Doe-het-zelf rookgenerator voor autoreparatie

In detail: doe-het-zelf rookgenerator voor autoreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Momenteel kunnen veel verschillende apparaten en installaties worden gebruikt om voertuigsystemen te diagnosticeren. Bovendien kunnen ze elk voor specifieke doeleinden worden gebruikt. Een van deze mechanismen is een rookgenerator. Hoe maak je een rookgenerator met je eigen handen en wat is het principe van de werking van het systeem - lees hierover hieronder.

Wat is het apparaat van de rookgenerator, wat is het principe van het systeem? Hoe maak je een installatie met je eigen handen, welke tekeningen en diagrammen kunnen hiervoor worden gebruikt? Laten we eerst eens kijken naar de kwestie van doel en functies.

Een rookgenerator is een apparaat dat wordt gebruikt voor zelfdiagnose, met name voor het controleren van de dichtheid:

inlaatsystemen;
afvalgassen;
het uitlaatkanaal van de aandrijfeenheid;
koelsystemen;
voor het opsporen van gaatjes in rubber;
om de dichtheid van koplampen te diagnosticeren, als ze begonnen te beslaan, enz.

Wat het werkingsprincipe betreft, is de werking van de rookgenerator voor diagnostiek gebaseerd op het gebruik en de vorming van dikke witte rook en de verdere toevoer ervan naar de gediagnosticeerde systemen. Om ervoor te zorgen dat de rook alle geteste units binnendringt, moet deze worden voorzien van een lage druk, dit is een vereiste, omdat hierdoor de rook kan zoeken naar mogelijke schade en lekkage. Door de druk maakt het apparaat het mogelijk om zelfs kleine microscheurtjes te detecteren die niet visueel kunnen worden geïdentificeerd.

Het apparaat van een dergelijke generatorset kan verschillen, afhankelijk van het specifieke doel en de fabrikant.

Video (klik om af te spelen).

De eenvoudigste rookgeneratoren bestaan uit:

pomp;
druk meter;
slang;
fitting voor aansluiting;
draden;
verdamping apparaat;
klemmen voor aansluiting op een accu of adapter voor verlichting;
meer geavanceerde systemen zijn ook uitgerust met een controle-eenheid (de auteur van de video is de TEXaS TV-zender).

Laten we eerst eens kijken naar de belangrijkste voordelen:

in de eerste plaats is het de mogelijkheid om mogelijke lekkageovertredingen in de werking van bepaalde voertuigsystemen onmiddellijk te detecteren;
ergonomie en betrouwbaarheid van apparaten als het gaat om merkinstallaties;
door de aanwezigheid van een regelmodule in merkapparaten kan de autobezitter tijdens de diagnose de waarde van de rookdichtheid onafhankelijk wijzigen;
als het apparaat is uitgerust met een timer, voorkomt dit oververhitting van de verwarmingscomponent en, dienovereenkomstig, de storing;
merkapparaten hebben een speciaal reservoir waarmee u rookvloeistof voor een lange tijd kunt bewaren;
indien nodig kan het apparaat in de motorruimte worden geplaatst, maar ook aan de muur in de garage, enz.

Wat betreft de tekortkomingen, als we het hebben over propriëtaire systemen, dan zijn hun kosten niet zo laag als we zouden willen. Als u besluit zo'n apparaat met uw eigen handen te bouwen, moet u begrijpen dat u hiervoor bepaalde vaardigheden en kennis nodig heeft.

Als u de instructies strikt opvolgt, zal de procedure voor het maken van een rookgenerator voor een auto geen problemen veroorzaken. Over het algemeen zijn er veel ontwerpen en schema's voor dergelijke apparaten, maar we raden u aan vertrouwd te raken met de productie van een generatorset uit een spuit en vast smeermiddel.

Om dit te doen, heb je nodig:

de spuit zelf;
gloeibougies, zoals die worden gebruikt op dieselmotoren;
bedrading met klemmen, nodig om de kaarsen aan te sluiten;
krimppasta;
aftakleidingen met klemmen, evenals rubberen afdichtingspakkingen;
koperen buis, de diameter moet ongeveer 6 mm zijn;
boor en set van boren;
luchtstroom aansluiting;
je hebt ook een metalen gaas nodig voor het afwassen (de auteur van een videoreview van een eenvoudige zelfgemaakte rookgenerator is het ZP GARIK-kanaal).

Hoe kun je van dergelijke materialen een rookgenerator voor een auto maken:

Hallo allemaal, pikabushnichki en abonnees! Dit onderwerp is bedoeld voor automobilisten die hun auto liever met hun eigen handen repareren. Met dit apparaat kunt u zoeken naar luchtlekken in de luchtleiding van een auto (controleren op integriteit). Vandaag zal ik je vertellen over de rookgenerator ala "kolkhoz-samopal".

Omdat het noodzakelijk werd om een rookgenerator ter beschikking te hebben, besloot ik deze zelf in elkaar te zetten, gezien het feit dat ik graag ontwerp (om het te laten werken) en de overvloed aan informatie op internet over dit onderwerp. Ik heb de fiets niet uitgevonden en beweer niet dat ik lauweren ben, maar ik creëer een post voor mede-automobilisten die op een dag misschien een soortgelijk apparaat nodig hebben. En zo eindigden we met een bouwbudget van 1000 roebel. We moeten dit resultaat bereiken (diagram)

Neem me niet kwalijk voor het diagram, ik heb geprobeerd het in Photoshop weer te geven.

Om te creëren hebben we nodig

1. Spuit voor vast smeermiddel per 100 g - 300 roebel.

2. Gloeibougie van een dieselmotor (van Peugeot best) - 200 roebel.

3. Draad, krokodillen, warmtekrimpbare klemmen - 180 roebel.

4. Slangklemmen, moeren, koperen ringen, rubberen ringen, nippels, nippels voor velgen - 200 roebel.

5. Een rooster voor het afwassen - 20 roebel.

6. Boren met de vereiste diameter en een stuk koperen buis (6 mm in diameter) 100 roebel.

En nu stap voor stap. Om te beginnen hebben we een spuit nodig voor vast smeermiddel, ik heb deze genomen:

Daarvan hebben we alleen een body nodig die ideaal past in de container voor de rookgenerator. Vervolgens moeten we het volledig demonteren (het proces is niet gefotografeerd, omdat het niet nodig is, alles is daar duidelijk), tot een dergelijke staat

Voor verder werk hebben we alleen het deksel en de container zelf nodig, waar het rookontwikkelingsproces zal plaatsvinden.

Vervolgens maken we een hoes voor onze rookgenerator, hiervoor heb ik een stuk koperen buis met een diameter van 6 mm en een lengte van 160 mm in het bestaande technologische gat op epoxy gelijmd, het bleek als volgt:

Met behulp van een koperen buis is het noodzakelijk om de richting van de lucht in te stellen, om een effectieve rookemissie te hebben, moeten we de koperen buis onderdompelen in olie (ATF), de lucht die door de olie gaat. het is efficiënter om de rook eruit te persen (dit proces wordt weergegeven in het diagram). Het diagram laat ook zien hoe de koperen buis moet worden gelijmd, d.w.z. het moet tot het einde in het bestaande technologische gat worden gestoken om de lucht te blokkeren en te richten, om precies langs de buis te bewegen. Vervolgens hoeven we de koperen leiding (gemarkeerd met een rode stippellijn) niet helemaal uit te boren en een gat te maken om de rook te laten ontsnappen (gemarkeerd met een blauwe stippellijn):

Zo hebben we de beweging van lucht gestuurd. In de inlaat (luchtinlaat) heb ik er lijm in geschroefd en aangebracht, een nippel met een nippel van de rand (na alles wat overbodig is afgesneden) als volgt:

De laatste foto toont de locatie. Laten we nu verder gaan met het voorbereiden van het elektrische gedeelte, onze rookgenerator. Ik besloot om krokodillendraden te maken om de gloeibougie van de batterij te voorzien. Er zijn geen problemen met de vervaardiging van bedrading, het proces is eenvoudig - knippen, reinigen, solderen, knijpen, krimpen met krimpkous -), het bleek als volgt:

Ik kocht een transparante buis om de rook naar buiten te zien komen, en ik kocht ook een koperen adapter van de draad - naar de "boom" onder de klem. Samen verzameld:

De tip gebruikte de tip die bij de spuit in de kit zat (ga niet weg).

We halen de kaars met bedrading op en zetten hem op zijn plaats:

De kaars wordt in de technologische opening van de container aan de onderkant gestoken. Vergeet niet om ringen en rubberen pads te gebruiken zodat de olie niet van onderaf sijpelt (ik heb deze gebruikt):

We verzamelen alles op een hoop en krijgen een rookgenerator -)

Excuses voor de onhandige presentatie, ik zal alle vragen beantwoorden.Neem me niet kwalijk voor de kwaliteit van de foto's, ik moest fotograferen met een gloeibougie, die tussen mijn tanden 0_o hield. Dank aan allen. Ik bied ook mijn excuses aan voor het ontbreken van een videoverslag over de werking van dit apparaat. Ik ben nog niet bekend met videobloggen. Ik zal het nog een keer noemen - ik zal alle vragen beantwoorden.

Hoe maak je met je eigen handen een rookgenerator voor een auto? Een interessante manier om een diagnose te stellen

Hoe maak je met je eigen handen een rookgenerator voor een auto zal u vertellen voor die eigenaren die geen geld willen uitgeven aan de aankoop, maar zo'n apparaat willen hebben. Hun ontwerpen zijn gevarieerd en gemakkelijk te vervaardigen, vereisen geen grote financiële of materiële investeringen en het apparaat kan in slechts enkele minuten worden gemaakt. De voordelen van dit apparaat zullen onmiskenbaar zijn, vooral voor eigenaren van gebruikte auto's.

Dit apparaat, of het nu fabrieksmatig of zelfgemaakt is, wordt gebruikt om de dichtheid van verschillende systemen en onderdelen van auto's te testen. Met zijn hulp worden de motorkoelsystemen, evenals het inlaat- of uitlaatkanaal van de motor, gecontroleerd. In sommige gevallen is het mogelijk om de optiek van de machine te controleren op lekkage, het is handig om dit te doen in het geval dat beslaan wordt opgemerkt.

Het werkingsprincipe van dergelijke apparaten is gebaseerd op de vorming van witte rook en de daaropvolgende toevoer naar de geteste systemen. Dit vereist het creëren van een kleine hoeveelheid druk zodat de rook naar mogelijke vluchtroutes uit de besloten ruimte "zoekt". Hierdoor kunt u zelfs door microscheuren heen lekkages detecteren, die met het "blote" oog gewoonweg niet te zien zijn. Het is niet moeilijk om zo'n apparaat te maken, dus mocht je besluiten om het zelf te bouwen, lees dan ons verhaal en ga gerust aan de slag.

Om het te maken, heb je, naast de wens om te bouwen, wat materialen en gereedschappen nodig. Er zijn veel ontwerpen van dergelijke apparaten, maar we zullen de mogelijkheid overwegen om uit een injectiespuit voor vast smeermiddel te vervaardigen. Naast de spuit moet u ook de volgende details voorbereiden:

Draden met snel afneembare klemmen voor het aansluiten van een kaars;

Slangen, klemmen, rubberen pakkingen;

Koperen buis met een diameter van ongeveer 6 mm;

Metalen gaas voor de afwas;

Aansluiting luchttoevoer.

Voor degenen die zelf diagnoses stellen, is het interessant om te weten hoe ze met hun eigen handen een rookgenerator voor een auto kunnen maken. Elke moderne auto bestaat uit een groot aantal verschillende componenten en samenstellingen die tijdige en hoogwaardige service vereisen. Maar desondanks treden er soms storingen op, voor de detectie waarvan diagnostiek op speciale apparatuur vereist is. In sommige gevallen is het heel goed mogelijk om zonder te doen, bijvoorbeeld om de dichtheid van sommige systemen te controleren.

Het werkingsprincipe van dergelijke apparaten is gebaseerd op de vorming van witte rook en de daaropvolgende toevoer naar de geteste systemen. Dit vereist het creëren van een kleine hoeveelheid druk zodat de rook naar mogelijke vluchtroutes uit de besloten ruimte "zoekt". Hierdoor kunt u zelfs door microscheuren heen lekkages detecteren, die met het "blote" oog gewoonweg niet te zien zijn.Het is niet moeilijk om zo'n apparaat te maken, dus mocht je besluiten om het zelf te bouwen, lees dan ons verhaal en ga gerust aan de slag.

Gloeibougie van dieselmotoren;
Draden met snel afneembare klemmen voor het aansluiten van een kaars;
Krimppasta;
Slangen, klemmen, rubberen pakkingen;
Koperen buis met een diameter van ongeveer 6 mm;
Set boren;
Metalen gaas voor de afwas;
Aansluiting luchttoevoer.

Verder kan de vervaardigingsprocedure als volgt zijn. De spuit moet worden gedemonteerd, de blaaspijp en het pompapparaat moeten worden verwijderd. U hebt alleen de spuitcilinder en de dop nodig. Het proces van rookvorming zal plaatsvinden in het buisvormige lichaam. Er is een technologisch gat in het deksel, dat nodig is voor het werk. Op epoxyhars moet een stuk koperen buis met een lengte van ongeveer 160 mm worden gelijmd.

Via deze buis wordt perslucht aan de olie toegevoerd, meestal gebruikt ATF, wat de vorming van rook bevordert en uit de behuizing drukt. Steek de buis er helemaal in om de luchtdoorgang te blokkeren. Daarna moet een koperen buis door het inlaatapparaat worden geboord. Hierdoor wordt de luchtstroom in de goede richting gestuurd, dat wil zeggen in de generatorbehuizing.

In het tweede gat moet een persluchtaansluiting worden geïnstalleerd. Daarna kun je beginnen met het maken van het elektrische gedeelte van het apparaat.

Monteer een gloeibougie met pakkingen in het onderste deksel en draai deze goed vast om olielekkage te voorkomen. Tegelijkertijd wordt bedrading met snel verwijderbare klemmen op de kaars aangesloten. In het gat waardoor het smeermiddel werd aangevoerd, moet een adapter voor de rooktoevoerslang worden geïnstalleerd.

Het is het beste om hiervoor een transparante slang te gebruiken, dit maakt het mogelijk om de rooktoevoer naar het te testen systeem te regelen. Als tip kunt u degene gebruiken die in de spuit zat toen u hem kocht. Verwijder de kogel van de terugslagklep. Afhankelijk van welke persluchtbron wordt gebruikt, moet het mogelijk zijn om de toevoer te regelen en ook een terugslagklep in de toevoerslang te installeren.

Hiermee is het fabricageproces voltooid, het apparaat is klaar voor gebruik. Om rook te krijgen, moet olie worden gegoten, het niveau moet iets hoger zijn dan de kaars. Na 2-3 minuten zal er rook verschijnen in het uitlaatmondstuk van het handstuk. De toevoerluchtdruk kan variëren van 0,5 tot 1 bar, deze wordt experimenteel gekozen. Als er geen stationaire compressor in de garage beschikbaar is, kunnen andere bronnen van perslucht worden gebruikt.

Als dergelijke bronnen kunt u een reservewiel van een auto of een in China gemaakte pomp van luchtbedden gebruiken. Er zijn ook andere opties voor dergelijke producten. We hebben geprobeerd u te vertellen hoe u met uw eigen handen een rookgenerator voor een auto kunt maken. Nadat u het artikel tot het einde hebt gelezen, beslist u welke optie voor u geschikt is.

Hallo knollen! Ik wil gewoon een nieuwe zwerver laten zien. Een beetje prehistorie ... Ik, zoals iedereen, waarschijnlijk constant Volgar, dat iets niet past bij het werk van mijn geboorteland Volga en dat iets gewoon vraagt om te worden verbeterd, gerepareerd, gedemonteerd, geassembleerd, enz.))))) Dus, Ik hou er niet van om mijn motor stationair te laten draaien. Schudt een beetje. Ik heb waarschijnlijk iedereen al gemarteld met mijn vragen en dergelijke. Ik schreef een vraag aan AllGaz, natuurlijk was er geen sarcastische benadering ... het was niet zonder, maar in wezen de gestelde vraag, kreeg ik het advies om op zoek te gaan naar luchtlekken, bij voorkeur met behulp van een rookgenerator. Een knol gaf een link naar zijn uitvinding. Keek, verdomme, zoals altijd in het leven, "Alles is ingenieus, tot schande toe!" Who cares hier is een link naar een bron... Over het algemeen heb ik besloten om deze zeer pribluda te verzamelen. In eerste instantie was ik lang op zoek naar de juiste gloeibougie van een dieselmotor. Ik vond het, hoewel voor maar liefst 330 zuurverdiende geld, maar in de hitte van opwinding werden de klagende kreten van de TOAD niet gehoord. Daarna ging hij naar castorama voor sanitaire en pneumatische goederen. In castorama werd het gekocht:
1.verlengsnoer 12 bij 12 (alleen de kaars was perfect ingeschroefd) - 2 stuks.
2. Verloopkoppeling van 12 naar 38 - 1 st.
3.adapter van 38 naar 14
4. adapter van 14 naar een pneumatische slang.
5. de tubeless tepel;
op de foto staat alles in deze volgorde

Schroef het mondstuk van de kaars los en haal het filtergaas eruit - het zal ons alleen maar storen

bij montage ziet het er zo uit. Candle-Extension-Extension-Coupling-Adapter en naast de adapter voor de pneumatische slang, maar deze zal niet hard draaien - er wordt olie doorheen gegoten.

We plaatsen de afdichtring van het mondstuk op de pneumatische adapter. Het is vrij moeilijk in te stellen, maar betrouwbaar.

Zo ziet het eruit in de eindmontage. De slang en het pistool zijn ook zwenkwielen. Lucht wordt toegevoerd via de nippel van de compressor om de wielen op te blazen. In de toekomst werd de nippel ook vastgezet met een klem, voor meer betrouwbaarheid.

Draai de adapter los met een elastische band en vul de olie bij. We wikkelen de adapter met de hand in en het apparaat is klaar voor gebruik. Een klep op de adapter voorkomt dat er olie naar buiten lekt. Alles is verzegeld en betrouwbaar.

Ik koos de draden met een serieuze doorsnede, ik heb alles betrouwbaar aangesloten - de belasting is niet zwak, de dunne draden zullen opwarmen.

Zo wordt het nog steeds opgeslagen))))

Dat is alles. Het werkingsprincipe van het apparaat is als volgt: er wordt olie in gegoten. Ik heb de uitzending overspoeld. De kaars is aangesloten op de batterij en begint op te warmen. Zet na 20-30 seconden de compressor aan en open het pneumatische pistool. Waaruit een stroom uitstekende stinkende, dikke, witte rook komt. We dempen de DMRV (op aanraden van de auteur heb ik hem eruit gehaald, op een soort cellofaanzakje gedaan en de sensor terug in de pijp geduwd), de olievulhals geopend en de rook via een of andere manier in de motor gepompt van de slang (ik blies hem door een slang die naar de zijkant van het deksel naar de pijp onder de IAC gaat, een ander het uiteinde verdronk natuurlijk), totdat dikke rook uit de nek komt. Sluit de nek en geef druk NIET MEER DAN 1 ATM. , anders kan het de schroefdraad uitknijpen, bijvoorbeeld oliekeerringen. En we zien hoe zelfverzekerde, merkbare rookpluimen uit alle scheuren kruipen. Ik toonde een zeer ernstige lekkage door de gasklepas.

Trouwens, ik heb bovendien een manometer voor het meten van de druk van brandstof, olie en alles wat vloeibaar is))))

Ik heb nu ook een compressor voor het meten van de compressie in de cilinders.

Dus hij pochte. Ik wil mijn speciale dank uitspreken aan de auteur van de creatie van "chavoito 161" van AllGaz. De man zelf verzamelde, kauwde alles op hoe en waarmee te herhalen.

Afgaande op de grote belangstelling van forumbezoekers voor de mogelijkheid om dit apparaat zelf te vervaardigen, is besloten om de beschrijving in de vorm van een apart artikel te rangschikken.

Om te beginnen raad ik je aan de volgende video te bekijken, die je vertelt waar een rookgenerator voor is.

Hoe de generator werkt:

In mijn versie was het lichaam een oude klierdoorn met enkele aanpassingen. Het deksel van de rookgenerator was het deksel van een 20 liter aluminium jerrycan, die we zelf maalden. Minimaal draaiwerk.

En tot slot, de definitieve versie van het apparaat:

De mechanische timer voor de rookgenerator is afkomstig uit een oude wasmachine. Timers uit magnetrons zijn ook geschikt.

Voor normale werking van het apparaat moet de vereiste druk 0,8-1 atm zijn, die bij elke compressor kan worden verkregen.

Hier zijn de tekeningen van mijn rookgenerator (basis). Structureel kan het ook op een andere manier.

Veel gestelde vragen beantwoord ik direct.

Kun je een gat in de kaarsen gebruiken om lucht aan te voeren?

Ja, dat kan. De luchttoevoerleiding moet zich echter boven het oliepeil bevinden. En de kaars moet in de sarcofaag worden geplaatst, anders zal met zo'n toevoer van lucht olie samen met de rook vallen.

Waarom staan de lucht- en rookgarnituren schuin?

Want de carrosserie was gemaakt van een reeds bestaande blank, maar was ook constructief verantwoord. Geen knikken in slangen.

Wat moet het oliepeil zijn?

Het oliepeil moet net onder het hoogste punt van de bougie staan. De olie wordt direct in de behuizing gegoten.

Wat kan als verwarmingselement worden gebruikt?

Gloeibougies van dieselmotoren kunnen worden gebruikt (de levensduur van de bougies is sterk afhankelijk van de levensduur. Een timer is vereist).

Wij vestigen uw aandacht op het feit dat deze website uitsluitend voor informatieve doeleinden is en in geen geval een openbaar aanbod wordt bepaald door de bepalingen beschreven in deel 2 op pagina 437 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie.

METHODEN EN PRAKTIJK VAN AUTODIAGNOSTIEK. Handgemaakte gereedschapskist

Auto Diagnostiek mensen zijn niet rijk, maar slim.

Ze kunnen geld tellen en sparen.

Maar als het nodig is, kunnen ze het besteden aan wat hun vrouwen "onzin" vinden:

"Draden, dozen, sleutels" kunnen niet op de eettafel worden gelegd, -☺

En al het nieuws in de wereld van autodiagnostiek wordt aandachtig gelezen en geanalyseerd, bijvoorbeeld:

Dankzij ROOKMACHINE kunt u:

- Identificeer lekken, luchtlekken, scheuren, lekken in verbindingen die de werking van de motor, vacuümcorrectiesystemen en andere systemen destabiliseren

- Werkt waar andere traditionele diagnostische tools (dealerscanners, testers) een probleem melden, maar de oorzaak niet kunnen achterhalen

- Dichte rook die binnen enkele minuten uit een lek komt, lokaliseert het probleem

- Visueel begrijpelijk voor zowel de diagnosticus als de cliënt

- Bespaart tijd op zoeken, demonteren van onderdelen, proefvervanging van componenten, etc.

- Hiermee kunt u het werk evalueren, niet voor het moment van diagnose (een paar minuten), maar voor het daadwerkelijk opgeloste probleem (tot enkele honderden dollars)

Tegenwoordig is eenvoudige diagnostiek natuurlijk een bron van winst geworden voor reparateurs.MetNaar hun. Op dit moment houdt bijna de helft van de storingen die optreden verband met het optreden van bepaalde lekken en het aantal van dergelijke storingen groeit gestaag. Vroeger besteedden we ongeveer 10% van onze werktijd aan het vinden van een probleem en 90% aan het oplossen ervan. Vandaag is de situatie praktisch in de tegenovergestelde richting veranderd. Daarom wordt het gebruik van de hierboven gepresenteerde apparatuur nog relevanter. . Het ontbreken van een rookgenerator betekent tegenwoordig tijdverspilling in de huidige omgeving, waarin de behoefte aan diagnostische diensten voortdurend groeit. En tijd is, zoals u weet, geld (de originele tekst is bewaard gebleven).

Ja, dit is een advertentie en alles staat er correct in, vooral dit:

Het ontbreken van een rookgenerator betekent tegenwoordig tijdverspilling

Maar de prijs ... doet je afvragen. Je moet honderd keer bedenken wat je moet betalen voor deze rookgenerator enkele tienduizenden roebel ...

Mikhail Evgenievich KUDRYAVTSEV, Automotive Diagnostician uit Moskou, auteur van vele publicaties op onze internetbron, dacht er ook over na.

Maar ik besloot dit probleem op een andere manier. Met behulp van je hoofd, handen en kennismaking met de draaier. We kijken naar de foto:

1 - compressor uit een oud aquarium

De groene buis op de foto is "ingang", blauwe is "uitgang".

Deze posities waren gratis,-

Maar ik moest ervoor betalen, 200 roebel of iets meer:

Dit is een holle metalen buis, waarin een "gewone sigaret" wordt gestoken:

Dan licht het op, het apparaat is gemonteerd en alles is aangesloten:

- metalen pijp met een sigaret

- aansluiting op het inlaatspruitstuk

De ecologie wordt hier geschonden, ja, maar niet meer dan van een gewone roker.

Maar de gezondheid van de AutoDiagnost blijft behouden, omdat het niet nodig is om een sigaret aan te steken - steek hem gewoon in brand, de rest wordt gedaan door de compressor, -☺

Situaties waarin een "rookgenerator" nodig is in de praktijk van autodiagnostiek, worden aangetroffen, en zelden of vaak - het hangt allemaal af van de richting van het werk en de "berijdbaarheid" van auto's in een bepaalde werkplaats.

Nadat hij dit apparaat had gemaakt, testte Mikhail het onmiddellijk:

Mitsubishi Lancer 2005 4G18 P0505 - Storing stationaire luchtregeling (P0505) - hoge snelheid, de fout wordt niet weggegooid, de bypass-schroef is helemaal vastgedraaid.

Zoekmethode: ik heb mijn rookmachine aangesloten op het inlaatspruitstuk - ik zag rook van lekkage in de gasklep:

En in het licht zag deze demper er zo uit:

De conclusie ligt voor de hand, de reparatie is precies uitgevoerd zoals beschreven aan het begin van dit materiaal:

Vroeger besteedden we ongeveer 10% van onze werktijd aan het vinden van een probleem en 90% aan het oplossen ervan. Vandaag is de situatie praktisch in de tegenovergestelde richting veranderd. Daarom wordt het gebruik van de hierboven gepresenteerde apparatuur nog relevanter. Het ontbreken van een rookgenerator vandaag betekent een verspilling van tijd in de huidige omgeving, waarin de vraag naar diagnostische diensten voortdurend groeit. En tijd is, zoals je weet, geld

Welnu, hoe kunt u het NIET eens zijn met DERGELIJKE verklaring?

Ja, het apparaat zelf, uitgevonden door Mikhail Kudryavtsev, is niet erg mooi en kan niet worden vergeleken met het merkapparaat:

Als u echter de kosten vergelijkt: 43.000 roebel en 200 roebel, kan een conclusie worden getrokken.

Auto Diagnostiek mensen zijn niet rijk, maar Slim.

Kudryavtsev Mikhail Evgenievich

Een auto is een heel complex van verschillende eenheden en systemen, waarvan de werking nauw met elkaar verbonden is. In dit opzicht is geen enkel voertuig verzekerd tegen onvoorziene pech. Bij dergelijke storingen moet de auto worden opgestuurd voor diagnose. Bestuurders bedoelen vaak met dit woord het controleren van een auto met behulp van een computertester, maar dit is niet altijd waar. In sommige gevallen is de oorzaak van de storing zo elementair dat deze kan worden verholpen zonder de woning te verlaten. Als het probleem verband houdt met lekkage van een systeem, moet u een speciaal apparaat kopen - een rookgenerator. Dergelijke apparaten zijn vrij duur, maar u kunt geld besparen door zelf een rookgenerator te maken.

Over het algemeen wordt de rookgenerator gebruikt om verschillende motoronderdelen effectief op lekkage te inspecteren. Dit zou kunnen zijn:

luchtinlaatsysteem;

uitlaatsysteem;

koelsysteem, enz.

Met de rookgenerator kunt u ook lekke banden in banden detecteren of de dichtheid van de optiek controleren, waardoor de koplampen zweten. Het werkingsprincipe van het apparaat is gebaseerd op het gebruik van dikke witte rook, die met een druk van 0,3-0,5 bar in het systeem wordt gevoerd en waarmee u lekken kunt identificeren die niet met het blote oog kunnen worden gezien.

Om een rookgenerator voor een auto in elkaar te zetten, heb je het volgende gereedschap nodig:

Al deze dingen kun je kopen bij een bouwmarkt. Wat de persluchtbron betreft, is het het beste om een of andere compacte compressor te gebruiken. In dit geval is een wielballon een alternatief.

Het zuiveringspistool moet worden geüpgraded. Het binnenste gat, waarin we de sigaret zullen steken, moet worden gemaakt met een diameter van ongeveer 8 mm. Als deze waarde lager is, boor dan het gat opnieuw met een boor.

Daarna moet de luchtdrukregelaar op het achteraf gemonteerde pistool worden aangesloten. Hier sluiten we de persluchtbron op aan. Let op dat de uitlaatdruk niet te hoog mag zijn, kies dus een zwakkere compressor. U zult waarschijnlijk de luchtstroom moeten variëren om de meest optimale rookafgifte te verkrijgen. De druk zelf mag niet hoger zijn dan 0,5 bar. Anders wordt het moeilijker om de onderdelen op lekkage te controleren, omdat je een hele slof sigaretten nodig hebt.

Vervolgens steken we de sigaret in het mondstuk van het pistool, steken hem in brand en schroeven hem in het gereedschap. Dat is alles - uw rookgenerator is klaar voor gebruik. U kunt een andere, meer geavanceerde methode gebruiken om diagnostische apparatuur te maken.Dit zorgt ervoor dat professionele lekdiagnose kan worden uitgevoerd.

In tegenstelling tot de vorige methode is dit apparaat duurder om te vervaardigen. Hierdoor krijgt u meer rookontwikkeling en is het apparaat handiger in gebruik.

De kern van dit ontwerp is het lichaam van de vetspuit. Je kunt het in elke autowinkel voor 300-500 roebel kopen. Net als in het eerste geval moet de spuit worden aangepast. Monteer de baffle-adapter in het midden van het apparaat. Draai aan de ene kant een gloeibougie in die op elke binnenlandse dieselmotor past. De spanning van de gloeibougie moet 12 of 24 volt zijn. Voor de eerste heb je een stroombegrenzend circuit nodig. Een eenvoudigere en goedkopere optie is het gebruik van een draairelais, waardoor de brandduur van de kaars wordt gehalveerd.

Dit is het moment om een paar gaten in de bovenste dop van de spuit te boren, die nodig zijn om lucht aan de ene kant toe te voeren en aan de andere kant naar buiten te gaan. Installeer een drukregelaar bij de inlaat en zorg voor een zuurstofstroom van niet meer dan 0,2-0,3 atmosfeer. Op de uitlaatslang installeren we een terugslagklep, die uit het voedingssysteem van de carburateurmotor kan worden gehaald.

Met betrekking tot het gebruik van olie, zal alles werken voor diagnostiek, maar het is beter om Johnsons baby, vloeistof voor rookinstallaties voor concerten of gewone glycerine te gebruiken. Zo, de autorookgenerator is klaar voor gebruik. Zoals u begrijpt, kan het vrij snel en gemakkelijk worden gedaan, waardoor u een grote som geld bespaart.

Het apparaat van deze rookgenerator voor het controleren van luchtlekkage is iets gecompliceerder om te vervaardigen, in tegenstelling tot de eenvoudigere eerste optie, maar het biedt een veel grotere rookproductie en is handiger in gebruik, wat belangrijk is voor professionele diagnostiek van benzinemotoren . De koffer is afkomstig van een vetpistool, dat in een winkel kan worden gekocht voor een prijs van 200 tot 500 roebel.
Het lichaam van de spuit moet enigszins worden aangepast. In het midden van de cilinder is een baffle-adapter gemonteerd, waarin aan één zijde een gloeibougie van een dieselmotor wordt geschroefd. In mijn ontwerp heb ik een gloeibougie van GAZ, ZIL-5301 gebruikt met een motor MMZ D-245 EURO 12V geproduceerd door ISKRA. U kunt ook andere 12 of zelfs 24 volt gloeibougies gebruiken. Voor een 12V-bougie moet een stroombegrenzingscircuit worden gebruikt. De eenvoudigste optie is een draairelais, waarmee u de bedrijfstijd van de bougie met 50% kunt verkorten.

In het bovenste deksel van de spuit zijn gaten geboord voor luchttoevoer en rookafvoer. Bij de inlaat is een luchtdrukregelaar geïnstalleerd, die een druk levert van niet meer dan 0,2-0,3 atm. Op de uitlaatslang is een terugslagklep van het voedingssysteem van de carburateurmotor geïnstalleerd.
In theorie kun je voor je werk elke olie gebruiken, maar meestal worden Johnsons baby, ATF, glycerine of een speciale vloeistof voor concertrookinstallaties gebruikt.

Meer details over deze rookgenerator, evenals het werk ervan, zijn te vinden in deze video:

Vis, vlees of wild roken gaat niet alleen over het verlengen van de houdbaarheid van vleesproducten. Dit is een unieke kans om hun smaak op een positieve manier te veranderen. En hoewel de moderne technologie veel mogelijkheden biedt om van smaak te veranderen, is roken nog steeds een populaire bezigheid. Natuurlijk bieden fabrikanten tegenwoordig verschillende ontwerpen van rookinstallaties aan. Maar een rokerij maken en er met je eigen handen een rookgenerator in installeren is niet alleen goedkoop, het is ook vrij eenvoudig.

Het belangrijkste is dat er hier geen ingewikkelde apparaten zijn. Elke installatie kan worden gemaakt van afvalmateriaal, meestal gebruikte materialen en vaak materiaal dat in de prullenbak zou moeten worden gegooid. De rooktechnologie is immers heel eenvoudig. Het is gebaseerd op het feit dat de rook van brandend hout de kamer binnenkomt waar vleesproducten worden opgehangen.Omdat ze geïmpregneerd zijn met rook, worden ze ingeblikt en krijgen ze dezelfde buitengewone smaak en geur. Uiteraard zal de houtsoort die gebruikt wordt bij het roken een belangrijke rol spelen. Experts raden aan om hiervoor blokken van fruitbomen te kiezen.

Het rokerijschema is eenvoudig. Dit apparaat bestaat uit twee delen:

Brandhout wordt in één gebrand. In dit geval mogen ze in principe niet verbranden. Het belangrijkste proces is verval. Daarom is het zo belangrijk dat er weinig zuurstof (frisse lucht) in deze kamer komt.

In de tweede kamer van de rokerij worden karkassen (vis, gevogelte, stukken vlees) opgehangen.

Beide kamers zijn met elkaar verbonden door een pijpleiding waardoor de rook van het smeulende hout zich zal verplaatsen. Tegelijkertijd, hoe meer rook er in de tweede kamer komt, hoe intenser het rookproces zal plaatsvinden. In dezelfde kamer moet een klein gaatje worden gemaakt om overtollige rook te verwijderen. Hetzelfde gat zal dienen als een schoorsteen om binnen een ijle atmosfeer te creëren.

Er is echter één minpunt aan deze rookinstallatie. Om ervoor te zorgen dat de beloofde producten enkele uren binnen kunnen worden gerookt, is het noodzakelijk om het brandhout de hele tijd te laten smeulen en er extra klonten in te gooien. Daarom moet je altijd in de buurt van de rokerij zijn. Je kunt dit verhelpen door met je eigen handen een rookgenerator voor koud roken te maken.

Het rookgeneratorcircuit is eenvoudig. Bekijk de onderstaande foto om te begrijpen wat er op het spel staat. Het laat duidelijk zien hoe dit apparaat werkt.

Het blijkt dat tussen de kamer van de rokerij, waar het brandhout smeulend is, en de kamer waarin de vleesproducten worden opgehangen, een klein cilindrisch apparaat is geïnstalleerd. Er wordt een aftakleiding met een aftakking erin gesoldeerd, waardoor lucht onder lage druk wordt toegevoerd. Door een stroom te creëren die naar de tweede kamer van de rokerij gaat, trekt de lucht de rook mee uit de verbrandingskamer van de rookgenerator. In dit geval wordt de rook volledig geabsorbeerd, zonder op de muren te blijven en zonder de verbrandingskamer te verlaten. Dat wil zeggen, het is de meest efficiënte vorm van rookconsumptie, vrijwel zonder verliezen.

Dus hier is een verbrandingskamer met een tussenelement, die een gerichte stroom van een mengsel van lucht met rook creëert, en een rookgenerator is. Het is duidelijk dat hoe groter de verbrandingskamer, hoe langer het rookproces zal duren. Als we het hebben over huishoudelijke installaties, dan kunt u hiervoor verschillende huishoudelijke artikelen gebruiken. Bijvoorbeeld een aluminium melkbus, een gebruikte brandblusser, een oude defecte thermoskan. Maar de optimale oplossing is een rookgenerator voor koud roken uit een stalen buis met een diameter van 80-100 mm en een lengte van een halve meter.

Enerzijds is het goed afgesloten met een deksel, dit gebeurt door middel van lassen. Aan de andere kant wordt het opengelaten, alleen een halfgat (rond, rechthoekig) wordt aan de zijkant gemaakt, dat zal worden gebruikt om houtsnippers te ontsteken. Aan de zijkant is ook een gat gemaakt, waarop een aftakleiding is aangesloten. Er wordt lucht doorheen gedreven. Trouwens, om een gerichte luchtstroom onder druk te creëren, moet je een luchtcompressor aanschaffen. Bijvoorbeeld degene die in aquaria wordt gebruikt. Hier is zo'n ongecompliceerd rookgeneratorapparaat.

Nu, wat betreft de locatie van deze aftakleiding. Het moet dichter bij de verbrandingszone van de brandstof zijn of omgekeerd. De beste optie is als de aftakleiding hoger is, dat wil zeggen verder van de verbrandingszone. Het punt is dat bij een omgekeerde installatie verschillende negatieve acties plaatsvinden.

