In detail: doe-het-zelf honda jazz-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Vanaf het moment van het vorige bericht hebben we bijna een jaar met Jazik gereisd en nog eens 15 duizend. Gedurende deze tijd bleef de auto genieten.
En de auto is al 7 jaar oud en de kilometerstand is meer dan 115 duizend km gepasseerd.
En in augustus heeft er weer een APK plaatsgevonden, volgens mij de 8e op rij. Er waren geen problemen met onderhoud, alles was gepland - olie, filters.
Maar een paar voorraden APK, niet gerelateerd aan de automaat waren. Ik zal je over hen vertellen.
DAARNA adviseerde de meester me om het oliefilter, dat ik in Exist had gekocht, niet te plaatsen. Hij draaide het lange tijd, bekeek het, blies erin en zei als resultaat dat het filter nep was.
In augustus maakten we een traditionele race met Jazik in het Stavropol-gebied, langs de snelwegen Don en Kavkaz.
De Don-snelweg wordt elk jaar beter en beter, hoewel er steeds meer betaalde secties zijn. Nu rijdt u ongemerkt door Voronezh. De vreselijke toestand van de weg was in het Kamensk-Shakhtinsky-district van de regio Rostov, net als na het bombardement. Een paar keer vloog ik in grote kuilen, wat ook traditioneel is voor dergelijke reizen. De banden hebben stand gehouden. Trouwens, ik hou van de nieuwe Michelin, stiller en zachter, je rijdt als winterklittenband. Er zijn geen vragen over de auto.
De temperatuur naderde 's nachts een stabiele +12 C en er werd besloten om de banden voor de zomer te wisselen. Aangekomen bij het tankstation besloot ik tegelijkertijd de olie te verversen, de term benaderde bijna de voorschriften. Honda 5W-30 olie (semi-synthetisch). bij het tankstation was er een actie op de ineenstorting-convergentie van 50%, waarna na het verwisselen van de schoenen van de auto deze procedure werd uitgevoerd.
1. verandering van rubber voor de zomer met balanceren.
2.druk volgens plaat 2.2 - voor, 2.1 - achter
We hebben een geschikte master voor convergentie / ineenstorting - alle hoeken worden weer normaal.
 |
Video (klik om af te spelen). |
"Het Russische vertegenwoordigingskantoor van de Japanse autofabrikant Honda LLC" Honda Motor Rus "herinnert zich 135 duizend Honda-auto's en 323 Acura RDX-auto's in Rusland. Bij de teruggeroepen voertuigen wordt de airbag-gasgenerator vervangen.”
Op de een of andere manier liet ik dit onderwerp in eerste instantie los, nam een pauze, met twijfels "is het de moeite waard om te klimmen?"
Maar toen ik de airconditioner kwam repareren, en uiteindelijk bij de officiële dealer kwam, zeiden ze tegen me: "maar er is een gasgenerator voor uw machine, nu zullen we het veranderen". Ik was het die hen 2 maanden geleden over deze vraag stelde en ze schreven mijn wijncode op.
Ja Ja! Echt de eerste pech in 89 t.km en bijna 6 jaar in bedrijf. Nou, krakende pads of een lege batterij na 5 jaar in het verleden tellen niet mee.
En dus stopte de airconditioner na de winter met koelen!
Kwam hier in Moskou, zeldzame warme aprildagen, toen de temperatuur in de zon 18 graden bereikte. Begon de airconditioner aan te zetten, maar deze koelt niet. Ik zet hem op minimaal en op vol vermogen aan. koelt niet. Uit de sproeiers komt benauwde warme lucht.
In de winter werd de airconditioner volgens de instructies periodiek gedurende 10 minuten ingeschakeld.
Ik heb nog een TO-3 gemaakt, (kilometerstand 25000), ik moest de voorste remblokken vervangen, wat me een beetje verbaasde. Maar gezien de kilometerstand, CVT en alleen stadskilometers is dit begrijpelijk. Ik heb een subwoofer geplaatst (170 euro). Hoewel de garantie is afgelopen, is er geen wens om iets te veranderen zoals ik eerder had gepland (kaal apparaat, aan het stuur trekken, stoelen).
Ik wil graag mijn mening delen over nieuwe auto's die onlangs zijn uitgekomen. Vooral over de CHR / Vezel / CX-3 lijn. Toyota lanceerde onlangs zijn nieuwe CHR urban cross-over.
