huisBegrotingCherie tigo doe het zelf stuurhuis reparatie
Cherie tigo doe het zelf stuurhuis reparatie
In detail: Chery Tigo doe-het-zelf stuurhuisreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
28.11.2015, 16:01 1,6 k Keer bekeken
Ik zal beginnen met het onderwerp van het stuurhuis, tk. Ik begon een klop op te merken bij het rijden door kleine oneffenheden en de diagnose van de ophanging wees op een speling in de rail. Ik heb nooit duidelijke instructies gevonden over het afstellen van de rail (de ambtenaren zeiden over het algemeen dat de rail niet gereguleerd is), dus besloot ik het te doen door te typen ... Dus:
1. Aanpassing gebeurt vanaf de onderkant van de auto, we rijden een put, viaduct of lift in, zetten het stuur recht en klimmen onder de auto. 2. We zien aan de zijkant van de rail een stelschroef en een borgmoer
3. Het is noodzakelijk om de borgmoer los te draaien, hiervoor was ik lang op zoek naar een sleutel voor 41 (ik vond het van mijn schoonvader, hij had het uit de Sovjettijd), de sleutel moest doormidden snijden, want hij rustte tegen de bodem
4. Draai de stelschroef vast met een zeskant met 24, ik heb het niet gevonden, dus ik nam een bout, schroefde er 2 moeren op en trok ze eraf, het bleek een zeskant te zijn
5. Het is noodzakelijk om door een lichte draai van het stuur naar links en naar rechts te controleren of er een klop van de tandheugel is, zo niet, dan is het noodzakelijk om de beweging te controleren zodat het stuur terugkeert na het draaien, bij een plakkerig stuur de stelschroef losdraaien, als alles is afgesteld de borgmoer vastdraaien.
hoe ben je erin geslaagd te crashen, ben je onder de pers gekomen?er is ook een rubberen band T11-3401014BB.kan natuurlijk gelijk zijn aan 4 de diameter van de rail zelf is hetzelfde als de BB, maar het salenblock is praktisch de hetzelfde als op de trv-rail _________________
Handtekening
Fuck weet het, maar het stille blok in deze klem bungelt met een speling van bijna een centimeter
verander salenblock. _________________
Video (klik om af te spelen).
Handtekening
Duc wat? T11-3401012 past niet op deze rail.
meet de landingsafmetingen en selecteer
_________________ Handtekening
Ik heb het gemeten - het biedt een stil blok T11-3401012 volgens mijn maat, ik heb deze al gekocht en nu hangt hij daar. Toen de meester het plaatste (helaas was ik op dat moment niet aanwezig) zei hij dat het landingsnest kapot was, aangezien het stille blok er vrij gemakkelijk in ging. Tegelijkertijd ben ik bijna een jaar op dit stille blok vertrokken en waren er geen problemen met de besturing. Misschien was de socket normaal en was het stille blok dun. Zoals nu blijkt, zijn de stille blokken van verschillende rails (met en zonder de BB-index) anders. Op het forum schrijven ze dat het verschil bijna 5 mm is, echter mijn rail is met de BB index, en de afmetingen van de native silent block zijn zoals die van de rail zonder de BB index. Een soort afval.
ps. Een groot verzoek aan de eigenaren van Tig met een stuurhuis zonder BB in het nummer: Meet de diameter van het stuurhuis dichter bij de plaats waar de klem aan het stuurhuis is bevestigd. Mijn BB-index is 50 mm. Als een andere rail dezelfde dikte heeft, dan past misschien een klem zonder index op een rail met een index, omdat ze visueel niet anders zijn.
Transmissie - voor- en vierwielaandrijving
Motoren 1.8, 2.0 en 2.4L.
Motorvermogen 132, 125 en 129 pk.
De assemblage werd uitgevoerd in de Kaliningrad-fabriek "Avtotor", sinds 2010 wordt Chery Tiggo geassembleerd in de Taganrog Automobile Plant (TagAZ) onder de naam Vortex Tingo. Restyling 2011: Chery Tiggo FL. Restyling 2014: Chery Tiggo 3.
1) Tap de stuurbekrachtigingsvloeistof af.
a) Breng het voertuig omhoog zodat de wielen van de grond zijn.
b) Koppel de olieretourslang van de stuurbekrachtiging los van het vloeistofreservoir.
c) Plaats de olieretourslang in een bak met de afgetapte stuurvloeistof.
d) Start de motor en laat deze stationair draaien.
e) Draai het stuur naar links - rechts naar de eindpositie.
Aandacht: Voer deze procedure niet uit terwijl de motor is uitgeschakeld, omdat het hydraulische systeem beschadigd kan raken.
f) Zorg ervoor dat de stuurvloeistof volledig is afgetapt en zet de motor af.
3) Verwijder de bovenste en onderste stuurhuisafdekkingen.
4) Schroef de hoge- en lagedrukleidingaansluitingen los.
5) Verwijder de bevestigingsbout van het linker stuurhuis.
6) Verwijder de rechter stuurhuis bevestigingsbout.
7) Verwijder de bout die de linker en rechter spoorstangen en de fusee verbindt.
De legendarische eerste Chinese cross-over Chery Tiggo
Wanneer uw auto stopt met sturen of vreemde geluiden maakt tijdens het gebruik, moet u erachter komen wat het probleem is. Meestal zit het in het stuurhuis. Het mechanisme bevindt zich in de auto, dus het is moeilijk om de storingen visueel te zien. Om het probleem te vinden en op te lossen, dient u contact op te nemen met het servicestation dat dit apparaat repareert en vervangt.
Cherry wordt geplaagd door standaardproblemen in andere auto's in dit knooppunt. U kunt zelf in de auto stappen en pech zoeken. Nadat u de mogelijke reden heeft gevonden, koopt u reserveonderdelen en reparatiesets en probeert u de storing op te lossen. Maar moet u vuil worden in smeermiddelen terwijl u over uw auto kijkt?
Problemen met het stuurhuis in Cherry Tiggo herken je aan de volgende symptomen:
auto in het tankstation, zullen de meesters een diagnose uitvoeren om het apparaat met een storing te vinden. Om dit te doen, zullen ze de speling controleren, de voertuigcomponenten inspecteren. Nadat ze de reden hebben gevonden, zullen ze de rail uit de auto verwijderen en beginnen met demonteren en repareren.
Eerst worden de harnassen van de rail verwijderd, daarna worden de helmknoppen samengetrokken. Na het aftappen van de vloeistof, schroeft u de scharnieren los. Verwijder daarna de stangen van de rail. Draai vervolgens de moer los die de as met tanden vasthoudt, verwijder ze. Vervolgens wordt de borgring van de verdeler verwijderd, de spoelmoer wordt losgeschroefd. Nadat de achtersteun is verwijderd. Nu kunt u de verdeler verwijderen. Trek daarna de steel naar buiten en u kunt de oliekeerring verwijderen. Om foto's te maken van de linker stuurpenafdichting is een speciale trekker nodig. Na afronding van de analyse worden bruikbare onderdelen met productie-, zand- en vuilresten van verontreinigde olie gewassen. Onderdelen moeten voor montage worden ontvet. Daarna worden ze geassembleerd met reeds bruikbare reserveonderdelen.
Onderdelen worden voor montage gesmeerd
smerende stoffen. Eerst wordt de voorraadkam gecoat. Installeer een nieuwe oliekeerring op de stuurpen en plaats de rail. Vervolgens wordt vet op de tanden van de verdeelworm aangebracht. Installeer de verdeler terug in de railbehuizing. Het lager wordt geperst met een doorn. Vervolgens wordt de oliekeerring gecoat en in het lichaam gedrukt. Zet de borgring erop, druk hem in. Vul met vet en monteer de drukzuiger. Het smeermiddel wordt opnieuw op de neerhoudzuiger aangebracht en de veer wordt erop geplaatst. Vervolgens wordt de veer met de stuurpenklemmoer gesmeerd, die wordt vastgedraaid. Draai vervolgens de spoelmoer vast. De spoelplug wordt vervolgens gevuld met vet en vervangen. Controleer de goede werking van het gemonteerde deel van de rail. Achteraan is een nieuwe centreerhuls geplaatst. Zet er dan een O-ring op. In een speciale bankschroef wordt de oliekeerring in de achterplaat gedrukt. De voorbereide achtersteun wordt in het stuurhuis gemonteerd en vastgeschroefd. Wanneer de montage is voltooid, wordt de rail gecontroleerd op goede werking en afwezigheid van lekken en wordt de kracht waarmee deze in gebruik wordt genomen gecontroleerd.
Tijdens het montageproces smeert het personeel van ons servicestation alle railverbindingen zodat de montage eenvoudiger is, de onderdelen niet corroderen en een grotere kilometerstand hebben.
Een groot aantal van
smeermiddelen zijn erg belangrijk voor de rail. Het ontwerp bevat inderdaad kleine, maar zeer belangrijke details.Als ze beschadigd zijn door corrosie, dan zullen ze hun werk slechter doen, of volledig kapot gaan door hun verzwakking onder invloed van de vorige belastingen.
Door om de zes maanden een gepland onderhoud uit te voeren, voorkomt u onvoorziene problemen met de auto. In ons servicestation voeren gekwalificeerde specialisten de diagnose en reparatie van stuurhuizen uit.
Het vervangen van het rek zal nodig zijn als veel van zijn onderdelen veel slijtage hebben en er geen aanpassingen zijn om de speling te verwijderen. Het is handiger en goedkoper om het te vervangen door een nieuw exemplaar dat al is gemonteerd dan om alle componenten te vervangen en extra werk aan de vakmensen te betalen.
Het stuurhuis wordt verwijderd voor reparatie of vervanging. Houd er echter rekening mee dat de stuurinrichting een essentieel onderdeel is van de rijveiligheid. Een reparatie van lage kwaliteit van het mechanisme kan ernstige gevolgen hebben, repareer het daarom indien nodig alleen in een gespecialiseerde werkplaats of vervang het door een nieuw exemplaar. U hebt nodig: sleutels "8", "13" en "19", socket "15", platte schroevendraaier.
1. Verwijder de voorwielophangingsdwarsbalk met een stuurhuis, een stabilisatorstang en hendels (zie Een voorwielophangingsdwarsbalk verwijderen en aanbrengen).
2. Verwijder de bout waarmee de hogedrukslanghouder aan het stuurhuis is bevestigd.
3. Draai de wartelmoer van het uiteinde van de hogedrukslang los ...
4 .... en koppel de slang los van het stuurhuis.
5. Verwijder de rubberen O-ring van de punt van de hogedrukslang. Opmerking. Vervang de O-ring door een nieuwe telkens wanneer de hogedrukslang wordt losgekoppeld.
6. Verwijder de bouten waarmee het stuurmechanisme aan de linker dwarsbalk is bevestigd ...
8 .... verwijder vervolgens het stuurhuis van de dwarsbalk.
9. Als de stuurinrichting niet wordt verwijderd voor vervanging, markeer dan de positie van het onderste tussenliggende stuurasscharnier op de stuuras zodat onderdelen weer in dezelfde positie kunnen worden gemonteerd.
10. Verwijder de bout van de klemverbinding van de tussenliggende stuuras met de stuuras ...
11… .en verwijder de tussenliggende stuuras met cardankoppeling.
12. Als het nodig is om de pijpen van het stuurmechanisme te vervangen, draai dan de moeren los van hun bevestiging aan de verdeler en het carter van het mechanisme ...
13 .... verwijder vervolgens de leidingen. Opmerking.
Elke keer dat u de lijnen verwijdert, vervangt u hun rubberen o-ringen door nieuwe. 14. Verwijder indien nodig de punten en beschermkappen van de stuurstangen (zie Buitenste punt van de stuurstang vervangen; Vervangen van de beschermkappen van de stuurstangen). 15. Monteer de onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen. Zorg er bij het monteren van de stuurinrichting voor dat de tandheugel in de middelste (neutrale) stand staat en dat de stand van het stuur overeenkomt met een beweging in een rechte lijn. 16. Vloeistof bijvullen en stuurbekrachtiging ontluchten (zie Stuurbekrachtiging ontluchten). 17. Controleer en stel zo nodig de hoeken van de voorwielen bij (zie Controleren en afstellen van de hoeken van de wielen).
Demonstratie van werk met uw eigen handen bij het vervangen van stuurstangen en tips in een Chery Tiggo-auto. Deze reparatie kan het beste worden gedaan met een assistent die het stuur vasthoudt terwijl u de bouten verwijdert. We gebruiken ook een universele trekker voor kogel- en stuurtips:
Over het algemeen toont de video in detail al het werk van begin tot eind, gefilmd in goede kwaliteit, alle onbegrijpelijke momenten worden uitgelegd en gedemonstreerd. Deze reparatie kunt u eenvoudig zelf in de garage doen.
Video van het vervangen van stuurstangen en tips in Cherry Tigo:
Reserve video voor het vervangen van stuurstangen en tips in Chery Tiggo:
