Gedeeltelijke bumperreparatie met uw eigen handen

In detail: doe-het-zelf gedeeltelijke bumperreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Vaak vind je in de verkeersstroom een auto met een gebarsten of vervormde buffer. Wat kunt u doen, niemand is veilig voor mislukt parkeren of een klein ongeluk. Dit is echter geen reden om door te gaan met het besturen van een auto die zijn "glanzende" uiterlijk heeft verloren - er is een praktische ervaring om de oorspronkelijke staat van dit element te herstellen.

De externe kunststof componenten zijn voornamelijk gemaakt van thermoplastische kunststoffen. De technologie voor het herstellen van dergelijke producten is gebaseerd op lassen, het is deze technologie waarmee u zich kunt ontdoen van scheuren en zelfs gebroken bevestigingsmiddelen opnieuw kunt maken. Eigenlijk is de procedure niet veel ingewikkelder dan het voorbereiden en spuitverf beschadigde deel van de carrosserie.

Sommige autoliefhebbers verzekeren ons dat we de bumper met onze eigen handen repareren met behulp van metalen beugels. Maar de ervaren autobezitter weet dat het zo wordt behandeld, dat wil zeggen dat reparatie-plastic staven worden gebruikt voor het solderen. Hun samenstelling, kleur en profiel zijn verschillend; de benodigde kern wordt geselecteerd op basis van de markering op de buffer.

De juiste keuze maken betekent het garanderen van een hoogwaardige reparatie, omdat de mismatch van materialen de levensduur van het automotive-element aanzienlijk zal verkorten. Om erachter te komen waar de gebarsten bumper van gemaakt is, volstaat het om de binnenkant van het onderdeel zorgvuldig te onderzoeken. Afhankelijk van de markering worden de volgende conclusies getrokken:

PP - polypropyleen basis.
ABS (GF, PAG 6) zijn harde kunststoffen.
PUR - polyurethaan.

Kunststoflassen vereist hoge temperaturen, bijvoorbeeld 400-450 ° C is geschikt voor propyleen en 500 ° C is nodig om een ABS-structuur te herstellen. Veel autobezitters zullen leren hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren in een video waarin ambachtslieden een gewone 100 W-soldeerbout gebruiken.

Video (klik om af te spelen).

U kunt een beschadigd onderdeel ook herstellen met behulp van stukken uit een bumper met een soortgelijke markering. Ze worden gesneden in stroken van 8 mm breed voor PUR en 4-5 mm voor polypropyleen.

Vrijwel alle storingen worden verholpen door middel van lassen, zelfs kapotte onderdelen worden gereanimeerd. Niemand annuleerde echter de economische haalbaarheid van dergelijk werk, omdat het herstel van talrijke defecten nauwelijks gerechtvaardigd kan worden genoemd. De kosten van een volledige restauratie en kleuring zullen duurder zijn dan een nieuwe buffer.

Er zijn bepaalde gereedschappen nodig om de reparatie uit te voeren. Dit kunnen zowel gewone huishoudelijke apparaten als professionele gereedschappen zijn. De ideale kit bevat de volgende items:

Vlakschuurmachine of schuurblok.
Slijpschijven van verschillende korrelgroottes.
Mini boor zoals Dremel of boor.
Klemmen en rubberen spatel.
Soldeerbout en föhn.
Metaalband.

Van de materialen voor het herstellen van een gebarsten buffer heeft u mogelijk het volgende nodig:

Putty en primer.
Messing gaas voor scheurversterking.
Een blik verf of een blik verf.
Kunststof reparatiestaven van de vereiste configuratie en samenstelling.

Het beschadigde onderdeel moet worden gedemonteerd om in de eerste plaats overmatige spanning in het scheurgebied te elimineren. Degenen die al dergelijk werk hebben gedaan, zullen zeggen dat we nu de bumper schoonmaken en pas daarna met onze eigen handen repareren.

De gebarsten delen passen in elkaar. Voor betrouwbaarheid worden ze vanaf de buitenkant van het onderdeel bevestigd met metalen tape. Als de breuken behoorlijk groot zijn, zijn klemmen nodig om de randen van de scheuren vast te klemmen. Hun aantal hangt af van de complexiteit van de reparatie.

Bij het herstellen van op PP gebaseerde onderdelen wordt het wapeningsnet niet gebruikt. Het proces begint met het feit dat een mondstuk met een mondstuk met een diameter van 5-7 mm op de föhn is geïnstalleerd. In de toekomst wordt gewerkt volgens de volgende punten:

Gebruik aan de binnenkant van de buffer langs de scheurverbinding een Dremel miniboor om een groef voor de plastic staaf te maken.
Gebruik een föhn, smelt en plaats de reparatiestaaf in de voorbereide groef.
Reinig het voorste deel van de bumper met een vlakschuurmachine met P240-hulpstuk en herhaal de lasprocedure op dezelfde manier als de bewerking aan de binnenkant.
Slijp de afgekoelde naad van buitenaf met een mondstuk met dezelfde korrel P240 en verwijder vervolgens het stof van het oppervlak.

Egaliseer oneffenheden met een speciale plamuur voor kunststof, probeer de laag zo klein mogelijk te houden.
Verdun de primer met oplosmiddel 3:1 en breng twee lagen aan op het ontvette oppervlak. De droogtijd van de eerste laag is 15 minuten.
Een ontwikkellaag in een contrasterende kleur aanbrengen en daarna schuren met een schijf of schuurpapier met korrel P800 en P1000.
Verwijder de gedetecteerde defecten met een nitro-plamuur gevolgd door schuren met P1000 schuurpapier.
Verwijder stof met een vochtige doek en ontvet het onderdeel, daarna verf plastic decoratieve verf met overlappende randen 50-100 mm. Breng de verf aan in 3-4 lagen met tussenliggende droogcycli.

Iedereen die geïnteresseerd is in het correct repareren van een bumper in een video met hun eigen handen, moet rekening houden met een belangrijk detail. 30-40 minuten na het aanbrengen van de laatste verflaag moet het onderdeel worden gelakt. Zo krijgen we een onberispelijk uiterlijk van het gerepareerde onderdeel. Vergeet niet een paar eenvoudige regels te volgen:

Probeer een minimale laag stopverf aan te brengen.
Neem een tijdelijke pauze om de plamuurlaag volledig uit te harden.
Om het stopverfgebied te verwerken met een slijpschijf of schuurpapier met korrel P800, en dan - P1000.
Het is wenselijk om een ontwikkellaag primer aan te brengen.

In het geval van een polyurethaanbuffer is de voorbereidende fase in de vorm van groefsteken uitgesloten. Op de scheur wordt een messing wapeningsnet aangebracht; staal wordt niet aanbevolen voor gebruik, omdat het gevoelig is voor corrosie. Als alternatief kunnen nietjes om de 10-20 mm worden gebruikt. Ze zijn verzonken in het lichaam van het onderdeel over de naad, het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de beugel niet door het onderdeel gaat.

Verder verschilt de reparatietechniek niet van de restauratie van een polypropyleen onderdeel. Draadgaas of nietmachines moeten in het plastic worden verzonken. Pas daarna wordt de naad gevuld met reparatieplastic en vanaf de andere kant gesoldeerd. Er moet rekening worden gehouden met enkele belangrijke technologische punten:

Het is noodzakelijk om het gaas of de nietjes voorzichtig te solderen om het plastic niet te oververhitten, anders kan het aan de andere kant vervormen.
Voor een volledige doe-het-zelfreparatie van een polyurethaanbumper moet de breedte van het wapeningsnet 15-20 mm zijn.
Het is beter om het gaas of de nietjes met een plat voorwerp in te drukken.
Als de pootjes van de nietjes door en door het plastic doorboren, moeten ze worden ingekort met een zijsnijder.
Voor het gemak van het werken met metalen elementen, kunt u een pincet gebruiken.
Om te voorkomen dat het nieuwe email afbladdert, is het noodzakelijk om de verf over het gehele vlak van het onderdeel te schuren.

Puttying en schilderen worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven - volgens het traditionele schema. Reparatiewerkzaamheden aan het herstel van de buffer kunnen gecombineerd worden met auto schilderen , dus het verbruik van materialen zal rationeler zijn. Het is belangrijk om vooraf de haalbaarheid van het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden vast te stellen. Als er in de toekomst aanzienlijke kosten zijn, is het beter om een nieuw onderdeel te kopen.

De meest gebruikelijke manier om een bumper te repareren, is deze te schilderen. U kunt het bij een tankstation doen, of u kunt het zelf doen.Wij vertellen je hoe je dit probleem zelf kunt oplossen en wat je daarvoor nodig hebt.

U kunt de bumper zelf schilderen, wat veel geld bespaart.

Meestal is het nodig om de bumper in de volgende gevallen te schilderen:

De meest voorkomende reden voor deze procedure is dat de auto niet meer in de beste staat verkeert, hij is verouderd. De leeftijd van het voertuig is van invloed op de algehele lakafwerking, inclusief de bovengenoemde eenheid.
Het tweede veelvoorkomende probleem doet zich voor bij aanrijdingen en bumperschade - in het algemeen is dit het deel van de auto dat het meest te lijden heeft. Maar schilderen is nodig als de bumper niet erg kapot is en deze hiervoor geschikt is.
Na het kopen van een gloednieuwe auto merken bestuurders de kwaliteit van de verf op de gekochte auto niet op. Na enige tijd begint de verf af te schilferen, wat een derde reden aangeeft om zelf te schilderen - nalatigheid bij het schilderen in de fabriek.

In dit artikel vindt u uitgebreide informatie over het repareren van kunststof bumpers.

Hier leert u hoe u te werk moet gaan als u een krakend geluid hoort bij het draaien van het stuur.

Er zijn verschillende soorten bumperlak:

Goedkope procedure met behulp van kwast... Deze optie is geschikt voor automobilisten die thuis geen compressor, spuitpistool, geld en de wens hebben om de auto naar de werkplaats te brengen. Deze methode is beter geschikt voor het schilderen van kleine gebieden in plaats van volledig. De kwaliteit van het resultaat van deze methode is het slechtst, meer geschikt voor goedkope auto's.
Spray schilderij... Ook een simpele methode, maar van een betere kwaliteit dan het gebruik van een penseel. De contante kosten voor spuitverf zijn ook niet erg hoog. Ideaal voor het schilderen van kleine delen van een beschadigde bumper en voor het schilderen op volledige schaal.
Schilderen met hoogwaardige verf met behulp van een spuitpistool... Deze methode is de beste, hij wordt voornamelijk gebruikt in autoreparatiewerkplaatsen van hoge kwaliteit. De kosten hiervoor zullen vrij hoog zijn, maar de kwaliteit zal op het hoogste niveau zijn. Het is de meest voorkomende en bekende methode. Meer geschikt voor het schilderen van volledige bumpers.

Bij het lakken van de bumper speelt de voorbereiding van gereedschappen en materialen een belangrijke rol.

Dit is wat je nodig hebt voor het werk dat voor je ligt:

Diverse ontvetters;
Primer (primer);
Putty (de aanwezigheid van glasvezel erin is beter);
Schuurpapier wordt voor en na het primen gebruikt. Markeringen - 120.220.500.800;
Grinder, elke bar;
Spuitpistool (spuitpistool) of verfblik;

We vertellen je stap voor stap wat je moet doen om de bumper zelf te schilderen.

Voorbereiding bumper.

Gedroogde teer wordt voorzichtig van de bumper verwijderd - dit proces is nodig om de kans op verontreiniging van de slijpschijf met hars te minimaliseren.

Als je niet wilt dat het resultaat van het schilderen je bevalt, probeer dan de haast te vergeten.

Het is beter om deze procedure te herhalen tot het perfecte resultaat, het impliceert het verwijderen van zichtbare en viltdefecten.

Dit wordt gevolgd door matteren, om de bumper voor te bereiden voordat een acrylprimer wordt gebruikt, het oppervlak schuren na grof schuurpapier. Gebruikt schuurpapier met een korrel van 240. Absoluut het hele oppervlak van de bumper schuren we, met behulp van handen of een slijper. Werk niet met de ruwe zool van de machine, hierdoor kunt u een oneffen rand op de bumper krijgen. Om dergelijke problemen te voorkomen, wordt schuimrubber gebruikt, dat aan de zool kleeft en de cirkel vasthoudt (een sandwich in de gewone mensen).

Verder wordt met behulp van een compressor de gehele bumper opgeblazen, waarbij weglatingen niet mogen worden toegestaan. Met behulp van chemische oplossingen ontvetten we het behandelde gebied van de bumper en behandelen deze met anti-siliconen. De voorbereiding van de bumper is nu voltooid.

Acrylprimer. Zet eerst een ademmasker en een veiligheidsbril op. Vervolgens verwerken we de bumper met meerdere lagen aarde op het plastic. Tijdens de korte droging spoelen we het pistool af en bereiden we de consistentie voor van acrylprimer.

We beginnen met primen. Het aanbrengen van de primer gebeurt in fasen. In eerste instantie brengen we één laag primer aan op het oppervlak van de bumper en daarna nog een aantal keer om de verkeerde plaatsen waterpas te maken, waarbij we tussen de processen door drogen. Elke laag moet worden aangebracht na het matteren van de vorige applicatie.

Vul de bumper die al geprimed is met meerdere lagen met de laatste laag. De primer voor het laatste gieten mag niet dik zijn, met behulp van een oplosmiddel kunt u dit repareren. Wanneer de laatste laag droog is, wordt de coating niet ruw en gemakkelijker om mee te werken.

Het slijpen van de primer. Het kost een dag om te wachten op volledige droging. Als je een apparaat met infraroodverwarming hebt, is dat in 3 uur klaar. De hele dag wachten is tijdverspilling, daarom is het beter om de benodigde apparatuur aan te schaffen. Een enorm positief effect van infrarood drogen is het volledig opwarmen van alle lagen van de coating.

Vervolgens komt het malen van de grond. Een machine, stokjes en papier met een fijne coating 320-400 komen goed van pas. Bij gebruik van een ontwikkelpoeder zal het resultaat beter zijn.

Bij het schuren verwijderen we de uitstulpingen, vergelijken de gaten in de stopverf, maken het oppervlak gladder na het schuren met 400.

Daarna is er een herpriming, gevolgd door verwerking met 500 schuurpapier, blazen en ontvetten.

Direct schilderen. Eerst wordt de bumper behandeld met meerdere lagen pigment, waarbij het drogen niet wordt vergeten. Misschien komt er klein vuil en stof naar de oppervlakte. Vervolgens moet het droge oppervlak worden afgeveegd met tussenlaagpapier. Nadat de vernis is gebruikt, worden een paar lagen aangebracht en gedroogd. Schilderij klaar.

Denk eraan om voor je beschermende uitrusting te zorgen voordat je gaat schilderen.

Het proces vindt ook plaats na de bovengenoemde procedures. Schud de bus minimaal 3 minuten grondig! Bepaal de beste spuitafstand en breng lagen aan. Wacht ongeveer een half uur voordat u een nieuwe laag aanbrengt.

Eigenaardigheden:

Overdrijf het niet met een schuurmachine!
Voorkom vegen bij het schilderen, een dunnere laag is beter.
Gebruik een verscheidenheid aan preparaten om aan de grond toe te voegen.
Je kunt het niet overdrijven met de grond, het is geen plasticine!
Voer het schilderen uit in een geventileerde ruimte en draag een masker.

Deze video-tutorial kan je ook helpen:

De prijs van het schilderen van de bumper is afhankelijk van:

Soort schilderij
Verfkwaliteit
Staat bumper (geheel of gedeeltelijk)

Elke dag in de wereld zijn er ongelukken, verschillende noodsituaties, waarna je de bumper opnieuw moet schilderen, die de hele klap heeft opgevangen. Met behulp van deze instructies wordt de kwaliteit van de nieuwe bumper gegarandeerd.

Correct geselecteerde gereedschappen zijn erg belangrijk voor succesvol schilderen. Er is een specifieke lijst om te volgen:

Als er grote scheuren in de machine zitten, hebben we een soldeerbout met hoog vermogen nodig. Zo'n tool is ideaal voor het werken met plastic, aangezien de overgrote meerderheid van moderne bumpers van dit materiaal is gemaakt.
U heeft een verfverdunner nodig om het overtollige te verwijderen. Het is volkomen acceptabel om terpentine voor onze doeleinden te gebruiken.
Het afdichten van defecten vereist een primer en stopverf.
Je hebt ook acrylverf nodig, omdat dit de beste manier is om oneffenheden te verbergen. Dit geldt vooral als nitro-email wordt gebruikt - in dit geval is oppervlaktebehandeling van groot belang.
Vergeet niet om schuurpapier in te slaan - het is raadzaam om verschillende soorten verschillende korrelgroottes aan te schaffen.
Je hebt ook anti-siliconen en een infraroodverwarming nodig.
Om het oppervlak te polijsten, moet u een vernis kopen.
Er kan behoefte zijn aan een "sandwich" - speciale overgangskussens die tussen de zool van de machine en het schuurwiel worden geïnstalleerd.
Daarnaast zijn werkkleding, een masker voor ademhalingsbescherming en een afgesloten veiligheidsbril vereist, omdat je te maken krijgt met vrij giftige stoffen die schadelijk kunnen zijn voor je huid.

Om ervoor te zorgen dat het eindresultaat niet verschilt van het werk van een specialist in een autowerkplaats, moet speciale aandacht worden besteed aan de selectie van een tint die niet zou verschillen van de hoofdkleur van de bumper. De moderne markt biedt meer dan 80 variëteiten van verschillende chemicaliën en pigmenten die helpen om de restauratieplaats perfect te maskeren. Met de juiste verhouding en zorgvuldige toepassing is het goed mogelijk om een professioneel effect te bereiken. Bovendien zijn voor deze doeleinden al speciale computerprogramma's uitgevonden, die onafhankelijk de selectie van de noodzakelijke composities uitvoeren.

Na het voorbereiden van alle benodigde gereedschappen en materialen, kunt u direct aan de slag met de auto. Zoals bij elk reparatieproces, begint het lakken van bumpers met voorbereiding.

Ik wil u er nogmaals aan herinneren dat bumperreparatie zonder deze te verwijderen alleen wordt uitgevoerd in het geval van kleine oppervlakkige schade. Bij andere opties is het demonteren van het onderdeel vereist, gevolgd door het afdichten van de scheuren of het verminderen van de afgevallen elementen. Hier is het beter om de auto in handen van professionals toe te vertrouwen, omdat een verbrijzeld onderdeel echt ervaren handen vereist.

Maar dit is niet ons geval, en daarom is de voorbereiding sterk vereenvoudigd.

Eerst moet je het oppervlak goed schoonmaken. Houd er rekening mee dat niet alleen het te restaureren gebied wordt schoongemaakt, maar de gehele bumper. Hiervoor heeft u een zachte spons of doek nodig, evenals een poeder met fijne schuurdeeltjes of een speciaal autoreinigingsmiddel.
Op de stam zijn teervlekken en andere complexe verontreinigingen te vinden die niet met gewone middelen kunnen worden weggewassen. Gebruik in dit geval een kleine hoeveelheid oplosmiddel, bijvoorbeeld dezelfde terpentine.
Nadat de bumper volledig is gereinigd en ontvet, kunt u beginnen met het schuren van het beschadigde oppervlak. Daarbij is het zeer belangrijk om absolute gladheid te bereiken, waarvoor een schuurmachine wordt gebruikt. Dit is nodig om verdere lagen absoluut gelijkmatig op de bumper te leggen en het defect volledig glad te strijken. Als de krassen worden gevonden op plaatsen waar de machine niet bij kan, dan moet je met je handen werken met fijnkorrelig schuurpapier.
Te hard proberen is echter ook niet de moeite waard, omdat het onderdeel dunner en meer beschadigd kan worden. Een te versleten gebied kan na verloop van tijd vervormen of zelfs helemaal barsten. Dan is vervanging van de bumper onvermijdelijk.

Aan het einde van het schuren moet u het stof wegblazen of met een doek afborstelen. Inspecteer het te behandelen oppervlak zorgvuldig - het moet absoluut glad zijn tijdens tactiele en visuele inspectie. Nadat de normale basis is voorbereid, kunt u doorgaan naar de hoofdfasen van het werk - stopverf en primer op de bumper, gevolgd door het schilderen van de auto zelf.

Het gladde oppervlak maakt de oneffenheden zichtbaar en vereenvoudigt het herstel ervan. Hiervoor is stopverf nodig - het bootst de vorige vorm van het onderdeel na. In dit geval hoeven onbeschadigde gebieden niet te worden verwerkt. Voor meer efficiëntie kunt u het vulmiddel verdunnen met glaswol. Na verwerking schuren we de ruimte grondig. Na de eerste laag moet u een tweede, dunnere laag aanbrengen en deze ook schuren.Alle gebreken worden zorgvuldig verwerkt met een speciaal mondstuk van een slijpmachine en op moeilijk bereikbare plaatsen worden ze ingewreven met hetzelfde schuurpapier. Daarna wordt de bumper ontvet en kunt u overgaan tot het aanbrengen van de primer.

Primeren is de laatste stap voordat verf wordt aangebracht. Het is noodzakelijk om te behandelen met een primer in twee lagen, die elk ongeveer een kwartier nodig hebben om te drogen. Wat betreft de tool zelf, er zijn zowel kant-en-klare composities als stoffen die een voorbereidende voorbereiding in de verkoop vereisen. Om te begrijpen welke van hen in uw handen is gevallen, hoeft u alleen maar de instructies te lezen.

Vervolgens moet u de bumper ongeveer een dag laten drogen. Om te bepalen of er hierdoor defecten zijn achtergebleven, moet u een speciaal ontwikkelmiddel gebruiken, dat in poedervorm wordt verkocht. Je kunt ook zoeken naar een ontwikkelaar in de vorm van een spuitbus, afhankelijk van welk type voor jou handiger is om te gebruiken. Met zijn hulp kunt u de gebreken in uw werk opsporen en repareren nog voordat u verf aanbrengt. Het principe van de ontwikkelaar is zodanig dat het zich nestelt op plaatsen die correctie behoeven.

Sommige problematische groeven kunnen worden gerepareerd met een nitrovuller. Als u tijdens het proces per ongeluk te veel hebt gedaan, is het raadzaam om de hoeveelheid primer te verhogen om het probleemgebied te repareren.

Wanneer de pas gecorrigeerde gebieden volledig zijn uitgehard, kunt u doorgaan met het kleuren ervan. Aangezien het drogen enige tijd in beslag neemt, zal het onderdeel opnieuw gereinigd en ontvet moeten worden. Experts zeggen dat de verf gelijkmatiger valt op een licht verwarmd oppervlak. Daarom schildert u het beste in direct zonlicht. Tegelijkertijd mag de bumper niet te veel oververhitten, omdat dit het eindresultaat enigszins kan verslechteren. Daarom is een gesloten zonnige kamer ideaal om te schilderen, en bij afwezigheid hiervan kunt u een gewone föhn gebruiken. Om te voorkomen dat er stof op het geverfde gebied terechtkomt, is het bovendien beter om de lucht vooraf een beetje te bevochtigen.

In gespecialiseerde winkels voor het aanbrengen van autolak worden pistolen verkocht en voor hoogwaardige restauratie is het beter er een te bemachtigen. In het algemeen is het kleurproces als volgt:

Eerst moet je een eenvoudig klein sjabloon maken rond de omtrek van de te schilderen plek. Dit is om de verf weg te houden van de rest van de bumper.
Naast een pistool is een spuitbus of een spuitinstallatie geschikt voor verwerking - zo is de kleur uniformer.
Het kleuren gebeurt in lagen, in twee of drie lagen. Elk van hen heeft tijd nodig om te drogen - 15-20 minuten. Je moet niet haasten, want te veel natte verf kan vlekken en klonters veroorzaken.
Vervolgens worden twee vernislagen aangebracht - er is ook een interval van ongeveer 20 minuten tussen nodig.
Bij het plaatselijk schilderen van de bumper moet de toon puntsgewijs worden aangebracht, maar het schilderen van de gehele bumper is een zeer belangrijk punt.

Nadat het schilderen is voltooid, moet de bumper goed worden gedroogd.

Bij de snelheid en efficiëntie van het drogen van autolak spelen zowel de mate van luchtmobiliteit als de omgevingstemperatuur een grote rol. Als de lucht stil blijft staan, kan deze het droogproces lang slepen. Daarom zijn er verschillende effectieve manieren om deze periode te verkorten.

In grote autoreparatiewerkplaatsen worden speciale droogkamers gebruikt, deze zijn thermostraling, convectie en ook van een gemengd type. Deze kamers zorgen voor een snelle energieoverdracht, wat resulteert in aanzienlijk kortere droogtijden.
Voor kleinere evenementen wordt spotdrying gebruikt, die wordt uitgevoerd met behulp van reflectoren, verschillende lampen en andere apparaten.Bij gebruik van zo'n lokaal effect is het belangrijk om de afstand tussen het drogende gedeelte en de droger in de gaten te houden.
Infrarooddrogen is ook een redelijk effectieve methode om het droogproces te versnellen. De meeste van deze modules worden gebruikt voor het bewerken van verticale oppervlakken en worden gevoed vanuit het lichtnet.

Natuurlijk heeft het hebben van een van deze apparaten een bijkomend voordeel, maar eenvoudig drogen in een warme, droge en geventileerde ruimte kan een goede oplossing zijn. Wanneer de lak eindelijk is uitgehard, kunt u de auto veilig gaan gebruiken en hoeft u niet bang te zijn voor kleine beschadigingen aan de bumper - want nu weet u hoe u deze snel en effectief kunt verwijderen.

In deze video kunt u de procedure voor het lakken van de bumper op een Porsche Cayenne bekijken.

Het is vrij moeilijk om je een voertuig voor te stellen dat niet zo'n noodzakelijk element als een bumper heeft. Het belangrijkste doel van het onderdeel is om het lichaam te beschermen tegen beschadiging en vervorming. Wanneer zich een moeilijke situatie voordoet, neemt hij alle schokkende en schadelijke factoren op zich. Het is om deze reden dat de vraag hoe u een plastic bumper met uw eigen handen kunt repareren, een van de meest relevante is.

Het is gemakkelijk te raden dat de bumper met een hoge mate van waarschijnlijkheid kan worden beschadigd als de auto behoorlijk intensief en zelfs met zeer zorgvuldige bediening wordt gebruikt. De bumper kan niet alleen beschadigd raken door een gebrek aan rijervaring, maar ook om redenen zoals:

acties van andere slordige en onervaren chauffeurs;
het vertrek van kleine stenen uit de beweging van andere voertuigen.

Ongeacht de oorzaak en aard van de schade, het uiterlijk van het voertuig na een bumperbreuk verslechtert aanzienlijk. De autobezitter wil een soortgelijk probleem automatisch oplossen door met zijn eigen handen een bumperreparatie uit te voeren.

Manieren om het probleem en mechanische schade op te lossen, zijn rechtstreeks afhankelijk van het soort plan dat het defect op het auto-onderdeel heeft aangebracht. Een van de meest elementaire soorten schade zijn:

Krassen, die oppervlakkig en diep kan zijn, dat wil zeggen, de grond of de basislaag van het onderdeel bereiken. Deze schade moet onmiddellijk worden gerepareerd, omdat er later scheuren kunnen ontstaan op de krasplek.
scheuren - dit is een meer ernstige schade aan een auto-onderdeel, dat tot de categorie gevaarlijk behoort. Zonder deze te verwijderen, wordt het niet aanbevolen om de machine te gebruiken.
deuken - worden gevormd door een sterk mechanisch effect op de bumper. Deze verwondingen gaan heel vaak gepaard met andere nadelige manifestaties. Krassen en barsten verschijnen bijna altijd naast deuken.
Chips en puistjes... Dit is een bijzondere doorgaande schade die een vrij groot oppervlak heeft. Ze verschijnen meestal aan de randen van de bumper na een botsing van de auto met een bepaald obstakel.

Natuurlijk kunt u bij elk servicecentrum terecht, maar in dit geval worden de kosten voor het herstellen van de bumper, zelfs bij kleine beschadigingen, veel hoger dan de kostprijs. Van alle hierboven genoemde opties is zelfreparatie de optimale en betaalbare methode voor het herstellen van de bumper.

Direct afhankelijk van de mate van schade kunnen reparatiewerkzaamheden gericht op het herstellen van de bumper worden onderverdeeld in lokale en complexe. Krassen en kleine schilfers van verschillende soorten op het oppervlak van het lakwerk kunnen worden geëlimineerd zonder voorafgaande demontage van het onderdeel.

Het is noodzakelijk om met dit element te werken zodat toegang tot de buiten- en binnenoppervlakken van het element wordt verschaft. De installatie van het onderdeel op zijn oorspronkelijke plaats wordt uitgevoerd na de uitvoering van de vereiste reparatie- en restauratiewerkzaamheden.

Bij het uitvoeren van een proces zoals het zelf repareren van een plastic bumper, moet u speciaal gereedschap en materiaal voorbereiden.Een van de belangrijkste daarvan zijn:

Een doordachte bescherming zal de ademhalingsorganen, ogen en handen volledig beschermen tegen de effecten. Dit is een automatische garantie dat het lichaam niet wordt geschaad door het sproeien van schadelijke stoffen in de lucht en door hoge temperaturen.

Naast de aanschaf van de benodigde materialen en gereedschappen, moet u tijdens het voorbereidingsproces bepaalde werkzaamheden met de bumper zelf uitvoeren. Een van de belangrijkste punten zijn:

Verwijderen van de bumper van de carrosserie.
Grondige reiniging van het onderdeel tegen vuil en stof. De ondergrond moet droog en schoon zijn.
Bepaling van het materiaal waaruit de bumper is gemaakt.
In gebieden waar restauratiewerkzaamheden aan de bumper worden uitgevoerd, is het absoluut noodzakelijk om de aangebrachte verf te verwijderen. Het is noodzakelijk om niet alleen het beschadigde gebied zelf, maar ook de aangrenzende ruimte grondig te reinigen en te ontvetten.
De scheur moet voor reparatie worden geboord met kleine doorgaande gaten aan de uiteinden. Dit voorkomt de daaropvolgende verspreiding van schade, de toename ervan.
Elke scheur heeft speciale voegranden. Voordat de scheur wordt gerepareerd, moet deze daarom bij de voegen worden opgevuld met een speciaal composiet.

Na het voltooien van alle bovenstaande processen en manipulaties, kunt u beginnen met het repareren van de bumper met uw eigen handen.

Het schema volgens welke de reparatie van kunststof bumpers zal worden uitgevoerd, hangt rechtstreeks af van de mate en het niveau van de schade. De volgende hersteltechnieken kunnen van toepassing zijn:

lijmen - gebruikt voor onderdelen geproduceerd door koudvervormen. Hier wordt een speciale lijm op polyurethaanbasis gebruikt.
Hitte bescherming - Geschikt voor bumpers die heet gevormd zijn. De bumperfragmenten worden verbonden met speciale lasapparatuur.
Lamineren - de methode is geschikt voor het herstellen van verloren fragmenten vergelijkbaar. Het maakt gebruik van een speciaal versterkend gaas en stopverf.
Platte elektroden gebruiken... De techniek is gebaseerd op het gebruik van een speciale constructieföhn, die de elektroden smelt en scheuren effectief herstelt.
Solderen - de beste optie voor het repareren van een bumper in normale huisomstandigheden. U moet een soldeerbout, schuurpapier en verf gebruiken.
Solderen met wapening - geschikt voor het verwijderen van grote scheuren. Het proces is gebaseerd op het gebruik van dubbelzijdig solderen en gelijktijdig versterken met speciale nietjes of metalen gaas.
plakken - scheurverwijdering wordt uitgevoerd met glasvezel en epoxylijm. Het restauratiemateriaal wordt op de lijm en strikt aan beide zijden van de bumper aangebracht.

Hieronder vindt u een beschrijving van de meest voorkomende en arbeidsintensieve methoden om een autobumper te restaureren, afhankelijk van de veroorzaakte schade.

De eerder voorbereide stopverf moet worden voorbereid volgens alle regels van de instructies, voeg daar een speciale verharder toe. Daarna wordt de resulterende massa aangebracht op het gebied van de bumper waar de schade zich bevindt. U moet ongeveer 10 minuten wachten, schuurpapier nr. 80 nemen en de compositie met speciale cirkelvormige bewegingen voegen. Het resultaat wordt zichtbaar na verschillende manipulaties.

Het grondwerk wordt net zo gemakkelijk uitgevoerd. Het is vereist om een voorbereide doek te nemen en de bumper goed af te spoelen. Zodra het oppervlak droog is, moet de hele bumper worden geïnspecteerd op de juiste vormen. Als er geen deuken zijn, kunt u beginnen met primen. Dit proces wordt uitgevoerd volgens de volgende regels:

Breng de primer in een cirkelvormige beweging aan naar de linker- of rechterkant van het element.
De samenstelling moet volledig kunnen drogen.
Daarna wordt schuurpapier nr. 800 genomen en wordt alles grondig overschreven.
Als u een gewone waterfles gebruikt, moet u de bumper wassen.In dit geval maakt het niet uit waar de scheur of andere schade is ontstaan, de bumper moet volledig worden uitgewassen. Zodra één laag helemaal droog is, krijgt het plastic automatisch een matte tint. De bovengrond wordt dan volledig afgewassen.
Pas dan kan de tweede laag van de primer worden aangebracht.

Zodra alle aangebrachte lagen droog zijn, moet een grondige inspectie van het onderdeel worden uitgevoerd met behulp van een lamp. De lagen moeten perfect gelijk zijn en samen één geheel vormen.

Als na onderzoek van het onderdeel blijkt dat alle coatings zo efficiënt en gelijkmatig mogelijk worden aangebracht, kunt u overgaan tot een proces als schilderen. De ruimte moet worden voorbereid, alle oppervlakken die moeten worden beschermd tegen de gebruikte verf zijn gesloten. Het pigment wordt strikt in twee tot drie lagen aangebracht. Het drogen moet 5 tot 10 minuten duren tussen elke laag.

Na het aanbrengen van de benodigde verflaag wordt de bumper voorzien van twee vernislagen. Ook hier is de tussentijdse droging van belang. Aan het einde van het schilderwerk dient u de kwaliteit van de aangebrachte verbindingen opnieuw te controleren; als er vegen worden gevonden, is licht schuren en grondig polijsten van het oppervlak vereist.

Tijdens het herstel van de integriteit en het uiterlijk van de bumper, zullen de komende werkzaamheden afhangen van het type gevonden schade. Dit is een belangrijk punt, aangezien de ene optie wordt gebruikt voor krassen en schilfers, is een geheel andere methode nodig om een deuk te verwijderen.

Als u reparaties met uw eigen handen moet uitvoeren, of als de verzekering niet werkt, of als er geen geld is en u geen contact wilt opnemen met het servicecentrum, moet u de aard van de schade zorgvuldig bestuderen. Als de bestuurder merkt dat de bumper erg beschadigd is, moet u niet proberen het onderdeel zelf te herstellen, maar het is beter om een nieuw exemplaar aan te schaffen. Als er relatief kleine spanen of deuken worden gevonden, kan het probleem volledig zelf worden verholpen, wetende hoe te handelen in dit of dat geval. Dus, hoe kunnen krassen, deuken en scheuren snel en effectief worden gerepareerd?

Eliminatie van dit probleem kan worden uitgevoerd door schuurpapier te gebruiken. Materiaal nr. 50 wordt genomen en het voegen wordt uitgevoerd. In dit geval is het noodzakelijk om alle onregelmatigheden zorgvuldig te verwijderen, totdat het oppervlak volledig correct van vorm is. In de loop van dit proces kan de schade iets groter worden, maar de diepte wordt veel kleiner. Wees hier niet bang voor, na een grondige reiniging worden alle oneffenheden opgevuld met stopverf.

Als er een wens en bepaalde vaardigheden zijn, kunt u in plaats van stopverf een speciaal vloeibaar plastic gebruiken, dat volledig overeenkomt met het type materiaal waaruit het plastic is gemaakt. Na het aanbrengen van deze samenstelling, nadat deze volledig is opgedroogd, zal het ook nodig zijn om het oppervlak schoon te maken en voorzichtig te schuren, tot het meest gelijkmatige oppervlak te schuren.

Om een kleine deuk te repareren die de lak niet heeft beschadigd, hoeft u alleen maar het vervormde deel van de bumper te verwarmen. Het holle deel van het plastic moet worden verwarmd met een vooraf voorbereide thermische of technische föhn totdat het materiaal zacht genoeg wordt. Daarna wordt de deuk handmatig rechtgetrokken, waarbij tegelijkertijd het beschadigde gedeelte van de bumper de juiste geometrische vorm krijgt.

Als er scheuren op het oppervlak van de bumper verschijnen, moet u een vooraf voorbereid metalen gaas en een soldeerbout gebruiken. De volgorde van acties is in dit geval als volgt:

De randen van de schade moeten bij elkaar worden gebracht en aan één kant van het gaas worden gesoldeerd. Het is raadzaam om het zo diep mogelijk in het plastic te verdrinken, maar je kunt het niet overdrijven, omdat er dan een gat kan ontstaan.
Het uiteinde van het gaas is bedekt met gesmolten plastic.
Evenzo moet je langs de hele spleet lopen.

Als de schade aan de bumper gering is, kunnen in plaats van het gaas speciale constructiebeugels worden gebruikt. Tijdens het solderen wordt het aanbevolen om een pincet te gebruiken, die verbranding van de borstels voorkomt. Hechtingsacties moeten op een onderlinge afstand van 2 cm en over de gehele lengte van de scheur worden aangebracht.

Om te voorkomen dat het gaas en de metalen nietjes na een tijdje gaan roesten, moeten de artikelen worden afgedekt met speciaal vloeibaar plastic. Aan het einde van al het werk dat aan het binnenoppervlak van de bumper wordt uitgevoerd, krijgt de voorkant onmiddellijk zijn oorspronkelijke uiterlijk.

De vraag hoe u een autobumper met uw eigen handen kunt herstellen en repareren, is zonder uitzondering relevant voor alle moderne automobilisten. Als u de instructies en tips in het artikel opvolgt, kunt u schade aan de bumper met minimaal geld en tijd repareren.

Bumpers van moderne auto's zijn grotendeels van kunststof gemaakt, ze raken beschadigd bij een klein ongelukje en een aanrijding is geen belemmering.

Zoals u weet zijn er voor- en achterbumpers, en de voorbumper (PB) is veel vaker beschadigd dan de achterbumper (ZB). PB heeft reparatie nodig als:

het lakwerk is beschadigd;
er verschijnen krassen op het plastic element;
bumperscheuren zijn ontstaan als gevolg van een aanrijding met een obstakel of een klein ongeval.

Als de impact op de voor- of achterkant van de auto ernstig is, is de bumper waarschijnlijk niet meer te repareren. Maar in gespecialiseerde autoservices doen ze vaak de reparatie van een zwaar kapotte plastic bumper. De hele vraag is of de restauratie het geld waard is, in sommige gevallen is het makkelijker en goedkoper om een nieuw onderdeel te kopen.

De kosten voor het repareren van een PB of ST kunnen verschillen, het hangt af van het niveau van de autoservice, de mate van schade aan het onderdeel, de complexiteit van de restauratie. In Moskou kan de restauratie van een bumper bijvoorbeeld 2500 roebel kosten, en het schilderen van één element kost ook 5000 roebel. Er zijn autoreparatiewerkplaatsen die beloven de bumper te repareren vanaf 500 roebel, om reparaties binnen een of twee uur uit te voeren. Adverteren is het niet waard, hoogstwaarschijnlijk worden autobezitters bedrogen of worden de reparaties hier van slechte kwaliteit uitgevoerd.

Reparatie van een voor- of achterbumper kan van verschillende complexiteit zijn, er zijn hoofdtypen werkzaamheden die worden uitgevoerd met carrosserie-elementen:

scheuren afdichten;
restauratie van plastic fragmenten;
reparatie van deuken;
voorbereiding voor het schilderen (reinigen, schuren);
grondverf;
schilderen;
restauratie, reparatie van bevestigingsmiddelen.

Het herstellen van een plastic bumper vereist zorg en nauwkeurigheid, voldoende ervaring, en alleen een gekwalificeerde meester kan het werk met hoge kwaliteit doen.

Reparatie van de PB wordt winstgevend als de bumper zelf zeldzaam is, geïnstalleerd op een dure auto, waarop de autobezitter geen goedkope "niet-originele" wil installeren. Er zijn ook tuningbumpers - ze zijn duur en de industrie produceert geen niet-originele reserveonderdelen van dit soort.

Als de auto budgettair is en de eigenaar van de auto "met handen" is, kunt u proberen de PB zelf te repareren. Veel hangt af van de mate van schade, een licht beschadigd lichaamsdeel kunt u ook met uw eigen handen herstellen. Reparatie van de voorbumper (met een scheur) wordt uitgevoerd door het lichaamsdeel uit de auto te verwijderen en om de scheur af te dichten, moet u de randen van het beschadigde gebied verbinden - maak een betrouwbaar slot.

Er zijn speciale reparatiesets te koop van bijvoorbeeld 3M. De FPRM-kit bevat:

twee componenten epoxymateriaal (lijm);
versterkend netwerk;
speciale band.

We bereiden de bumper als volgt voor om te lijmen:

het te repareren beschadigde gebied wordt grondig gewassen met een sopje, we geven het plastic de tijd om grondig te drogen;
we slijpen het gerepareerde gebied, verwijderen het lakwerk ervan. We maken de verf schoon zodat plakband kan worden gelijmd op het vrijgekomen gebied;
we slijpen de randen van de scheur in een hoek van 45 graden, ze moeten in de vorm van wiggen zijn. We verwerken het oppervlak eerst van binnenuit en daarna van buitenaf, hiervoor gebruiken we een slijpmachine met een reinigingsschijf;
we reinigen het behandelde oppervlak met de samenstelling 3M 08985, wachten op de volledige verdamping van de ontvetter;
we lijmen de plakband aan de buitenkant van het verlijmde gebied;
aan de binnenkant bevestigen we het wapeningsnet;
meng de epoxycomponenten in een één-op-één-verhouding;
breng de voorbereide samenstelling aan op het wapeningsnet, met een spatel, duw het naar binnen, het moet de spleet sluiten;
verwarm de scheur met infrarood drogen (6-8 minuten). Als er geen speciaal droogapparaat is, laat de lijm dan ongeveer 30 minuten drogen bij kamertemperatuur;
verwijder de tape, ontvet, verwerk het voorste deel met een hechtingsactivator;
we bereiden de compositie voor op de voorkant;
breng lijm aan op de buitenkant van de scheur;

laat de onderdelen weer drogen;
we verwerken het gedroogde oppervlak met schuurwielen, eerst met een grover schuurmiddel (180), daarna met fijn "schuurpapier" (240, aan het einde van de verwerking - 400);
blaas het gerepareerde gebied met perslucht door, reinig het met een compound uit de set 3M 08985, veeg het af met een droge doek. De bumper is nu klaar om te schilderen.

Beschadiging van de bumper kan anders zijn - in het ene geval is het gewoon een barst, in het andere geval vliegen er stukjes plastic weg bij een botsing. Om een plastic element af te dichten, hebt u nodig:

bouw haardroger;
haakse slijper;
tang;
schroevendraaier;
soldeerbout;
schuurpapier;
spatels.

De soldeerbout moet krachtig genoeg zijn, bij voorkeur minimaal 100 watt.

Als de delen van de bumper zijn afgebroken en verloren gaan, passen we in eerste instantie de beschadigde delen aan en geven ze een rechthoekige of driehoekige vorm.

Wij voeren de werkzaamheden in de volgende volgorde uit:

van binnen en van buiten rond de schade, we verwerken het hele oppervlak met een reinigingswiel - we reinigen de verf;
we verwijderen alle scheuren in de verf tot aan de basis (tot plastic);
we bereiden een mondstuk voor een föhn voor, dit is nodig zodat hete lucht naar het beschadigde gebied kan worden geleid;
we voegen de gescheurde naad samen, smelten en solderen de stukken met een soldeerbout. We pakken het plastic met een soldeerbout op verschillende plaatsen vast - het is ook nodig dat het plastic homogeen wordt;
we zetten het mondstuk op de föhn, met een haardroger verwarmen we het plastic aan beide kanten gelijkmatig. Het is belangrijk om de föhn goed in de gaten te houden, met een smal mondstuk kan deze oververhit raken,
lijn na het opwarmen de randen van het plastic uit;
we solderen de naad grondig met een soldeerbout.

Als je stukjes ontbrekend plastic aan de bumper moet solderen, is het raadzaam om plastic van hetzelfde type te nemen, de markering staat meestal aangegeven aan de binnenkant van de plastic onderdelen.

Ga als volgt te werk om de ontbrekende stukken in de bumper te solderen:

we nemen papier, brengen het aan op de bumper, tekenen een cirkel rond de beschadigde contour;
we brengen de tekening over van papier naar plastic, snijden het benodigde stuk uit;
monteer het uitgesneden stuk vlak in de bumper, soldeer langs de randen met een soldeerbout;
Zodat het te solderen stuk niet beweegt, pakken we het eerst van alle kanten met een soldeerbout vast.

Als u het gewenste stuk niet op de juiste maat kunt snijden, kunt u het plastic met een marge afsnijden en aan de binnenkant van de bumper solderen. Maar deze optie is erger, omdat bij het solderen vanaf het voorste deel een kuiltje rond de patch wordt gevormd.