Hyundai accent doe-het-zelf voorwielophanging

Details: Hyundai accent doe-het-zelf voorwielophanging reparatie van een echte meester voor my.housecope.com.

Voorwielophanging - onafhankelijk, "swinging candle" type, met een telescopische hydraulische schokdemper en dwarse driehoekige hendel. De rechter en linker draagarmen zijn onderling verbonden door een stabilisatorstang.

Op de telescopische veerpoot zijn gemonteerd: een spiraalveer, een bovenste veerschotel met rubberen dempingspakking, een bovenste veerpootsteun met lager en een compressieslagbuffer met beschermkap. De fusee is met twee bouten aan de schokbreker bevestigd.

De bovenste steun van het rek is met drie moeren aan het lichaam bevestigd. Door zijn elasticiteit laat de steun de veerpoot zwaaien tijdens de veerbewegingen en dempt hij hoogfrequente trillingen. Het lager dat in de steun is gedrukt, zorgt ervoor dat de schokdemperveer meedraait met het gestuurde wiel.

Een telescopische hydraulische schokbreker is geïnstalleerd in het lichaam van de schokbreker. Het onderste deel van de fusee is verbonden met de voorste draagarm via een kogelgewricht dat in de arm is gedrukt. De stabilisatorstang is een verenstalen stang. De uiteinden van de stabilisator zijn via de tandheugel met kogelgewrichten verbonden met de draagarmen. Het middelste deel van de stabilisator is met twee beugels aan de carrosserie bevestigd door middel van rubberen pads. Een tweerijig gesloten hoekcontactkogellager wordt in de fusee gedrukt en vastgezet met een borgring. De wielnaaf wordt met een vaste passing in de binnenringen van het lager gemonteerd. Het lager wordt vastgedraaid met een moer op de schroefdraad van de schacht van het buitenste scharnierhuis van de wielaandrijving en wordt tijdens het gebruik niet afgesteld.

Video (klik om af te spelen).

Accent ophangsysteem

Hyundai Accent is een redelijk betrouwbare Koreaanse auto, waarvan het chassis periodieke reparatie van het chassis vereist. Hoe we de achterwielophanging van de Accent met onze eigen handen kunnen repareren, we zullen het apparaat en het ophangingsschema in detail begrijpen.

Een van de meest herkenbare auto's in de line-up is de Hyundai Accent. Het model verscheen voor het eerst in 1994 en heeft zijn plaats onder de gezinsauto's stevig ingenomen. Dit werd mogelijk gemaakt door een hoog niveau van comfort, goede technische eigenschappen en betrouwbaarheid, samen met een betaalbare prijs. De ophanging van de Accent is behoorlijk stijf, maar hij doorstaat alle hobbels en hobbels op Russische wegen. De achterwielophanging van deze auto lijdt meer dan de voorkant, vanwege zijn ontwerpkenmerken.

Het is een misvatting te denken dat de achteras van het chassis minder invloed heeft op het rijgedrag van de Hyundai Accent op de weg dan voor. De auto laten schommelen bij hoge snelheden, de richtingsstabiliteit en het comfort van de passagiers op de achterbank behouden - dit zijn de functies

die aan de achterwielophanging zijn toegewezen.

De achterwielophanging van de Hyundai Accent is onafhankelijk, dat wil zeggen dat elk wiel wordt ondersteund door hydraulische schokdempers. Ook in het ontwerp zijn er langs- en dwarshefbomen. Om de richtingsstabiliteit van de machine te verbeteren, hebben de ontwerpers gezorgd voor een stabilisatorstang. De veerpoot achter is compact en de schokbreker zit in het voorjaar.

Bovendien is er een compressieslagbegrenzer in de vorm van een beschermende buffer. De steunpoot is niet alleen een behuizing voor de hydraulische veerpoot, maar heeft ook een vuist waardoor door de silentblock een sleeparm aan de veerpoot is bevestigd. De steunpoot zelf rust door de steunbeugel op het lichaam en de schokdemperstang wordt betrouwbaar beschermd door rubberen afdekkingen.

Je voelt dat de achterwielophanging van de Hyundai Accent onderweg niet meer werkt zoals hij oorspronkelijk deed.Dit is vooral merkbaar in het verschijnen van longitudinale opbouw op hobbels en golven op landwegen, evenals extra stoten en andere externe geluiden.

Sportdragers met veren

Stel nooit vertraging met ophangingsdiagnose, anders ontkom je niet aan extra kosten voor onderhoud en reparaties. De belangrijkste storingen die een doe-het-zelf reparatie van de Hyundai Accent-achterwielophanging vereisen, zijn onder meer:

De slijtage van de stille blokken van de hendels kan worden vastgesteld door het optreden van een klop in de achterwielophanging en afwijkingen van een rechte baan in beweging.
De slijtage van de veerpoot wordt bepaald door het verschijnen van olievlekken en het slingeren van de carrosserie.
Verlies van stijfheid van de achterveren. Door deze storing zakt de machine door en bij zware schokken op oneffen wegen kan de veer defect raken.
Slijtage of mechanische schade aan de stabilisatorstang.

Soms is het nodig om de Hyundai Accent achterwielophanging te demonteren voor andere werkzaamheden, zoals het vervangen van het wiellager, onderhoud aan de remmen of het brandstofsysteem.

