Honda srv 1998 doe-het-zelf ophanging reparatie

Gegroet beste vriend! Lange tijd was ik van plan om de silentblocks in de draagarmen achter (boven en onder) te vervangen. In de bovenarm kwamen de stille blokken van de buitenmuur en de hendel draaide eenvoudig in het rubber van de stille blokken. Op de onderste draagarmen waren de eerste symptomen die beloofden dat ze spoedig zouden breken. In principe zou het mogelijk zijn om de onderste transversale niet aan te raken, maar te wachten tot ze breken, maar er werd besloten om alles te vervangen.

In de afbeelding heb ik gemarkeerd over welke elastiekjes we het hebben.

Strikt genomen heb ik al overlegd welke stille blokken waar passen en wat beter te nemen. Van de onderdelen die te koop waren, waren er goedkope elastiekjes van obscure fabrikanten voor 100-200 roebel. per stuk en de originele hendelmontage voor fantastisch geld. Ik besloot om polyurethaanproducten uit Novosibirsk te nemen. De prijs is gemiddeld. De kwaliteit is discutabel: sommige mensen hebben zulke stille blokkades, anderen niet.

Set stille blokken en hendels voor Honda CR-V

Video: Honda CR V RD1.2 — De achterste stille blokken van de voorste onderarmen vervangen

Verwijderen en vervangen van de bovenste hendels en stille blokken op Honda CR—V

1. Het achterwiel verwijderen
2. Draai met een 14 mm dopsleutel de bout los waarmee de bovenarm in de lengterichting is bevestigd.
3. Draai met een 14 mm dopsleutel de twee bouten los waarmee de bovenarm aan het lichaam is bevestigd en verwijder deze.
4. Met behulp van een hamer door een 22 mm gereedschapskop slaan we stille blokken uit de hefboomogen.
5. Met een bekertrekker drukken we het buitenste stille blok in.
6. We brengen vet aan op het spiebaangedeelte van de bevestigingsbout en schroefdraadborging op het schroefdraadgedeelte.
7. We lokken de bout waarmee de transversale hendel aan de lengterichting is bevestigd.
8. We laden de achterwielophanging door middel van een houten afstandhouder met een krik.
9. We lokken de bouten van de bovenarm aan de body en draaien ze één voor één vast met een koppel van 39 Nm.
10. We draaien tenslotte de bout van de bevestiging van de bovenarm aan de langsarm vast met een koppel van 54 Nm op de auto die op de grond staat.

Zo vindt het verwijderen en monteren van de bovenarmen en silentblocks op een Honda CR-V auto plaats.

Video: Silentblokken van de achterwielophanging vervangen door een Honda CR—V 1999 Honda CR—V

De onderste draagarmen verwijderen Honda CR—V

1. We hangen het achterwiel uit vanaf de kant waar het nodig is om de hendel te vervangen.
2. Koppel de stabilisatorstang los van de hendel
3. Draai met een 14 mm dopsleutel de drie bouten los waarmee de hendel is bevestigd.
4. We verwijderen de bouten en verwijderen de hendel van de auto.
5. We installeren een nieuwe hendel en lokken de bevestigingsbouten, brengen eerst vet aan op hun spiebaangedeelte en draadvergrendeling op het schroefdraadgedeelte.
6. We laten de auto op de wielen zakken en draaien de bevestigingsbouten vast met een aanhaalmoment van 54 Nm.
7. Sluit de stabilisatorstang aan op de arm

Nou, dat zijn allemaal beste vrienden in dit artikel, we hebben in detail besproken hoe je stille blokken en bovenste en onderste hendels op een Honda CR-V-auto kunt vervangen.

De voorwielophanging is onafhankelijk, op twee draagarmen, met telescopische schokdempers en een torsiestabilisator.

De onderarm van de binnenzijde is via twee silentblocks aan het voorste subframe bevestigd en aan de buitenzijde via een kogelgewricht verbonden met de fusee. Het centrale deel van de onderarm is verbonden via een silent block met een schokdempervork. De voorste veerpoot is met drie moeren aan de carrosserie bevestigd.

