In detail: doe-het-zelf dieselgeneratorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Dieselgeneratoren zijn onmisbaar in een grote verscheidenheid aan industrieën. Vaak wordt hun operatie uitgevoerd op plaatsen waar er simpelweg geen officiële servicecentra zijn. En de staat van een industriële faciliteit of andere faciliteit kan afhangen van de hoogwaardige en ononderbroken werking van de installatie. Als een persoon een dieselgenerator heeft, storingen, in ieder geval elementaire, moet hij het weten. Hij moet ook de meest voorkomende oorzaken van storingen identificeren en elimineren.
De oorzaken van storingen komen aan het licht tijdens inspectie en diagnostiek. Ze worden elke keer uitgevoerd voordat het instrument wordt gestart. Lees hier hoe u een dieselgenerator op de juiste manier start.
Allereerst wordt de integriteit van de zaak gecontroleerd. Er mogen geen scheuren of andere mechanische problemen in zitten. De behuizing moet niet alleen worden gecontroleerd voordat de generator wordt gestart, maar ook als het apparaat helemaal niet start.
Als de romp volledig functioneel is, kunt u de dieselgeneratorset inschakelen. Als het apparaat niet goed werkt, maar er is geen externe schade, kan het probleem in de bedrading zitten. In het bijzonder bij de storing van de contacten of hun afwezigheid.
Als de dieselgeneratorset, ongeacht het vermogen, tijdens bedrijf geen spanning produceert, moet u de contacten en borstels controleren. Als de controle niet leidt tot de identificatie van de oorzaak van het probleem, moet het probleem worden gezocht in de spanningsregelaar en de slechte staat van de wikkeling.
Er zijn ook een aantal mechanische redenen die de prestaties van een dieselgenerator beïnvloeden. Een van de redenen kan een storing zijn van het lager in de kap van het apparaat. Het probleem kan zowel in het onderdeel zelf als in de hoes zitten. Als de zitting in het deksel zijn hulpbron heeft uitgeput, gaat de rotor "zitten" en raakt de stator tijdens het draaien aan. Het lager en de kap kunnen zelf worden vervangen.
Video (klik om af te spelen).
Bij intensief gebruik van een dieselgeneratorset is het noodzakelijk om periodiek de bougies te vervangen. Als er op een bepaald moment geen vonk in de cilinder verschijnt, zal de brandstof niet ontbranden en zal de motor niet starten. U kunt proberen de bougie schoon te maken met ontsmettingsalcohol en schuurpapier.
Tijdens de werking van complexe apparaten zijn verschillende storingen en storingen onvermijdelijk. Er zijn verschillende factoren die problemen kunnen veroorzaken. Onder hen zijn:
Ontijdig onderhoud, bedieningsfouten veroorzaakt door onvoldoende kwalificaties van gebruikers.
Het gebruik van brandstof van lage kwaliteit leidt tot een storing van de brandstofsystemen van het apparaat. Als gevolg hiervan stopt de generator gewoon met starten.
Overbelastingen, ook wel "fase-onbalans" genoemd. De belastingen zijn ongelijk verdeeld, waardoor de generator overbelast raakt.
De afwezigheid van beschermende hermetische omhulsels, ventilatie, thermische isolatie en andere systemen die de generator optimaliseren voor gebruik in bepaalde klimatologische omstandigheden. Hoge temperaturen leiden tot oververhitting van de hoofdcomponenten van het apparaat. Lage temperaturen leiden tot bevriezing van de hoofdcomponenten van het apparaat. Een hoge luchtvochtigheid kan brand veroorzaken in de bedrading.
Er zijn een aantal signalen waarmee u de storing van het systeem kunt vaststellen en actie kunt ondernemen om deze op te heffen. Opgemerkt moet worden dat de ene storing het gevolg kan zijn van een andere, meer significante. In dit geval kan een complete revisie van de dieselgeneratorset nodig zijn.
Een van de meest voorkomende storingen die tot dure en langdurige reparaties leiden, is een burn-out.De belangrijkste oorzaak van dit probleem is dat elektrische apparatuur is aangesloten op de unit die een belasting vormt die het maximum van de generator overschrijdt.
DGS moet worden gevuld met brandstof van hoge kwaliteit, waarbij verontreiniging of vermenging met andere merken wordt vermeden. Dit is een van de belangrijkste aanbevelingen van de meeste fabrikanten.
Elke unit moet in eerste instantie over alle benodigde aanvullende apparatuur beschikken, bijvoorbeeld beschermkappen. Als eerder gebruikte apparatuur is gepland voor installatie, kunnen de bedieningsfuncties ervan worden verminderd.
Het is noodzakelijk om routine-onderhoud aan het apparaat uit te voeren door gekwalificeerd personeel. Niet elke eigenaar van een dieselcentrale kan een dieselgenerator met hun eigen handen repareren, alle fouten identificeren en alle benodigde componenten vervangen.
Het elektrische gedeelte van de dieselgenerator wordt uitsluitend gecontroleerd op spanningsloze apparatuur. Als dit om welke reden dan ook niet mogelijk is, moet u contact opnemen met een specialist.
Een correcte werking en tijdige vervanging van verbruiksartikelen zal de probleemloze werking van de dieselcentrale verlengen.
Er zijn veel verschillende ontwerpen van mini-energiecentrales. Om deze reden is het niet mogelijk om ze op dezelfde manier te repareren. Maar over het algemeen bevat elke energiecentrale twee hoofdelementen: een verbrandingsmotor en een elektrische generator. Daarom moet u bij een storing een van deze elementen of beide repareren.
Elektrische generatoren in alle energiecentrales lijken qua ontwerp het meest op elkaar. Daarom, als in een elektriciteitscentrale de motor goed werkt en de spanning bij de nominale belasting niet overeenkomt met de norm, of er is geen probleem bij de bekrachtiging van de generator.
Een asynchrone generator met condensatorbekrachtiging wordt gecontroleerd op de bruikbaarheid van een condensator die om de een of andere reden zijn oorspronkelijke parameters heeft verloren:
de capaciteit is aanzienlijk afgenomen;
de condensator is kapot - de platen zijn kortgesloten of open circuit.
Als het mogelijk is om de generator met uw eigen handen te demonteren, verwijder en vervang dan de condensator, u moet dit doen. In de driefasige versie zijn er drie condensatoren, in de enkelfasige versie - één.
Driefasige asynchrone stroomgenerator
Als de excitatie een klep is, wordt een lekke of gebroken klep bepaald met behulp van een tester, die wordt vervangen door een nieuwe.
Synchrone generatoren met gelijkrichters in het bekrachtigingssysteem werken mogelijk ook niet vanwege een storing van de gelijkrichtdiodes. Een defecte diode, als er toegang toe is, wordt door de tester vastgesteld en vervangen door een nieuwe. Een rotor met ringen en borstels kan een probleem hebben met de slijtage van de borstels, die als weerstanden zijn geworden. Ze moeten worden gecontroleerd met een tester op weerstand en vervangen door nieuwe.
Als de condensatoren en halfgeleiders veilig bleken te zijn, gebeurde het ergste - een kortsluiting tussen de beurten of een kronkelende breuk. Met zo'n storing is het in ieder geval heel moeilijk om de wikkelingen zelf terug te spoelen. Het is beter om contact op te nemen met de serviceafdeling en dit probleem op te lossen met zijn specialisten.
Als een generator met een omvormer uitvalt, duidt de aanwezigheid van hoogfrequente spanning aan de ingang van de omvormer en de afwezigheid van spanning met een frequentie van 50 Hz aan de uitgang bij nominale belasting op een storing van de omvormer. Meestal zijn de onderdelen niet beschikbaar voor vervanging en zijn ze gevuld met een speciale verbinding. Daarom zal de gehele inverter unit vervangen moeten worden.
Als permanente magneten een magnetisch veld creëren in een elektrische generator, is het mogelijk dat ze worden gedemagnetiseerd en als gevolg daarvan een afname van het vermogen van de energiecentrale. Deze storing vereist ook vervanging van het onderdeel met magneten via de serviceafdeling.
Verbrandingsmotoren hebben veel meer storingen dan elektrische generatoren. In minikrachtcentrales met laag vermogen worden twee- en viertaktmotoren met een handmatige starter gebruikt.Heel vaak komt het voor dat de centrale niet start ondanks het langdurige en energieke rukken van de starter. Hoewel het daarvoor prima werkte.
In dit geval is het niet nodig om wat er gebeurt als een storing te zien. Hoogstwaarschijnlijk heeft brandstof de bougie overstroomd. Het moet worden losgeschroefd en gedroogd. Of wacht even tot de brandstof vanzelf opdroogt in de cilinder. Een soortgelijke "storing" doet zich voor bij tweetaktmotoren. Ze vereisen de toevoeging van een speciale tweetaktolie aan de benzine. Als er niet genoeg olie is, kan de motor onstabiel werken en vanzelf stoppen, het is moeilijk om te starten na het stoppen.
De verhouding van de hoeveelheid tweetaktolie moet in overeenstemming zijn met de instructies van de fabrikant.
Een andere reden voor moeilijke start en grillige prestaties kan de carburateur zijn. Het luchtfilter wordt na verloop van tijd vuil en moet worden vervangen of gereinigd, wat regelmatig moet worden gedaan als de motor niet naar behoren werkt. De brandstoftoevoer naar de carburateur moet optimaal zijn - het overschot zal de kaars vullen met de bovengenoemde gevolgen, en als er een tekort is, zijn er geen noodzakelijke omwentelingen onder belasting en de frequentie van 50 Hz - deze zal lager zijn.
Dit zal leiden tot verzadiging van de magnetische kernen van de transformatoren van apparaten die zijn aangesloten als verbruikers van elektriciteit en een verhoogd brandstofverbruik veroorzaken. Om deze reden mag de belasting pas worden aangesloten nadat een frequentie van 50 Hz is ontvangen aan de uitgang van de energiecentrale.
In meer detail worden de soorten storingen en hoe ze te verhelpen, hieronder in de tabel aangegeven:
Reparaties aan elektriciteitscentrales brengen het risico van elektrische schokken of ander letsel met zich mee. Er zijn elementen in de motor die tot een hoge temperatuur worden verwarmd, brandstof kan ontbranden bij lekkage, enz. Daarom moet u deze werken niet uitvoeren als u niet over de nodige kennis en vaardigheden beschikt.
In onze moderne wereld zijn er veel machines, eenheden en apparaten, zonder welke geen enkele persoon kan. Alle activiteiten van mensen in elke productie, in de bouw, in militaire aangelegenheden en in het dagelijks leven worden geassocieerd met het gebruik van technologie. Zelfs het eenvoudigste mechanisme vereist energie en krachtbronnen om te werken. En je weet dat het niet altijd en niet overal een mogelijkheid is om op het hoofdstroomnet aan te sluiten. Vaak bevinden objecten zich afzonderlijk en is het niet rationeel om er zelfs tijdelijke stroomtoevoerleidingen naar toe te leiden. In dit geval worden autonome stroombronnen gebruikt - benzine- of dieselgeneratoren.
Generatoren met dieselverbrandingsmotoren zijn het meest gevraagd. Ze zijn zuiniger en kunnen meer vermogen leveren om een generator aan te drijven. De industrie produceert dieselgeneratoren met verschillende capaciteiten, van enkele kilowatts tot honderden. Voor huishoudelijke behoeften is het voldoende om een generator te hebben met een vermogen van 2 tot 4 kW.
Dergelijke eenheden zijn vrij complex in het apparaat, hun reparatie vereist bepaalde kennis en vaardigheden. Niet iedereen kan zelf een complexe reparatie van dieselgeneratoren uitvoeren. Het is altijd beter om contact op te nemen met een specialist in een reparatiewerkplaats, waar zelfs een ernstige storing gegarandeerd wordt verholpen.
Het is echter niet altijd mogelijk om een reparatieorganisatie te vinden of de pech is onbeduidend en het zal niet moeilijk zijn om het zelf te repareren. Om de mogelijkheden van het vervangen van een defecte eenheid of onderdeel van een dieselgenerator te beoordelen, moet u de structuur ervan goed begrijpen.
Elke generator aangedreven door een verbrandingsmotor is in staat om mechanische energie van de rotatie van de motoras om te zetten in elektrische energie. Dergelijke installaties kunnen zowel als hoofdvoeding als als back-upoptie worden gebruikt. Belangrijk om te weten is dat de automatisering van moderne elektrische generatoren ervoor zorgt dat de motor start wanneer er een stroomstoring is in de hoofdleiding. Het is niet de moeite waard om zelf krachtige elektrische generatoren te repareren.Ze zijn structureel complex en reparatie vereist speciale apparatuur en gereedschappen.
Kleine generatoren voor huishoudelijke behoeften in zomerhuisjes of in een landhuis kunnen zelf worden gerepareerd. De minicentrale bestaat uit de hoofdcomponenten:
Dieselmotor en systemen om een soepele werking te garanderen.
Generator.
Automatiserings- en beveiligingseenheid.
Benzinetank.
Kaders.
De belangrijkste oorzaak van generatorstoring is motorstoring. Er kunnen veel opties zijn voor weigering. Het is noodzakelijk om alle systemen te controleren die vermogen, starten en stabiele werking van de dieselmotor leveren. De kwaliteit van de brandstof en de brandstofopvoerpomp, de bruikbaarheid van de starter en de compressie in elke cilinder van de motor moeten worden gecontroleerd. Benzinemotoren hebben een veel grotere lijst met mogelijke storingen.
Als de motor goed start en stabiel loopt, maar er is geen uitgangsspanning, dan ligt het probleem bij de generator. Het is noodzakelijk om de bruikbaarheid van de isolatie van de bedrading, de integriteit en mate van slijtage van de borstels, de ontwikkeling van de collectorlamellen te controleren.
Advies: als er een kortsluiting van de wikkeling of vastlopen en een grote uitputting van de collectorlamellen is, probeer deze storing dan niet zelf te verhelpen. In dit geval zijn speciale machines en apparatuur nodig. Het is noodzakelijk om zich tot professionals te wenden. Het is moeilijk voor een ongetraind persoon om te bepalen wat de reden is voor het uitvallen van een elektrische generator. Indien mogelijk is het altijd beter om het oplossen van problemen en reparatie van het apparaat in een gespecialiseerde werkplaats uit te voeren.
Benzinegeneratoren, zelfs als ze in China zijn gemaakt, zeer betrouwbaar met de juiste zorg... Niettemin kunnen tijdens hun werking kleine problemen optreden die meestal snel met uw eigen handen kunnen worden opgelost. Ernstige storingen met medeweten van de eigenaar van het apparaat en het werkingsprincipe van de generator zullen het ook niet voor lange tijd kunnen uitschakelen.
Defect van de bobine: geen vonk, onvermogen om te starten.
Startstoringen: breuk, bijten van de kabel, vernietiging van de ratel.
Overtreding van klepspeling: moeilijk starten, meer geluid tijdens bedrijf.
Slijtage van borstels (op synchrone generatoren) - gebrek aan uitgangsspanning.
Storing snelheidsregelaar: zwevend motortoerental, dips bij het wisselen van de belasting.
Slijtage van de lagers van de krukas en de rotor van de generator - een toename van het bedrijfsgeluid, olielekkage.
Slijtage van de cilinder, zuigerveren - moeilijk starten van een koude motor, overmatig olieverbruik.
Er wordt geen rekening gehouden met storingen die het gevolg zijn van een grove overtreding van de regels voor het bedienen van de generator: bijvoorbeeld vastlopen op de krukashals door onvoldoende oliepeil, doorbranden van de generatorwikkelingen of spanningsomvormer (op invertergasgeneratoren) met frequente overbelasting.
In feite kunnen storingen van een benzinegenerator worden onderverdeeld in drie groepen: mechanische, elektrische en brandstof / ontstekingssysteem storingen.
Moeite met het starten van de generator, die zich plotseling manifesteerde en niet gepaard ging met een toename van het motorgeluid, is een duidelijk teken van ofwel afwijkingen in de werking van de carburateur (te arm of rijk mengsel), of een defect ontstekingssysteem (zwakke of intermitterende vonk vorming). Omdat de diagnostiek van de toestand van deze systemen onderling verbonden is, wordt deze gecombineerd in één sectie.
Verwijder de bougie en inspecteer de koolstofafzettingen op de elektroden.
Dichte en droge zwarte koolstofafzettingen - een teken van een rijk mengsel (de carburateur is defect, het luchtfilter is verstopt);
Vette zwarte koolstof - een teken van ernstige slijtage van de zuigerveren, olie komt de verbrandingskamer binnen;
Witte roet - een teken van rijden op een arm mengsel, het is noodzakelijk om de carburateur te controleren.
Baksteenbruine koolstofafzettingen - normaal voor carburateurmotoren.
Rode, groen-rode koolstofafzettingen - een gevolg van het werken aan brandstof van lage kwaliteit.
Het is eenvoudig om de prestaties van het ontstekingssysteem zelf te controleren vanwege de extreme eenvoud: zet het contact aan, steek een bekende goede bougie in de bougiedop en plaats deze met zijn rok op het dichtstbijzijnde metalen deel van de motor, draai de terugloopstarter abrupt. Als er geen vonk is, koppel dan de contactschakelaar en de oliepeilsensor om de beurt los van de bobine: als er, wanneer beide elementen zijn losgekoppeld, nog steeds geen vonk is, vervang dan de bobine.
Als de vonk aanwezig is en voldoende sterkte heeft (wit of blauw-wit), verwijder dan de bougie na meerdere startpogingen. Een kaars gevuld met benzine is een teken van een overmatige verrijking van het mengsel, een droge is een gebrek aan brandstof.
Soms, na lange opslag, blijven de carburateurnaald en vlotter plakken en voorkomen ze dat benzine naar binnen stroomt. Meerdere keren scherp, maar raak het deksel van de vlotterkamer niet erg hard en opnieuw beginnen.
De meest voorkomende carburateurstoring is vervuiling. Het binnendringen van vuil in de luchtkanalen leidt tot oververrijking van het mengsel, in de brandstofstralen - tot uitputting. Vuil op de vlotterafsluitnaald leidt tot verlies van dichtheid en overvulling van de vlotterkamer, wat direct merkbaar zal zijn door lekkage van brandstof uit de carburateur.
Laten we eens kijken naar het onderhoud van de carburateur aan de hand van het voorbeeld van een geïnstalleerde Honda GX-motor - het ontwerp is typerend voor een benzinegenerator.
Verwijder het deksel van de vlotterkamer (4). Was het in benzine of een carburateursprayreiniger - vuil en afzettingen hopen zich op de bodem op.
Ga op dezelfde manier te werk met de gasklepcarter (22).
Controleer of de gasklep in de "open" stand is geblazen.
Verwijder de vlotteras (3), verwijder de vlotter en de afsluitnaald (2). Blaas het kanaal uit met lucht.
Blaas de brandstofstraal (25), emulsiebuis (11) en alle carburateurdoorgangen door met een spuitbusreiniger of perslucht.
Verwijder de stelschroef (5), blaas het kanaal uit. Draai hem vervolgens vast tot hij niet verder kan en draai, afhankelijk van het type luchtfilter, 2 (schuim, papieren filters) - 2,5 slag los (cycloonfilters).
Monteer de carburateur.
Het elektrische systeem van gasgeneratoren is redelijk betrouwbaar. Meestal kunt u twee problemen tegenkomen: gebrek aan batterijlading op generatoren met elektrische start of gebrek aan spanning aan de generatoruitgang.
Het gebrek aan batterijlading is een gevolg van het uitvallen van de gelijkrichter of laagspanningswikkeling. Dit systeem is eenvoudig met uw eigen handen te controleren: sluit een 12 volt gloeilamp parallel aan de laagspanningswikkeling van de generator en start deze. Een brandend lampje betekent dat de generator zelf goed werkt en dat de gelijkrichter moet worden vervangen.
Het ontbreken van spanning op de generatoruitgang is meestal het gevolg van slijtage van de borstels. Verwijder ze en beoordeel de mate van slijtage, vervang indien nodig. Als uw generator van het type omvormer is, controleer dan of de spanning op de ingang van de omvormer komt door er parallel een 220 V-lamp met laag vermogen aan te sluiten.
Video over de stapsgewijze reparatie van de gasgenerator
