Doe-het-zelf generator voor een vaz reparatie

Een autogenerator is een belangrijk mechanisme, zonder welke je niet ver komt als hij kapot gaat. Als het opladen van de auto-accu stopt of als er storingen optreden, moet u in de regel eerst de spanning van de aandrijfriem van de dynamo controleren. Als de riem in orde is, moet u beginnen met het verwijderen, demonteren en repareren van de generator, omdat het kopen van een nieuwe veel duurder zal zijn dan het vervangen van enkele versleten onderdelen (ze zijn erg goedkoop). In feite is de procedure niet ingewikkeld, maar een beetje nauwgezet, het belangrijkste is om alles correct te monteren.

We hebben de generator gerepareerd op een VAZ 2110-auto (voor 2111, 2112 een vergelijkbare procedure), als u een model 2106 heeft, zie dan het diagram van de VAZ 2106-generator. Er zijn enkele verschillen.

2. Maak met een stift een langsmarkering op het generatorhuis, dit komt later van pas bij de montage.

3. Druk op de hendels op de drie vergrendelingen op de bovenklep.

5. Draai de 2 schroeven los waarmee de spanningsregelaar is bevestigd.

6. Koppel de draad los van de klem van de regelaar.

7. Verwijder het nu voorzichtig met de borstelhouder.

8. Draai de schroef los waarmee de condensator is bevestigd en nog 4 andere waarmee het blok zelf is bevestigd.

9. Om vervolgens de gelijkrichtereenheid te verwijderen, moet u 3 draden met een terminal nemen.

10. Verwijder nu de gelijkrichtereenheid met de condensator.

11. Draai nu de moer van de contactbout van de gelijkrichtereenheid los, verwijder de ring met het afstandsstuk en vervang de condensator. Verwijder de eindkap van de condensordraad van de aansluitbout.

13. Gebruik vervolgens vanaf de zijkant van de sleepringen een schroevendraaier om het deksel van de generator van de auto los te wrikken.

14. Druk de generatorrotor in een bankschroef (om niet te draaien) en draai de moer los die de poelie vasthoudt, en verwijder vervolgens de veerring en de poelie zelf.

Video (klik om af te spelen).

16. Verwijder vanaf de aandrijfzijde de rotor van het deksel.

17. Verwijder nu de afstandsring van de rotoras.

18. Controleer de contactringen, als ze uitgesproken defecten hebben (krassen, slijtage), moeten ze worden gepolijst met fijn schuurpapier. Als het onmogelijk is om ze met behulp van een huid te slijpen, dan kan dit op een draaibank (u hoeft alleen de kleinst mogelijke laag metaal te verwijderen) en vervolgens opnieuw te schuren met fijn schuurpapier.

19. Vervolgens moet u de weerstand van de rotorwikkeling controleren met een ohmmeter (tester). Om dit te doen, moet u het verbinden met sleepringen. Als de tester "oneindig" aangeeft, dan betekent dit dat er een breuk in een van de wikkelingen zit, dit kan alleen worden gecorrigeerd door de rotor volledig te vervangen.

20. Vervolgens controleren we met een testlamp of er een kortsluiting is in de wikkeling op het rotorhuis. Dit gaat als volgt: zet een gewone gloeilamp aan in een 220 V-netwerk en leun een draad tegen de generatorbehuizing, en de tweede, eerst op de eerste ring en dan op de tweede. In beide gevallen mag de lamp niet oplichten. Mocht er in een van de standen toch brand ontstaan, dan dient ook de gehele rotor door een nieuwe te worden vervangen. Trouwens, in dit geval kun je een kleine 12 V-lamp en een auto-accu gebruiken, dat is gemakkelijker en veiliger.

21. Vervolgens, als alles in orde is met de rotor, gaan we verder met het inspecteren van de stator. Aan de binnenkant mogen er geen sporen zijn van het anker dat de stator raakt. Als deze symptomen worden waargenomen, mogen alleen de lagers of de gehele generatorkap met lagers worden vervangen.

22. Vervolgens controleren we, net als bij de rotor, of er een breuk in de statorwikkeling is. We sluiten de testlamp aan op wisselstroom en leunen de testlamp afwisselend tussen alle klemmen van de wikkeling.Alleen in dit geval zou de lamp moeten branden, als op zijn minst op een van de momenten dat deze niet oplicht, de stator vervangen door een nieuwe of alleen de wikkeling.

