Golf 4 handgeschakelde versnellingsbak doe het zelf

In detail: golf 4 handmatige transmissie doe-het-zelf reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Afbeelding - Golf 4 handgeschakelde versnellingsbak DIY-reparatie

Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!

Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.

Reparatievolgorde (niet gedetailleerd) Volkswagen Golf 4 versnellingsbak type 02K (DUU, DUW, DLP) in afbeeldingen.

Algemene vorm Versnellingsbak Golf met motor 1.4-1.6

Het deksel van de vijfde versnelling verwijderen Controlepunt

De bevestigingsbout van de vijfde versnelling losdraaien Versnellingsbak Golf met behulp van een speciaal apparaat dat de koppeling vergrendelt.

De aandrijfmoeren van de keuzeschakelaar losdraaien Controlepunt.

De plug van het selectiemechanisme losdraaien Handgeschakelde versnellingsbak

De tandwielhouder verwijderen Controlepunt

De carrosseriebouten verwijderen versnellingsbakken Golf-4

Het bovenste deel van de behuizing verwijderen Controlepunt

Uitgaande as tandwielen en ingaande as montage

Hoofdpaar zonder versnellingen

Achteruitversnelling Controlepunt op de as.

Grote storingen Handgeschakelde versnellingsbak Golf-4 typ 02K.

Differentiële klinknagelonderbreking. Deze storing leidt vaak tot de vernietiging van de zaak. Controlepunt.

Deze storing is typisch voor een Volkswagen. Volkswagen Golf-4 versnellingsbak.Om het te elimineren, gebruiken we de originele reparatieset 02k498088.

Vernietiging van het lager van de uitgaande as zal de tanden van de eindaandrijving beschadigen.

De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd, rekening houdend met de afstelling van de lagers en de montage van de behuizingselementen op het afdichtmiddel.

Video (klik om af te spelen).

In het algemeen is de demontagevolgorde: Volkswagen Golf-2,3 versnellingsbak praktisch niet anders dan de bovenstaande reparatievolgorde Handgeschakelde versnellingsbak Golf-4.

professionele reparatie met een kwaliteitsgarantie van mechanische versnellingsbakken van auto's van het merk Volkswagen Golf 4 IV op alle modellen 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8 Moskou de Russische Federatie

Versnellingsbak REPARATIE VOLKSWAGEN Golf 4 IV 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8
MEKHANINDIVIDUELE VERSNELLINGSBAK VOLKSWAGEN GOLF 4 IV
installatie vervanging koop alle modificaties 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8
reparatie en restauratie van assen argonlassen van het handgeschakelde versnellingsbakhuis
Moskou stad

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Volledige autodiagnose tijdens reparatie - gratis!

Met een hoog niveau van professionaliteit, uitgebreide ervaring in de reparatie van handgeschakelde transmissies en ons eigen magazijn met reserveonderdelen, voeren wij diagnoses, verkoop, vervanging en reparatie uit van alle soorten handgeschakelde transmissies voor de Volkswagen Golf 4 IV-auto. Boxreparatie begint met een eerste, verplichte gratis diagnose.

advies door een reparateur / gratis telefonisch /
levering van de auto voor reparatie / binnen de stad Moskou 3.000 roebel Uit de regio Moskou en andere regio's van de Russische Federatie - in overleg /
complexe autodiagnose / vaststelling van de aanwezigheid van een storing van de motor, handgeschakelde versnellingsbak, ABS, remsysteem; controle van de elektrische circuits van de auto op corrosie, controle van de kinematische vernietiging van de unit, controle van het oliepeil van de transmissie, controle van de werking van het hydraulische systeem van de koppeling / - tijdens gratis reparaties
visuele inspectie, controle van de integriteit van de romp
het controleren van het transmissieoliegehalte op staal, aluminium of brons spanen
het openen van de pallet / indien nodig /
verwijdering uit de auto
demontage, spoelen van onderdelen en samenstellingen
probleemoplossing / aanwezigheid van de auto-eigenaar - vereist /
overeenkomst met de autobezitter over de kosten van volledige reparatie en de datum van voltooiing van de reparatie
ontvangst van reserveonderdelen uit het magazijn / rem. kit, verbruiksartikelen, eenheden /
reparatie / argonlassen / versnellingsbakhuis indien nodig
bijeenkomst
koppeling vervangen / op verzoek van de autobezitter /
installatie op een auto
vullen met versnellingsbakolie
uitgangsdiagnose en geteste aandrijving van de auto

Garantie van 3 tot 24 maanden of 60.000 km. kilometerstand.

