In detail: jili mk cross doe-het-zelf ophangingsreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het is vrij duidelijk dat elk Jili-onderstel in goede staat moet zijn. Dit geldt met name voor de ophanging, aangezien, in tegenstelling tot de motor, die kan uitvallen en de Geely MK Cross gewoon niet verder gaat, het uitvallen van sommige ophangingselementen tijdens het rijden tot een ernstig ongeval kan leiden.
1. Naast de vanzelfsprekende veiligheid is het Jili MK Cross-chassis verantwoordelijk voor een comfortabele rit en een goede wegligging. Het gevaarlijkste is dat in dit geval de kans groot is dat u de controle over het stuur verliest, bij de volgende botsing met een obstakel dat op de weg is ontstaan. Alleen regelmatige diagnostiek van het Geely MK Cross-chassis kan een dergelijke situatie voorkomen.
Diagnostiek van het Geely MK Cross-chassis omvat het controleren van de elementen:
veren en schokdempers;
hendels en steunen (lagers van boven, stille blokken van onder);
Geely MK Kruisstabilisatorbussen;
stuurstangen en tandheugel;
wiellagers;
CV JOINT.
2. Voor ervaren eigenaren van Geely MK Cross is het niet moeilijk om de storing in de ophanging vast te stellen. Ervaring zal hen leren wat het probleem is door het geluid en de bron. Bovendien klinken de meest voorkomende ophangingsfouten in alle auto's vrijwel hetzelfde.
Diagnostiek van het Jili MK Cross-chassis moet regelmatig worden uitgevoerd, zelfs zonder aanwijzingen voor een storing. Het is beter om dit op een lift te doen, maar het kan ook op een gewoon viaduct of observatieput.
3. Het is belangrijk om te onthouden hoe de Geely MK Cross zich in goede staat gedraagt, dan zal een eventuele storing in de toekomst duidelijk zijn. Om te begrijpen dat er iets mis is met een auto, hoef je geen ervaren bestuurder te zijn, en vooral geen automonteur.
Video (klik om af te spelen).
Meestal treden de volgende tekenen van storingen van het Geely MK Cross-chassis op:
het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, stuiteren van het Geely MK Cross-chassis, dat zowel kan verdwijnen als blijven bestaan, zelfs op een volledig vlakke weg;
te grote rollen in bochten en merkbaar slingeren van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
willekeurig opzij sturen, Geely MK Cross leidt weg bij rechtdoor rijden;
ongelijkmatige bandenslijtage.
4. Meestal hoor je precies het kloppen van de Geely MK Cross-ophanging, het geeft aan dat de rubberen elementen versleten zijn of dat de bevestigingsmiddelen die ze vasthouden los zitten. Er zijn veel rubberen elementen in het chassis, over het algemeen kan bijna elke Geely MK Cross-ophangingseenheid kloppen, daarom moet de auto van onderaf worden geïnspecteerd om de oorzaak van de klop nauwkeurig te identificeren.
Als er een knars wordt gehoord, vooral in bochten of bij een scherpe acceleratie van de Geely MK Cross, dan kunnen we bijna met het volste vertrouwen zeggen dat de oorzaak ligt in een storing van de Geely MK Cross homokineet, de zogenaamde granaat. Een piep komt meestal voor na het vervangen van de stabilisatorbussen, vaak duidt dit op een lagerbus van slechte kwaliteit.
5. Als Geely MK Cross opzij begon te drijven, gebeurt het vaker na harde passage van putten en kuilen, dan moet je misschien gelijkenis instorten (camber-convergentie Geely MK Cross). In het beste geval lost dit de problemen op; in het slechtste geval kan er iets buigen bij een botsing, beginnend bij de stuurstang en eindigend met de fusee.
Als ten minste één van deze symptomen optreedt, is het noodzakelijk om het Jili MK Cross-chassis zo snel mogelijk te diagnosticeren. Zelfs de regelgeving verbiedt expliciet gebruik met een defecte ophanging, om nog maar te zwijgen van het feit dat het gewoon gevaarlijk is.
6. Een Geely MK Cross suspension silent block die niet op tijd wordt vervangen, wat niet zo duur is, kan leiden tot een hendelbreuk, met een prijskaartje van honderd dollar.Veel chauffeurs rijden zonder aandacht te schenken aan de geluiden die in het Jili MK Cross-chassis verschijnen, en rijden totdat het geluid volledig kritiek wordt, of totdat er iets gewoon af valt, deze benadering is gewoon absurd.
7. Periodieke visuele inspectie van de Geely MK Cross-onderwagen helpt geld te besparen, Immers, als je op tijd een gebarsten laars of hoes vindt en een snelle vervanging uitvoert, dan gaat het element dat door de laars werd beschermd langer mee. Mocht bij onderzoek van de Jili MK Cross een reeds gescheurde laars worden gevonden, dan weet je zeker dat dit ophangelement binnenkort vervangen moet worden.
Nadat je alle helmknoppen hebt gecontroleerd, moet je beginnen met het diagnosticeren van de voorste ophangingselementen van de Jili MK Cross. De voorwielophanging is complexer dan de achtervering, deze wordt zwaar belast, waardoor deze veel vaker kapot gaat. Eerst inspecteren we de Geely MK Cross schokbrekers, deze mogen geen deuken of olielekkage hebben. Je kunt ook proberen de schokdemper naar de zijkanten te zwaaien, de zwaaiamplitude zou onbeduidend moeten zijn.
Maar de eenvoudigste manier om de bruikbaarheid van dit ophangingselement te controleren, is door de Geely MK Cross te zwenken door op de hoek te drukken waar de schokdemper die wordt gediagnosticeerd zich bevindt. Als na het indrukken de Geely MK Cross, nadat hij in zijn oorspronkelijke staat was teruggekeerd, op en neer bleef zwaaien, duidt dit op een storing van de schokdemper.
8. Vervolgens worden de veren van het Jili MK Cross chassis onderzocht, vaak breken hun bochten af, dus je moet ze inspecteren op scheuren en de integriteit van alle bochten. Maar hier kun je ook de functionaliteit van de veren bepalen zonder onder de auto te kijken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar op de speling van de Geely MK Cross te letten, als de auto merkbaar lager is geworden, dan duidt dit al op een storing van de veren, deze zijn doorgezakt en kunnen hun functie niet meer goed uitoefenen.
9. Kogel- en stille blokken worden alleen gecontroleerd vanaf de onderkant van de Geely MK Cross. Om ze te diagnosticeren, is het beter om een soort metalen hendel te gebruiken om het gemakkelijker te maken om alles op speling te controleren, ze mogen niet in een werkende auto zitten. De stabilisator en druklagers van Geely MK Cross worden op dezelfde manier gecontroleerd. Om het wiellager te controleren, moet u het wiel schudden, als er speling is, duidt dit op een slechte staat van het lager.
Geely MK en MK Cross zijn enkele van de meest populaire auto's op onze markt. Overweeg de kenmerken van een dergelijk onderdeel van deze auto's als een ophanging.
Ophanging is een verzameling onderdelen, samenstellingen en mechanismen die de rol spelen van een verbindende schakel tussen de carrosserie en de weg. De Geely MK Cross ophanging bestaat uit de volgende onderdelen: voor- en achterschokbreker, stabilisatorbus, voorste stabilisatorstangbus, voorschokbrekersteun, voorschokbrekerbumper, voornaaflager, achterveer, achter- en voorschokbrekerhoes, linksvoor en rechterarm, achterste balkbus, voorarmbus, voorste stabilisatorstang, kogelgewricht, buitenste homokineet.
Al deze onderdelen zijn zowel bij geautoriseerde dealers als via internet te koop. Meestal is de prijs bij dealers een orde van grootte duurder dan u zelf vindt. Als je de recensies over deze auto op internet bekijkt, dan klagen de eigenaren dat de componenten die uit de fabriek komen niet van zeer hoge kwaliteit zijn. Maar na het vervangen van enkele onderdelen door nieuwe van andere fabrikanten, begint de auto zich beter te gedragen. In dit geval kunt u reserveonderdelen bij Toyota ophalen, aangezien de Chinezen hun auto hebben gemaakt op basis van Toyota Vios.
Sommige eigenaren worden bij het besturen van een auto geconfronteerd met een probleem als een klop in de voorwielophanging van Geely MK Cross. Helaas is er geen definitief antwoord waar de klop vandaan komt en waarom. Soms manifesteert een klop zich vaak alleen als je een vlakke weg verlaat en langs kuilen of een onverharde weg rijdt, en soms helemaal op een vlakke weg, na een bepaalde afstand met de auto. Klachten komen van veel eigenaren en elk heeft zijn eigen oplossing voor het probleem.Veel autobezitters zeggen dat het probleem verband houdt met de veerpoten voor en achter, ze zeggen dat na vervanging door APK het kloppen verdwijnt. Het is aan te raden om Japanse te installeren, omdat ze in eerste instantie te zacht zijn vanuit de fabriek en stoten al snel beginnen op onze "prachtige wegen". Ook kan een klop optreden in verband met schade aan de achterste motorsteun, respectievelijk na reparatie of volledige vervanging, gaat de klop voorbij. Als het kloppen tijdens het rijden je overeind geeft, dan is het probleem gerelateerd aan de hendel, het achterste stille blok begint langzaam af te sterven. Bij het tankstation is deze eenvoudig te verwisselen, waarna de klop zal passeren. Een andere reden is de remklauw. Soms kan het in de gidsen bungelen. Om dit op te lossen koop je een smeermiddel voor de remklauwen, smeren en alles verdwijnt. Het belangrijkste is om niet te vergeten om de geleiders eenmaal per jaar te smeren, dan zal het kloppen niet terugkeren.
De veren zijn onderverdeeld in regulier en versterkt. De voorveren van de Geely MK zijn anders dan de achterveren. Versterkte veren worden op de Geely MK uitvoering geleverd met het bad road pakket. Het wordt aanbevolen om de veren allemaal samen te vervangen, anders kan de balans verstoord raken.