Om schokdempers op een Accent te vervangen, moet u de nodige gereedschappen inslaan en voor de veiligheid zorgen door de auto te immobiliseren. Zet bij het vervangen van de rekken het voertuig goed vast op de bouwplaats en ga als volgt te werk:

Zorg voor gemakkelijke toegang tot de bovenkant van het rek vanuit het passagierscompartiment.
Verwijder het wiel.
Maak de veerpootbevestiging los met een steeksleutel 17 en 19, en u hebt ook een 6-sleutel nodig om te voorkomen dat de stuurpen gaat draaien.
Maak de schokbreker los van de houder aan het rek (gebruik de sleutel 17).
Draai de 3 moeren los met een 12-sleutel die het bovenste uiteinde van de staander vasthoudt.
Verwijder de wielsnelheidssensor.
Verwijder de schokdemper door deze naar beneden te laten zakken.

Werkzaamheden bij het demonteren van de Hyundai Accent-veer moeten worden uitgevoerd met een speciale bankschroef en een geschikt compressieapparaat. Wanneer u de veer verwijdert, moet u de staat ervan evalueren: deze mag geen scheuren, corrosie, tekenen van verzakking en vervorming vertonen.

U kunt dan de rubberen beschermelementen verwijderen, die vervolgens worden gecontroleerd op mechanische schade. Na het verwijderen van het rek, evalueer het oppervlak: er mogen geen olievlekken op zitten. Controleer het spiegeloppervlak van de staaf, soepel lopen, evalueer de uniformiteit en strakheid van beweging. Zijn er afwijkingen, vervang dan zelf de veerpoten door een Hyundai Accent.

Houd er bij het vervangen van schokdempers rekening mee dat ze altijd per paar worden vervangen. Als u slechts één rack verandert, kan het zijn bron niet volledig ontwikkelen vanwege een versleten ander. Ook moeten schokdempers met dezelfde stijfheid en altijd van dezelfde fabrikant worden gekozen. Een halve installatie brengt extra kosten met zich mee als gevolg van verhoogde bandenslijtage en snelle slijtage van andere delen van het achterste onderstel van de Accent.

Ongeacht de verandering in generaties van de auto, schokdempers zijn altijd ongewijzigd gebleven, dus er zijn nooit problemen met hun selectie. Zorg ervoor dat u de stutten ontlucht voordat u ze installeert om overtollige lucht uit de holtes te verwijderen en de werking van de omloopkleppen af te stellen.

Werkzaamheden aan het installeren van veerpoten op de Hyundai Accent worden in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Als het nodig is om de draagarm van de achterwielophanging te verwijderen, moet de machine boven een put worden geïnstalleerd of op een lift worden gehesen, waarna de volgende stappen worden uitgevoerd:

gebruik een 12-sleutel om de beugel voor de handremkabelhouder los te draaien;
draai met twee sleutels 17 de bout los waarmee de hendel vastzit en verwijder de bout;
schroef de bevestiging van de hendel aan de knokkel los en laat deze los.

Vervolgens kunt u de rekken op hun plaats installeren en alles verzamelen wat eerder is gedemonteerd.

Het proces van het met uw eigen handen vervangen van de Hyundai Accent-achterophangingsbussen wordt uitgevoerd na het verwijderen van de hendel.Houd er bij het opnieuw monteren rekening mee dat het voertuig achterwielhoeken heeft, dus om fijnafstelling te voorkomen, markeert u de positie van de stelbout voordat u deze uit elkaar haalt. Houd er bij het vervangen van de hendels ook rekening mee dat links en rechts van elkaar verschillen.

Bij het verwijderen van de dwarshendels wordt eerst de stelbout losgedraaid door de stelring met een excentriek los te draaien. Het tweede uiteinde van de hendel wordt ook gedemonteerd door de bout los te draaien met een sleutel van 19 en 17. De draagarmen zijn ook anders, dus houd hier rekening mee bij het installeren en verwar links niet met rechts of omgekeerd. Bij het vervangen van de stabilisatorstang moet de auto op een lift of viaduct worden gereden. De werkzaamheden worden uitgevoerd volgens eenvoudige instructies:

laat het onderste schokdemperkussen los;
schroef met een 17-kop de moer los waarmee de stabilisator op het rek is bevestigd, evenals de bevestiging van het rekscharnier op de stabilisatorstang;
demonteer de stabilisatorstang.

Het belangrijkste criterium voor de normale werking van de stabilisatorstang is het krachtmoment dat optreedt wanneer u de kogelgewrichtpen probeert te verschuiven. Als de waarde 1,7-3,2 Nm overschrijdt, moet de stabilisatorstang worden vervangen. Er mag geen speling in het kogelgewricht zitten.

Het is noodzakelijk om de staat van de beschermkappen van het scharnier te evalueren. Bij het installeren van een oude stabilisator is het soms nodig om smeermiddel te vervangen of toe te voegen. Vergeet niet dat het definitieve aandraaien van de verbindingen het beste kan worden gedaan nadat de auto is verlaagd, dat wil zeggen, zodat de ophanging wordt belast.