23. Nu controleren ze de kortsluiting van de statorwikkelingen naar de behuizing. Als u een testlamp aansluit op de statorwikkelingsklem en de draad van de stroombron naar het statorhuis, mag er geen ontsteking plaatsvinden. Als de lamp gaat branden, is er maar één uitweg: alleen de wikkeling of de hele stator vervangen.

24. Onderzoek een deksel van de generator vanaf een aandrijfuiteinde in het lager. Als tijdens het draaien van het lager speling wordt gevoeld tussen de ringen, rollen of vastlopen van de rolelementen, beschermende ringen zijn beschadigd of er sporen van smeermiddellekkage zijn en er scheuren in het deksel ontstaan, vooral op de plaatsen waar de generator is bevestigd, moet het deksel worden vervangen door het lager (het lager in het deksel is gerold).

25. Aan de zijkant van de sleepringen moet de vrije rotatie van het lager worden gecontroleerd. Als tijdens het draaien van het lager speling wordt gevoeld tussen de ringen, rollen of vastlopen van de rolelementen, beschermende ringen zijn beschadigd of er zijn sporen van smeermiddellekkage, dan moet het lager worden vervangen door een nieuw exemplaar. Gebruik hiervoor een trekker om het lager van de rotoras te drukken en druk op een nieuwe met een geschikte doorn, waarbij u kracht uitoefent op de binnenring van het lager.

26. Controleer een deksel van de auto-generator van sleepringen. Als het ernstige defecten heeft, vervang het dan door een nieuw exemplaar.

27. Nu is het moeilijkste en meest beslissende moment van al je acties om alles weer in elkaar te zetten in de volgorde van het demonteren van de generator. Sluit het deksel pas aan het einde goed (volgens eerder gezet merkteken). Plaats de veerring van de dynamopoelie met de bolle kant op de moer en haal deze aan met een aanhaalmoment van 39–62 N•m (3,9–6,2 kgf•m).

Dus de reparatie van de autogenerator is voltooid, veel succes en ga niet meer kapot!

Vaak hebben automobilisten een probleem. De generator levert praktisch niet de batterij of geeft een kleine lading.
Wat te doen, vooral als het oplaadlampje op het instrumentenpaneel brandt? Alles is eenvoudig. De generator moet worden gerepareerd.

Zoals u weet, worden sommige elementen van de generator na verloop van tijd onbruikbaar. Dit geldt ook voor het onderdeel van de VAZ 2110 auto.
Generatorreparatie vereist in dit geval een beetje geduld en een reeks noodzakelijke gereedschappen. En je kunt altijd een nieuwe kopen, maar waarom zou je geld uitgeven als je alles zelf kunt doen?
Over het algemeen wordt aanbevolen om deze na 50 duizend kilometer te vervangen.

Bij het repareren van de generator heeft u het volgende gereedschap nodig:

• dopsleutel 17 (deze moet een speciaal verlengsnoer hebben);
• sleutel 10;
• ohmmeter;
• driearmige trekker;
• een speciale doorn om het voorste lager eruit te persen;
• een speciale doorn die helpt om het achterste lager eruit te persen.

Deze gereedschappen zullen echt helpen om alle soorten ontmantelingswerkzaamheden aan de VAZ 2110 zelf uit te voeren. Een generator, waarvan de reparatie direct verband houdt met de ontmanteling, omvat de volgende stappen.

Het onderdeel correct verwijderen betekent het halve werk doen. In dit geval moet u het volgende doen:

• til de auto op een viaduct of rijd in een kijkgat;
• verwijder de batterij door eerst de polen te ontspannen (demontage van de batterij is noodzakelijk om gemakkelijke toegang te bieden tot de bovenste moer waarmee de generator is bevestigd);
• draai de moer los waarmee de generator met de stelstang is bevestigd (gebruik tijdens de operatie een dopsleutel 17 met een verlengstuk);

demontage van de generator op de VAZ 2110

• eerst moet u het spatbord verwijderen, dat zich in de motorruimte bevindt;
• verwijder vervolgens de aandrijfriem van de dynamo;
• koppel de draden los van de centrale uitgang van de stator en uitgang 67;

• verwijder de beschermkap;
• draai de moer los waarmee de punt met de positieve draad aan de batterij is bevestigd (bij deze handeling wordt een sleutel van 10 gebruikt);

de moer verwijderen waarmee de punt is bevestigd

• draai daarna de moer los waarmee de generator met de beugel is bevestigd met behulp van de dopsleutel 19 (de beugel bevindt zich op het oppervlak van het cilinderblok);
• verwijder de lange bout en verwijder de dynamo.

Bij het uitvoeren van deze handeling moet u heel voorzichtig zijn om de bufferhuls niet te verliezen.

Om dit soort werk uit te voeren, moet u:

• maak de generator grondig schoon van vuil;
• gebruik een ohmmeter, sluit de positieve draad aan op de terminal en de negatieve draad op de generatorbehuizing (als een waarde dichtbij nul wordt weergegeven, betekent dit een storing van een van de diodes of een kortsluiting in de statorwikkeling);

• we controleren de positieve diodes (volgens de hierboven beschreven methode, sluit alleen de negatieve draad aan op een van de bouten waarmee de gelijkrichter is bevestigd);
• we controleren de betrouwbaarheid van de pasvorm van de borstels met sleepringen en de afwezigheid van een kortsluiting in de bekrachtigingswikkeling (we verbinden de ohmmeterdraad met de aansluiting op het oppervlak van de generator);
• verwijder de borstelhouder en maak een paar klikken op de borstels (als ze gemakkelijk bewegen, dan is alles in orde, en zo niet, dan moet het worden vervangen);
• we controleren de afwezigheid van een kortsluiting in de rotorwikkeling op de generator (we verbinden de ohmmeterdraad met de generatorbehuizing, de andere met de rotorring en kijken: als een waarde dichtbij nul wordt weergegeven, wordt een kortsluiting waargenomen );

continuïteitscontrole

Ik zou ook op enkele kleine dingen willen wijzen bij het controleren van dit onderdeel van de VAZ 2110. Het is niet nodig om de generator volledig te repareren als er storingen aan de rotor, condensator, borstelhouder of stator worden gedetecteerd.
Als u ze vervangt, wordt de normale werking hersteld. In het geval dat een storing van een van de diodes wordt gedetecteerd, wordt de gehele gelijkrichtereenheid vervangen.

Vaak ligt de oorzaak van een generatorstoring in de lagers. Hun verificatie moet beginnen met een extern onderzoek. We zijn op zoek naar scheuren in de clips, de aanwezigheid van corrosie en andere soortgelijke componenten.
Over het algemeen mogen lagers niet veel speling hebben en geluid maken. Idealiter zouden ze gemakkelijk moeten draaien. Als er ernstige slijtage of schade wordt geconstateerd, moeten de lagers worden vervangen.
Dus als er een situatie is waarin:

• de generator huilt - dit betekent dat deze moet worden verwijderd, gedemonteerd en moet worden opgelost in de stator- en gelijkrichtereenheid;
• als de generator niet jankt, moet u de montagemoer van de ventilatorpoelie aandraaien;
• als, na het vastdraaien van de bevestigingsmoer, de generator begon te huilen, dan moet je de borstels en sleepringen afvegen met een doek gedrenkt in benzine;
• als daarna de generator jankt - vervang dan de lagers.

Voor een correcte controle dient u de lagerring heen en weer te draaien. Dit moet krachtig gebeuren om een ​​significante terugslag te kunnen herkennen.
De ring moet vrij kunnen draaien en niet vastlopen. Ook mag er geen vreemd geluid worden gehoord.

achterlager generator vaz 2110

De VAZ 2110-generator, waarvan de reparatie afhangt van de werking van alle componenten, kan ook "springen" vanwege het voorlager. Het moet ook van links naar rechts worden gedraaid terwijl u de katrol met uw hand vasthoudt.
Als er vastlopen of geluid wordt geconstateerd, is het raadzaam het lager te vervangen.Het is mogelijk om het voorste lager te vervangen, zoals aanbevolen door de fabrikant, met de dekselmontage, maar dit kost een mooi bedrag.
Het is wenselijk en handiger om zelf het lager eruit te persen en te vervangen, dat kost veel minder zonder deksel, vaak moet de generator zelf worden vervangen.
Doe-het-zelf reparatie van de VAZ 2110 omvat een grondige controle.
De normale werking van de generator kan worden bepaald door de volgende stappen toe te passen:

• draai de moer los met een dopsleutel 19, waarmee u de poelie en de waaier van de generator vastzet (gebruik een schroevendraaier om de rotor vast te houden);

de dynamomoer losmaken

De VAZ 2110 heeft niet zo'n ingewikkeld systeem. Doe-het-zelf reparatie van de generator, nadat de moer is losgeschroefd, omvat de demontage van alle onderdelen: poelie, koelwaaier, restrictieringen en segmentsleutel.

