Hoe u een uitlaatdemper kunt repareren zonder te lassen, wordt in dit artikel gedetailleerd beschreven. Alle vermelde methoden om schade aan dit onderdeel te elimineren werken echt, dus de keuze van de methode hangt volledig af van de autobezitter.
Als u vrije tijd heeft en alle methoden wilt proberen om een dergelijke storing te elimineren, kunt u beginnen met het repareren door koud lassen. Dat is niet duur en je kunt dergelijke lijm in elke gespecialiseerde online winkel kopen.
Hoe voorzichtig we ook rijden, na verloop van tijd verslijt onze auto en verschijnen er allerlei soorten zweren.Sommige hebben reparaties ondergaan, zoals stabilisatorstangen (ze kloppen natuurlijk onaangenaam, maar je kunt je verplaatsen), maar bij sommige is het erg oncomfortabel om te rijden, ik zou zelfs ondraaglijk zeggen - een verbrande uitlaatdemper kan worden toegeschreven aan zo'n defect. Hij brult flink! Dus wat te doen - veranderen? Of je kunt het op de een of andere manier repareren, en bij voorkeur met je eigen handen ...
Opgemerkt moet worden dat de uitlaatdemper van een auto een knooppunt is dat constant wordt blootgesteld aan agressieve omgevingen. Enerzijds zijn het zout, water, sneeuw en wegstenen. Aan de andere kant zijn het hoge temperaturen en stoffen uit de motoruitlaatgassen. Over het algemeen worstelt deze link met twee ongunstige omgevingen, die hem vroeg of laat vernietigen.
Het is gemaakt van duurzame metalen, vaak staal of zijn legeringen, die bestand zijn tegen hoge temperaturen. Wist je dat in de buurt van de katalysator, bij hard rijden, een deel van de uitlaat gewoon roodgloeiend kan worden. Het is niet homogeen, dat wil zeggen, het bestaat uit meerdere stammen, vaak slechts drie.
Vaak hebben de midden- en achterkant het meest te lijden, of liever hun resonatoren (waar het geluid gedempt is). Water verzamelt zich daar en begint de muren te oxideren en vervolgens te roesten - daarom brandt de uitlaatdemper door.
Er zijn twee oplossingen voor het probleem, dit is eigenlijk een vervanging (bij voorkeur met een origineel of dicht bij het originele reserveonderdeel), of probeer deze defecte link te repareren. Meestal wordt het eenvoudig verwijderd en gebrouwen, eerder gebruikten ze ook "koud lassen", maar het gebruik ervan is beperkt door de tijd, na duizend en misschien enkele honderden kilometers zal het geluid opnieuw verschijnen.
Als u besluit het met uw eigen handen te repareren, is het over het algemeen raadzaam om het gat te lassen, en onder normale omstandigheden legt dit deel van de uitlaatdemper enkele tienduizenden kilometers meer af.
Besluit je toch te repareren, is er geen geld voor een nieuwe, volg dan mijn instructies:
1) Verwijder het verbrande deel. Het proces is niet moeilijk, behalve voor het verwijderen van de broek (het deel van de uitlaat dat rechtstreeks op de motor aansluit), daar moet je een beetje sleutelen aan de houder. Het is ook de moeite waard om naar de bouten te kijken, deze kunnen van tijd tot tijd erg plakkerig worden, dus het is raadzaam om siliconensmeermiddelen te gebruiken die helpen bij het demonteren.
2) Na verwijdering bepalen we de essentie van het probleem, het kan een verbrand gat in de resonator zijn! De leidingen zelf branden in de regel zelden door. Je moet ook beslissen of het de moeite waard is om deze uitlaatschakel te repareren, vaak zijn de wanden die aan de zijkanten achterblijven ook al dun en als je eraan vastlast, zullen ze een zwakke schakel zijn.
3) Het komt ook voor dat er geen gaten aan de oppervlakte zijn, maar de uitlaat brult nog steeds. Hoogstwaarschijnlijk heb je het vervangen door een vergelijkbaar exemplaar dat bij je auto past, maar op een ambachtelijke manier is gemaakt, zit de resonator er niet correct in. Reparatie hier zal ingewikkeld zijn, omdat je het bovenste deel moet openen, het moet afsnijden met een slijper en dan de resonator opnieuw moet maken! MAAR - je moet weten hoe je het goed plaatst, wat ook niet onbelangrijk is, anders zullen alle reparatiewerkzaamheden op niets uitlopen.
