Doe-het-zelf reparatie van een diesel-achterlooptractor

Een deel van de informatie die van pas kan komen bij het repareren van een achtertrekker, zie het artikel Apparaat van een achtertrekker.

Motor wil niet starten... Als het gaat om een ​​benzinemotor, is het bij het oplossen van problemen noodzakelijk om consequent alle mogelijke oorzaken van de storing te controleren, namelijk:

• Het contact aanzetten.
• Brandstof in de tank.
• Brandstofkraan openen.
• De staat van de luchtklep van de carburateur (bij het starten van een koude motor moet deze gesloten zijn).
• Brandstoftoevoer naar de carburateur. Om dit te doen, moet u de vlotterkamer vullen door de vlotterknop te verdrinken (brandstof moet uit het gat in het vlotterkamerdeksel beginnen te stromen), of de brandstofslang loskoppelen van de carburateur en controleren of de benzine vrij loopt. Als de brandstof te dun of helemaal niet loopt, kan dit duiden op een vuil brandstoffilter in de tank of een verstopte luchtklep van de tankdop. Reparatie van de achterlooptractor wordt in dit geval beperkt tot het reinigen van het filter of de klep.

De staat van de bougie kan wijzen op de brandstofstroom in de motorcilinder, die in ieder geval moet worden gecontroleerd bij het oplossen van problemen met het ontstekingssysteem. De kaars wordt losgeschroefd van het cilinderdeksel, nadat de draad eerder is losgekoppeld en geïnspecteerd. Als het droog is, betekent dit dat het brandstofmengsel niet naar de cilinder wordt gevoerd. En als eerder werd vastgesteld dat benzine de carburateur binnenkomt, betekent dit dat de reden voor het niet starten van de motor in de carburateur kan zijn - vervuiling van het filtergaas, verstopping van de straal of een andere storing. Wat het ook is, de carburateur moet worden verwijderd, gedemonteerd en schoongemaakt, maar dit apparaat is zeer complex en voordat u het repareert, moet u op zijn minst naar het diagram van de carburateur kijken.

Een natte kaars geeft aan dat er brandstof in de cilinder komt. Soms start de achtertrekker niet met een teveel aan brandstofmengsel, dus als er te veel benzine op de plug zit, moet je de cilinder drogen door de motor grondig te "pompen" met een handstarter met de plug uitgedraaid. Daarvoor moet u de brandstoftoevoer afsluiten.

Als de plug vuil is met koolstofafzettingen, moet deze worden schoongemaakt met benzine en fijn schuurpapier. Het is ook noodzakelijk om de grootte van de opening tussen de elektroden te controleren en, indien nodig, aan te passen in overeenstemming met de vereisten van de bedieningshandleiding. Gewoonlijk moet de opening ongeveer 0,8 mm zijn.

Daarna moet u controleren op de aanwezigheid van een vonk - sluit een draad aan op de kaars, druk het metalen deel op het cilinderdeksel en simuleer het starten van de motor met een starter. Als de bougie intact is, ontstaat er een vonk tussen de elektroden. Soms komt het voor dat er een vonk ontstaat, maar deze is zo zwak dat het niet voldoende is om de brandstof te ontsteken. Bij twijfel over de sterkte van de vonk dient u de werking van de motor te controleren met een nieuwe bougie.

De afwezigheid van een vonk kan een storing van de bougie, gebrek aan contact in het elektrische circuit, schending van de opening tussen de bobine en het magnetische circuit, storing van de elektronische bobine betekenen. Al deze elementen moeten worden gecontroleerd. Defecte bougie en bobine moeten worden vervangen.

In het geval dat de achtertrekker is uitgerust met een elektrische starter, kan het zijn dat de motor niet start door een ontlading van de accu, een doorgebrande zekering of een storing van de starter. Controleer de acculading, vervang de zekering, repareer of vervang de starter.

De motor ontwikkelt geen vermogen... Als de motor van de achtertrekker start, maar geen vermogen ontwikkelt (hij werkt met tussenpozen, slaat af of neemt geen snelheid op onder belasting), kunnen de volgende storingen mogelijke oorzaken zijn van een onbevredigende werking.

Het luchtfilter is vuil, waardoor er onvoldoende lucht in de carburateur komt en het brandstofmengsel opnieuw wordt verrijkt. Correct onderhoud van de achterlooptractor houdt in dat het luchtfilter periodiek moet worden gereinigd, maar bij zeer stoffig werk kan een frequentere reiniging nodig zijn. Het is noodzakelijk om de staat van het luchtfilter te controleren en, afhankelijk van het materiaal, het te reinigen met een van de geschikte methoden. Het papieren filter wordt gereinigd door licht op iets vasts te tikken en het met een stofzuiger te blazen, het schuimfilter wordt gewassen in water met afwasmiddel en gedroogd, het gaasfilter wordt uitgeblazen met een stofzuiger, enz. Aan het einde van hun levensduur moeten filters worden vervangen.

Slechte brandstofkwaliteit. Slechte brandstof moet worden vervangen door de door de fabrikant aanbevolen brandstof.

Het ontstekingssysteem is defect. U moet het controleren zoals hierboven beschreven. Reinig de bougie en stel de afstand tussen de elektroden af, controleer of er geen schade is in het elektrische circuit en de opening tussen de spoel en het magnetische circuit (als dit is voorzien in de reparatiehandleiding van de achtertrekker).

Soms kan de motor geen vermogen ontwikkelen door verstopping van de uitlaat met verbrandingsproducten. In dit geval moet u de uitlaatdemper demonteren en de staat ervan controleren, indien nodig in benzine spoelen en reinigen met een koolstofgootsteen met reinigingsmiddelen. De niet-demonteerbare geluiddemper wordt na het wassen met een föhn gedroogd. Onthoud dat koolstofafzettingen stoffen bevatten die kankerverwekkend zijn en niet chemisch mogen worden gereinigd omdat ze zouden kunnen inademen. Sluit bij het verwijderen van de uitlaat de motoruitgang af met een schone doek.

Vuil of onjuiste afstelling van de carburateur van de achtertrekker. Het is noodzakelijk om de carburateur te verwijderen en schoon te maken en vervolgens af te stellen, indien voorzien door de instructies voor de achtertrekker.

Een daling van het motorvermogen kan worden veroorzaakt door een verlaging van de compressie door slijtage van de cilinder-zuigergroep, de vorming van groeven en krassen op de cilinder en zuiger, "verzakking" in de groeven of gebroken zuigerveren. Controleer in dit geval de compressie door een compressor aan te sluiten op het bougiegat en de motoras te draaien met een starter. Normale compressie wordt gekenmerkt door een waarde van minimaal 8 atm (normale compressie kan worden aangegeven in de motorspecificaties). Bij het meten moet er rekening mee worden gehouden dat de aanwezigheid van een decompressor in de motor de aflezingen van de compressor kan beïnvloeden. De compressiewaarde is in dit geval ongeveer 5 atm. betekent niet een geringe slijtage van de cilinder-zuigergroep, maar het bedienen van de decompressieklep.

Dieselmotor wil niet starten... Voor de meeste gebruikers is het repareren en afstellen van een achtertrekker met een dieselmotor een moeilijkere taak dan het repareren van een achtertrekker met een benzinemotor. Misschien niet zozeer vanwege de structurele complexiteit van de dieselmotor, maar vanwege het gebrek aan ervaring, aangezien huishoudelijke apparaten meestal zijn uitgerust met benzinemotoren.

De meest voorkomende storingen of omstandigheden die ertoe kunnen leiden dat dieselmotoren niet starten, worden in de volgende tabel uiteengezet. Een gedetailleerde lijst van dieselstoringen en manieren om deze te verhelpen vindt u in de gebruiksaanwijzing voor specifieke dieselmotorblokken.

• Cilinderkopmoeren niet vastgedraaid of cilinderkoppakking beschadigd.
• Versleten zuiger, cilindervoering of zuigerveren.
• Zuigerveren vastgelopen of gebroken.
• De juiste klepspeling is geschonden.
• De klepsteel zit vast in de geleider.

• Draai de cilinderkopmoeren gelijkmatig in diagonale volgorde aan. Vervang de cilinderkoppakking.
• Vervang versleten onderdelen.
• Zuigerveren controleren, wassen of vervangen.
• Pas de speling aan.
• Verwijder de klep, spoel deze en de geleider door met brandstof.

Defecten in de koppeling zelf zijn afhankelijk van het type. Als de achterlooptractor een riemaandrijving heeft die als koppeling fungeert, kan slip optreden als er olieverontreiniging op de aandrijfriem of poelie zit, de riem niet gespannen is of te versleten is. De oplossingen voor deze problemen liggen voor de hand: reinig de transmissie-elementen van vuil, span aan of vervang de riem.

Bij een droge schijfkoppeling kan slippen worden veroorzaakt door olieverontreiniging op de aangedreven en aangedreven schijven. Het moet worden verwijderd door de schijven met benzine te spoelen en te drogen.

Ongeacht het type koppeling (droog of olie) kan slippen leiden tot slijtage van de wrijvingslaag van de schijven, verzwakking van de drukveer, het ontbreken van een opening tussen het drukelement en het druklager. De remedie hangt af van de aard van het probleem. Versleten schijven en veren veranderen, als de openingen in de koppeling worden geschonden, wordt de koppeling van de achtertrekker dienovereenkomstig afgesteld.

De koppeling wordt niet volledig ontkoppeld... In dit geval moet u ook beginnen met het controleren van de spanning in de kabel van de joystick naar de koppeling.

Onvolledige ontkoppeling van de koppeling kan ook worden veroorzaakt door vervorming van de wrijvingsschijven, die op de spiebanen plakken, niet-naleving van de vereiste parameters van de kenmerken van de olie die in het koppelingshuis wordt gegoten. Dit laatste geldt voor oliebadkoppelingen. Het is noodzakelijk om de vervormde schijven te vervangen, de oorzaken van hun vastlopen op de spiebanen te elimineren, de olie te verversen.

Verhoogd geluid in de versnellingsbak (versnellingsbak)... Geluiden in de versnellingsbak kunnen optreden als gevolg van een gebrek aan olie erin of een mismatch in de kwaliteit met de vereiste parameters - in termen van merk en zuiverheid. Het is noodzakelijk om olie toe te voegen aan de versnellingsbak van de achtertrekker of deze te vervangen.

Transmissie-eenheden kunnen lawaai maken vanwege het banale niet-aandraaien van bevestigingsmiddelen. Je moet ze herzien en aanscherpen.

Meestal treedt ruis op als gevolg van versleten tandwielen en lagers. In dit geval zijn het de voorboden van ernstigere storingen. Tijdige reparatie van de achterloopversnellingsbak van de tractor, die bestaat uit het vervangen van versleten onderdelen, zal helpen deze te vermijden.

Niet inschakelen, spontaan afsluiten of moeite met schakelen... Deze storingen kunnen verschillende oorzaken hebben:

• Vanwege de verslechtering van de onderdelen die betrokken zijn bij het schakelen. Gewoonlijk treedt slijtage (rollen) van de uiteinden van de inschakelbare tandwielen op, wat leidt tot onvolledige inschakeling en zelf-deactivering van de snelheden. In dit geval is het noodzakelijk om de versnellingsbak van de achterlooptractor te demonteren en de tandwieltanden te slijpen door ze te slijpen of, als de slijtage te groot is, ze te vervangen.
• Door slijtage van de asspiebanen, evenals axiale verplaatsing van de assen als gevolg van slijtage aan lagers en borgringen. De axiale positie van de assen kan worden aangepast door extra borgringen te installeren. Overmatig versleten lagers en ringen moeten worden vervangen.
• Door een onjuiste afstelling van de koppeling, wat kan leiden tot moeilijk schakelen. De koppeling wordt niet tot het einde uitgeknepen (ontkoppeld). De onervarenheid van de machinist die de koppelingshendel te vroeg loslaat bij het schakelen kan hier ook toe leiden. U moet de koppeling afstellen en leren hoe u correct kunt schakelen.

De versnellingsbak is een vrij complexe eenheid. Als het werk en apparaat van de achterlooptractor een volledig geheim is voor de gebruiker, moet u niet zelf beginnen met repareren. Het is beter om dit werk toe te vertrouwen aan diegenen voor wie onderhoud en reparatie van machines een professionele aangelegenheid is.

Transmissie-eenheden warmen op... Een van de belangrijkste redenen voor deze storing zijn de versleten lagers, onvoldoende transmissieolie in de carters en de ontoereikendheid van de toestand van de vereiste parameters.Correctieve maatregelen: lagers vervangen, olie bijvullen of vervangen.

Olie lekt uit de versnellingsbak (versnellingsbak)... Dit komt voor bij versleten of onjuist geïnstalleerde oliekeerringen van lagers, niet vastgedraaide doppen of beschadigde pakkingen eronder, verstopping van de luchtklep (ontluchter) van de olievuldop, het vullen van het carter met olie boven normaal. Het lek wordt verholpen door respectievelijk het vervangen en correct aanbrengen van de oliekeerringen, het vervangen van de pakkingen en het aandraaien van de dopbevestigingsbouten, het reinigen van de ontluchter en het normaliseren van het oliepeil.

Instabiliteit van de achterlooptractor tijdens het rijden (gieren)... Dit type beweging van de achterlooptractor wordt veroorzaakt door verschillende druk in de rechter- en linkerwielen, ongelijkmatige slijtage van het loopvlak van de band, onjuiste afstelling van aanhangers, met name de ploeg. In dit geval moet de afstelling van de achterlooptrekker worden teruggebracht tot het gelijk maken van de druk in de wielen en het afstellen van de aanhangers. Het is ook noodzakelijk om banden met dezelfde slijtagegraad te gebruiken.

Verhoogde trilling van de achterlooptractor... Verhoogde trillingen treden meestal op bij het onjuist afstellen of losmaken van aanbouwdelen (messen, cirkelmaaiers, enz.). Als er trillingen optreden, stop dan onmiddellijk de achtertrekker en plaats de trekinrichtingen in orde - bevestig de messen of snijsegmenten van de cirkelmaaier, vervang ze als ze versleten of kapot zijn.

Het artikel somt alleen de meest voorkomende storingen op. De praktijk van het bedienen van motoblocks staat bol van een veel bredere lijst van storingen - zowel atypische, die soms erg moeilijk te diagnosticeren zijn, als die waarvan de aard en plaats buiten twijfel staat.

Als het niet mogelijk is om de storingen van de achterlooptractor zelf te verhelpen, blijft de enige mogelijkheid om contact op te nemen met het servicecentrum voor onderhoud en reparatie van achterlooptrekkers.

Zoals elke techniek vereist een achterlooptractor tijdig onderhoud en reparatie. En het is raadzaam om de uitvoering ervan toe te vertrouwen aan specialisten die over de nodige gereedschappen en apparatuur beschikken en hun werk goed kennen. Als u echter ook bekend bent met het apparaat van verbrandingsmotoren en het onderwerp werktuigbouwkunde begrijpt, kunt u veel doen om de machine zelf weer operationeel te maken.

Diesel- en benzinemotoren hebben verschillende motorbronnen. Voor de eerstgenoemden is het normale cijfer 4000 m3/h, maar de laatste kunnen slechts 1500 m3/h leveren. Desondanks is er niet veel vraag naar dieselmodellen van achtertrekkers. Zowel bij het kopen als tijdens het gebruik zijn ze immers veel duurder. Daarom werkt u hoogstwaarschijnlijk met een achterlooptractor die is uitgerust met een benzinemotor (carburateur).

Alle storingen die kunnen optreden tijdens de werking van landbouwmini-apparatuur kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in twee categorieën:

1. Motorstoringen:

• opstartproblemen;
• storingen.

1. Storingen van andere eenheden en mechanismen:

• onjuiste werking van de koppeling;
• storingen in de versnellingsbak;
• problemen met het chassis;
• storingen van besturing en automatisering;
• storingen van achterlooptractorsystemen (koeling, smering, enz.).

In veel opzichten hangt het succes van het repareren van een plotseling defecte machine af van de juistheid van de diagnose. Wat het onderhoud betreft, wordt het juist uitgevoerd om kleine storingen te identificeren, die vervolgens tot ernstige storingen leiden.

Als u niet over de nodige kennis, lokalen, gereedschappen en materialen beschikt die nodig zijn voor het onderhoud en de reparatie van de motor, laat het werk dan over aan een specialist!

Als pogingen om de achterlooptractor te starten niet succesvol waren, betekent dit dat er een storing is in de motor of het startsysteem. Om de oorzaak van de storing te achterhalen, dient u eerst de bougies te controleren.

Als de bougies droog zijn, betekent dit dat het brandstofmengsel niet in de motorcilinders komt. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:

• er zit geen brandstof in de tank;
• de brandstoftoevoerklep is gesloten;
• het gat in de tankplug is verstopt;
• vreemde voorwerpen zijn in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.

Om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen, moet u:

1. Vul de tank van de achterlopende tractor.
2. Open de brandstofkraan.
3. Reinig het aftapgat in de tankdop.
4. Verwijder de brandstofkraan, tap de brandstoftank af en spoel deze om met schone benzine. Verwijder daarna de aansluitslang aan de zijkant van de carburateur en blaas deze samen met de carburateursproeiers door zonder deze met de brandstofpomp te demonteren.

Als er brandstof in de carburateur komt maar de cilinder niet bereikt, ligt het probleem bij de carburateur zelf. Om het te elimineren, moet dit apparaat worden verwijderd, gedemonteerd en gereinigd. Welnu, daarna - monteer en installeer op zijn plaats. Daarom doet het, voordat alle noodzakelijke manipulaties worden uitgevoerd, helemaal geen pijn om het geheugen van het apparaat en het werkingsprincipe van de carburateur op te frissen.

In het geval dat ze bij het controleren van de kaarsen nat bleken te zijn, d.w.z. de brandstof wordt normaal toegevoerd, maar de motor start niet, het probleem kan als volgt zijn:

1. Storing van het ontstekingssysteem:

• er is een karakteristieke koolstofafzetting op de bougie-elektroden (het is noodzakelijk om de kaarsen met amaril schoon te maken, waarna ze met benzine moeten worden gespoeld en gedroogd);
• de grootte van de opening tussen de elektroden komt niet overeen met de afstand die door de fabrikant is gespecificeerd in de gebruiksaanwijzing van de motor (de opening wordt aangepast door de zijelektrode op de vereiste afmetingen te buigen);
• isolatoren voor bougies of hoogspanningsbedrading zijn beschadigd (defecte bougies en bedrading moeten worden vervangen);
• de STOP-knop is kortgesloten naar massa (voor een normale motorstart moet de kortsluiting worden verwijderd);
• contacten in de hoeken van de kaarsen zijn gebroken (contacten moeten op volgorde worden gezet);
• de opening tussen de magnetische schoen en de starter komt niet overeen met de standaardwaarde (afstelling van de opening is vereist);
• defecten worden gevonden aan de stator van het ontstekingssysteem (de stator moet worden vervangen).

1. Lucht lekt door de afdichtingen van de carburateur, bougies, bougiekoppen en cilinders, evenals de carburateur- en motorcilinderaansluitingen.

Als er een lek wordt gedetecteerd in de verbindingen, is het noodzakelijk om de bevestigingsbouten vast te draaien, de bougies vast te draaien en de integriteit van de pakkingen tussen de bougiekoppen en de cilinders te controleren.

1. Onvolledige sluiting van de choke van de carburateur.

Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk ervoor te zorgen dat de demper vrij kan bewegen door de kwaliteit van de aandrijving te controleren. Als er storingen worden gevonden, moeten deze worden verholpen.

Compressie en carburateur storingen

Het gebeurt zo dat de lancering wordt uitgevoerd, maar het proces is aanzienlijk gecompliceerd. Tegelijkertijd is de motor van de achterlooptractor extreem onstabiel en kan hij niet voldoende vermogen ontwikkelen voor normaal gebruik.

De reden hiervoor kan verlies van compressie zijn, wat kan worden geïdentificeerd door:

• roet op de werkoppervlakken van de kleppen, evenals de zittingen van de cilinderblokken;
• vervorming van de inlaatklep;
• slijtage van de zuigerveren.

Om de compressie te herstellen, moet u:

1. Controleer de technische staat van het distributiemechanisme van de motor, reinig de onderdelen die verontreinigd zijn met koolstofafzettingen en vervang ze als er defecten zijn.
2. Controleer de staat van de zuigerveren en vervang defecte onderdelen.

Als er tijdens het draaien van de motor zwarte rook uit de uitlaat komt en er een teveel aan olie wordt gedetecteerd op de bougie-elektroden, of als ze zelf bedekt zijn met koolstofafzettingen, betekent dit dat:

• een oververzadigd brandstofmengsel wordt naar de carburateur gevoerd;
• de afdichting van de brandstofklep van de carburateur is verbroken;
• de olieschraapring van de zuiger is versleten;
• het luchtfilter is verstopt.

Om dit probleem op te lossen, moet u:

1. stel de carburateur af;
2. vervang de lekkende klep;
3. vervang versleten zuigerveren;
4. reinig of vervang een defect luchtfilter.

In het geval dat er bij draaiende motor lichte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de bougies droog zijn en bedekt zijn met een witte coating, betekent dit dat er een arm brandstofmengsel in de carburateur komt. Dit probleem wordt verholpen door de werking van de carburateur aan te passen.

Units en componenten van motoren die op landbouwminimachines zijn geïnstalleerd, worden blootgesteld aan aanzienlijke belastingen. Ze kunnen ook falen tijdens de werking van het apparaat, wat zeer snel tot ernstige storingen zal leiden.

Als verdachte geluiden, schokken en onregelmatigheden in de werking van de achterlooptractorsystemen worden gedetecteerd, is het erg belangrijk om de motor onmiddellijk uit te zetten en vervolgens af te laten koelen - pas daarna is het mogelijk om het probleem op te lossen.

Als de motor tijdens bedrijf vanzelf in beweging komt, d.w.z. "opraakt", betekent dit hoogstwaarschijnlijk dat de bevestiging van de regelaar en tractiehendels los zit. In dit geval zal de gebruiker de motorbesturingsaandrijving opnieuw moeten afstellen.

Soms, wanneer de gashendel volledig open staat, accelereert de motor niet wanneer de gashendel wordt ingedrukt, maar begint integendeel vermogen te verliezen totdat hij volledig stopt. Dit is een duidelijk teken van oververhitting, dus de achtertrekker moet worden uitgeschakeld en wachten tot de onderdelen volledig zijn afgekoeld. Daarna moet u het oliepeil in het carter controleren en ook de netheid van de geribbelde oppervlakken van de blokken en cilinderkoppen controleren.

Bij verhoogde motorbelasting kan het vastlopen. Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:

• niet genoeg olie in het carter;
• een dieptepunt gevormd op de onderste kop van de drijfstang;
• de drijfstang of oliespray is volledig defect.

Als de motor van de achtertrekker vastloopt, moet deze worden gedemonteerd en moet de staat van de hoofdeenheden en componenten worden gecontroleerd: defect, vervormd, gesmolten, enz. onder voorbehoud van vervanging.

Wat te doen als de motorblokmotor met tussenpozen werkt en niet het vereiste vermogen ontwikkelt? Er kunnen verschillende redenen zijn voor dit gedrag:

Er komt geen lucht in de carburateur, wat betekent dat de brandstof niet goed brandt - het filter moet worden schoongemaakt of vervangen.

Brandstofresten en verbrandingsproducten vormen een dikke afzetting op de binnenwanden van de uitlaat, die moet worden verwijderd.

In dit geval moet het geheel worden verwijderd, gedemonteerd en op de juiste manier worden schoongemaakt. Daarna moet de carburateur worden gemonteerd en goed worden afgesteld.

1. Slijtage van de cilinder-zuigergroep.

Temperatuur en hoge belastingen doen hun werk, en zelfs het meest duurzame metaal verslijt en vervormt na verloop van tijd. Dergelijke onderdelen dienen direct vervangen te worden, anders kunt u dit betalen met onherstelbare schade aan de motor zelf.

1. Beschadigde ratelbehuizing of ratel

De aanwezigheid van dit probleem wordt aangegeven door het gebrek aan beweging van de krukas wanneer de motor wordt gestart. Om het koppelingshuis en de ratel te vervangen, moet u het startblok volledig demonteren.

1. Draai de schroeven los waarmee de starterbehuizing aan de motorbehuizing is bevestigd.

Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet de startmotor worden afgesteld. Om dit te doen, worden de schroeven losgedraaid en wordt de positie van de knoop met de hand ingesteld om de normale terugkeer van het koord te garanderen.

Een vrij veel voorkomende reden voor het ontbreken van een retourslag van het startkoord is het falen van de startveer - deze moet worden vervangen.

De levensduur van alle apparatuur wordt aanzienlijk verlengd door vakkundig onderhoud van de belangrijkste eenheden en componenten. Ook de stiptheid van het vervangen van versleten reserveonderdelen is van groot belang. Daarom moeten ze bij de minste storingen en storingen onmiddellijk worden geëlimineerd - hierdoor worden veel ernstigere en duurdere problemen voorkomen.

Net als elk ander materieel heeft de achterlooptractor tijdige reparatie en onderhoud nodig.Uiteraard kunt u dit vak het beste toevertrouwen aan vakmensen met ervaring en alle benodigde apparatuur. De meeste motorreparaties kunt u echter zelf uitvoeren. En des te meer zult u in staat zijn om de motor eerste hulp te verlenen om het landbouwwerk te voltooien, en daarna kunt u het apparaat reviseren.

De belangrijkste storingen van motoblocks

Het eerste waar je op moet letten is dat de levensduur van dieselmotoren verschilt van die van benzinemotoren. De dieselmotor zal maar liefst 4000 draaiuren kunnen leveren. Benzinemotoren kunnen 1.500 uur leveren. Het is om deze reden dat de prijzen voor diesel-achterlooptractoren veel hoger zijn dan de kosten van benzinemodellen.

Alle storingen die kunnen optreden tijdens het gebruik van de achtertrekker kunnen in twee groepen worden verdeeld.

De eerste is motorstoring (vaak zijn dit problemen bij het starten of frequente storingen).

De tweede categorie storingen van motoblocks kan worden toegeschreven aan storingen van andere mechanismen en assemblages

transmissie storing

onjuiste werking van de koppeling,

chassis problemen

storingen van automatisering en controle

uitval van verschillende systemen van de achterlooptractor (kettingsmering, koeling, etc.)).

De juiste diagnose is de sleutel tot succes reparatie van een achterlooptractor... Als we het over onderhoud hebben, dan helpt regulier onderhoud om kleine storingen op te sporen, die zich na verloop van tijd kunnen ontwikkelen tot ernstige storingen.

Als u niet over voldoende ervaring, kennis, inventaris of materialen beschikt voor reparatie of onderhoud van de motor, moet u het niet alleen proberen, u kunt beter op specialisten vertrouwen.

Problemen met de brandstoftoevoer.

Als u de achtertrekker op geen enkele manier kunt starten en al uw pogingen zijn mislukt, betekent dit dat er een storing is in het startsysteem of in de motor. Allereerst moet je naar de kaarsen kijken. Als ze droog zijn, bereikt de brandstof de motorcilinder niet. Er zijn verschillende redenen voor dergelijke storingen, waarvan de reparatie van de achtertrekker afhangt:

1) de brandstoftank is leeg,

2) de brandstoftoevoerklep is gesloten,

3) het gat in de plug van de benzinetank is verstopt,

4) vreemde voorwerpen zijn in het brandstoftoevoersysteem terechtgekomen.

Om het probleem van de brandstoftoevoer op te lossen, moet u op deze manier handelen:

We richten de tank van de achtertrekker, waarna we de brandstofkraan openen en het afvoergat reinigen (deze bevindt zich in de stop van de gastank).

Vervolgens verwijderen we de brandstofkraan en laten we de benzine uit de tank lopen. Spoel de benzinetank grondig met schone benzine.

De aansluitslang, die zich naast de carburateur bevindt, moet worden verwijderd en met behulp van de brandstofpomp samen met de carburateursproeiers worden doorgeblazen zonder deze te demonteren.

Als de brandstof de carburateur bereikt, maar niet in de cilinder komt, ligt het probleem bij de carburateur. Om het te repareren, moet het worden verwijderd, gedemonteerd en grondig worden gereinigd. Nadat het knooppunt is geassembleerd en op zijn plaats is geïnstalleerd.

Voordat u aan deze werkzaamheden begint, is het niet overbodig om uw kennis over het principe van de carburateur op te frissen.

Storingen aan motorsystemen bij het starten

Als u na controle van de kaarsen constateert dat ze nog nat zijn, dan zijn er geen problemen met de brandstoftoevoer. De motor start echter nog steeds niet. We hebben een walk-behind tractorreparatie nodig en misschien is de oorzaak van het defect het falen van het ontstekingssysteem.

Storingen in het ontstekingssysteem

1. Er zijn koolstofafzettingen op de bougie-elektroden (in dit geval moeten de bougies grondig worden schoongemaakt met schuurpapier en vervolgens worden afgespoeld met benzine en gedroogd).

2. De opening tussen de elektroden komt niet overeen met de waarde die door de fabrikant is aangegeven in de handleiding van de motor (dan moet u de opening aanpassen door de zijelektrode op de gewenste maat te buigen).

3.Schade aan bougie-isolatoren of hoogspanningsbedrading (deze kunnen niet worden gerepareerd, bougies of bedrading moeten worden vervangen).

4. De "STOP"-knop bleek te zijn kortgesloten naar massa (om de motor onder normale omstandigheden te starten, moet deze kortsluiting worden verwijderd).

5. Overtreding van contacten in de vierkanten van de kaarsen (het is noodzakelijk om de storingen te elimineren).

6. Inconsistentie van de opening tussen de starter en de magnetische schoen met normale waarden (u moet de opening aanpassen).

7. Defecten aan de stator van het ontstekingssysteem (in dit geval moet de stator worden vervangen).

Er lekt lucht door de afdichtingen van de carburateur, bougies, bougiekoppen en cilinders, evenals de carburateur- en motorcilinderaansluitingen

Als u een lek in de aansluitingen vindt, inspecteer dan de bevestigingsbouten, draai ze vast en de pluggen, en controleer ook of de pakkingen tussen de plugkoppen en de cilinders intact zijn.

De carburateurklep sluit niet volledig

Om dit probleem op te lossen, is het noodzakelijk om een ​​gemakkelijke beweging van de demper te verzekeren en de correcte werking van de aandrijving te controleren. Als er aanvallen zijn, moeten deze worden geëlimineerd.

Compressie en carburateur storingen

Het komt voor dat de motor start, maar het starten gaat gepaard met aanzienlijke problemen en kost veel moeite. De motor functioneert slecht genoeg, hij is niet in staat om het optimale vermogen te verhogen. In dit geval is het noodzakelijk om de achtertrekker te repareren en een van de mogelijke redenen voor een dergelijke storing is verlies van compressie. Het is te herkennen aan de volgende kenmerken:

1. Roet is zichtbaar op het werkoppervlak van de kleppen en op de zittingen van de cilinderblokken.

2. De inlaatklep is beschadigd of niet in vorm.

Om de compressie te herstellen, worden de volgende maatregelen genomen:

Controleer de staat van het timingmechanisme van de motor.

Reinig de met koolstof bevlekte onderdelen grondig of vervang ze volledig als er defecten worden gevonden.

De staat van de zuigerveren wordt beoordeeld en kapotte onderdelen worden vervangen.

Als, terwijl de motor draait, dikke zwarte rook uit de uitlaat komt en de elektroden van de bougies bedekt zijn met roet, of als er te veel olie op zit, kan dit een signaal zijn van dergelijke afwijkingen:

1. Carburateur wordt te rijk brandstofmengsel.

2. De brandstofklep staat niet onder druk.

3. De olieschraapring is versleten.

4. Het is noodzakelijk om het luchtfilter te reinigen omdat het verstopt is.

Volg deze stappen om deze problemen op te lossen:

Vervang versleten klep

Installeer nieuwe zuigerveren

Reinig of vervang het luchtfilter.

Als de rook die bij draaiende motor uit de uitlaat komt, licht van kleur is en er een witte laag zichtbaar is op de bougie-elektroden, is dit een signaal dat er een slecht geconcentreerd brandstofmengsel in de carburateur is gekomen. Dergelijke problemen worden opgelost met behulp van carburateurinstellingen.

Motorproblemen terwijl de achterlooptractor draait

Units en motoronderdelen die op landbouwmotorvoertuigen worden gemonteerd, lenen zich voor een vrij grote en zware belasting. Dit leidt ertoe dat ze door overbelasting plotseling kunnen afbreken tijdens het uitvoeren van een bepaalde taak. Na een korte tijd zal dit leiden tot aanzienlijke storingen.

Als u bij het werken met een achterlooptractor verdachte geluiden begint te horen die volledig onkarakteristiek zijn voor uw ijzeren assistent; als het met schokken begint te werken, of als u een storing in een van de systemen opmerkt, zet u de motor onmiddellijk af. Dit betekent dat reparatie van de achterlooptractor noodzakelijk is. De motor moet even de tijd krijgen om af te koelen. Alleen dan kunt u beginnen met het oplossen van problemen.

Als de motor tijdens bedrijf automatisch snelheid begon te krijgen en rondging, kan dit betekenen dat het de moeite waard is om aandacht te besteden aan de bevestiging van de bedieningshendels en tractie. Het is waarschijnlijk dat het verzwakt is.In een dergelijke situatie zal de eigenaar van de achterlooptractor worden gedwongen om de motorbesturingsaandrijving aan te passen.

Het komt voor dat de gashendel volledig open staat en wanneer u de gashendel indrukt, begint de motor vermogen te verliezen. De motor kan zelfs volledig tot stilstand komen. Dit is niets meer dan een duidelijk teken van oververhitting van het apparaat. In een dergelijke situatie moet u de motor uitschakelen en even wachten totdat de componenten zijn afgekoeld. Vervolgens moet u het oliepeil in het carter controleren en controleren of de geribbelde oppervlakken van de cilinderkoppen en blokken vuil zijn.

Overmatige belasting van de motor leidt ertoe dat deze tijdens bedrijf kan vastlopen. Er zijn verschillende redenen voor dergelijke storingen:

1. Te weinig olie in het carter.

2. Er heeft zich een dieptepunt gevormd op het onderste uiteinde van de drijfstang.

3. Gebroken drijfstang of oliespray.

In het geval dat de motor van de achtertrekker vastloopt, moet deze worden gedemonteerd en alle hoofdstellen en onderdelen worden geëvalueerd. Alle gebroken, vervormde, gesmolten onderdelen moeten worden vervangen.

Andere problemen die zich voordoen bij het starten van de motor

Wat te doen als de motorblokmotor defect raakt en geen optimaal vermogen kan ontwikkelen?

Er zijn verschillende redenen voor dit motorische gedrag:

1. Vuil luchtfilter. Blokkades voorkomen dat er lucht in de carburateur komt, wat resulteert in een slechte verbranding van de brandstof. Hierdoor zul je het filter regelmatig moeten vervangen en reinigen.

2. Verstopte uitlaat. De rest van de brandstof vormt samen met de verbrandingsproducten een vrij dikke laag plaque op de binnenwanden van de uitlaatdemper. Deze plaque moet worden verwijderd om het probleem met succes op te lossen.

3. Vuile carburateur. Als u dit probleem vindt, verwijdert u het geheel zo snel mogelijk en reinigt u alle onderdelen grondig. Nadat u deze bewerking hebt uitgevoerd, moet u de carburateur monteren en afstellen.

4. De cilinder-zuigergroep is versleten. Dit komt door het effect van temperatuur en te hoge belastingen, waar zelfs het meest duurzame en hoogwaardige metaal niet altijd tegen kan. Onderdelen kunnen verslijten of van vorm veranderen. Deze componenten moeten onmiddellijk worden vervangen, omdat dit onherstelbare schade aan de motor kan veroorzaken.

5. Gebroken ratelhuis of ratel. U kunt een dergelijke storing detecteren door de krukas te observeren bij het starten van de motor. Als de krukas niet beweegt, moeten de ratel en het koppelingshuis worden vervangen. Om dit te doen, moet u het startblok volledig demonteren.

6. Los aandraaien van de schroeven waarmee het starterhuis aan het motorhuis is bevestigd. Dit soort problemen kan worden opgemerkt bij het starten van de motor. Als het startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, moet u de starter afstellen. Draai hiervoor de schroeven los en plaats de knoop zodanig dat het snoer normaal kan terugkeren.

7. Breuk van de startveer. Een van de meest voorkomende en meest voorkomende redenen waarom een ​​startkoord niet terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie, is een kapotte startveer. Om de werking van de starter te normaliseren, moet dit onderdeel worden vervangen.

Correct, tijdig en kwalitatief hoogstaand onderhoud van de hoofdunits en onderdelen van de achterlooptractormotor is een garantie dat uw materieel een lange levensduur kan doorstaan. Het is ook belangrijk om versleten onderdelen zo snel mogelijk te vervangen door nieuwe. Als u daarom de minste storingen of storingen in de motor van de achtertrekker opmerkt, begin dan direct met het repareren van de achtertrekker. Als je aarzelt, kan het immers tot zeer ernstige schade leiden, met pech en een simpele achteropliggende tractor.

Motoblocks kunnen het werken aan een persoonlijk perceel aanzienlijk vergemakkelijken. Dit is een compacte landbouwmachine met een hoge functionaliteit en veelzijdigheid. Met zijn hulp kunt u niet alleen de grond losmaken, maar ook basisactiviteiten uitvoeren voor de verzorging van planten en oogsten.

Net als elke andere techniek, falen achtertrekkers soms. Gelukkig hebben ze een relatief eenvoudig ontwerp en kun je zelfs eenvoudige reparaties met je eigen handen uitvoeren. Om dit te doen, moet u leren hoe u kunt bepalen welk deel van de achterlooptractor defect is en wat er moet worden gedaan om de werking van de apparatuur te herstellen. Ons artikel zal u hierbij helpen, dat niet alleen het werkingsprincipe van de achtertrekker beschrijft, maar ook de belangrijkste oorzaken van defecten aan de apparatuur en hoe deze te elimineren.

De meeste modellen bestaan ​​uit dezelfde onderdelen, zodat u de hoofdcomponenten zelf kunt repareren.

Figuur 1. Standaardtekening van een achtertrekker

Elke achterlooptractor bestaat uit een basisframe, een benzine- of dieselmotor, een brandstoftank, een rotor voor het bevestigen van messen, wielen en een beugel voor het bevestigen van hulpstukken. Het belangrijkste onderdeel is natuurlijk de motor, van de succesvolle werking waarvan de werking van de apparatuur zal afhangen (Figuur 1). Bovendien hebben moderne modellen brandstoftoevoer-, koeling-, ontstekings- en gasdistributiesystemen, en het optreden van storingen daarin kan ook leiden tot het uitschakelen van de unit.

De belangrijkste functie van de achterlooptractor is om de grond los te maken met behulp van speciale messen die aan het frame van het apparaat zijn bevestigd.

Opmerking: In tegenstelling tot een conventionele ploeg kantelt de frees de grond niet om en voorkomt zo bodemerosie.

Bovendien kan de techniek worden gebruikt om rijenafstanden los te maken tijdens het telen van landbouwgewassen, en speciale hulpstukken zijn handig voor het oogsten. Eenvoudige modellen (cultivators) bestaan ​​uit meerdere wielen en handgrepen die worden gebruikt om de machine te besturen. Op de handvatten zitten knoppen die nodig zijn voor bediening. Krachtigere en modernere modellen zijn minitractoren zonder cabine. In dit geval wordt de bediening uitgevoerd door knoppen en pedalen op het dashboard.

Ondanks het feit dat walk-behind tractoren worden geproduceerd door een grote verscheidenheid aan fabrikanten, is het gebruikelijk om al dergelijke apparatuur in typen te verdelen, afhankelijk van gewicht en vermogen (Figuur 2).

Volgens dit criterium zijn achtertrekkers:

• Ultralicht - met een gewicht tot 15 kg;
• Lichtgewicht (ongeveer 40 kg);
• Gemiddeld - van 45 tot 60 kg;
• Zwaar (meer dan 60 kg).

Figuur 2. De belangrijkste soorten machines en aanbouwdelen

In de regel worden alle soorten apparatuur geleverd met een verbrandingsmotor met een vermogen van 1,5 tot 10 pk. Dit is nodig om zelfs het ultralichte model succesvol te laten zijn met het losmaken van de grond in gebieden met zware en dichte bodems.

Aangezien het belangrijkste onderdeel van elke techniek de motor is, is het belangrijkste aantal storingen eraan gekoppeld (Figuur 3). In sommige gevallen kunnen slechte motorprestaties worden geassocieerd met brandstof van slechte kwaliteit of een vuil luchtfilter. Er zijn ook gevallen dat de motor niet goed werkt door onvoldoende verwarming, storingen aan het ontstekingssysteem, carburateur of zuigers.

Figuur 3. Hoofdmotoronderdelen

We zullen proberen de belangrijkste soorten schade aan de achterlopende tractor te begrijpen, die met onze eigen handen kunnen worden geëlimineerd. Als u echter niet zeker bent van uw eigen kunnen of bang bent dat u de storing niet zelf kunt verhelpen, kunt u beter contact opnemen met een specialist.

Als de motor niet start wanneer u probeert te starten, is er mogelijk een probleem met de motor zelf of het startsysteem.

Ga als volgt te werk om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen:

1. Controleer de bougies: als ze droog zijn, komt er geen brandstof in de motorcilinders. Een dergelijke storing kan optreden wanneer zich blokkades vormen in de dop van de benzinetank, vuil in het brandstoftoevoersysteem terechtkomt, wanneer de toevoerklep gesloten is of het banale gebrek aan benzine.
2. Vul de tank bij en probeer de motor opnieuw te starten.
3. Controleer de brandstofkraan: indien gesloten, moet deze opnieuw worden geplaatst om te openen.
4. Maak de aftapopening van de brandstoftank schoon.
5. Tap de benzinetank af, verwijder de brandstofkraan en spoel deze om met schone benzine.
6. Verwijder de aansluitslang bij de carburateur en blaas deze (samen met de jets) door.

Als al deze manipulaties niet hebben geholpen, en de brandstof komt in de carburateur, maar niet in de cilinder, dan zit de storing in de carburateur en moet dit onderdeel zorgvuldig worden onderzocht.

Een veelvoorkomende oorzaak van een storing in de carburateur is verstopping. In dit geval is het voldoende om het onderdeel te demonteren, de bron van vervuiling te verwijderen en weer in elkaar te zetten. De instructies, die noodzakelijkerwijs door de fabrikant worden verstrekt, helpen u hierbij (Figuur 4).

Figuur 4. Schema van de carburateur

Het belangrijkste doel van alle manipulaties met de carburateur is om de onderdompeling van de vlotter aan te passen, die met een beugel aan het zuigersysteem is bevestigd. Het komt vaak voor dat de beugel vervormd is, de vlotter niet goed zinkt en de carburateur niet naar behoren functioneert. De beugel wordt afgesteld met een gewone schroevendraaier, zowel met de naaldklep open als gesloten.

Na het corrigeren van de carburateur wordt aanbevolen om ook de bruikbaarheid van de kleppen te controleren. Het is noodzakelijk om de dichtheid van elk van hen te controleren en, indien nodig, de optimale speling te herstellen.

Het komt vaak voor dat tijdens het gebruik van de achtertrekker vreemde geluiden in de versnellingsbak verschijnen. In de regel is dit te wijten aan een onvoldoende hoeveelheid olie erin en om de storing te verhelpen, volstaat het om vloeistof aan de versnellingsbak toe te voegen (Figuur 5).

Als er echter voldoende olie in de versnellingsbak zit en het geluid aanhoudt, is het merk en de kwaliteit van de olie mogelijk niet geschikt voor uw model. In dit geval moet de olie volledig worden afgetapt, het systeem worden gespoeld en opnieuw worden gevuld met nieuwe, meer geschikte olie.

Afbeelding 5. Versnellingsbakdiagram

Bovendien kan externe ruis gepaard gaan met onvoldoende fixatie van de transmissie-elementen. Ze moeten worden gecontroleerd en zo nodig worden vastgedraaid. Houd er ook rekening mee dat de versnellingsbakelementen tijdig moeten worden geïnspecteerd en vervangen wanneer de eerste tekenen van slijtage worden gedetecteerd. Zo kunt u in de toekomst grotere reparaties voorkomen.

Motorstoringen kunnen zowel tijdens het opstarten als tijdens bedrijf optreden. In dit geval is het absoluut noodzakelijk om de bougies te controleren. Als ze droog zijn, is er een probleem met de brandstoftoevoer, en als ze nat zijn, zit het probleem in de motor zelf.

Een van de meest voorkomende opstartproblemen is het falen van het ontstekingssysteem. Om een ​​​​dergelijke storing te elimineren, moet u eerst de elektroden van de kaarsen inspecteren en koolstofafzettingen verwijderen die zich met amaril daarop hadden kunnen vormen. Daarna worden de kaarsen gewassen met benzine en gedroogd. Startproblemen kunnen ook verband houden met een onjuiste elektrodenafstand. In dit geval hoeft u ze alleen maar voorzichtig te buigen tot de door de fabrikant gespecificeerde afstand.

Bovendien kunnen ontstekingsproblemen worden geassocieerd met beschadigde elektrische bedrading of bougie-isolatoren. Deze artikelen zijn onderhevig aan vervanging. Ook kan het niet starten van de motor in verband worden gebracht met statordefecten. Helaas is het niet mogelijk om dit onderdeel zelf te repareren en zal het gewoon vervangen moeten worden.

Vaker wel dan niet vertoont de motor direct tijdens bedrijf tekenen van storing. Dit is te wijten aan het feit dat kleine landbouwmachines worden blootgesteld aan zware belastingen en regelmatige inspectie en onderhoud vereisen.

Opmerking: Als de achtertrekker met schokken begon te bewegen of vreemde geluiden te maken, is het noodzakelijk om hem uit te zetten, de motor te laten afkoelen en pas dan over te gaan tot de inspectie.

Veelvoorkomende problemen bij de werking van de motor zijn:

1. Een onafhankelijke reeks omwentelingen door de motor geeft aan dat de regelaar en de koppelingshendels los zitten en opnieuw moeten worden afgesteld.
2. Wanneer u de gashendel indrukt, neemt de motor geen snelheid op, maar verliest integendeel vermogen.Dit duidt op oververhitting van de motor, dus de monteur moet worden uitgeschakeld en wachten tot deze volledig is afgekoeld.
3. Onderbrekingen in de werking van de motor kunnen worden geassocieerd met een verstopt luchtfilter of geluiddemper. De apparatuur moet worden uitgeschakeld, gekoeld en de onderdelen moeten worden geïnspecteerd om verstoppingen te reinigen en te verwijderen.

Daarnaast kunnen motorstoringen gepaard gaan met storingen in de carburateur of onvoldoende olie erin. In dit geval moet het onderdeel worden gedemonteerd, geïnspecteerd en gevuld met nieuwe olie.

Een achterlooptractor met een dieselmotor is moeilijker met uw eigen handen te repareren dan een benzinemotor, omdat zo'n motor een complexer ontwerp heeft. In de regel worden mogelijke storingen en manieren om deze zelf te verhelpen beschreven in de instructies, dus we zullen ons alleen concentreren op de meest voorkomende.

Dieselmotorstoringen kunnen met dergelijke problemen in verband worden gebracht:

1. Verstopt mondstuk: het onderdeel moet worden verwijderd, schoongemaakt en opnieuw worden geïnstalleerd.
2. Zwakke brandstofinjectiedruk je kunt het ook zelf aanpassen, met behulp van de instructies voor de techniek.
3. Motor draait te gemakkelijk aan met starter: dit duidt op onvoldoende compressie in de cilinder. Om de storing te verhelpen, draait u alle moeren op de cilinder één voor één vast en vervangt u de pakking op zijn kop. Het is ook noodzakelijk om de zuigerveren te inspecteren en indien nodig te wassen of te vervangen.

Een defecte startmotor kan ook een defect aan de motor veroorzaken. Meestal zijn er situaties waarin de schroeven waarmee het starterhuis aan het motorhuis is bevestigd, worden losgedraaid. In dit geval keert het startkoord niet terug naar zijn oorspronkelijke positie. Om het probleem op te lossen, draait u de schroeven los en past u de positie van het snoer aan zodat het gemakkelijk terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie (Figuur 6).

Figuur 6. Schema voor starterreparatie

Daarnaast kunnen storingen samenhangen met slijtage aan de startveer. Het is onmogelijk om het te repareren, dus het versleten onderdeel moet gewoon worden vervangen.

Als u de praktische vaardigheden van doe-het-zelfreparatie onder de knie wilt krijgen, raden we u aan een video te bekijken waarin de belangrijkste oorzaken van defecten aan apparatuur worden beschreven en hoe u deze kunt verhelpen.