We hebben een fonds gereviseerde versnellingsbakken VW Golf 4 IV 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8 / zie artikelvervanging / ... Als de autobezitter dat wenst, kunnen we de defecte vervangen door een exemplaar dat uit het ruilfonds is geregeld, wat vaak economisch voordeliger is.

Complexe probleemoplossing van handgeschakelde versnellingsbak (demontage - montage) zonder reparatie

Demontage en montage (als afzonderlijk werk)

De koppeling vervangen terwijl de doos is verwijderd

economie - van 3.000 tot 8.000 roebel / gebruik, op verzoek van de autobezitter, alleen gebruikte onderdelen om de reparatiekosten te verlagen /
bedrijf - van 8.000 tot 28.000 roebel. / alleen vervanging van direct beschadigde onderdelen in het apparaat /
vertegenwoordiger - van 28.000 tot 60.000 roebel / vervanging ongeacht schade met een set: oliekeerringen, lagerlagers, naaldlagers, synchronisatoren, stoppers, koppelingsnaafsloten - plus direct betrokken onderdelen /

Eigen magazijn van reserveonderdelen die nodig zijn voor de reparatie van handgeschakelde transmissies. Lagers, oliekeerringen, tandwielen, synchronisatoren, tandwielkoppelingen, assen, differentiëlen, handgeschakelde versnellingsbakken zijn beschikbaar en op bestelling voor alle merken auto's.

Versnellingsbakken van een Volkswagen Golf 4 IV komen in 9 van de 10 gevallen voor reparatie vanwege de karakteristieke geluiden van de lagerlagers op de versnellingsbak en differentieelassen. Een voorbeeld van zo'n VOLKSWAGEN Golf 4 IV op onderstaande foto's. Vervang drie lagerlagers (elk één: primaire, secundaire as, differentieel); nieuwe versnellingsbakoliekeerringen (ingaande as, differentieel, versnellingskeuze-eenheid), we wassen het huis van de handgeschakelde versnellingsbak met nefras, de binnenkant, om staalspanen en oude versnellingsbakolie te verwijderen:

Gelijkaardig werk aan de versnellingsbak van de VW Golf 4 IV. Vervangen van de lagerlagers (ingaande as, uitgaande as, differentieel), oliekeerringen (ingaande as en differentieel), spoelen van het huis met olie (van staalspanen en oude olie).

Een kleine video van het kanaal om u te laten afleiden van het probleem van autoreparatie:

Schema van de versnellingsbak van de VOLKSWAGEN Golf 4 IV versnellingsbak

versnellingskeuze-eenheid (versnellingsbakvorken)

Een kleine video van het kanaal om u te laten afleiden van het probleem van autoreparatie:

vervanging en reparatie van transmissies VOLKSWAGEN Golf 4 IV

vervanging en reparatie van handgeschakelde versnellingsbak VOLKSWAGEN Golf 4 IV

vervanging en reparatie van de VOLKSWAGEN Golf 4 IV versnellingsbak

verversen van transmissieolie

koppeling vervangen VOLKSWAGEN Golf 4 IV

vervangend druklager VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Achterste oliekeerring en krukaslager vervangen VOLKSWAGEN Golf 4 IV

vervanging van de oliekeerring van de ingaande as en de oliekeerringen van de aandrijving VOLKSWAGEN Golf 4 IV

vervanging van de ingaande as van de handgeschakelde versnellingsbak VOLKSWAGEN Golf 4 IV

vervanging van de secundaire as van de handgeschakelde versnellingsbak VOLKSWAGEN Golf 4 IV

VOLKSWAGEN Golf 4 IV versnellingsbak backstage reparatie

reparatie (argonlassen) van de VOLKSWAGEN Golf 4 IV handgeschakelde versnellingsbak

reparatie van de secundaire as van de VOLKSWAGEN Golf 4 IV versnellingsbak

vervanging van de vijfde versnelling van de handgeschakelde versnellingsbak (zonder de versnellingsbak uit de auto te verwijderen) VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparatie van 1e en 2e versnelling van VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparatie van de 3e en 4e versnelling van de VOLKSWAGEN Golf 4 IV

reparatie van 5 versnellingen VOLKSWAGEN Golf 4 IV

versnellingsbak kopen VOLKSWAGEN Golf 4 IV

handgeschakelde versnellingsbak kopen VOLKSWAGEN Golf 4 IV

versnellingsbak kopen VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Bel ons om een tijdstip te kiezen voor handmatige transmissiediagnose en reparaties in een versnellingsbakreparatiewerkplaats. Een afspraak vooraf zal u toelaten om de meest geschikte oplossing te vinden, we staan altijd klaar om aan de wensen van de klant te voldoen.In onze gespecialiseerde reparatiewerkplaatsen voor handgeschakelde versnellingsbakken van Volkswagen Golf 4 IV handgeschakelde versnellingsbakken worden hoogwaardige service, diagnose en reparatie van alle soorten transmissies uitgevoerd. Wij bieden een eerlijke service voor uw reparatie. Uw aanwezigheid is verplicht in alle stadia van diagnose en reparatie van de Volkswagen Golf 4 IV versnellingsbak; alle werkzaamheden en toebehoren zijn op elkaar afgestemd. De termijn voor revisie van de versnellingsbak is van 0,5 tot 1 werkdag (mits de benodigde onderdelen aanwezig zijn).We hebben 24-uurs lijn overleg over de reparatie van handgeschakelde versnellingsbakken (8 965 126 13 83) en levering voor reparatie aan een takelwagen (8 926 167 15 40).Een sleepwagen voor reparaties aan de handgeschakelde versnellingsbak wordt tegen betaling ter beschikking gesteld (binnen de MKAD - 3000, buiten de MKAD in overleg).De kosten van het werk tijdens de revisie van de Volkswagen Golf 4 IV-versnellingsbak zijn 10.000 roebel (diagnose van invoer en uitvoer, verwijdering en installatie van de versnellingsbak, demontage en montage, proefrit exit) + kosten van componenten.Invoerdiagnose wordt uitgevoerd met de verplichte aanwezigheid van de eigenaar van de auto binnen 30 - 40 minuten na het verwijderen van de versnellingsbak uit de auto (inspectie, demontage van de handgeschakelde versnellingsbak, spoelen van de binnenkast van de versnellingsbak van metaalspanen, demontage van de assen) .Demontage van de versnellingsbak uit de auto, demontage en storingzoeken vindt plaats op de dag van de reparatieverzoek.Garantie voor de reparatie van de versnellingsbak van de Volkswagen Golf 4 IV-versnellingsbak van 1 tot 12 maanden of 60.000 km gelopen (individueel voor elke auto in te stellen - afhankelijk van de componenten tijdens de reparatie).

de structuur, geïnstalleerd op de assemblagelijn, werd vastgemaakt met twee bouten losgeschroefd in de richting van de ontvangende pijp

door ze los te schroeven, kunt u de hele beugel verwijderen

op deze plaatsen (1 en 2) beide assen en bussen slijten, speling verschijnt

en ook vaak is de as verzuurd 2

in het ontwerp van dit deel van het podium heeft VAG kleine wijzigingen aangebracht

ze zijn volledig uitwisselbaar, alleen langere bouten zijn vereist en moeren ervoor

bij het installeren is het gemakkelijker om de bouten vanaf de zijkant van het wiel in te brengen en de moeren vanaf de zijkant van de uitlaatdemper vast te draaien

de stangen op de scharnieren worden handig vastgeklikt met behulp van "krokodillen"

merk op dat smering niet nodig is, maar een rubberen ring is vereist om vuil buiten te houden
Verwijder de tuimelaar van de as, sluit deze aan op de stang

we zetten de rocker op de as

zet op de borgring

na het vervangen van versleten onderdelen door nieuwe, zijn er meestal geen aanpassingen nodig

in het andere vervangbare deel van het podium treedt meestal verzuring op, waardoor de hendel van het podium moeilijk beweegt

het is bevestigd in het gebied van het stuurhuis, aan het subframe, met slechts drie bouten

Ook werden er wijzigingen aangebracht in het ontwerp en ik werd geconfronteerd met het feit dat de evenwichtsbalk aan het einde, met een bepaalde beweging van de toneelhendel, op de stuwkracht rust.