Fijne feestdagen allemaal
Volgens de voormalige eigenaar kunnen er nog 3-4 duizend auto's worden gereden voordat ze worden vervangen.
Ik besloot niet te wachten, 3 maanden na de aankoop (≈ 500 km. Kilometerstand, totaal op het moment van vervanging 101.000 km), ging naar een van de clubdiensten in Moskou en de regio (nu zijn we verhuisd naar Vidnoye, regio Moskou ). Trouwens, de jongens zijn gespecialiseerd in SUBARU en HONDA Jazz, het is duidelijk dat ze iets anders doen ... maar in het weekend kom je niet bij hen))) Een rij hamsters)))) Op dat moment, alles was perfect gedaan.Bleek een lekke spoel, de volgende keer dat ik het veranderde.
De andere dag ging de volgende APK. Op rij is het de zesde. Maar in feite bleek het intermediair te zijn, tk. we hebben de APK nog niet bereikt voor 6 jaar of 90 t.km, zowel qua tijd als qua kilometerstand. Daarom werd de APK gewoon uitgevoerd vanwege de volgende 15 duizendste run.
Net als voorgaande tijden was APK saai en gewoon Olie verversen, filters, diagnose draaien. Geen commentaar. Plus, de variatorolie verversen, want meer dan 40 duizend zijn verstreken sinds de laatste vervanging.
Een van mijn "klachten" was dat er soms trillingen in de cabine zijn bij stationair draaien, in D-stand en de rem wordt ingedrukt, nou ja, als ik bijvoorbeeld opsta voor een stoplicht.
Gedetailleerde instructies voor het vervangen van remblokken achter in een Honda Jazz-auto. De video bevat ook foto's die het proces vanuit verschillende hoeken laten zien. Het vervangen is niet moeilijk, na het bekijken van deze les kun je zonder problemen alles herhalen op je machine.
Video van het vervangen van remblokken achter in een Honda Jazz (Honda Jazz):
Er is niets moeilijks aan het vervangen van remblokken achter op een Honda Jazz-auto, alles kan alleen worden gedaan zonder de hulp van autoservices in te schakelen, waar u uw tijd en geld aan besteedt. Let bij het vervangen van remblokken op de staat van andere units, remklauw, remschijven en slangen. Je leven hangt af van hun werk.
Vanaf het moment van het vorige bericht hebben we bijna een jaar met Jazik gereisd en nog eens 15 duizend. Gedurende deze tijd bleef de auto genieten.
En de auto is al 7 jaar oud en de kilometerstand is meer dan 115 duizend km gepasseerd.
En in augustus heeft er weer een APK plaatsgevonden, volgens mij de 8e op rij. Er waren geen problemen met onderhoud, alles was gepland - olie, filters.
Maar een paar voorraden APK, niet gerelateerd aan de automaat waren. Ik zal je over hen vertellen.
DAARNA adviseerde de meester me om het oliefilter, dat ik in Exist had gekocht, niet te plaatsen. Hij draaide het lange tijd, bekeek het, blies erin en zei als resultaat dat het filter nep was.
In augustus maakten we een traditionele race met Jazik in het Stavropol-gebied, langs de snelwegen Don en Kavkaz.
De Don-snelweg wordt elk jaar beter en beter, hoewel er steeds meer betaalde secties zijn. Nu rijdt u ongemerkt door Voronezh. De vreselijke toestand van de weg was in het Kamensk-Shakhtinsky-district van de regio Rostov, net als na het bombardement. Een paar keer vloog ik in grote kuilen, wat ook traditioneel is voor dergelijke reizen. De banden hebben stand gehouden. Trouwens, ik hou van de nieuwe Michelin, stiller en zachter, je rijdt als winterklittenband. Er zijn geen vragen over de auto.
De temperatuur naderde 's nachts een stabiele +12 C en er werd besloten om de banden voor de zomer te wisselen. Aangekomen bij het tankstation besloot ik tegelijkertijd de olie te verversen, de term benaderde bijna de voorschriften. Honda 5W-30 olie (semi-synthetisch). bij het tankstation was er een actie op de ineenstorting-convergentie van 50%, waarna na het verwisselen van de schoenen van de auto deze procedure werd uitgevoerd.
1. verandering van rubber voor de zomer met balanceren.
2.druk volgens plaat 2.2 - voor, 2.1 - achter
We hebben een geschikte master voor convergentie / ineenstorting - alle hoeken worden weer normaal.
"Het Russische vertegenwoordigingskantoor van de Japanse autofabrikant Honda LLC" Honda Motor Rus "herinnert zich 135 duizend Honda-auto's en 323 Acura RDX-auto's in Rusland. Bij de teruggeroepen voertuigen wordt de airbag-gasgenerator vervangen.”
Op de een of andere manier liet ik dit onderwerp in eerste instantie los, nam een pauze, met twijfels "is het de moeite waard om te klimmen?"
Maar toen ik de airconditioner kwam repareren, en uiteindelijk bij de officiële dealer kwam, zeiden ze tegen me: "maar er is een gasgenerator voor uw machine, nu zullen we het veranderen". Ik was het die hen 2 maanden geleden over deze vraag stelde en ze schreven mijn wijncode op.
Ja Ja! Echt de eerste pech in 89 t.km en bijna 6 jaar in bedrijf. Nou, krakende pads of een lege batterij na 5 jaar in het verleden tellen niet mee.
En dus stopte de airconditioner na de winter met koelen!
Kwam hier in Moskou, zeldzame warme aprildagen, toen de temperatuur in de zon 18 graden bereikte. Begon de airconditioner aan te zetten, maar deze koelt niet. Ik zet hem op minimaal en op vol vermogen aan. koelt niet. Uit de sproeiers komt benauwde warme lucht.
In de winter werd de airconditioner volgens de instructies periodiek gedurende 10 minuten ingeschakeld.
Ik heb nog een TO-3 gemaakt, (kilometerstand 25000), ik moest de voorste remblokken vervangen, wat me een beetje verbaasde. Maar gezien de kilometerstand, CVT en alleen stadskilometers is dit begrijpelijk. Ik heb een subwoofer geplaatst (170 euro). Hoewel de garantie is afgelopen, is er geen wens om iets te veranderen zoals ik eerder had gepland (kaal apparaat, aan het stuur trekken, stoelen).
Ik wil graag mijn mening delen over nieuwe auto's die onlangs zijn uitgekomen. Vooral over de CHR / Vezel / CX-3 lijn. Toyota lanceerde onlangs zijn nieuwe CHR urban cross-over.
Fijne feestdagen allemaal
Volgens de voormalige eigenaar kunnen er nog 3-4 duizend auto's worden gereden voordat ze worden vervangen.
Ik besloot niet te wachten, 3 maanden na de aankoop (≈ 500 km. Kilometerstand, totaal op het moment van vervanging 101.000 km), ging naar een van de clubdiensten in Moskou en de regio (nu zijn we verhuisd naar Vidnoye, regio Moskou ). Trouwens, de jongens zijn gespecialiseerd in SUBARU en HONDA Jazz, het is duidelijk dat ze iets anders doen ... maar in het weekend kom je niet bij hen))) Een rij hamsters)))) Op dat moment, alles was perfect gedaan. Bleek een lekke spoel, de volgende keer dat ik het veranderde.
De andere dag ging de volgende APK. Op rij is het de zesde. Maar in feite bleek het intermediair te zijn, tk. we hebben de APK nog niet bereikt voor 6 jaar of 90 t.km, zowel qua tijd als qua kilometerstand. Daarom werd de APK gewoon uitgevoerd vanwege de volgende 15 duizendste run.
Net als voorgaande tijden was APK saai en gewoon Olie verversen, filters, diagnose draaien. Geen commentaar. Plus, de variatorolie verversen, want meer dan 40 duizend zijn verstreken sinds de laatste vervanging.
Een van mijn "klachten" was dat er soms trillingen in de cabine zijn bij stationair draaien, in D-stand en de rem wordt ingedrukt, nou ja, als ik bijvoorbeeld opsta voor een stoplicht.
Reparatie van Honda Jazz is een service waarmee elke eigenaar van een compacte Japanse auto zeker te maken krijgt, en als een dergelijk lot niet kan worden vermeden, is het beter om uw "ijzeren paard" toe te vertrouwen aan ervaren specialisten van het Honda Auto Service-netwerk . auto's Honda jazz 2002-2008 en de tweede generatie van dit voertuig, dat in 2008 op de binnenlandse markt werd gepresenteerd, is erg populair. Voortbouwen op ervaring in renovatie Honda jazz door onze specialisten zullen we een aantal typische storingen geven die de eigenaren van deze auto kunnen tegenkomen.
