Ford escort doe het zelf stuurhuis reparatie

Tijdzone: UTC + 4 uur [Zomertijd]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

misschien wel, ik heb niet gekeken, er was geen tijd

(het is altijd niet genoeg)
Alles is zoals op de foto hieronder: moer, veer, etc.
of exist.by is er, maar ik hoefde niet te kopen, er was een mogelijkheid om te carven

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI 96g.
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI 91g.

Wit-Russische club van Ford-fans

Blef wo 24 mei 2006 12:31 uur

Binnen een maand kwam de volgende onzin uit:
Klop het stuurhuis in (waar de trekstangen uit groeien)
als je snel het stuur naar links en rechts trekt. Zelfs in de politie geeft
Wat is dit? Als er een rail is, zijn er dan klembouten om?
knijpen of "naar het lijkenhuis"?

PS Stuurstangen (punt en kogelgewricht) zijn normaal.

Blef wo 24 mei 2006 12:33 uur

st170 wo 24 mei 2006 1:09 uur

Daniela wo 24 mei 2006 9:27 uur

Blef 25 mei 2006 11:05 uur

Blef 25 mei 2006 11:09 uur

Daniela 25 mei 2006 17:02 uur

als de bussen kapot zijn, wordt er geklopt bij het omhoog / omlaag bewegen

de punten worden aan de stangen geschroefd en de stangen worden op hun beurt aan het mechanisme in het stuurhuis geschroefd. de stuurstang vanaf de zijkant van de rail eindigt met een scharnier - het is mogelijk en klopt (als het past, dan zijn er twee zaagsneden op het ronde scharnier om los te schroeven)
schroef de punt los van de naaf (niet van de trekstang. camber blijft over), draai het stuur in de juiste richting totdat deze stopt en trek aan de punt en de stang en u zult zien waar de speling zit.

en onder de helmknop kan het smeermiddel normaal gesproken worden gebruikt voor het tandwielmechanisme zelf.

p.s. klopt mogelijk op de cardan, die de rail met het stuur verbindt. en ook de rail zelf kan worden losgeschroefd, wat ook gebeurt.

DVK 25 mei 2006 18:56 uur

Blef 26 mei 2006 9:40 uur

Eibo, ik lieg niet! In de zin over de Zaporozhets wordt met geen woord gerept over de rail.
En de speling is universeel, er zit zowel in de worm als in de rail
Kijk eens wat beter, alsjeblieft!

PS In het weekend leer ik nader kennismaken!

Blef 26 mei 2006 14:40 uur

Daniela 26 mei 2006 om 15:00 uur

DVK 26 mei 2006 18:33 uur

USSRrat za 27 mei 2006 18:10 uur

Blef 05 juni 2006 10:37 uur

karpusha wo 22 aug. 2006 8:58 uur

Gepost door: E_Rubtsov, 21 april 2003 09:00:12
“Laten we ervaringen uitwisselen!? - FORD "Deel 1100"

Hallo!
Geheel in overeenstemming met het doel van de conferentie deel ik mijn ervaring met het repareren van stuurinrichtingen van mijn vijftienjarige Escort.

ref. gegevens. Na het repareren van de voorwielophanging (vervangen van schokdempers en bijna alle elastiekjes), begon vooral het onstabiele gedrag van de auto op de weg te voelen. De hele tijd werd ze getrokken en opzij gegooid, toen naar rechts, dan naar links. Verhuizen door de stad is onveilig geworden. Een poging om de teen af ​​te stellen was niet succesvol vanwege de toegenomen speling in de besturing. Voorlopige diagnose toonde een dode stuurhuisbus en een losse linker stuurstangverbinding. Er werd besloten om zowel de stangen als de bus te vervangen. De stuurtips zijn een jaar geleden veranderd en waren behoorlijk levendig.

Resultaat. Speling in het stuur verdween, de auto werd voorspelbaar op de weg. Met het toespoor "bijna geraden", trekt de auto iets naar links, maar ik weet zeker dat dit bij de normale teenafstelling zal worden geëlimineerd. ik ben blij

Prijs.
1. Stuurstangen, Spanje, namen KEMP in Tsaritsyno in - 323 * 2 = 646 roebel.
2. Stuurhuisbus van een onbekende fabrikant, in Kuntsevo - 160 roebel.
3. Helmknoppen van stuurtips voor VAZ-08, Balakovo, op de automarkt van Orenburg - 10 * 2 = 20 roebel.
4. Castrol MS / 3-vet - Ik heb het lang gebruikt, ongeveer 100 roebel.
TOTAAL: 926 roebel, 4 uur ontspannen werk.

Gepost door: dmhost, 30 april 2003 om 11:52:06

Ik vraag me af of het ook mogelijk is om de Sierre in te gaan met de stuurbekrachtiging zoals Rubtsov deed met de rail op Excourt?
Niemand het geprobeerd?

Gepost door: miron-esc, 30 april 2003 om 11:58:35 uur

Rubtsov schreef en deed alles elegant, goed gedaan. waarvoor ik hem enorm respecteer. maar over het algemeen is het erg moeilijk om aan de oude rail te sleutelen. vooral als ze "niet ging"
Het is beter om de service "turnkey" en met wielafstelling te geven.

Gepost door: dmhost, 30 april 2003 om 12:38:06 uur

iemand zegt wat. Iemand zegt dat de hoes vervangen kan worden, anderen niet.
En de hark is met stuurbekrachtiging - de hel weet wat voor soort bochten hij heeft in vergelijking met de gebruikelijke.
Voor mij - als het mogelijk was om de hoes te verwisselen - heb ik het zelf veranderd.

Reparatie van een stuurhuis op een Ford Escort. Reparatie van een stuurhuis op een Ford Escort in St. Petersburg. Ons bedrijf levert diensten voor de reparatie van stuurhuizen van auto's van binnen- en buitenlandse merken. Onze specialisten voeren een uitgebreide diagnose van uw auto uit en bij defecten wordt op verzoek van de klant het defecte onderdeel gerepareerd of vervangen door een volledig nieuw exemplaar.

De individuele benadering van onze specialisten van uw auto stelt ons in staat om snel en efficiënt de meest complexe technische problemen bij reparaties op te lossen. Wij garanderen de kwaliteit van de reparatie!

Een korte lijst van de uitgevoerde reparatiediensten: - Diagnose en reparatie van de stuurbekrachtiging - Reparatie van stuurhuizen
- Reparatie van de stuurinrichting
- Reparatie van stuurbekrachtigingspompen
- Verandering van vloeistof (olie)
- Camber-convergentie 3D
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214

Video Stuurhuisreparatie op Ford Escort. Reparatie van een stuurhuis op een Ford Escort in St. Petersburg van het Avto-reika-kanaal

Wit-Russische club van Ford-fans

Blef wo 24 mei 2006 12:31 uur

Binnen een maand kwam de volgende onzin uit:
Klop het stuurhuis in (waar de trekstangen uit groeien)
als je snel het stuur naar links en rechts trekt. Zelfs in de politie geeft
Wat is dit? Als er een rail is, zijn er dan klembouten om?
knijpen of "naar het lijkenhuis"?

PS Stuurstangen (punt en kogelgewricht) zijn normaal.

Blef wo 24 mei 2006 12:33 uur

st170 wo 24 mei 2006 1:09 uur

Daniela wo 24 mei 2006 9:27 uur

Blef 25 mei 2006 11:05 uur

Blef 25 mei 2006 11:09 uur

Daniela 25 mei 2006 17:02 uur

als de bussen kapot zijn, wordt er geklopt bij het omhoog / omlaag bewegen

de punten worden aan de stangen geschroefd en de stangen worden op hun beurt aan het mechanisme in het stuurhuis geschroefd. de stuurstang vanaf de zijkant van de rail eindigt met een scharnier - het is mogelijk en klopt (als het past, dan zijn er twee zaagsneden op het ronde scharnier om los te schroeven)
schroef de punt los van de naaf (niet van de trekstang. camber blijft over), draai het stuur in de juiste richting totdat deze stopt en trek aan de punt en de stang en u zult zien waar de speling zit.

en onder de helmknop kan het smeermiddel normaal gesproken worden gebruikt voor het tandwielmechanisme zelf.

p.s. klopt mogelijk op de cardan, die de rail met het stuur verbindt. en ook de rail zelf kan worden losgeschroefd, wat ook gebeurt.

DVK 25 mei 2006 18:56 uur

Blef 26 mei 2006 9:40 uur

Eibo, ik lieg niet! In de zin over de Zaporozhets wordt met geen woord gerept over de rail.
En de speling is universeel, er zit zowel in de worm als in de rail
Kijk eens wat beter, alsjeblieft!

PS In het weekend leer ik nader kennismaken!

Blef 26 mei 2006 14:40 uur

Daniela 26 mei 2006 om 15:00 uur

DVK 26 mei 2006 18:33 uur

USSRrat za 27 mei 2006 18:10 uur

Blef 05 juni 2006 10:37 uur

karpusha wo 22 aug. 2006 8:58 uur

maar het wordt niet uitgesproken. Verward me door het feit dat ik de stelbout niet kon vinden,
\ bout wat.

en begreep ook niet helemaal waar de stuuras is losgekoppeld om de rail te verwijderen en te proberen deze te repareren. En het is over het algemeen goed te onderhouden.
\ vervanging. daar is het als het 50 dollar kost zonder GURA.

Volgens uiterlijke tekenen kunnen de bussen daar niet worden vervangen,
\ er zijn geen bussen. er is een eenvoudig mechanisme gebaseerd op één enkel detail: een verticale worm van drie centimeter.
\ het is opvouwbaar. maar het is niet de rail die je raakt, maar de stuurstangen. naar mijn bescheiden mening
En er zit ook zo'n sluwe O-ring op de rail.
Als het kapot is, kan het natuurlijk kloppen. maar het 97e jaar is onwaarschijnlijk.

"Een goede klop komt er altijd uit" .. dit zijn de woorden voor de Escort.
... in tegenstelling tot Sierra of Schorpioen. De escorte van de eigenaar zal u vertellen dat hij gewond is.
Kom op. De escortauto is een rallyauto en sterft niet op de weg.

Informatie over het demonteren van de rail met stuurbekrachtiging in een garage. Er zit één stijl in de video's, ik kon me niet precies herinneren waar de keerring zat, boven de oliekeerring of eronder, maar dit is niet zo belangrijk omdat alles zichtbaar zal zijn tijdens de demontage.

Reparatie van een stuurhuis op een Ford Escort. Reparatie van een stuurhuis op een Ford Escort in St. Petersburg. Ons bedrijf levert diensten voor de reparatie van stuurhuizen van auto's van binnen- en buitenlandse merken. Onze specialisten voeren een uitgebreide diagnose van uw auto uit en bij defecten wordt op verzoek van de klant het defecte onderdeel gerepareerd of vervangen door een volledig nieuw exemplaar. De individuele benadering van onze specialisten van uw auto stelt ons in staat om snel en efficiënt de meest complexe technische problemen bij reparaties op te lossen.Wij garanderen de kwaliteit van de reparatie! Een korte lijst van de geleverde reparatiediensten: - Diagnose en reparatie van de stuurbekrachtiging - Reparatie van stuurhuizen - Reparatie van de stuurinrichting - Reparatie van stuurbekrachtigingspompen - Vloeistof (olie) verversen - Camber-Convergence 3D my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/ 214

Oliekeerring en lager vervangen:

De video stelt u in staat om het niveau van de technische uitrusting van PSt Car Service te beoordelen, evenals de kwaliteit van de geleverde diensten. Bovendien: • inzicht krijgen in de oorzaken van storingen in het stuurbekrachtigingssysteem, • de complexiteit van het ontwerp van het stuurmechanisme (tandheugel of versnellingsbak, stuurbekrachtigingspomp) en de reparatie ervan evalueren • fouten voorkomen bij het kiezen van een plaats waar reparaties worden uitgevoerd uit

Klepspeling afstelling, de reden was hoorbaar, de motor werkte erg luid en pulsaties in de inlaat

Ik probeerde de fouten van het kussen te doven, wat uiteindelijk alle fouten wist te verwijderen. Maar zoals later bleek, heeft het apparaat twee werkingsmodi. Allereerst test hij het hele systeem na een succesvolle test, hij gaat zelf lanceren. Maar door een heleboel fouten viel hij in de noodmodus en dit is slechts een vervanging.

We starten de auto bij vorst. de diesel is niet bevroren. Een oude Ford is nog capabel en kan veel.

• Gepubliceerd op 8 juli 2016
• Informatie over het demonteren van de rail met stuurbekrachtiging in een garage. Er zit één stijl in de video's, ik kon me niet precies herinneren waar de keerring zat, boven de oliekeerring of eronder, maar dit is niet zo belangrijk omdat alles zichtbaar zal zijn tijdens de demontage.
• Auto's en voertuigen

Zijn de afmetingen van de oliekeerringen behouden gebleven?

Kun je me vertellen hoe je de fittingen hebt verwijderd die naar de rail gaan van het expansievat en de pomp?

AvtoFIX heeft me enorm geholpen, nu ga ik vol vertrouwen de demontage aan.

er is niets ingewikkelds, je draait een bout los en ze worden eruit getrokken. Op de rail zelf moet je de buishouders nog losmaken.

De groeten! Nou ja, trouwens, na het vervangen van de railafdichtingen ?? Is het de moeite waard of is het beter om een ​​gebruikte te zoeken? Dat er hier geen links naar de BZ Drive zijn ??)) Mensen zouden meer informatie hebben gevonden die nuttig voor je is!)

het waren allemaal oliekeerringen die lekten. en er is een pomp, hoe heb je de oliekeerringen verstopt, hoe heb je de as geduwd?. en de as naar de ster, daar moet je tientallen malen 3, en niet schuurpapier)

natuurlijk was het koppig, de ene in de koffer en de tweede aan de andere kant buiten. De rail is uit demontage gehaald, dus ik wist niet hoe hij daar in elkaar zat. Of misschien zelfs een plant.

zo ja, dan is de linker oliekeerring daar schimmel en vallen ze soms uit hun stoel, en als de gur begint te werken, duwt de druk hem terug, maar niet helemaal, dan begint hij te lekken. kortom als volgt: 1. eerst de carrosserie goed ontvetten voor het monteren van de keerring, 2. hoe heb je de keerring losgetrokken, zat er een kunststof afstandsring onder? zonder dat zal het ook stromen.

Ik zal niet zo beweren, de essentie van wat ze snotterig is, en van tijd tot tijd begon de grap alle slurry in minder dan een minuut volledig weg te gooien. Dan blijf je overnachten en kun je een week zonder problemen rijden zonder bij te vullen. Mogelijk is dit reduceerventiel in de pomp blijven hangen, waardoor er een overdruk in de rail is ontstaan.

de as is geslepen, niet gelast, en ja, de afdichtingen lekten. om van de rail te vloeien, betekent dit de oliekeerringen, in zeer zeldzame gevallen de carrosserie zelf. als ugandoshit van binnenuit. als je het op zo'n schacht hebt verzameld als in de video, dan zal het al 100% stromen. kortom, als het gevloeid is, is er al iets mis. pomp voordat de rail lekt, natuurlijk niets mee te maken

Nou, ik denk aan de as (hydraulische cilinderstang) om hem op te lassen en te slijpen. Over de pomp werd gezegd dat alle olie periodiek in een paar minuten uit de rail werd gepompt. Of wilde je zeggen dat de oliekeerringen dus ik kan?. De pomp heeft een overdrukventiel voor het toerental.

Stuurhuis Ford Escort-Orion