Dus bij het bestellen van dit onderdeel moet je meteen een nieuwe, gemoderniseerde staaf bestellen (die met S-vormige uiteinden en een gewicht in het midden), of klaar zijn voor een "vijlrevisie"

Transmissie reparatie Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 om.

Klachten van klanten: Vreemd geluid tijdens het rijden, langzaam uitdovend wanneer het gas wordt losgelaten. In de vijfde versnelling is een sterke brom te horen, die ook na het inschakelen wegvliegt.

Probleemoplossing toonde: De versnellingsbak had een standaard probleem, waarbij klinknagels uit de bevestiging van het differentieel aan de versnellingsbak scheurden. Tijdens het rijden vielen er klinknagels tussen het versnellingsbakhuis en de differentieelring, wat leidde tot een gat in het voorhuis (bel) en de tanden van het hoofdpaar afbrokkelden. Er lekte olie uit en de 5e (vijfde) versnelling was doorgebrand.

Het is noodzakelijk om te vervangen: Het hoofdpaar, vijfde versnelling, een set lagers, een set oliekeerringen, een handgeschakelde versnellingsbak, plaats de originele differentieelbouten.

Deadline: 1 werkdag.

Handgeschakelde onderdelen prijs: 19.000 p

Handgeschakelde versnellingsbak reparatie: 4 900 p

Golf 4 versnellingsbak reparatie met reserveonderdelen: 23 900 p

Specificaties, 5-speed 012

Smeer de koppeling van de versnellingspook niet.

VERSNELLINGSHENDEL, AFSTELLING / CONTROLE

Installatie wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van verwijdering.

Let bij het installeren op het volgende:

- controleer of de centreerhulzen correct zijn aangebracht.
- monteer de koppelingswerkcilinder met behulp van de hendel zodat de bout er gemakkelijk in kan. Waarschuwing

De bout voor de koppelingswerkcilinder heeft een puntig uiteinde om de installatie te vergemakkelijken.

Aanhaalmomenten voor schroefverbindingen

DE TRANSMISSIE AAN DE MOTOR BEVESTIGEN

1 = bout M12 x 70
2 = bout M12 x 85
3 = bout M12 x 100
4 = bout M8 x 15

1 = bout M12 x 70
2 = bout M12 x 80
3 = bout M12 x 90
4 = bout M12 x 100
5 = bout M11 x 120
6 = bout M10 x 50
7 = bout M10 x 40
8 = bout M8 x 40

Locatie centreerhulzen: punten A en B

Als u het eindaandrijvingshuis of het kegelrollager van het rondsel of holle as moet vervangen en de afwijking r is niet aangegeven op het kegeltandwiel, moet de inbouwpositie van het rondsel worden bepaald voordat het tandwielkasthuis wordt verwijderd (het nodig is om de werkelijke afwijking te meten).

Controleer voordat u het transmissiehuis monteert of de geleidebussen in het transmissiehuis zijn gemonteerd.

Behandel het zendapparaat van de snelheidsmeter zeer voorzichtig. Laat het niet vallen, anders kan de snelheidsmeter onnauwkeurig zijn.

Eindaandrijvingsmechanisme:

De snelheidsmeteraandrijving1 kan worden vervangen zonder de versnellingsbak te demonteren.

Differentieel 2 kan worden verwijderd zonder het versnellingsbakhuis te verwijderen.

Verwijder O-ring 3 met VW-gereedschap 681.

Dicht het eindoverbrengingsdeksel 4 af met AMV 188 200 03.

Vervang borgringen 6 en 23 altijd.

Monteer de aandrijfasflens met behulp van VW-gereedschap 295.

De zijde van de concave ring 10 met een kleinere diameter is gericht naar de geleidingshuls (concave zijde).

Markeer de borgringen 11, 13 na het verwijderen.

O-ring aandrijfasflens - Verwijder met VW-gereedschap 681 en monteer (5 mm onder het oppervlak van het eindaandrijvingshuis) met gereedschap VW 195.

Eindoverbrengingshuis 15: O-ring aandrijfasflens - verwijder met VW-gereedschap 681. Installeer (5 mm onder het oppervlak van het eindoverbrengingshuis) met gereedschap VW 195. 3e / 4e versnellingspookstangbus - installeer met gereedschap VW 295 en VW 295А. Afdichting met AMV 188 200 03.

Versnellingspookkanaalafdekking 18 - draai de bevestigingsbout vast met 20 N.m.

De vergrendeling van de 5e versnelling en de achteruitversnelling 22 kan worden vervangen zonder de versnellingsbak te demonteren. De afgeschuinde kant van de kunststof bus is naar de schakelas gericht. Aanhaalmoment voor de bevestigingsbouten: 10 N.m.

1. Interne schakelstang
2. Schakelstang van 1e, 2e, 5e versnelling en achteruitversnelling met schakelvork
3. Aandrijftandwiel met holle as
4. Transmissiebehuizing
5. Inbusbout - 25 N.m.
6. Inbusbout voor as achteruitversnelling - 35 N.m.
7. Inbusbout - 25 N.m.
8. Vergrendelen
9. Inbusbout - 40 N.m.
10. Wasmachine
11. Schakelas

Verwijder de O-ring van de binnenste schakelstang 1 met behulp van gereedschap VW 681 en monteer deze gelijk met gereedschap VW 460/2. Verwijder op de gemonteerde versnellingsbak voorzichtig de O-ring met een schroevendraaier en monteer deze met gereedschap VW 423. Verwijder eerst de uitlaatpijpen en het schakelstangtandwiel om vrije ruimte te krijgen.

Schakelstang 1e, 2e, 5e en achteruitversnelling met schakelvork 2 - voor demontage / montage, verwijder / installeer veerpennen. Schakelvorken 1e / 2e versnelling kunnen afzonderlijk worden vervangen. Vervang de 5e/achteruit schakelvork alleen door de schakelring en schakelstang.

Inbusbout voor as achteruitversnelling 6 - 35 N.m.De as van de achteruitversnelling hoeft niet te worden verwijderd om de achteruitversnelling te verwijderen.

Inbusbout 7-25 N.m. De binnenkant van de kop is gericht naar het veer / vergrendelingsmechanisme.

Monteer het slot 8 na het installeren van de schakelas 11 en de binnenste schakelstang.

Schakelstang 3e / 4e versnelling en schakelvork: De schakelstang of schakelvork kan afzonderlijk worden vervangen. Vervang het schakelstanglager indien versleten.

De schakelasbouten verwijderen

Volkswagen produceert betrouwbare, goedkope auto's met Duitse kwaliteit en comfort. Steeds meer mensen over de hele wereld kiezen voor dit merk. Sinds 1999 is de verkoop van Volkswagen jaarlijks met 20% gestegen. Volkswagen is sinds 2009 een van de grootste autofabrikanten ter wereld. Het concern bestaat uit meer dan driehonderd bedrijven. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - dit zijn allemaal onderdelen van het Volkswagen-concern. Goedkope Volkswagen auto-opties zijn populair. In Rusland worden ze meestal tot technologische perfectie gebracht en hebben ze geen "kinderziektes".

Volkswagen gebruikt voor hun auto's de doorgaans populaire en betrouwbare automatische transmissies. De meesten van hen kunnen eerlijk de hele redelijke levensduur van de auto verlaten, als ze natuurlijk op tijd worden onderhouden en niet worden blootgesteld aan onnodige stress. Reparatie van automatische transmissies van Volkswagen is zelden nodig, is goed bestudeerd en vormt geen serieuze problemen voor specialisten in tankstations.

Volkswagen Passat B4 auto

Voor het model Passat B4 en Golf met automatische transmissie 096 zijn de volgende reparatiekenmerken kenmerkend:

Voor Passat B4 en Golf is het beter om originele pakkingen en oliekeerringen te bestellen, de rest is van slechte kwaliteit, behalve voor budgetproducten van Atok.
Rubberen kussens op zuigers verliezen na verloop van tijd hun eigenschappen en beginnen de druk slecht vast te houden. De hele set zuigers moet worden vervangen of het voertuig is meer dan tien jaar in gebruik geweest.
Als gevolg van blootstelling van de hydraulische plaat aan verontreinigde olie, kunnen de drukregelaar, de vergrendelingsmagneet van de koppelomvormer, de drukregelklep en de magneetklep defect raken. Na 150.000 ritten op de Passat B4 is het noodzakelijk om het klephuis van de automatische transmissie te reinigen van vuile olie.
Na tien jaar gebruik van de Passat B4 en Golf veranderen de eigenschappen van de bedrading, neemt de weerstand toe en kan de computer fouten gaan geven. Daarom verandert, samen met de elektromagneten en sensoren, tijdens revisie ook hun bedrading.
Door ouderdom of overmatige belasting kunnen de retourveren het begeven, waardoor de achteruitversnelling niet kan worden ingeschakeld. Na tien jaar moet hun toestand zeker worden gecontroleerd.

Automatische transmissie 096 voor Volkswagen Passat B4 en Golf

Voor de Passat B5-modellen met automatische transmissie 01M zijn de volgende reparatiekenmerken kenmerkend:

BESTED GEEN GELD AAN HERSTELLEN!
Nu kunt u zelf in slechts 5 seconden elke kras van de carrosserie van uw auto verwijderen.

Het is beter om alleen originele compressieringen voor Passat B5 te nemen. De enige analoog is alleen van het bedrijf Atok.
Rubber op de Passat B5 is van slechte kwaliteit, in de kou verliest het snel zijn eigenschappen, droogt het na verloop van tijd uit. Na een paar jaar begint er olie te lekken. Bij het eerste bord moet u de zuigers vervangen. Dit geldt meestal voor machines die al meer dan 10 jaar in gebruik zijn.
Het glijlager van de Passat B5, gemonteerd op de voorste trommel, is van kunststof. Na verloop van tijd verliest het zijn kenmerken en op een gegeven moment verstrooit het gewoon, waardoor het machinegeweer met zijn overblijfselen wordt beschadigd. U kunt de integriteit ervan controleren door de pallet te onderzoeken, als deze bezaaid is met plastic fragmenten - het is tijd om het lager te vervangen.

Volkswagen Passat B5 met automaat 01M

De solenoïdes zijn redelijk betrouwbaar. Na verloop van tijd kunnen de drukregelaar en kogelmagneten defect raken. Hun normale levensduur is ongeveer tien jaar.

Na 200.000, of beter eerder, is het noodzakelijk om het klephuis door te spoelen en te reinigen van vuil. Vuile olie heeft het vermogen om de binnenkant van het kleplichaam schurend te verwerken en het metaal van de kleppen en spoelen "op te eten".De slijtage van de plaat met vuile olie kan zo ernstig zijn dat deze als een geheel moet worden vervangen.

Automatische versnellingsbak 01M voor Volkswagen Passat B5Voor het Passat B6-model met automatische transmissie 09G zijn de volgende reparatiekenmerken kenmerkend: De automatische transmissie Passat B6 eist geen volledig schone olie, filters worden gebruikt met een verouderd ontwerp, maar ze dienen tot 200.000, na verschillende olieverversingen en wasbeurten. Bij reparaties na oververhitting van de doos is het echter beter om het filter te vervangen door een nieuw exemplaar. Bij oververhitting verwijdert het de resten van de koppelingen en hun lijm, die onmogelijk uit het filter kan komen. Bij het terugplaatsen van zo'n filter vallen de restanten van de koppelingen in de bak. 09G automaat Volkswagen Passat B6 en SharanVolkswagen Passat B6 met automaat 09GVoor de Passat B6- en Sharan-modellen met automatische transmissie 5HP19 EYF zijn de volgende reparatiekenmerken kenmerkend:

De 5HP19 EYF automatische transmissie op Sharan leeft ruim 200.000 kilometer. Deze box vergeeft zowel slippen als oververhitting, maar houdt niet van vuile olie of het lage peil ervan. Uithongering door olie kan alles in de dozen vernietigen. Van klephuis tot koppelingen.

Voor de 5HP19 EYF-servicemedewerkers staat Sharan vooral bekend om zijn koppelomvormers. Hun gedwongen blokkering vreet de frictievoeringen op, wat leidt tot ernstige olievervuiling en daaropvolgende reparaties.

Automatische transmissie 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 en SharanVolkswagen Sharan met automaat 5HP19EYFReparatie- en diagnoseprocedures voor automatische transmissies vereisen speciale apparatuur en kennis. Volkswagen-transmissies zijn echter goed bestudeerd en als je de middelen en het verlangen hebt, kun je proberen ze zelf te repareren. Maar hoogstwaarschijnlijk zal het goedkoper zijn om dit bedrijf aan professionals te geven. Reparatie van een Volkswagen Tuareg-automaat in Rostov kost bijvoorbeeld vanaf 12.000 roebel bij een normale service. Opgeleide en ervaren servicemedewerkers zullen de reparaties veel sneller en beter afhandelen.

Verwante onderwerpen Antwoorden Weergaven Laatste bericht

Vertel me hoe ik de standaard voorluidsprekers in de deuren kan verwijderen?
Maxim Yaroslavlev in het forum Golf4 - Elektriciteit 6 6031 Auteur Ref
14 mei 2010, 06:13
IK KAN de rechter achterkant van de stoel NIET verwijderen
sasha931 in het Golf4-forum - Carrosserie en afwerking 5 4137 Door sasha931
19 mei 2010, 08:54
Hoe de buitenste afdekking van het rechter achterspatbord verwijderen?
Edi4ka18 in het Golf V-forum 2 3392 Door Edi4ka18
10 mei 2009, 20:42

Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten

blog met fotoreportages over autoreparatie GOLF 3

De versnellingsbak is om een aantal redenen uitgezocht: 1. De versnellingsbakhendel bungelde van de 3e naar de 1e versnelling, d.w.z. hij veerde niet naar links, maar veerde alleen naar de 5e versnelling, zonder een neutrale stand in te nemen (tegenover 3e en 4e versnelling). 2. Fluit in de vijfde versnelling. 3. De oliekeerring van de versnellingshendel en de oliekeerring op de rechterflens lekten. Trouwens, de oliekeerringen op de flenzen zijn een paar jaar geleden vervangen, zelfs bij het kopen van een auto (daarvoor waren er nog inheemse oliekeerringen), maar er begon weer een te lekken, hoogstwaarschijnlijk, zoals altijd, vanwege de kromme handen van de militairen.

PRESTATIES BESTELLEN

Reinig de transmissie van vuil

In deze fotoreportage verwijdering van de checkpoint-mechanica, net zoals koppeling aandrijving reparatie op Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) vanwege het feit dat er storing in het aandrijfmechanisme van de koppeling.

Het begin in deze situatie werd gelegd door het feit dat de auto koppeling verbrandmaar de noodzakelijke reparaties liepen steeds vertraging op, waardoor het koppelingspedaal uiteindelijk uitviel.

Dus, om het werk te doen, heb je een assistent, een put, een lift of een krik nodig, afhankelijk van wat beschikbaar is, en zorg er ook voor dat je de accupool loskoppelt.

De versnellingsbak zet het door de motor overgedragen koppel om in grootte en richting. De versnellingsbak en de eindaandrijving bevinden zich samen met het differentieel in een aparte behuizing en zijn vastgeschroefd aan het motorblok. De versnellingsbak wordt onafhankelijk van de motor gesmeerd.

De versnellingspookaandrijving bestaat uit twee kabelaandrijvingen. In dit geval wordt er minder trilling doorgegeven aan de versnellingspook en heeft de trilling van de machine geen invloed op het schakelen. Ook is het schakelmechanisme nagenoeg onderhoudsvrij.

Bij het inschakelen van een versnelling wordt een keuze gemaakt tussen zijwaartse beweging (versnellingskeuzebeweging) in de ruststand en de daadwerkelijke schakelbeweging. Beide bewegingen worden, elk via een eigen schakelkabel, overgebracht op de schakelas van de versnellingsbak. In dit geval roteert de versnellingskabel de schakelas om zijn eigen as, terwijl de versnellingsselectiekabel via de bypass-hendel de positie van de schakelas langs de as verandert.

Video (klik om af te spelen).

Handgeschakelde of automatische transmissie kan worden verwijderd zonder de motor te verwijderen. De versnellingsbak moet worden verwijderd bij het vervangen van de koppelingsplaat of de versnellingsbak zelf.

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 85