Honda gx 390 doe-het-zelf motorreparatie

Kleine reparatiehandleiding voor Honda motoren GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Als u over de eenvoudigste autoreparatievaardigheden beschikt, kunnen sommige fouten in Honda-motoren zelf worden verholpen. Twijfelt u echter aan uw vaardigheden of wilt u zich gewoon geen zorgen maken over de reparatie van uw Honda-motor, dan staan ​​wij altijd voor u klaar. We staan ​​altijd klaar om Honda-motorreparaties van hoge kwaliteit uit te voeren met behulp van originele of bewezen niet-originele onderdelen.

Lees altijd de gebruikershandleiding voordat u uw Honda-motor voor de eerste keer gebruikt.

Draai na het werk en tijdens transport altijd de brandstofkraan dicht.
Draai of kantel een Honda-motor nooit in de richting van de carburateur en cilinder.
Vergeet niet de olie in uw Honda-motor te verversen, het verversingsinterval is 100 uur.

Veel voorkomende vragen met betrekking tot kleine storingen aan Honda-motoren (Honda), die desgewenst met uw eigen handen kunnen worden verholpen.

1. Motor start niet:
Bijna alle Honda-motoren hebben een carteroliepeilbescherming. Als het oliepeil onvoldoende is, is het ontstekingssysteem geblokkeerd en is er geen vonk. Controleer altijd het oliepeil voordat u met de werkzaamheden begint.
De volgende reden voor het ontbreken van een "vonk" kan een storing van de bougies zijn, daarom is het raadzaam deze op voorraad te hebben.
Als al het bovenstaande niet heeft geholpen, is er een "vonk" maar de bougie is droog, we klimmen in de carburateur. Tijdens langdurige opslag van apparatuur ontleedt benzine en zet zich af in de vorm van plasticine of lijm in de carburateur, die de hoofdbrandstofstraal verstoppen. Het is noodzakelijk om de carburateur te verwijderen, te demonteren en alle onderdelen goed af te spoelen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de brandstofstraal.

2. Honda-motor stoot zwarte rook uit en heeft geen vermogen.
De reden is dat het luchtfilter erg verstopt is. Afhankelijk van het type luchtfilter moet het papieren filter worden vervangen door een nieuw exemplaar en kan het sponsfilter worden gewassen en opnieuw worden gebruikt.

3. Benzine in olie:
De motor start, loopt enkele minuten, dan komt er sterke rook uit de uitlaat en stopt de motor.
Benzine komt in de olie als de naald voor het afsluiten van de carburateur de druk van benzine niet vasthoudt.
Mogelijk is er vuil onder de naald in de carburateur gekomen en houdt het ventiel het niet. Tijdens transport was de brandstofklep niet geblokkeerd en werkt de ontluchtingsklep in de tankdop niet.

We staan ​​altijd klaar om Honda-motorreparaties van hoge kwaliteit uit te voeren met behulp van originele of bewezen niet-originele onderdelen.

De Honda GX 390-motor is de meest populaire motor voor krachtcentrales, wegenbouwmachines, kleine machines, generatoren, waterpompen en andere industriële apparatuur. enzovoort. Onovertroffen vermogen, zuinigheid en duurzaamheid, evenals hoge betrouwbaarheid met een lange levensduur. Voldoen aan de strengste milieueisen van nu en in de toekomst. Honda GX390 viertakt benzinemotor met kopklep (OHV), horizontale as, luchtgekoeld, cilinder onder een hoek van 25°

MOTOR PROBLEEMOPLOSSING

Moeilijk te starten, er is brandstof, maar geen vonk bij de bougie

Controleer de opening, isolatie of vervang de bougie.

Reinig of vervang de bougie.

Kortsluiting door slechte bougie-isolatie?

Controleer de isolatie van de bougie, vervang indien versleten.

Stel de juiste speling in.

Start moeilijk, er is brandstof en er zit een vonk in de bougie

Defecte AAN/UIT-schakelaar?

Controleer de bedrading van de schakelaar, vervang de schakelaar.

Start spoel defect?

Startspoel vervangen.

Verkeerde bougieafstand, vervuiling?

Stel de juiste afstand in, reinig de contacten.

Isolatie condensator versleten of kortgesloten?

Defecte of kortgesloten bougiekabel?

Vervang defecte bougiekabels.

Moeilijk te starten, er is brandstof, er zit een vonk in de bougie, de compressie is normaal

Ontlucht het brandstofsysteem en vul het met de juiste brandstof.

Water of vuil in het brandstofsysteem?

Ontlucht het brandstofsysteem.

Luchtfilter vuil?

Reinig of vervang het luchtfilter.

Start moeilijk, brandstof aanwezig, bougie aanwezig, compressie laag

Is de inlaat-/uitlaatklep verstopt of defect?

Versleten zuigerveer en/of cilinder?

Vervang de zuigerveren en/of de zuiger.

Cilinderkop en/of bougie verkeerd vastgedraaid?

Draai de cilinderkopbouten en de bougie goed vast.

Koppakking en/of bougiepakking beschadigd?

Cilinderkopafdichtingen en bougies vervangen.

Er zit geen brandstof in de carburateur

Vul met het juiste type brandstof.

Staat de brandstofklep niet goed open?

Breng smeermiddel aan om de brandstofklep los te maken, vervang indien nodig.

Brandstoffilter vervangen.

Brandstoftankopening verstopt?

Reinig of vervang de tankdop.

Uitschakelen, compressie correct en actie correct

Luchtfilter vuil?

Reinig of vervang het luchtfilter.

Verkeerd niveau in de carburateur?

Controleer de afstelling, sorteer de carburateur.

Defecte bougie?

Reinig of vervang de bougie.

Uitschakelen, compressie correct maar actie verkeerd

Ontlucht het brandstofsysteem en vul het met het juiste type brandstof.

Reinig of vervang de bougie.

Startspoel defect?

Startspoel vervangen.

Onjuiste warmtewaarde van de bougie?

Servicecentrum Rem Tech Service biedt reparatieservices voor verbrandingsmotoren Honda GX390

De meest gebruikte in tuin- en bouwmachines (grasmaaiers, cultivatoren, achtertrekkers, gasgeneratoren) is de Honda GX390-motor, die we met succes onderhouden en repareren in ons servicecentrum.

De meesters van ons bedrijf zullen eventuele problemen met de Honda GX390-motor oplossen, omdat: veel ervaring hebben.

We nodigen u uit om vertrouwd te raken met de belangrijkste problemen in de Honda GX390-motor

1. Lawaai van krukaslagers

2. Klop op de drijfstang tijdens bedrijf of wanneer de belasting verandert

4. Motorwig: (de belangrijkste oorzaak van wig of klop is niet genoeg)

5. Storing in de mechanische snelheidsregelaar

6. De motor rookt onder belasting of stationair (CPG-slijtage)

8. Olielekkage uit het carterdeksel of de oliekeerringen van de krukas

9. In zeldzame gevallen - gebrek aan compressie (klevende ringen)

10. Slechte start - tijdige service was niet gedaan

11.Trekt niet aan de last die eerder werd getrokken;

Vaak worden Honda GX390-motoren ingezet, die roken en veel olie verbruiken. De reden ligt meestal in een onjuiste werking (werken zonder luchtfilter, werken met een erg vuil filter, werken zonder onderhoud, een groot aantal motoruren)

Oorzaken van motorrook.

Bij langdurig gebruik van de motor zonder luchtfilter is er een verhoogde slijtage van de cilindrische groep. Als gevolg hiervan kunnen de olieschraapringen hun werk niet aan en als gevolg daarvan komt er olie in de verbrandingskamer en ontstaat er rook tijdens de verbranding. In dit geval moeten de ringen worden vervangen.

Door nieuwe ringen op de versleten cilinder te plaatsen, is het mogelijk om de storing voor een tijdje weg te nemen, maar dit lost het probleem als geheel niet op.

Voor de globale eliminatie van de storing, zal het nodig zijn om het motorblok en de ringen te vervangen, en, indien nodig, de zuigergroep.

Zonder vaardigheden is het beter om niet te proberen te dirigeren Honda GX390 motor reparatie met hun eigen handen, aangezien ongekwalificeerde interventie de situatie alleen maar zal verergeren en de reparatiekosten soms zal verhogen.

Neem contact op met onze experts, bespaar geld, tijd en zenuwen.

Als de storing geen reserveonderdelen vereist die wij voor de klant leveren, dan wordt de reparatie zo snel mogelijk uitgevoerd. De kosten en voorwaarden worden onmiddellijk na een grondige diagnose van de apparatuur aan de klant bekendgemaakt. En de beslissing over de opportuniteit van reparatie blijft altijd bij u. Als de klant verdere reparaties weigert, wordt alleen diagnostiek betaald. Ook in ons servicecentrum bieden we u een nieuwe service voor het inruilen van oude apparatuur, waarvan de reparatie soms tot 80% van de kosten voor een nieuwe kan bedragen. Geef details op bij onze managers door de opgegeven telefoons.

Als u zich tot RemTechService wendt, moet u er zeker van zijn dat uw apparatuur in betrouwbare en bekwame handen is van onze specialisten.

Honda GX390 motorreparatie is nodig, bel: 063 202-90-70 097 023-42-42

Heeft de honda gx-motor het begeven op een vloerfrees, cultivator of andere apparatuur? Onze gekwalificeerde specialisten staan ​​klaar om naar uw locatie te gaan en uw motor ter plaatse te repareren. We hebben alle professionele gereedschappen en apparatuur voor het diagnosticeren en repareren van motoren uit de GX-serie.

Omdat de motoren van de GX-serie zo betrouwbaar zijn dat als ze defect raken, ze hoogstwaarschijnlijk een grote revisie nodig hebben, zullen we alle benodigde reserveonderdelen meenemen om eventuele storingen te repareren en, natuurlijk, alle verbruiksartikelen voor onderhoud.

Heeft u een nieuwe originele honda gx-serie motor nodig? Je kunt het altijd bij ons kopen met korting en extra bonussen in de vorm van gratis levering en installatie op je apparatuur. Bent u op zoek naar juist zo'n motor, dan kent u alle voordelen van deze motoren al. Lees meer over de kenmerken van elk model in de producten. Voor vaste klanten cumulatieve kortingen en cadeaus!

• 

Koop originele honda GX120 bij ons en u zult geen spijt krijgen van uw keuze. Gunstige prijs en vervanging van de motor als cadeau.

Door de originele honda GX200 op onze website te kopen, krijgt u de installatie of vervanging van de motor cadeau.

Koop een honda gx690 motor. Als cadeau ontvangt u korting, levering, inbouw van een nieuwe en diagnose van de oude motor.

Koop originele honda gx660 bij ons. Kortingen voor nieuwe en vaste klanten. Levering en montage als cadeau.

Tweecilinder honda gx630 nodig? U kunt deze bij ons kopen met korting en gratis montage. Levering in MO als cadeau.

Koop een honda GX390 motor met montage als cadeau. We hebben originele motoren met korting en gratis verzending.

Als u de originele GX340-motor nodig heeft, kunt u deze bij ons kopen met korting, gratis installatie en verzending. Motor en onderdelen aanwezig.

Koop bij ons de originele honda gx270 met korting. Als cadeau krijg je levering en montage van de motor.

Heeft u een originele GX 240 motor nodig? Koop het bij ons en je krijgt korting en extra bonussen.

Koop een honda GX160 motor. Installatie en vervanging van de motor als een geschenk. Kortingen voor vaste klanten.

Indien u onderdelen nodig heeft van een honda GX of een andere motor van deze fabrikant. Bij ons kunt u altijd elk onderdeel kopen en bestellen tegen redelijke prijzen en versnelde voorwaarden! De levering van elk reserveonderdeel of zelfs installatie in onze dienst zal zo snel en professioneel mogelijk zijn. Schriftelijke garanties zijn bijgevoegd.

Wij zijn officieel dealer van Honda motoren voor power equipment. We doen zowel reparaties onder garantie als na garantie, we bieden een fabrieksgarantie en onze eigen uitgebreide garantie voor het uitgevoerde werk en de verkochte motoren.

Ons bedrijf geeft een garantie voor nieuwe motoren en voor het uitgevoerde werk.

• fabrieksgarantie voor nieuwe honda GX motoren - 24 maanden,
• verlengde garantie voor nieuwe motoren - 37 maanden,
• reparatie garantie - 12 maanden.

Betaling voor nieuwe motoren geschiedt bij ontvangst of met een gedeeltelijke vooruitbetaling.

De reparatie van honda gx-motoren wordt betaald bij oplevering van het werk aan de klant. Motordiagnose is gratis, in geval van toestemming voor reparatie.Diagnose zonder reparatie kost 500 roebel.

De betaling van eventuele reserveonderdelen wordt gedaan na ontvangst ervan.

Voor reserveonderdelen onder de bestelling (indien niet beschikbaar), wordt een volledige vooruitbetaling gedaan. Levertijd reserveonderdelen ca. 30 dagen

Nieuwe Honda gx-motoren worden rechtstreeks aan de klant geleverd in de fabriek, waar de oude motor ter plaatse wordt vervangen door een nieuwe. Het vervangen van de motor is gratis.

Reparatie en onderhoud van honda gx-motoren wordt direct bij de klant uitgevoerd, alle reserveonderdelen die nodig zijn voor reparatie worden naar de reparatielocatie gebracht, of als het benodigde reserveonderdeel niet beschikbaar is, wordt het reserveonderdeel besteld en wordt de reparatie uitgevoerd. wordt uitgesteld totdat het onderdeel beschikbaar is.

De levering van reserveonderdelen gebeurt op elke manier die voor de klant handig is.

Ons bedrijf werkt alleen met betrouwbare en vertrouwde bedrijven, leveranciers en officiële distributeurs.

Anna: minimaal één keer per week in ons dorp, maar toch een halve dag de stroom uit. Je kunt douchen en een film kijken, tenzij natuurlijk de generator, die ons eerder in dergelijke situaties had gered, het had begeven. In ons land ging het kapot tijdens een vakantie in het land, het gebeurde toen we weer stroomstoringen hadden.

Sergey: Ik heb deze jongens op internet gevonden, ik prijs mezelf gelukkig. Ze kwamen rechtstreeks naar mijn zomerhuisje, stelden ter plaatse een diagnose en begonnen onmiddellijk met reparaties, aangezien ze alle benodigde reserveonderdelen bij zich hadden. Na een paar uur begon mijn generator weer als nieuw te werken, en dat is eigenlijk zo nodig vanwege de frequente stroomstoringen in onze regio. Ik kan me niet eens voorstellen hoeveel tijd en zenuwen ik dankzij deze jongens heb bespaard. Heel erg bedankt!

generator motor reparatie
_{Nieuw Moskou}

Aan de vooravond van het vissen, tijdens de voorbereidingen, startte ik de motor en merkte dat mijn trekvoertuig niet soepel meer werkte, maar in feite stopte hij helemaal met trekken. Ik vond deze site, genaamd de wizard voor diagnostiek. Het bleek dat door de jaren heen de hele zuigergroep was versleten, de cilinder was versleten en bovendien was de koppeling in de versnellingsbak versleten. De kosten van reserveonderdelen en reparaties werden als niet gering beschouwd, maar de meester bood een ingenieuze oplossing voor het probleem: in plaats van de oude motor te repareren of een nieuwe met versnellingsbak te kopen (het bleek duur te zijn), was het goedkoper om een ​​nieuwe motor zonder versnellingsbak te kopen en te installeren en de koppeling in de oude versnellingsbak te vervangen. De kosten om het probleem op te lossen bleken acceptabel, en wat was ik verrast toen alles de volgende dag klaar was, vooral omdat ik in feite een nieuwe motor kreeg! Er werd gevist, alleen dankzij deze jongens.

Vervangen van de motor op de Ryde-sleepboot
_MA

We moesten het werk dringend afmaken en overdragen aan de klant, toen toevallig de motor van onze naadsnijder het begaf. Het werk ligt stil, de deadlines staan ​​op het punt te mislukken. De baas kon zich snel oriënteren en vond deze site in een Yandex-zoekopdracht. De monteur arriveerde binnen 2 uur en stelde ter plaatse een diagnose. Het bleek dat hierdoor de carburateur verstopt was geraakt, de motor wilde niet starten, bovendien had deze motor blijkbaar nog nooit een onderhoudsbeurt gehad. We hoefden niet met een zware voegensnijder naar de werkplaats en verspillen tijd, het blijkt dat je de olie en brandstof ter plekke kunt aftappen. Nadat we snel de carburateur hadden schoongemaakt en nieuwe lucht- en brandstoffilters hadden geplaatst en de olie hadden ververst, begon de motor als nieuw te starten en te lopen, met als resultaat dat we de klus tegen de avond hadden geklaard en het object hadden overgedragen. Dank aan uw bedrijf voor het snelle werk en de professionaliteit.

schoppen motor reparatie
_Moskou

,, Scheel reptiel,, HONDA GX390 is op de generator gemonteerd. Tijdens bedrijf ging er een vlam uit de uitlaat. Ik dempte het, controleerde de kleppen, alles was normaal. Toen ik probeerde te starten, brak ik het startkoord, en toen nog een. Toen ik het touw voor de derde keer verwisselde, realiseerde ik me dat de motor me helpt het te scheuren.Ik trek mezelf aan en op een gegeven moment trekt hij zichzelf aan Vroege ontsteking? Vertel me wie er tegenover stond. Dank u.

Tevergeefs ben je zo op Honda. Ik zie twee opties - een grote hoeveelheid verbrande olie in de verbrandingskamer of een probleem met de decompressor, die op de nokkenas is geïnstalleerd. In het eerste geval kun je proberen de ontkoler.

Kleppen zijn ok, klopt dat? Zit er een dop op de uitlaatklep? Grootte van de opening Als de opening op de uitlaatklep veel groter is dan zou moeten, kan de decompressor ook zijn functie niet uitoefenen.

Nou, ik belde HONDA liefhebbend, ik zal de gaten meten, maar ik denk dat het normaal is. Maar de decompressor, het is interessant, ik wist er niets van, nou, ik ben zo'n techniek niet eerder tegengekomen, hoe het te controleren. Zou de vlam van de uitlaat door de decompressor kunnen gaan?

De vlam zou het resultaat kunnen zijn van een verrijkt mengsel (bijvoorbeeld het gen werkte met de luchtklep van de carburateur bedekt), in dit geval is het heel goed mogelijk dat afzettingen zijn weggespoeld van de zuigerbodem en verbrandingskamer en de compressie sterk toenam.
En om bij de decompressor te komen, moet je de generatorset verwijderen .. met alle gevolgen van dien

Naarmate de zuiger het BDP nadert tijdens de compressieslag, verhoogt de decompressor de uitlaatklep iets, waardoor de compressie wordt verminderd en het gemakkelijker wordt om de verbrandingsmotor te starten.

Volt schreef:
Kleppen zijn ok, klopt dat? Zit er een dop op de uitlaatklep? Spleetgrootte Als de opening op de uitlaatklep veel groter is dan zou moeten, kan de decompressor ook zijn functie niet uitoefenen

Dankjewel lieve Volt. Probleem opgelost dankzij jou. Weg is het gat op de release, twee keer weg,
deed 0.2 mm en de motor zong.

alexv40in, echt niet

..trouwens, de opening wordt groter bij de uitlaat en kleiner bij de inlaat. Daarom is het noodzakelijk om de gaten op tijd aan te passen volgens de voorwaarden die in het serviceboek staan! Van grotere spelingen, zelfs voor Honda (ik zwijg over de Chinezen), zijn gevallen van klepbreuk niet ongewoon, wat kan leiden tot motorverlies

vertel me waar je kunt lezen over het apparaat van de carburateur die op deze motor wordt gebruikt?

Volt Kunt u mij vertellen hoe benzine in het carter komt.

Sluit altijd de brandstoftoevoerklep (bevindt zich op de tank of op de carburateur) De brandstofklep kan echter brandstof doorlaten wanneer deze gesloten is.
En de brandstof komt zo in het carter - met een open of lekkende kraan communiceert de brandstof uit de tank boven de carburateur constant door de zwaartekracht met de vlotterkamer. De naaldklep van het brandstofniveau in de vlotterkamer zorgt ervoor dat dit niveau kan stijgen. Dan stroomt de brandstof in de diffusor, een deel stroomt eruit en het andere deel komt het inlaatkanaal binnen .. en dan is alles eenvoudig - door de inlaatklep, door de openingen - de zuiger / zuigerveren / cilinder en ten slotte de carter.
En de instructies raden ten zeerste aan om het oliepeil te controleren voor elke start van de verbrandingsmotor.
Ook mag de olie niet naar verse benzine ruiken.

Volt Bedankt voor je antwoorden.
De situatie is als volgt: ik controleerde het oliepeil, startte het, na ongeveer 10 minuten begon het op de een of andere manier instabiel te werken, verdronk het, controleerde het niveau en daar stroomde het over de rand met benzine.

Hallo allemaal!
Bij voorbaat dank, kan iemand helpen?
Generator met motor GX-390
Met starten op afstand.
Er was een probleem met brandstof die in het carter lekte, besloten ze met een magneetventiel.
Ongeveer twee maanden geleden is de starter doorgebrand, ze hebben deze vervangen door de originele 600 cu, (als iemand interesse heeft)
anderhalve maand gewacht op levering en de generator werkte niet,
Na installatie kreeg ik dit probleem:
bij een stationaire tijd van 6 uur of meer droogt alle brandstof in de cilinder op, wanneer de motor wordt gestart, komt deze niet in de cilinder (de kaars is droog),
begin met het injecteren van een kleine hoeveelheid brandstof in het bougiegat,
Ik denk dat er een probleem is met de carburateur, (ik heb hem twee keer uit elkaar gehaald,
zodra de gasklep vastliep, de tweede keer de aanzuiging,)
er zitten twee stelschroeven op de kaburateur, de ene staat stationair, de tweede weet ik niet!
MISSCHIEN WEET IEDEREEN WAARVOOR DE TWEEDE SCHROEF IS?
metaal gleuf, met veer

mrball schreef:
Er was een probleem met brandstof die in het carter lekte, besloten ze met een magneetventiel.

als dit een klep is die aan de onderkant van de carburateur wordt geschroefd, heeft dit op geen enkele manier invloed op de "warmte".
Deze klep gaat korte tijd aan (verstopt het gat naar de hoofdsproeier) op het moment dat de generator wordt uitgeschakeld (restspanning van de generator wordt geleverd via het gesloten contact van de contactschakelaar). Dit is nodig zodat er geen katoen van het brandende mengsel in de uitlaat komt.
Als je deze klep op de een of andere manier hebt gerepareerd, is het heel goed mogelijk dat de motor daardoor niet start.
Maar iets doet veel pijn.Je hebt fouten gevonden in de Keihin carburateur (dit zou namelijk op een Honda moeten zijn)

Het is gemakkelijker voor ons in Kazachstan.. voor 600 dollar kun je minstens zes Chinese starters kopen die niet slechter zullen werken dan Japans

Met het draaien van de kaars, wees voorzichtiger.. Ik kan me voorstellen hoeveel het hoofd zal kosten

Goed werk! Verander de motor, wie denkt en je wordt gelukkig! We doen onze slanzi dva aan! Paarden zijn kracht

Goed gedaan! Like, ga naar mijn kanaal

Hallo, kun je de tekeningen van de adapterplaat delen? Ik wil je prestatie odek herhalen. Ru

Honda gx hp kloonmotor installatieproces op htz t minitractor

Knap werk, plaat en vliegwiel van oud ?

geweldig kanaal. Ik abonneer je en steun vriend. succes

Honda gx hp kloonmotor installatieproces op htz t minitractor

Demontage, reiniging en afstelling van de carburateur van de Honda GX-motor

demontage, reiniging, afstelling van de carburateur Honda GX120 GX140 GX160 GX200 GX270 GX340 GX390