De schokbrekersteun bestaat uit een schokbreker, een vork, een spiraalveer en een bovensteun. Het bovenste uiteinde van de vork wordt op het schokdemperlichaam geplaatst en vastgezet met een koppelbout. Buiten is de onderste steunkom van de veer aan het reklichaam gelast.

De spiraalveer rust met zijn onderste spiraal op de onderste steunkom en met zijn bovenste spiraal op de bovenste bevestigd op de schokdemperstang.Op de schokdemperstang is ook een behuizing geïnstalleerd die de schokdemperstang beschermt tegen stof en vuil, een bovenste veerpootsteun die de overdracht van trillingen op het lichaam voorkomt, bovenste en onderste schokdemperkussens die het lichaam beschermen tegen scherpe schokken tijdens een afbraak van de ophanging, evenals een externe bus die compressie van de kussens voorkomt wanneer de moer wordt aangedraaid.schokdemperstang.

Details van de voorwielophanging: 1 - fusee; 2 - bovenste hendel; 3 - schokdemper; 4 – een staaf van de stabilisator van dwarsstabiliteit; 5 - subframe voor; 6 - onderarm; 7 - stabilisatorstang; 8 - schokdempervork; 9 - kogelgewricht

Enerzijds is de bovenarm via twee silentblocks aan de carrosserie bevestigd, anderzijds via een kogelgewricht aan de fusee.

Een dubbelrijig kogellager wordt in het gat van de fusee gedrukt en met een borgring vastgezet. De wielnaaf wordt in de binnenring van het lager gedrukt.

De uiteinden van de stabilisatorstang zijn door middel van stabilisatorstangen verbonden met de onderarm van de voorwielophanging. De stabilisatorstang is bevestigd door middel van rubberen pads op het voorste subframe.

De achterwielophanging is onafhankelijk, multi-link, met schokdempers. Er zijn vier draagarmen aan elke kant van het voertuig: draagarm, bovenste draagarm, onderste draagarm en draagarm vooraan. Aan de voorzijde zijn de draagarmen door middel van silentblocks aan de carrosserie bevestigd. In het achterste deel zijn de boven- en onderarmen door middel van stille blokken aan de draagarm bevestigd, die ook van binnenuit via stille blokken aan het achterste subframe zijn bevestigd.

De voorste hendel wordt aan de ene kant door middel van stille blokken aan de carrosserie bevestigd en aan de andere kant aan de draagarm voordat deze aan de carrosserie wordt bevestigd. De bevestigingsbout van de hendel aan de carrosserie kan worden verplaatst ten opzichte van het gat, hierdoor is het mogelijk om het toespoor af te stellen. Het rollen van de hendel geeft het effect van het sturen van de achterwielen met sterke rollen van de auto.

De schokdempersteun is van onderaf bevestigd aan de onderste dwarsarm via een silent block en van bovenaf aan de carrosserie via de bovenste steun. De tandheugel bestaat uit een body waarin een hydraulische telescopische schokdemper is gemonteerd, een schroefveer en een bovensteun. Buiten is de onderste steunkom van de veer aan het reklichaam gelast.

De spiraalveer rust met zijn onderste spiraal op de onderste steunkom en met zijn bovenste spiraal op de bovenste steunkom die op de schokdemperstang is bevestigd. Ook op de schokdemperstang is de bovenste steun van het rek geïnstalleerd, bestaande uit een behuizing en een rubberen kussen. Het kussen verhindert de overdracht van trillingen naar de carrosserie. Bij "defecten" van de ophanging wordt de slag van de schokbreker beperkt door de compressieslagbuffer, gemaakt van elastische kunststof.

Op de flens van de draagarm van de achterwielophanging wordt het naafsamenstel met drie bouten vastgezet (het wiellagerhuis met het achterwielnaaflager).

Details van een achterophangbeugel: 1 – de bovenste hendel; 2 - voorste hendel; 3 – draagarm; 4 - schokdemper; 5 – een rek van de stabilisator van dwarsstabiliteit; 6 – een staaf van de stabilisator van dwarsstabiliteit; 7 - onderarm; 8 - subframe achter

Groep: Gebruikers
Berichten: 72
Registratie: 22.10.2011
Dorp: Penza
Auto: Honda CR-V (II)
Geslacht mannelijk
Bedankt: 84 keer

In de zomer van 2013 werd een complete revisie van de voorwielophanging uitgevoerd.
Er was geen tijd om uit te schrijven.
Gekocht:

1. B4026 HONDA schokbreker Tokico 3 400 r. 1 pc
2. B4027 HONDA schokbreker Tokico 3 400 r. 1 pc
3. NSK / ZA45BWD12J1CA85 Wiellager $ 1.363 2 stuks
4. LEMFORDER / 3120801 Kogelgewricht 434 roebel. 2 stuks
5. BOSCH / 0265007905 Sensor, wielsnelheid $ 3,99 2 stuks
6. ZIMMERMANN 280316752 Remschijf 3374 r. 2 stuks
7. SIDEM 47638 spoorstangeind 414 r. 2 stuks
8. Febest/HAB002 Silentblock achter voorste hendel 165 р. 2 stuks
9. Febest/HAB001 Silentblock voorste hendel 232 р. 2 stuks
10. Febest/HSB001 Voorste stabilisatorbus d27.2 62 р. 2 stuks
11. Naafmoeren van GAZ (het lijkt van de Volga 31) op 36 60 p. 2 stuks
12. Primer en verf in blik 200 r.2 stuks
13. Jonnesway kop 36 onder 1 inch voor naafmoer 450 r. 1 pc

De ophanging is eenvoudig te demonteren, maar het monteren duurt veel langer.
In de handleiding vind je bijna alles, ik zal alleen de subtiliteiten vertellen.

Documentatie (handleiding) voor reparatie, onderhoud en bediening van Honda CR-V-auto's 1995-2001 met rechts- en linksgestuurde, 2.0l B20B- of B20Z-motor, automatische of handmatige transmissies; De gids is ook geschikt voor Honda Odyssey die vergelijkbare eenheden, samenstellingen en mechanismen hebben.

Ben je van plan een autorecorder te kopen? Onze online winkel verkoopt videorecorders van goede kwaliteit voor een betaalbare prijs! In onze winkel kunt u een videorecorder kopen met een goede opnamekwaliteit.

Het grote verlangen naar automatisering en om het werk van de automobilist zo gemakkelijk mogelijk te maken leidde tot de opkomst van mini-wasjes. Een goede mini-spoelbak kan een goed cadeau zijn of een favoriet autoaccessoire. Het vooruitzicht en de vraag naar hogedrukapparatuur onder potentiële exemplaren neemt niet af. Bijna alle toonaangevende bedrijven ter wereld houden zich tegenwoordig bezig met de productie van mini-wasmachines van huishoudelijke kwaliteit. Hun assortiment dat naar gespecialiseerde winkels komt, blijft verbazen.

Ondervragen:
Hoe wijdverbreid is de praktijk om operationele en leaseback-transacties af te sluiten, op basis van uw praktijk?
Antwoord:
Tot op heden zijn er zeer weinig transacties op leaseback geweest. Voor een leasemaatschappij is er ook een zeker risico, zowel financieel als vastgoed.
Met een positief kredietverleden bij een leasemaatschappij met een onberispelijke betalingsreputatie is het mogelijk om klanten van deze vorm van leasen te voorzien.

Waarom bussen van de achterste stabilisatorstang kopen als er een snelle en goedkope manier is om ze opnieuw op te bouwen.

arriveerde met verhoogd olieverbruik gedurende 18 jaar versleten !! de eigenaar voegde het additief RESOURCE toe dat ze loog.

Ik ben op drive2:

reparatie stuurhuis honda tsv 1.

honda srv reparatie vanaf het begin, inspectie en probleemoplossing, voorbereiding voor het schilderen van de auto en voorbereiding.

Carrosserie reparatie en schilderen Honda CRV.

Stuurhuisreparatie voor Honda CR V. Stuurhuisreparatie voor Honda in St. Petersburg. Onze servicecentra verlenen diensten.

Carrosseriereparatie, Honda, crv, cr-v, mugen, jdm.

Vervanging van kussens van de motor, veren en rekken, gordels gidrousilka en kondeya.

Onderdelencatalogus voor uw auto - Avto.Pro - prijsvergelijking voor reserveonderdelen van 2000 verkopers, kies beter.

