X5 doe-het-zelf reparatie

In detail: doe-het-zelf x5-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

BMW X5 E53 is een vrij oude auto, maar hij kan altijd worden verbeterd en gemaakt zodat hij er frisser uitziet, en als de auto met hoge kwaliteit is geverfd en gepolijst, ziet de auto er over het algemeen als nieuw uit. Dus het tunen van de BMW X5 E53 is een must.

Naast het verbeteren van het uiterlijk is het aan te raden om ook chiptuning van de BMW X5 E53 te doen om het vermogen te vergroten, omdat de auto al oud is en niet veel rijdt, zelfs een min of meer nieuwe Priora zal het doen, dit is niet goed, dus er moet iets met de motor gebeuren. Om het uiterlijk te verbeteren, is het logisch om nieuwe stijlvolle wielen met nieuwe banden te installeren.

Ook moet je bij het afstemmen aandacht besteden aan de kopoptiek, het is beter om het te vervangen, iets moderns te plaatsen en het remsysteem kan ook worden verbeterd. Met behulp van tuning kun je enkele zwakke punten in de BMW X5 oplossen.

Afhankelijk van de motor zal de prijs van de chiptuning verschillen. Er zijn hier 3 opties: 17.000, 21.000 en 24.000 roebel.

Die configuraties waarin er 3.0- en 4.4-motoren op benzine draaien, zijn afgestemd op 17.000:

Het vermogen van de 3-liter motor is in eerste instantie 231 pk. met., na chiptuning - 251 pk. Met. Het koppel is in eerste instantie 300 Nm, na het tunen van de BMW X5 E53 zal het koppel 330 Nm zijn;

4.4i met een inhoud van 286 liter. sec., en een koppel van 440 Nm. Na tuning zal het vermogen toenemen tot 306 pk. sec., en koppel tot 465 Nm;
4.4 met een inhoud van 320 liter. sec., en aanvankelijk een koppel van 440 Nm. Na tuning zal het vermogen toenemen tot 335 pk. sec., en koppel tot 465 Nm.

Video (klik om af te spelen).

Voor degenen die de BMW X5 E53-configuratie hebben: 3.0d en 4.6is, de prijs van een dergelijke afstemming kost 21.000 roebel:

aanvankelijk in de 3.0 d-motor was het vermogen 184 liter. Met. en koppel - 410 Nm, na spaanvertinnen - zal het vermogen toenemen tot 214 pk. sec., en koppel tot 490 Nm;
er is ook een tweede 3-liter dieselmotor met een basisvermogen van 218 liter. sec., en een koppel van 500 Nm, na chiptuning - zal het vermogen toenemen tot 255 pk. sec., en koppel tot 580 Nm;
er is ook een krachtigere motor - 4.6is met een basisvermogen van 347 pk. Met. en een koppel van 480 Nm. Na chiptuning zal het vermogen toenemen tot 372 pk. sec., en koppel tot 518 Nm.

Voor degenen die een topklasse 4.8is-motor hebben, kost de chiptuning van de BMW X5 E53 24.000 roebel. Aanvankelijk was het motorvermogen 360 pk. met., en na chiptuning - 382 pk. Met. Koppel aanvankelijk - 500 Nm, na tuning - 530 Nm.

De prijs voor het afstemmen van het remsysteem is vrij hoog - nieuwe remmen voor één as kosten ongeveer 100.000 roebel, dit gaat over originele reserveonderdelen, vergelijkbare reserveonderdelen zijn 2 keer goedkoper te vinden. Het is aan te raden om aan de remtuning te doen, want als de auto sneller rijdt, moet hij beter remmen als er iets gebeurt.

Om de auto er stijlvoller uit te laten zien, hoeft u alleen maar de voor- en achterlichten te verven, de kosten van de voorste koplampen bedragen ongeveer 20.000 roebel en de achterste - ongeveer 4.000 roebel.

Het verschil is zo groot, want om de koplampen te kleuren, moet je ze volledig demonteren en de reflector verven, en bij de achterlichten hoef je alleen het glas te verven en hoef je niets te demonteren.
Bovendien kunnen getinte koplampen veilig worden gedaan, ze zullen ook de weg goed verlichten, omdat de verlichtingselementen niet bewegen tijdens het kleuren. Gebruik voor het kleuren vernis of kleurfilm.

Ook het afstemmen van BMW X5 E53-koplampen is het installeren van LED's in de koplampen, het hangt allemaal af van de kosten van LED's en het werk van de ambachtslieden.

Van binnen, het dashboard en alles wat met carbon fiber getrimd kan worden, verandert het interieur meteen.
Verander de stoelen met nieuw leer, verander het plafond met Alcantara, het ziet er goed uit.
Als het budget het toelaat, kun je de auto overschilderen, matte lak ziet er modieus uit, maar het is het beste om gewoon te schilderen en te polijsten om het uiterlijk van een nieuwe auto te krijgen.
Installeer een multimediasysteem met een groot display in de auto, installeer een koelkast en gordijnen.
Voor wie wil dat zijn BMW X5 een unieke auto wordt, kan je ook airbrushen of in extreme gevallen de auto afdekken met folie.

Aanvankelijk zijn de parkeersensoren in de X5 E53 zwak en falen ze vaak, vooral wanneer de bumper wordt verwijderd, dus ofwel moeten ze helemaal worden verwijderd of moeten er nieuwe worden geïnstalleerd.

De radiobandrecorder zit onder het reservewiel, er is een speciale nis voor, maar deze plek is het laagst in de auto, dus als je door diepe plassen rijdt, zal de radiobandrecorder overstromen, dus het is beter om hem te verplaatsen naar een andere plaats.

De X5 is geen SUV, maar een cross-over, daarom is de bodemvrijheid vrij klein en de ophanging houdt niet echt van off-road rijden, dus bij het afstemmen van de X5 E53 kun je een luchtvering installeren als je dat niet doet let op het geld, maar het is beter om gewoon off-road voorzichtig te zijn of een Toyota Land Cruiser 100 te kopen, deze is meer geschikt voor off-road.

En dan een video over hoe je de BMW X5 E53 kunt tunen:

Vandaag gaan we onder de noemer "BMW Reparatie" een kapotte deurkruk op een BMW X5 proberen te repareren. Laten we meteen zeggen - reparaties kunnen zowel goedkoop als duur zijn, van een geautoriseerde dealer (6.000 roebel). We zijn niet op zoek naar gemakkelijke manieren en zullen proberen het probleem met onze eigen handen op te lossen, toch hebben Xs vrij vaak problemen met deurmechanismen.

Lees ook: Zelf houten schutting repareren

Bovendien is het niet specifiek het handvat dat breekt, maar het silumin-deel (magnesiumframe) erin:

Temperatuur. Het handvat is, zeker na het wassen, warm. En het is winter buiten, -20˚C - het mechanisme bevriest gewoon. Er is niet veel kracht voor nodig om het frame erin te breken Meestal gebeurt alles als volgt: op een koude winterdag ga je de tuin in naar je X5, zoals gewoonlijk trek je aan de hendel en er klikt iets verdachts . Bovendien opent de deur normaal gesproken vanuit het passagierscompartiment, maar niet van buitenaf.
Vocht komt het mechanisme zelf binnen, de onderdelen bevriezen en worden aan elkaar geketend, en dan met een scherpe beweging open je het handvat en alles binnenin is gescheurd.
Dragen. Dit komt door het verkeerde bewegingstraject van de buitenste handgreep tijdens het openen. We bewegen het een beetje naar onszelf toe, en het moet omhoog, hierdoor verslijt de lus en dan breekt hij.