Evalueer zorgvuldig de staat van de rubberen pakkingen, laarzen en bussen en vervang ze indien nodig. Met hoogwaardige en tijdige reparaties zal de Accent-achterwielophanging u lang van dienst zijn. Stille blokken gaan bijvoorbeeld, zelfs bij het rijden op slechte wegen, meer dan 20 duizend kilometer mee en de rekken kunnen gemakkelijk 70 duizend kilometer weerstaan.

Voordat u de Hyundai Accent-achterwielophanging met uw eigen handen repareert, is het belangrijk om te bedenken dat naast het bovenstaande werk mogelijk andere nodig zijn. Hiervoor zijn speciaal gereedschap, reserveonderdelen en bevestigingen handig. Om verroeste schroefdraadverbindingen los te maken, bereidt u een staalborstel en WD-40 of remvloeistof voor.

Veel elementen van de voorwielophanging kunnen onafhankelijk worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd. Voor het uitvoeren van bepaalde werkzaamheden is nog gereedschap uit de werkplaats nodig. Beschadigde delen van de ophanging mogen in geen geval recht worden gemaakt, laat staan gelast, ze moeten in principe worden vervangen door nieuwe.

De voorste veerpoot verwijderen

Schokdemper bovenaan verwijderen. Na het verwijderen van het deksel (1) kunt u de bevestigingsmoer van de veerpoot losdraaien met een steeksleutel (3). Houd hiervoor de demperstang vast met een binnenzeskantsleutel (2).

De schokbreker aan de onderkant verwijderen. De boutverbindingen van de stabilisatorstang (1) en de boutverbindingen van het wiellagerhuis (2 en 3) zijn weergegeven.

Bij het verwijderen van de veerpoot moet er rekening mee worden gehouden dat als deze wordt losgekoppeld van het wiellagerhuis, de wieluitlijning opnieuw moet worden afgesteld, wat alleen mogelijk is op een meetstandaard in de werkplaats.

Daarom beschrijven we hier het verwijderen van de veerpoot samen met het wiellagerhuis.

Nog een toevoeging: voor het aandraaien van de bovenste veerpootmoer gebruiken de monteurs in de werkplaats een VW 3078 dopsleutel.

Koop een nieuwe zelfborgende moer en een nieuwe klembout van het onafhankelijke ophangingsscharnier.
Draai met het voertuig op de grond de centrale bevestigingsbout van de aandrijfas in de wielnaaf (in het midden van het wiel) los.
Draai de wielbouten los.
Breng het voertuig aan de voorzijde gelijkmatig omhoog, zodat de stabilisator niet wordt belast. Beveilig het voertuig.
Verwijder wiel.
Koppel de stabilisatorstang los van beide veerpoten, druk de stabilisator omhoog.
Maak de schijfremklauw los en bevestig deze met een draad aan de carrosserie - de remleiding blijft aangesloten.
Koppel de trekstangverbinding los.
Verwijder de klembout van het asgewricht helemaal onderaan de veerpoot.
Trek met een koevoet de scharnierpen uit de veerpoot. Dit scheidt de veerpoot en de draagarm. In dit geval mag de sleuf in het wiellagerhuis in geen geval worden vergroot, bijvoorbeeld met een schroevendraaier.
Draai het stuur los en verwijder de aandrijfas van de wielnaaf.
Verwijder de afdekking van het schokdemperglas in de motorruimte.
Verwijder de bevestigingsmoer van de veerpoot van de bovenkant van de stuurpen. Houd hiervoor de steel vast met een inbussleutel.
Houd daarbij de veerpoot omlaag.
Trek de veerpoot naar beneden en verwijder deze tegelijkertijd volledig van de aandrijfas.
Gebruik voor de montage nieuwe zelfborgende moeren en een nieuwe klembout van de ophangverbinding.
Monteer de klembout zo dat de kop in de rijrichting naar voren wijst.
Aanhaalmomenten: bovenste veerpootmoer: 60 N•m, trekstangmoer: 30 N•m, klembout onafhankelijke ophanging: 50 N•m, veerpootstabilisator: 40 N•m.
Als dezelfde veerpoot is gemonteerd en de bouten die het wiellagerhuis en de veerpoot met elkaar verbinden, blijven de hele tijd geklemd, dan is het niet nodig om de wieluitlijning te corrigeren.

Elementen van de veerpoot van de voorwielophanging en de volgorde van hun installatie

1 - veer;
2 - veerplaat;
3 - schokdemperlager;
4 - buffer;

5 - beschermhoes;
6 - schroefdraadafdekking:
7 - schokdemper;
8 - 10 - afstandhouder, deksel.

Voorwielophanging van een Audi 80 close up

1 - schokdemperbehuizing;
2 - boutverbindingen van het schokdemperhuis en het wielnaaflagerhuis;
3 – het geval van het dragen van een schip van een wiel;

4 - axiaal scharnier;
5 - klembout;
6 - onderste dwarse draagarm.

Links: Sjorogen zijn nodig om de veer van de schokdemper te scheiden wanneer de veerpoot wordt verwijderd.

Rechts: De afbeelding toont de klembout van de ophangingsverbinding (1), waarmee de ophangingsverbinding (3) aan het wiellagerhuis wordt bevestigd. Verder gemerkt: bevestigingsmoeren (2), waarmee het ophanggewricht is verbonden met de onderste dwarsarm.

De voorste schokdemper vervangen

Om deze werkzaamheden uit te voeren (met verwijderde veerpoot), is een voorziening voor het spannen (samendrukken) van de veer vereist. Je hebt minimaal twee trekkers nodig, drie is nog beter. Zonder gebruik van een veerspanner mag de spiemoer bovenaan de demperstang niet worden losgedraaid omdat de veer onder zware voorspanning staat. Anders zullen de onderdelen van de veerpoot als bij een explosie opzij vallen - er is een groot gevaar voor een ongeval!

Bovendien kan een niet-gecomprimeerde veer niet meer op zijn plaats worden geïnstalleerd. Veerspanners zijn verkrijgbaar bij onderdelenwinkels. Vervolgens is het volgende speciaal gereedschap nodig: een VW 524 sleutel om de gleufmoer los te draaien en een 40-201 A gereedschap om de schroefdop boven de schokdemper los te draaien. Als je ze niet hebt, zul je jezelf moeten helpen met een grote waterpomptang.

Schokdemper verwijderen (zie vorige paragraaf).
Klem de veerpoot door de houten wiggen ter hoogte van de fuseearm in een bankschroef. Klem nooit op het cilindrische gedeelte, anders verplettert u de schokbreker.
Monteer de veerspanner op de windingen van de veer en druk deze licht samen.
Om te voorkomen dat de veerspanner wegglijdt, plakt u deze eventueel met plakband over deze windingen.
Draai nu de gleufmoer aan de bovenzijde van de veerpoot los. Houd de schokdemperstang vast met een sleutel.
Verwijder de veer samen met het veerpootlager en toebehoren.
Verwijder de schroefdop aan de bovenkant van de schokdemper.
Trek de schokdemper eruit.
Vloeistofschokdempers worden in de fabriek geïnstalleerd. In dit geval moet u de oude vloeistof uit de schokdemper gieten (speciaal afval!) En de staaf reinigen.
Installeer een nieuwe schokdemperpatroon zonder vloeistof.
Zie de afbeelding rechtsboven voor de montagevolgorde van de componenten. Verdere opmerking: de kleurmarkering van de veren geeft de onderkant aan.
Aanhaalmomenten: schokdemperpatroon schroefdraaddeksel: 150 N•m, gleufmoer op schokdemperstang: 50 N•m.

Het voorwiellager verwijderen

Het wielnaaflager wordt met zijn buitenring in het huis gedrukt, de wielnaaf wordt in de binnenring gedrukt. Een nieuw wielnaaflager mag in geen geval met een hamer op zijn plaats worden gehamerd, anders "installeert" u de volgende schade samen met het lager. Daarom is het beter om alleen de veerpoot zelf te verwijderen en de remschijf en de behuizing los te maken. En het daadwerkelijk demonteren en monteren van het lager moet u toevertrouwen aan de werkplaats, die over een reparatiepers beschikt.

Koop een nieuwe zelfborgende moer en een nieuwe klembout van het onafhankelijke ophangingsscharnier.
Breng het voertuig aan de voorzijde gelijkmatig omhoog, zodat de stabilisator niet wordt belast. Beveilig het voertuig.
Verwijder de klembout van het ophangingsscharnier helemaal onderaan de veerpoot.
Druk met behulp van een koevoet de scharnierpen van de onafhankelijke wielophanging naar buiten bij de veerpoot van de schokdemper. In dit geval mag de sleuf in het wiellagerhuis in geen geval worden vergroot, bijvoorbeeld met een schroevendraaier.
Markeer de montagepositie van het scharnier op de onderste draagarm.
Draai de bevestigingsmoeren van het asgewricht aan de onderkant los van de onderste dwarsstang. Scharnier verwijderen.
Houd bij het vastschroeven van het asgewricht rekening met de markeringen die zijn aangebracht bij het verwijderen van de markering, in dit geval blijft de afstelling van de wieluitlijningshoeken ongeveer hetzelfde.
Vergeet de steunplaten voor de bevestigingsmoeren niet.
Aanhaalmomenten: de scharniermoeren van de onafhankelijke ophanging moeten worden aangehaald tot 65 N•m, de moeren van de klembouten tot 50 N•m.
Laat de wieluitlijning in een werkplaats doen.

Het draagbeen verwijderen

Alle zelfborgende moeren moeten worden vervangen, evenals de bouten die de draagarmbevestigingen met het aslichaam verbinden.
Verwijder de draagarm met of zonder het asgewricht. Welke bouten in een of ander geval moeten worden losgedraaid, is beschreven in de vorige sectie.
Draai de moeren van de binnenste bussen van de draagarmsteun los.
Als de binnenlagers van de draagarm al versleten zijn, dan is het beter om direct (in de werkplaats) nieuwe in te drukken alvorens de draagarm te monteren.
Montagerichtlijn: Bevestig de draagarm aan de buitenkant van het wiellagerhuis of de onafhankelijke wielophanging. Aanhaalmomenten vindt u in het vorige hoofdstuk.
Draai de moeren voor de binnenlagers van de dwarsarm eerst losjes vast. Draai alleen vast tot het einde als de auto op wielen staat. Anders kunnen de draagarmlagers kromtrekken.
Aanhaalmomenten voor moeren van de binnenste lagers van de draagarm: eerst
40 N•m, draai tenslotte nog een kwart slag (90°).

De pijl wijst naar de onderste bevestigingsbout onder de veerpoot achter op modellen met voorwielaandrijving.

Bovenste veerpootbevestiging op de achteras voor modellen met voorwielaandrijving. De pijlen wijzen naar de vier bevestigingsbouten van de veerpoot, het cijfer (1) geeft de veerpoot zelf aan.

Doe-het-zelf Hyundai accentreparatie

Hyundai Accent Voorwielophanging Reparatie

De voorwielophanging van de Hyundai Accent is van een onafhankelijk type, met telescopische stutten die via de bovenste steunen aan de carrosserie zijn bevestigd, ze bevatten ook het Hyundai Accent-druklager, het is het schokdemperdraaipunt, zoals een silent block of demper. Het element compenseert wrijving tijdens de rotatie van het rek, wanneer de auto een bocht maakt, en ook belastingen in axiale richting waarneemt, verzacht ze.
De voorstijlen van Hyundai Accent II (vóór en na 2008) zijn gevoelig voor defecten, voornamelijk gerelateerd aan de kwaliteit van onderdelen, montage van componenten, wegomstandigheden, goed onderhoud en bediening.
Tekenen van een falende topondersteuning:

Kraken en kloppen in het gebied van het rek, tijdens de werking van schokdempers;
Crunch bij het draaien;
Gevoeligheid van het stuur voor oneffenheden in de weg;
De schokdemperstang steekt door de "steun".

Frequente uitval van het rek - vernietiging, storing, als gevolg - vervanging van het Hyundai Accent-steunlager of de bovenste steunconstructie. Dit probleem wordt in dit artikel besproken. U maakt ook kennis met informatie over het kiezen van een druklager voor Hyundai Accent (prijzen, artikel, fabrikanten).

De veerpoot van de voorste schokdemper van de Hyundai Accent bevat naast de steun nog andere onderdelen, dus controleer volgens de instructies of de steunlager kapot is:

Verwijder het voorwiel aan de probleemzijde;
Controleer de staat van de veer op scheurtjes;
Beoordelen op schade of olielekkage in de Hyundai Accent schokdemper voor;
Open vervolgens de kap, inspecteer de steunbeker door de beschermkap te verwijderen (de stang mag niet uitsteken en til de "steun" op, zie foto);
Vraag je partner om aan het stuur te draaien, de bron van het geluid te bepalen;
Zet nu het wiel terug, leg je hand op de steunkom, schud de auto van onder naar boven, stoten en trillingen in het steunlager zijn niet toegestaan.
Het principe van diagnostiek wordt getoond in de video.

Om het voorste veerpootlager op de juiste manier te vervangen bij een Hyundai Accent is het belangrijk om eerst vertrouwd te raken met het montagehulpmiddel. Het diagram toont de belangrijkste componenten van de Hyundai Accent-voorwielophanging van 1995 tot heden.
De fusees zijn van onderaf met twee moeren (8) aan de schokdempers bevestigd, aan de tandheugel zijn ook twee dwarse stuurarmen bevestigd, die door een stabiliteitsstabilisator met elkaar zijn verbonden.

Het bovenste deel van het rek voor auto's tot 2006 en na 2006 (I, II en III generaties) is structureel anders. Bekijk de bovenste steunen in het eerste diagram - vóór 2006 en het tweede - na 2006-2008. De lagers zijn gemarkeerd met het nummer 53612 - ze verschillen, de bovenste steunen 53610 en 53610A, zoals te zien is in de tekening, verschillen ook in ontwerp, maar de vervanging van het druklager wordt in beide gevallen op dezelfde manier uitgevoerd.
Het enige waar je op moet letten is de keuze van nieuwe onderdelen voor vervanging (lees hieronder meer).

Afbeelding - Hyundai accent doe-het-zelf voorwielophanging

Bereid de gereedschappen voor volgens de lijst:
– Jack;
– Koppelingen voor schokbrekers;
– Kapkoppen met ratel: 12, 17 (2 stuks), 19;
- Houten blok om de bouten eruit te slaan;
- Grote schroevendraaier;
- Hamer.

Parkeer de machine op een vlakke ondergrond met voldoende verlichting. Laat de remmen los, monteer wielkeggen onder het achterchassis. Draai vervolgens de wielbouten los, krik de auto op en verwijder het wiel.

Zoek de beugel van de remslang die zich aan de basis van de veerpoot bevindt. We schroeven de bevestigingsmiddelen los met een kop van 12 mm, verwijder de slang opzij.
Nu vinden we bevestigingsmiddelen van de draad van de snelheidssensor, we schroeven deze ook los.

Draai de twee 17 mm moeren los waarmee de veerpoot aan de fusee is bevestigd. Eerst moet je de schroefdraadverbindingen smeren met WD-40 vet. Na het losdraaien van de moeren slaan we de bouten met een hamer door een houten blok.

De onderste bevestigingsmiddelen zijn losgeschroefd, nu halen we de fusee uit de verbinding met de voorstijl, zoals op de foto, een grote schroevendraaier is hier voldoende.

Het blijft om de bovenste steun los te schroeven met het druklager erin. Het is met drie 12 bouten aan het lichaam bevestigd, draai ze en verwijder de module.

Na het verwijderen van de veerpoot om het druklager te vervangen, moet u eerst de beschermkap van de bovenste bevestiging verwijderen.
Nu drukken we de schokdemperveer samen met banden aan beide zijden, 50% van de originele lengte, dit is genoeg om de borgmoer van de stuurpen los te maken. We draaien de borgmoer tot het einde los, indien nodig halen we de balk nog eens 10-15% aan.

Nadat u de borgmoer heeft losgedraaid, verwijdert u de bovenste "steun" samen met het druklager. We demonteren ook de bovenste steunbeker, beschermkap, compressieslagbuffer, veer. Inspecteer onderdelen visueel en vervang ze indien nodig.

De demontage van de voorste veerpoot met de steun op de Hyundai Accent is voltooid. We gaan verder met het vervangen van de bovenste steun

We plaatsen een hoes op de stang, dan een samengedrukte veer, dan de bovenplaat van de schokdemper. We monteren de onderdelen zoals aangegeven in de schema's.

Nu installeren we een nieuwe steun met een druklager.

We schroeven de borgmoer op de steel en draaien deze vast tot hij stopt. Vervolgens maken we de grendels los, controleren het aanhaalmoment van de moer (limiet 40-55 N • m), met een momentsleutel.
Het gemonteerde rek met een nieuw steunlager wordt geïnstalleerd met behulp van de omgekeerde technologie. De vervanging is nu voltooid.

Voor de juiste keuze van auto-onderdelen moet u de beoordelingen kennen van degenen die deze modellen hebben gekocht en op hun auto hebben geïnstalleerd.De tabel toont vier firma's van de Hyundai Accent-voorschokdempersteunen die positieve feedback kregen na aankoop en tijdens het gebruik.

Fabriekscatalogus artikel (aantal) producten 54610 en 54610A.
Afmetingen van de "steun" ter referentie: 150x55x145 mm, gewicht - 0,76 g.
Hoe de "opornik" eruit ziet, kijk naar de video:

Het fuseekogel Hyundai Accent verandert zonder veel moeite, als er geen schade is aan de stille blokken van de hendel. Het probleem kan zich voordoen wanneer u het kogelhuis uit het gat in de hendel verwijdert. Alle werkzaamheden kunnen op verschillende manieren worden uitgevoerd. Sommige automobilisten verwijderen de naaf volledig, maar dit heeft veel consequenties - u moet de camber aanpassen. De naaf is uit het rek verplaatst, het is onwaarschijnlijk dat deze in de oorspronkelijke positie kan worden teruggezet.

Voor het vervangen van de helmknop of het gehele kogelgewricht van een Hyundai Accent heeft u het volgende gereedschap nodig:

Set sleutels en koppen.
Bal trekker.
Trekstang trekker.
Jac.
Smeermiddel WD-40.
Tang voor het demonteren van borgringen.

U moet ook de volgende vervangende onderdelen aanschaffen:

Bal voor Accent. Catalogusnummer 54503-25A00, 54530-0U000. De prijs in winkels is 450-600 roebel.
Als de ondersteuning "levend" is, maar er zijn scheuren in de helmknop, dan volstaat het om alleen deze te veranderen.
Vetsoort Litol-24.

Bij het kogelgewricht wordt meestal een kleine hoeveelheid smeermiddel meegeleverd, maar dit is duidelijk niet voldoende. Sla daarom van tevoren dergelijke kleinigheden in. De kosten van de helmknop zijn natuurlijk veel lager. Maar beoordeel onmiddellijk de staat van de ophanging, u kunt tegelijkertijd de stille blokken van de hendel vervangen.

Links en rechts zijn dezelfde steunen geïnstalleerd, er zijn geen verschillen. Reparatie wordt aan beide zijden op dezelfde manier uitgevoerd. Om de helmknop te vervangen, is het niet nodig om het kogelgewricht volledig te verwijderen. Als de hele steun wordt gewijzigd, is het mogelijk (maar niet noodzakelijk) om de hendel te verwijderen. Dit wordt meestal gedaan als de borgring niet kan worden verwijderd en sterk vervuild is. Werkprocedure:

Verwijder het voorwiel.
Verwijder de moer waarmee het Hyundai-kogelgewricht aan de fusee is bevestigd.
Verwijder met een montagespatel (of beter met een trekker) de steunpen.
Verwijder het spoorstangeind op dezelfde manier.
De onderarm zakt een beetje, plaats er een houten blok onder.
Borgring verwijderen. Als alleen de helmknop verandert, is de reparatie op dit punt voorbij. Vervang het en verzamel het knooppunt. Maar als een volledige vervanging van het Hyundai Accent-kogelgewricht nodig is, ga je gang.
Voor het gemak kun je de onderarm demonteren.
Geef een paar scherpe slagen op het kogellichaam om het los te maken van de draagarm.
Installeer een nieuw artikel.
Koffer aantrekken, vet eronder slaan.
Monteer in omgekeerde volgorde.

Bij sommige kits ontbreekt een moer. Maar je kunt naar elke autowinkel gaan en voor 5-10 roebel moeren kopen voor het bevestigen van kogel- of ophangarmen die worden gebruikt in huishoudelijke klassiekers. Aanhaalmoment moer 60..72 N*m. Deze handleiding kan zowel voor Accent-auto's van Koreaanse makelij als voor TagAZ worden gebruikt.
En een korte video over het onderwerp van het artikel:

De grootste autofabrikant in Zuid-Korea is niet alleen de leider in zijn eigen markt, maar staat ook op de 4e plaats in de wereld wat betreft het aantal geproduceerde auto's. Gezien de beperkingen van zijn eigen markt, heeft het bedrijf zijn auto's altijd gericht op de ruime Russische markt.

Een van de meest herkenbare modellen van dit bedrijf was het model Hyundai Accent. Ze verscheen voor het eerst in 1994 en nam stevig haar plaats in een aantal gezinsauto's in. Dit werd mogelijk gemaakt door het hoge comfort dat de machine bood, degelijke technische prestaties, betrouwbaarheid in combinatie met lage kosten.

De machine heeft een aantal voordelen, rekening houdend met de mogelijkheid om onder Russische omstandigheden te werken. De vrij stijve voor- en achterophanging van de Hyundai Accent zijn niet alleen goed bestand tegen alle rijomstandigheden, maar doorstaan ook alle ontberingen van binnenlandse wegen. Naast een eenvoudig ontwerp kreeg de auto ook een goede onderhoudbaarheid, wanneer de autobezitter het onderhoud gemakkelijk zelf aankan.

Het is een vergissing om aan te nemen dat de achterwielophanging een iets kleiner effect heeft op het gedrag van de rijdende auto dan de voorkant.De auto met hoge snelheden laten schommelen, de richtingsstabiliteit behouden en comfort voor de achterpassagiers garanderen - dit is geen volledige lijst van de functies die de achterwielophanging van een auto uitvoert. Dit detail op de Hyundai Accent heeft een gemeenschappelijke versie gekregen.

De ophanging is onafhankelijk, waarbij elk van de wielen is gemonteerd op hydraulische schokdempers. Bovendien maakt het ontwerp gebruik van één longitudinale en twee transversale hefbomen. Om de richtingsstabiliteit van de auto te vergroten, wordt bovendien een stabilisatorstang gebruikt. De veerpoot van de achterwielophanging zelf heeft een compact ontwerpschema, waarbij de schokdemper in de veer is geïnstalleerd.

Bovendien is er ook een compressieslagbegrenzer gemonteerd - een beschermende buffer. De steunpoot is niet alleen een behuizing voor de hydraulische schokdemper. Daarnaast is er een vuist waardoor, door middel van een silent block, een draagarm aan het rek wordt bevestigd. De steunpoot zelf is via een steunbeugel aan de carrosserie bevestigd, terwijl de schokdemperstang wordt beschermd door rubberen afdekkingen.

Je voelt dat de vering van je auto niet meer met volle overgave werkt, en dat bij een rijdende auto. Dit wordt merkbaar in de longitudinale opbouw op de weggolven van een snelweg in de voorsteden, als er een klop in de achterwielophanging of andere vreemde geluiden is.

Maar u moet niet wachten met een volledige diagnose van de ophanging, anders kan dit leiden tot extra kosten voor reparatie en onderhoud. Onder de belangrijkste storingen die interventie vereisen, kan men de volgende noemen.

Slijtage van stille blokken van bevestiging van hendels. De manifestatie van een dergelijke storing komt meestal tot uiting in het feit dat de achterwielophanging klopt en er een afwijking is van een recht traject in beweging.
Falen van de veerpoot, wat kan worden begrepen door olievlekken ervan en wanneer de carrosserie zwaait.
Verlies van stijfheid door de achterste veerpoot. Een dergelijke storing manifesteert zich door verzakking van de auto. In het geval van ernstige effecten op onregelmatigheden, is de vernietiging van de veer mogelijk.
Versleten of beschadigde stabilisatorstang.

Demontage van de achterwielophanging kan nodig zijn voor andere werkzaamheden. Bijvoorbeeld achterwiellager vervangen, remsysteem onderhoud, brandstofsysteem onderhoud en andere soorten werkzaamheden.

Voordat u aan het werk gaat, moet u de nodige gereedschappen voorbereiden en zorgen voor de veiligheid van het werk door de auto volledig te immobiliseren. Bij het vervangen van de schokdemper moet deze stevig op een vlak gebied worden bevestigd en het werk zelf wordt in deze volgorde uitgevoerd.

Zorg voor toegang tot het bovenste uiteinde van het rek vanuit het passagierscompartiment.
Achterwiel verwijderen.
Koppel de schokdemperstangbevestiging los. Hier heb je een steeksleutel nodig voor 19 en 17 en een sleutel om te voorkomen dat de steel 6 draait.
Maak de schokbreker los van de bevestiging aan het rek met een sleutel van 17.
Draai de drie moeren los met een 12-sleutel op de bovenste veerpootbevestiging.
Verwijder de wielsnelheidssensor.
Verwijder de gehele veerpoot door deze naar beneden te laten zakken.

Werkzaamheden om de schokdemperveer te verwijderen moeten worden uitgevoerd met een bankschroef en een geschikt apparaat om de veer samen te drukken. Wanneer de veer wordt gedemonteerd, moet de toestand ervan worden beoordeeld. Er mogen geen tekenen van corrosie, scheuren, tekenen van vervorming of verzakking zijn.

