Doe-het-zelf rookgenerator voor autoreparatie

In detail: doe-het-zelf rookgenerator voor autoreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Momenteel kunnen veel verschillende apparaten en installaties worden gebruikt om voertuigsystemen te diagnosticeren. En elk van hen kan voor specifieke doeleinden worden gebruikt. Een van deze mechanismen is een rookgenerator. Hoe maak je een rookgenerator met je eigen handen en wat is het principe van het systeem - lees er hieronder meer over.

Wat is het apparaat van de rookgenerator, wat is het werkingsprincipe van het systeem? Hoe maak je een doe-het-zelf installatie, welke tekeningen en schema's kunnen hiervoor gebruikt worden? Om te beginnen zullen we de kwestie van doel en functies analyseren.

De rookgenerator is een apparaat dat wordt gebruikt voor zelfdiagnose, met name om de dichtheid te controleren van:

inlaatsystemen;
afvalgassen;
uitlaatkanaal van de aandrijfeenheid;
koelsystemen;
om lekke banden in rubber te detecteren;
voor het diagnosticeren van de dichtheid van de koplampen, als ze beginnen te beslaan, enz.

Wat het werkingsprincipe betreft, is de werking van de rookgenerator voor diagnostiek gebaseerd op het gebruik en de vorming van dikke witte rook en de verdere toevoer ervan naar de gediagnosticeerde systemen. Om ervoor te zorgen dat de rook in alle gecontroleerde units komt, moet deze met een lichte druk worden toegevoerd, dit is een vereiste, omdat hierdoor de rook op zoek kan gaan naar mogelijke schade en lekken. Dankzij de druk onthult het apparaat zelfs kleine microscheurtjes die niet visueel kunnen worden vastgesteld.

Het apparaat van een dergelijke generatorset kan verschillen, afhankelijk van het specifieke doel en de fabrikant.

Video (klik om af te spelen).

De eenvoudigste rookgeneratoren bestaan uit:

pomp;
druk meter;
slang;
fitting voor aansluiting;
draden;
verdamping apparaat;
clips voor aansluiting op een oplaadbare batterij of een sigarettenaanstekeradapter;
meer geavanceerde systemen zijn ook uitgerust met een controle-eenheid (de auteur van de video is de TEXaS TV-zender).

Laten we eerst eens kijken naar de belangrijkste voordelen:

in de eerste plaats is het de mogelijkheid om mogelijke lekken in de werking van bepaalde voertuigsystemen snel op te sporen;
ergonomie en betrouwbaarheid van apparaten, als het gaat om merkinstallaties;
vanwege de aanwezigheid van een regelmodule in merkapparaten, kan de autobezitter de rookdichtheidswaarde tijdens de diagnostiek onafhankelijk wijzigen;
als het apparaat is uitgerust met een timer, voorkomt dit oververhitting van de verwarmingscomponent en, dienovereenkomstig, de storing;
merkapparaten hebben een speciaal reservoir waarmee u rookvloeistof voor een lange tijd kunt bewaren;
indien nodig kan het apparaat in de motorruimte worden geplaatst, maar ook aan de muur in de garage, enz.

Wat betreft de nadelen, als we het hebben over propriëtaire systemen, dan zijn hun kosten niet zo laag als we zouden willen. Als u besluit zo'n apparaat met uw eigen handen te bouwen, moet u begrijpen dat u hiervoor bepaalde vaardigheden en kennis nodig heeft.

Als u de instructies strikt opvolgt, zal de procedure voor het maken van een rookgenerator voor een auto geen problemen veroorzaken. Over het algemeen zijn er veel ontwerpen en diagrammen voor dergelijke apparaten, maar we raden u aan vertrouwd te raken met de productie van een generatorset uit een spuit en vast smeermiddel.

Hiervoor heb je nodig:

de spuit zelf;
gloeibougies, zoals gebruikt op dieselmotoren;
bedrading met klemmen, vereist om kaarsen aan te sluiten;
krimppasta;
aftakleidingen met klemmen, evenals afdichtingsrubberen pakkingen;
koperen buis, de diameter moet ongeveer 6 mm zijn;
boor en een set boren;
fitting voor toevoer van luchtstroom;
je hebt ook een metalen gaas nodig voor het afwassen (de auteur van de videoreview van een eenvoudige zelfgemaakte rookgenerator is het ZP GARIK-kanaal).

Hoe kan een rookgenerator voor een auto van dergelijke materialen worden gemaakt:

Hallo allemaal, pikabushniki en abonnees! Dit onderwerp is bedoeld voor automobilisten die hun auto liever met hun eigen handen repareren. Met dit apparaat kunt u zoeken naar luchtlekken in de luchtleiding van de auto (controleren op integriteit). Vandaag zal ik je vertellen over een rookgenerator ala "collectieve boerderij-samopal".

Omdat het noodzakelijk werd om een rookgenerator ter beschikking te hebben, heb ik besloten deze zelf in elkaar te zetten, aangezien ik graag ontwerp (werk) en er op internet een overvloed aan informatie over dit onderwerp te vinden is. Ik heb het wiel niet uitgevonden en claim geen lauweren, maar ik maak een post voor mede-autoliefhebbers die op een dag misschien een soortgelijk apparaat nodig hebben. En zo eindigden we met een bouwbudget van 1000 roebel. We moeten het volgende resultaat (schema) bereiken

Mijn excuses voor het diagram, ik heb geprobeerd het in Photoshop weer te geven.

Om te creëren hebben we nodig

1. Spuit voor vast smeermiddel per 100 g - 300 roebel.

2. Gloeibougie van een dieselmotor (beste van Peugeot) - 200 roebel.

3. Draden, krokodillen, krimpkousen - 180 roebel.

4. Slangklemmen moer koperen ring rubberen ringen tepel met een nippel voor een velg - 200 roebel.

5. Mesh voor het afwassen - 20 roebel.

6. Boren met de vereiste diameter en een stuk koperen buis (6 mm in diameter) 100 roebel.

En nu de stappen. Om te beginnen hebben we een spuit nodig voor vast smeermiddel, ik heb deze genomen:

Van hem hebben we alleen een koffer nodig die perfect past onder de container voor de rookgenerator. Vervolgens moeten we het volledig demonteren (het proces is niet gefotografeerd, omdat het niet nodig is, alles is daar toch duidelijk), tot een dergelijke staat

We hebben verder werk nodig, alleen het deksel en de container zelf, waar het rookontwikkelingsproces zal plaatsvinden.

Vervolgens maken we de hoes voor onze rookgenerator, hiervoor heb ik in het reeds bestaande technologische gat een stuk koperen buis met een diameter van 6 mm en een lengte van 160 mm op de epoxy gelijmd, het bleek als volgt:

Door een koperen buis te gebruiken, is het noodzakelijk om de richting van de lucht in te stellen, om een effectieve rookemissie te hebben, moeten we de koperen buis onderdompelen in olie (ATF), waarbij lucht door de olie gaat. het is efficiënter om de rook eruit te persen (dit proces wordt weergegeven in het diagram). Het diagram laat ook zien hoe de koperen buis moet worden gelijmd, d.w.z. het moet tot het einde in het bestaande technologische gat worden gestoken om de lucht te blokkeren en te richten, om precies langs de buis te bewegen. Vervolgens hoeven we de koperen leiding (gemarkeerd met een rode stippellijn) niet helemaal uit te boren en een gat te maken om de rook te laten ontsnappen (gemarkeerd met een blauwe stippellijn):

Zo hebben we de beweging van lucht gestuurd. In de inlaat (luchtinlaat) heb ik geschroefd en lijm aangebracht, een nippel met een nippel van de rand (na het afsnijden van al het overbodige) als volgt:

De laatste foto toont de locatie. Laten we nu verder gaan met het voorbereiden van het elektrische gedeelte, onze rookgenerator. Ik besloot om krokodillendraden te maken om de gloeibougie van de batterij te voorzien. Er zijn geen problemen met de vervaardiging van de bedrading, het proces is eenvoudig - afsnijden, solderen, krimpen met krimpkous, krimpen -), het bleek als volgt:

Ik kocht een transparante buis om de rook bij de uitgang te zien, ik kocht ook een koperen adapter van de draad - naar de "kerstboom" onder de klem. Samen verzameld:

De tip gebruikte degene die bij de spuit in de kit zat (verspil het goede niet).

We assembleren een kaars met bedrading en plaatsen deze op zijn plaats:

De kaars wordt in de technologische opening van de container aan de onderkant gestoken. Vergeet niet om ringen en rubberen doorvoertules te gebruiken om te voorkomen dat de olie van de bodem lekt (ik gebruikte deze):

We zetten alles in elkaar en halen een rookgenerator -)

Mijn excuses voor de onhandige presentatie, ik zal alle vragen beantwoorden. Ik bied ook mijn excuses aan voor de kwaliteit van de foto's, ik moest fotograferen met een gloeibougie, die 0_o tussen mijn tanden hield. Dank aan allen. Ook bied ik mijn excuses aan voor het ontbreken van een videoverslag over de werking van dit apparaat. Ik ben nog niet bekend met vloggen. Nogmaals, ik zal vermelden - ik zal alle vragen beantwoorden.

Hoe maak je met je eigen handen een rookgenerator voor een auto? Een interessante manier om een diagnose te stellen

Hoe maak je met je eigen handen een rookgenerator voor een auto zal vertellen voor die eigenaren die geen geld willen uitgeven aan de aankoop, maar zo'n apparaat willen hebben. Hun ontwerpen zijn divers en gemakkelijk te vervaardigen, vereisen geen grote financiële of materiële investeringen en het apparaat kan in slechts enkele minuten worden gemaakt. De voordelen van dit apparaat zullen onmiskenbaar zijn, vooral voor eigenaren van gebruikte auto's.

Dit apparaat, of het nu fabrieksmatig of zelfgemaakt is, wordt gebruikt om de dichtheid van verschillende systemen en onderdelen van voertuigen te controleren. Controleer met zijn hulp de koelsystemen van motoren, evenals het inlaat- of uitlaatkanaal van de motor. In sommige gevallen is het mogelijk om de optiek van de machine te controleren op lekkage, dit is handig om te doen in het geval dat er beslaan wordt opgemerkt.

Het werkingsprincipe van dergelijke apparaten is gebaseerd op de vorming van witte rook en de daaropvolgende toevoer naar de geteste systemen. Om dit te doen, moet u een lichte druk uitoefenen zodat de rook naar mogelijke uitwegen uit de afgesloten ruimte "zoekt". Dit maakt het mogelijk om lekken te detecteren, zelfs door microscheuren, die met het "blote" oog eenvoudigweg niet te zien zijn. Het is niet moeilijk om zo'n apparaat te maken, dus als je besluit om het zelf te bouwen, lees dan ons verhaal en ga gerust aan de slag.

Om het te maken, heb je, naast de wens om te bouwen, wat materialen en gereedschappen nodig. Er zijn veel ontwerpen van dergelijke apparaten, maar we zullen de mogelijkheid overwegen om uit een injectiespuit voor vast smeermiddel te vervaardigen. Naast de spuit moet u ook de volgende details voorbereiden:

Draden met snel afneembare klemmen voor het aansluiten van een kaars;

Slangen, klemmen, rubberen afdichtingen;

Koperen buis met een diameter van ongeveer 6 mm;

Metalen gaas voor de afwas;

Luchtuitlaat.

Voor degenen die zelf diagnoses stellen, is het interessant om te leren hoe je met je eigen handen een rookgenerator voor een auto kunt maken. Elke moderne auto bestaat uit een groot aantal verschillende componenten en samenstellingen die tijdig en hoogwaardig onderhoud nodig hebben. Maar desondanks treden er soms storingen op, waarvan de detectie diagnostiek op speciale apparatuur vereist. In sommige gevallen is het heel goed mogelijk om zonder te doen, bijvoorbeeld om de dichtheid van sommige systemen te controleren.

Het werkingsprincipe van dergelijke apparaten is gebaseerd op de vorming van witte rook en de daaropvolgende toevoer naar de geteste systemen. Om dit te doen, moet u een lichte druk uitoefenen zodat de rook naar mogelijke uitwegen uit de afgesloten ruimte "zoekt". Dit maakt het mogelijk om lekken te detecteren, zelfs door microscheuren, die met het "blote" oog eenvoudigweg niet te zien zijn.Het is niet moeilijk om zo'n apparaat te maken, dus als je besluit om het zelf te bouwen, lees dan ons verhaal en ga gerust aan de slag.

Gloeibougie van dieselmotoren;
Draden met snel afneembare klemmen voor het aansluiten van een kaars;
Krimppasta;
Slangen, klemmen, rubberen afdichtingen;
Koperen buis met een diameter van ongeveer 6 mm;
Set boren;
Metalen gaas voor de afwas;
Luchtuitlaat.

Verder kan de fabricagevolgorde als volgt zijn. De spuit moet worden gedemonteerd, de aanjagerbuis en het pompapparaat moeten worden verwijderd. Het enige dat u nodig hebt, is het lichaam van de spuit en de dop. Het proces van rookvorming zal plaatsvinden in het buisvormige lichaam. Het deksel heeft een technologisch gat dat nodig is voor het werk. Op epoxyhars moet een stuk koperen buis van ongeveer 160 mm lang worden gelijmd.

Via deze buis wordt perslucht aan de olie toegevoerd, meestal gebruikt ATF, die zal bijdragen aan de vorming van rook en deze uit de behuizing drukt. De buis moet helemaal tot aan de aanslag worden ingestoken om de luchtdoorgang te blokkeren. Daarna moet er een koperen buis door de inlaat worden geboord. Hierdoor wordt de luchtstroom precies in de goede richting gestuurd, namelijk in het generatorhuis.

Installeer een persluchtfitting in het tweede gat. Daarna kunt u beginnen met het maken van het elektrische deel van het apparaat.

Monteer een gloeibougie met pakkingen in het onderdeksel en draai deze goed vast om olielekkage te voorkomen. Tegelijkertijd wordt de bedrading met snelspanklemmen op de bougie aangesloten. In het gat waardoor het smeermiddel werd aangevoerd, moet u een adapter voor de rooktoevoerslang installeren.

Het is het beste om hiervoor een transparante slang te gebruiken, dit maakt het mogelijk om de rookstroom in het te testen systeem te regelen. Als tip kunt u degene gebruiken die in de spuit zat toen u hem kocht. De kogel van de terugslagklep moet eruit worden verwijderd. Afhankelijk van welke persluchtbron wordt gebruikt, dienen voorzieningen te worden getroffen voor het aanpassen van de toevoer van perslucht en voor het installeren van een terugslagklep in de toevoerslang.

Hiermee is het fabricageproces voltooid, het apparaat is klaar voor gebruik. Om rook te krijgen, moet u de olie bijvullen, het niveau moet iets hoger zijn dan de kaars. Na 2-3 minuten zal er rook verschijnen in het uitlaatmondstuk van het handstuk. De druk van de toegevoerde lucht kan variëren van 0,5 tot 1 bar, deze wordt experimenteel gekozen. Als de garage geen stationaire compressor heeft, kunt u andere bronnen van perslucht gebruiken.

Als dergelijke bronnen kunt u een reservewiel van een auto of een in China gemaakte pomp van luchtbedden gebruiken. Er zijn ook andere opties voor dergelijke producten. We hebben geprobeerd u te vertellen hoe u met uw eigen handen een rookgenerator voor een auto kunt maken. Nadat u het artikel tot het einde hebt gelezen, beslist u welke optie bij u past.

Hallo knollen! Hier wil ik pronken met een nieuwe zwerver. Een beetje prehistorie ... Ik, net als iedereen, ik ben waarschijnlijk altijd Volgar, iets past niet bij mij in het werk van mijn geboorteland Volga en iets vraagt gewoon om te worden afgerond, gerepareerd, gedemonteerd, geassembleerd, enz.)))) ) Dus ik hou er niet van als mijn motor stationair draait. Schudt een beetje. Ik heb waarschijnlijk iedereen al gemarteld met mijn vragen en dergelijke. Ik schreef een vraag op AllGaz, er waren natuurlijk geen sarcastische ups ... het werkte niet, maar in wezen de gestelde vraag, kreeg ik het advies om op zoek te gaan naar luchtlekken, bij voorkeur met behulp van een rookgenerator . Een knol gaf een link naar zijn uitvinding. Ik keek, verdomme, zoals altijd in het leven, "Alles ingenieus is gewoon schandelijk!" Voor de liefhebbers, hier is de link naar een bron. Over het algemeen besloot ik deze zwerfkat te verzamelen. In het begin was ik lang op zoek naar de juiste gloeibougie van een dieselmotor. Ik vond het, hoewel voor maar liefst 330 zuurverdiende geld, maar in de hitte van opwinding werden de klagende kreten van de TOAD niet gehoord. Toen ging ik naar de castorama voor sanitair en pneumatische goedheid. In de castorama werd gekocht:
1. verlengsnoer 12 tot 12 (alleen de kaars was perfect ingeschroefd) - 2 stuks.
2. overgangskoppeling van 12 tot 38 - 1 st.
3. adapter van 38 naar 14
4. adapter van 14 naar luchtslang.
5. tepel van tubeless
op de foto is alles in deze volgorde gerangschikt

We schroeven de straal van de kaars los en halen het filtergaas eruit - het zal ons alleen maar hinderen

gemonteerd ziet er zo uit. Candle-Extension-Extension-Coupling-Adapter en naast een adapter voor een pneumatische slang, maar deze zal niet hard draaien - er wordt olie doorheen gegoten.

We plaatsen de afdichtring van het mondstuk op de pneumatische adapter. Nalaziet is best moeilijk, maar betrouwbaar.

Zo ziet het eruit in de eindmontage. De slang en het pistool zijn ook castorama. Lucht wordt toegevoerd via de nippel van de compressor om de wielen op te blazen. In de toekomst werd de tepel ook vastgezet met een kraag, voor meer betrouwbaarheid.

Vul de olie bij door de adapter met een elastische band los te draaien. We wikkelen de adapter met de hand en het apparaat is uitgerust om te werken. Het ventiel op de adapter voorkomt dat er olie ontsnapt. Alles is strak en veilig.

Ik koos de draden van een serieuze sectie, verbond alles veilig - de belasting is niet zwak, dunne draden zullen opwarmen.

Dit is hoe het tot nu toe is opgeslagen.

Dat is alles. Het werkingsprincipe van het apparaat is als volgt: er wordt olie in gegoten. Ik heb de uitzending gevuld. De kaars is aangesloten op de batterij en begint op te warmen. Zet na 20-30 seconden de compressor aan en open het luchtpistool. Waaruit een stroom uitstekende stinkende, dikke, witte rook komt. We zetten de DMRV uit (op advies van de auteur heb ik hem eruit gehaald, op een plastic zak gedaan en de sensor terug in de pijp geduwd), openen de olievulopening en pompen rook in de motor via een soort slang (Ik blies door de slang die aan de zijkant van het deksel naar de pijp onder de IAC gaat, de andere verdronk natuurlijk het uiteinde) totdat dikke rook uit de nek komt. Sluit de nek en oefen druk uit NIET MEER DAN 1 ATM. , anders kan de schroefdraad eruit worden geperst, bijvoorbeeld oliekeerringen. En we zien hoe zelfverzekerde, merkbare rookslierten uit alle kieren omhoog klimmen. Ik toonde een zeer serieuze zuigkracht, door de gasklepas.

Trouwens, ik kreeg bovendien een manometer voor het meten van de druk van brandstof, olie en alle vloeistoffen))))

Compressometer, voor het meten van compressie in de cilinders heb ik nu ook.

Hier pochte hij. Ik wil de auteur van deze creatie van "chavoito 161" van AllGas speciaal bedanken. De man zelf verzamelde, kauwde alles hoe en waarmee te herhalen.

Afgaande op de levendige belangstelling van forumbezoekers voor de mogelijkheid om dit apparaat zelf te vervaardigen, is besloten om een beschrijving te geven in de vorm van een apart artikel.

Om te beginnen raad ik je aan de volgende video te bekijken, die vertelt waar een rookgenerator voor is.

Het werkingsprincipe van de generator:

In mijn versie diende de oude doorn voor de pakkingbus met enkele aanpassingen als body. De deksel van de rookgenerator was een deksel van een 20 liter aluminium jerrycan, die we zelf maalden. Minimaal draaiwerk.

En tot slot, de definitieve versie van het apparaat:

De mechanische timer voor de rookgenerator is afkomstig uit een oude wasmachine. Magnetronoventimers zijn ook geschikt.

Voor normale werking van het apparaat moet de vereiste druk 0,8-1 atm zijn, die bij elke compressor kan worden verkregen.

Hier zijn de tekeningen van mijn rookgenerator (sokkel). Structureel kan het ook op een andere manier.

Veel gestelde vragen beantwoord ik direct.

Kan het gat in de bougies worden gebruikt voor luchttoevoer?

Ja, dat kan. De luchttoevoerleiding moet zich echter boven het oliepeil bevinden.En de kaars moet in de sarcofaag worden geplaatst, anders zal olie met zo'n luchttoevoer samengaan met de rook.

Waarom staan de lucht- en rookinlaten schuin?

Omdat de koffer was gemaakt van een reeds bestaande blanco, maar het was gerechtvaardigd en constructief. Geen knikken in slangen.

Wat moet het oliepeil zijn?

Het oliepeil moet net onder het hoogste punt van de bougie staan. De olie wordt rechtstreeks in de behuizing gegoten.

Wat kan als verwarmingselement worden gebruikt?

Er kunnen gloeibougies van dieselmotoren worden gebruikt (de levensduur van de bougies is sterk afhankelijk van de gebruiksduur. Er is een timer nodig).

Houd er rekening mee dat deze website alleen voor referentie- en informatiedoeleinden is en in geen geval een openbaar aanbod is dat wordt bepaald door de bepalingen beschreven in deel 2 op pagina 437 van het burgerlijk wetboek van de Russische Federatie.

METHODEN EN PRAKTIJK VAN AUTODIAGNOSE. Handgemaakt gereedschap

Automotive Diagnostics-mensen zijn niet rijk, maar slim.

Ze kunnen geld tellen en sparen.

Maar als het nodig is, kunnen ze ze besteden aan wat hun vrouw als "onzin" zal beschouwen:

Je kunt geen "draden, dozen, moersleutels" op de eettafel leggen, -☺

En al het nieuws in de wereld van autodiagnostiek wordt aandachtig gelezen en geanalyseerd, bijvoorbeeld:

Dankzij SMOKE MACHINE kunt u:

– Opsporen van lekken, luchtlekken, scheuren, losse verbindingen die de werking van de motor destabiliseren, vacuümcorrectiesystemen en andere systemen

– Werkt waar andere traditionele diagnostische tools (dealerscanners, testers) een probleem melden, maar de oorzaak niet kunnen achterhalen

– Dichte rook die uit het lek komt, lokaliseert het probleem binnen enkele minuten

– Visueel begrijpelijk voor zowel de diagnosticus als de cliënt

– Bespaart tijd bij het zoeken, demonteren van onderdelen, proefvervanging van componenten, etc.

- Hiermee kunt u het werk evalueren, niet voor het moment van diagnose (een paar minuten), maar voor het daadwerkelijk opgeloste probleem (tot enkele honderden dollars)

Tegenwoordig is een eenvoudige diagnose natuurlijk een bron van winst geworden voor reparateurs.MetNaar hun. Op dit moment houdt bijna de helft van de storingen die optreden verband met het optreden van bepaalde lekken en het aantal van dergelijke storingen groeit gestaag. Vroeger besteedden we ongeveer 10% van onze werktijd aan het vinden van een probleem en 90% aan het oplossen ervan. Vandaag is de situatie bijna omgekeerd. Daarom wordt het gebruik van de hierboven gepresenteerde apparatuur nog relevanter. . De afwezigheid van een rookgenerator vandaag betekent tijdverspilling in de huidige omgeving, waarin de behoefte aan diagnostische diensten voortdurend groeit. En tijd is, zoals u weet, geld (originele tekst opgeslagen).

Ja, dit is een advertentie en alles staat er correct in, vooral dit:

De afwezigheid van een rookgenerator vandaag betekent tijdverspilling

Maar de prijs ... zet je aan het denken. Je moet honderd keer bedenken wat je moet betalen voor deze rookgenerator enkele tienduizenden roebel ...

Mikhail Evgenievich KUDRYAVTSEV, een autodiagnose uit Moskou, de auteur van vele publicaties over onze internetbron, dacht er ook over na.

Maar ik heb dit probleem op een andere manier opgelost. Met behulp van zijn hoofd, handen en kennismaking met de draaier. We kijken naar de foto:

1 - compressor uit een oud aquarium

De groene buis op de foto is de “input”, de blauwe buis is de “output”.

Deze posities waren vrij, -☺

Maar ik moest hiervoor betalen, 200 roebel of iets meer:

Dit is een holle metalen buis, waarin een "gewone sigaret" wordt gestoken:

Dan licht het op, het apparaat is gemonteerd en alles is aangesloten:

- een metalen buis met een sigaret

- aansluiting op het inlaatspruitstuk

De ecologie wordt hier geschonden, ja, maar niet meer dan van een gewone roker.

Maar de Auto-Diagnosis Health blijft behouden, omdat u geen sigaret hoeft op te steken - steek hem gewoon in brand, de compressor doet de rest, -☺

Situaties waarin een "rookgenerator" vereist is in de praktijk van AutoDiagnostics komen voor, en zelden of vaak - het hangt allemaal af van de richting van het werk en de "berijdbaarheid" van auto's in een bepaalde werkplaats.

Nadat hij dit apparaat had gemaakt, testte Mikhail het onmiddellijk:

Mitsubishi Lancer 2005 4G18 P0505 - Storing stationaire luchtregeling (P0505) - hoge snelheid, de fout wordt niet gereset, de bypass-schroef is helemaal vastgeschroefd.

Zoektechniek: Ik heb mijn rookmachine aangesloten op het inlaatspruitstuk - ik zag rook van lekkage in de gasklep:

En in het licht zag deze demper er zo uit:

De conclusie is duidelijk, de reparatiekosten precies zoals het helemaal aan het begin van dit materiaal staat:

Vroeger besteedden we ongeveer 10% van onze werktijd aan het vinden van een probleem en 90% aan het oplossen ervan. Vandaag is de situatie bijna omgekeerd. Daarom wordt het gebruik van de hierboven gepresenteerde apparatuur nog relevanter. Het ontbreken van een rookgenerator vandaag betekent een verspilling van tijd in de huidige omgeving waar de behoefte aan diagnostische diensten steeds groter wordt. En zoals u weet, tijd is geld.

Nou, hoe kun je het NIET eens zijn met een dergelijke verklaring?

Ja, het apparaat zelf, uitgevonden door Mikhail Kudryavtsev, is niet erg mooi en kan niet worden vergeleken met het merkapparaat:

Als u echter de kosten vergelijkt: 43.000 roebel en 200 roebel, kan een conclusie worden getrokken.

Automotive Diagnostics-mensen zijn niet rijk, maar slim.

Kudryavtsev Mikhail Evgenievich

De auto is een heel complex van verschillende eenheden en systemen, waarvan de werking nauw met elkaar verbonden is. In dit opzicht is geen enkel voertuig verzekerd tegen onvoorziene pech. Bij dergelijke storingen moet de machine worden opgestuurd voor diagnose. Bestuurders bedoelen vaak met dit woord het controleren van een auto met behulp van een computertester, maar dit is niet altijd waar. In sommige gevallen is de oorzaak van de storing zo elementair dat deze kan worden verholpen zonder de deur uit te gaan. Als het probleem verband houdt met lekkage van een systeem, moet u een speciaal apparaat kopen - een rookgenerator. Dergelijke apparaten zijn vrij duur, maar u kunt geld besparen door met uw eigen handen een rookgenerator te maken.

Over het algemeen wordt de rookgenerator gebruikt om verschillende motoronderdelen effectief op lekkage te inspecteren. Het zou kunnen:

luchtinlaatsysteem;

uitlaatsysteem;

koelsysteem, enz.

Met de rookgenerator kunt u ook lekke banden in banden detecteren of de dichtheid van de optiek controleren, waardoor de koplampen zweten. Het werkingsprincipe van het apparaat is gebaseerd op het gebruik van dikke witte rook, die met een druk van 0,3-0,5 bar in het systeem wordt gevoerd en waarmee u lekken kunt detecteren die niet met het blote oog kunnen worden gezien.

Om een rookgenerator voor een auto te monteren, heb je het volgende gereedschap nodig:

Je kunt al deze dingen kopen bij de bouwmarkt. Wat betreft de bron van perslucht, is het beter om een soort compacte compressor te gebruiken. In dit geval is de wielballon een alternatief.

Het blaaspistool moet worden geüpgraded. Het binnenste gat waarin we de sigaret zullen steken, moet een diameter van ongeveer 8 mm hebben. Als deze waarde lager is, ruimt u het gat op met een boor.

Daarna moet de luchtdrukregelaar worden aangesloten op het verbeterde pistool. We sluiten hier de bron van perslucht aan. Let op dat de uitlaatdruk niet te hoog mag zijn, kies dus een zwakkere compressor. U zult waarschijnlijk de luchtstroom moeten variëren om de beste rookproductie te krijgen. De druk zelf mag niet hoger zijn dan 0,5 bar. Anders wordt het moeilijker om de onderdelen op lekkage te controleren, omdat je een heel pakje sigaretten nodig hebt.

Vervolgens steken we een sigaret in de neus van het pistool, steken het in brand en schroeven het in het gereedschap. Dat is alles - uw rookgenerator is klaar voor gebruik.U kunt een andere, meer complexe methode gebruiken om diagnostische apparatuur te maken. Zo zorgt u voor de mogelijkheid van professionele diagnostiek voor lekkages.

In tegenstelling tot de vorige methode is dit apparaat duurder om te vervaardigen. In dit geval kunt u meer rook bij de uitlaat krijgen en zal het apparaat handiger in gebruik blijken te zijn.

Dit ontwerp is gebaseerd op het lichaam van de vetspuit. Het kan in elke autowinkel voor 300-500 roebel worden gekocht. Net als in het eerste geval moet de spuit worden afgerond. Monteer de adapter in het midden van het apparaat. Draai aan de ene kant de gloeibougie in, die geschikt is voor elke huishoudelijke dieselmotor. De spanning van de gloeibougie moet 12 of 24 volt zijn. Voor de eerste heb je een stroombegrenzend circuit nodig. Een eenvoudigere en goedkopere optie is het gebruik van een draairelais, waardoor de brandduur van de kaars wordt gehalveerd.

Nu is het tijd om een paar gaten in de bovenste dop van de spuit te boren, die nodig zijn om lucht van de ene kant binnen te laten en uit de andere te gaan. Installeer een drukregelaar bij de inlaat die zorgt voor een zuurstofstroom van niet meer dan 0,2-0,3 atmosfeer. Op de uitlaatslang installeren we een terugslagklep, die uit het voedingssysteem van de carburateurmotor kan worden gehaald.

Wat betreft het gebruik van olie, elke olie is voldoende, maar het is beter om baby Johnsons baby, rookmachinevloeistof of gewone glycerine te gebruiken. Zo, de rookgenerator voor de auto is klaar voor gebruik. Zoals u begrijpt, kan het vrij snel en eenvoudig worden gedaan, waardoor u een grote som geld bespaart.

Het apparaat van deze rookgenerator voor het controleren van luchtlekkage is iets gecompliceerder om te vervaardigen, in tegenstelling tot de eenvoudigere eerste optie, maar het biedt een veel grotere rookproductie en is handiger in gebruik, wat belangrijk is voor professionele diagnostiek van benzinemotoren. Het lichaam is afkomstig uit een vetpistool, dat in een winkel kan worden gekocht voor een prijs van 200 tot 500 roebel.
Het lichaam van de spuit moet enigszins worden aangepast. In het midden van de cilinder is een scheidingsadapter gemonteerd, waarin aan één zijde een gloeibougie van een dieselmotor wordt geschroefd. In mijn ontwerp heb ik een gloeibougie van GAZ, ZIL-5301 gebruikt met een MMZ D-245 EURO 12V-motor van ISKRA. U kunt ook andere 12 of zelfs 24 volt gloeibougies gebruiken. Voor een 12V-bougie moet een stroombegrenzingscircuit worden gebruikt. De eenvoudigste optie is een draairelais, waarmee u de gebruiksduur van de kaars met 50% kunt verkorten.

In de bovenkap van de spuit zijn gaten geboord voor luchttoevoer en rookafvoer. Bij de inlaat is een luchtdrukregelaar geïnstalleerd, die een druk levert van niet meer dan 0,2-0,3 atm. Op de uitlaatslang is een terugslagklep van het voedingssysteem van de carburateurmotor geïnstalleerd.
In theorie kun je elke olie voor je werk gebruiken, maar meestal gebruiken ze baby Johnsons baby, ATF, glycerine of een speciale vloeistof voor rookinstallaties voor concerten.

U kunt meer te weten komen over deze rookgenerator en de werking ervan bekijken in deze video:

Het roken van vis, vlees of wild gaat niet alleen om het verlengen van de houdbaarheid van vleesproducten. Dit is een unieke kans om hun smaak op een positieve manier te veranderen. En hoewel de moderne technologie veel mogelijkheden biedt om van smaak te veranderen, is roken nog steeds een populaire bezigheid. Natuurlijk bieden fabrikanten tegenwoordig verschillende ontwerpen van rookinstallaties aan. Maar een rokerij maken en een rookgenerator met je eigen handen installeren is niet alleen goedkoop, het is ook vrij eenvoudig.

Het belangrijkste is dat er hier geen ingewikkelde apparaten zijn. Elke installatie kan worden gemaakt van geïmproviseerde materialen, vaak tweedehands, en vaak van materialen die in de prullenbak zouden moeten worden gegooid. De technologie van roken is immers heel eenvoudig.Het is gebaseerd op het feit dat de rook van brandend hout de kamer binnenkomt waar vleesproducten worden opgehangen. Gedrenkt in rook, worden ze bewaard en krijgen ze die zeer ongebruikelijke smaak en geur. Uiteraard speelt de houtsoort die bij het roken wordt gebruikt een belangrijke rol. Experts raden aan om hiervoor blokken van fruitbomen te kiezen.

Het schema van de rokerij is eenvoudig. Dit apparaat bestaat uit twee delen:

Een daarvan brandt hout. Tegelijkertijd mogen ze in principe niet verbranden. Het belangrijkste proces is verval. Daarom is het zo belangrijk dat deze kamer weinig zuurstof (frisse lucht) krijgt.

Karkassen (vis, gevogelte, stukken vlees) worden opgehangen in de tweede kamer van de rokerij.

Beide kamers zijn met elkaar verbonden door een pijpleiding waar rook van smeulend hout doorheen stroomt. Tegelijkertijd geldt: hoe meer rook er in de tweede kamer komt, hoe intensiever het rookproces zal zijn. In dezelfde kamer moet een klein gaatje worden gemaakt om overtollige rook te verwijderen. Hetzelfde gat zal dienen als een schoorsteen om binnen een ijle atmosfeer te creëren.

Er is echter één minpunt aan deze rookinstallatie. Om ervoor te zorgen dat de gelegde producten enkele uren binnen kunnen worden gerookt, is het noodzakelijk om het brandhout de hele tijd te laten smeulen door er extra blokken in te gooien. Daarom moet je altijd in de buurt van de rokerij zijn. U kunt hiervan afkomen als u met uw eigen handen een rookgenerator maakt voor koud roken.

Het schema van de rookgenerator is eenvoudig. Bekijk de onderstaande foto om te begrijpen waar we het over hebben. Het laat duidelijk zien hoe dit apparaat werkt.

Het blijkt dat tussen de rokerijkamer, waar brandhout smeult, en de kamer waarin vleesproducten worden opgehangen, een klein cilindrisch apparaat is geïnstalleerd. Er wordt een aftakleiding met een kraan erin gesoldeerd, waardoor lucht onder lage druk wordt toegevoerd. Door een stroom te creëren die naar de tweede kamer van de rokerij gaat, trekt de lucht ook rook uit de verbrandingskamer van de rookgenerator. In dit geval wordt de rook volledig geabsorbeerd, zonder op de muren te blijven en zonder de verbrandingskamer te verlaten. Dat wil zeggen, het is de meest efficiënte vorm van rookverbruik, met vrijwel geen verliezen.

Dus hier is een verbrandingskamer met een tussenelement dat een gerichte stroom van een mengsel van lucht met rook creëert, en een rookgenerator is. Het is duidelijk dat hoe groter de verbrandingskamer, hoe langer het rookproces zal duren. Als we het hebben over huishoudelijke installaties, dan kunt u hiervoor verschillende huishoudelijke artikelen gebruiken. Bijvoorbeeld een aluminium melkbus, een gebruikte brandblusser, een oude kapotte thermoskan. Maar de optimale oplossing is een rookgenerator voor koud roken uit een stalen buis met een diameter van 80-100 mm en een lengte van een halve meter.

Enerzijds is het goed afgesloten met een deksel, dit gebeurt door middel van lassen. Aan de andere kant laten ze het open, alleen een half gat (rond, rechthoekig) wordt aan de zijkant gemaakt, dat zal worden gebruikt om de houtsnippers te ontsteken. Aan de zijkant is ook een gat gemaakt, waaraan de buis wordt bevestigd. Er zal lucht doorheen gaan. Trouwens, om een gerichte luchtstroom onder druk te creëren, moet je een luchtcompressor aanschaffen. Bijvoorbeeld degene die in aquaria wordt gebruikt. Hier is zo'n eenvoudig rookgeneratorapparaat.

Nu, wat betreft de locatie van deze pijp. Het moet dichter bij de verbrandingszone van de brandstof zijn of omgekeerd. De beste optie is als het mondstuk hoger is, dat wil zeggen weg van de verbrandingszone. Het punt is dat tijdens de omgekeerde installatie verschillende negatieve acties plaatsvinden.

Ten eerste is de verbrandingskamer beperkt in hoogte. En dit is een directe reden voor de demping van brandhout.

Ten tweede leidt intensieve rookafzuiging tot een snelle verbranding van brandstof, wat de levensduur van de rookgenerator verkort.

Ten derde wordt de trek in de roker verminderd, vooral wanneer de compressor is uitgeschakeld.

Ten vierde zorgt de lage landing van het mondstuk voor omstandigheden waaronder onverbrande houtsnippers binnenkomen. En het blokkeert de doorgang.

Ten vijfde is een lage landing de aanwezigheid van een mondstuk in een zone met een hoge temperatuur, waardoor de levensduur wordt verkort.

Het tussenelement van de rokerij, dat ook deel uitmaakt van de rookgenerator, kan worden gemaakt van gewone buizen met een diameter van 20-25 mm. U kunt het eenvoudig aan de verbrandingskamer van de rookgenerator en aan de rookkamer lassen en een aftakleiding van dezelfde buis in de opening installeren, waaraan een buis met een kleinere diameter is gelast. Hierdoor wordt lucht van de compressor aan de rookgenerator toegevoerd.

Het tussendeel kan in principe op verschillende manieren worden uitgevoerd. Hier zijn slechts een paar variaties:

Twee buizen zijn verbonden met een schroefdraad, waartussen een fitting in de vorm van een T-stuk is geïnstalleerd. In het vrije gat wordt een aandrijving gestoken, waarop een adapter van de buis naar de slang wordt geschroefd. Via de aangesloten slang wordt lucht toegevoerd aan de rookgenerator.

In plaats van een slang kunt u een koperen buis solderen.

Installeer de T-fitting bovenop de verbrandingskamer door middel van de geïnstalleerde vloerwisser. De ene kant van de fitting wordt naar de kamer geleid waar de producten worden opgehangen, de tweede wordt lucht toegevoerd.

Enkele aanpassingen van een dergelijke verbinding zijn weergegeven in de onderstaande foto.

Trouwens, de methode om de sproeiers aan de verbrandingskamer van een doe-het-zelf-rookgenerator voor een koudgerookte rokerij te bevestigen, kan niet alleen worden gedaan door lassen of solderen. De schroefdraadbevestiging is duidelijk zichtbaar op dezelfde foto. Dat wil zeggen, er zijn veel opties voor het maken van een rookgenerator. Maar een correct gemaakt apparaat zal jarenlang trouw dienen.

Zoals hierboven vermeld, kan een aquariumcompressor worden gebruikt om de rookgenerator van lucht te voorzien. Dit is een klein apparaat met een laag vermogen (4-5 W), wat voldoende is om de rokende huishoudelijke eenheid efficiënt te laten werken.

Maar daar houden de ambachtslieden niet op. Sparen dus sparen. Hier leest u hoe u met uw eigen handen een van de soorten compressoren voor een rookgenerator kunt maken. Om dit te doen, heb je een ventilator van een computer en een plastic fles van vijf liter nodig.

De bodem van de fles is afgesneden.

Een ventilator wordt in het resulterende gat gestoken, dat wordt bevestigd met zelftappende schroeven.

Een slang is via een uitgesneden gat aan de dop van de fles bevestigd.

De ventilator is aangesloten op het stroomnet.

Een simpele en effectieve oplossing. Het belangrijkste is om te zorgen voor de afdichting van alle verbindingen.

In principe is dit alles wat een dergelijk apparaat als een doe-het-zelf rookgenerator voor roken betreft. Er is nog maar één vraag, hoe vlees- en visproducten te roken.

Er is slechts één beperking op de keuze van brandhout voor een rookgenerator. Het is niet toegestaan om zachthoutsnippers te gebruiken om te roken. Ze bevatten hars, wat het vlees een bittere smaak geeft. Alle andere boomsoorten kunnen onbeperkt worden gebruikt.

Wat betreft de maat, dan zijn er geen verboden. Het enige waar je op moet letten, is het vermogen om rook door gestapelde en smeulende stukken hout te verplaatsen. Daarom is het raadzaam om, wanneer er kleine schilfers in de rookgenerator worden geplaatst, een extra element in het apparaat te installeren, waardoor de rook vrij naar de uitlaat kan bewegen. Het kan een geperforeerde buis zijn of een veer van de vereiste lengte en breedte. Rook zal onafhankelijk tussen grote chips bewegen.

Het maken van een doe-het-zelf rokerijkamer is net zo eenvoudig als het maken van een rookgenerator. Dit kan een metalen vat zijn waarin de deur is gemaakt. Het kan een doos zijn die is gelast uit staalplaten met dezelfde deur. En u kunt volledig gewone huishoudelijke artikelen gebruiken. Bijvoorbeeld een oude koelkast. Het sluit goed, volledig afgesloten, de kast is geïsoleerd, het heeft een kant-en-klare deur met een goede afdichting. Dus voor een rokerijcamera is dit ideaal.Het blijft alleen om er een rookgenerator op aan te sluiten.

Over dit onderwerp over een zelfgemaakte rookgenerator kan worden gesloten. Bekijk zeker de video en tekeningen - hoe u met uw eigen handen een van de opties voor een koud gerookte rookgenerator kunt maken. Origineel en eenvoudig ontwerp dat geweldig werkt.

En de laatste. Je eigen rookgenerator en je eigen rokerij zijn geweldige mogelijkheden die onbeperkte horizonten openen bij het koken. Huisgemaakte gerookte worst, vis, kip en gewoon stukjes vlees - dat zijn ook vandaag de dag lekkernijen waar niet iedereen op kan bogen op tafel.

Video (klik om af te spelen).