In detail: brandstofniveausensor Mitsubishi Lancer 9 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Je hebt nodig: een dopsleutel "voor 8", een mes.
1. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.
3. Wrik met een mes het luikdeksel aan de onderkant van het huis boven de brandstofniveau-indicatorsensor los en verwijder het.
Het deksel is verlijmd met kit.
4. Terwijl u op het ontgrendellipje drukt, koppelt u de connector van de zenderkabelboom los.
5. Verwijder de drie moeren waarmee de sensorbehuizing aan de brandstoftank is bevestigd.
6.. en verwijder voorzichtig de brandstofniveausensor uit de tank samen met de rubberen pakking en zorg ervoor dat u de vlotter en andere onderdelen niet beschadigt.
Zorg ervoor dat u de pakking vervangt als deze gescheurd of sterk gekrompen is.
7. Installeer de sensor en alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen. Lijm tegelijkertijd de zonnedakafdekking met afdichtmiddel over de brandstofniveau-indicatorsensor.
Ik begon de sensor te repareren, zoals vele anderen, door de schuif te buigen. Maar minder dan een jaar later kwam het probleem me opnieuw bezoeken. Deze keer moest ik deze kwestie nader bekijken. De essentie van het probleem is de slijtage van de bus waarin de vlotteras draait.
Let op hoe ver de schuif beweegt wanneer de vlotter wordt neergelaten (lege tank):
1. Knip een rechthoek uit de print (3-4 mm):
2. Op deze plaat slijpen we aan de grote zijden van de afschuining. We snijden de klem in de vorm van het Chevrolet-naamplaatje uit het blik en knijpen het plaatje langs de afschuiningen zodat het metaal van de klem niet uitsteekt op het vlak van de print.
3. We plaatsen de uiteinden van de klem onder de sensor en bevestigen deze met de beugel van de sensor zelf.
PS De foto's zijn gemaakt met een telefoon, dus de kwaliteit laat te wensen over, maar de betekenis van de acties is in ieder geval duidelijk.
Video (klik om af te spelen).
Het rapport maakte gebruik van materiaal van de auteur "mits163", waarvoor veel dank aan hem!
Ik heb ook een probleem met de sensor geeft het brandstofpeil niet aan alleen als de bodem van de tank niet naar beneden gaat, ik heb zelfs een nieuwe sensor gekocht, het is nog steeds een probleem. Vertel me wat ik moet doen?
Zorg er eerst voor dat de opruiming in goede staat verkeert. Verwijder, terwijl het contact is uitgeschakeld, de elektrische connector van de brandstofsensor. Incl. de contactschakelaar in de "АСС"-stand staat, moet het brandstofpeil een volle tank aangeven. Uit contactslot en sluit de contacten in de elektrische connector. In dit geval, wanneer incl. contactslot moet het brandstofpeil op de nette een lege tank aangeven. Lees dit draadje van een ander forum en volg de link in dit draadje: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Ik heb het allemaal geprobeerd. Ik zal eens in de nette kijken, bedankt voor de link.
Hallo, ik heb het volgende probleem met de sensor, na het tanken is alles in orde, maar soms daalt het brandstofniveau sterk, hoewel er eigenlijk 20 liter in de tank zit, en het toont een lege tank op het dashboard, maar na een tijdje de pijl stijgt weer naar het werkelijke brandstofniveau. hoe ermee om te gaan?
Uit wat je schreef, kom ik tot de volgende conclusies: op een bepaald brandstofniveau (20 liter) verliest het bewegende deel van de FLS periodiek het contact met het stationaire. Haal de FLS uit de tank, controleer mijn aanname en als het klopt, probeer dan het contact in het gehele meetbereik van de sensor te herstellen. Misschien is het in dit stadium van het probleem voldoende om de beweegbare schuif eenvoudig te buigen om deze te verplaatsen van het spoor dat door langdurig gebruik is versleten.
Hallo, er is een probleem, de brandstofmeter werkt prima tot de helft van de tank, dan valt de pijl naar nul en gaat het lampje branden, maar er is nog veel brandstof, ik heb de FLS uit de tank gehaald, dat deed ik niets vinden, alles op zijn plaats zetten, ik kan er niet aan beginnen, wie kan helpen.
In jouw geval is het beter om de sensor niet visueel te controleren, maar met een tester. Misschien is ergens in het midden het spoor van de potentiometer versleten of gebroken. Waarom de auto niet start, zal ik je niet vertellen. Misschien is er iets anders uitgeschakeld?
Goededag. Het probleem is dit! Ik heb de schuif gebogen, alles op zijn plaats gezet, maar het brandstofniveau komt nu altijd van de bodem van de tank en hoger, het zakt er niet onder. Hierover is weinig informatie op het net te vinden. Tijdens de montage hebben we de sensor aangesloten met een elektrische connector zonder deze aan de tank te schroeven, ze wilden het testen. Of dit de werking van de sensor kan beïnvloeden. Jongens, hoe te zijn? Help me alsjeblieft?
Heb je niet geprobeerd te experimenteren zoals gesuggereerd in de tweede opmerking?
Goedenmiddag! Hetzelfde probleem met FLS. Aan het begin van het probleem, hoe begon ik de pijlen op en neer te zien lopen, en nu werkt het helemaal niet. In ieder geval voor de cut-off, tanken. Advies, is het beter om te chemiseren of te vervangen?
Uit de "Lancer-reparatiehandleiding": 1. Controleer de weerstandswaarde tussen brandstofniveau meter terminal en de aardklem wanneer de vlotter de meter staat tussen de positie "F" (vol) en positie "E" (leeg). F-stand = 3 ± 1 ohm Positie E = 110 ± 1 ohm 2. Zorg ervoor dat de weerstand verandert: soepel bij het verplaatsen van de vlotter tussen stand "F" (vol) en stand "E" (leeg). 3. Als de testresultaten overeenkomen: norm, ga naar het controleren van de positie van de hoogte van de vlotter van de brandstofniveaumeter. Als de testresultaten niet overeenkomen: ok, vervang de brandstofmeter in de tank.
Help mee het probleem op te lossen over de juiste installatie van de brandstofsensor op de tank, op de Mitsubishi lancer 10! (Er kunnen enkele markeringen zijn), de sensor geeft onjuiste metingen aan!
Vertel me hoe ik de brandstofsensor op de tank goed kan bevestigen op de momenten van kruip, op de haarspelden (markeringen)
1. Koppel de draad los van de negatieve pool van de accu.
3. Wrik met een mes het luikdeksel aan de onderkant van het huis boven de brandstofniveau-indicatorsensor los en verwijder het.
Het deksel is verlijmd met kit.
4. Terwijl u op het ontgrendellipje drukt, koppelt u de connector van de zenderkabelboom los.
5. Verwijder de drie moeren waarmee de sensorbehuizing aan de brandstoftank is bevestigd.
6.. en verwijder voorzichtig de brandstofniveausensor uit de tank samen met de rubberen pakking en zorg ervoor dat u de vlotter en andere onderdelen niet beschadigt.
Zorg ervoor dat u de pakking vervangt als deze gescheurd of sterk gekrompen is.
7. Installeer de sensor en alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen. Lijm tegelijkertijd de zonnedakafdekking met afdichtmiddel over de brandstofniveau-indicatorsensor.
Voordat u met de reparatie begint, moet u ervoor zorgen dat het dashboard normaal functioneert. Om dit te doen, moet u een eenvoudige test uitvoeren: zet het contact uit en verwijder de connector van de brandstofniveausensor, draai vervolgens de contactsleutel naar de ACC-stand. De sensor moet een volle tank aangeven. Daarna moet u het contact uitschakelen en de connectorcontacten sluiten. In dit geval, wanneer het contact wordt aangezet, geeft de sensor een lege tank aan. Als het netjes werkt, moet u doorgaan met het repareren van de brandstofniveausensor.
Een veelvoorkomend probleem van de negende generatie Lancer is het falen van de brandstofniveausensor. Het probleem zit in de bus waarop de vlotter draait. Voor reparaties is een kunststof plaat van 3-4 mm vereist. dikke rechthoekige vorm. De plaat moet worden omwikkeld met een stuk aluminium en in de sensorbehuizing worden geïnstalleerd.
Groep: Tech Maniak Berichten: 61 Registratie: 28.4.2010 Van: Nizhnevartovsk Buiten het forum
Reputatie:
0
Alle respect, er is een probleem met de brandstofniveausensor. Deze geeft de hoeveelheid brandstof pas weer als de tank vol is, zodra de benzine iets minder dan de helft is, zakt de pijl meteen naar nul. Op onderstaande foto is te zien dat hoogstwaarschijnlijk is het probleem dat het bord een grote output aan de linkerkant heeft. Aan de andere kant rijst de vraag of het mogelijk is om dit te repareren of dat het nodig is om een nieuwe sensor te kopen? Hartelijk dank voor uw aandacht, als iemand iets adviseert, zal ik blij zijn)
Buigen wo 27 feb 2008 16:16
Zarathoestra »wo, 27 feb 2008 16:24
Staart »wo, 27 feb 2008 17:09
Zorgeloze engel »wo, 27 feb 2008 17:47
Monstradamus »wo, 27 feb 2008 17:53
Buigen »Do 28 Feb 2008 8:28 am
Onderwerp »vr, 21 mrt 2008 13:06
Monstradamus »vr, 21 mrt 2008 14:52
VALex »vr, 21 mrt 2008 19:42
Sanek_NightWOLF »za 22 mrt 2008 01:06
Buigen »di 25 mrt 2008 10:30
aleksandr113 »za 29 mrt 2008 22:58
Vifliem »zo 30 mrt 2008 20:19
zou onder de siduha moeten zijn. losschroeven, eruit trekken, veranderen.
Ik heb ook een sensor rijden. ik ben km. veertig n6a in reserve gereden, en ik heb gewaxt tot een volle tank van slechts 31 liter. Wel verdomme? en tot het midden, wanneer het van de bovenste markering valt, lijkt het zichtbaar te zijn. zal dan 23 liter verhogen van de bovenste markering naar het midden. wat voor ? een soort van begeleiding op onze sensoren (((
aleksandr113 "di 13 mei 2008 18:52
IGOR 1983 »zo 18 mei 2008 16:43
Jeka73
aandrijvingen: Mitsubishi lancer Bij ons vanaf 05.10.11 Totaal aantal berichten: 6
Vertel me alsjeblieft: De brandstofniveausensor geeft aan dat de tank leeg is als de tank bijna vol is. Het indicatielampje gaat ook branden.
mATr1xX
aandrijvingen: Audi A4 Bij ons vanaf 05.02.11 Totaal aantal berichten: 548
naar Jeka73: Controleer de sensorcontacten. Misschien de brandstofniveausensor zelf.
Regen hoofdnieuwsmaker
Bij ons sinds 26.09.07 Totaal aantal berichten: 534
naar Jeka73: De buggysensor zal hoogstwaarschijnlijk vervangen moeten worden.
Messias
Bij ons vanaf 05.12.10 Totaal aantal berichten: 780
naar Jeka73: De sensorvlotter is mogelijk gelekt en verdronken.
Verwijder eerst de connector van de sensor en kijk naar de meetwaarden van het apparaat om een bedradingsstoring uit te sluiten.
heel erg
aandrijvingen: Mitsubishi lancer Bij ons vanaf 22.11.12 Totaal aantal berichten: 6
Ben je erachter gekomen of heb je meer hulp nodig?? Ik had zo'n probleem!!
Messias
Bij ons vanaf 05.12.10 Totaal aantal berichten: 780
heel erg
aandrijvingen: Mitsubishi lancer Bij ons vanaf 22.11.12 Totaal aantal berichten: 6
Hallo !! Er zijn 2 oplossingen. Koop een nieuwe - 2500r. Of reparatie + upgrade van de oude. Hieronder zal ik mijn acties beschrijven!!
Sensor, shit. Constructie en materiaal zijn ijsvrij. Kunststof + metaal. Probleem: er zijn er meerdere en één erop. Gaan .
heel erg
aandrijvingen: Mitsubishi lancer Bij ons vanaf 22.11.12 Totaal aantal berichten: 6
Toen ik mijn auto kocht, werkte de brandstofmeter niet. Ik heb op de site geleerd dat ik niet de enige ben. Hier en daar adviseerden ze echter om op het probleem te scoren en op een gloeilamp (kilometerteller) te rijden. Maar na een aantal maanden zo te hebben gereden, besloot ik dat ik het niet leuk vond als ik in de auto zat dat er iets niet werkte. Als gevolg hiervan besloot ik de problemen op te lossen. Tijdens de tests bleek dat de indicator in de nette orde soepel van waarde verandert, afhankelijk van de weerstand met een massa gelijk aan 140 tot 1 Ohm. Nadat hij had vastgesteld dat de sensor in de tank defect was, heeft hij deze onmiddellijk gedemonteerd. Ik moet zeggen dat ik van tevoren nichrome heb voorbereid en besloot, indien nodig, de sensor in Zhiguli te veranderen en deze te omzeilen met de nodige weerstand. Maar alles bleek veel eenvoudiger.
De aanwijzerschuif is bedekt met oxiden en wordt niet-geleidend. Opwinding en schuif even schoonmaken met vilt en we hebben weer een werkende sensor.
De tijd duurde niet veel meer dan een half uur, rekening houdend met de tijd die aan verwijdering en installatie werd besteed.
P.S. Ter referentie. De brandstofmeter op Exist wordt compleet geleverd met een benzinepomp en kost 16.098,26 roebel.
Een storing van de brandstofpomp van Mitsubishi Lancer 9-auto's kan zich manifesteren na 5 - 7 jaar autogebruik. In de regel wordt het volledig uitvallen van de brandstofpomp voorafgegaan door het moment waarop, als de motor niet wil starten, het voldoende is om op de gastank te kloppen om de pomp weer te laten starten en de motor te starten.
In 4G13-motoren, die op Mitsubishi Lancer zijn geïnstalleerd, moet de brandstofpomp een spoordruk van meer dan 3 bar leveren. Bij prestatieverlies van de brandstofpomp zorgen de injectoren niet voor normale brandstofverneveling, het motorvermogen neemt sterk af. Computerdiagnostiek kan een dergelijke storing mogelijk niet diagnosticeren, omdat de elektrische parameters van de pomp niet veranderen.
AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"
De belangrijkste redenen voor de storing van de brandstofpomp zijn:
prestatieverlies van de pomp als gevolg van natuurlijke slijtage;
storing wanneer het brandstofpompfilter verstopt en beschadigd is;
oververhitting van de pomp tijdens langdurig gebruik met lage benzineniveaus;
verbranding van contacten;
breuk van de wikkeling van de elektrische aandrijving.
De reden voor het falen van de brandstofpomp kan te maken hebben met een storing van de elektrische apparatuur: een doorgebrande zekering in het pompcircuit, een storing van het brandstofpomprelais, elektrische bedrading en de connector van de brandstofpompeenheid. In dit geval is reparatie van de brandstofpomp niet nodig. Het is noodzakelijk om de storing van de elektrische uitrusting van de auto te elimineren.
De belangrijkste symptomen van een storing in de brandstofpomp:
de auto stopte tijdens het rijden;
de motor start niet na een kort verblijf;
de motor begint met tussenpozen te werken tijdens het rijden, de auto beweegt schokkerig.
Wanneer de eerste tekenen van een storing van de brandstofpomp verschijnen, is het noodzakelijk om een computerdiagnose uit te voeren en te beginnen met het oplossen van problemen.
De brandstofpompeenheid bevindt zich in de brandstoftank. Toegang tot het in de Mitsubishi Lancer wordt geboden via een luik, dat zich onder de achterbank bevindt.
Om toegang te krijgen, moet de achterbank omhoog.
Vervolgens dient u voorzichtig de beschermfolie te verwijderen, waarna toegang tot de schachtbekleding wordt verschaft.
Onder de kap zit een brandstofpomp unit. Het bevat:
Vervolgens worden de connector en brandstofslangen gedemonteerd.
Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het losdraaien van de moeren waarmee de brandstofpompeenheid is bevestigd. Het is raadzaam om ze voor te bewerken met WD en ze vervolgens voorzichtig los te schroeven. Controleer na het demonteren van de pomp de bodem van de tank op vervuiling. De beste optie wanneer er een minimaal brandstofniveau in de tank is. Vervolgens kunt u met behulp van natuurlijke vodden de resterende benzine en het opgehoopte vuil verwijderen.
De verwijderde pomp moet droog worden geveegd en laten drogen. Het is raadzaam om deze handeling in de open lucht uit te voeren, zodat benzinedampen zich niet ophopen.
Verdere bewerking is demontage van het filter. In ieder geval is het beter om het te veranderen, zelfs als het relatief schoon is.
Als het filter zichtbaar vuil is, zoals weergegeven in de afbeelding, moet het 100% worden vervangen.
Proberen om het uit te spoelen heeft geen zin. Microdeeltjes vuil komen naar binnen, zoals weergegeven in de afbeelding van het snijfilter.
De benzinepomp in Lancer 9 kan niet worden gerepareerd. Het moet aggregaat worden gewijzigd. Er zijn analogen die volledig overeenkomen in grootte en landingszones. Een van hen wordt getoond in de figuur. Hun kosten zijn vanaf 1100 roebel. Artikelen - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
U kunt een origineel Mitsubishi-filter kopen. Het artikel is MR552781, de prijs is ongeveer 3500 roebel. Er zijn analogen te koop die bijna een orde van grootte lager kosten, bijvoorbeeld Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 en anderen.
Het contractpompartikel MR566825, NVIMR552781 kan worden gekocht voor een prijs van 3.000 roebel.
Na het vervangen van de brandstofpomp en het filter, is het noodzakelijk om de structuur in omgekeerde volgorde te monteren.
Aangezien benzine een ontvlambare stof is, is het tijdens het werk noodzakelijk om de veiligheidsmaatregelen strikt in acht te nemen:
gebruik geen elektrisch gereedschap, open vuur, rook niet;
indien mogelijk moeten alle werkzaamheden buiten of in een goed geventileerde ruimte worden uitgevoerd;
houd tijdens het werk de deuren en glazen deuren van de auto open;
tijdens het vervangen van de pomp en het filter moet de brandstofpompas worden afgedekt met een plastic zak, de deuren van de auto (of glas) mogen niet worden afgedekt.
Groep: Moderators Berichten: 1308 Registratie: 7.5.2008 Dorp: nabij kasteel, Reutov Auto: Mitsubishi dion Geslacht mannelijk Heeft bedankt: 336 keer
Om de binnenlandse auto-industrie te ondersteunen, blijft het alleen om hem in staat te stellen drugs te verhandelen
Groep: Gebruikers Berichten: 94 Registratiedatum: 6.5.2010 Dorp: Tomsk Auto: Mitsubishi dion Geslacht mannelijk Bedankt: 4 keer
Groep: Gebruikers Berichten: 34 Registratie: 27.4.2010 Dorp: Jakoetsk Auto: Mitsubishi dion Geslacht mannelijk Heeft bedankt: 21 keer
Vloer: Leeftijd: 40 piloot
Staat ingeschreven: 21.04. Berichten: 999
250 km (naar een positie tussen 2/3 en 1/2 van de tank) Daarna gaat de pijl langzaam maar zeker naar nul. Na ongeveer tien minuten gaat het lampje branden, na nog eens 5 minuten rust de pijl op de begrenzer. Ik constateer een ongezonde situatie, stop bij het tankstation en giet er een volle tank = 23 liter in. Dit is dus geen overmatige uitgave van de rijstijl (en het is onwaarschijnlijk dat het in een uur zo radicaal is veranderd) We doen een ridderzet - eten 470 km. Alles is zoals eerder beschreven. Ik vul twintig liter (bonnen). De pijl wordt gewacht tot het niveau (tankbodem). Na 10 minuten zakt de hand geleidelijk naar nul. Uiterlijk wordt waargenomen op een koude en warme machine.
De auto rijdt en de service is echt ver weg.
Niemand weet of de brandstofniveausensor niet "gebonden" is aan de brandstofpomp? (die werd gewijzigd volgens de voorschriften voor 120 tyk) Kunnen de kromme handen van de Nicole-servicemedewerkers het verkeerd installeren? Waarom verscheen het probleem 20 tyk na de aanwezigheid van vreemde voorwerpen in de tank (zoals vingers enzovoort) _________________ Ik ben een straatkind. Als sho.
“Allereerst moet je naar de klant luisteren en het maximale verzamelen informatie over de storing", - Ja, ik heb naar hem geluisterd! Dus wat daarvan? Ik vroeg hem: - Was er licht op het dashboard? De klant antwoordde eerder: - Verbrand. Maar ik heb het gedoofd! Ik deed het zoals ze op het forum zeggen: "Ik heb de batterij losgekoppeld - ik heb hem aangesloten." Nu is alles in orde, niets verbrandt en irriteert de ogen niet! Nou, wat zou ik kunnen zeggen? Alleen gemompeld: - Het ga je goed. Vijf punten! De cliënt voelde iets en maakte zich zorgen: - Heb ik iets verkeerd gedaan? - Ja, het was niet nodig om "iets op het dashboard te doven", dat is alles. Uw storing is "zwevend", en nu is het niet duidelijk of deze zich nu zal voordoen, bij controle, of niet. En als de CHECK op het paneel niet gedoofd was, dan zouden we nu precies weten waar de auto over klaagt, en meteen in die richting gaan zoeken. Zoek nu naar fistels... - Nou, excuseer me... - Je zou de forums beter moeten lezen, anders zullen ze je soms adviseren ... maar als je een antwoord op een specifieke vraag hebt gekregen, is dat één ding. Anders heb je deze "probleemoplossingsoptie" uit de context gehaald en op je auto toegepast. Je moet voorzichtig zijn ...
Inderdaad, de storing aan de auto was van de categorie "zwevend": dat wil zeggen, dan nee, het verdwijnt en de auto werkt als een klok, geen klachten. En er zijn twee opties, nee, zelfs drie opties: 1. Probeer een storing te zoeken volgens de omschrijving, volgens de opdrachtgever. 2. Wacht tot de storing zich manifesteert, er verschijnt een storingscode en werk al volgens de code. 3. Besteed tijd, rijd met de auto in verschillende bedrijfsmodi, als de storing zich op geen enkele manier manifesteert - geef de auto van de klant strikte waarschuwingen dat "dit lampje op het dashboard niet kan worden gedoofd. ".
Het is mogelijk om deze eenvoudige storing in woorden te beschrijven, maar dat is het niet ... Ik heb speciaal korte video's gemaakt zodat je kon kijken en luisteren, hier zijn de video's:
