Hyundai accent DIY voorwielophanging reparatie

Details: Hyundai Accent DIY voorwielophanging reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

De voorwielophanging is onafhankelijk, van het type "swinging candle" met een telescopische hydraulische schokdemper en een draagarm. De rechter en linker draagarmen zijn onderling verbonden door een stabilisatorstang.

De telescopische tandheugel bevat: een spiraalveer, een bovenste steunveerkom met een rubberen dempingspakking, een bovenste tandheugelsteun met een lager en een compressieslagbuffer met een beschermende behuizing. Een fusee is met twee bouten aan de schokdempersteun bevestigd.

De bovenste veerpootsteun is met drie moeren aan de carrosserie bevestigd. Door zijn elasticiteit laat de steun de tandheugel zwaaien tijdens het reizen en dempt hij hoogfrequente trillingen. Het lager dat in de steun is gedrukt, zorgt ervoor dat de schokdempersteun meedraait met het stuur.

In het schokdemperhuis is een telescopische hydraulische schokbreker gemonteerd. Het onderste deel van de fusee is verbonden met de voorste draagarm via een kogelgewricht dat in de arm is gedrukt. Stabilisatorstang - verenstalen stang. De uiteinden van de stabilisator zijn verbonden met de draagarmen door middel van stutten met kogelgewrichten. Het middelste deel van de stabilisator is met twee beugels aan de carrosserie bevestigd door middel van rubberen pads. Een dubbelrijig hoekcontactkogellager van een gesloten type wordt in de fusee gedrukt en vastgezet met een borgring. De wielnaaf wordt met een vaste passing in de binnenste lagerringen gemonteerd. Het lager wordt vastgedraaid met een moer op de schroefdraad van de schacht van het huis van het buitenste scharnier van de wielaandrijving en wordt tijdens het gebruik niet afgesteld.

Video (klik om af te spelen).

Accent ophangsysteem

Hyundai Accent is een redelijk betrouwbare Koreaanse auto, waarvan het chassis periodiek onderhoud aan het chassis vereist. Hoe we de achterwielophanging van de Accent met onze eigen handen kunnen repareren, we zullen het apparaat en het ophangingsschema in detail begrijpen.

Een van de meest herkenbare voertuigen in de line-up is de Hyundai Accent. Het model verscheen voor het eerst in 1994 en heeft zijn plaats onder de gezinsauto's stevig ingenomen. Dit werd mogelijk gemaakt door een hoog niveau van comfort, goede technische eigenschappen en betrouwbaarheid, samen met een betaalbare prijs. De ophanging van de Accent is behoorlijk stijf, maar hij doorstaat alle hobbels en onregelmatigheden op Russische wegen stevig. De achterwielophanging van deze auto heeft meer te lijden dan de voorkant, wat te wijten is aan de ontwerpkenmerken.

Het is een misvatting te denken dat de achteras van het chassis minder invloed heeft op het rijgedrag van de Hyundai Accent op de weg dan voor. De auto laten schommelen bij hoge snelheden, de richtingsstabiliteit en het comfort van de passagiers op de achterbank behouden - dit zijn de functies

die aan de achterwielophanging zijn toegewezen.

De achterwielophanging van de Hyundai Accent is onafhankelijk, dat wil zeggen dat elk wiel wordt ondersteund door hydraulische schokdempers. Ook in het ontwerp is er een langs- en dwarshendel. Om de richtingsstabiliteit van de machine te verbeteren, hebben de ontwerpers een stabilisatorstang voorzien. De veerpoot achter is compact en de schokbreker zit in het voorjaar.

Bovendien is er een compressieslagbegrenzer in de vorm van een beschermende buffer. De steunpoot is niet alleen een behuizing voor de hydraulische steun, maar heeft ook een vuist waardoor, dankzij het silent block, de draagarm aan de steun wordt bevestigd. De steunbalk zelf wordt door een steunbeugel op het lichaam gehouden en de schokdemperstang wordt betrouwbaar beschermd door rubberen afdekkingen.

Je voelt dat de achterwielophanging van de Hyundai Accent tijdens het rijden niet meer werkt zoals oorspronkelijk.Dit is vooral merkbaar door het optreden van longitudinale zwaai op onregelmatigheden en golven op landwegen, en ook stoten en andere vreemde geluiden verschijnen.

Sportveerpoten met veren

Stel de diagnose van de ophanging nooit uit, anders ontkomt u niet aan extra onderhouds- en reparatiekosten. De belangrijkste storingen waarvoor een doe-het-zelf Accent-achterwielophanging nodig is, zijn onder meer:

De slijtage van de armbussen kan worden vastgesteld door het optreden van pingelen in de achterwielophanging en afwijkingen van een rechtdoorgaande beweging.
De slijtage van de schokdempersteun wordt bepaald door het optreden van olielekkage en het slingeren van de carrosserie.
Verlies van stijfheid van de achterveren. Door deze storing zakt de machine door en bij zware schokken op oneffen wegen kan de veer breken.
Versleten of mechanische schade aan de stabilisatorstang.

Soms is het nodig om de achterwielophanging van de Hyundai Accent te demonteren voor andere werkzaamheden, zoals het vervangen van het wiellager, onderhoud aan de remmen of het brandstofsysteem.

Om schokdempers op de Accent te vervangen, moet u de nodige gereedschappen inslaan en voor de veiligheid zorgen door de auto te immobiliseren. Zet bij het vervangen van veerpoten de auto goed vast op de bouwplaats en ga als volgt te werk:

Zorg voor gemakkelijke toegang tot de bovenkant van de pilaar vanuit het passagierscompartiment.
Verwijder het wiel.
Maak de bevestiging van de veerpoot los met behulp van een steeksleutel 17 en 19, en u hebt ook een 6-sleutel nodig om te voorkomen dat de stuurpen gaat draaien.
Maak de schokdemper los van zijn bevestiging aan de veerpoot (gebruik een 17-sleutel).
Draai de 3 moeren los met een 12-sleutel die het bovenste uiteinde van het rek vasthouden.
Verwijder de wielrotatiesensor.
Verwijder de veerpoot door deze naar beneden te laten zakken.

Het demonteren van de Hyundai Accent-veer moet worden uitgevoerd met een speciale bankschroef en een geschikt compressieapparaat. Wanneer u de veer verwijdert, moet u de staat ervan beoordelen: deze moet vrij zijn van scheuren, corrosie, tekenen van verzakking en vervorming.

U kunt dan de rubberen beschermelementen verwijderen, die vervolgens worden gecontroleerd op mechanische schade. Controleer na het verwijderen van de standaard het oppervlak om er zeker van te zijn dat er geen olie is gemorst. Controleer het spiegeloppervlak van de stuurpen, de soepelheid van de beweging, evalueer de uniformiteit en stijfheid van de beweging. Zijn er afwijkingen, vervang dan zelf de schokbrekers met een Hyundai Accent.

Houd er bij het vervangen van schokdempers rekening mee dat deze altijd per paar worden vervangen. Als u slechts één rack verandert, kan het zijn bron niet volledig ontwikkelen vanwege de versleten andere. Ook moeten schokdempers met dezelfde stijfheid en altijd van dezelfde fabrikant worden gekozen. Een halve installatie brengt extra kosten met zich mee als gevolg van verhoogde rubberslijtage en snelle slijtage van andere delen van het achterste onderstel van de Accent.

Ongeacht de verandering in generaties van de auto, schokdempers zijn altijd hetzelfde gebleven, dus problemen met hun selectie doen zich nooit voor. Zorg ervoor dat u de rekken ontlucht voordat u ze installeert om overtollige lucht uit de holtes te verwijderen en de werking van de omloopkleppen af te stellen.

Werkzaamheden aan de montage van schokdempers op de Hyundai Accent worden in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Als u de draagarm van de achterwielophanging moet verwijderen, moet de machine boven een put worden geïnstalleerd of op een lift worden gehesen, waarna de volgende stappen worden uitgevoerd:

schroef met een 12-sleutel de beugel voor de parkeerremkabel los;
draai met twee ringsleutels 17 de bout los waarmee de hendel vastzit en verwijder de bout;
schroef de hendelbevestiging aan de knokkel los en laat deze los.

Vervolgens kunt u de racks op hun plaats installeren en alles verzamelen dat eerder is gedemonteerd.

Het proces om de achterwielophangingsbussen van de Hyundai Accent met uw eigen handen te vervangen, wordt uitgevoerd na het verwijderen van de hendel.Houd er bij het opnieuw monteren rekening mee dat het voertuig hoeken heeft voor de achterwielen, dus markeer de positie van de stelbout voordat u deze uit elkaar haalt om fijnafstelling te voorkomen. Houd er bij het vervangen van hendels ook rekening mee dat links en rechts van elkaar verschillen.

Draai bij het verwijderen van de draagarmen eerst de stelbout los door de stelring met een excentriek los te draaien. Het tweede uiteinde van de hendel wordt ook gedemonteerd door de bout los te draaien met een sleutel 19 en 17. De dwarshendels zijn ook anders, dus houd hier rekening mee bij het installeren en verwar links niet met rechts of omgekeerd. Rijd bij het vervangen van de stabilisatorstang met het voertuig op een lift of viaduct. De werkzaamheden worden uitgevoerd volgens eenvoudige instructies:

laat het onderste kussen van de schokdemper los;
schroef met een 17-inch kop de moer los waarmee de stabilisator op het rek is bevestigd, evenals de bevestiging van het rekscharnier aan de stabilisatorstang;
demonteer de stabilisatorstang.

Een belangrijk criterium voor de normale werking van de stabilisatorstang is het krachtmoment dat optreedt wanneer u de kogelgewrichtpen probeert te rollen. Als de waarde 1,7-3,2 Nm overschrijdt, moet de stabilisatorstang worden vervangen. Er mag geen speling in het kogelgewricht zijn.

Het is absoluut noodzakelijk om de staat van de beschermende scharnierkappen te beoordelen. Bij het installeren van een oude stabilisator is het soms nodig om vet te vervangen of toe te voegen. Vergeet niet dat het definitieve aandraaien van de verbindingen het beste kan worden gedaan nadat de auto is verlaagd, dat wil zeggen, zodat de ophanging wordt belast.

Beoordeel de staat van rubberen afdichtingen, deksels en bussen zorgvuldig en vervang ze indien nodig. Met hoogwaardige en tijdige reparaties zal de achterwielophanging van de Accent u lang van dienst zijn. Stille blokken gaan bijvoorbeeld, zelfs bij het rijden op slechte wegen, meer dan 20 duizend kilometer mee en de stutten kunnen gemakkelijk 70 duizend kilometer weerstaan.

Voordat u de achterwielophanging van een Hyundai Accent met uw eigen handen repareert, is het belangrijk om te bedenken dat naast de bovenstaande werkzaamheden mogelijk andere nodig zijn. Hiervoor komen speciaal gereedschap, reserveonderdelen en accessoires goed van pas. Om het losmaken van verroeste schroefdraadverbindingen te vergemakkelijken, bereidt u een borstel voor met metalen borstelharen en VD-40-vloeistof of remvloeistof.

Veel elementen van de voorwielophanging kunnen onafhankelijk worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd. Voor bepaalde werkzaamheden heb je nog gereedschap uit de werkplaats nodig. In geen geval mogen de beschadigde delen van de ophanging worden rechtgetrokken, laat staan gelast, ze moeten fundamenteel worden vervangen door nieuwe.

De voorste veerpoot verwijderen

Schokdemper bovenaan verwijderen. Na het verwijderen van het deksel (1) kunt u de bevestigingsmoer van de veerpoot losdraaien met een steeksleutel (3). Houd hiervoor de schokdemperstang vast met een inbussleutel (2).

De schokbreker aan de onderkant verwijderen. Afgebeeld zijn de bouten van de stabilisatorstang (1) en de bouten van het wiellagerhuis (2 en 3).

Bij het verwijderen van de schokbreker moet u rekening houden met: als u deze loskoppelt van het wiellagerhuis, zult u de wieluitlijningshoeken opnieuw moeten afstellen, wat alleen mogelijk is op een meetstandaard in de werkplaats.

Om deze reden beschrijven we hier het verwijderen van de schokdempersteun samen met het wiellagerhuis.

Nog een toevoeging: om de bovenste moer van de schokdemperveer vast te draaien, gebruiken monteurs in de werkplaats een VW 3078 dopsleutel.

Schaf een nieuwe zelfborgende moer en een nieuwe achterbrugklembout aan.
Draai, terwijl het voertuig op de grond staat, de centrale bevestigingsbout van de aandrijfas in de wielnaaf (midden van het wiel) los.
Draai de wielbouten los.
Breng het voertuig aan de voorkant gelijkmatig omhoog om spanning op de stabilisatorstang te voorkomen. Beveilig het voertuig.
Verwijder het wiel.
Koppel de stabilisatorstang los van beide veerpoten, druk de stabilisator omhoog.
Maak de schijfremklauw los en bevestig deze aan de carrosserie met een draad - de remleiding blijft aangesloten.
Maak de spoorstangverbinding los.
Verwijder de klembout van het asgewricht aan de onderkant van de veerpoot.
Trek de scharnierpen uit de steun met behulp van een koevoet. Dit scheidt de veerpoot en het draagbeen. In dit geval mag de sleuf in het wiellagerhuis in geen geval worden verbreed, bijvoorbeeld met een schroevendraaier.
Draai het stuur los en verwijder de aandrijfas van de wielnaaf.
Verwijder het deksel van de schokdempercup in de motorruimte.
Verwijder de moer van de veerpoot van de bovenkant van de stang. Houd hiervoor de steel vast met een inbussleutel.
Houd daarbij de schokdempersteun eronder vast.
Trek de veerpoot naar beneden en verwijder deze tegelijkertijd volledig van de aandrijfas.
Gebruik voor montage nieuwe zelfborgende moeren en een nieuwe klembout van de ophangverbinding.
Monteer de klembout zo dat de kop in de rijrichting naar voren wijst.
Aanhaalmomenten: moer van de bovenste bevestiging van de schokdempersteun: 60 N • m, moer van de spoorstang: 30 N • m, klembout van de onafhankelijke ophanging: 50 N • m, drijfstang van de stabilisator op de schokdemperveer: 40 N • m.
Als dezelfde schokdempersteun is geïnstalleerd en de bouten die het wiellagerhuis en de schokbreker verbinden, blijven de hele tijd geklemd, dan is het niet nodig om de wieluitlijning aan te passen.

Elementen van de veerpoot van de voorwielophanging en de volgorde van hun installatie

1 - veer;
2 - veerplaat;
3 - veerpootlager;
4 - buffer;

5 - beschermende behuizing;
6 - schroefdraadafdekking:
7 - schokdemper;
8 - 10 - afstandhouder, deksel.

Audi 80 voorwielophanging van dichtbij

1 - het lichaam van de schokdemper;
2 - boutverbindingen van het schokdemperhuis en het wiellagerhuis;
3 - wiellagerhuis;

4 - axiaal scharnier;
5 - klembout;
6 - de onderste dwarse draagarm.

Links: Bevestigingsbeugels zijn vereist om de veer van de schokdemper te scheiden wanneer de veerpoot wordt verwijderd.

Rechts: De afbeelding toont de klembout (1) van het ophangingsgewricht waarmee het ophangingsgewricht (3) aan het wiellagerhuis wordt bevestigd. Verder aangegeven: de bevestigingsmoeren (2) waarmee het ophanggewricht is verbonden met de onderste draagarm.

De voorste schokdemper vervangen

Om dit werk uit te voeren (met verwijderde schokdemper), is een apparaat voor het spannen (compressie) van de veer vereist. Je hebt minimaal twee trekkers nodig, nog beter drie. Zonder het gebruik van een veerspanner mag de spiemoer bovenaan de schokdemperstang niet worden losgedraaid, omdat de veer in een staat van sterke voorspanning is. Anders zullen de componenten van de schokdemperveer uit elkaar vliegen zoals bij een explosie - er is een groot risico op ongevallen!

Bovendien kan de ongecomprimeerde veer niet meer opnieuw worden gemonteerd. Veerspanners zijn verkrijgbaar bij onderdelenwinkels. Vervolgens heb je het volgende speciaal gereedschap nodig: een VW 524 sleutel om de spiemoer los te draaien en een 40-201 A gereedschap om de schroefdop boven de schokdemper los te draaien. Als je ze niet hebt, zul je jezelf moeten helpen met een grote waterpomptang.

Verwijder de veerpoot (zie vorige paragraaf).
Klem de schokdempersteun door de houten wiggen ter hoogte van de fuseearm in een bankschroef. Knijp nooit in het cilindrische gedeelte, anders verplettert u de schokdemper.
Monteer de veerspanner bij de veerspoelen en druk deze licht samen.
Om te voorkomen dat de veerspanner wegglijdt, deze windingen eventueel afdekken met plakband.
Draai nu de spiemoer aan de bovenkant van de veerpoot los. Houd de schokdemperstang vast met een sleutel.
Verwijder de veer samen met het veerpootlager en aanvullende onderdelen.
Verwijder de schroefdop aan de bovenkant van de schokdemper.
Trek de schokdemper eruit.
De fabriek is uitgerust met vloeistofschokbrekers. In dit geval moet u de oude vloeistof uit de schokdemper gieten (speciaal afval!) En de steel reinigen.
Installeer een nieuwe schokdemperpatroon zonder vloeistof.
De installatievolgorde van de samenstellende elementen wordt weergegeven in de afbeelding rechtsboven. Merk vervolgens op dat de kleurcodering van de veren de onderkant aangeeft.
Aanhaalmomenten: schroefdraaddeksel van het schokdemperpatroon: 150 N • m, gleufmoer op de schokdemperstang: 50 N • m.

Het voorwiellager verwijderen

Het wiellager met zijn buitenring wordt in de behuizing gedrukt, de wielnaaf wordt in de binnenring gedrukt. Een nieuw wiellager mag in geen geval met een hamer op zijn plaats worden geslagen, anders "installeert" u de volgende schade samen met het lager. Daarom is het beter om alleen de schokdemper zelf te verwijderen en de remschijf en de behuizing los te koppelen. En het daadwerkelijk demonteren en monteren van het lager moet u toevertrouwen aan de werkplaats, die over een reparatiepers beschikt.

Schaf een nieuwe zelfborgende moer en een nieuwe achterbrugklembout aan.
Breng het voertuig aan de voorkant gelijkmatig omhoog om spanning op de stabilisatorstang te voorkomen. Beveilig het voertuig.
Verwijder de klembout van de ophangverbinding helemaal onderaan de veerpoot.
Gebruik een koevoet om de scharnierpen van de onafhankelijke ophanging bij de schokdempersteun naar buiten te drukken. In dit geval mag de sleuf in het wiellagerhuis in geen geval worden verbreed, bijvoorbeeld met een schroevendraaier.
Markeer de installatiepositie van de spil op het onderste draagarm.
Draai de bevestigingsmoeren van het asgewricht aan de onderkant los van de onderste draagarm. Verwijder het scharnier.
Houd bij het vastschroeven van het asgewricht rekening met de markeringen die zijn aangebracht bij het verwijderen van de markering; in dit geval blijft de afstelling van de wieluitlijningshoeken ongeveer hetzelfde.
Vergeet de shims voor de bevestigingsmoeren niet.
Aanhaalmomenten: de moeren van de onafhankelijke wielophanging moeten worden aangehaald met een aanhaalmoment van 65 N • m, de moeren van de klembout met een aanhaalmoment van 50 N·m.
Wieluitlijning in een werkplaats uitvoeren.

Het draagbeen verwijderen

Alle zelfborgende moeren moeten worden vervangen, evenals de bouten die de draagarmsteunen met het aslichaam verbinden.
De draagarm kan met of zonder asverbinding worden verwijderd. Welke bouten in een of ander geval moeten worden losgedraaid, is beschreven in de vorige paragraaf.
Verwijder moeren voor binnenbussen voor draagarmsteun.
Als de binnenlagers van het draagbeen al versleten zijn, is het beter om voor het installeren van de hendel meteen (in de werkplaats) nieuwe in te drukken.
Montagerichtlijn: Bevestig de draagarm van buitenaf aan het wiellagerhuis of aan de onafhankelijke wielophanging. De aanhaalmomenten vindt u in het vorige hoofdstuk.
Draai de moeren voor de binnenste lagers van de draagarm eerst losjes vast. Draai alleen volledig vast als het voertuig op zijn wielen staat. Anders zouden de draagarmlagers scheef kunnen staan.
Aanhaalmomenten voor de moeren van de binnenste lagers van de draagarm: eerst
40 N • m, draai dan nog een kwartslag (90 °).

De pijl wijst naar de onderste bevestigingsbout onder de achterste veerpoot op modellen met voorwielaandrijving.

Bovenste veerpootbevestiging op de achteras voor modellen met voorwielaandrijving. De pijlen wijzen naar de vier bevestigingsbouten van de veerpoot, het cijfer (1) geeft de veerpoot zelf aan.

DIY reparatie Hyundai accent

Hyundai Accent Voorwielophanging Reparatie

De voorwielophanging van de Hyundai Accent is een onafhankelijk type, met telescopische stutten, die aan de carrosserie zijn bevestigd via de bovenste steunen, die ook het steunlager voor de Hyundai Accent bevatten, het is het steunpunt van de schokdemper, als een stille blok of een demper. Het element compenseert wrijving tijdens de rotatie van de veerpoot, wanneer de auto een bocht maakt, evenals belastingen in axiale richting waarneemt, verzacht ze.
De voorste veerpoten van Hyundai Accent II (vóór en na 2008) zijn gevoelig voor defecten, voornamelijk gerelateerd aan de kwaliteit van onderdelen, assemblage van eenheden, wegomstandigheden, goed onderhoud en bediening.
Bovenste ondersteuning defecte symptomen:

Kraken en kloppen in het gebied van het rek, tijdens de werking van schokdempers;
Crunch bij het draaien;
Stuurgevoeligheid voor oneffenheden op de weg;
De schokdemperstang steekt door de "steun".

Frequente uitval van het rek - vernietiging, storing, als gevolg - vervanging van het steunlager Hyundai Accent of de bovenste steunconstructie. Dit probleem wordt in dit artikel besproken. U maakt ook kennis met informatie over het kiezen van een druklager voor Hyundai Accent (prijzen, artikel, fabrikanten).

De veerpoot schokdemper voor Hyundai Accent bevat naast de steun nog andere onderdelen, dus controleer volgens de instructies om er zeker van te zijn dat de steunlager beschadigd is:

Verwijder het voorwiel aan de probleemzijde;
Controleer de staat van de veer op scheurtjes;
Beoordeel de schade of olielekkage van de Hyundai Accent schokbreker voor;
Open vervolgens de kap, inspecteer de steunbeker door de beschermkap te verwijderen (de stang mag niet uitsteken en til de "steun" op, zie foto);
Vraag je partner om aan het stuur te draaien, de bron van het geluid te bepalen;
Zet nu het wiel terug, leg je hand op de steunkom, schud de auto van onder naar boven, stoten en trillingen in het steunlager zijn niet toegestaan.
Het principe van diagnostiek wordt getoond in de video.

Om het voorste veerpootlager op de Hyundai Accent goed te kunnen vervangen, is het belangrijk om eerst vertrouwd te raken met de montage van het toestel. Het diagram toont de belangrijkste componenten van de Hyundai Accent-voorwielophanging van 1995 tot heden.
De fusees zijn aan de onderkant van de schokdempers bevestigd met twee moeren (8) en aan de tandheugel zijn ook twee dwarse stuurhendels bevestigd, die met elkaar zijn verbonden door een stabilisatorstang.

Het bovenste deel van de pijler voor auto's voor 2006 en na 2006 (I, II en III generaties) zijn structureel verschillend. Bekijk de bovenste steunen in het eerste diagram vóór 2006 en het tweede na 2006-2008. De lagers worden aangeduid met het nummer 53612 - ze verschillen, de bovenste steunen 53610 en 53610A, zoals te zien is in de tekening, verschillen ook in ontwerp, maar het vervangen van de steunlagers gebeurt in beide gevallen op dezelfde manier.
Het enige waar u op moet letten, is de selectie van nieuwe onderdelen voor vervanging. (lees hieronder meer).

Afbeelding - Hyundai Accent DIY voorwielophanging repareren

Bereid de gereedschappen voor volgens de lijst:
- Jack;
- Banden voor schokdempers;
- Dopdoppen met ratel: 12, 17 (2 stuks), 19;
- Houten blok om de bouten eruit te slaan;
- Grote schroevendraaier;
- Hamer.

Parkeer de machine op een vlakke ondergrond met voldoende verlichting. Verwijder van de remmen, installeer blokken onder het achterchassis. Draai vervolgens de wielbouten los, til de auto op met een krik en verwijder vervolgens het wiel.

Zoek de beugel van de remslang die zich aan de basis van de veerpoot bevindt. Draai de bevestigingen los met een kop van 12 mm, verwijder de slang opzij.
Nu vinden we de bevestigingsmiddelen van de snelheidssensordraad, we schroeven deze ook los.

Draai de twee 17 mm moeren los waarmee de veerpoot aan de fusee is bevestigd. Eerst moet je de schroefdraadverbindingen smeren met WD-40 vet. Na het losdraaien van de moeren, klop de bouten met een hamer door een houten blok.

De onderste bevestigingsmiddelen zijn losgeschroefd, nu halen we de fusee uit de verbinding met de voorstijl, zoals op de foto te zien is, hier past een grote schroevendraaier.

Het blijft om de bovenste steun los te schroeven met een steunlager erin. Het is met drie bouten 12 aan het lichaam bevestigd, draai ze en verwijder de module.

Na het verwijderen van de standaard om het steunlager te vervangen, moet u eerst de beschermkap van de bovenste steun verwijderen.
Nu drukken we de veer van de schokbreker samen met banden aan beide zijden, 50% van de oorspronkelijke lengte, dit is voldoende om de borgmoer van de stuurpen los te maken. Draai de borgmoer tot het einde los, trek indien nodig de kabelbinder nog eens 10-15% aan.

Nadat we de borgmoer hebben losgedraaid, verwijderen we de bovenste "steun" samen met het steunlager. We demonteren ook de bovenste steunbeker, beschermkap, compressieslagbuffer, veer. Voer een visuele inspectie van de onderdelen uit, vervang indien nodig.

Demontage van de voorstijl met steun voor Hyundai Accent klaar. Doorgaan met het vervangen van de bovenste steun

We plaatsen het deksel op de stang, dan de samengedrukte veer, dan de bovenste schokdemperplaat. We monteren de details zoals weergegeven in de diagrammen.

Nu installeren we een nieuwe steun met een steunlager.

We schroeven de borgmoer op de steel en draaien deze helemaal vast. Vervolgens maken we de klemmen los, controleren het aanhaalmoment van de moer (limiet 40-55 N • m), met een momentsleutel.
Het gemonteerde rek met een nieuw steunlager wordt geïnstalleerd met behulp van de omgekeerde technologie. De vervanging is nu voltooid.

Voor de juiste keuze van auto-onderdelen moet u de beoordelingen kennen van degenen die deze modellen hebben gekocht en op hun auto hebben geïnstalleerd. De tabel toont vier Hyundai Accent schokdempersteunbedrijven die positieve recensies hebben ontvangen na aankoop en tijdens het gebruik.

Fabriekscatalogus artikel (aantal) producten 54610 en 54610A.
De afmetingen van de "steun" ter referentie: 150x55x145 mm, gewicht - 0,76 g.
Bekijk de video om te zien hoe de "verdedigende middenvelder" eruitziet:

De bal Hyundai Accent verandert zonder veel moeite als er geen schade is aan de stille blokken van de hendel. Het probleem kan ontstaan wanneer u het kogelhuis uit het gat in de hendel haalt. Al het werk kan op verschillende manieren worden gedaan. Sommige automobilisten verwijderen de naaf volledig, maar dit heeft veel consequenties - het is noodzakelijk om de camber aan te passen. De hub is uit het rek verplaatst, het is onwaarschijnlijk dat deze in de oorspronkelijke positie kan worden geïnstalleerd.

Voor het vervangen van de kofferklep of de gehele kogelkraan van een Hyundai Accent heeft u het volgende gereedschap nodig:

Een set sleutels en koppen.
Bal trekker.
Rod end trekker.
Jac.
WD-40 vet.
Tang voor het verwijderen van borgveren.

U moet ook de volgende vervangende onderdelen aanschaffen:

Bal voor Accent. Onderdeelnummer 54503-25A00, 54530-0U000. De prijs in winkels is 450-600 roebel.
Als de ondersteuning "levend" is en er scheuren in de laars zijn, volstaat het om alleen deze te wijzigen.
Litol-24 type vet.

Bij een balletje wordt meestal een kleine hoeveelheid vet meegeleverd, maar dat is duidelijk niet genoeg. Sla daarom van tevoren dergelijke kleinigheden in. De kosten van de laars zijn natuurlijk veel lager. Maar beoordeel onmiddellijk de staat van de ophanging, u kunt de armbussen parallel vervangen.

Links en rechts zijn dezelfde steunen geïnstalleerd, er zijn geen verschillen. Reparaties worden aan beide zijden op dezelfde manier uitgevoerd. Het is niet nodig om de kogelkraan volledig te verwijderen om de hoes te vervangen. Als de hele steun verandert, is het mogelijk (maar niet noodzakelijk) om de hendel te verwijderen. Dit wordt meestal gedaan als de borgring niet kan worden verwijderd en sterk vervuild is. Werkprocedure:

Verwijder het voorwiel.
Verwijder de moer waarmee het Hyundai-kogelgewricht aan de fusee is bevestigd.
Gebruik een spudger (of beter met een trekker) om de steunpin te verwijderen.
Verwijder het spoorstangeind op dezelfde manier.
De onderarm zakt iets, leg er een blok hout onder.
Verwijder de borgring. Als alleen de boot verandert, is de reparatie op dit punt voorbij. Vervang het en verzamel het knooppunt. Maar als een volledige vervanging van het Hyundai Accent-kogelgewricht nodig is, ga dan door.
Voor het gemak kan de onderarm worden verwijderd.
Geef een paar harde slagen op het kogelhuis om het uit de draagarm te slaan.
Installeer een nieuw artikel.
Koffer aantrekken, vet eronder rijden.
In omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten.

Bij sommige kits ontbreekt een moer. Maar je kunt naar elke autowinkel gaan en moeren kopen voor het bevestigen van kogel- of ophangarmen die worden gebruikt in huishoudelijke klassiekers voor 5-10 roebel. Het aanhaalmoment van de moer is 60..72 N*m. Deze handleiding kan worden toegepast op zowel Koreaanse Accent-auto's als op TagAZ.
En een korte video over het onderwerp van het artikel:

De grootste autofabrikant in Zuid-Korea is niet alleen de leider in zijn eigen markt, maar staat ook op de 4e plaats in de wereld wat betreft het aantal geproduceerde auto's. Rekening houdend met de beperktheid van zijn eigen markt, heeft het bedrijf zijn auto's altijd gericht op de ruime Russische markt.

Een van de meest herkenbare modellen van dit bedrijf is de Hyundai Accent. Hij werd voor het eerst geïntroduceerd in 1994 en heeft zich stevig gevestigd in het assortiment gezinsauto's. Dit werd mogelijk gemaakt door het hoge comfort dat de auto bood, degelijke technische indicatoren, betrouwbaarheid in combinatie met lage kosten.

De machine heeft een aantal voordelen, rekening houdend met de mogelijkheid om onder Russische omstandigheden te werken. De redelijk stijve voor- en achterophanging van de Hyundai Accent doen het niet alleen goed met alle rijmodi, maar doorstaan ook stevig alle ontberingen van binnenlandse wegen. Naast een eenvoudig ontwerp kreeg de auto ook een goede onderhoudbaarheid, wanneer de eigenaar van de auto het onderhoud gemakkelijk zelf aankan.

Het is een vergissing om aan te nemen dat de achterwielophanging een iets kleiner effect heeft op het rijgedrag van het voertuig dan de voorwielophanging. De auto laten schommelen bij hoge snelheden, de richtingsstabiliteit behouden en het comfort van de achterpassagiers garanderen - dit is geen volledige lijst van de functies die de achterwielophanging van de auto uitvoert. Dit detail op Hyundai Accent heeft een wijdverbreide versie ontvangen.

De ophanging is onafhankelijk, waarbij elk van de wielen is gemonteerd op hydraulische schokdempers. Bovendien maakt het ontwerp gebruik van één longitudinale en twee transversale hefbomen. Om de rijstabiliteit van het voertuig te vergroten, wordt bovendien een stabilisatorstang gebruikt. De veerpoot van de achterwielophanging zelf heeft een compact ontwerp, waarbij de schokdemper in de veer is geïnstalleerd.

Bovendien is er een compressieslagbegrenzer - een beschermende buffer. De steunpoot is niet alleen een behuizing voor een hydraulische schokbreker. Daarnaast is er een vuist waardoor de draagarm door middel van een silent block aan het rek wordt bevestigd. De steunpoot zelf is via een steunbeugel aan de carrosserie bevestigd, terwijl de schokdemperstang wordt beschermd door rubberen afdekkingen.

Je voelt dat de vering van je auto niet meer met volle overgave werkt, ook niet bij een rijdende auto. Dit wordt merkbaar door de longitudinale schommeling op de weggolven van een snelweg in de voorsteden, als er een klop in de achterwielophanging of andere vreemde geluiden is.

Maar het is niet de moeite waard om uit te stellen met een volledige diagnose van de ophanging, anders kan dit leiden tot extra kosten voor reparatie en onderhoud. Een van de belangrijkste storingen waarvoor tussenkomst vereist is, zijn de volgende.

Slijtage van de armbussen. De manifestatie van een dergelijke storing komt meestal tot uiting in het feit dat de achterwielophanging klopt en er een afwijking is van een recht pad in beweging.
Het falen van de schokdemper, wat te begrijpen is door de olie die eruit lekt en het slingeren van de carrosserie.
Verlies van de veer van de C-stijl van zijn stijfheid. Een dergelijke storing manifesteert zich door de verzakking van de auto. Bij zware stoten op oneffenheden kan de veer breken.
Versleten of beschadigde stabilisatorstang.

Demontage van de achterwielophanging kan ook nodig zijn voor andere werkzaamheden. Bijvoorbeeld het vervangen van het achternaaflager, onderhoud aan het remsysteem, onderhoud aan het brandstofsysteem en andere soorten werkzaamheden.

Voordat u aan het werk gaat, moet u de nodige gereedschappen voorbereiden en zorgen voor de veiligheid van het werk, waarbij u de auto volledig immobiliseert. Bij het vervangen van de schokdempersteun moet deze stevig op een horizontaal oppervlak worden bevestigd en het werk zelf wordt in deze volgorde uitgevoerd.

Zorg voor toegang tot het bovenste uiteinde van de pilaar vanuit het passagierscompartiment.
Verwijder het achterwiel.
Koppel de schokdemperstangbevestiging los. Hier heb je een steeksleutel nodig voor 19 en 17 en een sleutel om te voorkomen dat de steel 6 draait.
Maak de schokdemper los van zijn bevestiging aan de veerpoot met een 17-sleutel.
Draai de drie moeren los met een 12-sleutel voor de bovenste veerpootbevestiging.
Verwijder de wielrotatiesensor.
Verwijder de complete veerpoot door deze te laten zakken.

Het verwijderen van de schokdemperveer moet gebeuren met behulp van een bankschroef en een geschikte veerdrukinrichting. Wanneer de veer wordt verwijderd, moet de toestand ervan worden beoordeeld. Er mogen geen tekenen van corrosie, scheuren, tekenen van vervorming of verzakking zijn.

Nu wordt het mogelijk om alle beschermende rubberen delen te verwijderen, die moeten worden gecontroleerd op schade. Na het verwijderen van de schokdemper moet het oppervlak worden beoordeeld op olielekkage. Controleer de staat van het spiegeloppervlak van de staaf, de soepelheid van zijn beweging, evalueer de strakheid en uniformiteit van de uitgang en de ingang. Als afwijkingen van de normale werking worden geconstateerd, worden deze vervangen.

Bij het vervangen van een schokdemper moet er rekening mee worden gehouden dat als het nodig is om een van hen te vervangen, ze een paar krijgen. Het vervangen van één schokbreker voor de achterwielophanging voorkomt dat elke schokbreker het einde van zijn levensduur bereikt. Daarnaast worden schokdempers van dezelfde stijfheid en van dezelfde fabrikant geselecteerd. Een halve installatie kan extra kosten met zich meebrengen wanneer verhoogde rubberslijtage begint of andere ophangingsonderdelen snel uitvallen.

Houd er rekening mee dat, ondanks de generatiewisseling, de schokdempers voor dit model niet zijn veranderd. Problemen met hun keuze voor Hyundai Accent doen zich dan ook meestal niet voor. Voordat u een nieuwe schokbreker installeert, is het raadzaam deze een beetje te ontluchten. Hiermee wordt overtollige lucht uit de holtes verwijderd, de werking van de omloopkleppen aangepast.

De montage van de schokdempersteun gebeurt in omgekeerde volgorde. Als het nodig is om de draagarm van de achterwielophanging van de Hyundai Accent te verwijderen, moet de auto op een lift of boven de inspectieput worden geïnstalleerd. Verdere werkzaamheden worden in de volgende volgorde uitgevoerd:

met een 12-sleutel de houder van de handremkabel losmaken;
met twee ringsleutels op 17 draaien we de bout los waarmee de hendel is bevestigd en verwijderen we de bout, terwijl we helpen met een "zachte" stoot;
schroef de bevestiging van de hendel aan de vuist los en laat de hendel los.

We voeren werkzaamheden uit voor het vervangen van de bussen op de verwijderde hendel. Bij het opnieuw installeren moet eraan worden herinnerd dat de hoeken voor de achterwielen op de Hyundai Accent zijn ingesteld, daarom is het de moeite waard om de positie van de stelbout te schetsen voordat u deze verwijdert om geen toevlucht te nemen tot fijnafstelling. Ook moet er bij het vervangen van de hendels zelf rekening mee worden gehouden dat rechts en links niet uitwisselbaar zijn.

Bij het verwijderen van de draagarmen eerst de stelbout demonteren door de stelring met een excentriek los te draaien. Het tweede uiteinde van de hendel wordt ook gedemonteerd door de bout los te draaien met een 19 moersleutel, met behulp van een 17 moersleutel.

De kruishendels zijn ook niet uitwisselbaar, dus hiermee moet rekening worden gehouden bij het opnieuw installeren. Bij het vervangen van de stabilisatorstang moet de machine op een lift worden geïnstalleerd of naar een viaduct worden gebracht. De werkzaamheden worden in de volgende volgorde uitgevoerd:

laat het onderste rekkussen los;
draai de moer los waarmee de stabilisator aan het rek is bevestigd en bevestig het scharnier van het rek aan de staaf van de stabilisator zelf met de kop 17;
demonteer de stabilisatorstang.

Het belangrijkste criterium voor de juiste werking van de stabilisatorstang is het krachtmoment dat optreedt wanneer u de kogelgewrichtpen probeert te draaien. Als deze waarde de grens van 1,7-3,2 Nm overschrijdt, moet de stabilisatorstang worden vervangen. Het kogelgewricht mag geen speling hebben.

Er moet ook aandacht worden besteed aan de staat van de beschermkappen van het scharnier zelf. Als er een oude stabilisator is geïnstalleerd, moet deze mogelijk worden vervangen of moet er wat smeermiddel worden toegevoegd. Men mag niet vergeten dat het definitief aandraaien van alle afneembare verbindingen het beste kan worden gedaan nadat de auto op de wielen is gezet, dat wil zeggen onder belasting.

Alle rubberen pakkingen, bussen en deksels worden zorgvuldig beoordeeld en indien nodig vervangen. In het geval van hoogwaardige reparaties kan de achterwielophanging van de Hyundai Accent minstens 20 duizend km meegaan voor de stille blokken van de hendels, en de schokdempers kunnen gemakkelijk minstens 50 duizend kilometer weerstaan.

Alvorens werkzaamheden aan de reparatie van de achterwielophanging uit te voeren, moet worden opgemerkt dat, naast de reeds genoemde, mogelijk andere gereedschappen, onderdelen en middelen nodig zijn. Dus bij het indrukken van rubberen bussen heb je niet alleen een hamer nodig, maar ook een zeepoplossing. Voor het los- en vastmaken van schroefdraadverbindingen zijn borstels met metalen haren nodig, evenals het gebruik van WD-40-vloeistof.

Video (klik om af te spelen).

Storingen aan de ophanging zijn geen type autostoring, wanneer de storing onmiddellijk optreedt en er geen manier is om de beoogde reis voort te zetten. Het is echter niet de moeite waard om de tijdige reparatie uit te stellen. Het bedienen van een machine met een beginnende storing kan leiden tot bijbehorende storingen en daarmee tot duurdere reparaties.