Nu is het mogelijk om alle beschermende rubberen delen te verwijderen, die gecontroleerd moeten worden op beschadigingen. Na het verwijderen van de schokdemper moet het oppervlak worden beoordeeld op de afwezigheid van olievlekken. Ze controleren de toestand van het spiegeloppervlak van de staaf, de soepelheid van zijn beweging, evalueren de strakheid en uniformiteit van de uitgang en ingang. Als afwijkingen van de normale werking worden waargenomen, wordt deze vervangen.

Bij het vervangen van een schokdemper moet er rekening mee worden gehouden dat als het nodig is om een van hen te vervangen, er een paar wordt gekocht.Door één schokdemper voor de achterwielophanging te vervangen, kan niet elk van hen zijn bron uitwerken. Daarnaast worden schokdempers van dezelfde stijfheid en van dezelfde fabrikant geselecteerd. Een halve installatie kan extra kosten met zich meebrengen als de banden sneller beginnen te slijten of andere onderdelen van de ophanging snel defect raken.

Houd er rekening mee dat, ondanks de generatiewisseling, de schokdempers voor dit model niet zijn veranderd. Problemen met hun keuze voor de Hyundai Accent doen zich dan ook meestal niet voor. Voordat u een nieuwe schokbreker installeert, is het raadzaam om deze een beetje op te pompen. Hiermee wordt overtollige lucht uit de holtes verwijderd, de werking van de omloopkleppen aangepast.

Werkzaamheden aan de montage van de veerpoot worden in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Als het nodig is om de draagarm van de Hyundai Accent-achterwielophanging te verwijderen, moet de auto op een lift of boven een kijkgat worden geïnstalleerd. Verdere werkzaamheden worden in de volgende volgorde uitgevoerd:

met een sleutel van 12 maken we de beugel voor de handremkabelhouder los;
met twee sleutels voor 17 schroeven we de bevestigingsbout van de hendel los en verwijderen we de bout, terwijl we helpen met een "zachte" stoot;
schroef de bevestiging van de hendel aan de vuist los en laat de hendel los.

Wij voeren werkzaamheden uit voor het vervangen van de bussen op de verwijderde hendel. Bij het opnieuw installeren moet eraan worden herinnerd dat de Hyundai Accent hoeken heeft voor de achterwielen, daarom is het de moeite waard om de positie van de stelbout te markeren voordat u deze verwijdert, om geen toevlucht te nemen tot fijnafstelling. Het is ook noodzakelijk om er rekening mee te houden bij het vervangen van de hendels zelf dat de rechter en linker niet uitwisselbaar zijn.

Bij het verwijderen van de dwarshendels demonteren we eerst de stelbout door met een excentriek de stelring los te draaien. Het tweede uiteinde van de hendel wordt ook gedemonteerd door de bout los te draaien met een 19-sleutel, bij gebruik van een 17-sleutel.

De draagarmen zijn ook niet uitwisselbaar, dus met deze functie moet rekening worden gehouden bij het opnieuw installeren. Bij het vervangen van de stabilisatorstang moet de machine op een lift worden geïnstalleerd of op een viaduct worden gebracht. Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

laat het onderste kussen van het rek los;
draai de kop van de moer 17 los waarmee de stabilisator aan het rek is bevestigd en bevestig het scharnier van het rek aan de stang van de stabilisator zelf;
demonteer de stabilisatorstang.

Het belangrijkste criterium voor de juiste werking van de stabilisatorstang is het krachtmoment dat optreedt wanneer u de kogelgewrichtpen probeert te draaien. Als deze waarde hoger is dan 1,7-3,2 Nm, moet de stabilisatorstang worden vervangen. Het kogelgewricht mag geen speling hebben.

Let ook op de staat van de beschermkappen van het scharnier zelf. Als er een oude stabilisator is geïnstalleerd, kan het nodig zijn deze te vervangen of wat smeermiddel toe te voegen. Vergeet niet dat het definitief aandraaien van alle losneembare verbindingen het beste kan worden gedaan nadat de auto op wielen is gezet, d.w.z. onder belasting.

Alle rubberen pakkingen, bussen en deksels worden zorgvuldig beoordeeld en indien nodig moeten ze worden vervangen. In het geval van een kwaliteitsreparatie kan de Hyundai Accent-achterwielophanging minstens 20 duizend km meegaan voor stille blokken van hendels, en de veerpoten kunnen gemakkelijk minstens 50 duizend kilometer weerstaan.

Voordat reparatiewerkzaamheden aan de achterwielophanging worden uitgevoerd, moet worden opgemerkt dat, naast de reeds genoemde, mogelijk andere gereedschappen, onderdelen en gereedschappen nodig zijn. Dus bij het persen van rubberen bussen heeft u niet alleen een hamer nodig, maar ook een zeepoplossing. En voor het loskoppelen en aansluiten van schroefdraadverbindingen is een borstel met metalen haren nodig, evenals het gebruik van WD-40-vloeistof.

Video (klik om af te spelen).

Storingen aan de ophanging behoren niet tot het type voertuigstoringen, wanneer de storing direct optreedt en het niet mogelijk is om de beoogde reis voort te zetten.Het is echter niet de moeite waard om te wachten met tijdige reparaties. Het bedienen van een machine met een beginnende storing kan leiden tot gerelateerde storingen en vervolgens tot duurdere reparaties.