Honda jazz 2008 -.
Het eerste waar u op moet letten, is de nauwkeurigheid van de motor ten opzichte van de kwaliteit van olie en brandstof. Traditioneel gaat de reparatie van Honda Jazz, die ingrijpen in het aandrijfsysteem vereist, gepaard met veel problemen, aangezien deze eenheid van de Japanse fabrikant een aantal ontwerpkenmerken heeft. Zodat de reparatie van de Honda Jazz voor u niet als een verrassing komt, raden wij u aan tijdig het oliepeil te controleren en het oliefilter te vervangen. Voor huishoudelijke bedrijfsomstandigheden wordt aanbevolen om de olie en het filter om de 10.000 kilometer te verversen. Als de motor gedurende een bepaalde tijd olie "honger" heeft, wordt versnelde slijtage van de cilinder-zuigergroep waargenomen, wat ernstige materiaalkosten met zich meebrengt. De distributieriem dient 130-150 duizend km, wat een redelijk goede indicator is voor een auto van deze klasse. Reparatie Honda jazz kan worden geassocieerd met de aanpassing van klepspelingen, die, onder normale bedrijfsomstandigheden, de fabrieksnormen handhaven tot 80-100 duizend km afgelegde afstand.
Overdragen Honda jazz het is betrouwbaar genoeg en vertoont geen statistische fouten. Het enige probleem dat de eigenaren van deze auto misschien zorgen baart, is dat het relatief duur kan zijn om de Honda Jazz te repareren, waarbij de functie van de versnellingsbak wordt hersteld. Dit komt door het feit dat sommige Honda Jazz-modellen zijn uitgerust met een CVT-variator, waarvan de reparatie serieuze investeringen vereist. Bovendien zal niet elke specialist de reparatie van de Honda Jazz uitvoeren, waarvan de oorzaak een storing van de CVT-variator is, aangezien dit onderdeel van de auto qua ontwerp een van de moeilijkste is. Om grote reparaties uit te stellen Honda jazz, raden we u aan de vereisten van de fabrikant te volgen en de smeersamenstelling in de variator ten minste 30-40 duizend kilometer bij te werken.
Honda jazz 2002 — 2008
Oponthoud Honda jazz 2002-2008 verdient alle lof, aangezien de belangrijkste elementen van het chassis, met inachtneming van een rustig rijkarakter door de bestuurder, meer dan 100 duizend dienen. In sommige gevallen kan de reparatie van een Honda Jazz worden veroorzaakt door een defect aan de voorste stabilisatorsteun, waarvan de levensduur varieert van 60-70 duizend kilometer. De volgende fase van reparatie Honda jazz, geassocieerd met de vernieuwing van het chassis, beïnvloedt de storingen van schokdempers en wiellagers, waarvan de levensduur 80-90 duizend km bereikt. Onze specialisten hebben herhaaldelijk reparaties uitgevoerd aan Honda Jazz, die werden veroorzaakt door een storing in de ophanging, daarom beschikken ze over alle benodigde vaardigheden om hoogwaardige diensten te verlenen.
Het remsysteem van de auto kan 120-140 duizend km van de afgelegde afstand afleggen zonder speciale storingen. Onder de geplande werken moet worden opgemerkt dat het nodig is om de remblokken te vervangen, die probleemloos 40-50 duizend km kunnen weerstaan.
Reparatie van Honda Jazz, veroorzaakt door problemen met elektrische apparatuur, kwamen onze specialisten in de praktijk niet vaak tegen, waardoor we kunnen zeggen dat dit toestel voldoende betrouwbaar is.
Het netwerk van technische centra Honda Auto Service voert hoogwaardige reparaties van Honda Jazz uit, ongeacht de complexiteit en bijzonderheden van de taak. We wachten op u in een van onze technische centra - de adressen van de Honda Car Service.
In feite is de Honda Fit, zoals de tijd heeft aangetoond, met de juiste en tijdige zorg bijna een ideale auto. Het heeft echter ook zwakke punten. We zullen u over hen vertellen. (En voor degenen die dat denken Honda fit "Kruimelt onderweg" - kijk naar de intervallen van kleine reparaties van vergelijkbare eenheden in de populaire Hyundai Accent-auto).
Kap ruimte:
Bougies (voorste en achterste rijen) vervangen elke 20.000.
Het meest voorkomende en meest gemelde Fit en Jazz-probleem met een 1,3 liter motor. Meestal leiden problemen met het ontstekingssysteem tot schokken en trillingen van de auto tijdens het accelereren. De preventiemethode is het tijdig en correct vervangen van alle acht kaarsen. De methode om het probleem te behandelen is een reis naar de meester om het aantal defecte spoelen te achterhalen en hun daaropvolgende vervanging.
Bij de L15A-motor komt dit probleem veel minder vaak voor.
EGR-klep (na 100.000 km - op elk moment)
De EGR-klep, een ingenieuze milieuvriendelijke ontwerpoplossing voor het milieu. In de meeste gevallen is voor Rusland het ding niet relevant, zonder welke de motor niet soepel en efficiënt kan werken. Het is een object voor het schoonmaken van veel nieuwkomers. In feite is schoonmaken niet altijd nodig, zelfs minder vaak is het nuttig, zelfs minder vaak - het is nuttig voor een lange tijd (langer dan een paar weken). Op een minnelijke manier is het onderdeel wegwerpbaar en moet het worden vervangen als er een fout optreedt. De kosten van een nieuwe klep zijn vrij hoog, maar meestal is één vervanging voldoende voor minimaal 60.000 - 80.000 km.
CVT kussen (30.000 - 40.000 km)
Een aanhoudend probleem voor Fit- en Jazz-bezitters. Storingen worden gedetecteerd tijdens acceleratie en deceleratie - een bepaald mengsel van kloppen en trillingen verschijnt onder de motorkap. De visuele toegang tot het kussen van de automatische transmissie is bijna onbeperkt en u kunt zelf de storing vaststellen.
Koplampen en lampen van afmetingen (extreem onhandige toegang)
Koplampen en afmetingen veranderen op de Honda Fit is erg onhandig. Degenen die de techniek niet bezitten, beginnen de bumper en de koplamp zelf te verwijderen, wat zich vertaalt in een hoop problematisch werk. De eenvoudigste manier om bij de vervangingslocatie te komen, is door de plastic wielkastbekleding los te maken. Kortom, het is vrij eenvoudig om dit te doen, maar vaker is het handiger en correcter om deze handeling uit te voeren in een warme en schone ruimte. In veel autoservices zijn ze niet altijd de eigenaar van de technologie, doen ze onnodig werk en breken ze vaak de boogbeschermingsclips.Degenen die weten hoe het moet, veranderen snel en duidelijk, vandaar de hoge kosten van de operatie.
En verder. In de Honda Fit is het het meest praktisch om originele lampen te gebruiken, die verschillen in de duur van het lopen zonder storingen, om de frequentie van servicebezoeken met dit probleem te minimaliseren.
steunpilaren (rubber) (30.000 - 40.000 km) tandheugellagers - (40.000 - 50.000 km)
De steunen en lagers van de veerpoten zijn een echt verbruiksartikel voor de Honda Fit- of Jazz-ophanging, vooral in Rusland. Als er geen probleem is met de ondersteuning van het rek op de auto die is gestopt bij de service, dan is deze onlangs letterlijk vervangen. In alle andere gevallen doen zich bij elk voertuig problemen met rubberbevestigingen voor. De gebruikelijke aanbeveling in dit geval is om beide steunen te vervangen. Vaak is, samen met de steunen, vervanging van de veerpootlagers vereist.
wiellagers:
voor: - 60.000 - 80.000 km
achter: - 80.000 - 120.000 km
De wiellagers van deze auto kunnen niet worden geclassificeerd als "verbruiksgoederen", maar hun vervangingsinterval valt vaak samen met het vervangen van de veerpoten en de voorste silentblokken van de onderarmen, waardoor reparaties veel duurder worden.
Het probleem van de vervangbaarheid van naaflagers is ook bekend. Een bijzonder kenmerk van Honda Fit lagers is het feit dat ze speciale magnetische ringen hebben die nodig zijn voor de normale werking van het ABS-systeem. Lagers vervangen door soortgelijke, maar zonder magnetische ring of met een verkeerde mate van magnetisatie, leidt tot het uitvallen van het ABS-systeem en bij gebrek aan de nodige kennis tot een extreem dure reparatie. Ook kan een onjuiste lagerinstallatie tot een vergelijkbare situatie leiden.
ACHTER * onderarm bussen voor - 60.000 - 80.000 km.
Vroegtijdige slijtage ACHTERKANT De stille blokkade treedt op als gevolg van het gebruik van voertuigen op slechte wegen. In Japan zorgen de voorste stille blokken in de regel voor meer dan 250.000 km, maar in Rusland is 80.000 een uitstekende indicator, en vaker falen ze veel eerder. Het probleem is dat het silent block niet apart door Honda zelf wordt geproduceerd. Het autofabrikantbedrijf beveelt aan om de onderarm te vervangen, wat erg duur is in Rusland. Als de vervanging van de hendel werd uitgevoerd op basis van de noodzaak om het kogelgewricht te vervangen dat erop zit en zonder problemen tot 150.000 km kan rijden. Helaas krijgen fytotelers in Rusland slechts twee opties: ofwel een dure vervanging van de onderste hendel, of vervanging van het stille blok door een dubbele, zeer controversiële kwaliteit, die soms na honderden kilometers faalt.
PS Het moet gezegd dat het artikel op de eerste dag van publicatie een levendige reactie veroorzaakte. We hebben veel voorstellen gekregen om de lijst uit te breiden, of vice versa om enkele items eruit te halen. In dit verband willen we uitleggen wat we bedoelen als we het hebben over "zwakke punten". We noemen zwakheden de problemen die typisch zijn voor veel auto's van hetzelfde model die in dienst komen.
In de meeste gevallen zijn de beschreven problemen typerend voor elke Honda Fit, waarvan de eigenaar niet de moeite neemt om preventief naar het tankstation te gaan. Dus bijna alle auto's hebben problemen met kussens van automatische transmissies, veerpootsteunen en lagers, gescheurde stille blokken - in de meerderheid, en het probleem van kaarsen en spoelen is "the talk of the town" geworden. In de meeste gevallen is het niet nodig om deze elementen te diagnosticeren - ze zijn "moe" op bijna elke machine. Dit noemen we "zwakke punten".
Honda Jazz (Honda Fit) is een Japanse massaauto die overeenkomt met het B-klasse segment volgens de Europese classificatie. De auto heeft een hoog dak en een goede wegligging. Hij is populair in Japan, hij werd twee keer verkozen tot auto van het jaar en ook één keer als auto van het decennium.
De auto is bekend onder de naam Fit in Japan, China, Noord- en Zuid-Amerika. Onder de naam Jazz - in Europa en enkele landen in Azië, Australië, Oceanië, het Midden-Oosten en Afrika.
De tweede generatie Jazz verscheen in 2009.De stijl en het concept van de vorige generatie zijn bewaard gebleven. De basis van de auto is met 50 mm vergroot, de spoorbreedte voor is 35 mm en achter met 30 mm. Voor het gemak van het instappen van passagiers op de achterbank, werd de openingshoek van de deur vergroot tot 80 graden.
Op de Russische markt wordt de Honda Jazz II verkocht met een enkele 1,4-liter (1339 cc) motor met i-VTEC-systeem. Handgeschakelde vijfversnellingsbak en automatische zesversnellingsbak zijn beschikbaar (de laatste heeft een handmatige versnellingskeuzemodus). De CVT werd verlaten op grond van milieuoverwegingen.
De basisuitrusting van de nieuwe Jazz omvat ABS, VSA-stabilisatiesysteem, gordelspanners vooraan, airbags en gordijnairbags aan de zijkant. Alle wielremmen zijn schijfremmen.
De compacte en lichtgewicht Honda Jazz-auto is een uitstekende vertegenwoordiger van zijn klasse - een hoogwaardige en voordelige optie tegen een betaalbare prijs, die geen enkele druppel heeft verkocht op het gebied van kwaliteit of zelfs ontwerp. Geen wonder dat het zelfs werd geproduceerd in revolutionaire configuraties met elektromotoren en een hybride krachtcentrale! Nu zullen we de basismanipulaties analyseren waarmee elke eigenaar van deze prachtige auto te maken kan krijgen, en korte instructies geven voor elk afzonderlijk geval.
U kunt reserveonderdelen voor uw auto kopen in onze online winkel
Niet moeilijker dan op Lanos of Ford, en misschien zelfs makkelijker. Open om te beginnen de motorkap van de auto door licht op de overeenkomstige hendel onder het stuur aan de zijkant van de deur te drukken. Wanneer het motorkapslot opengaat, moet u de motorkap handmatig optillen en vergrendelen. De volgende stap is het loskoppelen van de kabel van de kandelaars. Draai met een sleutel de bevestigingsbouten van de bobine los en verwijder ze, zodat de bougies vrijkomen. Het blijft alleen om de kaarsen los te schroeven met een speciale kaarsensleutel en nieuwe op hun plaats te zetten. Dit voltooit de vervanging van kaarsen - we draaien alles terug en vergeten niet de kabelchip op de kandelaars aan te sluiten.
Het beste van alles is dat de stappen voor het demonteren van spiegels kunnen worden uitgedrukt in een stapsgewijze lijst, wat we hebben gedaan:
- druk zachtjes op de bovenkant van het spiegelglas, waarbij u de onderste rand van het glas naar ons toe beweegt;
- verwijder de haken en klemmen, verwijder de spiegel van het lichaam en vervang deze indien nodig;
- als u verder moet demonteren, koppel dan de connectoren van de spiegelverwarming los, indien aanwezig.
Hiermee is de demontage voltooid - om de structuur van de zijspiegels uiteindelijk van de auto los te koppelen, moet u het plastic aan de binnenkant van de deur verwijderen en de bevestigingsbouten losdraaien, maar dit is meestal niet nodig om de spiegels te vervangen en te repareren.
Eerst moet je de auto goed starten en opwarmen, en daarna het toerental op 3000 toeren zetten. Zoek, terwijl de motor is gedempt, de "2P"-connector onder de torpedo en sluit deze kort met de SCS. Vervolgens moet u het ontstekingstijdstip bij stationair toerental controleren en, als het geen normale waarden geeft, het afstellen door een speciale verdeler te draaien. Het is beter om de nodige nuances en ontwerpkenmerken van de distributeur en ontsteking te verduidelijken in de officiële documentatie of volgens de diagrammen van uw model op internet.
Koplampafstelling is bijna elk jaar nodig, maar het is gelukkig een vrij eenvoudige ingreep. Bovendien is het afstelprincipe voor elke personenauto gelijk. Dit zijn de stappen die u moet volgen:
- plaats de auto voor een verticale muur op een afstand van 7-8m;
- teken een spiegelbeeld van de koplampen van de auto op de muur;
- het dimlicht moet 7 cm onder de koplamplijn vallen en het grootlicht moet op de koplamplijn vallen met een offset naar het midden;
- stel de koplampen af op de bovenstaande parameters.
De procedure voor het afstellen van de helling van de koplamp is heel eenvoudig - aan de binnenkant van de kap op de koplampkast bevinden zich speciale bouten die moeten worden gedraaid, waardoor de lichtinvalshoeken in de horizontale en verticale vlakken worden aangepast.
Om deze operatie kort en informatief te illustreren, bieden we u een stappenplan voor het ontleden van een Honda Jazz-torpedo:
- verwijder de paneelplank van het dashboardkastje en het onderste deel van het paneel aan de rechterkant;
- door alle bouten los te draaien en het onderste deksel van het bedieningspaneel van de klemmen te verwijderen, scheiden we het van de torpedo;
- schroef de connectoren van de regeleenheid van de airconditioner (indien aanwezig) los en maak de draden los van de klemmen.
Als het bedieningspaneel wordt gedemonteerd op een machine zonder ingebouwde klimaatregeling, zoek en ontkoppel dan in het dashboardkastje de kabels voor het afstellen van de recirculatie en de modusbedieningskabel, evenals de bedieningskabel van de luchtmixer.
In principe blijft de structuur van de Honda Jazz / Fit 2008 hetzelfde: voorwielaandrijving 1-volume met flexibele variabele binnenruimte. In de Japanse staat komt Fit ook in 4WD-uitvoering - natuurlijk met het stuur aan de rechterkant.
Deze auto heeft slechts twee motoren, beide benzine. Beide motoren hebben dezelfde cilinderdiameter (73 mm) en het verschil in zuigerslag is 71,6 en 80 mm. Daarom is het werkvolume gelijk aan respectievelijk 1199 en 1339 "kubussen". Beide "vieren" zijn volledig van aluminium - met een dual-mode 16-kleppen i-VTEC-eenheid.
Een uitstekende twist, waardoor Honda-motoren zich onderscheiden door hun bijzondere snelheid, zuinigheid en zeer zelden voor reparatie komen. Voordat u achter het stuur van dit apparaat gaat zitten, moet u het apparaat lezen en de Honda Jazz automatisch repareren.
In elke cilinder van het voertuig wordt een van de twee inlaatkleppen bediend door twee nokken met verschillende profielen. De uitvoerende hydraulische eenheid start ofwel de "power" -modus met vrij smalle inlaatfasen of de "economische" modus - met zeer brede fasen. We kunnen dus zeggen dat er onder de motorkap van een Honda Jazz-auto twee totaal verschillende motoren werken - in één set. Iedereen begrijpt dat twee motoren beter zijn dan één, dus de Honda Jazz onderscheidt zich door een solide dynamiek - samen met een laag brandstofverbruik.
De kleinere motor heeft een vermogen tot 90 pk. bij 6000 omwentelingen en het maximale koppel heeft een waarde van 114 Nm. Maar de "motor", die meer alle 99 paarden ontwikkelt (bij dezelfde 6 duizend tpm), en het maximale koppel is 127 Nm. Motoren zijn gekoppeld aan een handmatige "vijf-stap" - of met een zestraps robotic i-SHIFT (slechts 1,34 liter is beschikbaar). Niet te verwarren met Volkswagen's DSG, de Honda Jazz heeft een conventionele transmissie met enkele koppeling. Het automatische elektronische apparaat wordt geregeld door hydraulische schakelaandrijvingen en werkt zowel in de "dwang" -modus (knoppen op het stuurwiel, evenals de hendel op de middenconsole) als in de automatische modus. Meer gedetailleerde informatie over het beheer van elektronica staat beschreven in de handleiding voor het apparaat, onderhoud en reparatie van de auto.
Het chassis heeft een standaardopstelling die typisch is voor personenauto's in deze klasse: de McPherson-ophanging is vooraan gemonteerd en de achterkant op de draagarmen. Zelfs 40 jaar geleden werd een breed scala aan ontwerpoplossingen voor het apparaat en de reparatie van Honda Jazz-auto's gebruikt, en sindsdien is alles teruggebracht tot een standaardset ... Dwarsstabilisatoren, schroefveren, 175/65R-rubber, 15- inch wielen. De "gear-rack" stuureenheid, die een elektrische servoversterker heeft, schijfremmen "in een cirkel" met EBD, ABS en andere elektronica. Over het algemeen zijn er praktisch geen problemen met hodovka, af en toe vinden er kleine reparaties plaats.
Het interieur van de Honda Jazz-auto is ook goed uitgerust, maar er is geen airconditioning in de basisconfiguratie. Interieurdesign: gordelspanners, zijairbags voorin en centrale portiervergrendeling. U kunt ook letten op de elektrisch bedienbare ramen voor, de elektrisch bedienbare zijspiegels en andere standen. Tegen meerprijs kunt u stuurkantelverstelling, climate control, lederen bekleding, zonnedak, achteruitrijsensor, navigatie - en nog veel meer installeren. Iedereen kiest een complete set op basis van zijn financiële mogelijkheden.
Het volume van de bagageruimte van een Honda Jazz-auto is klein: wanneer de passagiers volledig zitten, slechts ongeveer 380 liter.Wanneer de achterbank neergeklapt is, bereikt de inhoud echter 885 liter.
Met een gewicht van 1125 kg kan de Honda Jazz zelfs met de kleinere motoren en het "handvat" in ongeveer 12,6 seconden van nul naar "honderd" accelereren. De maximale snelheid is 177 km/u, het gemiddelde brandstofverbruik is 5,3 liter per 100 km. En met een 1,34-liter "vier" auto accelereert Honda Jazz (met een leeggewicht van 1150 kg) in slechts 11,4 seconden naar "honderden". De maximale snelheid is 182 km/u, het gemiddelde verbruik wordt 5,4 liter per 100 km.
Dollar - 58,85 roebel.
Deze handleiding behandelt de bediening en reparatie van een Honda Fit / Jazz-auto die sinds 2001 is geproduceerd. Het boek beschrijft de reparatie van auto's met benzinemotoren R4 8V / R4 16VTEC volume 1.2, 1.3, 1.4 en 1.5 liter.
Uitgeverij: Monoliet
Omslag: zacht
Formaat: A4
Aantal pagina's: 298
Papier type: offset
ISBN: 978-617-537-059-9
Type motor: L15A / L12A / L13A / Met ETCS
Motor capaciteit: 1,2 / 1,3 / 1,4 / 1,5 l.
Stroom: 78/83/86/90/110 PK
