In detail: geely mk cross doe-het-zelf ophangingsreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Het is vrij duidelijk dat elk Geely-loopwerk in goede staat moet zijn. Dit geldt met name voor de ophanging, want in tegenstelling tot de motor, die kan uitvallen en de Geely MK Cross gewoon niet verder wil, kan het uitvallen van sommige ophangingselementen tijdens het rijden leiden tot een ernstig ongeval.
1. Naast de vanzelfsprekende veiligheid is het Geely MK Cross-chassis verantwoordelijk voor een comfortabele rit en een goede wegligging. Het gevaarlijkste is dat in dit geval de kans groot is dat u de controle over het stuur verliest, bij de volgende botsing met een obstakel dat op de weg is ontstaan. Alleen regelmatige diagnostiek van de draaiende Geely MK Cross zal een dergelijke situatie voorkomen.
Diagnostiek van de lopende Geely MK Cross omvat het controleren van de elementen:
veren en schokdempers;
hendels en steunen (lagers bovenaan, stille blokken onderaan);
stabilisator bussen Geely MK Cross;
stuurstangen en tandheugel;
wiellagers;
SHRUS.
2. Voor eigenaren van Geely MK Cross met ervaring is het niet moeilijk om een storing in de ophanging vast te stellen. De ervaring zal hen door het geluid en de bron vertellen wat het probleem is. Bovendien klinken de meest voorkomende ophangingsfouten in alle auto's bijna hetzelfde.
Diagnose van het draaien van Geely MK Cross moet regelmatig worden uitgevoerd, zelfs zonder enige aanwijzing voor een storing. Het is beter om dit op een lift te doen, maar het kan ook op een gewoon viaduct of kijkgat.
3. Het is belangrijk om te onthouden hoe de Geely MK Cross zich in goede staat gedraagt, dan zal een eventuele storing in de toekomst duidelijk zijn. Om te begrijpen dat er iets mis is met een auto, hoef je helemaal geen ervaren bestuurder te zijn, en nog meer een automonteur.
Video (klik om af te spelen).
Meestal treden de volgende symptomen van storingen van het chassis Geely MK Cross op:
het plotseling verschijnen van geluid, kloppen, rammelen van het Geely MK Cross-onderstel, dat kan verdwijnen of zelfs op een volledig vlakke weg kan blijven;
te grote rollen in bochten en merkbaar schommelen van het lichaam bij het passeren van hobbels of bij het remmen;
willekeurig opzij sturen, Geely MK Cross leidt weg bij rechtdoor rijden;
ongelijkmatige bandenslijtage.
4. Meestal hoor je het kloppen van de Geely MK Cross-ophanging, het geeft aan dat de rubberen elementen zijn versleten of dat de bevestigingen waarmee ze zijn vastgemaakt, zijn losgeraakt. Er zijn veel rubberen elementen in het chassis, over het algemeen kan bijna elke Geely MK Cross-ophangingseenheid kloppen, daarom moet de auto van onderaf worden onderzocht om de oorzaak van de klop nauwkeurig te identificeren.
Als er een knars wordt gehoord, vooral in bochten of tijdens scherpe acceleratie van de Geely MK Cross, dan kan met bijna zekerheid worden gezegd dat de oorzaak ligt in de storing van de Geely MK Cross homokineet, de zogenaamde granaat. Een kraak treedt meestal op na het vervangen van de stabilisatorbussen, vaak duidt dit op een lagerbus van slechte kwaliteit.
5. Als Geely MK Cross begon weg te leiden, gebeurt dit vaker na een harde passage van kuilen en kuilen, dan kan het zijn dat je een wieluitlijning moet doen (wieluitlijning Geely MK Cross). In het beste geval lost dit de problemen op, in het slechtste geval kan er bij een botsing iets buigen, beginnend bij de trekstang en eindigend met de fusee.
In het geval van het optreden van ten minste één van deze symptomen, is het noodzakelijk om de lopende Geely MK Cross zo snel mogelijk te diagnosticeren. Zelfs de regels verbieden uitdrukkelijk het gebruik met een defecte ophanging, om nog maar te zwijgen van het feit dat het gewoon gevaarlijk is.
6. Een Geely MK Cross ophangbus die niet zo duur is en niet op tijd wordt vervangen kan leiden tot breuk van de hendel, voor honderd dollar.Veel chauffeurs rijden zonder aandacht te schenken aan de geluiden die in het chassis van Geely MK Cross zijn verschenen, en rijden totdat het geluid volledig kritisch wordt, of totdat er iets gewoon af valt, deze benadering is gewoon absurd.
7. Periodieke visuele inspectie van het Geely MK Cross-chassis helpt geld te besparen, Immers, als een gebarsten helmknop of een deksel op tijd wordt gevonden en een snelle vervanging wordt uitgevoerd, gaat het element dat door de helmknop werd beschermd langer mee. Mocht bij onderzoek van Geely MK Cross een reeds gescheurde helmknop worden gevonden, dan kunt u er zeker van zijn dat dit ophangelement binnenkort aan vervanging toe is.
Nadat u alle helmknoppen heeft gecontroleerd, moet u overgaan tot de diagnose van de Geely MK Cross-voorwielophangingselementen. De voorwielophanging is complexer dan de achtervering, deze wordt zwaar belast, waardoor deze veel vaker kapot gaat. Eerst inspecteren we de Geely MK Cross schokbrekers, deze mogen geen deuken of olielekkage hebben. Je kunt ook proberen de schokdemper naar de zijkanten te zwaaien, de zwaaiamplitude zou onbeduidend moeten zijn.
Maar de eenvoudigste manier om de bruikbaarheid van dit ophangingselement te controleren, is door Geely MK Cross te zwaaien door de hoek waar de gediagnosticeerde schokdemper zich op de grond bevindt, te drukken. Als Geely MK Cross na het indrukken in zijn oorspronkelijke staat terugkeerde en op en neer bleef schommelen, duidt dit op een storing van de schokdemper.
8. Vervolgens worden de ophangveren Geely MK Cross gekeurd, vaak breken hun bochten af, dus je moet ze inspecteren op scheuren en de integriteit van alle bochten. Maar hier kun je ook de functionaliteit van de veren bepalen zonder onder de auto te kijken. Om dit te doen, hoeft u alleen maar op de speling van de Geely MK Cross te letten, als de auto merkbaar lager is geworden, dan duidt dit al op een storing van de veren, deze zijn gezonken en kunnen hun functie niet meer goed uitoefenen.
9. Kogel- en stille blokken worden alleen gecontroleerd vanaf de onderkant van de Geely MK Cross. Om ze te diagnosticeren, is het beter om een soort metalen hendel te gebruiken om het gemakkelijker te maken om alles op speling te controleren, ze mogen niet in een werkende auto zitten. Op dezelfde manier worden de stabilisatorsteunen en stuwkracht van Geely MK Cross gecontroleerd. Om het wiellager te controleren, moet u het wiel schudden, als er speling is, dan duidt dit op een slechte staat van het lager.
Enkele van de populaire auto's op onze markt zijn Geely MK en MK Cross. Overweeg de kenmerken van een dergelijk detail van deze auto's als een ophanging.
De ophanging is een reeks onderdelen, samenstellingen en mechanismen die de rol spelen van een verbindende schakel tussen de carrosserie en de weg. De samenstelling van de Geely MK Cross-ophanging omvat de volgende onderdelen: voor- en achterschokbreker, stabilisatorbus, voorste stabilisatorveerbus, schokbrekersteun voor, schokbreker voorbumper, voornaaflager, achterveer, achter- en voorschokdemperhoes , linker- en rechterarm voor, Silent Block achterbalk, Silent Block voorarm, stabilisatorstang voor, kogelgewricht, buitenste homokineet.
Al deze onderdelen zijn zowel bij geautoriseerde dealers als via internet te koop. Meestal is de dealerprijs een orde van grootte duurder dan u zelf vindt. Als je recensies over deze auto op internet bekijkt, dan klagen de eigenaren dat de componenten die uit de fabriek komen niet van zeer hoge kwaliteit zijn. Maar na het vervangen van enkele onderdelen door nieuwe van andere fabrikanten, begint de auto zich beter te gedragen. In dit geval kunt u reserveonderdelen ophalen bij Toyota, aangezien de Chinezen hun auto hebben gemaakt op basis van de Toyota Vios.
Sommige eigenaren worden bij het besturen van een auto geconfronteerd met een probleem als een klop in de voorwielophanging van Geely MK Cross. Helaas is er geen duidelijk antwoord op waar de klop vandaan komt en waarom. Soms manifesteert kloppen zich vaak alleen als je van een vlakke weg gaat en langs kuilen of een onverharde weg rijdt, en soms helemaal op een vlakke weg, na een bepaalde kilometer met de auto. Klachten komen van veel eigenaren en elk heeft zijn eigen oplossing voor het probleem.Veel autobezitters zeggen dat het probleem te maken heeft met de veerpoten voor en achter, ze zeggen dat na vervanging door TO het kloppen verdwijnt. Het is aan te raden om Japanse te installeren, omdat ze in eerste instantie te zacht uit de fabriek komen en op onze "prachtige wegen" al snel beginnen te kloppen. Er kan ook een klop optreden als gevolg van schade aan de achterste motorsteun, respectievelijk na reparatie of volledige vervanging verdwijnt de klop. Als het kloppen tijdens het rijden je een been geeft, dan zit het probleem bij de hendel, het achterste stille blok begint langzaam af te sterven. Bij het tankstation kan het eenvoudig worden gewisseld, waarna de klop zal passeren. Een andere reden is de remklauw. Soms kan het in de gidsen rondhangen. Om dit op te lossen, koop vet voor remklauwen, smeren en alles verdwijnt. Het belangrijkste is om niet te vergeten om de geleiders eenmaal per jaar te smeren, dan zal het kloppen niet terugkeren.
Veren zijn onderverdeeld in regulier en versterkt. De Geely MK voorveren zijn anders dan de achterveren. Versterkte veren worden op de Geely MK uitvoering geleverd met een pakket voor slechte wegen. Het wordt aanbevolen om de veren allemaal samen te vervangen, anders kan de balans worden verstoord.
