De Gorky Automobile Plant produceerde de GAZ-3110 Volga sedan van 1996 tot 2005. De productie is al lang geleden gestopt, maar tot nu toe zijn veel van deze auto's te vinden op de wegen van Rusland, voor hun eigenaren blijven de problemen met de bediening, het onderhoud en de reparatie van de GAZ-3110 Volga relevant. Bij storingen kunt u terecht bij de werkplaats, maar alle garantietermijnen voor de auto zijn al lang voorbij, eventuele problemen zullen op eigen kosten verholpen moeten worden. Daarom geven veel eigenaren er de voorkeur aan om onderhoud en reparaties zelf uit te voeren.
Tijdens de reis moet u constant de toestand van de auto controleren, de instrumentwaarden controleren. Als er ongebruikelijke geluiden verschijnen, probeer dan de oorzaak te achterhalen en het probleem op te lossen. Laat de motor niet lange tijd draaien onder extreme omstandigheden, overschrijd de snelheidslimiet niet, vooral op wegen met een slechte dekking, dit leidt tot snelle slijtage van de ophanging. Probeer de situatie op de weg te voorspellen, soepel te bewegen, zonder plotseling optrekken en remmen.
Als de onderhoudsperiode wordt overschreden, werken de units op verontreinigde vloeistoffen, hun levensduur wordt verkort. Voorkom overmatige slijtage van de remblokken, vervang ze als ze tekenen van slijtage vertonen (piepen bij het remmen). Een volledige lijst en voorwaarden voor routineonderhoud vindt u in de instructies voor de auto.
In het geval van een storing is het noodzakelijk om te bepalen wat er precies is mislukt. Soms is dit direct duidelijk (bijvoorbeeld een lekke band), maar vaak is het niet eenvoudig om de oorzaak van het probleem te vinden.
Heel vaak zijn er problemen mee verbonden. De ZMZ-402 (carburateur) werd geïnstalleerd op de GAZ-3110 Volga, later de ZMZ-406 (injector), er werden ook auto's met een dieselmotor geproduceerd, maar in zeer kleine hoeveelheden, niet meer dan 150 stuks per jaar.
Diverse storingen van andere units en samenstellingen zijn mogelijk. Transmissie- en ophangingsreparaties komen meestal neer op het vervangen van defecte onderdelen. Er zijn slechts twee problemen in elektrische circuits van gas 3110: er is geen contact waar het nodig is, of er is waar het niet nodig is. Een grapje natuurlijk, maar er zit een kern van waarheid in. Reparatie bestaat uit het reinigen van de contacten en het vervangen van defecte apparaten, zoals gloeilampen.
Een van de problemen is in de eerste plaats de oxidatie van contacten in het systeem. Het gevolg hiervan is een netwerkonderbreking en motorstoring.
Om het ontstekingssysteem te controleren, koppelt u een van de hoogspanningsdraden los van de bougie en brengt u deze op een afstand van 6-8 mm naar de "aarde" (elke plaats op het blok of de carrosserie, ontdaan van verf).
Het is gevaarlijk om de draad met je handen vast te houden, deze te versterken met geïmproviseerde droge materialen (bij voorkeur houten). Bij het starten van de motor met de starter moet er een vonk overspringen. Als dit niet het geval is, lost u de laag- of hoogspanningscircuits op. Het is beter om dit te doen met behulp van speciale instrumenten (voltmeter, ohmmeter, speciale stroboscoop). Bij afwezigheid kan het laagspanningscircuit worden gecontroleerd met een autolamp. Verbind een van zijn contacten met een draad met aarde, de andere met het punt van het te controleren circuit.
Als het lampje gaat branden, is er spanning. Vergeet niet dat het elektrische circuit na de contactschakelaar wordt gecontroleerd met het contact aan.Begin bij de batterij en werk in serie door het laagspanningscircuit. Als u een punt vindt waar geen spanning staat, strip dan de uiteinden van de draden en de verbindingsvlakken. Als dit niet helpt, zit het probleem in de draad of het apparaat dat voor dit punt is geïnstalleerd.
Reinig en droog alle draden in het hoogspanningscircuit. Zorg ervoor dat hun uiteinden goed in contact zijn met de aansluitingen van de spoel, verdeler (voor 402-motor) en kaarsen. Als er ergens een bodemstoring optreedt, zal de ontsteking niet normaal werken. Soms is zo'n storing makkelijker vast te stellen in het donker (vonken zijn zichtbaar op de storingslocatie). Verwijder op de GAZ-3310 Volga met de 402-motor bovendien de centrale draad van de verdelerkap en controleer deze op een vonk (vergelijkbaar met een kaars).
Er is geen vonk - de bobine is defect, kan niet worden gerepareerd, hij moet worden vervangen. Als er een vonk is achter de spoel, maar niet op de kaarsen, verwijder dan de verdelerkap, maak deze schoon, controleer de staat van de centrale elektrode (“kool”), schuif en contacten.
Een andere kenmerkende storing is slecht contact met de "aarde" van de draad die van de batterij komt. Tekenen van dit probleem zijn doffe koplampen nadat de motor is gestopt en het onvermogen om hem te starten (u hoort een klik van de starter, maar de krukas draait niet). Koppel de draad los van de grond en reinig de contactvlakken.
Als u een storing vermoedt door een gebrek aan of een slechte brandstoftoevoer, controleer dan of er benzine in de tank zit. Sommige chauffeurs merken zoiets elementairs pas op na lange pogingen om een storing op andere plaatsen te vinden.
Soms is dit te wijten aan een storing of slechte prestaties van de brandstofniveausensor. Als er voldoende benzine is, zorg er dan voor dat deze naar de carburateur (voor 402) of naar de injectoren (voor 406-motor) wordt gevoerd. In de gasleidingen kan (tijdens het hete seizoen) een dampslot ontstaan, waardoor de toegang van brandstof wordt geblokkeerd. Als dit gebeurt, leg dan een natte doek op de brandstofleiding om deze af te koelen, of wacht tot de motor is afgekoeld en de plug verdwijnt. Bij koud weer kan water dat in de brandstof is gekomen bevriezen en de ijsprop laat ook geen benzine door.
Controleer bij een 406-motor of de brandstofpomp bromt wanneer het contact wordt aangezet. Zo niet, dan is mogelijk de zekering doorgebrand. Probeer voor het vervangen eerst de oorzaak te vinden, de plaats van de kortsluiting kan worden bepaald aan de hand van de gerookte draden.
Wanneer de starter is ingeschakeld, moet er benzine uit de slang stromen. Als dit niet gebeurt, kan het membraan beschadigd zijn of kunnen de pompkleppen vast komen te zitten. Controleer op benzinelekkage bij leidingaansluitingen. Als er lucht in het systeem komt, pompt de pomp het in plaats van brandstof.
In het koelsysteem is het gevolg van een storing oververhitting. Hoofdredenen:
Het grootste probleem voor de carrosserie is corrosie. U dient de staat van het lakwerk in de gaten te houden, indien nodig te herstellen.
VIDEO GAZ-3110 is een Russische personenauto van de familie Volga, vervaardigd door de Gorky Automobile Plant. GAZ-3110 werd in massa geproduceerd van 1996 tot 2005.
GAZ-3110 was een verdere upgrade van het GAZ-31029-model met een volledige vervanging van alle externe carrosseriepanelen, inclusief het dakpaneel, maar exclusief deuren en voorspatborden. In 1997 werd een beperkte "overgangs"-serie geproduceerd, aangevuld met binnendeurhuiden, voorste carrosserie en wielen van het vorige model. Aanvankelijk werden er smalle zwarte thermoplastische bumpers op de auto geïnstalleerd, sinds 2000 zijn deze vervangen door volumineuze bumpers van glasvezel. De salon werd volledig vernieuwd en begon qua decoratie over het algemeen te voldoen aan de normen van goedkope buitenlandse auto's.
Op de GAZ-3110 werd regelmatig een stuurbekrachtiging geïnstalleerd, de stuurinrichting werd gewijzigd (3,5 omwentelingen van het stuur, in plaats van 4,5 zoals bij eerdere Volga-modellen), schijfremmen vooraan van het Lucas-type, een continue achter as, een cardanas met een tussensteun, meer low-profile 15-inch wielen 195/65, elektrische koplampcorrector, een oliekoeler, vrij zeldzaam in personenauto's, verwarmde ruitensproeiers, dual-mode achterruitverwarming. Sinds 2001 zijn alle Volga-voertuigen geverfd in het nieuwe Hayden-2-lakcomplex. De nieuwe grond- en verftechnologie maakte het mogelijk om tweecomponenten-metallische lakken te gebruiken en tegelijkertijd de levensduur van de carrosserie te verlengen. Vanaf mei 2003 verscheen op de Volga een scharnierloze voorwielophanging.
Sinds 2004 begon de productie van de GAZ-31105 sedan, een ingrijpende restyling van de GAZ-3110, die begin 2005 werd stopgezet. De productie van de GAZ-310221 stationwagenwagen werd tot december 2008 in kleine batches op een afzonderlijke transportlijn voortgezet, parallel aan het GAZ-3102-model. De stationwagenversie met "gevederte" in de GAZ-31105-stijl werd op bestelling geproduceerd.
Een algemeen erkend nadeel van de vroege GAZ-3110 Volga-serie was de slechte bouwkwaliteit en de lage corrosieweerstand van de carrosserie, die vervolgens werden verbeterd, maar de algemene veroudering van het ontwerp van de auto, vooral in termen van actieve en passieve veiligheid, verminderde de vraag voor de Wolga om kritisch te zijn. Door een aantal populaire consumentenkwaliteiten (goed uithoudingsvermogen en capaciteit gecombineerd met een redelijke prijs), is de auto echter vrij gebruikelijk geworden in Rusland.
Het model GAZ 3110 is een personenauto uit de middenklasse in een vierdeurs sedan, die in 1996 voor het eerst werd geïntroduceerd door het Russische autobedrijf GAZ (Gorky Automobile Plant). Dit model was in feite een gemoderniseerde versie van zijn voorganger genaamd GAZ 31029.
Externe onderscheidende kenmerken waren nieuwe spatborden, dakvorm, motorkap, schorten, radiatorrooster. Alleen de deuren zijn hetzelfde gebleven. Aanvankelijk waren GAZ 3110-auto's uitgerust met smalle zwarte bumpers en sinds 2000 zijn ze vervangen door nieuwe, moderne bumpers, die in carrosseriekleur werden geverfd. Ze gaven de auto een indrukwekkender uiterlijk door het extra volume. Een onderscheidend kenmerk was het kofferdeksel, dat vanuit de bumper zelf opende om het laden van dingen in de bagageruimte te vergemakkelijken. In 2001 begonnen auto's te worden geverfd en geprimed volgens een nieuw systeem, waardoor de levensduur van de carrosserie kon worden verlengd. Er was ook een speciale versie van de GAZ 3110 voor taxidiensten, die een speciale kleurstelling, voorbereiding voor een taxameter en interieurbekleding had van gemakkelijk afwasbare materialen.
Er werden vijf motoropties aangeboden voor de GAZ 3110-auto: benzine ZMZ-402.10 met een inhoud van 2,5 liter en een vermogen van 100 pk; ZMZ-4021.10 met een inhoud van 2,5 liter en een vermogen van 90 pk; ZMZ-4062.10 met een inhoud van 2,3 liter en een vermogen van 150 pk; evenals turbodieselmotoren GAZ-560 (GAZ 3110-600) en GAZ-5601 (GAZ 3110-601). De turbodiesels zelf werden geproduceerd onder licentie van Steyr. De 3110 was voorzien van een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het remsysteem omvatte schijfremmen voor en trommelremmen achter.
De voorwielophanging van de GAZ 3110 was onafhankelijk van draagarmen met schroefveren en was voorzien van telescopische schokdempers. De achtervering was afhankelijk, veer met schokdempers.
In 2003 onderging de GAZ 3110 sedan zowel enkele uiterlijke wijzigingen als updates op het gebied van technische uitrusting. De auto kreeg een nieuwe grille, koplampen, maar ze waren rechthoekig van vorm zoals voorheen. De achterlichten kregen ingebouwde ronde reflectoren, de sloten kregen centrale vergrendeling en de portiergrepen gingen omhoog. Wat het technische gedeelte betreft, kreeg de auto een scharnierloze voorwielophanging.
In 2004 werd het GAZ 31105-model uitgebracht, dat later de GAZ 3110-auto verving, waarvan de productie uiteindelijk in het eerste kwartaal van 2005 werd voltooid en plaatsmaakte voor 31105.
Dashboard (voortzetting)
Locatie van het schakelblok op de console van de carrosserievloertunnel
1 – de schakelaar van de bediening van de bruikbaarheid van signaal- en controlelampen van een combinatie van apparaten. Wanneer u op een willekeurige rand van de schakeltoets drukt, moeten de controle- en signaallampjes gaan branden 48 (zie afb. Dashboard), 50 , 55 en back-upalarmen voor veiligheidsgordels en oververhitting van de katalysator; 2 – schakelaar ruitensproeierverwarming (als er een verwarmingssysteem is). Als u op een toets drukt, wordt de achtergrondverlichting ingeschakeld; 3 , 4 , 5 , 6 – stekkers van reservecontactdozen voor installatie van schakelaars van de extra apparatuur.
Volga GAZ-3110, -310221 met 2.3i-motoren; 2.5. Apparaat, onderhoud, diagnostiek, reparatie. Geïllustreerde gids Over het boek “Volga” GAZ-3110, -310221 met 2.3i motoren; 2.5. Apparaat, onderhoud, diagnostiek, reparatie. Geïllustreerde gids”
Het boek maakt deel uit van een serie veelkleurige geïllustreerde handleidingen voor zelfreparatie van auto's. De handleiding bevat een gedetailleerde beschrijving van de ontwerpen van componenten en systemen van GAZ-3110, -310221 voertuigen met een ZMZ-4062 (2,3 l) motor met gedistribueerde brandstofinjectie en ZMZ-402, -4021 (2,5 l) carburateurmotoren. De volgorde van demontage en reparatie is weergegeven op de foto's, voorzien van gedetailleerd commentaar. De bijlagen bevatten gereedschappen, smeermiddelen en bedrijfsvloeistoffen, lipafdichtingen, lagers, aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen, lampen en elektrische schema's. Het boek is bedoeld voor automobilisten die zelf een auto willen repareren, maar ook voor tankstationmedewerkers.
Op onze site kunt u het boek “Volga” GAZ-3110, -310221 met 2.3i-motoren downloaden; 2.5. Apparaat, onderhoud, diagnostiek, reparatie. Illustrated Guide” gratis en zonder registratie in fb2, rtf, epub, pdf, txt formaat, lees een boek online of koop een boek in een online winkel.
Volga GAZ-3110/GAZ-310221 met 2.3i/2.5 motoren
Jaar van uitgave: 2010
De secties gewijd aan het onderhoud en de reparatie van de auto geven de voorwaarden voor het werk, de benodigde gereedschappen, de tijd en de complexiteit van de operatie aan. De bewerkingen zijn weergegeven in kleurenfoto's en voorzien van gedetailleerd commentaar.
De bijlagen bevatten een lijst met smeermiddelen en bedrijfsvloeistoffen, aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen, gereedschappen, lampen en elektrische schema's.
Het boek is bedoeld voor automobilisten die zelf een auto willen onderhouden en repareren, maar ook voor tankstationmedewerkers.
Volga GAZ-3110, -310221 met 2.3i-motoren; 2.5. Apparaat, onderhoud, diagnostiek, reparatie. Geïllustreerde gids Over het boek “Volga” GAZ-3110, -310221 met 2.3i motoren; 2.5. Apparaat, onderhoud, diagnostiek, reparatie. Geïllustreerde gids”
Het boek maakt deel uit van een serie veelkleurige geïllustreerde handleidingen voor zelfreparatie van auto's. De handleiding bevat een gedetailleerde beschrijving van de ontwerpen van componenten en systemen van GAZ-3110, -310221 voertuigen met een ZMZ-4062 (2,3 l) motor met gedistribueerde brandstofinjectie en ZMZ-402, -4021 (2,5 l) carburateurmotoren. De volgorde van demontage en reparatie is weergegeven op de foto's, voorzien van gedetailleerd commentaar. De bijlagen bevatten gereedschappen, smeermiddelen en bedrijfsvloeistoffen, lipafdichtingen, lagers, aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen, lampen en elektrische schema's. Het boek is bedoeld voor automobilisten die zelf een auto willen repareren, maar ook voor tankstationmedewerkers.
Op onze site kunt u het boek “Volga” GAZ-3110, -310221 met 2.3i-motoren downloaden; 2.5. Apparaat, onderhoud, diagnostiek, reparatie. Illustrated Guide” gratis en zonder registratie in fb2, rtf, epub, pdf, txt formaat, lees een boek online of koop een boek in een online winkel.
Gaz-3110 en -310221 zijn voertuigen met achterwielaandrijving die zijn ontworpen voor gebruik op snelwegen met een gemoderniseerd oppervlak.
De krachtbron bevindt zich onder de motorkap voor de auto.
Gaz-3110 - personenauto, met een carrosserie "sedan"; Gas-310221 - vrachtpassagier, met een carrosserie van een stationwagen (de stoelen van de middelste en achterste rijen vertegenwoordigen in opgevouwen toestand een vrachtplatform).
Motoren - viercilinder, in-line verticaal, viertakt, benzine, met een volume van 2,3 en 2,445 liter en een vermogen van 90 tot 145 pk.
De plaatsing van de motor in de motorruimte is longitudinaal.
a - plaatsen voor het markeren van het voertuigidentificatienummer;
Tegenwoordig worden doe-het-zelfreparatiewerkzaamheden aan de GAZ 3110 heel vaak uitgevoerd, vooral omdat alle benodigde informatie gemakkelijk te vinden is. Natuurlijk zijn er enkele specifieke werkzaamheden die alleen in een autoservice kunnen worden uitgevoerd, bijvoorbeeld het repareren van een generator.
Er is een specifiek verversingsinterval voor olie en koelvloeistof dat moet worden gevolgd om uw voertuig naar behoren te laten functioneren. De reparatie van radiatoren brengt dus in de meeste gevallen een verandering van de koelvloeistof met zich mee.
Dus elke tienduizend kilometer moet je de motorolie verversen. De koelvloeistof wordt elke twee jaar of elke zestigduizend kilometer ververst. Met dezelfde frequentie wordt ook de olie in de versnellingsbak vervangen. Zo vereist de reparatie van de achteras zonder mankeren een olieverversing in het carter. Overigens moet het peil van deze olie ook elke twintigduizend kilometer worden gecontroleerd. Wat de remvloeistof betreft, deze moet om de twee jaar worden vervangen door een nieuwe, ongeacht de kilometerstand.
Zoals reeds vermeld kunnen een aantal reparaties in "garage" omstandigheden worden uitgevoerd. Deze omvatten bijvoorbeeld reparatie van uitlaatsystemen en reparatie van stuurbekrachtiging. Wat de stuurbekrachtiging betreft, worden de meeste problemen die samenhangen met de onjuiste werking van dit apparaat veroorzaakt door een storing in de stuurbekrachtigingsriem.
De riem is ondanks zijn kleine formaat een zeer belangrijk detail. In principe wordt dit onderdeel elke vijftigduizend kilometer vervangen, hoewel in dit geval veel afhangt van de omstandigheden waaronder de machine wordt gebruikt. Bij het vervangen van een riem is het erg belangrijk om ervoor te zorgen dat deze tijdens de installatie correct wordt gespannen. Ook kunt u zich niet concentreren op de aanbevolen kilometerstand, maar de montage periodiek inspecteren op defecten.
Over het algemeen geldt deze verklaring voor alle auto-onderdelen zonder uitzondering. Als er iets in het "gedrag" van uw auto verandert, moet u onmiddellijk een diagnose stellen. Laten we zeggen dat de reparatie van de voorwielophanging, uitgevoerd direct na de ontdekking van een storing, u minder kost dan wanneer de eerste "oproepen" worden genegeerd en het apparaat volledig uitvalt.
Trouwens, reparaties aan de ophanging worden heel vaak door chauffeurs zelf uitgevoerd, omdat montage en demontage van dit apparaat meestal niet moeilijk is. Als de diagnose van een storing moeilijk is, moet u natuurlijk contact opnemen met de professionals. Wat betreft het werk met de ophanging, er is hier een belangrijke nuance: als sommige elementen erg versleten zijn, moeten ze worden vervangen door nieuwe. In dit geval is reparatie of lassen niet toegestaan.
Hetzelfde geldt voor manipulatie als het repareren van de kachel. Heel vaak is de oorzaak van een onjuiste werking van dit apparaat een lekkende radiator. Het verdient ook de voorkeur om dit onderdeel te vervangen door een nieuw en niet om "uitvinding" te doen.
Natuurlijk kunnen niet alle reparaties zelfstandig worden uitgevoerd. Reparatie van een generator, evenals reparatie van batterijen, moet bijvoorbeeld worden toevertrouwd aan specialisten, omdat in deze gevallen professionele gereedschappen, speciale apparaten en testbanken nodig zijn.
Tegenwoordig worden autoreparaties, inclusief versnellingsbakreparaties, met succes uitgevoerd bij bijna alle tankstations. Als de bestuurder wordt geconfronteerd met de noodzaak om de GAZ 3110 met zijn eigen handen te repareren, dan alleen als hij geld wil besparen. Tegelijkertijd is een juiste probleemoplossing alleen mogelijk met de juiste diagnose.
Reparatie van de versnellingsbak kan bijvoorbeeld nodig zijn in de volgende gevallen:
geluid in de versnellingsbak
moeilijk schakelen
olielek.
Het chassis is misschien wel het op één na belangrijkste onderdeel van de auto (na de motor). En problemen met het onderstel zorgen voor veel problemen voor automobilisten. Natuurlijk zijn problemen op te lossen, je moet alleen weten hoe ze kunnen worden opgelost.
U heeft dus een Volga (GAZ-3110) aangeschaft. Je reed ermee naar huis, pochte tegen familie en vrienden. We hebben bepaald aan wie en waar u een debuutbezoek gaat brengen voor uw vierwielige partner. Een dag later ontdekten ze storingen aan het loopwerk van verschillende complexiteit. Wat te doen?
Laten we het maar meteen zeggen: er is geen reden tot paniek, zelfs niet als de noodzaak voor autoreparatie u voor de eerste keer betrapt. U kunt eenvoudig doen zonder een medewerker van het dichtstbijzijnde tankstation uit te nodigen. Omdat dit artikel u enkele handige tips geeft voor snelle reparaties.
Problemen oplossen en repareren van de draaiende GAZ 3110 - het proces is niet zo onmogelijk. Het gemakkelijkste is om de bandenspanning te controleren en, als deze te laag is, de banden op te pompen. Vervolgens: zorg ervoor dat de scharnieren in het gedeelte van de stuuras-tussenas-stuurinrichting geschikt zijn voor gebruik. Als er storingen in dit onderdeel zijn, worden meestal de koppelingsbouten vastgedraaid of wordt de tussenas vervangen.
Bekijk dan zeker de hangers. Het kan nodig zijn om daar ook de bouten en moeren aan te draaien. Misschien is er nog een schorsing nodig. En daarmee - een nieuwe flens en stuurinrichting.Controleer tegelijkertijd of er voldoende vloeistof in de stuurbekrachtiging zit en span de aandrijfriem.
Het kan geen kwaad om de wielbalans te controleren. Als het resultaat negatief is, moeten de wiellagers (en zelfs de wielen zelf) worden vervangen.
Op de weg rijdt de auto ongelijkmatig, waardoor je aan de kant moet? Onderzoek zo snel mogelijk de veer, de remmen, de teenhoek van de voorwielen, het stuurmechanisme.
Onderweg kom je er achter dat het stuur strak staat. Meestal gaat het om een kleine hoeveelheid smering in de stangen, scharnieren en het hele mechanisme. Smeer ze. Is het stuur moeilijk om terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie? Het punt, nogmaals, is het gebrek aan smering in het stuurmechanisme. Verbindingen of as kunnen vastlopen. Smeer ze ook.
Verliest hij de controle bij het remmen? Het is hier erger: dit betekent alleen de noodzaak om het "schuldige" onderdeel (wiellager, remklauw, veer, schijven) te vervangen. En dan straalt een flinke carrosseriereparatie uit.
Trouwens, over het lichaam. Het hoeft niet overbelast te zijn. Anders krijgt u een ophangingssediment en moet u de veerpoot vervangen.
Nog een paar woorden over de veerpoot. De storing (slijtage) beïnvloedt de werking van veel delen van de Wolga. Naast het uitzakken van de ophanging, kan het lichaamstrillingen, te zacht/te hard rijden, kromgetrokken banden en een slechte handling van het voertuig in het algemeen veroorzaken.
We hebben nog niet alle mogelijke storingen besproken. Helaas laat het formaat van het artikel het alleen toe om samen te vatten: reparatie van het chassis van de GAZ 3110 (en ook van elke auto) is niet zo zuinig, hoewel niet zo ingewikkeld. Houd hier rekening mee, en uw ijzeren voertuig zal niet vergeten terug te betalen met een efficiënte en lange levensduur.
Ik ben al heel lang op zoek naar een Kamasutra voor mijn auto. Ik heb verschillende opties gevonden op internet, gedownload, gekeken ... Het lijkt erop dat iedereen aandacht verdient. Besloten om het hier te plaatsen, misschien is het nuttig voor iemand. Alles wordt geüpload naar de mensen, zodat het gemakkelijker te downloaden is dan eventuele stortingen, letbeats ...
GAZ-3110 en -310221 zijn voertuigen met achterwielaandrijving die zijn ontworpen voor gebruik op wegen met een betere dekking. De motor bevindt zich onder de motorkap aan de voorkant van de auto.
Naam van de hoofdrubrieken:
Jaar van uitgave: 2007
Beschrijving: Deze handleiding bevat informatie over het onderhoud en de reparatie van GAZ-3110 Volga-voertuigen. De beschrijving van het reparatieproces voor elke operatie wordt geïllustreerd met gedetailleerde foto's, materialen worden geselecteerd voor het ontwerp van voertuigunits en -systemen. Er worden basisaanbevelingen voor de bediening gegeven: wat u tijdens het reizen in de auto moet hebben, hoe u de auto klaarmaakt voor vertrek, in een nieuwe auto rijdt en deze tijdens de garantieperiode bedient. De karakteristieke storingen die het falen van de auto op de weg veroorzaken, worden in detail beschreven, methoden om hun oorzaken te vinden en te elimineren worden aanbevolen.Reparatiemethoden worden geselecteerd op basis van het gebruik van een standaardset gereedschappen in een garage, en fotografisch materiaal is gemaakt tijdens het demonteren en monteren van een auto door hooggekwalificeerde automonteurs. De reparatiehandleiding kan nuttig zijn voor alle automobilisten - van beginners tot professionals die zelf een auto van enige complexiteit repareren.Toevoegen. Informatie: Motoren ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Multimediahandleiding op een gelicentieerde schijf. Alle foto's zijn in kleur.
Handleiding voor reparatie en bediening van Renault auto's 16 views
Toyota reparatie- en onderhoudshandleiding 13 keer bekeken
BMW Foutcodes 12 views
Autohandleidingen, instructies, handleidingen voor reparatie en bediening van auto's 12 views
Zekeringkast en relais Geely MK Cross 11 views
Reset service-intervallen voor Renault 11 views
CITROEN C3 (Citroen C3) 2001-2011 benzine/diesel Service en onderhoudsboekje 11 x bekeken
Suzuki reparatie- en onderhoudshandleiding 10 keer bekeken
Zekeringkast en relais Nissan Primera P12 van 2002 tot 2007 10 keer bekeken
Locatie van de diagnostische OBD-connector in Opel 9-weergaven
De beschrijving van het apparaat en de interactie van de componenten, samenstellingen en componenten van de Volga GAZ-3110-auto wordt geïllustreerd met gedetailleerde diagrammen, weergaven, secties. Elke illustratie gaat vergezeld van de kenmerken van het knooppunt, een uitleg van de werking ervan. De lijst met posities van de onderdelen die in het samenstel zijn opgenomen, wordt gegeven. Alle tekeningen zijn gemaakt in meerkleurige uitvoering.Tijdens het productieproces worden de auto's van Volga voortdurend verbeterd, waardoor individuele componenten en samenstellingen enigszins kunnen afwijken van die beschreven in het album. Het album is bedoeld voor autobezitters, automonteurs en automonteurs, studenten van scholen, hogescholen en universiteiten, maar ook studenten van rijopleidingen.
Russische taal
Benoeming, apparaat, onderhoud en reparatie van de Russische personenauto van de Volga-familie GAZ-3110. Verwarmings- en ventilatiesysteem. Storingen, belangrijkste oorzaken en hun eliminatie. Diagnose van het luchtverdeelsysteem van de auto.
Studenten, afstudeerders, jonge wetenschappers die de kennisbasis gebruiken in hun studie en werk zullen je zeer dankbaar zijn.
geplaatst op
1. Doel, apparaat, onderhoud en reparatie
1.1 Doel en apparaat
1.2 Onderhoud, storingen en reparaties
2. Toegepaste gereedschappen en materialen
3. Organisatie van de werkplek
4. Gezondheid en veiligheid op het werk
GAZ-3110 is een Russische personenauto van de familie Volga, vervaardigd door de Gorky Automobile Plant. De GAZ-3110 werd in massa geproduceerd van 1997 tot 2005. De GAZ-3110 was een verdere modernisering van het GAZ-31029-model met de vervanging van een deel van de buitenste carrosseriepanelen, inclusief het dakpaneel, maar exclusief deuren en voorspatborden. In 1997 werd een beperkte "overgangs"-serie geproduceerd, aangevuld met interne deurhuiden en de voorkant van de carrosserie van het vorige model. Aanvankelijk werden er smalle zwarte thermoplastische bumpers op de auto geïnstalleerd, sinds 2000 zijn deze vervangen door volumineuze plastic bumpers boven het hoofd. De salon werd volledig vernieuwd en begon qua decoratie over het algemeen te voldoen aan de normen van goedkope buitenlandse auto's.
Op de GAZ-3110 werd regelmatig een stuurbekrachtiging geïnstalleerd, de stuurinrichting werd gewijzigd (3,5 omwentelingen van het stuur, in plaats van 4,5 zoals bij eerdere Volga-modellen), schijfremmen vooraan van het Lucas-type, een continue achter as, een cardanas met een tussensteun, meer low-profile 15-inch wielen 195/65, elektrische koplampcorrector, oliekoeler, vrij zeldzaam in personenauto's, verwarmde ruitensproeiers, dual-mode achterruitverwarming. Sinds 2001 zijn alle Volga-voertuigen geverfd in het nieuwe Hayden-2-lakcomplex. De nieuwe grond- en verftechnologie maakte het mogelijk om tweecomponenten-metallische lakken te gebruiken en tegelijkertijd de levensduur van de carrosserie te verlengen. Vanaf mei 2002 verscheen op de Volga een scharnierloze voorwielophanging.
Sinds 2004 begon de productie van de GAZ-31105 sedan, een ingrijpende restyling van de GAZ-3110, die begin 2005 werd stopgezet. De productie van de GAZ-310221-auto met een stationwagen ging in kleine batches verder op een aparte transportband , parallel aan het GAZ-3102-model tot december 2008 van het jaar. De stationwagenversie met "gevederte" in de GAZ-31105-stijl werd op bestelling geproduceerd.
Het algemeen erkende nadeel van de vroege GAZ-3110 Volga-serie was de slechte bouwkwaliteit en de lage corrosieweerstand van de carrosserie, die vervolgens werd verbeterd [maar de algemene veroudering van het auto-ontwerp, vooral in actieve en passieve veiligheid, verminderde de vraag naar de Volga tot kritisch. Vanwege een aantal populaire consumentenkwaliteiten (goed uithoudingsvermogen en capaciteit gecombineerd met een redelijke prijs), is de auto echter vrij gebruikelijk geworden in Rusland, met name veel taxibedrijven bleven hun vloot uitrusten met de Volga. GAZ-3110 werd geëxporteerd naar een aantal landen, met name naar het vooroorlogse Irak.
1. Doel, apparaat, onderhoud en reparatie
1.1 Doel en apparaat
Het verwarmings- en ventilatiesysteem van het voertuig is ontworpen om het passagierscompartiment te ventileren met een preventieve stroom van frisse lucht en bij koud weer - om het passagierscompartiment, de voorruit en de voorportierruiten te verwarmen met warme lucht die wordt verwarmd door vloeistof uit het motorkoelsysteem.
Het verwarmings- en ventilatiesysteem bestaat uit: hoofdverwarmer (fig. 1.), luchtverdeelsysteem (fig. 2.) en bijverwarmer (fig. 3.).
1 – bekleding van een radiator; 2 - verwarmingsradiator; 3 - behuizing van de verwarming; 4 - onderste demper; 5 - as van de centrale demper; 6 - demper van de luchtinlaatkast; 7 - luchtinlaatbox; 8 – aandrijfstangen van de luchtklep; 9 – elektrisch ventilatorwiel; 10 - ventilatormotor; 11 – de bovenlaag van de elektromotor; 12 – afdekkap elektromotor; 13 – de onderste overlay van de elektromotor; 14 – onderste demperhendel; 15 - verwarmingsklep; 16 - bedieningspaneel van de verwarming.
Rijst. 2. Luchtverdeelsysteem
1 - linker luchtkanaal; 2 - elektrische ventilatorschakelaar; 3 - het linker luchtkanaal voor het blazen van het glas van de deur; 4 – de linker aftakleiding van een obduv van een voorruit; 5, 10 – ventilatiebuizen cabine; 6 - aandrijfhendel van de bovenste demper; 7 - knop voor het schakelen van de ventilatie-verwarmingsmodus; 8 - handgreep kachelkraan; 9 – de rechter aftakleiding van een obduv van een voorruit; 11 - rechter luchtkanaal voor het blazen van het deurglas; 12 – het rechter luchtkanaal van interieurventilatie; 13 - uitlaatslang van de verwarmingsradiator; 14 - toevoerslang van de verwarmingsradiator.
Rijst. 3.Extra verwarming:
1 - behuizingsdeksel; 2 - behuizing van de verwarming; 3 - verwarmingsradiator; 4 - beugel; 5 - flenspakking; 6 - waaier; 7 – motorflens; 8 - weerstand; 9 - dop; 10 - elektromotor; 11 - waaiermoer; 12 - verwarmingsbeugel.
1.2 Onderhoud en reparatie
1.2.1 Onderhoud
De volgende componenten worden gediagnosticeerd:
Autonome verwarmingsregeleenheid
verstelbare brandstofpomp
2-wegklep in het koelcircuit
Het onderhoud van de bijverwarming bestaat uit de periodieke inspectie.
· Als er koelvloeistof lekt bij de slangaansluitingen, moeten de slangklemmen worden vastgedraaid. Vloeistoflekkage uit de radiatorbehuizing van de verwarming duidt op een lek in de radiator; in dit geval moet het worden verwijderd en gerepareerd of vervangen.
Verwijder de radiator in de volgende volgorde:
· - Tap een deel van de koelvloeistof af uit het motorkoelsysteem (ongeveer 5 liter);
· – Koppel de slangen los van de radiatorbuizen van de bijverwarming en tap de resterende koelvloeistof af;
· - draai de twee schroeven los waarmee de plastic beschermkap is bevestigd en verwijder de beschermkap;
· – maak twee veerklemmen 4 los (Fig. 10.27) en verwijder deksel 1 van de behuizing;
· – verwijder radiator 3 uit behuizing 2.
· De gedemonteerde radiator moet op dichtheid worden gecontroleerd in een waterbad bij een overdruk van 1 atm.Elimineer lekken in de radiator door de buiglippen vast te draaien zoals aangegeven voor de radiator van de hoofdverwarming.
Video (klik om af te spelen).
Storingen, oorzaken en oplossingen worden weergegeven in Tabel 1.