Ten eerste is de hoogte van de verbrandingskamer beperkt. En dit is de directe reden voor de demping van brandhout.

Ten tweede leidt intensieve rookafzuiging tot een snelle verbranding van de brandstof, wat de levensduur van de rookgenerator verkort.

Ten derde wordt de trek in de rookoven verminderd, vooral wanneer de compressor is uitgeschakeld.

Ten vierde zorgt de lage passing van het mondstuk voor omstandigheden waaronder onverbrande spanen naar binnen komen. En dit blokkeert de doorgang.

Ten vijfde, low fit is de locatie van het mondstuk in een zone met een hoge temperatuur, waardoor de levensduur wordt verkort.

Het tussenelement van de rokerij, dat ook deel uitmaakt van de rookgenerator, kan worden gemaakt van gewone buizen met een diameter van 20-25 mm. Je kunt het eenvoudig aan de verbrandingskamer van de rookgenerator en aan de rookkamer lassen, en in de opening een aftakleiding installeren van dezelfde pijp waaraan een pijp met een kleinere diameter is gelast. Hierdoor wordt lucht van de compressor aan de rookgenerator toegevoerd.

Het tussenstuk kan in principe op verschillende manieren gemaakt worden. Hier zijn slechts enkele van de variaties:

Er wordt een verbinding gemaakt tussen twee buizen met een schroefdraad, waartussen een fitting in de vorm van een T-stuk wordt geïnstalleerd. Een rakel wordt in zijn vrije gat gestoken, waarop de adapter van de buis naar de slang wordt geschroefd. Via de aangesloten slang wordt lucht toegevoerd aan de rookgenerator.

In plaats van een slang kunt u een koperen buis solderen.

Installeer een T-stuk bovenop de verbrandingskamer met behulp van de geïnstalleerde vloerwisser. De ene kant van de fitting wordt naar de kamer gericht waar de producten worden opgehangen, de andere wordt van lucht voorzien.

Enkele aanpassingen van een dergelijke verbinding zijn weergegeven in de onderstaande foto.

Trouwens, de methode om de aftakleidingen te bevestigen aan de verbrandingskamer van een rookgenerator voor een koud rokende rokerij, met de hand gemaakt, kan niet alleen worden gedaan door lassen of solderen. Dezelfde foto toont duidelijk de schroefdraadbevestiging. Dat wil zeggen, er zijn veel opties voor het maken van een rookgenerator. Maar het apparaat, correct gemaakt, zal jarenlang trouw dienen.

Zoals hierboven vermeld, kan een aquariumcompressor worden gebruikt om de rookgenerator van lucht te voorzien. Dit is een klein apparaat met een laag vermogen (4-5 W), wat voldoende is om de rokende huishoudelijke eenheid efficiënt te laten werken.

Maar de ambachtslieden stoppen niet bij één plek. Sparen dus sparen. Hier leest u hoe u met uw eigen handen een van de soorten compressoren voor een rookgenerator kunt maken. Hiervoor heb je een computerventilator en een plastic fles van vijf liter nodig.

De bodem van de fles is afgesneden.

Een ventilator wordt in het resulterende gat gestoken, dat wordt bevestigd met zelftappende schroeven.

Via het uitgesneden gat wordt een slang aan de dop van de fles bevestigd.

De ventilator is aangesloten op het stroomnet.

Simpele en effectieve oplossing. Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat alle verbindingen worden afgedicht.

In principe gaat het om een met de hand gemaakt apparaat zoals een rookgenerator. Er is nog maar één vraag, hoe vlees- en visproducten te roken.

Er is slechts één beperking aan de keuze van brandhout voor de rookgenerator. Gebruik geen naaldhoutsnippers om te roken. Ze bevatten hars, wat het vlees een bittere smaak geeft. Alle andere boomsoorten kunnen onbeperkt worden gebruikt.

Wat betreft de maat, ook hier zijn er geen verboden. Het enige waar je op moet letten, is het vermogen om de rook door de gelegde en smeulende stukken hout te verplaatsen. Daarom is het raadzaam om, wanneer kleine schilfers in de rookgenerator worden gedaan, een extra element in het apparaat te installeren, waarlangs de rook vrijelijk naar de uitlaatpijp kan bewegen. Het kan een geperforeerde buis zijn of een veer van de vereiste lengte en breedte. Rook zal vanzelf tussen grote snippers bewegen.

Het maken van een rokerijkamer met uw eigen handen is net zo eenvoudig als het maken van een rookgenerator. Dit kan een metalen vat zijn waarin de deur is gemaakt. Het kan een doos zijn die is gelast uit staalplaten met dezelfde deur. Of u kunt volledig gewone huishoudelijke artikelen gebruiken. Bijvoorbeeld een oude koelkast. Het sluit goed, volledig afgesloten, de kast is geïsoleerd, het heeft een kant-en-klare deur met een goede afdichting. Dus voor een rokerijkamer is dit ideaal. Het blijft alleen om er een rookgenerator op aan te sluiten.

Over dit onderwerp over een zelfgemaakte rookgenerator kan worden gesloten.Zorg ervoor dat u de video en tekeningen leest - hoe u met uw eigen handen een van de opties voor een rookgenerator voor koud roken correct kunt maken. Een origineel en eenvoudig ontwerp dat geweldig werkt.

En het laatste. Je eigen rookgenerator en je eigen rokerij zijn geweldige mogelijkheden die onbeperkte horizonten openen bij het koken. Zelfgemaakte gerookte worst, vis, kip en gewoon stukjes vlees zijn ook vandaag de dag lekkernijen waar niet iedereen op kan bogen op tafel.

Video (klik om af te spelen).