Doe-het-zelf snelle bumperreparatie

Vandaag zullen we zo'n ongewoon geval beschouwen wanneer een vriend, die een autoritje maakte, per ongeluk de bumper beschadigde. De situatie wordt bemoeilijkt door het feit dat op dezelfde plaats de bumper al beschadigd was en gerepareerd kon worden. Maar de grootste moeilijkheid ligt in het feit dat de auto al te koop is, of beter gezegd, er is zelfs een klant die klaar is om hem te kopen, en toen gebeurde er zo'n ergernis.

De eigenaar van de auto zegt natuurlijk dat alles in orde is en is zelfs van plan hem binnen een paar uur (ongeveer 3 of 4) te verkopen. Daarom moeten autoreparaties snel en, belangrijker nog, met hoge kwaliteit worden uitgevoerd.

Om te beginnen nemen we een typemachine, 120 of 80 papier en beginnen we alle randen van het plastic schoon te maken, waarna we ze moeten solderen.

Met behulp van een typemachine moeten we alle scheuren opruimen.

Nadat we door de auto zijn gegaan, ziet de bumper er zo uit.

Je moet er doorheen, ongeveer een halve centimeter aan het plastic overlaten, zodat vervolgens alles kan worden gesoldeerd.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat verf die is gebarsten en kan loslaten, wordt opgevuld.

Bovendien moet u de bumper stevig bevestigen, zodat er niets afval na het solderen en plamuren.

Met een spike moet je daarna alles betrouwbaar combineren, verschillende speciale pannenlappen plaatsen zodat alles goed blijft zitten en er goed en gelijkmatig uitziet.

Vervolgens plaatsen we verschillende spijkers, dan solderen we en plaatsen het gaas op de meest onveilige plaatsen waar er een opening kan zijn.

Na het solderen krijgen we een behoorlijk indrukwekkend resultaat. Volg de link om in detail te zien en te lezen hoe je een plastic bumper soldeert.

Nogmaals, u moet een machine gebruiken en de naad verwerken, evenals onveilige (waar breuk mogelijk is) plaatsen.

Verder, wanneer de plaats van beschadiging is voorbewerkt met een machine, zullen we P240 schuurpapier gebruiken, dat we ongeveer een centimeter verder van de naad en de beschadiging vegen. Dit zijn de grenzen van het gebied waarop we de stopverf gaan aanbrengen.

Opgemerkt moet worden dat het belangrijk is om de glanzende plaatsen, die op de onderstaande foto worden weergegeven, af te vegen waar er gaten zijn.

Na het afwerken van het gebied rond de naad met 240 papier, gebruiken we ambralon en wrijven we ons plastic voorzichtig en langzaam.

Onze belangrijkste taak in dit stadium is om zich te ontdoen van de verheven ranken van plastic, die, zelfs nadat ze zijn bedekt met een primer, zichtbaar kunnen zijn.

De auto zou er ongeveer zo uit moeten zien.

Het is noodzakelijk dat het plastic op de plaatsen waar het is gesoldeerd een matte kleur heeft. In dit geval zal de stopverf er stevig aan blijven plakken.

Daarna moet u de reparatieplaats ontvetten, de stopverf voorbereiden en op de bumper aanbrengen.

Dit is hoe de eerste pad eruit zou moeten zien.

Het belangrijkste in dit geval is om alle toppunten te pakken.

Voor verwerking moet je met een typemachine lopen.

Vervolgens moet u P150- en P240-papier gebruiken om eventuele resterende oneffenheden glad te strijken, waarna u opnieuw plamuur moet aanbrengen.

We hebben hier ongeveer anderhalf uur over gedaan. Het blijft nu om nog een overlay op te leggen om eindelijk alles uit te lijnen en de hele bumper goed te bekijken.

Nu moet je enkele kleine gebieden oplappen, waarna je verder kunt gaan met de primer.