4) We keren terug naar de verbrande gaten. Natuurlijk zetten velen ze op koud lassen, maar zoals ik hierboven schreef, duurt dit niet lang, dergelijke reparaties moeten tijdelijk zijn om bijvoorbeeld de gewenste bestemming te bereiken. Sommigen bedekken het gat met glasvezel met epoxyhars, als je de plaats goed voorbereidt en volgens de instructies aanbrengt, kan zo'n reparatie lang duren. Zoals de praktijk laat zien, enkele duizenden en misschien tienduizenden kilometers. Het grote voordeel van zo'n reparatie is dat je alles zelf kunt doen. We kijken naar een korte video - instructies zonder lassen.
VIDEO
5) We maken de lasplaatsen schoon, dit moet zo gebeuren dat het contact zo sterk mogelijk is.Vervolgens wordt er een staalplaat genomen en over de gaten gelast, zo herstellen we de dichtheid van de resonator of pijp.
Zoals u kunt zien, kan de uitlaatdemper op verschillende manieren worden gerepareerd. Sommige worden echt met de hand gedaan - koud lassen, glasvezel + epoxy. Ze worden in bijna elke bouwsupermarkt verkocht. Reparaties kunnen ook serieuzer zijn - lassen, zodat u de levensduur van het apparaat met veel meer kilometers kunt verlengen.
Videoreparatie door lassen.
Dat is alles, voordat u dit onderdeel weggooit, kijk of het mogelijk is om het te herstellen. Dat is alles, lees onze AUTOBLOG.
Publicatiedatum: 31 oktober 2016 .
Het uitlaatsysteem van een auto is een vrij complexe structuur, bestaande uit verschillende elementen. De uitlaatdemper is een van deze componenten en daarmee zijn de meest voorkomende storingen geassocieerd. Gelukkig komt de autobezitter er in geval van een storing in dit specifieke knooppunt onmiddellijk achter. Als een geluiddemper bijvoorbeeld in een verbinding snijdt, hoort u een "klikgeluid", wat een teken is dat er gaten in het onderdeel zijn verschenen of dat het gewoon is doorgebrand (temperaturen in deze knooppunten kunnen 1000 graden bereiken, dus het is niet verwonderlijk dat zelfs sterke legeringen dergelijke temperatuurbelastingen niet kunnen weerstaan).
Het is gemakkelijk te raden dat de meest voorkomende "kwaal" van de elementen van het uitlaatsysteem scheuren, corrosie en spanen zijn die zich op bijna elke "Glushak" vormen na langdurig gebruik. In dit geval is het niet nodig om direct contact op te nemen met een autoservice, aangezien u met koud lassen rondkomt met “weinig bloed”.
Over het algemeen is koudlassen (auto-plasticine) een soort tweecomponentenlijm die voor bijna alle bekende materialen wordt gebruikt. Deze samenstelling is zeer duurzaam, waarvoor het de bijnaam kreeg. Bovendien is koudlassen zeer goed bestand tegen chemicaliën, extreme temperaturen en water. Daarom, als u van plan bent om geluiddempers te repareren, zal lassen een echte vondst zijn, die de integriteit van het onderdeel zal herstellen en zijn "levensduur" zal verlengen.
Belangrijk! Het wordt niet aanbevolen om koud lassen te gebruiken voor de regenpijp (collector), omdat het in dit geval meestal geen lokale reparatie is, maar een ernstiger probleem. Het feit is dat de ontvangende pijpen van de "broek" de krachtigste slag van ontsnappende uitlaatgassen hebben, dus koud lassen is mogelijk niet bestand tegen een dergelijke belasting.
Als het gaat om het repareren van een uitlaatdemper, heeft het gebruik van auto-plasticine veel voordelen ten opzichte van andere methoden:
Het vereist geen speciale training en het gebruik van gespecialiseerde apparatuur (lasmachine, speciale apparatuur en nog veel meer).
Het kan onder alle omstandigheden worden gebruikt, bijvoorbeeld als de uitlaatdemper op de weg uitvalt.
Het kost ongeveer 200-600 roebel.
Gezond! Om de uitlaatdemper te repareren, is ook gewoon koudlassen voor metaal geschikt.
