Koffer op wielen DIY reparatie

Het onbetwistbare voordeel van koffers is hun capaciteit en mobiliteit. Schending van de integriteit van de wielen of poten heeft een aanzienlijke invloed op de bruikbaarheid van het product, met name de beweging ervan. Als u een dringende reparatie van koffers in Minsk nodig heeft en er is geen manier om naar de werkplaats te gaan, dan kunt u proberen de wielen van de koffer zelf te vervangen.

Als de aankoop van een nieuw product niet in de nabije toekomst is gepland en er geen reparatiewerkplaatsen in de buurt zijn of er geen budget voor is, moet u op het eerste gezicht verschillende eenvoudige stappen uitvoeren:

• verwijder een gebroken onderdeel of een wiel met een houder;
• een identiek product kopen;
• bevestig deze in plaats van de oude.

Door het type bevestiging van het wiel zelf, worden ze onderscheiden als massief (het wiel is in de algemene structuur gesoldeerd) en geprefabriceerd (de onderdelen zijn losgedraaid, afzonderlijk gemonteerd zonder speciaal gereedschap).

Er zijn modellen koffers beschikbaar waarbij de wielen worden vastgehouden door bouten of schroeven. Hiermee kunt u het beschadigde onderdeel met een schroevendraaier losdraaien en vrij snel vervangen.

Wielen met klinknagels die onder de voering van de koffer zijn geplaatst, vereisen meer complexe manipulatie. Aan de binnenkant wordt een incisie gemaakt langs twee loodrechte zijden. Het is wenselijk dat dit aan de randen is, omdat latere niet-fabrieksnaden minder opvallen. Gebruik een tang of draadknipper om de klinknagels los te maken. Het wiel wordt vervangen door een oud ontwerp of er worden nieuwe houders gemonteerd. De voering wordt dan netjes genaaid.

Bij afwezigheid van zichtbare externe delen van de klinknagels of hun breuk, moet de structuur volledig worden vervangen en is het beter om de methode met bouten te gebruiken. Hoewel het dezelfde ingreep onder de voeringlaag betreft, zal het toekomstige reparaties vergemakkelijken.

Vaak gebruiken ze radicale maatregelen - ze installeren nieuwe wielen met bevestigingsmiddelen op een heel andere plaats en de oude worden afgebroken.

Een representatief uiterlijk is net zo belangrijk als de functionaliteit van de koffer; bij het kopen van nieuwe wielen moet u zich laten leiden door het principe van pairing (zelfs als u er maar één hoeft te vervangen) en identiteit (in termen van de locatie van de bevestiging, de maten bevestigingsmiddelen en wielen).

Voordat de wielen van een koffer worden verwisseld, wordt een oud gebroken wiel naar de winkel gebracht. Dit zal helpen bij het bepalen van zowel de afmetingen als de stijl van het product, de kleur ervan. Verkopers zullen hun aanbevelingen doen, maar vergeet niet dat het hun doel is om tegen een hogere prijs te verkopen, en voor de koper zijn de aankoopprincipes een symbiose van kracht, schoonheid en betaalbaarheid.

Het komt voor dat niet de wielen van de koffer vervangen moeten worden, maar de kapotte poten. In dit geval hebt u ijzeren of houten hoeken of speciale plastic poten nodig, die in elke ijzerhandel worden verkocht. De verscheidenheid van dergelijke producten impliceert niet alleen het kleurenschema, maar ook de maat, hoogte en breedte van het been.

Je kunt de poten ook thuis vervangen met beschikbaar gereedschap: in aanwezigheid van dik draad, gereedschap en natuurlijk handvaardigheid. De basis voor de reparatie is in dit geval het nabootsen van de exacte geometrie van het gebroken been.

»» Home »Met de hand gemaakt» Hoe kofferwielen vervangen

Kofferwielen vervangen

Afgaande op de statistieken is dit de meest populaire blogpagina, maar het is niet verrassend - het seizoen van vakanties en koffers, een integraal kenmerk van de reis.

Laat me verduidelijken dat dit geen advertentie is voor een werkplaats - dit is een ervaring van het zelfstandig vervangen van kofferwielen door andere, meer geschikte hiervoor - wielen van rollen.

Kofferwielen vervangen door rolschaatswielen
Koffers op wielen hebben vaak één defect (en, ongeacht de fabrikant) - te harde en luide wielen. Een koffer rammelt als een kar als hij niet over een perfect oppervlak wordt gedragen.

Met andere woorden - te luidruchtige kofferwielen. Hoe kan de situatie worden verholpen? Laten we tegelijkertijd kijken hoe we de wielen van de POLAR-koffer kunnen verwijderen.

Het probleem zit in de wielen zelf van de koffer - ze zijn meestal gemaakt van PVC, wat geen schokabsorberende eigenschappen toevoegt. Verder, onder de snee, is mijn oplossing voor het probleem met de nieuwe POLAR-koffer om een ​​preventieve slag toe te brengen aan de verkeerde wielen van de koffer!

Versleten koffer wiel

Ofwel een nieuw maar te hard wiel

Wij demonteren. De techniek hangt af van de eigenschappen van de koffer, in ons geval moesten we de geklonken bussen uitboren

Het belangrijkste onderdeel zijn de nieuwe wielen. In alle opzichten het meest geschikt zijn rolschaatswielen. Ze worden verkocht in verschillende diameters en kwaliteit. Zo kunt u de juiste kiezen. De wielen op de foto zijn van polyurethaan, met lagers. De rest van de bevestigingsmiddelen komen uit een gewone winkel. Het is belangrijk - probeer de nieuwe wielen niet veel kleiner te houden dan de oude - anders zal de koffer vallen of aan de weg blijven plakken.

We monteren een nieuw wiel (een gewone bout en moeren), nadat we alles gesmeerd hebben met Castrol homokineetvet

Foto van de achterkant - contramoer om niet los te draaien van trillingen

We bevestigen alles weer aan de koffer

Binnenaanzicht (trouwens, POLAR-koffers zijn goed omdat alles ook een ritssluiting en voering heeft - je hoeft met niets te jongleren)

Al het montagewerk duurde ongeveer 10 minuten (samen met een foto) en voila!

Testpiloot Agrafena Ofinogenovna

Er wordt gezocht op deze pagina met de volgende zinnen:

vervanging van wielen op een koffer
hoe een wiel op een koffer te vervangen?
hoe de wielen van een koffer te vervangen?
verander de wielen van de koffer
koffer wielen
vervanging van wielen op een koffer
wielen verwisselen op een koffer
een wiel op een koffer verwisselen
koffer wielen
koffer wiel
wielen verwisselen op zwenkwielen

Het hele jaar door wacht een persoon op de gezegende tijd van vakanties, zich herinnerend hoe geweldig alles (in de meeste gevallen) de laatste keer was. En nu al om je voor te bereiden op een nieuwe reis, na te denken over de aanstaande reis en geld "op een stapel" in te zamelen. En nu kwam het langverwachte, maar tegelijkertijd onverwachte geluk in de vorm van een "brandende" tour naar het huis. Voor het inpakken van 24 uur, pakken we onze koffer in en gaan!

Hier is gewoon een koffer uit de tussenverdieping gehaald, schokt met zijn obscene uiterlijk, en dan herinneren we ons, ja er was een koffer, het wiel kwam eraf, maar dat maakt niet uit, het probleem is dat het niet bekend is waar het is. En nog een, die kleiner is, is in verval geraakt en hoogstwaarschijnlijk kan de aankoop van een nieuwe koffer niet worden vermeden. En dit is een ongeplande verspilling van geld, die op vakantie niet overbodig zal zijn. Daarom gaan we reparaties uitvoeren.

Allereerst is het noodzakelijk om de wielkasten van het bevestigingspunt te verwijderen, ze worden op het lichaam van de koffer gehouden door een soort klinknagels, waarvan de spreidpunten (vanaf de zijkant van het interieur van de koffer) moeten worden goed met een tang "in een bos" geperst en ze vervolgens met een weefspijker (zo niet pons) met een hamer eruit slaan, of ze eruit trekken met dezelfde tang, en van buitenaf aan de dop vasthaken. Het zal helemaal niet moeilijk zijn om dit te doen, omdat deze houder in wezen decoratief is. Dus de wielkasten worden verwijderd.

Vervolgens pakken we de beschikbare wielen en gaan winkelen of naar de markt op zoek naar een geschikte vervanging. En vraag niet om de wielen van de koffer - je zult hem niet vinden. Vraag naar inline skate wielen. De grotere vind je makkelijk terug. Maar het middelste wiel, met een kleinere diameter, vond ik in een ijzerhandel tussen meubelbeslag, het werd een "steunwiel" genoemd. Houd er rekening mee dat rolschaatswielen elk twee lagers hebben, wat betekent dat ze niet verslijten en de koffer sneller beweegt dan de rollende.

Ik merk op dat eerdere grote wielen draaiden op een as met een diameter van 6 mm, en voor nieuwe assen is een diameter van 8 mm nodig, maar er hoeft niets uitgeboord te worden, tijdens het gebruik hebben de oude assen het plastic al weggeveegd de gaten precies op de gewenste maat. Het wiel wordt in de volgende volgorde in de nis geïnstalleerd: de as wordt in het gat in de wand van de nis gestoken en vervolgens wordt er zonder mankeren een ring aangebracht (om te voorkomen dat de zijwand van het wiel de wanden van de nis raakt) , het wiel zelf is geïnstalleerd, een andere ring en de as wordt in het gat van de tweede muur gestoken. Maar de moer wordt vastgeschroefd nadat de nis is geïnstalleerd, maar voordat deze met schroeven wordt bevestigd.

De geplaatste nis wordt bevestigd met M6-schroeven met ringen en een moer (het is zelfs beter met twee - tegen te gaan)

Hij verwijderde het ondersteunende meubel dat in plaats van het middelste wiel was genomen niet van de bestaande metalen basis, maar zaagde het overtollige ervan af zodat het in de nis zou passen. Door de aanwezige aanslag viel het wiel door het door de vorige as ontwikkelde gat niet in de nis, maar kwam het juist omhoog waar nodig.

Het gemonteerde "onderstel" zou er niet slechter uitzien dan het nieuwe, ware het niet voor de slijtage van de onderste bekleding, "in werkstand" zijn ze niet zichtbaar. De prestatie-indicatoren zijn duidelijk superieur aan de vorige.

Ik hoefde dus geen nieuwe "medereiziger" te kopen voor "vanaf 2000 roebel en meer". De koffer is klaar voor verder werk en ik durf je te verzekeren van langdurig gebruik.

De beste manier om een ​​koffer te repareren is door hem naar de werkplaats te brengen, waar hij zeker weer op zijn pootjes, of liever gezegd op wieltjes, wordt gezet. Maar wat als u de uitschuifbare handgreep van een koffer dringend moet repareren, juist tijdens de reis? En de ambachtslieden vragen soms zoveel dat dit geld genoeg zou zijn om een ​​eenvoudige vervanging voor een kapotte koffer te kopen. Als u zich niet erg zorgen maakt over het esthetische uiterlijk van de behuizing, is het mogelijk om deze te repareren, zelfs als u ver verwijderd bent van bouten en moeren. Hoe kan dit precies? Het hangt allemaal af van de mate van schade.

Wanneer het handvat onderweg breekt, is de schoonheid en duurzaamheid van de reparatie uitgesloten. Het is belangrijk om alles snel en relatief betrouwbaar te doen: zozeer zelfs dat u de koffer niet in uw handen naar de bestemming hoeft te slepen. En een echte professional in expresreparaties - plakband zal ons hierbij helpen.

Het meest voorkomende probleem is dus een breuk van een van de intrekbare handgreepbuizen. Qua zelf doen lijkt de situatie erg op het aanbrengen van een spalk bij een breuk bij een persoon.

1. Zoek een stijf frame dat als een band fungeert. Het is misschien een klein metalen pijpje, maar in het veld ben je meestal aangewezen op een potlood, liniaal of kam - hoe sterker hoe beter.
2. Een geïmproviseerde spalk wordt aangebracht op de plaats van de breuk langs de pijp.
3. Nu wordt de plaats van de breuk omwikkeld met tape of elektrische tape over de gehele lengte van de band, of ten minste 5-7 cm in elke richting vanaf de breuk.

Natuurlijk is het inklappen van het handvat met de band naar achteren onrealistisch, dus als je je koffer nog moet inchecken, beperk je dan tot het simpelweg inpakken van de rem met tape in meerdere lagen.

Niet iedereen neemt scotch of ducttape mee op reis (maar tevergeefs!), Dus bijzienden zullen moeten proberen dit onvervangbare product te vervangen door geïmproviseerde middelen: een zakdoek, huishoudfolie van broodjes, briefpapierclips, als ze passen .

Trouwens, deze methode kan zelfs worden gebruikt als het handvat op verschillende plaatsen is gebroken, praktisch afbrokkelend. Je hoeft alleen maar een band te vinden die iets langer is of het aantal te vergroten, en je zult hem betrouwbaarder moeten inpakken met tape.

Dus je hebt een kapotte koffer mee naar huis genomen en nu heb je genoeg tijd om het probleem langzaam op te lossen en het telescopische systeem met je eigen handen te repareren. Laten we maar zeggen: zonder ervaring in het lassen en polijsten van metaal lukt het niet om het handvat er als nieuw uit te laten zien, dus alle estheten zullen naar de werkplaatsen moeten.Maar als je alleen functionaliteit uit een koffer nodig hebt, kun je de manier om de kloof te versterken verbeteren door de band te vervangen door een speld.

• Draai de telescopische bouten los en verwijder het kapotte onderdeel.
• Plaats een versterking van de structuur in de vorm van een metalen staaf met een iets kleinere breedte dan de holte zelf.
• Zet de breuk vast met dezelfde tape of tape.
• Bevestig de versterkte structuur met de bouten terug.

Als een pauze het toelaat, hoef je de buis niet eens uit de telescopische houders te draaien, maar het is wel belangrijk dat de lengte van de pen gelijk is aan de lengte van de handgreep zelf, anders bungelt je wapening naar binnen.

Een ander mogelijk probleem dat u met uw eigen handen kunt oplossen, is het losdraaien van de bouten die de constructie vasthouden en als gevolg daarvan bungelt het handvat aan een of beide kanten. Om het te repareren, volstaat het om deze vast te draaien of nieuwe bouten en moeren te plaatsen in plaats van de oude, waarvoor u van binnenuit door de bekleding dicht bij het frame moet komen.

Als het niet de telescopische handgreep was, maar de stationaire handgreep die werd losgeschroefd, kunt u deze ook vastzetten met een bout en moer, als deze niet mechanisch beschadigd is (niet gebarsten, niet in delen gebroken)

Kies koffers met telescopische, vaste en zijhandgrepen, zodat als er een of zelfs twee kapot gaan, je een back-up transportoptie hebt.

Het op één na meest voorkomende probleem met telescopische systemen nadat ze kapot zijn gegaan, is vastlopen in de koffer. Dit is vooral onaangenaam als de koffer zwaar is: je kunt hem niet op wielen dragen!

• Voel eerst in het frame door de bekleding voor het frame van de handgreep. Jouw taak is om gaten te vinden met veren die het repareren.
• Nu moeten deze veren tegelijkertijd worden ingedrukt: de hendel wordt losgelaten en "schiet" uit de groef.

De omgekeerde situatie is ook niet ongewoon: het handvat weigert terug in de groef te monteren en de koffer moet worden ingecheckt. Helaas is het bijna onmogelijk om dit probleem op te lossen zonder de structuur te demonteren. Om de structuur tijdens het transport niet volledig te breken, kunt u proberen deze met uw eigen handen te demonteren, de bouten onder de bekleding van binnenuit te draaien, of iemand met meer ervaring vragen om het voor u te doen. Pak dan het handvat in de koffer, en wikkel de koffer zelf in met pakfolie zodat er geen dingen eruit vallen en door het gat vies worden.

De telescopische handgreep en de kwaliteit ervan zijn bijna het belangrijkste criterium bij het kiezen van een koffer. Geef de voorkeur aan brede handgrepen gemaakt van sterk en dik metaal, en dan is de kans op breuk kleiner.

Om de telescopische handgreep niet te hoeven repareren, rolt u de koffer er gewoon voor, en niet dragen, niet op de koffer zitten en er niet met zware dingen op hameren onder het maximaal toegestane gewicht. Welnu, als er een storing is opgetreden, weet je nu hoe je het in noodgevallen en thuis kunt oplossen zonder de hulp van een meester in te schakelen.

Als je oude koffers in huis, op het platteland of in de kast hebt liggen, gooi ze dan niet meteen weg.

Het is een feit dat je van koffers, zelfs de oudste en meest hopeloze, compleet nieuwe dingen kunt maken die functioneler en nuttiger zullen zijn.

Hier zijn enkele interessante ideeën en handige tips over hoe je een oude koffer opnieuw kunt maken om hem een ​​tweede leven te geven:

Klein genoeg om zelfs in een hal te plaatsen en functioneel genoeg om als salontafel te gebruiken.

Misschien wil je de koffer niet in een luidspreker veranderen, maar deze wijziging ziet er behoorlijk indrukwekkend uit.

U kunt zo'n huis zelf maken of online kopen. Het hangt allemaal af van uw mogelijkheden en wensen.

Als je een of meer katten in huis hebt, wil je er misschien een comfortabele rustplaats van maken.

Ziet er mooi uit en biedt plaats aan veel verschillende handige badkamerartikelen.

Voor zo'n ladekast heb je meerdere koffers nodig. Het kan echter worden gemaakt van 2 of 3 koffers.Het kan gereedschap of verschillende dingen opslaan die niet goed passen.

Zie ook: Doe-het-zelf knutselen van oude dingen

Kast voor gezichts- en lichaamsverzorgingsproducten

In een koffer organiseer je netjes een hele afdeling voor handwerken. Je kunt zo'n koffer ook van buitenaf versieren en indien nodig meenemen, bijvoorbeeld als je door vrienden wordt uitgenodigd om te handwerken.

Deze mini-bar uit een koffer is gemaakt door ontwerper Dane Holweger. Het is ideaal voor verschillende feesten of gewoon voor het decoreren van uw huis en het verbeteren van de functionaliteit.

Verwijder het kofferdeksel, versier de binnenkant van het deksel met een doek, bijvoorbeeld met een nietmachine.

1. Eerst moet je de koffer schuren om de verf te verwijderen.

2. Verf de koffer in elke gewenste kleur met een speciale verf - in dit geval verf voor plastic.

3. Gebruik zwaar karton of plastic om de binnenkant van de koffer in meerdere secties te verdelen. Op maat knippen en met secondelijm aan elkaar lijmen.

4. Als je wilt, kun je het plastic of karton schilderen met een spuitbus. Het is echter het beste om dit te doen in een goed geventileerde ruimte, met een gasmasker en een veiligheidsbril.

Nu kun je de organizer veilig vullen met de benodigde spullen.

- lijm voor decoupage (PVA-lijm)

1. Verwijder alle stickers van de koffer (indien aanwezig). Veeg het schoon.

2. Verwijder de oude voering met een mes. Een oude voering kan niet alleen onaangenaam ruiken, hij kan ook snel scheuren. Ook hoopt zich er veel stof onder op.

3. Bedek alle delen van de koffer die u niet wilt schilderen met plakband. Het gaat daarbij vooral om mechanismen.

4. Verf met 2-3 lagen verf.

5. Ter bescherming van de lak kunt u er crèmewas overheen aanbrengen.

6. Snijd het triplex op de juiste maat en lijm het met pastalijm aan de onderkant van de koffer.

7. Breng decoupagelijm aan op het triplex, knip het gewenste stuk stof af en lijm de stof op het triplex zoals weergegeven in de afbeelding. De randen van de stof moeten buiten de omtrek van de koffer uitsteken.

8. Vouw de stof om de randen en plak deze vast met textiellijm.

Herhaal hetzelfde voor de bovenkant van de koffer (in het deksel).

9. Het elastiek kan worden vastgemaakt met een nietmachine. Het belangrijkste is om vooraf de afmetingen van borden, vorken, lepels en andere picknickartikelen te meten en te bepalen waar ze zich zullen bevinden.

Een eeuw geleden gebruikten reizigers kisten, knapzakken en tassen om dingen te vervoeren. Tegenwoordig is een koffer een onmisbaar attribuut voor een moderne persoon, wiens leven verbonden is met verhuizen en zakenreizen. Het is ook belangrijk voor degenen die slechts een paar keer per jaar op vakantie gaan. De criteria op basis waarvan u het moet kiezen, zijn de ruimte en het gemak van de handgrepen.

Bij het kiezen van een reisgenoot moet u speciale aandacht besteden aan enkele parameters:

• Volume. Op dit moment kun je in de grootste koffer niet meer dan 22 kg aan dingen doen, in de middelste - niet meer dan 17 kg, in de kleine - tot 12 kg. Sommige soorten kunnen hun volume met 1/3 veranderen. Ruimte wordt toegevoegd door de ritssluiting die het hele compartiment voor huishoudelijke artikelen verbergt.
• Het apparaat van wielen en handgrepen is ontworpen voor het bijbehorende gewicht en niet meer. Elk model heeft zijn eigen soortelijk gewicht. Dit moet in de instructies worden geschreven.
• Het handvat is een van de belangrijkste voorwaarden voor het gemakkelijk vervoeren van de koffer. Het moet goed in de hand liggen en afgerond zijn. Bevestigd aan de basis met klinknagels of schroeven. De bevestigingsmiddelen aan de binnenkant kunnen met de hand worden gevoeld, er zijn moeren, waarvan de maat meestal meerdere keren groter is dan de maat van de schroeven. Het product op wielen heeft 3 handvatten. Een met een uittrekmechanisme bovenop, de andere zijn stationair - bovenop en aan de zijkant. De intrekbare moet een comfortabele lengte hebben en de mogelijkheid hebben om hem zowel in de uitgeschoven als in de verzonken positie te bevestigen.
• Een goed product heeft een kunststof rits, vrij groot, met 2 schuifjes.
• Koffers zijn gemaakt van zachte (polyester en nylon) of harde (plastic met metaalkrullen) materialen. Het voordeel van plastic boven zacht - in het vermogen om breekbare dingen erin te dragen, is het nadeel het gewicht en de gevoeligheid voor krassen.