Honda CRV Achterbrug reparatie. Mijn kanaal -

Op het voorbeeld van CIVIC VIII 4D ben ik op Drive2

Voor communicatie over het onderwerp Honda CR-V Oekraïne.

Aanpassing van de aandrijfas Honda CRV.

Deze video beschrijft hoe u een Honda CR-V-distributeur kunt diagnosticeren en repareren met hulp en meer.

Snelle doe-het-zelf-folkreparatie, ik besloot de zwaluw te verkopen, het is noodzakelijk om de voorbereiding voor de verkoop te voltooien.

In deze video kwam een ​​Honda CR-V uit 2008 naar me toe, het probleem is dat de gasklepcontrole is ingeschakeld. Ik laat je zien welke.

Het kraken van elastiekjes in de pits duidt op de vervanging van stille blokken of, op zijn best, stabilisatorbussen. In mijn.

Goedenavond. vertel me alsjeblieft waar je de ophanging CR-V - 1 op de foto's kunt vinden. wel, dat wil zeggen, waar is de stuwkracht, het s.block bevindt zich, enz. Dank u

Over het algemeen is het beter om precies de wijziging van uw auto aan te geven, het is correcter om in de handleiding te kijken.

naar Messir: Ik sleep en zet neer naar "nuttige links".

Goedemiddag, ik heb een probleem ondervonden bij het remmen vanaf 120 km / u en hoger, trillingen verschijnen. wat scheelt er ?

naar makcimoos: Goededag. Velgen met remblokjes controleren, balanceren, bandenspanning controleren.

remblokken en balanceren zijn normaal, trillingen in het stuur zijn niet overgegaan

Je hebt dus remschijven versleten. Hoogstwaarschijnlijk door oververhitting. Verander ze gewoon.

naar makcimoos: bekijk het en abonneer je dan.

voor Messir! Beste deskundige! Na aankomst werd direct duidelijk dat tijdens het rijden de auto naar links trok / je laat los op een vlakke weg en begint geleidelijk naar links te gaan, het vereist constant sturen naar rechts /. de auto stond met een klap in de linker achterhoek en strekken was nodig. Ze deden alles, brachten de afmetingen naar dezelfde parameters.We hebben alle banden gebalanceerd, de achterste munitie vervangen, de besturing bleef, maar de stuurspanning nam af tijdens het taxiën. Aangeboden om naar convergentie-collapse te gaan. op de ineenstorting raakte alleen de rechterkant en de achterkant leidde weer naar normaal. Daarna werd de terugtrekking merkbaar zoals in het begin en wat NIEUW was: - het stuur verloor zijn horizontale positie, de rechterkant van de horizon zakte 1,5-2 cm weg.

naar akodoc: Je hebt zeker de analfabete gelijkenis-instorting gedaan. Na alle aanpassingen moet het stuur waterpas staan. En als er vóór de aanpassing geen afwijking naar de zijkant was, zou dat daarna zeker niet zo moeten zijn.

Het verminderen van de kracht op het stuur tijdens het sturen kan zelfs een subjectief moment zijn, na het rijden met een auto met een zijwaartse trekkracht.

Goeie dag iedereen. Vertel me waar je gedetailleerde schema's kunt downloaden en afdrukken voor het repareren van de voor- en achterophanging. Honda CR-V RD-1. Ik zal u zeer dankbaar zijn voor uw hulp.

Vertel het me, alstublieft. Zo'n probleem, bij accelereren na 40 km / u begint een dwarstrilling (zeer sterk) in het lichaam, het voelt alsof het rechter voorwiel is losgeschroefd. en zelfs als je gaat uitrollen, wordt de trilling gevoeld, van de korst als je ook rolt. 60-80 constant. de wielen zijn gebalanceerd, er is geen speling in de naaflagers. hendels wiebelen niet. wat te doen?

• Dek de spatborden af ​​met een doek om lakbeschadigingen te voorkomen.

• Om beschadiging van de elektrische bedrading te voorkomen, moet u deze voorzichtig loskoppelen door de connector vast te pakken.

• Markeer alle elektrische bedrading en slangen om verkeerde aansluiting te voorkomen. Zorg er ook voor dat ze niet in contact komen met andere elektrische bedrading en slangen en niet interfereren met andere componenten.

1. Vergrendel de kap in de open stand (bevestig de steunstang in het onderste gat).

2. Koppel eerst de kabel los van de negatieve accupool en vervolgens van de positieve.

4. Verwijder het deksel van het inlaatspruitstuk.

5. Maak de connector van de inlaatluchttemperatuursensor (IAT) (A) los, verwijder de ontluchtingsslang (B) en verwijder vervolgens het luchtfilterhuis (C).

8. Verwijder het gasklephuis (A). Open de gashendel en de cruisecontrol-link met de hand volledig en koppel vervolgens de gaskabel (B) en de cruisecontrol-kabel (C) los van de schakels. Draai de borgmoeren (D) los en verwijder vervolgens de kabels uit de beugel.

7. Koppel de accukabels los van de zekering-/relaiskast onder de motorkap, verwijder vervolgens de kabelboomklemmen (B) en ontkoppel de massakabel (C).

9. Koppel de connectoren (A) los van de ECM/PCM en de connector van de hoofdkabelboom (B). Modellen met het stuur links

10. Verwijder de kabelboomklemmen (A) en de rubberen doorvoertule (B) en trek vervolgens de motorkabelboom door de keerplaat.

11. Ontlast de brandstofdruk.

12. Koppel de brandstoftoevoerslang los.

13. Koppel de slang (A) los van het koolstoffilter (EVAP) en de vacuümslang (B) van de rembekrachtiger.

14. Verwijder de koppelingswerkcilinder en koppelingsleidingsteun (MCP).

15. Verwijder een kabel van een versnellingspook en een kabel van de selector (MKP).

16. Verwijder de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp (P/S).

17. Verwijder de stuurbekrachtigingspomp (P/S) zonder de slangen los te maken.

18. Verwijder de dop van de radiateur.

19. Breng de lier omhoog tot volledige hoogte.

20. Verwijder de voorwielen.

21. Verwijder de moddergeleider.

22. Draai de aftapplug van de radiateur los, tap de motorkoelvloeistof af.

23. Tap de transmissievloeistof af.

25. Koppel de connector (A) van de primaire verwarmde zuurstofsensor (primaire H02S) los (behalve voor de K20A5-motor).

26. Ontkoppel de connector (B) van de secundaire verwarmde zuurstofsensor (secundaire H02S) (modellen KE, KG, KS, KR, KU, KZ, KQ, FO).

28. Scheid de cardanas van de tussenbak (4WD-modellen).

29. Koppel de stabilisatorstangen los.

30. Maak de kogelgewrichten van de onderste draagarmen los.

31. Aandrijfassen verwijderen. Breng schone motorolie aan op alle componenten. Doe plastic zakken op de uiteinden van de aandrijfassen en bind ze vast.

32. Koppel de schakelkabel (AKP) los.

33. Koppel de onderste slang los.

34. Verwijder de bevestigingsbout (A) van het ATF-filter (AKP).

35. Koppel de slangen van de ATF-koeler (B) los, sluit vervolgens de slangen en leidingen van de ATF-koeler (ATF).

37. Koppel de bovenste slang (A) en de verwarmingsslangen (B) los.

38. Bevestig een hijsgereedschap (in de handel verkrijgbaar voor EEC-modellen) aan de motor zoals weergegeven in de afbeelding bovenaan de rechterkolom.

39. Draai de bevestigingsbouten/moeren van een arm van een steun van een transmissie uit.

41. Zorg ervoor dat de lierbeugels correct zijn geïnstalleerd. Breng de lier tot zijn volledige hoogte.

42. Draai de bevestigingsbouten van een rugleuning los.

40. Draai een bevestigingsbout en een moer van de bovenste beugel los.

Het is vrij duidelijk dat elke Honda-chassiseenheid in goede staat moet zijn. Dit geldt met name voor de ophanging, want in tegenstelling tot de motor, die kan uitvallen en de Honda CR-V gewoon niet verder komt, kan het uitvallen van sommige ophangingselementen tijdens het rijden tot een ernstig ongeval leiden.

