Honda srv 1998 DIY ophanging reparatie

Gegroet, beste vriend! Lange tijd was ik van plan om de silentblocks in de draagarmen achter (boven en onder) te vervangen. In de bovenste hendel kwamen de stille blokken van de buitenmuur en de hendel draaide gewoon in het rubber van de stille blokken. De eerste symptomen waren op de onderste draagarmen, die beloofden dat ze snel zouden breken. In principe zou het mogelijk zijn om de onderste transversale niet aan te raken, maar te wachten tot ze breken, maar er werd besloten om alles te vervangen.

In de afbeelding heb ik gemarkeerd om welke elastiekjes het gaat

Strikt genomen heb ik al overlegd welke bussen waar geschikt zijn en wat ik het beste kan nemen. Van de onderdelen die te koop waren, waren er goedkope elastiekjes van onbekende fabrikanten voor 100-200 roebel. per stuk en originele hendelmontage voor fantastisch geld. Ik besloot om polyurethaanproducten uit Novosibirsk te nemen. Gemiddelde prijs. De kwaliteit is controversieel: sommige mensen hebben zulke stille blokkades, anderen niet.

Set stille blokken en hendels voor Honda CR-V

Video: Honda CR V RD1,2 - Vervangen van de achterste stille blokken van de voorste onderarmen

Verwijderen en vervangen van de bovenste hendels en stille blokken op Honda CR—V

1. Het achterwiel verwijderen
2. Draai met een 14 mm dopsleutel de bout los waarmee de bovenarm in de lengterichting is bevestigd.
3. Draai met een 14 mm dopsleutel de twee bouten los waarmee de bovenarm aan het lichaam is bevestigd en verwijder deze.
4. Sla met een hamer door een gereedschapskop van 22 mm de stille blokken uit de nokken van de hendel.
5. Met een bekertrekker drukken we het buitenste stille blok in.
6. We brengen vet aan op het spiegedeelte van de montagebout en een schroefdraadborgmiddel op het schroefdraadgedeelte.
7. We lokken de bout van de dwarsarm naar de lengterichting.
8. Laad de achterwielophanging met een krik door een houten afstandhouder.
9. We lokken de bouten van de bovenarm aan de body en halen ze één voor één vast met een koppel van 39 Nm.
10. De bout waarmee de bovenarm aan de langsarm is bevestigd, wordt tenslotte met een koppel van 54 Nm aangedraaid op de op de grond staande auto.

Dit is hoe het verwijderen en installeren van de bovenste hendels en stille blokken op een Honda CR-V-auto plaatsvindt.

Video: Silentblokken van de achterwielophanging vervangen door een Honda CR—V 1999 jaar Honda CR—V

De onderste hendels verwijderen op Honda CR—V

1. We hangen het achterwiel aan de kant waarvan de hendel vervangen moet worden.
2. Koppel de stabilisatorstang los van de hendel
3. Draai met een 14 mm dopsleutel de drie bouten los waarmee de hendel is bevestigd.
4. We verwijderen de bouten en verwijderen de hendel van de auto.
5. We installeren een nieuwe hendel en bevestigen de bevestigingsbouten, brengen eerst vet aan op hun spiegedeelte en een schroefdraadvergrendeling op het schroefdraadgedeelte.
6. We laten de auto op de wielen zakken en draaien de bevestigingsbouten vast met een aanhaalmoment van 54 Nm.
7. We verbinden de stabilisatorstang aan de arm

Nou, dat zijn allemaal beste vrienden in dit artikel, we zijn met je in detail, we hebben uitgezocht hoe we de stille blokken en boven- en onderarmen op een Honda CR-V-auto kunnen vervangen.

De voorwielophanging is onafhankelijk, op twee draagarmen, met telescopische schokdempers en een torsie-achtige stabilisator.

De onderarm aan de binnenzijde is via twee silentblocks aan het voorste subframe bevestigd en aan de buitenzijde via een kogelgewricht verbonden met de fusee. Het centrale deel van de onderarm is via een silent block verbonden met een schokdempervork. De voorste veerpoot is met drie moeren aan de carrosserie bevestigd.

De schokbrekersteun bestaat uit een schokbreker, een vork, een spiraalveer en een bovensteun. De vork wordt met het bovenste uiteinde op het schokdemperlichaam geplaatst en vastgezet met een trekbout. De onderste steunveerkom is aan de buitenkant van het veerpootlichaam gelast.

De cilindrische veer met zijn onderste spoel rust op de onderste steunkom en de bovenste op de bovenste, bevestigd op de schokdemperstang.Ook op de schokdemperstang is een behuizing geïnstalleerd die de schokdemperstang beschermt tegen stof en vuil, de bovenste veerpootsteun, die de overdracht van trillingen naar het lichaam voorkomt, de bovenste en onderste schokdemperkussens, die het lichaam beschermen tegen scherpe schokken tijdens het uitvallen van de ophanging, evenals een afstandshuls, die het samendrukken van de kussens voorkomt bij het aandraaien van de moer-schokdemperstang.

Details voorwielophanging: 1 - fusee; 2 - bovenarm; 3 - schokdemperrek; 4 - staaf van de stabilisatorstang; 5 - subframe voor; 6 - onderarm; 7 - stabilisatorstang; 8 - schokdempervork; 9 - kogelgewricht

De bovenarm is aan de ene kant via twee stille blokken aan de carrosserie bevestigd, aan de andere kant - aan de fusee via een kogelgewricht.

Een dubbelrijig kogellager wordt in het gat van de fusee gedrukt en met een borgring vastgezet. De wielnaaf wordt in de binnenring van het lager gedrukt.

De uiteinden van de stabilisatorstang zijn door middel van stabilisatorstangen verbonden met de onderarm van de voorwielophanging. De stabilisatorstang is via rubberen pads aan het voorste subframe bevestigd.

Achterwielophanging - onafhankelijke auto, multi-link, met schokdempers. Er zijn vier hendels aan elke kant van het voertuig: de draagarm, de bovenarm en de onderste en voorste draagarmen. Vooraan zijn de draagarmen door middel van stille blokken aan de carrosserie bevestigd. Aan de achterzijde zijn de boven- en onderarmen door middel van stille blokken aan de draagarm bevestigd, die via stille blokken ook van binnenuit aan het achterste subframe zijn bevestigd.

De voorarm wordt aan de ene kant door middel van stille blokken aan de carrosserie bevestigd en aan de andere kant aan de draagarm voordat deze aan de carrosserie wordt bevestigd. De bout waarmee de hendel aan de carrosserie is bevestigd, kan ten opzichte van het gat worden verplaatst, hierdoor is het mogelijk om het toespoor van de wielen af ​​te stellen. De zwaai van de hendel geeft het effect van het sturen van de achterwielen wanneer het voertuig zwaar rolt.

De veerpoot van de schokdemper is vanaf de onderkant aan de onderste draagarm bevestigd via het stille blok, en van de bovenkant aan de carrosserie via de bovenste steun. Het rek bestaat uit een body waarin een hydraulische telescopische schokdemper is gemonteerd, een schroefveer en een bovensteun. De onderste steunveerkom is aan de buitenkant van het veerpootlichaam gelast.

De cilindrische veer met zijn onderste spoel rust op de onderste steunkom, en met zijn bovenste - op de bovenste steunkom, bevestigd op de schokdemperstang. Ook op de schokdemperstang bevindt zich een bovenste veerpootsteun, bestaande uit een lichaam en een rubberen kussen. Het kussen voorkomt de overdracht van trillingen naar de carrosserie. Bij "defecten" van de ophanging wordt de slag van de schokdemperstang beperkt door de compressieslagbuffer van elastische kunststof.

Op de flens van de draagarm van de achterwielophanging wordt het naafsamenstel met drie bouten bevestigd (wiellagerhuis gemonteerd met het achterwielnaaflager).

Details achtervering: 1 - bovenarm; 2 - voorste hendel; 3 - langshefboom; 4 - schokdemperrek; 5 - stabilisatorstang; 6 - staaf van de stabilisatorstang; 7 - onderarm; 8 - subframe achter

Groep: Gebruikers
Berichten: 72
Registratie: 22.10.2011
Dorp: Penza
Auto: Honda CR-V (II)
Geslacht mannelijk
Heeft bedankt: 84 keer

In de zomer van 2013 is er een complete revisie van de voorwielophanging uitgevoerd.
Er was geen tijd om uit te schrijven.
Was gekocht:

1. B4026 HONDA schokdemper Tokico 3 400 roebel. 1 pc
2. B4027 HONDA schokdemper Tokico 3 400 roebel. 1 pc
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Wiellager 1 363 r. 2 stuks
4. LEMFORDER / 3120801 Kogelgewricht 434 r. 2 stuks
5. BOSCH / 0265007905 Sensor, wielsnelheid 339 r. 2 stuks
6. ZIMMERMANN 280316752 Remschijf 3374 r. 2 stuks
7. SIDEM 47638 spoorstangeind 414 r. 2 stuks
8. Febest / HAB002 Achterste bus, voorarm 165 r. 2 stuks
9. Febest / HAB001 Silent block front voorarm 232 r. 2 stuks
10. Febest / HSB001 Stabilisatorbus voor d27.2 62 r. 2 stuks
11. Naafmoeren van GAZ (het lijkt van de Volga 31) bij 36 60 roebel. 2 stuks
12. Primer en verf in spuitbus 200 wrijven.2 stuks
13. Kop Jonnesway 36 onder 1 inch voor een naafmoer 450 r. 1 pc

De ophanging is eenvoudig te demonteren, maar het monteren duurt veel langer.
In de handleiding vind je bijna alles, ik vertel je alleen de subtiliteiten.

Documentatie (handleiding) voor reparatie, onderhoud en bediening van Honda CR-V 1995-2001 modeljaren met rechtse en linkse besturing, 2.0L B20B- of B20Z-motor, automatische of handmatige transmissies; De handleiding is ook geschikt voor Honda Odyssey die vergelijkbare eenheden, componenten en mechanismen hebben.

Bent u van plan om een ​​autoregistrar aan te schaffen? Onze online winkel verkoopt DVR's van goede kwaliteit tegen een betaalbare prijs! In onze winkel kunt u een videorecorder kopen met een goede opnamekwaliteit.

Een groot verlangen naar automatisering en het zo gemakkelijk mogelijk maken van het werk van een automobilist heeft geleid tot de opkomst van mini-wasbeurten. Een goede mini-wash kan een goed cadeau zijn of je favoriete auto-accessoires. Het vooruitzicht en de vraag naar hogedrukreinigers onder potentiële exemplaren neemt niet af. Vrijwel alle toonaangevende bedrijven ter wereld houden zich bezig met de productie van mini-wasmachines van huishoudelijke kwaliteit. Hun assortiment dat in gespecialiseerde winkels arriveert, blijft verbazen.

Ondervragen:
Hoe wijdverbreid is de praktijk van het sluiten van operationele en leaseback-leasetransacties op dit moment, gebaseerd op uw praktijk?
Antwoord:
Tot op heden zijn er zeer weinig leaseback-transacties uitgevoerd. Er is ook een zeker risico voor de leasemaatschappij, zowel financieel als vastgoed.
Met een positief kredietverleden bij een leasemaatschappij met een onberispelijke betalingsreputatie is het mogelijk om klanten van deze vorm van leasen te voorzien.

Waarom bussen van de achterste stabilisatorstang kopen als er een snelle en goedkope manier is om ze te herstellen.

arriveerde met een verhoogd olieverbruik gedurende 18 jaar, het was versleten !! de eigenaar voegde een additief toe RESOURCE ze loog.

Ik ben op drive2:

reparatie van een stuurhuis honda crv 1.

reparatie van honda srv vanaf het begin, inspectie en probleemoplossing, voorbereiding voor het schilderen van de auto en voorbereiding.

Carrosserie reparatie en schilderen van Honda CRV.

Reparatie van een stuurhuis op een Honda CR V. Reparatie van een stuurhuis op een Honda in St. Petersburg. Onze servicecentra verlenen diensten.

Carrosseriereparatie, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Vervangen van de motorsteunen, veren en veerpoten, stuurbekrachtigingsriemen en kondeya.

Onderdelencatalogus voor uw auto - Avto.Pro - vergelijking van prijzen voor reserveonderdelen van 2000 verkopers, kies beter.

Honda CRV Achterbumper reparatie. Mijn kanaal -

Op het voorbeeld van CIVIC VIII 4D ben ik op Drive2

Voor communicatie over het onderwerp Honda CR-V Oekraïne.

Wijziging van de aandrijfas Honda CRV.

Deze video beschrijft hoe u de Honda CR-V-distributeur kunt diagnosticeren en repareren met hulp en niet alleen.

Een snelle folkreparatie met hun eigen handen, ik besloot de zwaluw te verkopen, het is noodzakelijk om een ​​pre-sale voorbereiding uit te voeren.

In deze video kwam een ​​Honda CR-V uit 2008 naar me toe, het probleem zit in de gasklepcontrole. Ik laat je zien welke.

Het kraken van rubberen banden op de pits duidt op de vervanging van stille blokken of, op zijn best, stabilisatorbussen. In mijn.

Goedenavond. vertel me waar je de CR-V - 1 ophanging op foto's kunt vinden. wel, dat wil zeggen, waar is welke stuwkracht, s.block zich bevindt, enz. Dank u

Over het algemeen is het beter om precies de wijziging van uw auto aan te geven, het is correcter om in de handleiding te kijken.

naar Messir: Ik sleep het naar de "nuttige links".

Goedemiddag, ik kwam een ​​probleem tegen bij het remmen vanaf 120 km / u en hoger, er verschijnen trillingen. wat scheelt er ?

naar makcimoos: Goededag. Velgen met remblokjes controleren, balanceren, bandenspanning controleren.

de remblokken en balanceren zijn normaal, de trilling in het stuur ging niet over

Het betekent dat je remschijven hebt gedragen. Hoogstwaarschijnlijk door oververhitting. Verander ze alleen.

naar makcimoos: controleren en vervolgens afmelden.

voor Messir! Beste deskundige! Na aankomst werd direct duidelijk dat de auto tijdens het rijden naar links / loslaten op een vlakke weg en langzaam naar links begon te gaan, constant naar rechts sturen / vereist. de auto kreeg een klap in de linker achterhoek en moest rekken. We hebben er alles aan gedaan, de afmetingen op dezelfde parameters gebracht.We hebben alle banden gebalanceerd, de achterste munitie vervangen, de drift bleef, maar de stuurspanning tijdens het sturen nam af. Ze boden aan om naar de teen-collaps te gaan. bij de ineenstorting werd alleen de rechterkant aangeraakt en werden de achterste weer normaal. Daarna werd de drift zowel in het begin merkbaar als die NIEUW: - het stuur verloor zijn horizontale positie, de rechterkant van de horizon daalde met 1,5-2 cm.

naar akodoc: Ondubbelzinnig deed je een ongeletterde gelijkenis instorten. Het stuur moet na alle afstellingen waterpas staan. En als er vóór de aanpassing geen trek naar de zijkant was, dan zou dat zeker niet zo moeten zijn.

Een afname van de stuurinspanning bij het sturen kan zelfs een subjectief moment zijn, na het rijden met een auto met een zijwaartse trekkracht.

Goeie dag iedereen. Vertel me waar u gedetailleerde schema's voor de reparatie van voor- en achterophangingen kunt downloaden en afdrukken. Honda CR-V RD-1. Ik zou erg dankbaar zijn voor uw hulp.

Vertel het me, alstublieft. Zo'n probleem, bij accelereren na 40 km / u, laterale trillingen (zeer sterk) beginnen op het lichaam, het voelt alsof het rechter voorwiel is losgeschroefd. en zelfs als je langs rolt, is de trilling voelbaar, van de korst als je ook rolt. 60-80 constant. de wielen zijn gebalanceerd, er is geen speling in de naaflagers. hendels bungelen niet. wat te doen?

• Dek de spatborden af ​​met een doek om lakbeschadigingen te voorkomen.

• Om beschadiging van de bedrading te voorkomen, verwijdert u deze voorzichtig door de connector vast te pakken.

• Label alle elektrische bedrading en slangen om verkeerde aansluiting te voorkomen. Zorg er ook voor dat ze niet in contact komen met andere elektrische bedrading en slangen of interfereren met andere componenten.

1. Vergrendel de kap in de open stand (bevestig de steunstang in het onderste gat).

2. Koppel de kabel eerst los van de minpool van de accu en daarna van de pluspool.

4. Verwijder het deksel van het inlaatspruitstuk.

5. Maak de connector van de inlaatluchttemperatuursensor (IAT) (A) los, verwijder de ontluchtingsslang (B) en verwijder vervolgens het luchtfilterhuis (C).

8. Verwijder het gasklephuis (A). Open de gasklepstang en de cruisecontrolstang volledig met de hand en koppel vervolgens de gaskabel (B) en de cruisecontrolkabel (C) los van de stangen. Draai de borgmoeren (D) los en verwijder vervolgens de kabels uit de beugel.

7. Koppel de accukabels los van de zekering-/relaiskast onder de motorkap, verwijder vervolgens de kabelboomklemmen (B) en ontkoppel de massakabel (C).

9. Koppel de ECM / PCM-connectoren (A) en de connector van de hoofdbedrading (B) los. Modellen met het stuur links

10. Verwijder de kabelboomclips (A) en de rubberen doorvoertule (B) en trek vervolgens de motorkabelboom door het schot naar buiten.

11. Ontlast de brandstofdruk.

12. Koppel de brandstoftoevoerslang los.

13. Koppel de slang (A) los van het koolstoffilter (EVAP) en de vacuümslang (B) van de rembekrachtiger.

14. Verwijder de koppelingswerkcilinder en koppelingsleidingsteun (MCP).

15. Verwijder de schakelkabel en de keuzekabel (MCP).

16. Verwijder de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp (P/S).

17. Verwijder de stuurbekrachtigingspomp (P/S) zonder de slangen los te maken.

18. Verwijder de radiateurdop.

19. Breng de lier omhoog tot zijn volledige hoogte.

20. Verwijder de voorwielen.

21. Verwijder de vuilgeleider.

22. Draai de aftapplug van de radiateur los, tap de motorkoelvloeistof af.

23. Tap de transmissievloeistof af.

25. Koppel de connector (A) van de primaire verwarmde zuurstofsensor (primaire H02S) los (behalve voor de K20A5-motor).

26. Ontkoppel de connector van de secundaire verwarmde zuurstofsensor (secundaire H02S) (B) (modellen KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).

28. Scheid de cardanas van de tussenbak (4WD-modellen).

29. Koppel de stabilisatorstangen los.

30. Maak de kogelgewrichten van de onderste draagarm los.

31. Verwijder de aandrijfassen. Breng schone motorolie aan op alle componenten. Plaats plastic zakken over de uiteinden van de aandrijfassen en bind ze vast.

32. Koppel de schakelkabel los (automatische transmissie).

33. Koppel de onderste slang los.

34. Draai de bevestigingsbout (A) van het ATF-filter (automaat) los.

35.Koppel de ATF-koelerslangen (B) los, sluit vervolgens de ATF-koelerslangen en leidingen af.

37. Koppel de bovenste slang (A) en verwarmingsslangen (B) los.

38. Bevestig een lifter (in de handel verkrijgbaar voor modellen geleverd aan EEG-landen) aan de motor zoals weergegeven in de afbeelding bovenaan de rechterkolom.

39. Verwijder de bevestigingsbouten/moeren van de versnellingsbaksteun.

41. Zorg ervoor dat de lierbeugels correct zijn geïnstalleerd. Breng de lier tot zijn volledige hoogte.

42. Verwijder de bevestigingsbouten van de achterste steun.

40. Verwijder de bevestigingsbout en moer van de bovenste beugel.

Het is vrij duidelijk dat elk onderdeel van het Honda-chassis in goede staat moet zijn. Dit geldt vooral voor de ophanging, aangezien, in tegenstelling tot de motor, die kan uitvallen en de Honda CR-V gewoon niet verder wil, het uitvallen van sommige ophangingselementen tijdens het rijden tot een ernstig ongeval kan leiden.

1. Naast vanzelfsprekende veiligheid is het onderstel van de Honda SRV verantwoordelijk voor een comfortabele rit en een goede wegligging. Het gevaarlijkste is dat in dit geval de kans groot is dat u de controle over het stuur verliest, bij de volgende botsing met een obstakel dat op de weg is ontstaan. Alleen regelmatige diagnostiek van het Honda CR-V-chassis kan deze situatie voorkomen.

Diagnostiek van het Honda CR-V-chassis omvat het controleren van de elementen:

• veren en schokdempers;
• hendels en steunen (lagers van boven, stille blokken van onder);
• stabilisatorbussen voor Honda SRV;
• stuurstangen en tandheugel;
• wiellagers;
• CV JOINT.

2. Voor ervaren eigenaren van Honda SRV is het niet moeilijk om de storing in de ophanging vast te stellen. Ervaring zal hen leren wat het probleem is door het geluid en de bron. Bovendien klinken de meest voorkomende ophangingsfouten in alle auto's vrijwel hetzelfde.

Diagnostiek van het chassis van de Honda SRV moet regelmatig worden uitgevoerd, zelfs zonder enige aanwijzing voor een storing. Het is beter om dit op een lift te doen, maar het kan ook op een gewoon viaduct of observatieput.

3. Het is belangrijk om te onthouden hoe de Honda CR-V zich in goede staat gedraagt, dan zal een toekomstige storing duidelijk zijn. Om te begrijpen dat er iets mis is met een auto, hoef je geen ervaren bestuurder te zijn, en vooral geen automonteur.

Meestal treden de volgende tekenen van storingen van het Honda SRV-chassis op:

• het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, stuiteren van het Honda CR-V-chassis, dat zowel kan verdwijnen als blijven bestaan, zelfs op een volledig vlakke weg;
• te grote rollen in bochten en merkbaar slingeren van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
• willekeurig sturen naar de zijkant, Honda SRV leidt weg bij rechtdoor rijden;
• ongelijkmatige bandenslijtage.

4. Meestal hoor je precies het kloppen van de Honda SRV-ophanging, het geeft aan dat de rubberen elementen versleten zijn of dat de bevestigingsmiddelen die ze vasthouden los zitten. Er zijn veel rubberen elementen in het chassis, over het algemeen kan bijna elke Honda CR-V-ophangingseenheid kloppen, daarom moet de auto van onderaf worden geïnspecteerd om de oorzaak van de klop nauwkeurig te identificeren.

Hoor je een knarsen, vooral in bochten of bij een scherpe acceleratie van de Honda CR-V, dan kunnen we met vrijwel volledige zekerheid zeggen dat de oorzaak ligt in een storing van het homokineet van de Honda SRV, de zogenaamde granaat . Een piep komt meestal voor na het vervangen van de stabilisatorbussen, vaak duidt dit op een lagerbus van slechte kwaliteit.

5. Als de Honda CR-V naar de zijkant begon te drijven, gebeurt dit vaker na harde passage van kuilen en kuilen, dan moet je misschien gelijkenis instorten (camber-convergentie Honda SRV). In het beste geval lost dit de problemen op, in het slechtste geval kan er bij een botsing iets buigen, beginnend bij de stuurstang en eindigend met de fusee.

In het geval van ten minste één van deze symptomen, is het noodzakelijk om de draaiende Honda SRV zo snel mogelijk te diagnosticeren. Zelfs de regelgeving verbiedt expliciet gebruik met een defecte ophanging, om nog maar te zwijgen van het feit dat het gewoon gevaarlijk is.

6. Niet op tijd vervangen het stille blok van de Honda CR-V-ophanging, die niet zo duur is, kan leiden tot een defect aan de hendel, met een prijskaartje van honderd dollar.Veel chauffeurs rijden zonder aandacht te schenken aan de geluiden die in het chassis van de Honda SRV verschijnen, en rijden totdat het geluid volledig kritiek wordt, of totdat er iets gewoon af valt, deze benadering is gewoon absurd.

7. Periodieke visuele inspectie van het Honda CR-V-onderstel bespaart geld, Immers, als je op tijd een gebarsten laars of hoes vindt en een snelle vervanging uitvoert, dan gaat het element dat door de laars werd beschermd langer mee. Mocht bij onderzoek van de Honda CR-V een reeds gescheurde kofferbak worden geconstateerd, dan kunt u er zeker van zijn dat dit ophangelement binnenkort vervangen moet worden.

Nadat u alle helmknoppen heeft gecontroleerd, moet u beginnen met het diagnosticeren van de voorwielophangingselementen van de Honda CR-V. De voorwielophanging is complexer dan de achtervering, deze wordt zwaar belast, waardoor deze veel vaker kapot gaat. Eerst inspecteren we de Honda CR-V schokdempers, deze mogen geen deuken of olielekkage hebben. Je kunt ook proberen de schokdemper naar de zijkanten te zwaaien, de zwaaiamplitude zou onbeduidend moeten zijn.

Maar de gemakkelijkste manier om de bruikbaarheid van dit ophangingselement te controleren, is door de Honda SRV te zwenken door op de hoek te drukken waar de schokdemper die wordt gediagnosticeerd zich bevindt. Als na het indrukken de Honda CR-V, nadat hij in zijn oorspronkelijke staat was teruggekeerd, op en neer bleef zwaaien, duidt dit op een storing van de schokdemper.

8. Vervolgens worden de veren van het chassis van de Honda SRV onderzocht, vaak breken hun bochten af, dus je moet ze inspecteren op scheuren en de integriteit van alle bochten. Maar hier kun je ook de functionaliteit van de veren bepalen zonder onder de auto te kijken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar op de bodemvrijheid van de Honda CR-V te letten, als de auto merkbaar lager is geworden, dan duidt dit al op een storing van de veren, deze zijn doorgezakt en kunnen hun functie niet meer goed uitoefenen.

9. Kogel- en stille blokken worden alleen gecontroleerd vanaf de onderkant van de Honda CR-V. Om ze te diagnosticeren, is het beter om een ​​soort metalen hendel te gebruiken om het gemakkelijker te maken om alles op speling te controleren, ze mogen niet in een werkende auto zitten. De stabilisator en schakelsteunen van de Honda SRV worden op dezelfde manier gecontroleerd. Om het wiellager te controleren, moet u het wiel schudden, als er speling is, duidt dit op een slechte staat van het lager.

De tiende generatie van de sedan is rustiger en steviger geworden

Door een restyling van de sedan konden ongepaste ontwerp- en technische oplossingen worden verwijderd

Zuinig, milieuvriendelijk, niet veeleisend - de hoofdmotor van Honda-auto's in de nabije toekomst.

In onze winkel kunt u de originele catalogus van Honda SRV goedkoop kopen of bestellen, terwijl wij proberen de prijzen voor het gehele assortiment laag te houden. De prijs van een reserveonderdeel hangt af van de beschikbaarheid in het magazijn of de noodzaak om het te bestellen, wie de fabrikant is. Onze onderdelencatalogus bevat de kosten, het aantal (artikel, code), beschrijving, foto, kenmerken, afmetingen, afmetingen, gewicht en andere parameters voor de verkochte auto-onderdelen. De kaart voor elk product toont een mogelijke vervanging, analogie en toepasbaarheid.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adres: Moskou, straat maarschalk Katukov, huis 24, gebouw 4

Honda CR-V Mark II (RD4 / RD5 / RD6 / RD7 / RD8) met benzinemotoren: DOHC i-VTEC К20А4 / К20А5 (zonder katalysator) 2,0 l (1998 cm³) 150-155-158 pk / 110-114-116 kW en K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 pk / 118 kW; Bedieningshandleiding, onderhoud en reparatie, technische kenmerken, controleafmetingen van het lichaam, apparaat, diagnostiek, ontwerpkenmerken. Productie en praktische editie van een off-road personenauto Honda SyRV compacte cross-over met volledig metalen monocoque carrosserieën vijfdeurs stationwagen met verhoogde capaciteit voor- en vierwielaangedreven modellen van de tweede generatie van release van 2001 tot 2006