In detail: generator ford mondeo 3 doe-het-zelf reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Generator verwijderingsrapport!
1. We krikken op, schroeven het rechter voorwiel los, zetten het op een steun voor de verzekering. LAAT NIET op de krik !! De auto van mijn vriend viel van de krik op zijn hoofd - hij overleefde het ternauwernood.
2. We openen de motorkap, verwijderen de decoratieve afdekking van de motor, verwijderen de terminal van de batterij (vergeet niet de code voor de radio in te slaan - deze wordt vergrendeld).
3. We kijken naar links van de motor, dichter bij het motorschild, de generator is zichtbaar in de ruimte: (sorry, slechte foto, maar de locatie is duidelijk)
4. Draai vanaf de onderkant, in de wielnis, 3 bouten (10 en 8) los en verwijder het vuilschort.
5. De volgende weergave wordt geopend:
6. De roller heeft een 15 zeshoek (ik weet het niet meer precies). We zetten de kop erop, draaien hem met de klok mee door het verlengsnoer tot hij uitkomt (30 graden), terwijl hij naar rechts omhoog beweegt:
7. Ik hield de ratel met mijn knie vast, verwijderde de riem van de rol en keek van bovenaf in de motorruimte. De eerste keer dat ik het van de generatorpoelie zelf verwijderde, maar dit is onhandig
8. Door de band van de rol af te gooien, kun je deze gemakkelijk uit de genen halen. Dus verwijderden ze de riem, en toen:
9. Verwijder de plastic L-vormige koelbuis van de generator. Er zijn twee vergrendelingen, deze wordt met de hand verwijderd, maar de derde plaats van bevestiging is de plaat op de onderste buitenste bout van de generator, klik deze af, er is een zuigertype:
10. In de buurt, op de laatste foto, zie je een draad op de beugel geklikt - je kunt schieten, je kunt niet. De beugel zelf kan gemakkelijk worden verwijderd met een half losgedraaide bout, maar totdat je ziet hoe, is het onwaarschijnlijk dat het werkt. Beslis in het algemeen voor jezelf.
11. Draai de twee onderste bouten los. Daar een sleutel 13. Ik gebruikte een ratel en een korte verlenging. Van bovenaf bleek het voor mij handiger, want de onderkant van mijn ratel werkte niet:
 |
Video (klik om af te spelen). |
12... We verwijderen alle draden (bij voorkeur samen met de beugel) van de bovenste bout, nadat we deze eerder op de hielen van de omwentelingen hadden losgelaten. Alles is daar zichtbaar, dat zul je begrijpen. Klik de beugel eenvoudig naar boven. Zet alles opzij. Probeer de moer 10 los te draaien, waarmee een dikke draad van de batterij op het gen wordt geschroefd. Het zit naast de 3-pins connector. Je kunt veilig kruipen met een ratel zonder verlengsnoer.
13. Het is me niet gelukt om de connector de eerste of de tweede keer blindelings te verwijderen - als je het niet ziet, begrijp je niet hoe je het moet afbreken. Ik heb het gen volledig verwijderd en de connector al in het licht verwijderd. Er zit een barst, ik steek het lemmet van mijn zakmes erin, het komt los.
14. Dus, draai de bovenste bout los, pak de generator. Het is vrij zwaar, 5 kilogram, streeft ernaar uit te glippen en naar beneden te vallen, waarbij de draden worden gebroken. Wees voorzichtig.
15. Na over de top te hebben gekweld, gewassen te hebben, herinnerend aan de familieleden van de ontwerpers, trekken we het gen eruit. Er zijn hier geen aanbevelingen - kijk zelf maar. Ik zal meteen zeggen dat het veel gemakkelijker terugduwt - zwaartekracht helpt
16. En dit ben ik en mijn trofee (Zoals, op een leeuw gejaagd in Afrika)
Dank aan allen,
Eerlijk,
Alexey Doc Pribytkov.
P.S: Tussen haakjes, ik moet je waarschuwen: SCHROEF HET RIEMGESPONTWERP NIET UIT. Ik heb speciaal een doek vastgebonden, anders valt de broek zonder riem, het is heet in de jas en de gesp kan de vleugel krassen
Ik zal mijn 5 cent toevoegen over het verwijderen van de genen (betreffende auto's met V6)
Ten eerste, zoals Alexei al zei, laat de auto in geen geval op een standaard krik staan. Ik had haast, ik verliet het voor de eerste keer, stapte net onder de auto uit en ze zonk naar beneden (likte aan de draad op de krikmoer).
Verder zijn de bewerkingen ongeveer hetzelfde, behalve het volgende:
De V6 spanner wordt uit de motorruimte geperst, hiervoor wordt een 4-zijdig deel van de ratel (zoals maat 3/8) erin gestoken, de riem wordt eruit geperst en verwijderd.
In de motorruimte zijn geen handelingen meer mogelijk, alles gebeurt van onderaf, hetzij via de wielkast, hetzij vanuit de put.
Draai vervolgens de genenbouten los. De ruimte is daar catastrofaal klein, dus heb ik eerst de bovenste bout verwijderd, waar ik lang last van heb gehad, daarna 2 onderste. Bij hen is het makkelijker. En tot slot, de generator kan niet van bovenaf worden verwijderd, deze wordt verwijderd via de wielkast, nadat hij van het bot is afgeworpen.
Dus trouwens, en TIS adviseert.
Andry - Andrey
FM3 vanaf 2.5 03 luik Jatco Ghia
04.02.2017 722
Storingen aan de dynamo zijn net zo onaangenaam als andere autostoringen. In tegenstelling tot een banale wielwissel of een soort stille blokkade, zijn problemen met het "gen" echter beladen met grote verspilling en onverwachte motorstoringen. In het geval van problemen met de generator, krijgt u automatisch een ander probleem met betrekking tot de batterij, deze zal gewoon geen lading meer ontvangen of deze niet volledig ontvangen.
Hierdoor zal je auto, nadat de accu volledig is ontladen, stil komen te staan en wat het meest vervelend is, dit kan op het meest ongelegen moment gebeuren, bijvoorbeeld 's nachts ergens buiten de stad.
- Slijtage van borstels;
- Katrol versleten of beschadigd;
- Kortsluiting in de statorwikkeling;
- Schade aan de spanningsregelaar;
- Speling of vernietiging van het lager;
- Breuk in de bedrading van het laadcircuit;
- Schade aan de gelijkrichter (diodebrug).
Vandaag zal ik je bij Ford Master vertellen hoe je moet presteren generator reparatie Ford Mondeo 3 thuis, dit bespaart u de kosten van het kopen van een nieuwe generator.
- trekker;
- Schroevendraaiers;
- Ijzerzaag mes;
- Een set sleutels;
- Soldeerbout;
- Reserveonderdelen: katrol, diodebrug, nieuwe borstels, lager.
- De eerste stap is het verwijderen van de generator.
- Vervolgens moet u de generator reinigen van vuil en stof. Nadat u de poelie moet losschroeven en u niet over het benodigde gereedschap beschikt om de poelie los te schroeven, kunt u uit de situatie komen door contact op te nemen met het dichtstbijzijnde servicestation.
- Vervolgens gaan we verder met het losschroeven van de noppen, hiervoor gebruiken we de sleutel tot "8".
- De volgende stap was het demonteren van de diodebrug, hier ontstond een moeilijkheid, aangezien puntlassen werd gebruikt bij de fabricage van de generator, en deze moest worden afgebroken. Je kunt zagen met een Dremel, een vijl of een slijper, in dit geval werd een ijzerzaagblad gebruikt. Om de diodebrug te verwijderen, moet u ook twee klinknagels uit de achterklep boren.
- We demonteren de collector met een beitel, plaatsen hem onder puntlassen en scheiden vervolgens voorzichtig de draad van de sleepring.
- Lijn de draden zorgvuldig uit en verwijder ze met een platte schroevendraaier.
- We verwijderen de sleepringen om de beurt.
- Daarna verwijderen we het achterste lager, in mijn geval ging het behoorlijk strak.
- Druk met een trekker het voorste lager eruit.
- We bereiden lagers voor. We brengen de vereiste hoeveelheid smeermiddel aan en gaan verder met de montage. We installeren het voorlager op de ankeras. Trouwens, het is vrij eenvoudig geïnstalleerd, praktisch met de hand, nadat alles is gemonteerd, wordt het met een koppeling vastgeklemd.
Aandacht! Nadat de collectorringen zijn ingedrukt en de ankerdraden zijn gesoldeerd, raad ik aan om met een snijder op een draaibank te lopen voor het centreren.
- Met een soldeerbout solderen we de diodebrug aan de statorwikkeling, daarvoor vertinnen we zorgvuldig alle soldeerpunten.
De montage achteraf gebeurt in omgekeerde volgorde.
Het verwijderen van een generator op een Ford Mondeo is een ingewikkelde en tijdrovende procedure die tijd en bepaalde vaardigheden vereist. De generator wordt in de regel verwijderd in het geval van een storing of andere gevallen die diagnostiek of interventie vereisen.
Vandaag zal ik met jullie, beste bezoekers my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/520, een geheim delen over hoe een generator correct en snel uit een Ford Mondeo te verwijderen derde generatie, maar eerst een paar woorden over het gereedschap en de veiligheid.
|
Video (klik om af te spelen). |
Om de generator Ford Mondeo 3 te verwijderen, moet u het volgende voorbereiden:
We verwijderen de generator op een Ford Mondeo 3 met onze eigen handen
1. Installeer een krik, krik het rechter voorwiel op en verwijder het. Installeer veiligheidsstops voor het geval de krik uitvalt.
2. Vervolgens moet u de motorkap openen en de decoratieve plastic bekleding van de motor verwijderen.
3. Schakel de auto spanningsloos, verwijder hiervoor de "negatieve" pool van de accu.
4. Draai in de wielkast de drie bouten bij "10" en "8" los en verwijder vervolgens het plastic motorspatbord dat zich in de wielopening bevindt. Uiteindelijk krijg je dit:
5. Neem de zeskant bij "15", plaats dan de kop erop en gebruik het verlengstuk, draai de rol ongeveer 30 ° met de klok mee, terwijl deze naar rechts omhoog gaat.
6. Verwijder de riem van de rol en vervolgens van de generator.
7. Demonteer vervolgens op zijn beurt de plastic buis voor het koelen van de L-vormige generator. Twee vergrendelingen die er zijn, worden met de hand verwijderd, de derde sluiting is een plaat op de buitenste bout van de generator die zich eronder bevindt.
8. Draai de twee onderste bouten los met een sleutel 13 met ratel en verlengstuk.
9. Draai de bovenste bout los en verwijder alle draden (het is beter als ze samen met de hele beugel zijn). De beugel zelf wordt verwijderd met een simpele opwaartse beweging en zet het dan allemaal opzij.
10. Draai de moer los op "10", die de generatorstroom vastzet. Het bevindt zich in de buurt van de driepolige connector, het is niet moeilijk om er te komen, zelfs zonder een verlengsnoer.
11. Het blijft om de bovenste bout los te draaien en onze generator te verwijderen. Wees voorzichtig en voorzichtig, het "detail" is behoorlijk zwaar, maar liefst vijf kilogram, als je het mist of eruit glijdt, komen er problemen bij, bijvoorbeeld als je de draden afscheurt of de behuizing beschadigt.
Dat is alles! We schieten, verheugen ons, voeren de geplande activiteiten uit en installeren in omgekeerde volgorde.
Zelfreparatie van de generator en regelaar
Om het deksel (2) van de bosch-generator te verwijderen, draait u de drie kruiskopschroeven (1) los, verwijdert u de draad b + van de draadbout (3) en drukt u de twee borgnokken (pijlen) eraf.
De spanningsregelaar (2) wordt vastgezet met twee kruiskopschroeven (1). Positie (3) geeft de rotoras aan.
Op de verwijderde spanningsregelaar ((4), de afbeelding toont een nieuw ontwerp), is de lengte van de borstels (2) aangegeven met pijlen. Positie (1) toont de contacten van de spanningsregelaar, (3) zijn de bevestigingsbouten.
De afbeelding toont de meting van de lengte van glijdende elektrografietcontacten op een verwijderde spanningsregelaar van Bosch van een ouder ontwerp: de borstels mogen niet korter zijn dan a = 5 mm.
Meestal hoeft de generator niet te worden gerepareerd, behalve bij het vervangen van de generatorborstels. Ernstigere schade kan niet worden gerepareerd met huismiddeltjes.
De laadspanning controleren
- Sluit een volmeter aan tussen de dikke rode draadaansluiting van de generator en aarde.
- Laat de motor op middelhoog toerental draaien.
- Als de spanningsregelaar goed werkt, moet de voltmeter 13,3 tot 14,6 V aangeven.
- Zo niet, controleer dan de borstels of vervang de regelaar.
- Anders is de generator zelf defect.
- Koppel de negatieve accukabel los.
- Bosch dynamo's: verwijder het batterijdeksel aan de achterkant (indien aanwezig).
- Koppel de regelaar los van de generator. Verwijder hiervoor de twee schroeven.
- Klap de regelaar terug zodat de koolborstels niet in de houders blijven plakken.
- Meet het uitsteeksel van de borstels.
- De lengte van de nieuwe borstels is 13 mm; minimale lengte 5 mm.
- Valeo dynamo's: Draai beide bevestigingsschroeven van de regelaar aan de achterkant van de dynamo los.
- Trek de regelaar eruit.
- Meet de lengte van de uitstekende borstels.
- Als de resterende lengte 5 mm is, zijn de borstels versleten.
- Valeo generatorborstels kunnen niet apart worden gekocht; het is noodzakelijk om de hele regelaar te veranderen.
Het vervangen van de borstels op de nieuwe generatie bosch generatoren is niet meer mogelijk - daarom worden koolborstels niet meer als reserveonderdelen verkocht. Als ze versleten zijn, moet de hele regelaar worden vervangen.Hetzelfde kan gezegd worden over de valeo-generator; Koolborstels worden niet als reserveonderdelen verkocht - u moet een nieuwe spanningsregelaar kopen als de oude koolborstels versleten zijn.
Een dergelijke vervanging is echter mogelijk voor Bosch-generatoren van de oudere generatie. Dit vereist een soldeerbout, soldeer en bovendien kennis van solderen.
- Verwijder de spanningsregelaar zoals hierboven beschreven.
- Soldeer de gevlochten flexibele draden los, trek de koolborstels eruit.
- Verwijder de drukveren van oude borstels en plaats nieuwe.
- Soldeer gevlochten flexibele draden.
- Breng tegelijkertijd een beetje tin aan en werk snel zodat de draden niet veel tin aanzuigen. Anders worden ze taai.
Tip: als de borstels verwijderd zijn, kan je tegelijkertijd de koperen sleepringen controleren (borstels lopen erop). Als er diepe sporen van inlopen worden gevonden, moet u ze slijpen en polijsten in de werkplaats van een auto-elektricien.
- Koppel de massadraad los van de accu, anders is er een groot risico op kortsluiting.
- Modellen met 4 cilinders: Verwijder het voorste scharnierdeksel (indien aanwezig) op de tandriembescherming.
- 5-cilinder modellen: verwijder de bodembescherming uit de motorruimte.
- Modellen met 4 en 5 cilinders: Koppel de dynamokabels los.
- Koppel de aardingskabel los, indien beschikbaar.
- Draai de klembout op het vulplaatje van de dynamo los.
- Maak de V-riem of poly-V-riem los en verwijder deze
- Draai de scharnierbout los en verwijder deze terwijl u de generator vasthoudt.
- 6-cilinder modellen: verwijder de bodembescherming van de motorruimte.
- Verwijder de V-snaar (werkzaamheden die verderop in dit hoofdstuk worden beschreven).
- Verwijder de aansluitkabel en koelluchtgeleider van onderaf.
- Draai de bevestigingsbouten los, verwijder de generator.
Rijden met een defecte generator
Hints: Als de dynamo of spanningsregelaar niet werkt, kunt u nog steeds doorrijden omdat de batterij het als stroombron kan overnemen. Overdag gaat zijn huidige reserve lang mee, omdat zowel de elektronische ontsteking / injectieregeling als de elektrische brandstofpomp een minimale spanning nodig hebben. Daarnaast is de accu vaak maar voor 2/3 opgeladen. Afhankelijk van de capaciteit van de accu kunt u nog minimaal 5 uur rijden.In de winter is de algemene zwakte van de accu een complicerende factor. Bovendien moeten de koplampen eerder worden ingeschakeld.
Stroom besparen zou daarom het motto moeten zijn: je moet de reis niet onnodig onderbreken, want de starter heeft veel stroom nodig. Indien mogelijk moet u "vanaf de rol" beginnen. Zet de verwarmde achterruit, verwarming en radio niet aan. Het is zuiniger om met de wisser om te gaan. Rijd 's nachts zonder grootlicht en mistlampen. Koppel daarnaast de kabels los van de generator en isoleer deze apart zodat de accu niet kan worden ontladen via een defecte generator of spanningsregelaar.
2007 Ford Mondeo. REPARATIE VAN DE GENERATOR
De generator is een vrij complexe en zeer nauwkeurige eenheid.Voor de demontage, probleemoplossing en montage is speciale apparatuur vereist. Daarom, als u niet over voldoende vaardigheden beschikt in dergelijk werk, raden wij u aan om in het geval van een generatorstoring contact op te nemen met een gespecialiseerde werkplaats voor reparatie of vervanging van de complete generator.
U hebt nodig: inbuskoppen "13", "24", schroevendraaiers met platte en kruisvormige messen, weerhaken, een soldeerbout, een trekker voor een rotorlager, een hamer, een tester.
1. Haal de generator uit de auto (zie "De generator verwijderen en monteren", pagina 216).
2. Markeer de relatieve positie van de generatoronderdelen.
11. Draai vanaf de binnenkant van het deksel aan de zijkant van de sleepringen de drie bevestigingsschroeven los en verwijder de borstelhouder met een gelijkrichtereenheid en een spanningsregelaar.
De statorkabels moeten tijdens het verwijderen van de stator al uit de gelijkrichtereenheid worden gesoldeerd (zie punt 10).
12. Inspecteer de aandrijfzijde van de generator.Als tijdens het draaien van het lager speling wordt gevoeld tussen de loopringen, het rollen of vastlopen van de binnenloopring,
de beschermkragen zijn beschadigd of er zijn vetdruppels, vervang het lager. Als er scheuren in het deksel worden gevonden, vooral bij de bevestigingspunten van de generator, vervang dan het deksel,
16. Druk met een doorn met een geschikte diameter het nieuwe lager in het deksel door kracht uit te oefenen op de buitenste loopring van het lager.
17. Controleer het draaigemak van het lager vanaf de zijkant van de sleepringen. Als u tijdens het draaien van het lager speling voelt tussen de kooien, rollen of vastlopen van de kooi, beschadigde beschermmanchetten of vetdruppels, vervang dan het lager. Als er scheuren in de afdekking worden gevonden, vervangt u de afdekking door een nieuwe.
18, druk het lager van de rotoras en installeer een nieuw lager, waarbij kracht op de binnenring wordt uitgeoefend met een doorn met een geschikte diameter,
19, Controleer de weerstand van de rotorwikkeling met een tester door deze aan te sluiten op de sleepringen. De weerstand moet ongeveer 3-5 ohm zijn. Als de tester oneindig aangeeft, dan is er een open circuit in de wikkelingen en moet de rotor worden vervangen.
20. Controleer de kortsluiting van de rotorwikkeling naar massa. Sluit hiervoor een sonde van de tester aan op het poolstuk van de rotor en de andere afwisselend op de sleepringen. De gemeten weerstand moet oneindig groot zijn, anders de rotor vervangen.
21. Controleer de statorwikkelingen op een open circuit en meet afwisselend de weerstand tussen alle wikkelingsdraden met een tester. Als de gemeten weerstand naar oneindig neigt, moet de stator worden vervangen.
22. Sluit de meetsnoeren van de tester aan op het statorhuis en afwisselend op elke wikkeldraad. De gemeten weerstand moet zeer hoog zijn (zou oneindig moeten zijn). Vervang anders de stator.
23. Controleer de gelijkrichtereenheid, sluit hiervoor een sonde van de tester aan op de uitgang van de statorfasewikkeling en de tweede sonde op het luchtkoellichaam van positieve diodes. Meet de weerstand door de meetsondes te verwisselen. Als de meetwaarden van de tester in beide gevallen hetzelfde zijn, is de gelijkrichtereenheid defect en moet deze worden vervangen.
24. Controleer negatieve diodes op dezelfde manier.
25. Controleer het vrije uitsteeksel van de borstels. Als de borstels minder dan 3 mm uit de borstelhouder steken, vervang dan de borstels of de borstelhouder.
Om de borstels te vervangen, moet u de draden losmaken van de aansluitingen van de borstelhouder.
26. Monteer de generator in omgekeerde volgorde van verwijderen, waarbij u de generatordeksels en het statorhuis plaatst volgens de eerder gemaakte markeringen.
NOTITIE
Voordat u het deksel vanaf de zijkant van de sleepringen van de rotor installeert, laat u de borstels zakken en fixeert u ze in deze positie door een pen in het gat in het deksel te steken (bijvoorbeeld een ongebogen paperclip). Verwijder na montage de pen.
De generator is een vrij complexe en zeer nauwkeurige eenheid. Voor de demontage, probleemoplossing en montage is speciale apparatuur vereist. Daarom, als u niet over voldoende vaardigheden beschikt in dergelijk werk, raden wij u aan om in het geval van een generatorstoring contact op te nemen met een gespecialiseerde werkplaats voor reparatie of vervanging van de complete generator.
U hebt nodig: inbuskoppen "13", "24", schroevendraaiers met platte en kruisvormige messen, weerhaken, een soldeerbout, een trekker voor een rotorlager, een hamer, een tester.
1. Haal de generator uit de auto (zie Verwijderen en aanbrengen van de generator).
2. Markeer de relatieve positie van de generatoronderdelen.
3. Klem de dynamopoelie in een bankschroef, nadat u er afstandsstukken onder hebt geplaatst of een oude riem hebt opgerold, en schroef de borgmoer van de poelie los.
4. Verwijder de dynamopoelie van de bankschroef en verwijder de poelie van de rotoras.
NOTITIE.
De dynamopoelie is alleen vastgezet tegen het draaien op de rotoras als gevolg van wrijvingskrachten na het aandraaien van de bevestigingsmoer met het vereiste koppel. Er zit geen sleutel in de verbinding.
6 .... en verwijder met een schroevendraaier de generatorterminal.
7. Verwijder de vier bevestigingsschroeven ...
8 .... Verwijder met een schroevendraaier het voordeksel van de generator en haal de rotor eruit.
9. Verwijder de afstandsring van de rotoras.
10. Soldeer de drie statorwikkeldraden van de gelijkrichtereenheid los en verwijder de stator.
11. Draai vanaf de binnenkant van het deksel aan de zijkant van de sleepringen de drie bevestigingsschroeven los en verwijder de borstelhouder met een gelijkrichtereenheid en een spanningsregelaar.
NOTITIE.
De statorkabels moeten tijdens het verwijderen van de stator al uit de gelijkrichtereenheid worden gesoldeerd (zie punt 10).
12. Inspecteer het aandrijfeinddeksel van de generator. Als u tijdens het draaien van het lager speling voelt tussen de kooien, rollen of vastlopen van de binnenkooi, beschadigde beschermmanchetten of vetdruppels, vervang dan het lager. Als er scheuren in het deksel worden gevonden, vooral op de plaatsen waar de generator is bevestigd, vervangt u het deksel.
13. Om het voorste rotorlager te vervangen, verwijdert u de vier schroeven waarmee de drukplaat is bevestigd ...
15. Druk het lager uit het deksel.
16. Druk met een doorn met een geschikte diameter het nieuwe lager in het deksel en oefen kracht uit op de buitenste loopring van het lager.
17. Controleer het draaigemak van het lager vanaf de zijkant van de sleepringen. Als u tijdens het draaien van het lager speling voelt tussen de kooien, rollen of vastlopen van de kooi, beschadigde beschermmanchetten of vetdruppels, vervang dan het lager. Als er scheuren in de afdekking worden gevonden, vervangt u de afdekking door een nieuwe.
18. Druk het lager van de rotoras en monteer het nieuwe lager door kracht uit te oefenen op de binnenring met een doorn met een geschikte diameter.
19. Controleer de weerstand van de rotorwikkeling met een tester door deze aan te sluiten op de sleepringen. De weerstand moet ongeveer 3-5 ohm zijn. Als de tester oneindig aangeeft, dan is er een open circuit in de wikkelingen en moet de rotor worden vervangen.
20. Controleer de kortsluiting van de rotorwikkeling naar massa. Sluit hiervoor een sonde van de tester aan op het poolstuk van de rotor en de andere afwisselend op de sleepringen.
De gemeten weerstand moet oneindig groot zijn, anders de rotor vervangen.
21. Controleer de statorwikkelingen op een open circuit en meet afwisselend de weerstand tussen alle wikkelingsdraden met een tester. Als de gemeten weerstand naar oneindig neigt, moet de stator worden vervangen.
22. Sluit de meetsnoeren van de tester aan op het statorhuis en afwisselend op elke wikkeldraad. De gemeten weerstand moet zeer hoog zijn (zou oneindig moeten zijn). Vervang anders de stator.
23. Controleer de gelijkrichtereenheid. Sluit hiervoor een sonde van de tester aan op de uitgang van de statorfasewikkeling en de tweede sonde op het luchtkoellichaam van positieve diodes. Meet de weerstand door de meetsondes te verwisselen. Als de meetwaarden van de tester in beide gevallen hetzelfde zijn, is de gelijkrichtereenheid defect en moet deze worden vervangen.
24. Controleer negatieve diodes op dezelfde manier.
25. Controleer het vrije uitsteeksel van de borstels. Als de borstels minder dan 3 mm uit de borstelhouder steken, vervang dan de borstels of de borstelhouder.
NOTITIE.
Om de borstels te vervangen, moet u de draden losmaken van de aansluitingen van de borstelhouder.
26. Monteer de generator in omgekeerde volgorde van verwijderen, waarbij u de generatordeksels en het statorhuis plaatst volgens de eerder gemaakte markeringen.
NOTITIE.
Voordat u het deksel vanaf de zijkant van de sleepringen van de rotor installeert, laat u de borstels zakken en fixeert u ze in deze positie door een pen in het gat in het deksel te steken (bijvoorbeeld een ongebogen paperclip). Verwijder na montage de pen.
Ik denk dat wie mij tegenkwam mij zal begrijpen
we geven de kilometerstand van de motor aan en het aantal vervangingen in de hele geschiedenis van de auto
2.5 automatische transmissie dwazen
kilometerstand nu - 82.000
veranderd - 4 keer
kilometerstand 86.000
totdat het veranderde ugh * 3
Kryakalkin
waarom niet bij de mondeoclub? of schrijven we overal? er is meer dan één onderwerp op de mondeoclub, en alles wordt tot in detail geanalyseerd!
ST220 is geen probleem.
Trouwens, kameraden hebben alles hetzelfde
2.5 automatische transmissie 2005
de generator is 3 keer vervangen
kilometerstand 90.000
** toegevoegd om 20:01
noydor
UITtop! waarom hou je niet van de sfeer hier? alles is in jouw handen
en wat maakt ST niet uit? de generator is anders of wat?
Mondeo III (november 2005)
kilometerstand 82000.
eerste keer
2.0 automatische transmissie
symptomen in de vorm van "flikkeren" van licht zijn sinds het begin van deze winter verschenen.
de generator leek op hetzelfde moment uit te branden met een karakteristieke suiker-zure geur - deze vrijdag verdrongen ze zich in een "zomerhuisje"-verkeersopstopping aan de rand van Moskou (uitgang van de Zhivopisny-brug niet ver van de ingang van de tunnel) . eerst verscheen er een kleine geur in de cabine, waar ik geen belang aan hechtte (hij dacht dat hij buiten liep en niet over mijn auto), het batterijwaarschuwingslampje ging niet branden. toen stond de stekker "dood" op, verdronk de auto, en toen ongeveer een uur later een lichte beweging de motor begon te starten, kon de sleepwagen geen 3,5 uur meer wachten toen de motorkap werd geopend in de dienst, de geur van de generator (verbrande bedrading) liet geen twijfel bestaan over de storing.
p.s. Gisteren een nieuwe generator gekocht bij een off-dealer, morgen lever ik hem af.
kosten - 21.000,00 + 1.000,00 riem (dit is in Russische roebels)
FINIS 1478608 (specifiek voor een tweeliter motor, geaggregeerd met een automatische transmissie, voor andere motoren zoals je eigen generator)
maar je schrijft, veranderde hoe vaak. en waar heb je het voor veranderd? nieuwe? boe? origineel? bij de ambtenaren?
flikkerend met mij God verhoede, nogal zwaar ook, deze zaak ligt voor mij. Ik wil meer in detail weten wat en waar.
Zelfdiagnosemodus FM 2003
1. Steek de sleutel in het contact
2. Houd de trip reset-knop ingedrukt.
3. Draai de contactsleutel naar stand II terwijl u de resetknop ingedrukt houdt.
4. Wacht tot het gestileerde bericht "TEST" op het display van de kilometerteller verschijnt, dan kunt u de resetknop loslaten.
5. U bevindt zich in de testmodus, u hebt de mogelijkheid om alle tests te doorstaan zonder de motor te starten en met het starten van de motor.
6. Zet het contact uit om de testmodus te verlaten.
Hier worden niet alle codes op het display weergegeven, maar alleen de codes die bekend zijn, in feite zijn er veel meer.
1. GAGE check van pijlindicatoren (alle pijlen bewegen naar de eindpositie en terug)
2.LCD-test 8888 - test van LCD-segmenten
4. rXXX ROM-versie (kan variëren afhankelijk van de versie). (geen motorfirmware!)
6.dtc GEEN als er een foutcode is, wordt deze weergegeven in plaats van het opschrift Geen
9.XXXX motortoerental (invoer toerenteller)
10.FXXX brandstofniveausensor (28-lege tank 232-volle tank)
11. XXXX motortoerental in tpm (digitale toerenteller).
12. XXX.t MAP-sensormetingen - drukverandering (op de aangesloten sensor wordt 033.t weergegeven).
13. LXXX brandstofpeil in procent (geeft de vlotterindicator aan. Exacte positie).
14. XXX.C motortemperatuur in Celsius.
15. bXX.X spanning in het boordnet.
16. Ab-X ABS-fout L = geen fout
17. Storing Eb-X elektronische remdistributie (EBD). L = geen fout
18.IL-X Verlichtingsstatus instrumentenpaneel H = Aan L = Uit
19. cr.X (H / L) Motorstartregeling H-ontsteking L- "aarde" of opladen.
De tabel geeft beschrijvingen van bekende DTC's. Onthoud dat de codes die zijn verkregen met behulp van zelfdiagnose, bedoeld zijn voor voorlopige diagnostiek en niet kunnen worden gebruikt als een onvoorwaardelijke richtlijn voor actie. Volledige diagnose kan alleen worden uitgevoerd door een dealer met speciale apparatuur.
Belangrijk: De dagelijkse kilometerstand wordt na elke test op nul gezet.
EEC-V-foutcodes - voor diagnostische apparatuur
Als de generator niet kan worden gerepareerd op een Ford Mondeo 3, zullen we de generator vervangen door een nieuwe of gereviseerde. Reparatie van een Ford Mondeo 3 generator duurt 1-2 dagen, afhankelijk van de complexiteit van de reparatie. De haalbaarheid van reparatie of vervanging wordt na diagnose ter plaatse door de kapitein bepaald.
Lopende reserveonderdelen voor de reparatie van de Ford Mondeo 3 generator zijn altijd in ons magazijn aanwezig. Ook houden we voor sommige modellen gereviseerde (uitgesorteerde) generatoren, waar we 6 maanden garantie op geven. Houd er rekening mee dat we geen generatoren accepteren die zelf uit het voertuig zijn verwijderd voor reparatie. Wij doen in eerste instantie diagnoses aan een auto, wij verwijderen, repareren en zetten zelf weer aan.
Mocht na diagnose blijken dat het repareren van een oude generator duurder is dan een nieuwe, dan vervangen wij de generator door een nieuwe uit ons magazijn.
De kosten van het repareren en vervangen van een generator op een Ford Mondeo 3:
Ford mondeo laadprobleem
Generator reparatie en installatie in Ford Mondeo II (mk2)