generator onderdelen gedemonteerd

U kunt met uw eigen handen verder graven als de oorzaak van de storing niet is gevonden. Draai met een sleutel 10 de vier moeren van het generatordeksel los en verwijder de verbindingsbouten.
Knijp vervolgens de voorkap van de stator, demonteer de kap. Het zal er als volgt uitzien:

Zo wordt de staat van het lager, die hierboven in detail is beschreven, gecontroleerd. Meestal is de prijs daarvoor in de winkels laag, dus als er een storing wordt geconstateerd, is het beter om ze direct te vervangen.

Welkom!
Generator - is een elektrisch apparaat dat stroom levert aan het boordnetwerk van de auto en de batterij oplaadt wanneer de motor draait. praat wat later over deze lamp) en de auto staat in direct ik bedoel, daarna kun je niet rijden, het hele punt is dat het ontstekingssysteem van elke auto die op benzine rijdt elektriciteit verbruikt en geleidt (hoogspanningsdraden , bougies en andere apparaten geleiden elektriciteit), dus de motor werkt, en als de batterij plotseling leeg raakt en er geen stroom wordt geleverd aan het boordnet, zal de auto gewoon afslaan en niet opnieuw starten totdat de batterij weer is opgeladen .

Opmerking!
Om de procedure voor het repareren van de generator uit te voeren, moet u een voorraad inslaan: Zorg ervoor dat u een multimeter gebruikt en, indien mogelijk, ook een testlamp, evenals een schroevendraaier, verschillende soorten sleutels (sleutels, doppen, enzovoort), daarnaast heb je ook nog een marker en een fijnkorrelige huid nodig!

Overzicht:

Opmerking!
Zoals je al begreep, is de beste manier om te controleren met een multimeter die een voltmeterfunctie heeft (en iedereen heeft het), dus als je toch besluit om het te controleren, onthoud dan de stroom die op de batterij zou moeten staan ​​als de motor loopt gelijk aan ongeveer 13-14,5 volt, is dit minder, dan is ofwel de accu volledig ontladen, ofwel is de generator onbruikbaar geworden, probeer in dit geval gas te geven, druk hiervoor kort op het gaspedaal en haal uw voet van de het, als de stroomtoevoer is toegenomen, dan is de batterij ontladen, als er niets is gebeurd, probeer dit dan opnieuw te doen en onthoud, als de stroom minder dan 12 volt is, wat niet langer is toegestaan, dan na een zeer korte tijd de accu zal volledig ontladen zijn en u kunt de auto niet meer starten (Om de auto te starten heeft u minimaal 11,5 volt nodig als de accu minder produceert, dan wordt het starten van de motor problematisch)!

Opmerking!
De generator is niet erg moeilijk te demonteren, het is moeilijk om het te controleren, vooral als je niet weet hoe je een multimeter moet gebruiken, en zelfs als je weet hoe, kunnen er nog steeds fouten zijn, alleen de multimeter zal niet altijd nauwkeurige gegevens kunnen weergeven (iedereen heeft zijn eigen fout) en daarom raden we aan om, voordat u verder gaat met demontagewerkzaamheden, eenvoudig de kap van de generator los te koppelen en de borstels te controleren (ze werken meestal niet) en, indien nodig, ze te vervangen door nieuwe degenen (Trouwens, als de borstels alleen versleten zijn, kan zelfs de generator niet uit de auto worden verwijderd, maar koppelt u eenvoudig de kap los en draait u, gewapend met een korte schroevendraaier, de twee schroeven los waarmee de spanningsregelaar is bevestigd en verwijder vervolgens de regelaar, kijk naar de borstels die erop zitten en die, als ze versleten zijn, moeten worden vervangen)!

demontage:
1) Verwijder het eerst (Hoe de generator te verwijderen, lees het artikel: "De generator vervangen op VAZ-auto's"), buig vervolgens de drie vergrendelingen aan de zijkanten die de plastic hoes vastzetten, waardoor vuil en water niet bijzonder stap in de generator, nadat de vergrendelingen zijn verbogen (breek ze gewoon niet), verwijder het deksel van de generator en leg het opzij, zoals weergegeven in de kleine foto.

