Hoe u een uitlaatdemper kunt repareren zonder te lassen, wordt in dit artikel gedetailleerd beschreven. Alle vermelde methoden om schade aan dit onderdeel te elimineren werken echt, dus de keuze van de methode hangt volledig af van de eigenaar van de auto.
Als u vrije tijd heeft en alle methoden wilt ervaren om een dergelijke storing te elimineren, kunt u beginnen met het repareren met behulp van koudlassen. Dat is niet duur en je kunt dergelijke lijm in elke gespecialiseerde online winkel kopen.
Hoe voorzichtig we ook rijden, na verloop van tijd verslijt onze auto en verschijnen er allerlei zweren. Sommige moeten worden gerepareerd, zoals de stabilisatorstangen (kloppen is natuurlijk onaangenaam, maar je kunt je verplaatsen), maar bij sommige is het niet erg comfortabel om te rijden, ik zou zelfs zeggen ondraaglijk - zo'n defect kan worden toegeschreven aan een uitgebrande uitlaat. Hij brult berucht! Dus wat te doen - veranderen? Of je kunt het op de een of andere manier repareren, en bij voorkeur met je eigen handen ...
Opgemerkt moet worden dat een auto-uitlaat een eenheid is die constant wordt blootgesteld aan agressieve omgevingen. Enerzijds zijn het zout, water, sneeuw en wegstenen. Aan de andere kant zijn het hoge temperaturen en stoffen uit motoruitlaatgassen. Over het algemeen worstelt deze link met twee ongunstige omgevingen, die hem vroeg of laat vernietigen.
Gemaakt van duurzame metalen, vaak staal of zijn legeringen, die bestand zijn tegen hoge temperaturen. Wist je dat in de buurt van de katalysator, bij hard rijden, een deel van de uitlaatdemper gewoon rood kan gloeien. Het is niet homogeen, dat wil zeggen, het bestaat uit meerdere stammen, vaak slechts drie.
Vaak lijden de midden- en achterkant, of liever hun resonatoren (waar het geluid gedempt is), het meest. Daar verzamelt zich water en begint de muren te oxideren, en dan roest - daarom brandt de uitlaatdemper door.
Er zijn twee oplossingen voor het probleem, dit is eigenlijk een vervanging (bij voorkeur met een origineel of een reserveonderdeel dat dicht bij het origineel ligt), of probeer deze defecte link te repareren. Meestal wordt het eenvoudig verwijderd en gelast, voorheen gebruikten ze ook "koud lassen", maar het gebruik ervan is beperkt in de tijd, na duizend en misschien enkele honderden kilometers zal het geluid weer verschijnen.
In het algemeen, als ze besluiten het met hun eigen handen te repareren, is het raadzaam om het gat te lassen, en onder normale omstandigheden passeert dit deel van de uitlaat enkele tienduizenden kilometers.
Mocht je toch besluiten om bijvoorbeeld te repareren, er is geen geld voor een nieuwe, volg dan mijn instructies:
1) Verwijder het uitgebrande deel. Het proces is niet ingewikkeld, behalve voor het verwijderen van de broek (het deel van de uitlaat dat rechtstreeks op de motor aansluit), daar moet je een beetje sleutelen aan de houder. Het is ook de moeite waard om naar de bouten te kijken, deze kunnen van tijd tot tijd heel sterk blijven plakken, dus het is raadzaam om siliconensmeermiddelen te gebruiken die helpen bij het demonteren.
2) Na verwijdering bepalen we de essentie van het probleem, het kan een uitgebrand gat in de resonator zijn! De leidingen zelf branden in de regel zelden door. Je moet ook beslissen of het de moeite waard is om deze uitlaatschakel te repareren, vaak zijn de wanden die aan de zijkanten achterblijven ook al dun en als je erop gaat lassen, zullen ze de zwakke schakel zijn.
3) Het komt ook voor dat er geen gaten aan de oppervlakte zijn, maar de uitlaat brult nog steeds. Hoogstwaarschijnlijk heb je het vervangen door een vergelijkbaar exemplaar dat bij je auto past, maar op een ambachtelijke manier is gemaakt, zit de resonator er niet correct in. Reparatie hier zal ingewikkeld zijn, omdat je het bovenste deel moet openen, het moet afsnijden met een slijper en dan de resonator opnieuw moet maken! MAAR - je moet weten hoe je het correct plaatst, wat ook niet onbelangrijk is, anders zullen alle reparatiewerkzaamheden op niets uitlopen.
4) We keren terug naar de uitgebrande gaten. Natuurlijk zetten velen ze koud lassen, maar zoals ik hierboven schreef, duurt dit niet lang, dergelijke reparaties moeten tijdelijk zijn om bijvoorbeeld op de gewenste bestemming te komen. Sommigen bedekken het gat met glasvezel met epoxyhars, als je de plaats goed voorbereidt en volgens de instructies aanbrengt, kan zo'n reparatie lang duren. Zoals de praktijk laat zien, enkele duizenden en misschien tienduizenden kilometers. Het grote voordeel van zo'n reparatie is dat je alles zelf kunt doen.We bekijken een kleine video - instructie zonder lassen.
VIDEO
5) We maken de lasplaatsen schoon, het is absoluut noodzakelijk dat het contact zo sterk mogelijk is. Vervolgens wordt een staalplaat genomen en over de gaten gelast, zo herstellen we de dichtheid van de resonator of pijp.
Zoals u kunt zien, kan de uitlaatdemper op verschillende manieren worden gerepareerd. Sommige zijn eigenlijk doe-het-zelf - koud lassen, glasvezel + epoxy. Ze worden in bijna elke bouwsupermarkt verkocht. Reparaties kunnen ook serieuzer zijn - lassen, dus u kunt de levensduur van het apparaat met veel meer kilometers verlengen.
Video repareren door te lassen.
Dat is alles, voordat u dit onderdeel weggooit, kijk of het mogelijk is om het te herstellen. Dat is alles, lees onze AUTOBLOG.
Publicatiedatum: 31 oktober 2016.
Het uitlaatsysteem van een auto is een vrij complexe structuur, bestaande uit verschillende elementen. De uitlaatdemper is een van deze componenten en daarmee zijn de meest voorkomende storingen geassocieerd. Gelukkig zal de eigenaar van de auto dit onmiddellijk weten in geval van een storing in dit specifieke apparaat. Als de uitlaatdemper bijvoorbeeld bij de verbinding doorsnijdt, hoort u een "porrend geluid", wat een teken is dat er gaten in het onderdeel zijn verschenen of dat het gewoon is doorgebrand (temperaturen in deze knooppunten kunnen 1000 graden bereiken, dus het is niet verwonderlijk dat zelfs sterke legeringen dergelijke temperatuurbelastingen niet kunnen weerstaan).
Het is gemakkelijk te raden dat de meest voorkomende "kwaal" van de elementen van het uitlaatsysteem scheuren, corrosie en spanen zijn die zich op bijna elke "glushak" vormen na langdurig gebruik. In dit geval is het niet nodig om direct contact op te nemen met een autoservice, aangezien u zich met "weinig bloed" kunt redden als u koud lassen gebruikt.
Over het algemeen is koudlassen (auto-plasticine) een soort tweecomponentenlijm die voor bijna alle bekende materialen wordt gebruikt. Deze samenstelling onderscheidt zich door zijn hoge sterkte, waarvoor hij de bijnaam kreeg. Bovendien is koudlassen zeer goed bestand tegen chemicaliën, extreme temperaturen en water. Daarom, als u overweegt geluiddempers te repareren, zal lassen een echte vondst worden die de integriteit van het onderdeel zal herstellen en zijn "levensduur" zal verlengen.
Belangrijk! Het wordt niet aanbevolen om koud lassen te gebruiken voor de voorste buis (collector), omdat het in dit geval meestal geen lokale reparatie is, maar een ernstiger probleem. Het feit is dat de krachtigste klap van de ontsnappende uitlaatgassen op de ontvangende aftakleidingen van de "broek" valt, dus koud lassen is mogelijk niet bestand tegen een dergelijke belasting.
Als het gaat om het repareren van een uitlaatdemper, heeft het gebruik van auto-plasticine veel voordelen ten opzichte van andere methoden:
Vereist geen speciale training en het gebruik van gespecialiseerde apparatuur (lasmachine, speciale apparatuur en nog veel meer).
Het kan onder alle omstandigheden worden gebruikt, bijvoorbeeld als de uitlaatdemper op de weg kapot gaat.
Het kost ongeveer 200-600 roebel.
Gezond! Gewoon koudmetaallassen is ook geschikt voor het repareren van een uitlaatdemper.
Bovendien heeft deze samenstelling uitstekende prestatiekenmerken:
De schilsterkte is tot 120 kgf/cm2.
Standaardsamenstellingen verschillen in een maximale gebruikstemperatuur van 150 graden, maar er is ook een krachtiger gespecialiseerd koudlassen voor auto's, dat bestand is tegen hoge temperatuurbelastingen tot 1000 graden.
Hoge fysieke en mechanische eigenschappen maken het mogelijk om de geluiddemper na reparatie volledig te gebruiken.
Voordat u echter de uitlaatpijp repareert met deze "wonderbaarlijke" samenstelling, moet u op de soorten lassen letten.
De keuze van dit materiaal moet zorgvuldig worden benaderd, aangezien er verschillende soorten koudlassen zijn, waarvan alleen de volgende geschikt zijn voor autoreparatie:
Vloeibare formuleringen. Ze worden meestal verkocht in speciale spuiten en komen ook in verpakkingen waar ze automatisch worden gemengd. Dergelijk vloeibaar lassen is het handigst in gebruik, maar na het aanbrengen hardt de samenstelling "strak" uit en leent zich niet voor mechanische correctie.
Plasticine composities. Dergelijk lassen kan eendelig of tweedelig zijn. De eerste interageert met lucht, waardoor een chemische reactie wordt verkregen die het materiaal activeert. Tweedelige lassen reageren met verbindingen.
Ook verschillen materialen afhankelijk van hun fabrikant. Voor een geluiddemper kun je het beste kiezen voor lassen:
Abro Steel (VS). Welke uitstekende prestaties en hoge betrouwbaarheid heeft.
Titaan (Rusland). Het is niet inferieur en overtreft in sommige parameters zelfs zijn Amerikaanse tegenhanger.
Om een uitlaatdemper met een van deze verbindingen te repareren, hoeft u niet veel moeite te doen.
Allereerst is het noodzakelijk om de gevormde opening te vinden waardoor gassen naar buiten ontsnappen. Als het er niet is en de uitlaat "schiet" wanneer het gas wordt losgelaten, dan ligt het probleem veel dieper. Als er al dergelijke gaten zijn (het is gemakkelijk te bepalen door de donkere vlekken die eromheen zijn gevormd), moeten de volgende stappen worden uitgevoerd:
Schuur het beschadigde gebied zodat de las beter zal uitharden.
Ontvet het aan te brengen oppervlak met alcohol of benzine.
Meng koudlas zoals aangegeven.
Breng met handschoenen de benodigde hoeveelheid van de verbinding aan op het gebarsten gebied en strijk het glad.
Droog het onderdeel en laat het een tijdje staan totdat het aangebrachte materiaal uithardt (de uithardingstijd wordt ook aangegeven in de bijgevoegde instructies).
Daarbij is het belangrijk om te onthouden dat koudlassen een soort afdichtmiddel is, dus het hardt vrij snel uit. Op basis hiervan moet je vrij snel werken.
Naast deze methode om een lekkende uitlaat te repareren, kunnen andere materialen worden gebruikt.
Naast koudlassen kunt u een onderdeel repareren met:
Speciale bandage gemaakt van glasvezel. Dit materiaal is ook bestand tegen hoge temperaturen. Het glasvezelverband is geschikt voor het repareren van grote delen van een geluiddemper die niet geschikt zijn voor koudlassen. Dit materiaal bevat ook silicaten en epoxy's.
Metalen plaatje. Ook hiervoor is geen lasapparaat nodig. De patch wordt vastgezet met klemmen.
Speciale band. Dit product is samengesteld uit een zeer sterke lijm op hoge temperatuur die bij contact met water wordt geactiveerd en keramisch wordt. De uitlaatband kan ook van glasvezel worden gemaakt.
Lassen, tape, verband of patchen helpt echter niet altijd om onaangename "symptomen" weg te werken. Veel autobezitters gaan vaak op zoek naar scheuren in de uitlaat als er water uit begint te druppelen, maar de redenen voor dit fenomeen worden zelden geassocieerd met een lekkend onderdeel.
De condensatie die in de geluiddemper wordt gevormd, is gewoon water, dat verschijnt tijdens de overgang van gasvormige naar vloeibare toestand. Het klinkt vrij onschuldig als dit vocht niet alleen een nadelig effect had op de uitlaatpijp zelf, maar ook op de interne systemen van de auto.
Als we het hebben over waarom er water uit de uitlaatpijp druppelt, is het de moeite waard om verschillende redenen te benadrukken:
Actieve voertuigbediening, vooral in het koude seizoen, wanneer de motor is opgewarmd en de luchttemperatuur laag is.
Auto met autostartfunctie. In dit geval zal de buis in ongeveer 20 minuten opwarmen. Gedurende deze tijd smelt het bevroren condensaat, maar verdampt niet volledig. Hierdoor spat er onder invloed van een sterke stroom uitlaatgassen vloeistof uit de uitlaatdemper.
Condens kan ook krachtig uit de leiding ontsnappen als u het gaspedaal hard indrukt.
Opgemerkt moet worden dat de vorming van condensatie in de geluiddemper normaal is, alleen als deze niet verschijnt:
In de motor zelf. In dit geval vormt zich een lichte laag op de hals van de olievuldop of bij de kleppen.
In de benzinetank van de auto. Dit is meestal te wijten aan brandstof van slechte kwaliteit die water bevat.
In dit geval is het noodzakelijk om het probleem onmiddellijk te begrijpen, vooral als u merkt dat de motor van de auto erg heet begint te worden en het brandstofverbruik is gestegen.
Het repareren van de uitlaatdemper met het hierboven beschreven gereedschap is slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem. Na een tijdje zullen er steeds weer scheuren en gaten ontstaan. Het is het beste om deskundig preventief onderhoud uit te voeren en de oorzaken van de storing te identificeren en veilig met de gerepareerde auto te rijden.
VIDEO
Veel autoliefhebbers denken niet eens dat een uitlaatdemper een van de onderdelen is van een auto die onder de zwaarste omstandigheden werkt. Soms is het heel, heel moeilijk om een uitgebrande uitlaatdemper te repareren.
De inhoud van het artikel:
Redenen voor mislukking
Doel van de uitlaat
Reparatie methoden:
Hoe het leven te verlengen?
Video
Voordat we verder gaan met het overwegen van eliminatiemethoden, zullen we uitzoeken waarom de geluiddemper faalt, want als u de redenen kent, kunt u meerdere problemen tegelijk voorkomen.
Waar geen asfalt is, raken meestal stenen die onder de wielen van een auto wegvliegen de uitlaatdemper. Hij wordt door uitlaatgassen opgewarmd tot een temperatuur die hoger is dan de motor zelf, omdat hij geen apart koelsysteem heeft. Natuurlijk, tijdens de passage door het uitlaatkanaal koelen de gassen af, maar niet zo veel.
Een ander punt is condensatie. In het koude seizoen is dit probleem vooral acuut, omdat de uitlaatdemper koud is voordat de motor start en vervolgens geleidelijk opwarmt, zij het tot een lage temperatuur. Het water dat condenseert op de binnenmuren verdampt niet en wordt elke dag meer en meer. En alleen in de zomer, bij warm weer, gaat dit fenomeen voorbij.
Constant vocht leidt ertoe dat de "pot" begint te roesten en rotten, wat op zijn beurt leidt tot scheuren en gaten. Bovendien is het uitlaatsysteem opgehangen aan rubberen steunen om trillingen te voorkomen, wat leidt tot scheuren in de lasnaden.
Al deze factoren dragen niet bij aan de lange levensduur van een autodemper. Eerst verschijnen er kleine corrosiehaarden, dan barsten en gaten, en ten slotte kan de geluiddemper eenvoudigweg stoppen met het uitvoeren van zijn functies en gewoon "eraf vallen" langs de weg.
Bij het ontwerpen van de motor en andere onderdelen van de toekomstige auto wordt rekening gehouden met een groot aantal factoren en indicatoren. De belangrijkste functies van de geluiddemper zijn het verminderen van het geluidsniveau van een draaiende motor, om de werkdruk van gassen in het systeem te handhaven. Het is niet alleen dat ze het een geluiddemper noemden.
In het geval van scheuren in de uitlaat, ten eerste, is een afname van de uitlaatgasdruk, verlies van motorvermogen, de auto "slechter rijden" mogelijk. Dit geldt natuurlijk voor oude auto's die niet zijn uitgerust met een katalysator. En ten tweede neemt het geluid sterk toe, tot een niveau dat de bediening van de auto niet toelaat. De uitlaat is, zoals ze zeggen, een geheim, en dit is nog erger dan helemaal geen uitlaatdemper.
Waarom is het de moeite waard om te repareren en niet meteen te veranderen? In veel moderne auto's is een uitlaatdemper een vrij duur onderdeel. Naast de kosten is het voor de hand liggende nadeel van dit pad de vervangingstijd. Het onderdeel wordt niet vaak vervangen, waardoor de kans op beschikbaarheid in een magazijn, in een winkel of in een dienst vrij klein is. In de meeste gevallen faalt de uitlaatdemper niet volledig, maar vereist alleen reparatie van afzonderlijke onderdelen.
Daarnaast is het zinvol om de uitlaatdemper te repareren omdat moderne onderdelen niet van elkaar verschillen in kwaliteit. In de meeste gevallen gaat de nieuwe hooguit anderhalf tot twee jaar mee.
Er zijn dus verschillende manieren om een defecte uitlaatdemper te repareren. Als er slechts een klein gaatje of scheurtje in de geluiddemper verschijnt, wordt deze meestal gerepareerd met behulp van "koud lassen" bij hoge temperatuur of afdichtmiddel.
Bij deze methode hoeft het onderdeel vaak niet eens uit de auto te worden verwijderd. Bovendien worden dergelijke producten meestal in veel autodealers verkocht, dat wil zeggen dat u geen tijd hoeft te verspillen aan zoeken. Dergelijke samenstellingen zijn bestand tegen temperaturen tot 1000 graden, met behoud van hun eigenschappen. Dit is natuurlijk een tijdelijke methode, aangezien het laswerk er nog steeds vanaf vliegt door de trillingen.
Als u de schade op tijd opmerkt en deze met een kit of "koud lassen" herstelt, kunt u dure reparaties voorkomen en lange tijd niet nadenken over het vervangen van de uitlaatdemper. Met deze methode kunt u het ook doen zonder een bezoek aan het servicecentrum en zelf reparaties uitvoeren. Het enige waar op gelet moet worden is dat reparaties in een warme ruimte moeten worden uitgevoerd, omdat bij negatieve temperaturen kitten en "koud lassen" hun hechteigenschappen verliezen en een goede verbinding op de plaats van schade simpelweg niet kan worden gedaan .
Als de scheur in de uitlaat al serieuze afmetingen heeft, of als de corrosie aanzienlijke gaten heeft gemaakt, wordt de methode gebruikt om het beschadigde gebied te omwikkelen met een verband met speciale impregnaties - keramiek of silicaat. Dergelijke fondsen zijn ook bestand tegen temperaturen tot 1000 graden, en bovendien hebben ze door de wikkeling in meerdere lagen goede sterkte-eigenschappen. Maar in geen geval mag u epoxyhars met glasvezel gebruiken. Feit is dat de hars onder invloed van temperatuur zal barsten en er gewoon af zal vallen.
Simpel gezegd, op deze manier is het heel goed mogelijk om een "doorgebrande" uitlaatdemper zelfs in het veld te repareren. Bij deze methode kan het nodig zijn de hele uitlaatdemper of delen ervan te verwijderen. Deze reparatiemethode werkt niet als de kruising van de pijp en de resonator, of, zoals het ook wordt genoemd, "banken", is beschadigd. In dit geval is het noodzakelijk om elektrisch lassen te gebruiken.
Gebruik in geen geval een elektrodelasapparaat, aangezien zelfs de meest ervaren en bekwame specialist geen metaal kan lassen, zelfs niet met een elektrode van 2 mm, waarvan de dikte niet eens 1 mm bereikt. Alleen halfautomatisch draadlassen. Natuurlijk kunt u argon gebruiken, maar het is duur.
Voor lassen zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de hele geluiddemper of afzonderlijke onderdelen te demonteren als slechts enkele onderdelen moeten worden vervangen. Het beschadigde deel wordt in de regel volledig afgesneden met een slijpmachine of ander snijgereedschap. En in plaats daarvan wordt een nieuw, vergelijkbaar onderdeel geïnstalleerd door middel van lassen.
Een belangrijk punt is de juiste selectie van vervangende onderdelen, omdat de parameters van de uitlaat rechtstreeks van invloed zijn op de werking van de motor. Door de onderdelen aan elkaar te lassen door middel van lassen, kunt u de dichtheid van de geluiddemper en zijn sterkte behouden. Bovendien is een dergelijke verbinding minder gevoelig voor trillingen. Voor reparaties door middel van lassen is het raadzaam contact op te nemen met de servicedienst of met gekwalificeerde technici met de juiste apparatuur.
Kan breuk worden voorkomen? Helaas kan de mogelijkheid van een storing in de uitlaat niet volledig worden uitgesloten. Tegelijkertijd kan het uitvoeren van geplande inspecties en huidige reparaties de levensduur van dit onderdeel aanzienlijk verlengen. Als u merkt dat de auto slechter begint te reageren op het gaspedaal en er tijdens het rijden vreemde geluiden zijn, raden we u aan om de uitlaatdemper te inspecteren en, indien beschadigd, reparaties uit te voeren met behulp van een van de aanbevolen methoden.
VIDEO
Het uitlaatsysteem is een vrij complex ontwerp, dat verschillende componenten omvat. De meest omvangrijke en het grootste aantal problemen veroorzakend, zoals de praktijk laat zien, is de uitlaatdemper.De storing van dit onderdeel van het uitlaatsysteem is altijd van ver te horen, en in de meest letterlijke zin: de uitlaatdemper kreeg zijn naam niet voor niets.
De resulterende storingen van het uitlaatsysteem zijn heel natuurlijk: elk structureel element wordt onderworpen aan zware belastingen, die vroeg of laat leiden tot de manifestatie van een storing. De uitlaatdemper is geen uitzondering - integendeel, hij absorbeert alle uitlaatgassen van de motor.
Geluiddemperstoringen kunnen van verschillende typen zijn:
mechanische schade (bijvoorbeeld opgelopen als gevolg van een harde klap);
corrosieve vernietiging;
burn-out van de uitlaatwanden;
scheiding van afzonderlijke structurele elementen.
Het is noodzakelijk om te begrijpen dat het vrij moeilijk is om de geluiddemper opzettelijk te beschadigen - deze is immers oorspronkelijk ontworpen voor hoge belastingen en dit element heeft een overeenkomstige weerstand tegen beschadiging. Een storing in de geluiddemper treedt meestal op om de volgende redenen:
mechanische impact (als gevolg van een harde klap of tijdens langdurig rijden op ruw terrein);
blootstelling aan uitlaatgassen bij een voldoende hoge temperatuur;
de invloed van vocht;
het effect van corrosie door het verschijnen van condensatie in de interne holtes van de uitlaat;
plotselinge temperatuurveranderingen en overmatige trillingen (als resultaat wordt een destructief effect op lasnaden geproduceerd);
de aanwezigheid van fabrieksfouten.
Elk van deze oorzaken kan leiden tot defecten aan de geluiddemper, tot aan doorlopende gaten. Het beschadigde deel zal zich onmiddellijk laten voelen met een karakteristiek gebrul, dus u zult in de zeer nabije toekomst problemen moeten oplossen.
Als het probleem alleen in het griezelige geluid zat, dan kon enige tijd met de reparatie wachten, maar een beschadigde uitlaatdemper vermindert de efficiëntie van de motor aanzienlijk en verhoogt het brandstofverbruik ... Daarom zal een goede eigenaar proberen het probleem onmiddellijk na detectie op te lossen, zonder te wachten tot de bijbehorende negatieve effecten optreden.
Met enige vaardigheid kunt u zelfstandig werkzaamheden uitvoeren om problemen in de uitlaatdemper snel genoeg op te lossen als u een duidelijke volgorde van acties volgt. De reparatie kan voorwaardelijk in verschillende fasen worden verdeeld:
Demontage van de uitlaatdemper.
Visuele inspectie en identificatie van het probleem.
Direct reparatiewerkzaamheden.
Hermontage van de uitlaatdemper.
Er mogen tijdens het werk geen complicaties optreden en de eliminatie van problemen wordt uitgevoerd op een van de hieronder beschreven manieren.
De laatste tijd is de methode van koud lassen steeds populairder geworden, waardoor het mogelijk is om elk gat snel en efficiënt te dichten. Koudlassen is een veelzijdige verbinding die zeer snel uithardt en uitstekend bestand is tegen olie, benzine en andere bijtende stoffen.
Koud lassen is er in twee vormen:
Vloeistof. Om een hoogwaardige patch te maken, wordt een vloeibaar mengsel gebruikt: het wordt een schaal en bevestigingsmateriaal voor versterkende elementen. Het resultaat is een betrouwbare verbinding met het onderdeel.
Plastic. Een dergelijke samenstelling onderscheidt zich, naast de hoge kwaliteit van de verbinding, door een uitstekende hechting, waardoor reparaties op slecht voorbereide oppervlakken kunnen worden uitgevoerd.
Voor een hoogwaardige reparatie van een geluiddemper met behulp van koudlassen, moet het volgende bedieningsalgoritme in acht worden genomen:
Eerst wordt het beschadigde gebied geschuurd om een vlak oppervlak te creëren waarop het materiaal gemakkelijker kan worden verankerd.
Verder moet het gereinigde gebied worden ontvet. Benzine of alcohol is hiervoor zeer geschikt.
Na het voorbereiden van de site, moet u de benodigde hoeveelheid lijm nemen en deze in werkende staat brengen volgens de bijgevoegde instructies.
Het afgewerkte mengsel wordt op het beschadigde gebied aangebracht en geëgaliseerd. Het werk moet zo snel mogelijk gebeuren: de kit begint binnen enkele minuten na het aanbrengen uit te drogen.
De laatste fase is drogen. Het voltooide deel moet een tijdje worden bewaard om de lijm volledig te laten drogen.
Als het gaat om het repareren van een geluiddemper zonder lassen, dan denk je meteen aan verschillende opties voor banden en patches die met bevestigingsmiddelen kunnen worden bevestigd.
Een van de methoden om de prestaties van de geluiddemper te herstellen, ziet er als volgt uit. Voor reparatie wordt een speciaal glasvezelverband genomen, dat over het beschadigde gebied wordt aangebracht. Dit materiaal is ontworpen om te werken bij hoge temperaturen, dus u kunt het probleem een tijdje vergeten. Naast verbanden en koudlassen kunnen ook gewone metalen pleisters worden gebruikt. Betrouwbare klemmen zijn geschikt om ze te bevestigen, waarbij de patch stevig op de geluiddemper wordt gedrukt.
Ongeacht de doe-het-zelf-uitlaatdemper die wordt gebruikt om de uitlaatdemper te repareren zonder te lassen, moet u begrijpen dat een dergelijke oplossing tijdelijk zal zijn. En het afdichtmiddel, en het verband, en zelfs de pleister stevig vastgemaakt met klemmen - al deze materialen kunnen alleen het probleem oplossen, maar niet de oorzaak.
Het is misschien interessant. Hoe breng je licht in de garage: Bedrading en aansluiting.
Mislukte crossover-tests. Lees meer in ons artikel.
De reden is de schade aan het integrale onderdeel, die zelfs bij gebruik van een lasapparaat niet in de oorspronkelijke staat kan worden hersteld. Als er ernstige burn-outs of gaten in de uitlaat worden gevonden, is het de beste manier om deze te vervangen. .
Soms is het gewoon onmogelijk om het probleem alleen en zonder lassen op te lossen. Als de uitlaatdemper bijvoorbeeld is beschadigd, is het heel goed mogelijk om alle beschreven middelen te gebruiken om een tijdelijke patch te maken, maar als de uitlaatpijp uit de uitlaatdemper brandt, is het bijna onmogelijk om een dergelijke storing met uw eigen handen.
Bovendien ontstaat de noodzaak om een uitlaatdemper te vervangen of te repareren zelden spontaan - hier zijn meestal voorwaarden aan verbonden. Om ze te voorkomen, heeft u competente preventie nodig: het gebruik van geschikte brandstof, een uitgebalanceerd rijregime en tijdig auto-onderhoud.
VIDEO
Het repareren van de uitlaatdemper zonder lassen is goed mogelijk en kan zonder problemen met de hand worden gedaan. Er zijn verschillende manieren om het probleem op te lossen, en ze zijn niet duur of moeilijk te leren. Tegelijkertijd is het belangrijk om te begrijpen dat elke reparatie alleen de onvermijdelijke vervanging van de uitlaatdemper zal vertragen - geen enkele patch zal in staat zijn om deze terug te brengen naar zijn oorspronkelijke prestaties.
De auto-uitlaatdemper is gemaakt van sterke materialen, omdat deze praktisch niet is beschermd tegen invloeden van buitenaf. Desondanks kan een slechte weg, een mislukte oversteek over een obstakel of een steen die in de uitlaatdemper stuitert, onder ongelukkige omstandigheden leiden tot defecten. Maar door mechanische actie faalt de geluiddemper vrij zelden, veel vaker leidt chemische corrosie tot een storing.
Wanneer de auto in beweging is, werkt de uitlaatdemper, die zich aan de onderkant bevindt, in een agressieve omgeving. Er komt constant water op, als de weg nat is, sneeuw plakt in de winter, en in grote steden kunnen zout en andere reagentia op de uitlaat komen, die op de weg wordt gestrooid om ijsvorming te voorkomen. Al deze factoren leiden tot corrosie op de uitlaat.Simpel gezegd, het metaal begint te roesten en de sterkte-eigenschappen van de geluiddemper verslechteren. Na verloop van tijd zal roest zelf een gat in de geluiddemper maken of een storing wordt gevormd als gevolg van mechanische impact op het verzwakte metaal.
Als de geluiddemper ernstig verrot is, is het gebruikelijk om deze te vervangen, maar in geval van lokale schade kan het apparaat worden gerepareerd om zijn prestaties nog een tijdje te behouden.
U kunt de uitlaatdemper zelf repareren, aangezien de hele procedure voor het herstellen van een auto-onderdeel wordt teruggebracht tot het dichten van scheuren en gaten die zijn ontstaan door corrosie of mechanische schade aan het apparaat. Het repareren van de uitlaatdemper kan op drie manieren worden gedaan, en elk heeft zijn eigen voor- en nadelen.
De methode om een geluiddemper te repareren door middel van lassen is niet voor iedereen geschikt. Bovendien is het noodzakelijk om de uitlaatdemper, net als elke andere pijp, te lassen met een halfautomatisch lasapparaat, dat de structuur van het metaal tijdens het lasproces niet verandert. Voor het lassen van een geluiddemper moet u de juiste ruimte en apparatuur vinden, evenals bepaalde kennis hebben om het werk uit te voeren. Daarom is het onmogelijk om de methode voor het repareren van een uitlaatdemper door lassen "folk" te noemen.
Voor zelfreparatie van de uitlaatdemper kan een speciaal afdichtmiddel worden gebruikt dat ongevoelig is voor hoge temperaturen. Ze kunnen niet alleen kleine schade aan de geluiddemper verdoezelen, maar ook het uitlaatsysteem afdichten bij het monteren of vervangen van een van de elementen erin. Door de elementen van het uitlaatsysteem af te dichten met een afdichtmiddel, kunt u het demontageproces in de toekomst vereenvoudigen.
Reinig het gebied van het element waarop het afdichtmiddel wordt aangebracht;
Bevochtig het gebied van het uitlaatsysteem waar het afdichtmiddel wordt aangebracht lichtjes;
Breng afdichtmiddel rechtstreeks aan op het beschadigde gedeelte van de uitlaatdemper en wacht 30 minuten;
Start vervolgens de motor en laat deze ongeveer 10-15 minuten draaien, zodat het vocht in de kit er volledig uit is. Daarna moet de motor 10-12 uur worden uitgeschakeld.
Fabrikanten merken op dat het product volledig opdroogt in ongeveer 20-24 uur motorbedrijf, waarbij het uitlaatsysteem opwarmt, waardoor het afdichtmiddel kan uitharden.
In tegenstelling tot lassen, is het repareren van een auto-uitlaat met afdichtmiddel een taak die in elk gat kan worden gedaan of door de auto op te krikken. Als u de instructies opvolgt, kan iedereen de taak om afdichtmiddel op de uitlaatdemper aan te brengen aan.
Video (klik om af te spelen).
Keramische tape is niet geschikt voor het vervangen van de volledige geluiddemperelementen en mag alleen worden gebruikt in gevallen waarin het nodig is om de resulterende opening of opening te dichten. De methode om keramische tape te gebruiken is eenvoudig: het wordt bevochtigd met water en daarna moet het beschadigde gebied in 2 of meer lagen worden gewikkeld. Als de geluiddemper verrot of doorboord is in de buurt van lasnaden of stompe verbindingen, zal het moeilijk zijn om keramische tape aan te brengen en is het beter om een afdichtmiddel te gebruiken.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