1. Naast de vanzelfsprekende veiligheid is het onderstel van de Honda SRV verantwoordelijk voor een comfortabele rit en een goede wegligging. Het gevaarlijkste is dat in dit geval de kans groot is dat u de controle over het stuur verliest, bij de volgende botsing met een obstakel dat op de weg is ontstaan. Alleen regelmatige diagnostiek van de draaiende Honda CR-V kan een dergelijke situatie helpen voorkomen.

Diagnostiek van de draaiende Honda CR-V omvat het controleren van de volgende elementen:

• veren en schokdempers;
• hendels en steunen (lagers bovenaan, stille blokken onderaan);
• stabilisator bussen Honda SRV;
• stuurstangen en tandheugel;
• wiellagers;
• SHRUS.

2. Voor eigenaren van Honda SRV met ervaring is het niet moeilijk om een ​​storing in de ophanging vast te stellen. De ervaring zal hen door het geluid en de bron vertellen wat het probleem is. Bovendien klinken de meest voorkomende ophangingsfouten in alle auto's bijna hetzelfde.

Diagnostiek van de draaiende Honda SRV moet regelmatig worden uitgevoerd, zelfs zonder enige aanwijzing voor een storing. Het is beter om dit op een lift te doen, maar het kan ook op een gewoon viaduct of kijkgat.

3. Het is belangrijk om te onthouden hoe de Honda CR-V zich in goede staat gedraagt, dan zal een eventuele storing in de toekomst duidelijk zijn. Om te begrijpen dat er iets mis is met een auto, hoef je helemaal geen ervaren bestuurder te zijn, en nog meer een automonteur.

Meestal treden de volgende symptomen van storingen van het Honda SRV-chassis op:

• het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, rammelen van het Honda CR-V-chassis, dat kan verdwijnen of zelfs op een volledig vlakke weg kan blijven;
• te grote rollen in bochten en merkbaar schommelen van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
• willekeurig sturen naar de zijkant, Honda SRV leidt weg bij rechtdoor rijden;
• ongelijkmatige bandenslijtage.

4. Meestal hoor je het geluid van de Honda SRV-ophanging, het geeft aan dat de rubberen elementen zijn versleten of dat de bevestigingen waarmee ze zijn vastgemaakt, zijn losgeraakt. Er zijn veel rubberen elementen in het chassis, over het algemeen kan bijna elke Honda CR-V-ophangingseenheid kloppen, daarom moet de auto van onderaf worden onderzocht om de oorzaak van de klop nauwkeurig te identificeren.

Als er een knars wordt gehoord, vooral in bochten of tijdens een scherpe acceleratie van de Honda CR-V, dan kan met vrijwel volledige zekerheid worden gezegd dat de oorzaak ligt in de storing van de Honda SRV SHRUS, de zogenaamde granaat. Een kraak treedt meestal op na het vervangen van de stabilisatorbussen, vaak duidt dit op een lagerbus van slechte kwaliteit.

5. Als de Honda CR-V naar de zijkant begon uit te wijken, gebeurt dit vaker na een harde passage van kuilen en kuilen, dan kan het zijn dat je een wieluitlijning moet doen (uitlijning van de Honda SRV). In het beste geval lost dit de problemen op, in het slechtste geval kan er bij een botsing iets buigen, beginnend bij de trekstang en eindigend met de fusee.

In het geval van het optreden van ten minste één van deze symptomen, is het noodzakelijk om de draaiende Honda SRV zo snel mogelijk te diagnosticeren. Zelfs de regels verbieden uitdrukkelijk het gebruik met een defecte ophanging, om nog maar te zwijgen van het feit dat het gewoon gevaarlijk is.

6. Een Honda CR-V ophangbus, die niet zo duur is, kan, indien niet op tijd vervangen, leiden tot breuk van de hendel, voor honderd dollar.Veel chauffeurs rijden zonder aandacht te schenken aan de geluiden die in het chassis van de Honda SRV zijn verschenen, en rijden totdat het geluid volledig kritiek wordt, of totdat er iets gewoon af valt, deze benadering is gewoon absurd.

7. Periodieke visuele inspectie van uw Honda CR-V bespaart u geld, Immers, als een gebarsten helmknop of een deksel op tijd wordt gevonden en een snelle vervanging wordt uitgevoerd, gaat het element dat door de helmknop werd beschermd langer mee. Mocht bij onderzoek van de Honda CR-V een reeds gescheurde helmknop worden gevonden, dan kunt u er zeker van zijn dat dit ophangelement binnenkort aan vervanging toe is.

Nadat u alle helmknoppen heeft gecontroleerd, moet u overgaan tot de diagnose van de Honda CR-V-voorwielophangingselementen. De voorwielophanging is complexer dan de achtervering, deze wordt zwaar belast, waardoor deze veel vaker kapot gaat. Eerst inspecteren we de Honda CR-V schokdempers, deze mogen geen deuken of olielekkage hebben. Je kunt ook proberen de schokdemper naar de zijkanten te zwaaien, de zwaaiamplitude zou onbeduidend moeten zijn.

Maar de gemakkelijkste manier om de bruikbaarheid van dit ophangingselement te controleren, is door de Honda SRV te zwaaien door de hoek waar de gediagnosticeerde schokdemper zich bevindt op de grond te drukken. Als na het indrukken de Honda CR-V, nadat hij in zijn oorspronkelijke staat was teruggekeerd, op en neer bleef schommelen, duidt dit op een storing van de schokdemper.

8. Vervolgens worden de veerveren van de Honda SRV geïnspecteerd, vaak breken hun bochten af, dus je moet ze inspecteren op scheuren en de integriteit van alle bochten. Maar hier kun je ook de functionaliteit van de veren bepalen zonder onder de auto te kijken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar op de speling van de Honda CR-V te letten, als de auto merkbaar lager is geworden, dan duidt dit al op een storing van de veren, deze zijn gezonken en kunnen hun functie niet meer goed uitoefenen.

9. Kogel- en stille blokken worden alleen gecontroleerd vanaf de onderkant van de Honda CR-V. Om ze te diagnosticeren, is het beter om een ​​soort metalen hendel te gebruiken om het gemakkelijker te maken om alles op speling te controleren, ze mogen niet in een werkende auto zitten. Op dezelfde manier worden de stabilisatorsteunen en tractie Honda SRV gecontroleerd. Om het wiellager te controleren, moet u het wiel schudden, als er speling is, dan duidt dit op een slechte staat van het lager.

De tiende generatie van de sedan is rustiger en steviger geworden

De restyling van de sedan maakte het mogelijk om ongeschikte ontwerp- en technische oplossingen weg te werken

Zuinig, milieuvriendelijk, niet veeleisend - de hoofdmotor van Honda-auto's in de nabije toekomst.

In onze winkel kunt u goedkoop de originele Honda SRV-catalogus kopen of bestellen, terwijl wij proberen de prijzen voor het gehele assortiment laag te houden. De prijs van het reserveonderdeel hangt af van de beschikbaarheid in het magazijn of de noodzaak om het te bestellen, wie de fabrikant is. Onze onderdelencatalogus bevat de kosten, het aantal (artikel, code), beschrijving, foto, kenmerken, afmetingen, afmetingen, gewicht en andere parameters voor de auto-onderdelen die worden verkocht. De kaart van elk product toont een mogelijke vervanging, analogie en toepasbaarheid.

+7 (495) 797-60-03, +7 (499) 665-30-88

Adres: Moskou, maarschalk Katukov straat, 24, gebouw 4

Honda CR-V Mark II (RD4/RD5/RD6/RD7/RD8) met benzinemotoren: DOHC i-VTEC K20A4/K20A5 (zonder katalysator) 2.0 L (1998 cm³) 150-155-158 pk/110-114-116 kW en K24A1 2,4 l (2354 cm³) 160 pk / 118 kW; Bedienings-, onderhouds- en reparatiehandleiding, technische kenmerken, controleafmetingen van het lichaam, apparaat, diagnostiek, ontwerpkenmerken. Productie en praktische publicatie off-road personenwagen Honda SiRV compacte cross-over met volledig metalen dragende carrosserieën vijfdeurs stationwagen met verhoogde capaciteit voor- en vierwielaangedreven modellen van de tweede generatie productie van 2001 tot 2006