Details: honda gx 390 doe-het-zelf motorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Handleiding voor kleine reparaties aan motoren Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Als u over de eenvoudigste autoreparatievaardigheden beschikt, kunt u enkele storingen in Honda-motoren zelf oplossen. Mocht u echter twijfelen over uw vaardigheden of gewoon geen zin hebben om zelf uw Honda motor te repareren, dan staan wij altijd voor u klaar. We staan altijd klaar om hoogwaardige reparaties aan de Honda-motor uit te voeren, met behulp van originele of geteste niet-originele reserveonderdelen.
Lees altijd de gebruikershandleiding voordat u uw Honda-motor voor de eerste keer gebruikt.
Sluit altijd de brandstofkraan na het werk en tijdens transport.
Kantel of kantel een Honda-motor nooit in de richting van de carburateur- en cilinderzijde.
Vergeet niet de olie in uw Honda-motor te verversen, de vervangingsfrequentie is 100 uur.
Veelgestelde vragen met betrekking tot kleine storingen van Honda-motoren, die desgewenst met uw eigen handen kunnen worden verholpen.
1. De motor start niet:
Vrijwel alle Honda-motoren hebben een oliepeilbeveiliging in het carter. Als het oliepeil onvoldoende is, is het ontstekingssysteem geblokkeerd en is er geen vonk. Controleer altijd het oliepeil voordat u met de werkzaamheden begint.
De volgende reden voor het ontbreken van een "vonk" kan een storing van de bougies zijn, daarom is het raadzaam deze op voorraad te hebben.
Als al het bovenstaande niet helpt, er is een "vonk" maar de bougie is droog, we klimmen in de carburateur. Tijdens langdurige opslag van apparatuur valt benzine uiteen en worden afzettingen in de vorm van plasticine of lijm gevormd in de carburateur, die de hoofdbrandstofstraal verstoppen. Het is noodzakelijk om de carburateur te verwijderen, te demonteren en alle onderdelen goed af te spoelen. Besteed speciale aandacht aan de brandstofstraal.
 |
Video (klik om af te spelen). |
2. Honda-motor stoot zwarte rook uit en ontwikkelt onvoldoende vermogen.
De reden is dat het luchtfilter zwaar verstopt is. Afhankelijk van het type luchtfilter moet het papieren filter worden vervangen door een nieuw exemplaar en kan het sponsfilter worden gewassen en opnieuw worden gebruikt.
3. Benzine in olie:
De motor start, loopt een paar minuten, dan komt er dikke rook uit de uitlaat en stopt de motor.
Benzine komt in de olie wanneer de naald voor het afsluiten van de carburateur de benzinedruk niet vasthoudt.
Mogelijk is er vuil onder de naald in de carburateur gekomen en houdt het ventiel het niet. Tijdens het transport sloot de brandstofkraan niet en werkte de ademautomaat in de dop van de benzinetank niet.
We staan altijd klaar om hoogwaardige reparaties aan de Honda-motor uit te voeren, met behulp van originele of geteste niet-originele reserveonderdelen.
De Honda GX 390-motor is de meest populaire motor voor krachtcentrales, wegenbouwmachines, kleine mechanisatiemachines, generatoren, waterpompen en andere industriële apparatuur. enzovoort. Ongeëvenaarde kracht, zuinigheid en duurzaamheid, evenals hoge betrouwbaarheid met een lange levensduur. Voldoen aan de strengste milieueisen, nu en in de toekomst. Honda GX390 4-takt benzinemotor met kopklepper (OHV), horizontale as, luchtgekoeld, cilinder schuin 25°
PROBLEEMOPLOSSING MOTOR
Start moeilijk, er is brandstof, maar geen vonk in de bougie
Controleer speling, isolatie of vervang bougie.
Reinig of vervang de bougie.
Kortsluiting door slechte stekkerisolatie?
Controleer de isolatie van de stekker, vervang indien versleten.
Pas de juiste speling aan.
Start moeilijk, er is brandstof en er zit een vonk in de bougie
Is de AAN/UIT-schakelaar defect?
Controleer de bedrading van de schakelaar, vervang de schakelaar.
Defecte startspoel?
Vervang de startspoel.
Verkeerde bougieafstand, vervuiling?
Stel de juiste afstand in, reinig de contacten.
Is de isolatie van de condensator versleten of kortgesloten?
Is de bougiekabel defect of kortgesloten?
Vervang defecte bougiekabels.
Start moeilijk, er is brandstof, er zit een vonk in de bougie, compressie is normaal
Ontlucht het brandstofsysteem en vul met de juiste brandstof.
Zit er water of vuil in het brandstofsysteem?
Ontlucht het brandstofsysteem.
Luchtfilter vuil?
Reinig of vervang het luchtfilter.
Moeilijk starten, brandstof aanwezig, bougie aanwezig, lage compressie
Verstopte of defecte zuig-/persklep?
Versleten zuigerveer en/of cilinder?
Vervang zuigerveren en/of zuiger.
Cilinderkop en/of bougie niet goed vastgedraaid?
Draai de cilinderkopbouten en de bougie goed vast.
Is de koppakking en/of bougiepakking beschadigd?
Vervang de cilinderkopafdichtingen en bougies.
Er zit geen brandstof in de carburateur
Vul met het juiste type brandstof.
Brandstofkraan niet goed geopend?
Breng vet aan om de brandstofkraan los te maken, vervang indien nodig.
Vervang het brandstoffilter.
Is het gat in de brandstoftank verstopt?
Reinig of vervang de tankdop.
Vermogensvermindering, compressie is correct en actie is correct
Luchtfilter vuil?
Reinig of vervang het luchtfilter.
Verkeerd carburateur niveau?
Controleer de afstelling, laat de carburateur opnieuw lopen.
Bougie defect?
Reinig of vervang de bougie.
Verzwakking van het vermogen, compressie is correct, maar de actie is niet correct
Ontlucht het brandstofsysteem en vul het met het juiste type brandstof.
Reinig of vervang de bougie.
Is de startspoel defect?
Vervang de startspoel.
Onjuiste warmtewaarde van de bougie?
Servicecentrum Rem Tech Service biedt diensten aan voor de reparatie van verbrandingsmotoren Honda GX390
De meest gebruikte in tuin- en bouwmachines (grasmaaiers, cultivatoren, achtertrekkers, gasgeneratoren) is de Honda GX390-motor, die we met succes onderhouden en repareren in ons servicecentrum.
De experts van ons bedrijf zullen eventuele problemen in de Honda GX390-motor oplossen, omdat: veel ervaring hebben.
We nodigen u uit om vertrouwd te raken met de belangrijkste problemen in de Honda GX390-motor
1.Geluid van krukaslagers
2.Het kloppen van de drijfstang tijdens bedrijf of bij het veranderen van de belasting:
4. Motorwig: (de belangrijkste oorzaak van wig of kloppen is onvoldoende hoeveelheid)
5. Falen van de mechanische gouverneur
6. Motor rookt onder belasting of stationair (CPG-slijtage)
8.Olie lekkende carterdeksel of krukas oliekeerringen;
9.In zeldzame gevallen - geen compressie (klevende ringen)
10.Het begint slecht - tijdige service is niet gedaan
11.Trekt niet aan de last die eerder werd getrokken;
Vaak worden Honda GX390-motoren ingezet, die roken en veel olie verbruiken. De reden ligt meestal in een onjuiste werking (werken zonder luchtfilter, werken met een zeer vuil filter, werken zonder onderhoud gedurende een groot aantal motoruren)
Redenen voor motorrook.
Bij langdurig gebruik van de motor zonder luchtfilter is er een verhoogde slijtage van de cilindrische groep. Hierdoor kunnen de olieschraapringen hun werk niet aan en komt er olie in de verbrandingskamer en ontstaat er rook tijdens de verbranding. In dit geval moet u de ringen vervangen.
Nieuwe ringen op een versleten cilinder plaatsen - het is mogelijk om de breuk een tijdje te verwijderen, maar dit zal het probleem niet als geheel oplossen.
Voor de globale eliminatie van de storing, zal het nodig zijn om het motorblok en de ringen en, indien nodig, de zuigergroep te vervangen.
Zonder vaardigheden is het beter om niet te proberen te dirigeren motor reparatie Honda GX390 doe het zelf, omdat niet-gekwalificeerde interventie de situatie alleen maar zal verergeren en de reparatiekosten meerdere keren zal verhogen.
Neem contact op met de specialisten in onze persoon, bespaar je geld, tijd en zenuwen.
Als de storing geen reserveonderdelen vereist die wij aan de klant leveren, dan wordt de reparatie zo snel mogelijk uitgevoerd. De kosten en voorwaarden worden onmiddellijk na een grondige diagnose van de apparatuur aan de klant bekendgemaakt. En de beslissing over de geschiktheid van de reparatie ligt altijd bij u. Als de klant verdere reparatie weigert, wordt alleen diagnostiek betaald. Ook in ons servicecentrum bieden we u een nieuwe service voor het inruilen van oude apparatuur, waarvan de reparatie soms 80% van de kosten voor een nieuwe kan kosten. Check de details bij onze beheerders op de aangegeven telefoonnummers.
Als u zich tot RemTechService wendt, moet u er zeker van zijn dat uw apparatuur in betrouwbare en bekwame handen is van onze specialisten.
Reparatie van de Honda GX390-motor is vereist, bel: 063 202-90-70 097 023-42-42
Is de honda gx-motor defect op een rijenmaaier, cultivator of andere apparatuur? Onze gekwalificeerde specialisten staan klaar om naar uw locatie te gaan en uw motor ter plaatse te repareren. We hebben alle professionele gereedschappen en apparatuur voor diagnose en reparatie van motoren uit de GX-serie op voorraad.
Omdat de motoren van de GX-serie zo betrouwbaar zijn dat als ze uitvallen, er hoogstwaarschijnlijk een grote revisie nodig is, nemen we alle benodigde reserveonderdelen mee om eventuele storingen te repareren en natuurlijk alle verbruiksartikelen voor onderhoud.
Heeft u een nieuwe originele honda gx-serie motor nodig? Je kunt het altijd bij ons kopen met korting en extra bonussen in de vorm van gratis bezorging en installatie op je apparatuur. Bent u op zoek naar juist zo'n motor, dan kent u alle voordelen van deze motoren al. Lees meer over de kenmerken van elk model in de producten. Voor vaste klanten cumulatieve kortingen en cadeaus!
Koop originele honda GX120 bij ons en u zult geen spijt krijgen van uw keuze. Gunstige prijs en motorvervanging als cadeau.
Door een originele honda GX200 op onze website te kopen, krijgt u een motorinstallatie of -vervanging cadeau.
Koop een honda gx690 motor. Als cadeau ontvangt u korting, levering, inbouw van een nieuwe motor en diagnose van een oude motor.
Koop originele honda gx660 bij ons. Kortingen voor nieuwe en vaste klanten. Levering en montage als cadeau.
Bent u op zoek naar een tweecilinder honda gx630? Je koopt hem bij ons met korting en gratis montage. Levering binnen MO als cadeau.
Koop een honda GX390 motor met montage als cadeau. We hebben originele motoren op voorraad met korting en gratis verzending.
Als u de originele GX340-motor wilt, kunt u deze bij ons kopen met korting, gratis installatie en verzending. Motor en onderdelen beschikbaar.
Korting originele honda gx270 bij ons kopen. Als cadeau ontvangt u de levering en montage van de motor.
Heeft u de originele GX 240 motor nodig? Koop het bij ons en je krijgt korting en extra bonussen.
Koop een honda GX160 motor. Installatie en vervanging van de motor als een geschenk. Kortingen voor vaste klanten.
Als u reserveonderdelen van de honda GX of een andere motor van deze fabrikant nodig heeft. U kunt bij ons altijd elk onderdeel kopen en bestellen tegen redelijke prijzen en versnelde voorwaarden! De levering van elk reserveonderdeel of zelfs installatie in onze dienst zal zo snel en professioneel mogelijk zijn. Schriftelijke garanties zijn inbegrepen.
Wij zijn officieel dealer van Honda motoren voor power equipment. We doen zowel garantie- als post-garantiereparaties, bieden een fabrieksgarantie en onze eigen uitgebreide garantie voor het uitgevoerde werk en de verkochte motoren.
Ons bedrijf geeft garantie op nieuwe motoren en uitgevoerde werkzaamheden.
- fabrieksgarantie voor nieuwe honda GX motoren - 24 maanden,
- verlengde garantie voor nieuwe motoren - 37 maanden,
- reparatie garantie - 12 maanden.
Betaling voor nieuwe motoren geschiedt bij ontvangst of met gedeeltelijke vooruitbetaling.
Betaling voor reparatie van honda gx motoren geschiedt bij oplevering van het werk aan de klant.Motordiagnose is gratis, in geval van toestemming voor reparatie. Diagnose zonder reparatie kost 500 roebel.
De betaling van reserveonderdelen wordt gedaan bij ontvangst, indien beschikbaar.
Voor reserveonderdelen op bestelling (indien niet beschikbaar), wordt volledige vooruitbetaling gedaan. Levertijd reserveonderdelen ca. 30 dagen
Nieuwe Honda gx-motoren worden rechtstreeks bij de klant afgeleverd, waar de oude motor ter plaatse wordt vervangen door een nieuwe. Het vervangen van de motor is gratis.
Reparatie en onderhoud van honda gx-motoren wordt direct bij de klant uitgevoerd, alle reserveonderdelen die nodig zijn voor reparatie worden naar de reparatieplaats gebracht, of als het benodigde reserveonderdeel niet beschikbaar is, wordt het reserveonderdeel besteld en de reparatie wordt uitgesteld totdat het onderdeel beschikbaar is.
De levering van reserveonderdelen gebeurt op elke manier die voor de klant handig is.
Ons bedrijf werkt alleen met betrouwbare en vertrouwde bedrijven, leveranciers en officiële distributeurs.
Anna: in ons dorp minstens een keer per week, maar ze zullen toch een halve dag de elektriciteit uitzetten. Je kunt je wassen en een film kijken, als de generator, die ons eerder in dergelijke situaties had gered, natuurlijk niet kapot was gegaan. We hebben hem kapot gehad midden in een vakantie in het land, het gebeurde toen we weer stroomstoringen hadden.
Sergey: Ik vond deze jongens op internet, ik denk dat ik geluk had. Ze kwamen rechtstreeks naar mijn zomerhuisje, stelden ter plaatse een diagnose en gingen onmiddellijk over tot reparatie, aangezien ze alle benodigde reserveonderdelen bij zich hadden. Na een paar uur begon mijn generator weer als nieuw te werken, en dat is eigenlijk zo nodig vanwege de frequente stroomstoringen in onze omgeving. Ik kan me niet eens voorstellen hoeveel tijd en zenuwen ik dankzij deze jongens heb bespaard. Heel erg bedankt!
gas generator motor reparatie
Nieuw Moskou
Aan de vooravond van het vissen, tijdens het inpakken, startte ik de motor en merkte dat mijn trekvoertuig niet meer soepel werkte, maar in feite stopte hij helemaal met trekken. Ik vond deze site, genaamd de wizard voor diagnostiek. Het bleek dat door de jaren heen de hele zuigergroep was versleten, de cilinder was versleten en bovendien was de koppeling in de versnellingsbak versleten. De kosten van reserveonderdelen en reparaties waren niet gering, maar de meester stelde een ingenieuze oplossing voor het probleem voor: in plaats van een oude motor te repareren of een nieuwe met versnellingsbak te kopen (het was duur), was het goedkoper om een motor te kopen en te installeren. nieuwe motor zonder versnellingsbak en vervang de koppeling in de oude versnellingsbak. De kosten om het probleem op te lossen bleken acceptabel, en wat was ik verrast toen alles de volgende dag klaar was, vooral omdat ik eigenlijk een nieuwe motor kreeg! Het vissen kon alleen dankzij deze jongens.
De motor van Ryde's sleepboot vervangen
MA
We moesten het werk met spoed afmaken en overdragen aan de klant, toen, toevallig, de motor van onze showcutter het begaf. Het werk ligt stil, de deadlines staan op het punt te mislukken. De baas vond snel zijn weg en vond deze site in een Yandex-zoekopdracht. De kapitein arriveerde 2 uur later, stelde ter plaatse de diagnose. Het bleek dat hierdoor de carburateur verstopt was geraakt, de motor sloeg niet aan en deze motor was blijkbaar nog nooit APK gekeurd. We hoefden geen zware kogelsnijder naar de werkplaats te slepen en tijd te verliezen, het blijkt dat olie en brandstof ter plekke kunnen worden afgetapt. Na een snelle reiniging van de carburateur en het plaatsen van nieuwe lucht- en brandstoffilters, evenals het verversen van de olie, begon de motor te starten en te werken als een nieuwe, met als resultaat dat we 's avonds klaar waren met werken en het object hebben overgedragen. Dank aan uw bedrijf voor zijn snelle werk en professionaliteit.
reparatie van de motor op een showcutter
Moskou
,, Scheel reptiel ,, HONDA GX390 geïnstalleerd op de generator. Tijdens bedrijf ontsnapte een vlam uit de geluiddemper. Ik dempte, controleerde de kleppen, alles was normaal. Toen ik probeerde te starten, brak ik het startkoord, en toen nog een.Toen ik het touw voor de derde keer verwisselde, realiseerde ik me dat de motor me hielp het te scheuren. Ik trek mezelf aan en op een gegeven moment trekt hij zichzelf aan Vroege ontsteking? Vertel me wie er tegenkwam. Dank u.
Bij Honda zou je niet zo moeten zijn. Ik zie twee opties - een grote hoeveelheid verbrande olie in de verbrandingskamer of een probleem met de decompressor, die op de nokkenas is geïnstalleerd. In het eerste geval kun je proberen in te vullen de decarbonisatie.
De klep is normaal, hoe is het? Zit er een dop op de uitlaatklep? De hoeveelheid speling Als de speling op de uitlaatklep veel groter is dan zou moeten, kan de decompressor ook zijn functie niet uitoefenen.
Nou, ik belde HONDA liefhebbend, ik zal de gaten meten, maar ik denk dat het normaal is. Maar de decompressor, het is interessant, ik wist er niets van, nou, ik ben zo'n techniek niet eerder tegengekomen, hoe het te controleren. Kan de vlam van de glushak uit de decompressor gaan?
De vlam kan het gevolg zijn van een verrijkt mengsel (bijvoorbeeld het gen werkte met een afgedekte carburateur luchtklep), in dit geval is het heel goed mogelijk dat afzettingen zijn weggespoeld van de zuigerbodem en verbrandingskamer en de compressie sterk toenam .
En om bij de decompressor te komen, moet je de generatorset verwijderen ... met alle gevolgen van dien 
Naarmate de zuiger het BDP nadert in de compressieslag, verhoogt de decompressor de uitlaatklep iets, verlaagt de compressie en maakt het gemakkelijker om de verbrandingsmotor te starten
Volt schreef:
De klep is normaal, hoe is het? Zit er een dop op de uitlaatklep? De hoeveelheid speling Als de speling op de uitlaatklep veel groter is dan zou moeten, kan de decompressor ook zijn functie niet uitoefenen
Dankjewel lieve Volt. Het probleem is dankzij jou opgelost. Kloof bij loslaten is weg, twee keer weg,
maakte 0.2mm en de motor begon te zingen.
alexv40in, helemaal niet 
.. trouwens, de opening wordt groter bij de uitlaat en kleiner bij de inlaat. Daarom is het noodzakelijk om op tijd de spelingen aan te passen volgens de voorwaarden die in het onderhoudsboek staan! Van verhoogde spelingen, zelfs bij Honda (ik zwijg over de Chinezen), zijn er frequente gevallen van klepbreuk, wat kan leiden tot verlies van de motor vertel me waar je kunt lezen over het carburateurapparaat dat op deze motor wordt gebruikt?
Volt Kunt u mij vertellen hoe benzine in het carter komt.
Sluit altijd de brandstofkraan (die zich ofwel op de tank of op de carburateur bevindt)! De brandstofkraan kan echter ook brandstof lekken wanneer hij gesloten is.