Nadat we de plamuur voor de derde keer hebben aangebracht en de randen hebben afgerond, kunt u direct naar het primerproces gaan.

De bumper ziet er zo uit nadat we hem hebben geschuurd met P240 en P320 papier.

U moet de reparatieplaats ontvetten, waar dit nodig is - om deze te lijmen en dan kunt u een primer aanbrengen.

De bumper ziet er zo uit nadat we deze hebben bedekt met een laag primer. Qua uiterlijk - vrij gelijkmatig, er zijn zelfs zeer aangename ronding.

Daarna moet u wachten tot de primer is opgedroogd en het beschadigde gebied schrobben met P600- en P1200-papier en bedekken met een overgangsverf.

In het vierde werkuur zullen we de nabijgelegen gebieden bestrijken van de gebieden waar we met papier gaan schilderen.

U hoeft niets te fotograferen, we laten de details op hun plaats. Vervolgens moeten we verf en vernis aanbrengen.

Vernis moet met een lagere druk worden aangebracht om niet de hele machine te spetteren.

Vervolgens moet u de coating egaliseren met lichte druk, alleen met lucht.

Tijdens het renovatieproces is alles aan het einde gesoldeerd, geplamuurd, geprimed, geverfd en gelakt. De doorgang was verborgen achter een nummer en een pijp.

Vaak vind je in de verkeersstroom een ​​auto met een gebarsten of vervormde buffer. Wat kunt u doen, niemand is veilig voor mislukt parkeren of een klein ongeluk. Dit is echter geen reden om door te gaan met het besturen van een auto die zijn "glanzende" uiterlijk heeft verloren - er is een praktische ervaring om de oorspronkelijke staat van dit element te herstellen.

De externe kunststof componenten zijn voornamelijk gemaakt van thermoplastische kunststoffen. De technologie voor het herstellen van dergelijke producten is gebaseerd op lassen, het is deze technologie waarmee u zich kunt ontdoen van scheuren en zelfs gebroken bevestigingsmiddelen opnieuw kunt maken. Eigenlijk is de procedure niet veel ingewikkelder dan het voorbereiden en spuitverf beschadigde deel van de carrosserie.

Sommige autoliefhebbers verzekeren ons dat we de bumper met onze eigen handen repareren met behulp van metalen beugels. Maar de ervaren autobezitter weet dat het zo wordt behandeld, dat wil zeggen dat reparatie-plastic staven worden gebruikt voor het solderen. Hun samenstelling, kleur en profiel zijn verschillend; de benodigde kern wordt geselecteerd op basis van de markering op de buffer.

De juiste keuze maken betekent het garanderen van een hoogwaardige reparatie, omdat de mismatch van materialen de levensduur van het automotive-element aanzienlijk zal verkorten. Om erachter te komen waar de gebarsten bumper van gemaakt is, volstaat het om de binnenkant van het onderdeel zorgvuldig te onderzoeken. Afhankelijk van de markering worden de volgende conclusies getrokken:

1. PP - polypropyleen basis.
2. ABS (GF, PAG 6) zijn harde kunststoffen.
3. PUR - polyurethaan.

Kunststoflassen vereist hoge temperaturen, bijvoorbeeld 400-450 ° C is geschikt voor propyleen en 500 ° C is nodig om een ​​ABS-structuur te herstellen. Veel autobezitters zullen leren hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren in een video waarin ambachtslieden een gewone 100 W-soldeerbout gebruiken.

U kunt een beschadigd onderdeel ook herstellen met behulp van stukken uit een bumper met een soortgelijke markering. Ze worden gesneden in stroken van 8 mm breed voor PUR en 4-5 mm voor polypropyleen.

Vrijwel alle storingen worden verholpen door middel van lassen, zelfs kapotte onderdelen worden gereanimeerd. Niemand annuleerde echter de economische haalbaarheid van dergelijk werk, omdat het herstel van talrijke defecten nauwelijks gerechtvaardigd kan worden genoemd. De kosten van een volledige restauratie en kleuring zullen duurder zijn dan een nieuwe buffer.

Er zijn bepaalde gereedschappen nodig om de reparatie uit te voeren. Dit kunnen zowel gewone huishoudelijke apparaten als professionele gereedschappen zijn. De ideale kit bevat de volgende items:

• Vlakschuurmachine of schuurblok.
• Slijpschijven van verschillende korrelgroottes.
• Mini boor zoals Dremel of boor.
• Klemmen en rubberen spatel.
• Soldeerbout en föhn.
• Metaalband.

Van de materialen voor het herstellen van een gebarsten buffer heeft u mogelijk het volgende nodig:

• Putty en primer.
• Messing gaas voor scheurversterking.
• Een blik verf of een blik verf.
• Kunststof reparatiestaven van de vereiste configuratie en samenstelling.

Het beschadigde onderdeel moet worden gedemonteerd om in de eerste plaats overmatige spanning in het scheurgebied te elimineren. Degenen die al dergelijk werk hebben gedaan, zullen zeggen dat we nu de bumper schoonmaken en pas daarna met onze eigen handen repareren.

De gebarsten delen passen in elkaar. Voor betrouwbaarheid worden ze vanaf de buitenkant van het onderdeel bevestigd met metalen tape. Als de breuken behoorlijk groot zijn, zijn klemmen nodig om de randen van de scheuren vast te klemmen. Hun aantal hangt af van de complexiteit van de reparatie.

Bij het herstellen van op PP gebaseerde onderdelen wordt het wapeningsnet niet gebruikt. Het proces begint met het feit dat een mondstuk met een mondstuk met een diameter van 5-7 mm op de föhn is geïnstalleerd. In de toekomst wordt gewerkt volgens de volgende punten:

• Gebruik aan de binnenkant van de buffer langs de scheurverbinding een Dremel miniboor om een ​​groef voor de plastic staaf te maken.
• Gebruik een föhn, smelt en plaats de reparatiestaaf in de voorbereide groef.
• Reinig het voorste deel van de bumper met een vlakschuurmachine met P240-hulpstuk en herhaal de lasprocedure op dezelfde manier als de bewerking aan de binnenkant.
• Slijp de afgekoelde naad van buitenaf met een mondstuk met dezelfde korrel P240 en verwijder vervolgens het stof van het oppervlak.

• Egaliseer oneffenheden met een speciale plamuur voor kunststof, probeer de laag zo klein mogelijk te houden.
• Verdun de primer met oplosmiddel 3:1 en breng twee lagen aan op het ontvette oppervlak. De droogtijd van de eerste laag is 15 minuten.
• Een ontwikkellaag in een contrasterende kleur aanbrengen en daarna schuren met een schijf of schuurpapier met korrel P800 en P1000.
• Verwijder de gedetecteerde defecten met een nitro-plamuur gevolgd door schuren met P1000 schuurpapier.
• Verwijder stof met een vochtige doek en ontvet het onderdeel, daarna verf plastic decoratieve verf met overlappende randen 50-100 mm. Breng de verf aan in 3-4 lagen met tussenliggende droogcycli.

Iedereen die geïnteresseerd is in het correct repareren van een bumper in een video met hun eigen handen, moet rekening houden met een belangrijk detail. 30-40 minuten na het aanbrengen van de laatste verflaag moet het onderdeel worden gelakt. Zo krijgen we een onberispelijk uiterlijk van het gerepareerde onderdeel. Vergeet niet een paar eenvoudige regels te volgen:

• Probeer een minimale laag stopverf aan te brengen.
• Neem een ​​tijdelijke pauze om de plamuurlaag volledig uit te harden.
• Om het stopverfgebied te verwerken met een slijpschijf of schuurpapier met korrel P800, en dan - P1000.
• Het is wenselijk om een ​​ontwikkellaag primer aan te brengen.

In het geval van een polyurethaanbuffer is de voorbereidende fase in de vorm van groefsteken uitgesloten. Op de scheur wordt een messing wapeningsnet aangebracht; staal wordt niet aanbevolen voor gebruik, omdat het gevoelig is voor corrosie. Als alternatief kunnen nietjes om de 10-20 mm worden gebruikt. Ze zijn verzonken in het lichaam van het onderdeel over de naad, het is absoluut noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de beugel niet door het onderdeel gaat.

Verder verschilt de reparatietechniek niet van de restauratie van een polypropyleen onderdeel. Draadgaas of nietmachines moeten in het plastic worden verzonken. Pas daarna wordt de naad gevuld met reparatieplastic en vanaf de andere kant gesoldeerd. Er moet rekening worden gehouden met enkele belangrijke technologische punten:

• Het is noodzakelijk om het gaas of de nietjes voorzichtig te solderen om het plastic niet te oververhitten, anders kan het aan de andere kant vervormen.
• Voor een volledige doe-het-zelfreparatie van een polyurethaanbumper moet de breedte van het wapeningsnet 15-20 mm zijn.
• Het is beter om het gaas of de nietjes met een plat voorwerp in te drukken.
• Als de pootjes van de nietjes door en door het plastic doorboren, moeten ze worden ingekort met een zijsnijder.
• Voor het gemak van het werken met metalen elementen, kunt u een pincet gebruiken.
• Om te voorkomen dat het nieuwe email afbladdert, is het noodzakelijk om de verf over het gehele vlak van het onderdeel te schuren.

Puttying en schilderen worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven - volgens het traditionele schema. Reparatiewerkzaamheden aan het herstel van de buffer kunnen gecombineerd worden met auto schilderen , dus het verbruik van materialen zal rationeler zijn. Het is belangrijk om vooraf de haalbaarheid van het uitvoeren van restauratiewerkzaamheden vast te stellen. Als er in de toekomst aanzienlijke kosten zijn, is het beter om een ​​nieuw onderdeel te kopen.

De belangrijkste functie van de bumper is om de carrosserie te beschermen tegen mogelijke schade die kan ontstaan ​​tijdens het gebruik van het voertuig. In de meeste gevallen is hij het die last heeft van mechanische schade, aanvallen van kleine steentjes van het wegdek en als gevolg van een ongeval.

kunststof bumper reparatie

De winterperiode wordt als de gevaarlijkste beschouwd omdat er een groot risico is op een ongeval op de weg, waardoor de bumper kan beschadigen of kapot kan gaan. Het is mogelijk om een ​​nieuw onderdeel aan te schaffen, maar zo'n aankoop is vrij duur.

Zelf de bumper repareren is veel goedkoper. Dit kost niet veel tijd en moeite en er blijft geen spoor van een defect achter op het gerepareerde onderdeel. Een andere reden waarom dit lichaamsdeel dringend moet worden gerepareerd, is de natuurlijke veroudering, die zelfs bij zorgvuldig gebruik van de auto onvermijdelijk is.

De bumper moet zorgvuldig worden voorbereid om te worden geverfd, de technologie van het aanbrengen van verf heeft in dit geval praktisch geen verschillen met de technologie van het aanbrengen van verf en lak op de carrosserie.

Er zijn twee soorten bumperlak:

1. Compleet (u moet de bumper demonteren en de hoeveelheid materiaal die voor het werk wordt gebruikt, zal veel groter zijn dan bij lokale reparatie).
2. Lokaal schilderen (in dit geval is het niet nodig om de bumper te demonteren om het werk te voltooien).

De bumper is bekrast, wat moet ik doen? Deze vraag wordt vaak gesteld door beginners en zelfs ervaren chauffeurs wanneer ze chips of andere beschadigingen op dit lichaamsdeel vinden. U kunt de auto naar een servicepunt brengen, of u kunt proberen hem zelf te repareren.

Eerst moet het grondig worden gewassen en gedroogd. Dit zal helpen om de volledige omvang van de schade te beoordelen en manieren te vinden om deze te elimineren. Soorten bumperdefecten:

• Gaas krassen. De eenvoudigste manier om dergelijke defecten te verwijderen, is door regelmatig te polijsten. Vervolgens wordt het beschadigde gebied behandeld met een speciale spray die de hechting verbetert en opnieuw geverfd.
• Deuken en allerlei soorten chips. In dit geval kunt u de bumper ook zelf repareren, hiervoor moet u alle deuken verwijderen met speciaal gereedschap en plamuur.
• Gespleten bumper. Doe-het-zelfreparaties zijn in dit geval erg moeilijk uit te voeren, om het werk te voltooien, moeten alle onderdelen van de bumper worden verzameld.

Voor de juiste uitvoering van alle werkzaamheden moet u speciale materialen en gereedschappen aanschaffen. Daarbij hebt u mogelijk een soldeerbout, een föhn, een oppervlaktepolijstmachine en cirkels daarvoor nodig (u kunt een conventionele elektrische boormachine met hulpstukken gebruiken), schuurpapier met verschillende korrelgroottes en verbruiksartikelen (speciale stopverf, primer , ontvetter en verven en vernissen).

Voordat u met alle reparatiewerkzaamheden begint, is het beter om de beschadigde bumper te demonteren. In dit geval zal het veel handiger zijn om te werken en kan spanning op de materialen op de plaats van het defect worden vermeden. Het onderdeel moet grondig worden gereinigd van opgehoopt stof en vuil door het in warm water te wassen met een speciale autoshampoo.

Na het drogen moeten de afgebroken stukken worden gelijmd en verbonden met tape. Daarna moet je jezelf bewapenen met een soldeerbout en al het werk uitvoeren om de integriteit van de bumper te herstellen. Om de bumper in zijn oorspronkelijke vorm te herstellen, worden alle brokstukken aan de binnenkant gesoldeerd.

Omdat het verborgen is voor nieuwsgierige blikken, hoeft u zich tijdens het werk geen zorgen te maken over de esthetische kant. Soldeer de stukken heel voorzichtig, zodat de naad over de hele lengte uniform is. Om de reparatie lang te laten duren, is het noodzakelijk om de nietjes van de meubelnietmachine extra in de naad te solderen.

Je moet ze zo kiezen dat ze de bumper niet door en door doorboren en perfect passen in de lengte. Het is beter om tijdens het werkproces een pincet te gebruiken om jezelf te beschermen tegen mogelijke brandwonden.

Plaats de nietjes loodrecht op de naad op korte afstand van elkaar. Alle barsten in de bumper, die net zijn begonnen te verschijnen, moeten ook worden afgedicht, zodat ze zich tijdens het gebruik van de auto niet ontwikkelen tot scheuren door trillingen. Het is absoluut noodzakelijk om de beugels te beschermen tegen corrosie door ze af te dekken met verwarmd plastic.

Nadat al het werk is voltooid, moet de bumper zijn oorspronkelijke vorm aannemen. Doe-het-zelf bumperreparatie vereist geen speciale vaardigheden, het belangrijkste is om vast te houden aan de technologie voor het uitvoeren van het werk.

Na het voltooien van al het werk om de integriteit van de bumper te herstellen, is het noodzakelijk om de resulterende naad zorgvuldig te slijpen. Hiervoor kunt u een speciale slijpmachine gebruiken met wielen met verschillende abrasiviteit, of u kunt al het werk met schuurpapier uitvoeren.

Het is noodzakelijk om het oude lakwerk te verwijderen, de primer te verwijderen en het oppervlak te egaliseren. Na het solderen moet ook de naad zorgvuldig worden gepolijst om alle oneffenheden weg te werken. Het is niet nodig om te proberen een oppervlak te krijgen zonder een enkele fout, omdat de bumper dunner kan worden en deze alleen maar verder kan worden vervormd.

Na voltooiing van het werk, moet u het stof dat zich op het oppervlak heeft opgehoopt verwijderen door de bumper met perslucht te blazen of te behandelen met een speciaal servet.

In de volgende fase is het noodzakelijk om alle defecten te egaliseren met een speciale stopverf. Alleen deuken en putjes moeten worden geëgaliseerd met een mengsel, het is beter om een ​​laag stopverf te verwijderen die op een vlakke ondergrond is aangebracht.

Elke laag moet voldoende tijd krijgen om te drogen (volgens de instructies) en pas daarna mag de volgende laag worden aangebracht. Nadat de plamuur volledig is uitgehard, kunt u deze gaan egaliseren met een schuurmachine.

Werken kan met schuurpapier, maar dit kost meer tijd en moeite. Ook de moeilijk bereikbare plekken van de bumper worden zorgvuldig behandeld met schuurpapier. Daarna wordt de bumper gegrond met een speciale tweecomponenten acrylaatprimer.

Je moet het in een dunne, gelijkmatige laag aanbrengen om vegen te voorkomen. Zorg ervoor dat u voorzichtig omgaat met probleemgebieden en laat de vorige laag drogen. Je moet de grond minimaal een dag drogen, je kunt het proces versnellen met een speciale infraroodverwarmer.

De maalprocedure begint pas nadat het droogproces is voltooid en wordt op dezelfde manier uitgevoerd als in de vorige stappen. Voordat u met de procedure begint, is het noodzakelijk om een ​​ontwikkelpoeder te gebruiken om mogelijke gebreken te identificeren die na de vorige fase van de reparatie zijn achtergebleven.

Hoe de bumper zelf schilderen? Na afwerking wordt het oppervlak van de bumper stofvrij gemaakt en ontvet. Daarna kunt u beginnen met het aanbrengen van verf.

De procedure voor het kiezen van de kleur van de lak moet veel aandacht krijgen, zodat de later gerepareerde bumper niet in tint afwijkt van de rest van het carrosserielakwerk. Daarom is het beter om contact op te nemen met de specialisten van het tankstation die speciale apparatuur zullen verven.

Deze procedure is vrij duur, maar garandeert een 100% nauwkeurige selectie van de vereiste verftint. Voordat u met het werk begint, is het beter om te proberen verf op een oud onnodig lichaamsdeel te spuiten om de kwaliteit en schaduw ervan te controleren.

Voor het schilderen moet het oppervlak grondig worden ontvet om een ​​optimale hechting van de lak op de ondergrond te garanderen.Dit moet echter heel voorzichtig gebeuren, omdat een grote hoeveelheid anti-siliconen ervoor kan zorgen dat de grond doorweekt wordt en alle voorbereidende werkzaamheden opnieuw moeten worden gedaan.

De lak wordt in meerdere lagen aangebracht totdat de gewenste tint verschijnt, en nadat de lak volledig is opgedroogd, wordt de bumper gepolijst. Als het nodig is om alleen lokale schade te overschilderen, mogen voegen en alle voorbereidende werkzaamheden alleen op de plaats van de schade worden uitgevoerd.

Vervolgens wordt het hele onderdeel gelakt zodat de reparatieplek niet opvalt. Als in het werk een vernis van slechte kwaliteit is gebruikt of verkeerd is aangebracht, kunnen er verschillende soorten defecten optreden, die soms vrij moeilijk te verhelpen zijn.

Het is beter om verf en vernis aan te brengen in een speciaal uitgeruste ruimte met een compressor en een spuitpistool. De lak is zeer zorgvuldig aangebracht zodat er geen vegen en andere gebreken op de bumper ontstaan. Voordat verf in het spuitpistool wordt gegoten, moet het grondig worden gefilterd met een speciaal filter of met een conventionele nylon kous. Het spuitpistool moet op een afstand van minimaal 20-25 cm van het oppervlak van de bumper worden geplaatst.