Als u naar de salon gaat, wordt u ten minste 6.000 roebel afgenomen. We hebben de meest populaire reparatiemethoden verzameld:

Verwijder de bekleding. Sterk. Druk op jezelf, er gaat niets kapot.
Open het raam volledig.
Haal de contactsleutel eruit.
Verwijder het kussen.
Trek de stekker er helemaal uit (in de richting van de cilinder), niet de kleine.
Vouw de hoek van de geluidsisolatie terug.
Verwijder het slotdeksel van het uiteinde van de deur.
Erdoorheen, draai de sleutelgatbout los, verwijder het sleutelgat door tegen de richting van de auto in te bewegen.
Draai vervolgens de bout op de buitenste handgreep los en haal de handgreep eronder uit en aan de andere kant uit de houder. Knijp tegelijkertijd het framemechanisme (silumin) naar u toe. De buitenste handgreep moet open zijn, zodat deze gemakkelijker uit de groeven kan worden verwijderd.
Draai de bout aan de buitenzijde van de deur onder de rubberen band van de handgreep los. Koppel vervolgens van binnenuit de framekabel (silumin) los. Ik moet ook de slotkabel verwijderen, maar ik weet niet waar ik die daar kan vinden.
Schroef dit silumin frame los.
Haal hem eruit en plaats een nieuwe, ingesmeerd met siliconen of ingesmeerd met een plakje 1 mm ijzer in de vorm van een ring.

Reservedoppen komen zeker van pas, we raden aan om een paar stuks aan te schaffen.

Voor niet-verlichte knoppen: Zoek naar de LED op de kabelboom als de afmetingen zijn aangegeven. Toch ga je alles demonteren.

U koopt zelf een magnesiumframe (2.000 roebel bij een erkende dealer), verwijdert de bekleding en laat deze onderhouden. Ze nemen alleen geld voor werk, dat is ongeveer 1.000 roebel. Dergelijke reparaties kosten ons 3.000 roebel, wat de helft van de prijs is.

Voordat u het frame aan de service geeft, vult u het met siliconen zodat het de volgende keer niet breekt:

De WD-40-hendel water geven of op een andere manier helpt niet. Over het algemeen.

Een stuk ijzer van 1 millimeter dik, als een ring opgerold en op de kruising gelast. Het werk is zwaar, maar het resultaat gaat lang mee. En als het bevriest, kan er op een andere plaats iets loskomen. We weten niet welke, maar de tijd zal het leren:

Opmerkingen over artikel 12, laat de jouwe achter:

Oh klasse, ik las laatst over de reparatie van een airco-ventilator en dacht niet dat er iets anders zou kunnen breken in de BMW. Rendert de deurklink gewoon af in de kou)) blik en het is de Beierse auto-industrie.

De fascisten zijn op de een of andere manier niet doordacht, mijn Logan valt niet eens af bij min 40

Hou me vier. Bij de auto van de gangster vallen de deurgrepen eraf.
Co-co-co, Duitse auto-industrie. Er valt niets van mijn Renault Logan, maar je kunt ook een motorfiets aan het handvat vastbinden en alles komt goed. Hij gaat open bij vorst en kou, en je hoeft er niets bij te gieten.

Ga je gang en rijd met je Logan en val ons hier niet lastig. Vergeet trouwens niet de ramen te sluiten als ik je inhaal.

Logan kan alleen @ . kopen

Beste eigenaren van Logans of andere auto's, het spijt me oprecht dat jullie zulke bedelaars zijn en geen dure en comfortabele auto kunnen kopen.
Daarom is jaloezie beter in stilte, je zult doorgaan voor de slimme, maar het gaat kapot en elke auto heeft een verscheidenheid aan problemen.

Dimitri welkom! Als je vrije tijd hebt, kunnen we oversteken, laat je live zien hoe je het frame kunt veranderen? Ik zal het me dan voor eens en altijd herinneren)
En ik heb nog een vraag, de deur gaat open, maar het is zooo moeilijk, je moet tot het einde aan de hendel trekken. zit het in het frame?

Goededag! Helaas heb ik hier helemaal geen tijd voor.
Neem contact op met het tankstation, vraag bijvoorbeeld om te laten zien.

Bedankt klas, iedereen en zelfs vrienden geholpen!

Jongens, vertel me eens, kun je alles zien als het kinderslot ook is ingeschakeld? Dat wil zeggen, de deur gaat niet van binnen of van buiten open. Bij de gootsteen slaagde een mu..k er op de een of andere manier in om hem dicht te klikken.

Alles is heel eenvoudig, de auteur heeft niet bedrogen), hoewel het eng was om met het kussen om te gaan. U kunt hierover informatie toevoegen aan het artikel, voor het vertrouwen van de gebruiker. Dankjewel, ik hou van nuttige mensen, ik probeer zelf ook mensen te helpen. We waren blij met de merkbedrading klemmen) Ik heb dit niet gezien, het is leuk om een auto te repareren met zulke chips!

Een gebruikte auto is onderhevig aan natuurlijke slijtage en falen van elementen van verschillende systemen.

Hoe complexer het ontwerp, hoe meer vragen er kunnen rijzen. Het Beierse merk was geen uitzondering. Dus, BMW X5 reparatie kan grote invloed hebben op de portemonnee van de eigenaar.

De release werd in 1999 gelanceerd in de Verenigde Staten en een jaar later kwam het model op de Europese markt. Uitgebracht als een rivaal van de ML-klasse Mercedes-Benz, was de Beier constructief heel anders dan hem.

Lees ook: Doe-het-zelf autoreparatie Citroen C5

Het was het eerste voertuig in de SAV-klasse (Sport Activity Vehicle), wat de nadruk legt op dynamisch rijden in plaats van offroad-functies.

De BMW X5 is technisch gezien een zeer complexe auto. En de overvloed aan elektronische systemen bemoeilijkt het toch al complexe ontwerp van de Duitse crossover. Maar eerst dingen eerst.

Van de onaangename: weinig informatieve en zeer strakke koppeling van de handgeschakelde versnellingsbak, waar je lang aan moet wennen, evenals kleine zijspiegels met slecht zicht.
Ondanks het feit dat het lichaam met succes vecht tegen corrosie, zijn elektronische contacten vatbaar voor oxidatie met de daaropvolgende vernietiging van elektrische apparatuur, waarvan de lijst opvallend is in zijn overvloed.
Een volledige ontlading van de batterij kan ertoe leiden dat het fabrieksantidiefstalsysteem defect raakt.

Er zijn verschillende nadelen aan krachtbronnen: alle motoren stellen hoge eisen aan de kwaliteit van brandstoffen en smeermiddelen, omdat ze gevoelig zijn voor olieverbruik voor afval, en de brandstofuitrusting van de dieselversie tolereert geen dieselbrandstof van lage kwaliteit, waardoor de brandstofpomp, drukregelaar en sproeiers te lijden.

Gebruik bij onderhoud alleen aanbevolen oliën, waarvan de vervangingsdatum wordt aangegeven door de boordcomputer. Maar vanwege het hoge zwavelgehalte in de brandstof moet het onderhoudsinterval worden teruggebracht tot 8-10 duizend km.

Dit moet ook gebeuren omdat traditionele revisiemethoden door blokkotteren en BMW-motoren onverenigbaar zijn.

De distributieaandrijving voor alle motoren is ketting. Met een kilometerstand van meer dan 250 duizend kilometer neemt het risico van reparatie van de ketting, tandwielen en spanners van de aandrijving van het gepatenteerde variabele kleptimingsysteem genaamd Double Vanos in de BMW X5 toe.

De ophanging vereist speciale aandacht. Frequente bezoeken aan het tankstation zullen precies worden geassocieerd met de componenten ervan. Het meest vatbaar voor slijtage zijn de kogellagers van de voorste hendels, die veranderen met tussenpozen van 35-50 duizend kilometer en alleen in montage ermee.

Stille blokken van de achterwielophanging, vaak "zwevend" genoemd, leven niet langer dan 60-70 duizend kilometer, waarna onaangename piepjes en stoten verschijnen vanaf de zijkant van de achteras van de auto.

Nog ingewikkelder is de situatie bij achtcilindermotoren, waarbij achter een instelbare luchtvering wordt toegepast en de voorzijde op aanvraag ook leverbaar is. Ondanks dat het algemeen als zeer betrouwbaar wordt beschouwd, worden er toch storingen geconstateerd. Hun oorzaak is meestal het falen van de lichaamspositiesensor.

Het stuurhuis is extreem zwak, dat niet wordt gerepareerd - de hele montage is veranderd. De procedure is duur, wat het budget van de eigenaar aanzienlijk beïnvloedt.

Maar de stuuruiteinden en schokdempers zijn daarentegen bestand tegen respectievelijk 70-90 en 90-120 duizend kilometer.

Een andere dure is het remsysteem. Omdat de remmen gedwongen zijn om twee functies tegelijk uit te voeren, namelijk het stoppen van een snelle en zware cross-over en het nabootsen van de werking van een differentieelslot, moeten de componenten ervan veel vaker dan normaal worden vervangen.

In dit opzicht moeten remschijven elke 40-80 duizend worden vervangen, en remblokken voor en achter - respectievelijk elke 10-20 en 20-30 duizend kilometer.

De BMW X5 is altijd al een enorme hit geweest bij kopers. Het brute uiterlijk, de dynamiek en het comfort bezorgden de crossover een zelfverzekerd verkoopniveau. Het model van de tweede generatie dat het verving, heeft nooit dit niveau van populariteit kunnen winnen.

En dit ondanks het feit dat de E53 een aantal tekortkomingen had die de portemonnee van zijn eigenaar aanzienlijk konden aantasten.

Lange tijd zal de Beierse cross-over de standaard zijn van een dynamische SUV met een uitgekiend rijgedrag en luxueuze afwerkingsmaterialen, maar weinigen kunnen hem bezitten.

Bezoekers van my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 hebben een unieke kans om te profiteren van waardevol advies van professionals in hun vakgebied. Na deskundig advies te hebben gekregen, lijkt het repareren van een BMW X5 met uw eigen handen eenvoudige en ongecompliceerde handelingen.

Van de belangrijkste reparatieprocedures die de crossover tijdens het gebruik ondergaat, vallen de volgende op: verplichte olieverversing, tijdige vervanging van bougies en olieverversing van automatische transmissie. Na verloop van tijd is het ook mogelijk om de batterij te vervangen en de thermostaat te vervangen.

De middelgrote SUV BMW X5 werd voor het eerst gepresenteerd voor beoordeling in 1999. De X-codering in de modelnaam stond voor de uitrusting met vierwielaandrijving en de 5 - het platform (de X5 is ontworpen op basis van de 5-serie van de Beierse auto-industrie).

De nieuwe cross-over bleek veel korter dan de BMW 5-serie, maar werd tegelijkertijd groter en breder. De carrosserie van de E53 was goed geschikt om op een vlakke weg en tegelijkertijd over oneffenheden te rijden. Hierdoor was het ook mogelijk om een grote bodemvrijheid te maken. Qua bediening veroorzaakte de auto geen problemen en een doe-het-zelfreparatie van de BMW X5 E53 was heel goed mogelijk, zelfs als de bestuurder zich ver van woonruimte bevond.

De carrosserie van de E53 hield het niet lang vol. In 2006 werd hij vervangen door de carrosserie van de E70, wat een generatiewissel betekende. BMW E70 werd geproduceerd tot 2013. Verzamelde een cross-over, net als zijn voorganger in de Verenigde Staten.

De nieuwe generatie X5 was uitgerust met veel verschillende elektrische assistenten:

dit is het innovatieve X-drive vierwielaandrijvingssysteem, begiftigd met een variabel koppel;
en DKU-systeem;
en ABS, en nog veel meer.

In 2010 ondergaat de X5 een restyling. De optiek is zowel aan de achterkant als aan de voorkant opnieuw ontworpen, de vormen van de bumpers en spatborden zijn gewijzigd. Wat betreft de motorrij, deze onderging ook een schot (alleen de "geladen" versie M 4.4 l. bleef onaangeroerd).

De derde generatie X5 genaamd F15 komt uit in 2013. Ondanks hetzelfde platform en dezelfde afmetingen had de nieuwe crossover geen enkel lichaamsdeel gemeen met zijn voorganger, de E70. Het interieur van de auto is ook ten goede veranderd. De salon heeft nu echt leer en een gigantisch display.

In de loop van 14 jaar is de X5 voortdurend veranderd. Als je de levenscyclus van de crossover van buitenaf bekijkt, zie je meteen hoe de technische uitrusting verbetert (een simpele 4x4 wordt vervangen door X-drive), het comfortniveau (de crossover begint steeds meer te lijken op de BMW 7-serie) en de afmetingen van de carrosserie veranderen.

Lees ook: Doe-het-zelf Volkswagen Golf 3 autoreparatie

Volgens de meeste experts is de vooruitgang duidelijk zichtbaar. De fabrikant werkte doelbewust aan dit crossover-model, waardoor de X5 tot in de perfectie kwam. Als je een gewone inwoner van ons land vraagt welke BMW-crossover hij het leukst vindt, dan zal hij in 99% antwoorden - "X vijfde".

Als je nog vragen hebt over het vervangen van bepaalde onderdelen en samenstellingen van een Beierse auto, staan de experts van my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 altijd klaar om je te helpen. Daarnaast raden we je aan om de BMW X5 reparatiehandleiding te raadplegen, die waardevolle informatie geeft.

De BMW X5 is een geweldige auto, maar er kunnen problemen mee ontstaan. Het is vooral onwenselijk om na het verstrijken van de garantieperiode een aantal storingen op te lossen. Bovendien heeft de fabrikant duidelijk berekend hoe lang de belangrijkste onderdelen en samenstellingen betrouwbaar en efficiënt zullen werken. Dit is de oorzaak van de installatie van de garantieperiode, waarna er vaak meerdere problemen tegelijk optreden.

Het geesteskind uit Duitsland is een cross-over met vierwielaandrijving die behoort tot auto's uit de businessklasse. Op het grondgebied van Rusland zijn er modellen - met twee soorten dieselmotoren en een model met een V-vormige benzinemotor.

Meestal zijn reparaties nodig om de problemen op te lossen die verband houden met "oliehonger". Een rood lampje op de sensor gaat branden, wat het oliedrukniveau aangeeft, u moet de motor afzetten en naar een autoservice gaan.

Benzinemotoren hebben een aluminium omhulsel dat oververhit raakt. Dit leidt tot frequente veranderingen van de elektronische thermostaat. Daarnaast moet de radiator worden schoongemaakt. Als er niet op tijd wordt schoongemaakt, kunt u achteraf te veel betalen voor reparaties. Deze problemen komen vaak voor bij de Zes. Maar voor de "acht" wordt gekenmerkt door het falen van de gasklep.

Bij een automaat kunnen grote en veel voorkomende problemen voorkomen. Elastische koppelingen kunnen vervormen.

Als de BMW X5 een kilometerstand van 40.000 kilometer heeft, beginnen de problemen bij het onderstel. Het is noodzakelijk om preventie uit te voeren. Om te beginnen is het belangrijk om de auto aan diagnostiek te onderwerpen en vervolgens een volwaardige reparatie uit te voeren. In zo'n geval lijkt een procedure als het vervangen van de kogelgewrichten een kleinigheid.

[spoiler effect = "fase" show = "Motorreparatieprijzen:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Reparatieprijzen voorwielophanging:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Reparatieprijzen achterwielophanging:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Bandenprijzen:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Transmissie - vooras van de auto prijzen:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Transmissie - achteras van de auto prijzen:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Auto remmen en remsystemen prijzen:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Versnellingsbak - automaat, handgeschakeld, MTA, Robot, Izitronic, Variateur, RK, COM:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Auto stuur reparatie prijzen:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Verwarming en ventilatie, auto-airconditioning:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Veiligheidsgordels, airbags, airbagregeleenheden:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Auto-onderhoud APK - geplande APK, jaarlijkse APK, seizoensgebonden APK-beurt:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Elektrische - elektrische apparatuur en autobekabeling:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Extra voertuiguitrusting:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Versterkingswerkzaamheden - montage / demontage van de carrosserie en het interieur van de auto prijzen:"]

[spoiler effect = "fase" show = "Schilderen, polijsten, autolak reparatie prijzen:"]

De zwakke punten van de BMW X5 zijn onder meer de ophanging. Ze kan barsten, of de helmknoppen slijten af. Bovendien wordt de dichtheid van het homokineet vaak geschonden.

Ongeacht het type X5-motor verslijt het kussen op de achterbalk zeer snel.

Voor alle problemen met uw auto kunt u contact opnemen met het autoreparatiecentrum "StarMotors". Elke autobezitter ontvangt:

hoogwaardige reparatie van elk type storing;
auto diagnostiek;
snelle levering van diensten;
lage prijzen;
originele reserveonderdelen.

Voor alle soorten werkzaamheden maken wij gebruik van de modernste apparatuur. Hierdoor krijgt uw auto een nieuw leven.

De beroemde crossover BMW X5 is al meer dan 16 jaar een van de meest populaire automerken in zijn klasse. Dit succes is in de eerste plaats te danken aan Duitse betrouwbaarheid, hoog comfort, bedieningsgemak, luxueuze interieurbekleding, enz. De BMW X5 is een auto voor zelfverzekerde bestuurders die de voorkeur geven aan snelheid. In ons land zijn er veel fans van dit model, dus de auto is vaak te vinden op binnenlandse wegen.

Oorzaken van storingen in Beierse auto's.

Maar hoe goed de auto ook is, vroeg of laat moet hij misschien worden gerepareerd. BMW X5 is geen uitzondering. Storingen in de werking van een dergelijke machine treden in de regel op als gevolg van de slijtage van de afzonderlijke onderdelen en samenstellingen, het agressieve rijgedrag van de bestuurder, de slechte kwaliteit van het wegdek, de gebruikte brandstof of motorolie. Hierdoor treden er meestal problemen op met de ophanging, motor, elektronica, automatische transmissie, transmissie en remsysteem van auto's van het Beierse merk.

Reparatie en onderhoud van BMW auto's.

Zoals de praktijk laat zien, is de reparatie en het onderhoud van BMW X5 niet goedkoop voor de eigenaren, dus het is beter om ervaren specialisten in deze kwestie te vertrouwen. Bijvoorbeeld de meesters van onze autoreparatiewerkplaats. Alleen zij kunnen het probleem en de manieren om het op te lossen snel identificeren. Onze automonteurs beschikken over alle moderne apparatuur die hiervoor nodig is, relevante ervaring en vakbekwaamheid. Daarom garanderen we diensten van hoge kwaliteit, betaalbare prijzen en efficiëntie bij het oplossen van alle, zelfs de meest complexe problemen.

De lijst met BMW X5-reparatieservices die we aanbieden in onze autoreparatiewerkplaats.

Wij bieden dergelijke diensten voor de reparatie van BMW X5-auto's: - complexe diagnostiek; - onderhoud, vervanging van verbruiksartikelen, bandenmontage; - diagnostiek, reparatie van een benzine- of dieselmotor van een auto; - reparatie van chassis, remmen, uitlaatsystemen, transmissie, koppeling, elektronica, enz. - Camber en wieluitlijning - Carrosseriereparatie, schilderen, polijsten;

- installatie van een radio, alarm, reparatie van airconditioning, enz.

We gebruiken alleen onderdelen, componenten en verbruiksgoederen die door de fabrikant zijn gecertificeerd en bieden ook kwaliteitsgaranties voor het hele scala aan diensten. Neem op elk moment contact met ons op, en uw BMW X5 is altijd in perfecte staat!

Lees ook: DIY gazelle cabine reparatie

De middelgrote crossover BMW X5 E53 is in ons land een van de populairste in zijn klasse. Autoliefhebbers waarderen zijn brute uiterlijk, comfort en luxe exterieur, uitstekende dynamiek en betrouwbaarheid.Een van de tekortkomingen van het model is de afkeer van onze wegen. De ophanging van de cross-over is lange tijd niet bestand tegen hobbels en putjes in het asfalt, en vuil en sneeuw kunnen er een zin voor worden. Fans van buitenritten moeten begrijpen dat ze de BMW X5 E53 vaker zullen moeten repareren dan autobezitters die de cross-over alleen in de stad gebruiken.

Neem bij problemen met uw BMW contact op met een gespecialiseerde dienst. De SportKB-werkplaats bedient al vele jaren alle modellen van het Beierse concern en de meesters hebben uitgebreide ervaring in het repareren van BMW X5 E53. We wachten op je in Moskou bij Leninsky Prospekt, 83B. Onze werkplaats is uitgerust met alles wat nodig is voor een hoogwaardige BMW-reparatie van alle modellen. Een constant bijgevuld magazijn met reserveonderdelen stelt u in staat om werkzaamheden in korte tijd uit te voeren. U kunt zich telefonisch bij ons aanmelden: +7 (495) 133-00-65.

Op de markt voor gebruikte BMW X5 E53 vindt u tegenwoordig auto's uit Europa en de VS. De "Amerikanen" hebben meer problemen, aangezien de staten het "ijzeren paard" niet serieus nemen. Er zijn frequente gevallen waarin de olie in de motor nooit is veranderd in de eerste 80-100 duizend kilometer. Dienovereenkomstig leidt deze houding tot een aantal problemen die atypisch zijn voor een cross-over. Onder de klassieke fouten die leiden tot de reparatie van BMW E53, kunnen de volgende worden onderscheiden:

verhoogd olieverbruik in een drielitermotor;
storing van de lambdasonde bij gebruik van brandstof van lage kwaliteit;
gebroken as van het uitlaatspruitstuk;
verhoogde slijtage van de tussenbak;
snel falen van de helmknoppen van de voorste homokineten;
lage hulpbron van het kussen van de achterbalk.

Autogebruik op wegen van slechte kwaliteit leidt regelmatig tot uitval van de silentblocks en het stuurhuis, waardoor de BMW E53 gerepareerd kan worden. Over het algemeen is deze cross-over van het Beierse concern een betrouwbare en goed gemaakte auto, maar deze vereist speciale aandacht. Hoort u ook een kraak in de achterwielophanging van een BMW, neem dan telefonisch contact met ons op: +7 (495) 133-00-65.

In onze werkplaats begint de reparatie van een BMW X5 E53 met visuele en computerdiagnostiek. We werken de scannersoftware regelmatig bij en staan klaar om eventuele verborgen fouten in uw crossover te vinden. Op basis van de defectlijst en de schatting worden de basisfasen van de reparatie, de timing en de kosten van het werk besproken met de autobezitter. Daarna beginnen onze meesters de BMW X5 E53 te repareren met behulp van professionele gereedschappen, gecertificeerde apparatuur en hoogwaardige reserveonderdelen. Alle benodigde verbruiksartikelen en onderdelen zijn op voorraad. Afhankelijk van de aanbevelingen van de meester en uw eigen budget, kunt u ervoor kiezen om te repareren met originele of contractonderdelen.

In de SportKB-service kunt u geplande of revisiereparaties van een BMW X5 E53 bestellen. We zijn bekend met de specifieke storingen van benzine- en dieselmotoren die op een crossover zijn geïnstalleerd, met de eigenaardigheden van het functioneren van versnellingsbakken die zijn vervaardigd door ZF en GM. De werkplaatsspecialisten zullen zich bezighouden met het vervangen van de klepsteelafdichtingen of kogelgewrichten, het vervangen van de frictieschijven van de automatische transmissie en het reinigen van de verdelerkap, waardoor de functionaliteit van het ontstekingssysteem wordt hersteld. U kunt bij ons een automaat olie en motorolie verversen of Russificatie van een boordcomputer bestellen. U kunt informatie krijgen over de geschatte kosten van het werk en u kunt zich ook aanmelden voor de reparatie van een BMW X5 via telefoon: +7 (495) 133-00-65 of rechtstreeks in onze werkplaats in Moskou, Leninsky Prospekt, 83B.