In detail: doe-het-zelf dieselgeneratorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Dieselgeneratoren zijn onmisbaar in verschillende industrieën. Vaak wordt hun operatie uitgevoerd op plaatsen waar er simpelweg geen officiële servicecentra zijn. En de staat van een industriële voorziening of andere voorziening kan afhangen van de kwaliteit en het ononderbroken functioneren van de installatie. Als een persoon een dieselgenerator heeft, storingen, in ieder geval elementaire, moet hij het weten. Hij moet ook de meest voorkomende oorzaken van storingen identificeren en elimineren.
De oorzaken van storingen worden geïdentificeerd in het proces van inspectie en diagnose. Ze worden elke keer uitgevoerd voordat het apparaat wordt gestart. Lees hier meer over het starten van een dieselgenerator.
Allereerst wordt de integriteit van de zaak gecontroleerd. Het mag geen scheuren of andere mechanische problemen hebben. De behuizing moet niet alleen worden gecontroleerd voordat de generator wordt gestart, maar ook als het apparaat helemaal niet start.
Als het carrosseriedeel volledig operationeel is, kunt u de dieselgeneratorset inschakelen. Als het apparaat niet goed werkt, maar er is geen externe schade, kan het probleem in de bedrading zitten. In het bijzonder bij een storing van contacten of hun afwezigheid.
Als de DGU, ongeacht het vermogen, tijdens bedrijf geen spanning produceert, moet u de contacten en borstels controleren. Als de controle niet heeft geleid tot de identificatie van de oorzaken van het probleem, moet het probleem worden gezocht in de spanningsregelaar en de slechte staat van de wikkeling.
Er zijn ook een aantal mechanische redenen die de kwaliteit van de dieselgenerator beïnvloeden. Een van de redenen kan een storing zijn van het lager in de kap van het apparaat. Het probleem kan zowel in het onderdeel zelf als in de hoes zitten. Als de zitting in het deksel zijn hulpbron heeft uitgeput, gaat de rotor "zitten" en raakt de stator tijdens het draaien aan. Het lager en de kap kunnen zelf worden vervangen.
Video (klik om af te spelen).
Bij intensief gebruik van de dieselgeneratorset is het periodiek vervangen van kaarsen noodzakelijk. Als er op een bepaald moment geen vonk in de cilinder verschijnt, zal de brandstof niet ontbranden en zal de motor niet starten. U kunt proberen de kaars te reinigen van koolstofafzettingen met alcohol en schuurpapier.
Tijdens de werking van complexe apparaten is het optreden van verschillende storingen en storingen onvermijdelijk. Storingen kunnen worden veroorzaakt door verschillende factoren. Onder hen zijn:
Ontijdig onderhoud, fouten tijdens bedrijf veroorzaakt door onvoldoende kwalificaties van gebruikers.
Het gebruik van brandstof van lage kwaliteit leidt tot een storing van de brandstofsystemen van het apparaat. Als gevolg hiervan stopt de generator gewoon met starten.
Overbelastingen, ook wel "fase-onbalans" genoemd. Belastingen worden ongelijk verdeeld, waardoor de generator overbelast raakt.
Gebrek aan beschermende hermetische afdekkingen, ventilatie, thermische isolatie en andere systemen die de generator optimaliseren voor gebruik in bepaalde klimatologische omstandigheden. Hoge temperaturen leiden tot oververhitting van de hoofdcomponenten van het apparaat. Lage temperaturen leiden tot bevriezing van de hoofdcomponenten van het apparaat. Een hoge luchtvochtigheid kan bedradingsbranden veroorzaken.
Er zijn een aantal signalen waarmee u de storing van het systeem kunt vaststellen en actie kunt ondernemen om deze op te heffen. Opgemerkt moet worden dat een storing het gevolg kan zijn van een andere, meer significante. In dit geval kan een ingrijpende herziening van de DGU nodig zijn.
Doorbranden van wikkelingen wordt beschouwd als een van de meest voorkomende storingen die leiden tot dure en langdurige reparaties.De belangrijkste oorzaak van dit probleem is de aansluiting op de eenheid van elektrische apparatuur, waardoor een belasting ontstaat die het maximum voor de generator overschrijdt.
De dieselgeneratorset moet worden gevuld met brandstof van hoge kwaliteit, om verontreiniging of vermenging met andere merken te voorkomen. Dit is een van de belangrijkste aanbevelingen van de meeste fabrikanten.
Elke unit moet in eerste instantie over alle benodigde aanvullende apparatuur beschikken, zoals beschermkappen. Als eerder gebruikte apparatuur is gepland voor installatie, kunnen de prestaties ervan worden verminderd.
Het is noodzakelijk om gepland onderhoud aan het apparaat uit te voeren door gekwalificeerde specialisten. Niet elke eigenaar van een dieselcentrale kan een dieselgenerator met hun eigen handen repareren, alle storingen identificeren en alle benodigde componenten vervangen.
Controle van het elektrische gedeelte van de dieselgenerator vindt uitsluitend plaats op spanningsloze apparatuur. Als dit om de een of andere reden niet mogelijk is, moet u contact opnemen met een specialist.
Een goede werking en tijdige vervanging van verbruiksartikelen zal de probleemloze werking van de dieselcentrale verlengen.
Er zijn veel verschillende ontwerpen van mini-energiecentrales. Om deze reden is het niet mogelijk om ze op dezelfde manier te repareren. Maar over het algemeen bevat elke energiecentrale twee hoofdelementen: een verbrandingsmotor en een elektrische generator. In het geval van een storing zullen daarom één of beide elementen gerepareerd moeten worden.
Elektrische generatoren in alle energiecentrales lijken qua ontwerp het meest op elkaar. Daarom, als in een elektriciteitscentrale de motor goed werkt, en de spanning bij de nominale belasting niet normaal is of er is geen probleem bij de bekrachtiging van de generator.
Een asynchrone generator met condensatorbekrachtiging wordt gecontroleerd op de bruikbaarheid van een condensator, die om de een of andere reden zijn oorspronkelijke parameters heeft verloren:
capaciteit aanzienlijk verminderd.
de condensator is kapot - de platen zijn kortgesloten of open.
Als het mogelijk is om de generator met uw eigen handen te demonteren, verwijder en vervang dan de condensator, u moet dit doen. In de driefasige versie zijn er drie condensatoren, in de enkelfasige versie - één.
Driefasige asynchrone elektrische generator
Als de bekrachtiging een klep is, wordt een kapotte of kapotte klep bepaald met behulp van een tester, die wordt vervangen door een nieuwe.
Synchrone generatoren met gelijkrichters in het bekrachtigingssysteem werken mogelijk ook niet vanwege defecte gelijkrichtdiodes. Een defecte diode, als er toegang toe is, wordt door de tester vastgesteld en vervangen door een nieuwe. Een rotor met ringen en borstels kan een probleem hebben met slijtage van de borstels, die als weerstanden zijn geworden. Ze moeten worden gecontroleerd met een weerstandstester en worden vervangen door nieuwe.
Als de condensatoren en halfgeleiders veilig en gezond bleken te zijn, is het ergste gebeurd - een kortsluiting tussen de beurten of een open wikkeling. Met zo'n storing is het in ieder geval heel moeilijk om de wikkelingen zelf terug te spoelen. Het is beter om contact op te nemen met de serviceafdeling en dit probleem op te lossen met zijn specialisten.
Als een generator met een omvormer uitvalt, duidt de aanwezigheid van hoogfrequente spanning aan de ingang van de omvormer en de afwezigheid van spanning met een frequentie van 50 Hz aan de uitgang bij nominale belasting op een storing van de omvormer. Meestal zijn de onderdelen niet beschikbaar voor vervanging en zijn ze gevuld met een speciale verbinding. Daarom zal de gehele omvormerassemblage moeten worden vervangen.
Als permanente magneten een magnetisch veld creëren in een elektrische generator, is hun demagnetisatie mogelijk en als gevolg daarvan een afname van het vermogen van de energiecentrale. Bij deze storing moet het onderdeel met magneten ook door de serviceafdeling worden vervangen.
Verbrandingsmotoren hebben veel meer verschillende fouten dan elektrische generatoren. In mini-krachtcentrales met kleine capaciteiten worden twee- en viertaktmotoren met een handmatige starter gebruikt.Heel vaak komt het voor dat de krachtcentrale niet start ondanks het lange en krachtige rukken van de starter. Hoewel het daarvoor prima werkte.
In dit geval is het niet nodig om wat er gebeurt als een storing te zien. Hoogstwaarschijnlijk heeft brandstof de bougie overstroomd. Het moet worden losgeschroefd en gedroogd. Of wacht even totdat de brandstof zelf in de cilinder is opgedroogd. Een soortgelijke "storing" doet zich voor bij tweetaktmotoren. Ze vereisen de toevoeging van een speciale tweetaktolie aan de benzine. Als er niet genoeg olie is, kan de motor onstabiel lopen en vanzelf stoppen, het is moeilijk om te starten na het stoppen.
De verhouding tweetaktolie moet in overeenstemming zijn met de instructies van de fabrikant.
Een andere oorzaak van moeilijk starten en onstabiele werking kan de carburateur zijn. Het luchtfilter wordt na verloop van tijd vuil en moet worden vervangen of gereinigd, wat periodiek moet worden gedaan als de motor niet naar behoren werkt. De brandstoftoevoer naar de carburateur moet optimaal zijn - het teveel ervan zal de bougie overstromen met de hierboven aangegeven gevolgen, en als er een tekort is, zijn er geen noodzakelijke omwentelingen onder belasting en een frequentie van 50 Hz - het zal blijken te zijn lager zijn.
Dit zal leiden tot verzadiging van de magnetische circuits van de transformatoren van apparaten die zijn aangesloten als verbruikers van elektriciteit en een verhoogd brandstofverbruik veroorzaken. Om deze reden mag de belasting pas worden aangesloten na ontvangst van een frequentie van 50 Hz aan de uitgang van de energiecentrale.
In de onderstaande tabel worden de soorten storingen en hoe u ze kunt verhelpen in meer detail aangegeven:
Het repareren van een elektriciteitscentrale brengt het risico van elektrische schokken of ander letsel met zich mee. Er zijn elementen in de motor die tot een hoge temperatuur worden verwarmd, de brandstof kan ontbranden bij lekkage, enz. Daarom moet u deze werken niet uitvoeren als u niet over de nodige kennis en vaardigheden beschikt.
In onze moderne wereld zijn er veel machines, aggregaten en apparaten, zonder welke geen enkele persoon kan. Alle activiteiten van mensen in welke branche dan ook, in de bouw, in militaire aangelegenheden en in het dagelijks leven worden geassocieerd met het gebruik van technologie. Zelfs het eenvoudigste mechanisme heeft energie en krachtbronnen nodig om te werken. Weet u dat het niet altijd en niet overal mogelijk is om op het hoofdstroomnet aan te sluiten. Vaak bevinden objecten zich afzonderlijk en is het niet rationeel om er zelfs tijdelijke hoogspanningsleidingen naar toe te leiden. In dit geval worden autonome stroombronnen gebruikt - benzine- of dieselgeneratoren.
De meest gevraagde generatoren met diesel verbrandingsmotoren. Ze zijn zuiniger en kunnen meer vermogen ontwikkelen om de generator aan te drijven. De industrie produceert dieselgeneratoren met verschillende capaciteiten, van enkele kilowatts tot honderden. Voor huishoudelijke behoeften is het voldoende om een generator te hebben met een vermogen van 2 tot 4 kW.
Dergelijke eenheden zijn vrij complex in het apparaat, hun reparatie vereist bepaalde kennis en vaardigheden. Niet iedereen kan zelf complexe reparaties aan dieselgeneratoren uitvoeren. Het is altijd beter om contact op te nemen met de specialisten in de reparatiewerkplaats, waar ze zelfs een ernstige storing gegarandeerd elimineren.
Het is echter niet altijd mogelijk om een reparatieorganisatie te vinden of de storing is gering en het zal niet zo moeilijk zijn om het zelf te verhelpen. Om de mogelijkheid te beoordelen om een defecte assemblage of een onderdeel van een dieselgenerator te vervangen, moet u een goed begrip hebben van de structuur ervan.
Elke generator aangedreven door een verbrandingsmotor is in staat om de mechanische energie van de rotatie van de motoras om te zetten in elektrische energie. Dergelijke installaties kunnen worden gebruikt als de belangrijkste stroombronnen en in een back-upversie. Belangrijk om te weten is dat de automatisering van moderne elektrische generatoren ervoor zorgt dat de motor start wanneer er een stroomstoring is in de hoofdleiding. Het is het niet waard om zelf krachtige elektrische generatoren te repareren.Ze zijn structureel complex en vereisen speciale apparatuur en gereedschap voor reparatie.
Kleine generatoren voor huishoudelijke behoeften in zomerhuisjes of in een landhuis kunnen zelf worden gerepareerd. De minicentrale bestaat uit de hoofdcomponenten:
Dieselmotor en systemen om een soepele werking te garanderen.
Generator.
Blok van automatisering en bescherming.
benzinetank.
Kaders.
De belangrijkste reden voor het uitvallen van de generator is een storing van de motor. Er kunnen veel opties zijn om je af te melden. Het is noodzakelijk om alle systemen te controleren die zorgen voor vermogen, start en stabiele werking van de dieselmotor. Het is noodzakelijk om de kwaliteit van de brandstof en de brandstofopvoerpomp, de bruikbaarheid van de starter en de compressie in elke cilinder van de motor te controleren. Voor benzinemotoren is de lijst met mogelijke storingen veel groter.
Als de motor goed start en stabiel loopt, maar er is geen uitgangsspanning, dan ligt het probleem bij de generator. Het is noodzakelijk om de bruikbaarheid van de isolatie van de bedrading, de integriteit en mate van slijtage van de borstels, de slijtage van de collectorlamellen te controleren.
Advies: als er sprake is van kortsluiting in de wikkeling of scheurvorming en een grote ontwikkeling van de collectorlamellen, probeer deze storing dan niet zelf te verhelpen. In dit geval zijn speciale machines en apparatuur nodig. Je moet je wenden tot professionals. Het is moeilijk voor een onvoorbereid persoon om te bepalen wat de oorzaak is van het uitvallen van de elektrische generator. Indien mogelijk is het altijd beter om problemen met het apparaat op te lossen en te repareren in een gespecialiseerde werkplaats.
Benzinegeneratoren, zelfs als ze in China zijn gemaakt, zeer betrouwbaar met de juiste zorg. Tijdens hun werking kunnen er echter kleine problemen optreden, die meestal snel met de hand kunnen worden verholpen. Ernstige storingen, als de eigenaar het apparaat en het werkingsprincipe van de generator kent, zal het ook niet voor lange tijd kunnen uitschakelen.
Startstoringen: breuk, kabelbeet, vernietiging van de ratel.
Overtreding van klepspelingen: moeilijke start, meer geluid tijdens bedrijf.
Borstelslijtage (bij synchrone generatoren) - geen uitgangsspanning.
Defect van de snelheidsregelaar: zwevend motortoerental, dips bij het veranderen van de belasting.
Slijtage van de lagers van de krukas en de rotor van de generator - een toename van het bedrijfsgeluid, olielekkage.
Slijtage van de cilinder, zuigerveren - moeilijk starten van een koude motor, overmatig olieverbruik.
Er wordt geen rekening gehouden met storingen die het gevolg zijn van een grove overtreding van de regels voor het bedienen van de generator: bijvoorbeeld schuren op de krukastap als gevolg van onvoldoende oliepeil, doorbranden van de generatorwikkelingen of spanningsomvormer (op benzinegeneratoren met inverter) ) met frequente overbelastingen.
In feite kunnen storingen van een benzinegenerator worden onderverdeeld in drie groepen: mechanische, elektrische en brandstof-/ontstekingssysteemstoringen.
Moeite met het starten van de generator, die zich plotseling manifesteerde en niet gepaard gaat met een toename van het geluid van de motor, is een duidelijk teken van ofwel afwijkingen in de werking van de carburateur (te arm of rijk mengsel) of een defect ontstekingssysteem (zwakke of intermitterende vonkvorming). Omdat de diagnostiek van de toestand van deze systemen met elkaar verbonden is, wordt deze gecombineerd in één sectie.
Verwijder de bougie en inspecteer de afzettingen op de elektroden.
Dichte en droge zwarte roet - Teken van een rijk mengsel (defecte carburateur, verstopt luchtfilter);
Vette zwarte roet - een teken van ernstige slijtage van de zuigerveren, olie komt de verbrandingskamer binnen;
Witte roet - een teken van rijden op een arm mengsel, het is noodzakelijk om de carburateur te controleren.
Baksteenbruin roet - normaal voor motoren met carburateur.
Rood, groen-rood roet - een gevolg van het werken aan brandstof van lage kwaliteit.
Het is gemakkelijk om de prestaties van het ontstekingssysteem zelf te controleren vanwege de extreme eenvoud: zet het contact aan, steek een bougie waarvan u zeker weet dat deze goed is in de kaarsdop en plaats deze met een rok op het dichtstbijzijnde metalen deel van de motor, draai de handstarter scherp. Als er geen vonk is, koppel dan de contactschakelaar en de oliepeilsensor om de beurt los van de bobine: als er nog steeds geen vonk is wanneer beide elementen zijn losgekoppeld, vervang dan de bobine.
Als de vonk aanwezig is en voldoende kracht heeft (wit of blauw-wit), verwijder dan de bougie na meerdere startpogingen. Een bougie die vol zit met benzine is een teken van oververrijking van het mengsel, een droge is een teken van een gebrek aan brandstof.
Soms, na lange opslag, blijven de naald en vlotter van de carburateur plakken en kan er geen benzine naar binnen stromen. Een paar keer abrupt, maar raak het deksel van de vlotterkamer niet erg hard en herstart.
De meest voorkomende storing in de carburateur is de vervuiling. Het binnendringen van vuil in de luchtkanalen leidt tot een herverrijking van het mengsel, in de brandstofstralen - tot uitputting. Vuil op de vlottervergrendelingsnaald leidt tot verlies van dichtheid en overloop van de vlotterkamer, wat onmiddellijk merkbaar zal zijn door het lekken van brandstof uit de carburateur.
Overweeg het onderhoud van een carburateur aan de hand van het voorbeeld van een Honda GX die op motoren is geïnstalleerd - het ontwerp is typerend voor een benzinegenerator.
Verwijder het deksel van de vlotterkamer (4). Was het in benzine- of spuitbus carburateurreiniger - vuil en afzettingen hopen zich op op de bodem.
Doe hetzelfde met het carter van de gaskraan (22).
Controleer of de gasklep in de "open" stand is geblazen.
Verwijder de vlotteras (3), verwijder de vlotter en borgnaald (2). Blaas het kanaal uit met lucht.
Blaas de brandstofstraal (25), emulsiebuis (11) en alle carburateurdoorgangen door met een spuitbusreiniger of perslucht.
Draai de stelschroef (5) uit, blaas door zijn kanaal. Draai hem vervolgens helemaal naar binnen en maak hem, afhankelijk van het type luchtfilter, 2 (schuimrubber, papieren filters) - 2,5 slag los (cycloonfilters).
Monteer de carburateur.
Het elektrische systeem van gasgeneratoren is redelijk betrouwbaar. Meestal zult u twee problemen tegenkomen: geen batterij opladen op generatoren met elektrische start of gebrek aan spanning aan de uitgang van de generator.
Het gebrek aan batterijlading is een gevolg van het uitvallen van de gelijkrichter of laagspanningswikkeling. Dit systeem met uw eigen handen controleren is eenvoudig: sluit een 12 volt gloeilamp aan parallel aan de laagspanningswikkeling van de generator en start deze. Een brandend lampje betekent dat de generator zelf goed werkt en dat de gelijkrichter moet worden vervangen.
Het ontbreken van spanning op de generatoruitgang is meestal het gevolg van borstelslijtage. Verwijder ze en beoordeel de mate van slijtage, vervang indien nodig. Als uw generator van het type omvormer is, controleer dan of de spanning op de ingang van de omvormer komt door er parallel een 220 V-lamp met laag vermogen aan te sluiten.
Video over de gefaseerde reparatie van een gasgenerator
