandwiel heeft slijtage, het trekt gewoon niet meer. Dit is een eenvoudig voorbeeld, hetzelfde gebeurt met andere details. En het is praktisch onmogelijk om alles te voorzien. Misschien zagen ze geen slijtage. Misschien hoopten ze dat het zou werken. Omdat het zou nodig zijn om onderdelen opnieuw te bestellen, en dit moet nog worden overeengekomen met de klant en de prijs. Als je professioneel op dit gebied hebt gewerkt, moet je weten dat er zo'n eigenschap is die niet goed is, om het geld van de klant te besparen, wat u absoluut niet kunt doen. Anders zullen ze later over u schrijven. Wat daar is gebeurd, ik weet het niet, en u trekt hier onmiddellijk conclusies uit zoals. U vergist zich niet. Uw portret tussen de gezichten van de heiligen chtol? Het is alleen vreemd waarom ze geen tweede reparatie hebben uitgevoerd, als het controlepunt na de reparatie met de geamputeerde transmissie uitkwam, maar hier moet je naar de andere kant luisteren.
Dus vertrouw daarna op de clubdiensten, waar alle vrienden en zo.
Nou jongens, zo moet je ook niet argumenteren, de jongens proberen, en het resultaat van hun inspanningen is er. Versnellingsbakreparatie is zoiets, je repareert het ene en breekt het andere. Een banaal microscheurtje op de schacht en hallo, je kunt het niet zien met je oog, je kunt het niet verlichten met echografie. Ik denk dat het puur toeval is dat de 5e versnelling kapot ging na de reparatie, en niet ervoor. Zelfs het was zo dat hij de doos voor een gazelle aan het uitzoeken was, er was een rondselstopper, en voor het leven van mij begreep ik niet waar, ik moest de schacht over een nieuwe gooien.
Nou jongens, zo moet je ook niet argumenteren, de jongens proberen, en het resultaat van hun inspanningen is er. Versnellingsbakreparatie is zoiets, je repareert het ene en breekt het andere. Een banaal microscheurtje op de schacht en hallo, je kunt het niet zien met je oog, je kunt het niet verlichten met echografie. Ik denk dat het puur toeval is dat de 5e versnelling kapot ging na de reparatie, en niet ervoor. Zelfs het was zo dat hij de doos voor een gazelle aan het uitzoeken was, er was een rondselstopper, en voor het leven van mij begreep ik niet waar, ik moest de schacht over een nieuwe gooien.
Ik ben het helemaal met je eens! Hier was het nodig om het meteen opnieuw te doen en de kapotte auto niet op de weg te laten staan. A-achtste zal rijden - hier rolt het niet. (Gevolgen - om alles weer te verwijderen en te demonteren) En dit is tijd en geld. Het is noodzakelijk om aandachtig en nauwgezet te zijn voor elke versnelling en lager.Om karysnye redenen (wat als u opnieuw een machine voor reparatie aan hen plaatst)- toen werd ik natuurlijk opgewonden. Ik wilde niemand beledigen. Het gewricht moet worden genezen. Oh, hoeveel dozen heb ik doorgemaakt! En bij het minste vermoeden van een defect, alleen een vervanging. Nou, als slijtage of stoten rechtstreeks naar de prullenbak gaan, kan het dan nog steeds als een vraag klinken? (Het antwoord is reparatie op uw kosten) Dus je moet heel voorzichtig zijn. evgesha53 Gelieve niet tegen mijn adres aan te lopen!
Gelieve niet tegen mijn adres aan te lopen!
Oké, en je moet voorzichtig zijn in vurige toespraken.
professionele reparatie met kwaliteitsborging handmatige transmissies van GREAT WALL HOVER H3 alle modificaties Moskou Rusland
GEWELDIGE WOL Versnellingsbak REPARATIE Hover H3 MEKHANGREAT WAVE VERSNELLINGSBAK Hover H3 installatie | vervanging | koop alle aanpassingen reparatie en restauratie van assen | argonlassen van het handgeschakelde versnellingsbakhuis Moskou stad
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Volledige autodiagnose tijdens reparatie - gratis!
Met een hoog niveau van professionaliteit, uitgebreide ervaring in de reparatie van handgeschakelde transmissies en ons eigen magazijn met reserveonderdelen, voeren wij diagnoses, verkoop, vervanging en reparatie uit van alle soorten handgeschakelde transmissies voor de GREAT VOL Hover H3 auto. Boxreparatie begint met een eerste, verplichte gratis diagnose.
advies door een reparateur / gratis telefonisch /
levering van de auto voor reparatie / binnen de stad Moskou 3.000 roebel Uit de regio Moskou en andere regio's van de Russische Federatie - in overleg /
complexe autodiagnose / vaststelling van de aanwezigheid van een storing van de motor, handgeschakelde versnellingsbak, ABS, remsysteem; controle van de elektrische circuits van de auto op corrosie, controle van de kinematische vernietiging van de unit, controle van het oliepeil van de transmissie, controle van de werking van het hydraulische systeem van de koppeling / - tijdens gratis reparaties
visuele inspectie, controle van de integriteit van de romp
het controleren van het transmissieoliegehalte op staal, aluminium of brons spanen
het openen van de pallet / indien nodig /
verwijdering uit de auto
demontage, spoelen van onderdelen en samenstellingen
probleemoplossing / aanwezigheid van de auto-eigenaar - vereist /
overeenkomst met de autobezitter over de kosten van volledige reparatie en de datum van voltooiing van de reparatie
ontvangst van reserveonderdelen uit het magazijn / rem. kit, verbruiksartikelen, eenheden /
koppeling vervangen / op verzoek van de autobezitter /
installatie op een auto
vullen met versnellingsbakolie
uitgangsdiagnose en geteste aandrijving van de auto
Garantie van 3 tot 24 maanden of 60.000 km. kilometerstand.
We hebben een fonds gerestaureerde handgeschakelde versnellingsbakken / zie vervangend artikel / ... Als de autobezitter dat wenst, kunnen we de defecte vervangen door een exemplaar dat uit het ruilfonds is geregeld, wat vaak economisch voordeliger is.
Complexe probleemoplossing van handgeschakelde versnellingsbak (demontage - montage) zonder reparatie
Demontage en montage (als afzonderlijk werk)
De koppeling vervangen terwijl de doos is verwijderd
economie - van 3.000 tot 8.000 roebel / gebruik, op verzoek van de autobezitter, alleen gebruikte onderdelen om de reparatiekosten te verlagen /
bedrijf - van 8.000 tot 18.000 roebel. / alleen vervanging van direct beschadigde onderdelen in het apparaat /
vertegenwoordiger - van 18.000 tot 40.000 roebel / vervanging ongeacht schade met een set: oliekeerringen, lagerlagers, naaldlagers, synchronisatoren, stoppers, koppelingsnaafsloten - plus direct betrokken onderdelen /
Eigen magazijn van reserveonderdelen die nodig zijn voor de reparatie van handgeschakelde transmissies. Lagers, oliekeerringen, tandwielen, synchronisatoren, tandwielkoppelingen, assen, differentiëlen, handgeschakelde versnellingsbakken zijn beschikbaar en op bestelling voor alle merken auto's.
Is de schade aan uw versnellingsbak ernstiger dan verwacht, dan bieden wij u een tweedehands exemplaar met garantie aan.
De auto kwam voor reparatie vanwege lawaai tijdens het gaslossen. Bij het ontleden werd een defect in het lager van de ingaande as van de versnellingsbak aan het licht gebracht. Onderweg wisselen we de oliekeerringen van de handgeschakelde versnellingsbak. We wassen het lichaam met nefras van insluitsels van staalsnippers en oude olie.