Tegelijkertijd heeft deze samenstelling uitstekende prestatiekenmerken:
De "peel" sterkte is tot 120 kgf/cm2.
Standaardsamenstellingen onderscheiden zich door een maximale gebruikstemperatuur van 150 graden, maar er is ook een krachtiger gespecialiseerd automotive koudlassen dat bestand is tegen hoge temperatuurbelastingen tot 1000 graden.
Dankzij de hoge fysieke en mechanische eigenschappen kan de geluiddemper na reparatie volledig worden gebruikt.
Voordat u echter de uitlaatpijp repareert met deze "wonderbaarlijke" samenstelling, moet u op de soorten lassen letten.
De keuze van dit materiaal moet zorgvuldig worden benaderd, aangezien koudlassen van verschillende soorten kan zijn, waaronder alleen de volgende geschikt zijn voor autoreparatie:
vloeibare formuleringen. Meestal verkocht in speciale spuiten en ook verkrijgbaar in verpakkingen waar ze automatisch mengen.Dergelijk vloeibaar lassen is het handigst in gebruik, maar na het aanbrengen hardt de samenstelling "strak" uit en kan niet mechanisch worden gecorrigeerd.
Plasticine verbindingen. Dergelijk lassen kan eendelig of tweedelig zijn. De eerste interageert met lucht, waardoor een chemische reactie wordt verkregen die het materiaal activeert. Tweedelige lassen reageren met verbindingen.
Ook verschillen de materialen afhankelijk van hun fabrikant. Voor de uitlaat kunt u het beste lassen kiezen:
Abro Steel (VS). Welke uitstekende prestaties en hoge betrouwbaarheid heeft.
Titaan (Rusland). Niet inferieur, en in sommige parameters zelfs superieur aan de Amerikaanse tegenhanger.
Om een uitlaatdemper met een van deze verbindingen te repareren, hoeft u niet veel moeite te doen.
Allereerst is het noodzakelijk om de gevormde opening te vinden waardoor gassen naar buiten ontsnappen. Als het er niet is en de geluiddemper "schiet" wanneer het gas wordt losgelaten, dan ligt het probleem veel dieper. Als er al dergelijke gaten zijn (het is gemakkelijk te herkennen aan de donkere vlekken die eromheen zijn gevormd), moeten de volgende stappen worden uitgevoerd:
Behandel het beschadigde gebied met schuurpapier zodat het laswerk beter grijpt.
Ontvet het oppervlak waarop de samenstelling wordt aangebracht met alcohol of benzine.
Meng koudlas volgens de instructies.
Breng met handschoenen de vereiste hoeveelheid van de samenstelling aan op het gebied met een scheur en egaliseer het.
Droog het onderdeel en laat het een tijdje staan totdat het aangebrachte materiaal uithardt (de uithardingstijd wordt ook aangegeven in de bijgevoegde instructies).
Tijdens het werk is het belangrijk om te onthouden dat koudlassen een soort afdichtmiddel is, dus het hardt vrij snel uit. Op basis hiervan moet je vrij snel werken.
Naast deze methode om een lekkende uitlaat te repareren, kunnen andere materialen worden gebruikt.
Naast koudlassen kunt u een onderdeel repareren met:
Speciale bandage gemaakt van glasvezel. Dit materiaal is ook bestand tegen hoge temperatuurbelastingen. Glasvezelverband is geschikt voor het repareren van grote delen van de geluiddemper waar koudlassen niet geschikt is. De samenstelling van dit materiaal omvat ook silicaten en epoxiden.
Metalen plaatje. Het vereist ook geen lasapparaat. De patch wordt vastgezet met klemmen.
Speciale band. Dit product bestaat uit een zeer sterke lijm op hoge temperatuur die bij contact met water wordt geactiveerd en keramisch wordt. Geluiddempertape kan ook van glasvezel worden gemaakt.
Niet altijd helpt lassen, tape, verband of patch om onaangename "symptomen" kwijt te raken. Veel autobezitters gaan vaak op zoek naar scheuren in de uitlaatdemper als er water uit begint te druppelen, maar de oorzaken van dit fenomeen worden zelden geassocieerd met een lekkend onderdeel.
Het condensaat dat zich in de geluiddemper vormt, is gewoon water dat ontstaat tijdens de overgang van gasvormige naar vloeibare toestand. Het klinkt vrij onschuldig, als dit vocht niet alleen een nadelig effect had op de uitlaatpijp zelf, maar ook op de interne systemen van de auto.
Als we het hebben over waarom er water uit de uitlaatpijp druppelt, is het de moeite waard om verschillende redenen te benadrukken:
Actieve werking van de auto, vooral in het koude seizoen, wanneer de motor erg heet is en de luchttemperatuur wordt verlaagd.
Auto start auto. In dit geval zal de buis in ongeveer 20 minuten opwarmen. Op dit moment smelt het bevroren condensaat, maar verdampt het niet volledig. Hierdoor spat de vloeistof onder invloed van een sterke stroom uitlaatgassen uit de uitlaatdemper.
Ook kan condens met kracht uit de leiding ontsnappen als je het gaspedaal hard indrukt.
Het is de moeite waard om te overwegen dat de vorming van condensaat in de uitlaat een normaal verschijnsel is, alleen als het niet verschijnt:
In de motor zelf.In dit geval vormt zich een lichte laag op de hals van de olievuldop of bij de kleppen.
In de benzinetank van de auto. De reden hiervoor is meestal brandstof van lage kwaliteit, die water bevat.
In dit geval is het noodzakelijk om het probleem onmiddellijk te begrijpen, vooral als u merkt dat de motor van de auto erg heet begint te worden en het brandstofverbruik is toegenomen.
Het repareren van de uitlaatdemper met het hierboven beschreven gereedschap is slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem. Na verloop van tijd zullen er steeds weer scheuren en gaten ontstaan. Het is het beste om competente preventie te doen en de oorzaken van de storing te identificeren en rustig een gerepareerde auto te besturen.
VIDEO
Veel autoliefhebbers denken niet eens dat de uitlaatdemper een van de onderdelen van de auto is die onder de zwaarste omstandigheden werken. Soms is het repareren van een verbrande uitlaatdemper heel, heel moeilijk.
De inhoud van het artikel:
Redenen voor mislukking
Geluiddemper doel
Reparatie methoden:
Hoe het leven te verlengen?
Video
Voordat we verder gaan met het overwegen van de eliminatiemethoden, laten we eens kijken waarom de geluiddemper faalt, want als u de redenen kent, kunt u preventief meerdere problemen tegelijk oplossen.
Waar geen asfalt is, wordt de uitlaatdemper meestal geraakt door stenen die onder de wielen van de auto vandaan vliegen. Hij wordt door uitlaatgassen verwarmd tot een temperatuur die hoger is dan de motor zelf, omdat hij geen apart koelsysteem heeft. Natuurlijk koelen de gassen tijdens de passage door het uitlaatkanaal af, maar niet zozeer.
Een ander punt is condensatie. In het koude seizoen is dit probleem vooral acuut, omdat de uitlaatdemper koud is voordat de motor wordt gestart en vervolgens geleidelijk opwarmt, zij het tot een lage temperatuur. Het water dat condenseert op de binnenmuren verdampt niet en wordt elke dag meer en meer. En alleen in de zomer, bij warm weer, verdwijnt dit fenomeen.
Constant vocht leidt ertoe dat de "bank" begint te roesten en rotten, wat op zijn beurt leidt tot het verschijnen van scheuren en alleen gaten. Daarnaast is het uitlaatsysteem, om trillingen te voorkomen, opgehangen aan rubberen ophangingen, wat leidt tot scheuren in de lasnaden.
Al deze factoren dragen niet bij aan de lange levensduur van een autodemper. Eerst verschijnen er kleine corrosieplekken, dan barsten en gaten, en ten slotte kan de geluiddemper eenvoudigweg zijn functies niet meer uitoefenen en gewoon "eraf vallen".
Bij het ontwerpen van de motor en andere onderdelen van de toekomstige auto wordt rekening gehouden met een groot aantal factoren en indicatoren. De belangrijkste functies van de geluiddemper zijn het verminderen van het geluidsniveau van een draaiende motor, om de werkdruk van gassen in het systeem te handhaven. Het is niet alleen dat het een geluiddemper werd genoemd.
Met scheuren in de uitlaatdemper is het ten eerste mogelijk om de druk van de uitlaatgassen te verlagen, verlies van motorvermogen, de auto zal "slechter rijden". Dit geldt natuurlijk voor oudere auto's die niet zijn uitgerust met een katalysator. En ten tweede neemt het geluid sterk toe, tot een niveau dat de bediening van de auto niet toelaat. De uitlaat is, zoals ze zeggen, een geheim, en dit is nog erger dan helemaal geen uitlaatdemper.
Waarom is het de moeite waard om te repareren en niet meteen te vervangen? In veel moderne auto's is de uitlaatdemper een vrij duur onderdeel. Naast de kosten is het voor de hand liggende nadeel van dit pad de vervangingstijd. Het onderdeel wordt niet vaak vervangen, waardoor de kans op beschikbaarheid in een magazijn, in een winkel of in een dienst vrij klein is. In de meeste gevallen faalt de uitlaatdemper niet volledig, maar vereist alleen reparatie van afzonderlijke onderdelen.
Daarnaast is het zinvol om de uitlaatdemper te repareren omdat moderne onderdelen niet van elkaar verschillen in kwaliteit. Een nieuwe gaat in de meeste gevallen hooguit anderhalf tot twee jaar mee.
Er zijn dus verschillende manieren om een defecte uitlaatdemper te repareren.Als de geluiddemper slechts een klein gaatje of scheurtje heeft, wordt deze meestal gerepareerd met "koud lassen" of afdichtmiddel op hoge temperatuur.
Bij deze methode hoeft het onderdeel vaak niet eens uit de auto te worden verwijderd. Bovendien worden dergelijke fondsen meestal in veel autodealers verkocht, dat wil zeggen dat u geen tijd hoeft te besteden aan zoeken. Dergelijke verbindingen zijn bestand tegen temperaturen tot 1000 graden, met behoud van hun eigenschappen. Dit is natuurlijk een tijdelijke methode, omdat het lassen nog steeds wegvliegt door trillingen.
Als je de schade op tijd opmerkt en deze herstelt met een kit of “koud lassen”, kun je kostbare reparaties voorkomen en er geruime tijd niet aan denken om de uitlaatdemper te vervangen. Met deze methode kunt u het ook doen zonder een bezoek aan het servicecentrum en zelf reparaties uitvoeren. Het enige waar u op moet letten, is dat reparaties in een warme ruimte moeten worden uitgevoerd, omdat bij negatieve temperaturen kitten en "koudlassen" hun hechteigenschappen verliezen en een goede verbinding op de plaats van schade eenvoudigweg niet kan worden gedaan.
Als de scheur in de uitlaat al serieuze afmetingen heeft, of als corrosie aanzienlijke gaten heeft gemaakt, wordt de methode gebruikt om het beschadigde gebied te omwikkelen met een verband met speciale impregnaties - keramiek of silicaat. Dergelijke producten zijn ook bestand tegen temperaturen tot 1000 graden en bovendien hebben ze door het in meerdere lagen wikkelen goede sterkte-eigenschappen. Maar in geen geval mag u epoxyhars met glasvezel gebruiken. Het feit is dat de hars onder invloed van temperatuur zal barsten en er gewoon af zal vallen.
Simpel gezegd, op deze manier is het heel goed mogelijk om een "doorgebrande" uitlaatdemper zelfs in het veld te repareren. Bij deze methode kan het nodig zijn de hele geluiddemper of delen ervan te verwijderen. Deze reparatiemethode is niet geschikt als de verbinding van de pijp en de resonator, of, zoals het ook wordt genoemd, "banken", is beschadigd. In dit geval is het noodzakelijk om elektrisch lassen te gebruiken.
Gebruik in geen geval een elektrodelasapparaat, aangezien zelfs de meest ervaren en bekwame specialist geen metaal kan lassen, zelfs niet met een elektrode van 2 mm, waarvan de dikte niet eens 1 mm bereikt. Alleen halfautomatisch draadlassen. Natuurlijk kunt u argon gebruiken, maar het is duur.
Voor het lassen zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de gehele uitlaatdemper als geheel of afzonderlijke onderdelen te demonteren als slechts enkele onderdelen moeten worden vervangen. Het beschadigde deel wordt in de regel volledig afgesneden met behulp van een "molen" of ander snijgereedschap. En in plaats daarvan wordt met behulp van lassen een nieuw vergelijkbaar onderdeel geïnstalleerd.
Een belangrijk punt is de juiste selectie van vervangende onderdelen, omdat de uitlaatparameters rechtstreeks van invloed zijn op de werking van de motor. Door onderdelen door middel van lassen te verbinden, kunt u de dichtheid van de geluiddemper en zijn sterkte behouden. Bovendien heeft een dergelijke verbinding minder last van trillingen. Voor reparatie door middel van lassen wordt aanbevolen om contact op te nemen met de service of gekwalificeerde vakmensen met de juiste apparatuur.
Kan breuk worden voorkomen? Helaas is het onmogelijk om de mogelijkheid van een defect aan de uitlaatdemper volledig uit te sluiten. Tegelijkertijd kan het uitvoeren van geplande inspecties en huidige reparaties de levensduur van dit onderdeel aanzienlijk verlengen. Als u merkt dat de auto minder reageert op het gaspedaal en u tijdens het rijden vreemde geluiden hoort, raden wij u aan de uitlaatdemper te inspecteren en, als er schade is, deze te repareren met behulp van een van de aanbevolen methoden.
VIDEO
Het uitlaatsysteem is een vrij complexe structuur, die verschillende componenten omvat. De meest omvangrijke en het grootste aantal problemen veroorzakend, zoals de praktijk laat zien, is de uitlaatdemper. De storing van dit onderdeel van het uitlaatsysteem is altijd van ver te horen, en in de meest letterlijke zin: de uitlaatdemper kreeg zijn naam niet voor niets.
De resulterende storingen van het uitlaatsysteem zijn heel natuurlijk: elk structureel element wordt onderworpen aan zware belastingen, die vroeg of laat leiden tot de manifestatie van een storing. De uitlaatdemper is geen uitzondering - integendeel, hij neemt alle gassen op die door de motor worden uitgestoten.
Geluiddemperstoringen kunnen van verschillende typen zijn:
mechanische schade (bijvoorbeeld opgelopen als gevolg van een harde klap);
corrosieve vernietiging;
burn-out van de uitlaatwanden;
scheiding van afzonderlijke structurele elementen.
U moet begrijpen dat het opzettelijk beschadigen van de uitlaatdemper vrij moeilijk is - het was tenslotte oorspronkelijk ontworpen voor hoge belastingen en dit element heeft een overeenkomstige weerstand tegen beschadiging. Een storing in de uitlaat treedt meestal op om de volgende redenen:
mechanische impact (als gevolg van een sterke impact of langdurig rijden over ruw terrein);
blootstelling aan uitlaatgassen met een voldoende hoge temperatuur;
de invloed van vocht;
de impact van corrosie door het verschijnen van condensaat in de interne holtes van de uitlaat;
plotselinge temperatuurveranderingen en overmatige trillingen (resulterend in een destructief effect op lassen);
fabrieksfouten.
Elk van deze oorzaken kan leiden tot defecten aan de uitlaat, tot doorlopende gaten. Het beschadigde onderdeel zal onmiddellijk voelbaar zijn met een kenmerkend gebrul, dus het oplossen van problemen zal in de zeer nabije toekomst moeten worden gedaan.
Als het probleem alleen een vreselijk geluid was, zou het enige tijd mogelijk zijn om te wachten met de reparatie, maar een beschadigde uitlaatdemper vermindert het motorrendement aanzienlijk en verhoogt het brandstofverbruik . Daarom zal een goede host proberen het probleem op te lossen zodra het wordt ontdekt, zonder te wachten tot de bijbehorende negatieve effecten optreden.
Met enige vaardigheid kunt u zelfstandig werkzaamheden uitvoeren om problemen in de uitlaatdemper snel genoeg op te lossen als u een duidelijke volgorde van acties volgt. Reparatie kan worden onderverdeeld in verschillende fasen:
Geluiddemper verwijderen.
Visuele inspectie en probleemoplossing.
Directe reparatiewerkzaamheden.
Installatie van omgekeerde geluiddemper.
Tijdens de operatie mogen er geen complicaties optreden en de eliminatie van problemen wordt uitgevoerd door een van de hieronder beschreven methoden.
Onlangs is de methode van koud lassen steeds populairder geworden, waarmee u elk gat snel en efficiënt kunt dichten. Koudlassen is een veelzijdige verbinding die zeer snel uithardt en uitstekend bestand is tegen olie, benzine en andere agressieve stoffen.
Koud lassen is er in twee vormen:
Vloeistof. Om een hoogwaardige patch te maken, wordt een vloeibaar mengsel gebruikt: het wordt een schaal en bevestigingsmateriaal voor versterkende elementen. Het resultaat is een veilige verbinding met het werkstuk.
plastic. Een dergelijke samenstelling wordt, naast de hoge kwaliteit van de verbinding, gekenmerkt door een uitstekende hechting, waardoor reparaties op slecht voorbereide oppervlakken kunnen worden uitgevoerd.
Voor een hoogwaardige reparatie van de uitlaatdemper met koud lassen, is het noodzakelijk om het volgende werkalgoritme in acht te nemen:
Eerst wordt het beschadigde gebied bewerkt met schuurpapier om een vlak oppervlak te creëren waarop het materiaal gemakkelijker voet aan de grond kan krijgen.
Vervolgens moet het gereinigde gebied worden ontvet. Voor deze doeleinden is benzine of alcohol zeer geschikt.
Na het voorbereiden van de site, moet u de vereiste hoeveelheid lijmsamenstelling nemen en deze in werkende staat brengen volgens de bijgevoegde instructies.
Het afgewerkte mengsel wordt op het beschadigde gebied aangebracht en geëgaliseerd. Het werk moet zo snel mogelijk gebeuren: kitten begint binnen enkele minuten na het aanbrengen uit te drogen.
De laatste fase is drogen. Het voltooide deel moet een tijdje worden bewaard om de lijm volledig te laten drogen.
Als het gaat om het repareren van een geluiddemper zonder lassen, denk je meteen aan verschillende opties voor verbanden en patches die met bevestigingsmiddelen kunnen worden bevestigd.
Een van de methoden om de prestaties van een geluiddemper te herstellen, ziet er als volgt uit. Voor reparatie wordt een speciaal glasvezelverband genomen, dat over het beschadigde gebied wordt aangebracht. Dit materiaal is ontworpen om te werken bij hoge temperaturen, dus u kunt het probleem een tijdje vergeten. Naast verbanden en koudlassen kunnen ook conventionele metalen pleisters worden gebruikt. Betrouwbare klemmen zijn geschikt om ze te bevestigen, waarbij de patch stevig op de geluiddemper wordt gedrukt.
Ongeacht de uitlaatdemper die wordt gebruikt voor doe-het-zelfreparatie zonder lassen, moet u begrijpen dat een dergelijke oplossing tijdelijk zal zijn. En het afdichtmiddel en het verband, en zelfs de pleister stevig vastgemaakt met klemmen - met al deze materialen kunt u alleen het probleem oplossen, maar niet de oorzaak.
Misschien interessant. Hoe licht in de garage te geleiden: bedrading en aansluiting.
Mislukte crossover-tests. Meer details in ons artikel.
De reden is de schade aan het massieve deel, die zelfs bij gebruik van een lasapparaat niet in de oorspronkelijke staat kan worden hersteld. Als er ernstige burn-outs of gaten in de uitlaat worden gevonden, is de beste manier om deze te vervangen .
Soms is het gewoon onmogelijk om het probleem alleen en zonder lassen op te lossen. Als de uitlaatdemper bijvoorbeeld is beschadigd, is het heel goed mogelijk om alle beschreven middelen te gebruiken om een tijdelijke patch te maken, maar als de uitlaatpijp uit de uitlaatdemper brandt, is het bijna onmogelijk om een dergelijke storing met uw eigen handen.
Bovendien ontstaat de noodzaak om een uitlaatdemper te vervangen of te repareren zelden spontaan - hier zijn meestal voorwaarden aan verbonden. Om ze te voorkomen, is competente preventie nodig: het gebruik van geschikte brandstof, een uitgebalanceerde rijmodus en tijdig onderhoud van de auto.
VIDEO
Een uitlaatdemper repareren zonder te lassen is goed mogelijk en gaat zonder problemen met de hand. Er zijn verschillende manieren om het probleem op te lossen, en ze zijn niet duur of moeilijk te leren. Tegelijkertijd is het belangrijk om te begrijpen dat elke reparatie alleen de onvermijdelijke vervanging van de uitlaatdemper zal vertragen - geen enkele patch kan deze terugbrengen naar zijn oorspronkelijke prestaties.
De uitlaatdemper van de auto is gemaakt van sterke materialen, omdat deze praktisch niet is beschermd tegen invloeden van buitenaf. Desondanks kan een slechte weg, een ongelukkige oversteek over een obstakel of een steen die tegen de uitlaatdemper stuitert onder ongelukkige omstandigheden leiden tot defecten. Maar door mechanische impact faalt de geluiddemper vrij zelden, veel vaker leidt chemische corrosie tot een storing.
Wanneer de auto in beweging is, werkt de uitlaatdemper, die zich aan de onderkant bevindt, in een agressieve omgeving. Er komt constant water op als de weg nat is, sneeuw plakt in de winter en in grote steden kunnen zout en andere reagentia op de uitlaat komen, die op de weg wordt gestrooid om ijsvorming te voorkomen. Al deze factoren leiden tot corrosie op de uitlaat. Simpel gezegd, het metaal begint te roesten en de sterkte-eigenschappen van de geluiddemper verslechteren.Na verloop van tijd zal roest zelf een gat in de geluiddemper maken of er wordt een storing gevormd door mechanische actie op het verzwakte metaal.
Als de geluiddemper ernstig verrot is, is het gebruikelijk om deze te vervangen, maar in geval van lokale schade kan het apparaat worden gerepareerd om het nog een tijdje te laten werken.
U kunt de uitlaatdemper zelf repareren, aangezien de hele procedure voor het herstellen van een auto-onderdeel neerkomt op het afdichten van scheuren en gaten die zijn ontstaan door corrosie of mechanische schade aan het apparaat. Reparatie van de uitlaatdemper kan op drie manieren worden uitgevoerd, en elk heeft zijn eigen voor- en nadelen.
De methode om een geluiddemper te repareren door middel van lassen is niet voor iedereen geschikt. Bovendien is het noodzakelijk om de uitlaatdemper, net als alle andere pijpen, te lassen met een halfautomatisch lasapparaat dat de structuur van het metaal tijdens het lasproces niet verandert. Om een geluiddemper te lassen, moet u de juiste ruimte en apparatuur vinden, evenals bepaalde kennis hebben om het werk uit te voeren. Daarom is het onmogelijk om de methode voor het repareren van een uitlaatdemper door lassen "folk" te noemen.
Voor zelfherstel van de geluiddemper kan een speciale kit worden gebruikt die ongevoelig is voor hoge temperaturen. Ze kunnen niet alleen kleine schade aan de uitlaat verdoezelen, maar ook het uitlaatsysteem afdichten bij het monteren of vervangen van een van de elementen erin. Door de elementen van het uitlaatsysteem af te dichten met een afdichtmiddel, kunt u het demontageproces in de toekomst vereenvoudigen.
Reinig het gebied van het element waarop het afdichtmiddel wordt aangebracht;
Bevochtig het gebied van het uitlaatsysteem waar het afdichtmiddel wordt aangebracht licht;
Breng afdichtmiddel rechtstreeks aan op het beschadigde gedeelte van de uitlaatdemper en wacht 30 minuten;
Start vervolgens de motor en laat deze ongeveer 10-15 minuten draaien, zodat het vocht in de kit er volledig uit is. Daarna moet de motor 10-12 uur worden uitgeschakeld.
Fabrikanten merken op dat het product volledig droogt in ongeveer 20-24 uur motorbedrijf, waarbij het uitlaatsysteem opwarmt, waardoor het afdichtmiddel kan uitharden.
In tegenstelling tot lassen, is het repareren van een auto-uitlaat met afdichtmiddel een taak die op elke put kan worden gedaan of door de auto op te krikken. Als u de instructies opvolgt, zal iedereen de taak aankunnen om afdichtmiddel op de uitlaatdemper aan te brengen.
Video (klik om af te spelen).
Keramische tape is niet geschikt voor het vervangen van volledige geluiddemperelementen en mag alleen worden gebruikt als het nodig is om een gevormd gat of gat af te dichten. De methode om keramische tape te gebruiken is eenvoudig - het wordt bevochtigd met water en dan is het noodzakelijk om het beschadigde gebied in 2 of meer lagen te wikkelen. Als de geluiddemper verrot of doorboord is in de buurt van lasnaden of stompe verbindingen, zal keramische tape moeilijk aan te brengen zijn en is afdichtmiddel geschikter.