En er komt brandstof in het carter, dus wanneer de kraan open is of er doorheen stroomt, wordt de brandstof uit de tank die zich boven de carburateur bevindt, constant door de zwaartekracht gecommuniceerd met de vlotterkamer. De naaldklep van het brandstofniveau in de vlotterkamer zorgt ervoor dat dit niveau kan stijgen over verschillende tijdsperioden ... minuten / uur / dag / maand / jaar. Dan stroomt de brandstof in de diffusor, een deel stroomt eruit en het andere deel komt het inlaatkanaal binnen ... en dan is alles eenvoudig - door de inlaatklep, door de openingen - de zuiger / zuigerveren / cilinder en tenslotte de carter.
En in de instructies wordt sterk aanbevolen om het oliepeil te controleren voor elke start van de verbrandingsmotor.
Ook mag de olie niet naar verse benzine ruiken.
Volt Bedankt voor de antwoorden.
De situatie is als volgt: ik controleerde het oliepeil, startte het, na ongeveer 10 minuten begon het onstabiel te werken, verdronk het, controleerde het niveau en daar begon het over de rand te stromen met benzine.
Hallo allemaal!
Bij voorbaat dank, kan iemand mij dat vertellen)
Generator met GX-390 motor
Met starten op afstand.
Er was een probleem met brandstof die in het carter lekte, besloten ze met een magneetventiel.
Ongeveer twee maanden geleden is de starter doorgebrand, al vervangen door de originele 600, (als iemand interesse heeft)
Ik wachtte anderhalve maand op levering en de generator werkte niet,
na installatie deed zich het volgende probleem voor:
gedurende een periode van 6 uur of langer inactief is, droogt alle brandstof in de cilinder op, wanneer de motor start, komt deze niet in de cilinder (de bougie is droog),
Ik begin met het injecteren van een kleine hoeveelheid brandstof in het bougiegat,
Ik denk dat er een probleem is met de carburateur (ik heb het twee keer geparseerd,
zodra de gasklep is vastgelopen, de tweede keer dat deze wordt aangezogen,)
er zitten twee stelschroeven op de caburateur, de ene staat stil, de andere weet ik niet!
WIE WEET MISSCHIEN WAARVOOR DE TWEEDE SCHROEF IS?
metaal gleuf, met veer
mrball schreef:
Er was een probleem met brandstof die in het carter lekte, besloten ze met een magneetventiel.
als het een klep is die op de bodem van de carburateur wordt geschroefd, dan heeft het geen effect op "hitte".
Deze klep gaat korte tijd aan (blokkeert de opening naar de hoofdsproeier) op het moment dat de generator wordt uitgeschakeld (restspanning van de generator wordt geleverd via het gesloten contact van de contactschakelaar). Dit is nodig zodat er geen katoen van het uitbrandende mengsel in de uitlaat komt.
Heeft u deze klep gerepareerd, dan is het goed mogelijk dat de motor hierdoor niet start.
Maar iets doet veel pijn je vond fouten in de Keihin carburateur (en dit is precies wat er op de Honda zou moeten zijn)
Het is gemakkelijker voor ons in Kazachstan ... voor 600 batterijen kun je minstens zes Chinese starters kopen die niet slechter zullen werken dan Japans
Met het voorzichtiger draaien van de kaars .. Ik kan me voorstellen hoeveel het hoofd zal kosten
Goed werk! Verander de motor, wie denkt en je wordt gelukkig! We doen onze slanzi dva aan! Paarden zijn kracht
Goed gedaan! Like, ga naar mijn kanaal
Hallo, vertel me, kun je de tekeningen van de adapterplaat delen? Ik wil je odek-prestatie herhalen. Ru
Honda gx hp kloonmotor installatieproces op htz t minitractor
Knap werk, fornuis en vliegwiel van beats?
Geweldig kanaal. Ik abonneer je en steun vriend. Succes
Honda gx hp kloonmotor installatieproces op htz t minitractor
Demontage, reiniging en afstelling van de carburateur van de Honda GX-motor
demontage, reiniging, afstelling van de carburateur Honda GX120 GX140 GX160 GX200 GX270 GX340 GX390