2) Draai vervolgens de twee schroeven aan de zijkant los waarmee de spanningsregelaar aan de generator is bevestigd (de schroeven zijn aangegeven met rode pijlen en de regelaar zelf is blauw) en verwijder vervolgens de regelaar van de generator. de draden eruit zoals op de foto in de getoonde hoek, anders wordt de regelaar gewoon niet van de auto-dynamo verwijderd.

4) Draai vervolgens de vier schroeven los waarmee de diodebrug aan de generator is bevestigd en buig de drie draaddraden die op de diodebrug zijn aangesloten zodat ze kunnen worden verwijderd en helemaal niet interfereren, na de operatie, haast je niet om de diodebrug te verwijderen, maar draai een andere schroef los waarmee de condensator vastzit of draai de moer los waarmee de draad die eruit komt vastzit en pas daarna kun je de diodebrug van de generator verwijderen, lees meer over deze condensator hieronder.

Opmerking!
Condensator - dankzij deze wordt de stroom die uit de diodebrug komt gelijkmatiger en gelijkmatiger naar de batterij gestuurd, zonder onderbrekingen en zonder sterke schommelingen, je kunt deze zowel samen met de diodebrug als afzonderlijk verwijderen, als je samen wilt, gewoon draai de schroef los waarmee deze is bevestigd (aangegeven met rode pijl) en verwijder vervolgens, als u dat apart wilt, de moer los waarmee de condensatordraad aan de bout is bevestigd (aangegeven door de blauwe pijl) en verwijder vervolgens deze draad van de bout!

5) Neem vervolgens de markering in uw handen en markeer ermee op beide deksels, zoals weergegeven in de kleine foto, nadat deze markeringen zijn aangebracht, draait u vier schroeven in een cirkel los (drie ervan zijn aangegeven met pijlen, één is niet zichtbaar) en scheid beide deksels.

6) Draai vervolgens de moer los waarmee de dynamopoelie is bevestigd (dit wordt aangegeven door een rode pijl) en verwijder vervolgens de poelie, deze kan het gemakkelijkst worden losgeschroefd door de rotor vast te houden (dit is alleen wanneer de deksels al zijn losgekoppeld) in een bankschroef, maar gewoon voorzichtig vastdraaien, en nog beter wat stof leggen, zodra de moer is losgedraaid, verwijder de rotoras van het lager dat in het deksel zit (zie kleine foto), verwijder vervolgens de afstandsring van de as en inspecteer het.

7) En aan het einde van alle bewerkingen, inspecteer de laatste details en controleer enkele ervan, namelijk inspecteer beide deksels, er mogen geen scheuren of tekenen van vervorming op zitten, controleer beide lagers (voor en achter), ze moeten draaien normaal gesproken mogen ze niet vastlopen waar ze niet zouden moeten en er mag ook geen vet uit lekken, anders worden de lagers eruit geperst met een speciale trekker en vervangen door nieuwe, pak dan de stator op en inspecteer deze, deze zou erin moeten zitten goede staat en er mogen geen blootliggende draden zijn, controleer dit met een testlamp, schakel hiervoor de besturing in op een netwerk met een spanning van 220 volt en sluit deze om de beurt aan tussen alle klemmen zoals weergegeven in foto 1 , de lamp moet bij elke aansluiting gaan branden, anders is de stator defect en moet de stator nog worden gecontroleerd of hij dicht bij massa zit, dit gaat ook makkelijk en met behulp van dezelfde controlelamp, kijk in meer detail bij f vanaf 2 is de lamp op zijn beurt verbonden met alle klemmen van de statorwikkeling en de draad van de stroombron naar de statorbehuizing, maar alleen in dit geval mag de lamp niet oplichten, als deze aan is, betekent dit dat er is een kortsluiting en de stator moet worden vervangen door een nieuwe.

Bijeenkomst:
Alle onderdelen worden in omgekeerde volgorde gemonteerd, alleen tijdens de montage, oriënteer de deksels zoals ze eerder waren geïnstalleerd (alles gebeurt volgens de markeringen), en de veerring van de generatorpoelie moet met de bolle kant naar de moer en de bevestigingsmoer van de poelie, draai aan met een aanhaalmoment van 39-62 N • m (3,9-b.2 kgf • m), wat kan worden gedaan met een momentsleutel en iets anders. Richt tijdens de montage de condensator (als u deze hebt verwijderd) samen met de diodebrug) ten opzichte van het montage-uitsteeksel op het deksel, net zoals op de onderstaande foto.

Extra videoclip:
Je kunt het proces van het reviseren van de generator op VAZ 2110-auto's zien in de onderstaande video: