In detail: bezhetsk compressor s416m DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Gebruiksaanwijzing voor de zuigercompressor Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).
OJSC "BEZHETSKY-PLANT"
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"
Compressor installatie
model С415М (С 415 М, С-415М1)
Compressor installatie
model С416М (С 416 М, С-416М1)
S415M (S 415 M, S-415M1) .00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1) .00.00.000 PS
BEZHETSK
2006 jaar.
Conformiteitscertificaat nr. ROSS RSh. AU 40. In 20054.
Geldig tot 26.10.2007.
1. DOEL VAN HET PRODUCT:
- Compressorunits van de modellen C415M (C 415 M, C-415M1) en C416M (C 416 M, C-416M1) zijn ontworpen om perslucht te leveren aan garages, autoboerderijen, tankstations, benzinestations, evenals autoreparatie- en bandenreparatiebedrijven.
- Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) zijn ontworpen voor gebruik in de volgende omstandigheden: hoogte boven zeeniveau niet meer dan 1000 m; omgevingstemperatuur van 283K (+10°C) tot 31ZK (+40°C); relatieve vochtigheid van de omgeving tot 80% bij een temperatuur van 298K (+25 ° C).
- Hogedruk zuigercompressoren
2. TECHNISCHE KENMERKEN Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
De technische parameters van de eenheden zijn weergegeven in Tabel 1.
tafel 1
Naam
parameter van Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
2.1 Nominale capaciteit van Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), gereduceerd tot zuigcondities, m3 / min (limietafwijking ± 10%)
 |
Video (klik om af te spelen). |
2.2 Einddruk van Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, niet meer
2.3 Ontvangercapaciteit van Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, niet minder
2.4 Gewicht zonder smeermiddel Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), kg, niet meer
2.5 Geïnstalleerd vermogen, kW
2.6 Totale afmetingen van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), mm, niet meer
lengte
breedte
hoogte
2.7 Olieverbruik van Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), g / h
3. SAMENSTELLING VAN HET PRODUCT EN LEVERINGSSET Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Het product (Fig. 1 en 2) omvat: compressorkop 1, luchtcollector (ontvanger) 3, motor 4, aandrijfriemen 5, beschermkap 2, luchtkanaal 6.
3.1. De volledigheid van de levering van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) wordt weergegeven in Tabel 2.
tafel 2
S415M (S415M, S-415M1)
S416M (S416M, S-416M1)
3.1.2. Paspoort S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
С416М (С 416 , С-416М1) 00.000.000. PS, exemplaar
3.1.3. Drukvat paspoort, kopie
3.1.4. Elektromotorpaspoort, kopie
3.1.5. componenten:
magnetische schakelaar
3.1.6. Reserveonderdelen (indien de compressor is uitgerust met een doorstroomklep):
ventiel С415.01.00.402, st.
veer С415.01.00.403, st.
ventiel С415.02.00.302, st.
3.1.7. Reserveonderdelen (indien aanwezig)
compressor strip ventielblok):
klep plaat
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.807, st.
klep plaat
S415M (S 415 M, S-415M1) .01.00.811, st.
ventiel С415.02.00.302, st.
Rijst. 19. Slingerend diagram compressor model С415М (С 415 М, С-415М1).
Rijst. 18. Elektrisch schema en aansluitingen
compressormodel С416М (С 416 М, С-416М1).
Beginsel drukschakelaar van de Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) van een buitenlandse onderneming is gebaseerd op een vergelijking van de krachten die ontstaan door de druk van perslucht die door het membraan wordt overgebracht en de krachten van elastische vervorming van de veer. Op het relais zit een schakelaar voor handmatige bediening van de motor van de Bezhetsk zuigercompressoren C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1).
Instellen van de drukschakelaar van de Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
Het MDR 2/11 relais is als volgt geconfigureerd:
- verwijder de beschermkap van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
- pas het werkdrukbereik van de Bezhetsk zuigercompressoren C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl en R) aan - draai hiervoor de moeren op beide tapeinden (van gelijke diameter) en naast elkaar) door een gelijk aantal omwentelingen gelegen), het samendrukken of loslaten van de veer;
- pas de waarde aan van het verschil tussen de Bezhetsk zuigercompressoren C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) tussen de uitschakeldruk (Rotkl) en de uitschakeldruk (P) - draai hiervoor de bout (deze bevindt zich naast de tapeinden en houdt de kleinere veer vast) door de veer in te drukken of los te laten.
In welke richting de moeren van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) moeten worden gedraaid, worden aangegeven door nabijgelegen pijlen; Het + (plus) teken bij de pijl geeft een toename van de werkdruk aan, - (min) bij de pijl geeft een afname van de werkdruk aan.
Maatwerk relais druk MDR1/11 Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Het MDR 1/11 relais is als volgt geconfigureerd:
- verwijder de beschermkap van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1);
- pas het werkdrukbereik van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl en Rvet) aan - draai hiervoor de schroef met het vereiste aantal omwentelingen, het samendrukken of loslaten van de veer;
- het drukverschil van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) op het relais is vast (0,2-0,3 MPa), kan niet opnieuw worden geconfigureerd,
opent de afvoerklep en wordt naar de ontvanger 1 geleid. Op de ontvanger bevindt zich een terugslagklep 9.
Wanneer de doseerklep open is, wordt lucht uit de ontvanger naar het pneumatische systeem geleid.
Het condensaat wordt via de 10 vochtafscheider uit de ontvanger afgevoerd.
De compressor is ontworpen om automatisch de volgende bewerkingen uit te voeren:
- werking van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) binnen de gespecificeerde druk in de ontvanger met behulp van besturingsrelais 13;
- lossen van de motor van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) bij de start - met behulp van pneumatische ontlader 5;
- condensaat verwijderen met een luchtontvochtiger 10.
Kleine afwijkingen in de beschrijving en het ontwerp van de Bezhetsk zuigercompressoren S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
mogelijk door technische verbeteringen in het ontwerp.
4.3. Elektrische uitrusting van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 , С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1).
4.3.1. De compressor is beschikbaar voor aansluiting op een driefasige
een vierdraads netwerk met een spanning van 380 V, 50 Hz (Fig. 17 en 18).
Sluit de compressor aan op het lichtnet via een QF-stroomonderbreker (zie bedradingsschema) en een aardlekschakelaar van het type RCD.
4.3.2. Specificatie voor elektrische schema's van de Bezhetsk zuigercompressoren S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
staat in tabel 3.
tafel 3
Opmerking:
1. Afwijkingen van de specificatie van componenten zijn mogelijk, niet
invloed op het werkingsprincipe van het elektrische circuit van de Bezhetsk-zuigercompressoren S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Voer elektrische bedrading uit in leidingen met een diameter van minimaal 1/2 ″.
3. * Niet meegeleverd met producten.
4. Levering van Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), compleet met drukschakelaars is mogelijk
firma "NE-MA", waarin het verschil tussen de uitschakeldruk (Rothkl) en
inschakeldruk; Г „) 0,2 MPa.
4.3.3. Afwijkingen in de beschrijving en uitvoering van de Bezhetsk zuigercompressoren S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) zijn mogelijk door technische verbeteringen in het ontwerp.
Rijst. 17. Elektrisch schema en aansluitingen
compressormodel С415М (С 415 М, С-415М1).
5. VEILIGHEIDSEISEN Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. Om met de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) te werken, zijn personen toegestaan die het paspoort hebben bestudeerd, instructies hebben ontvangen en vertrouwd zijn geraakt met de eigenaardigheden van de compressor.
5.2. Geluidsvermogensniveaus in octaafbanden en testpunten mogen de waarden in tabel 4 niet overschrijden.
Tabel 4
Gemiddelde geometrische frequenties
octaafbanden, HZ
Geluidsniveaus, dB, niet meer
Rijst. 15. Schematische pneumatische compressor, model С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - ontvanger; 2 - luchtfilter; 3 - veiligheidsklep;
4 - lagedrukcilinderspruitstuk; 5 - pneumatische ontlader;
6 - lagedrukcilinder; 7 - koelkast; 8 - hogedrukcilinder;
9 - terugslagklepblok; 10 - vochtverwijderaar; 11 - veiligheidsklep;
12 - luchtdrukmeter; 13 - drukschakelaar; 14 - doseerventiel.
Rijst. 14. Terugslagklep.
1 - koffer; 2 - klep; 3 - lente.
Het is toegestaan om Fuchs Renolin 503, 504, 505 compressoroliën te gebruiken.
De hoeveelheid olie in het carter tussen de bovenste en onderste markeringen van de peilstok voor:
- compressorkop model С415М (С 415 М, С-415М1) ongeveer 0,7 l (0,6 kg)
- compressorkop model С416М (С 416 М, С-416М1) ongeveer 0,9 l (0,8 kg)
6.9. Installeer de aandrijfriemen van de Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) handmatig in ontspannen toestand, d.w.z. zonder gebruik van gereedschap. Span de aandrijfriemen door de elektromotor over de plaat te bewegen.
Controleer de spanning van de riemen van de Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) en span ze indien nodig aan.
Bij een kracht van 2 kgf moet de bandtak 11 mm worden teruggetrokken.
In dit geval moeten de assen van de assen van de elektromotor en de krukas (of de assen van de poelie en het vliegwiel) evenwijdig zijn en moeten de groeven van de poelie en het vliegwiel tegenover elkaar liggen.
De parallelliteit van de assen van de poelie en het vliegwiel mag niet groter zijn dan 2 mm.
Parallelliteit van de assen van de poelie en het vliegwiel kan worden bereikt door parallelliteit van de eindoppervlakken van de poelie en het vliegwiel te bereiken.
De ligging van de groeven van de poelie en het vliegwiel tegen elkaar kan worden verzekerd door de relatieve positie van de eindvlakken van de poelie en het vliegwiel.
De eindvlakken van de poelie en het vliegwiel bevinden zich op afstand ten opzichte van elkaar:
- voor compressorkop model С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 mm;
- voor compressorkop model С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 mm.
Rijst. 13. Veiligheidsklep.
1 - zadel; 2 - koffer; 3 - invoegen; 4 - voorraad; 5 - borgmoer;
6 - stelmoer; 7 - straalkop; 8 - bolvormige ring;
9 - lente; 10 - geleidehuls; 11 - spoel.
Rijst. 11. Vla-verwijderaar:
1 - koffer; 2 - zadel; 3 - klep; 4 - gids.
9.5. Ongeplande reparaties van de Bezhetsk zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) zijn reparaties die niet in het schema zijn opgenomen en die worden veroorzaakt door een storing. Bij een goede organisatie van het preventief onderhoudssysteem mogen er geen ongeplande reparaties plaatsvinden.
9.6. Tijdens de werking van de Bezhetsk-zuigercompressoren С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), de temperatuur van de kopwanden van de compressor, afhankelijk van de omgevingstemperatuur (tot + 40 ° С), kan de orde van bereiken
+ 170°C.
Tabel 5
Waarom kan een persoon de gewenste video's niet vinden op YouTube? Het punt is dat een persoon niet met iets nieuws kan komen en ernaar kan zoeken. Hij had geen fantasie meer. Hij heeft al veel verschillende kanalen bekeken en hij wil niets meer zien (van wat hij eerder heeft bekeken), maar wat te doen in deze situatie?
Om een YouTube-video te vinden die aan uw behoeften voldoet, is het noodzakelijk om te blijven zoeken. Hoe moeilijker uw zoekopdracht is, hoe beter uw zoekresultaat zal zijn.
Onthoud dat je maar een paar kanalen hoeft te vinden (interessant), en je kunt ze een hele week of zelfs een maand bekijken. Daarom kun je bij gebrek aan verbeeldingskracht en onwil om te zoeken je vrienden en kennissen vragen waar ze naar kijken op YouTube. Misschien zullen ze originele vloggers voorstellen die ze leuk vinden. Jij vindt ze misschien ook leuk, en je wordt hun abonnee!
Online mp3-snijden is handig
en een eenvoudige service om u te helpen
maak zelf een muzikale ringtone.
YouTube-videoconvertor Onze online video
met de converter kun je video's downloaden van
YouTube-website in webm-, mp4-, 3gpp-, flv-, mp3-indelingen.
Dit zijn radiostations waaruit u kunt kiezen per land, stijl
en kwaliteit. Radiostations over de hele wereld
meer dan 1000 populaire radiostations.
Live-uitzending van webcams is gemaakt
helemaal gratis in het echt
tijd - online uitgezonden.
Onze online televisie is meer dan 300 populair
Tv-zenders om uit te kiezen, per land
en genres. Het uitzenden van tv-zenders is gratis.
Een geweldige kans om een nieuwe relatie te beginnen
met een vervolg in het echte leven. Willekeurige video
chat (chatroulette), het publiek bestaat uit mensen van over de hele wereld.
Zelf compressor reparatie vanaf 416 m
Ik was het met benzine. Uw compressor pompt al heel lang, u moet natuurlijk een audit doen
Hoe en wat is de beste manier om de compressor door te spoelen voordat de olie wordt ververst? Ik kocht een k31 (11 kW motor en s416m zuiger). Hij pompt 190 l tot 9 atm in 2:40. Het is lang, niet?
Igor Ivanov 2 maanden atrás
Hallo. Moeten de pluggen goed passen?
Hallo Igor Ivanov. Ja
Mikhail Ryabokon 4 maanden atrás
De groeten . Wat is de hulpbron van een 416-kop, hoe moet deze worden onderhouden. Er is een vraag over het kopen van een nieuwe compressor om te schilderen, kies tussen 415 en 416 koppen, die minder grillig en pretentieloos in gebruik is.
Alles over alles 4 dias atrás
Michail Ryabokon, meneer. Waarom vraag je dit? De gedeclareerde 416 kop heeft 1100 liter. En dit op 10 sferen! Schilder je op 10 atmosfeer? Maximaal 3-4 atmosfeer.
Mikhail Ryabokon 4 maanden atrás
Mikhail Ryabokon good 415 pompt ongeveer 650 - 680 lumen
Mikhail Ryabokon verklaarde productiviteit 1100 lumen, in feite pompt hij ongeveer 1250
Mikhail Ryabokon 4 maanden atrás
Voor het schilderen heb je 420 - 450 liter per minuut nodig, heeft 415 tijd om te rusten of dorst hij zonder rust?
Yaroslav Moroz 4 maanden atrás
Bedankt voor de video erg handig! Vertel me of de uitwisselbaarheid van oliepomptandwielen voor FGP 0,6 / 10 is van een auto? De compressorkop opnieuw opbouwen en de tandwielen zijn kapot
Yaroslav Moroz 4 maanden atrás
Ik zou heel dankbaar zijn. Ik wil de arme kerel herstellen))) de laatste eigenaar geruïneerd.
Hol. Ik kan morgen de lengte opmeten
Yaroslav Moroz 4 maanden atrás
Het probleem is de lengte van de volle schep en de diameter ervan. En is het een pijp of is het hol? Vertel het me, alstublieft
Yaroslav Moroz 4 maanden atrás
Daarvoor werkt het hoofd ... maar niet van metaal)))
Krukasdeksel voor achter 2 mm, cilinderblok carter 1 mm, cilinderblok klepplaat 0,5 mm, zijdeksels 2 mm, flenzen 2 mm. Je kunt beter je eigen in de klepplaat plaatsen, er is fluoroplastic.
Tony Hurtman 5 meses atrás
Tony Hurtman voor niets. Als je vragen hebt, schrijf dan
Graag gedaan). Welke? ze zijn verschillend
Anton Kozyrev 5 maanden atrás
EVG zou graag de dikte van alle pakkingen willen weten.Voor fabrieks iets vragen ze veel
Anton Kozyrev 5 maanden atrás
Hallo. Bedankt voor het filmpje. Ik zou graag willen weten hoe dik de fabriekspakkingen zijn?
Andrey Kaimuldinov 7 maanden geleden
Andrey Kaimuldinov nou, dit is zijn jongere broer)))
Gas Zevenenzestig 9 meses atrás
Heel erg bedankt voor het filmpje! En wat, de vinger in de hogedrukzuiger, zit alleen vast door deze bolle plug en dat is het?
Gas Zevenenzestig goede avond. ja, alleen met deze twee stekkers.
Romeinse Zorin 9 meses atrás
Zhen, hallo! Ik heb de dikke voorste pakking vervangen door twee gesneden exemplaren, de totale dikte is 1,8 mm. Niets klampt zich ergens vast, alles is in orde.
Romeinse Zorin 9 meses atrás
Evgeny Serov, trok goed aan het deksel. Eens kijken hoe de pakkingen het houden.
Romeinse Zorin. Hallo Rom. En er zal niets zijn om aan vast te klampen)) het deksel kan gewoon niet volledig tegen het carter drukken.
De specialisatie van ons servicecentrum is de reparatie van compressoren die zijn vervaardigd in de stad Bezhetsk in de fabriek van Auto Special Equipment (ASO). Op deze pagina bieden wij u informatie over de reparatiekosten van luchtcompressoren op basis van de C416M kop. We zijn ook bereid om een aparte compressorkop s416m te accepteren voor reparatie.
Ons servicecentrum is uitgerust met alle benodigde apparatuur en gereedschappen voor het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden. Voor het gemak van de klanten heeft onze SC ook de beschikking over een heftruck, stapelaar en kraan. Het personeel van het servicecentrum heeft ruime ervaring met het uitvoeren van dergelijke werkzaamheden en voert alle werkzaamheden uit op basis van de documentatie van de fabrikant.
Op de uitgevoerde reparaties wordt 3 maanden garantie verleend.
Op verzoek van de klant kunnen diensten ter plaatse worden geleverd.
Uitgebreide diagnostiek
Gedeeltelijke demontage van de compressorkop om de huidige staat van alle elementen te identificeren. Controle van de staat van het elektrische gedeelte en de lagers van de elektromotor. Controle van de werking van de terugslag- en veiligheidsklep.
Gemiddelde reparatie bij 5000 bedrijfsuren
Volledige demontage van de compressorkop, evenals reiniging van koolstofafzettingen en olieslakken: cilinderblok, zuigerkronen, zuigerveren, interne holtes van het cilinderkopdeksel. Vervanging van zuigerveren, volledige revisie van het kleppenblok met vervanging van klepplaten, controle van de drijfstangen op vermoeiingsscheuren. Het vervangen van de bussen op de drijfstangen. Inspectie van de drijfstangbout en controle van de hechting van de steunvlakken. Vervanging van pakkingen, olie, luchtfilters en riemen.
Revisie om 12.500 uur
Tijdens de revisie wordt het volgende uitgevoerd: volledige demontage van de compressorkop, het werk voorzien in de middelste reparatie, vervanging van alle versleten onderdelen en assemblages om de originele parameters terug te geven die zijn voorzien door de technische kenmerken van de compressor .
Standaard uurkosten
Als er werkzaamheden nodig zijn die niet zijn opgenomen in de gemiddelde of grote reparaties, dan worden de kosten berekend op basis van de tijd besteed door de servicemonteur
Vertrek van een specialist in Moskou binnen de ringweg van Moskou
Als u de ringweg van Moskou moet verlaten, komt er 30 roebel bij voor elke km
* De kosten van het werk zijn exclusief reserveonderdelen en andere verbruiksartikelen.
** Voor de compressor K-3 en K33 zijn de kosten voor de reparatie van 1 kop aangegeven.
Wij werken zowel met particulieren als met rechtspersonen.
Betaling voor reparaties geschiedt per bankoverschrijving, indien overeengekomen met de beheerder kan dit contant.
- Leden
- 789 berichten
- Stad: Orsk
- Naam: Vadim en op jou
- Leden
- 150 berichten
- Moskou stad
- Naam: Sergey Gomzyakov
- Leden
- 23 berichten
- Naam: Romeins
- Leden
- 150 berichten
- Moskou stad
- Naam: Sergey Gomzyakov
- Leden
- 352 berichten
- Moskou stad
- Naam: Alexey
- Leden
- 23 berichten
- Naam: Romeins
- Leden
- 131 berichten
- Stad: Tsjerepovets
- Naam: Sergey
- Leden
- 150 berichten
- Moskou stad
- Naam: Sergey Gomzyakov
- Leden
- 150 berichten
- Moskou stad
- Naam: Sergey Gomzyakov
- Compressorunits van de modellen C415M en C416M zijn ontworpen om perslucht te leveren aan garages, autoboerderijen, tankstations, benzinestations en auto- en bandenreparatiewerkplaatsen.
- De units zijn ontworpen om in de volgende omstandigheden te werken: hoogte boven zeeniveau niet meer dan 1000 m; omgevingstemperatuur van 283K (+10°C) tot 31ZK (+40°C); relatieve vochtigheid van de omgeving tot 80% bij een temperatuur van 298K (+25 ° C).
- verwijder de beschermkap;
- stel het werkdrukbereik in (Puit en P) - om dit te doen, draait u de moeren op beide pennen (van gelijke diameter en in de buurt) met een gelijk aantal omwentelingen, waarbij u de veer samendrukt of loslaat;
- pas de waarde van het verschil (AP) tussen de uitschakeldruk (Puit) en sluitdruk (P) - om dit te doen, draait u de bout (deze bevindt zich naast de pennen en houdt de veer met een kleinere diameter vast), waarbij u de veer samendrukt of loslaat.
- verwijder de beschermkap;
- stel het werkdrukbereik in (Puit en Pdierenarts) - draai hiervoor de schroef met het vereiste aantal omwentelingen, waarbij u de veer indrukt of loslaat;
- het drukverschil (DP) bij het relais is vast (0,2-0,3 MPa), kan niet opnieuw worden geconfigureerd,
Roma-Z (21 december 2016 - 17:32) schreef:
Als de slijtage met een voor de hand liggende stap is, dan is een vervangende cilinder mogelijk. Maar haast je niet om teleurgesteld te zijn, misschien is het voldoende om nieuwe ringen te plaatsen.
Maar als de zuiger niet langer rond in de rok is, hebben ze hoogstwaarschijnlijk de olie niet gevolgd, het is mogelijk verkookt en verdampt (in consistentie zoals jonge honing en zwart), zoals bij mij,
er is veel te doen.Het belangrijkste is om te zien of de drijfstangen blauw zijn (ze worden blauw door oververhitting), of ze op hun plaats bungelen. Bepaal dus geleidelijk wat u moet vervangen en wat zal werken.
Om de een of andere reden vraagt niemand naar de staat van de klepkop. En dit is het meest verantwoordelijke en vaak stervende knooppunt.
Zuiger en drijfstangen zijn naar mijn mening helemaal geen probleem, alles is geslepen en gekocht. Over het algemeen wordt alles gekocht voor reparatie. Dit is een groot pluspunt!En om de een of andere reden vragen ze niet waarom mijn compressor trilt als een hond? Hoe het in evenwicht te brengen?
Wat, iedereen springt nergens achter het schot?
Ik liep door de winkel tot de katrol in evenwicht was.
Over het algemeen is deze compressor voor mij waardeloos, zoals vaak het geval is bij massaproductie van Sovjettechnologie. Het werd niet in kwaliteit geproduceerd, maar in kwantiteit. De techniek is niet gelikt.
Het is noodzakelijk om levend naar een schroef te zoeken, dit is een technologische eenheid.Bericht is aangepastmetromaxi: 22 december 2016 - 03:35
Forum over compressoren, compressorapparatuur, apparatuur en technologieën
alg75 "31 okt 2013, 20:39
Steunpunt »01 nov 2013, 03:39
alg75 »01 nov 2013, 18:56
Steunpunt "02 nov 2013, 14:43
luchtsysteem »05 nov 2013, 06:21
alg75 »05 nov 2013, 19:04
Steunpunt »09 nov 2013, 17:02
luchtsysteem »09 nov 2013, 17:11
alg75 »09 nov 2013, 21:30
Steunpunt »12 nov 2013, 00:31
model С415М
Compressor installatieConformiteitscertificaat nr. ROSS RSh. AU 40. In 20054.
Geldig tot 26.10.2007.
1. DOEL VAN HET PRODUCT:
^ 2. TECHNISCHE KENMERKEN
De technische parameters van de eenheden zijn weergegeven in Tabel 1.
2.6 Totale afmetingen, mm, niet meer
^ 3. SAMENSTELLING VAN HET PRODUCT EN LEVERINGSSET
Het product (Fig. 1 en 2) omvat: compressorkop 1, luchtcollector (ontvanger) 3, motor 4, aandrijfriemen 5, beschermkap 2, luchtkanaal 6.
3.1. De leveringsomvang voor compressoren is weergegeven in tabel 2.
3.1.2. Paspoort S415M O0.O0.OOO.PS,
3.1.5. componenten:
3.1.6. Reserveonderdelen (indien de compressor is uitgerust met een doorstroomklep):
3.1.7. Reserveonderdelen (indien aanwezig)
compressor strip ventielblok):
3.2. De paklijst en verzenddocumenten worden bij de compressor geleverd.
^ 4. APPARAAT EN WERKINGSPRINCIPE
De compressorkop en de motor zijn op de ontvanger geïnstalleerd. De overbrenging van de motor naar de krukas van de compressor wordt uitgevoerd door twee V (B) 1800 V-riemen voor de C415M-compressor en drie V (B) 1900 voor de C416M-compressor. De riemen worden gespannen door de motor met behulp van de stelbouten langs de plaat te bewegen. De transmissie heeft een gaas hekwerk. Perslucht van de compressorkop naar de ontvanger wordt door het luchtkanaal gevoerd.
4.1.1. De compressorkop (Fig. 3 en 4) bestaat uit de volgende hoofdonderdelen.
Voerman de compressor (Fig. 5) is gemaakt van grijs gietijzer. Lagerhuis 1 en lagers 2 en 6 van krukas 5 zijn aangebracht in de boringen van de eindwanden van het carter.
De ramen in de zijwanden worden afgesloten met deksels 8 (afb. 3 en 4). Om de dichtheid van de zijdeksel-carterverbinding te garanderen, wordt siliconenkit voor hoge temperaturen "AVKO" gebruikt. Cilinderblok 2 is via een pakking aan het bovenvlak van het carter bevestigd (Fig. 3 en 4).
2
Referentie:42
Cilinderblok gemaakt van grijs gietijzer met koelribben.Geleed de as (Fig. 5) is van staal, gestempeld, gemonteerd op twee lagers nr. 1309. Een vliegwielventilator 6 is geïnstalleerd aan het uitgaande uiteinde van de krukas (Fig. 3 en 4).
Drijfstangen 5 (Fig. 6 en 7) staal gestempeld. De onderste koppen van de drijfstangen zijn afneembaar met inzetstukken 8 van de motor van de GAZ-51 auto (onderdeel VK-51-1000104) en worden samengetrokken door drijfstangbouten 7 (onderdeel VK-53-1004060).
Bussen 5 van de motor worden in de bovenste koppen van de drijfstangen gedrukt ZIL-120 (detail 130-1004052).
De drijfstang van de lagedrukcilinder is lichter.
Zuiger 1 lagedrukcilinder (Fig. 6), 108 mm in diameter, gemaakt van aluminiumlegering van de ZIL-375-motor (onderdeel 375-1004015-Az).
Er zijn drie compressieringen 2 op de zuiger geïnstalleerd: twee bovenste (onderdeel 375-1004030) en een onderste (onderdeel 375-1004025); een gecombineerde olieschraapring bestaande uit een axiale expander 10 (onderdeel 375-1004039), een radiale expander 11 (onderdeel 375-1004038) en twee platte ringvormige schijven 12 (onderdeel 375-1004041).
De zuiger is met de drijfstang verbonden door een zwevende pen 3 (art. 111-1004020), die tegen axiale bewegingen wordt vastgehouden door twee borgringen 4 (art. 120-1004022).
Zuiger 1 hogedrukcilinder (fig. 7), diameter 52 mm, gietijzer. De zuiger heeft drie compressieringen 2 van de compressor van de ZIL-120 auto (onderdeel 120-3509164A) en een olieschraper.
Zuigerpen 3 zwevend type van axiale beweging wordt vastgehouden door twee pluggen 4. De diameter van de pen is hetzelfde als de pen van de lagedrukzuiger.
Om een goede werking van de compressor te garanderen, moeten de spelingen tussen zuiger en cilinder worden ingesteld binnen de limieten die worden weergegeven in tabel 5.
Onderdelen van de compressorkop worden gesmeerd door opspattende olie en olienevel.
Om dit te doen, zijn op beide drijfstangen van de C415M-compressorkop en op de tweede en vierde (gerekend vanaf het vliegwiel) de drijfstangen van de C416M-compressorkop sproeiers geïnstalleerd in een hoek van 13 ° met de lengteas van de drijfstang .
De sproeier is een staaf die precies in het gat in het deksel van de drijfstang past.
Bovendien zijn in de grote kop van de drijfstangen twee gaten geboord onder een hoek ten opzichte van elkaar en convergeren in één - dit zijn zakken voor het verzamelen van olie en toevoer naar de drijfstangtappen. Een centraal gat wordt geboord op het bovenste inzetstuk, dat moet overeenkomen met het gat van de convergerende "zakken" op de verbindingsstang.
Ontluchter 4 (Fig. 5), geïnstalleerd op het carterdeksel, dient om de binnenkant van het carter met de atmosfeer te communiceren.
Om het oliepeil in het carter te regelen, wordt een peilstok 5 (Fig. 3 en 4) gebruikt, die op een van de zijdeksels is gemonteerd.
^ Ventielblok (Fig. 8) bestaat uit twee klepplaten: bovenste (met een koelrib) 1 en onderste 2, verbonden via een pakking. De ventielplaten zijn gemaakt van grijs gietijzer. Het kleppenblok bevat twee zuig- en twee perskleppen en vormt één kleppensysteem.
De zuigklep van de lagedrukcilinder bestaat uit een klepzitting 6, twee afscheiders 5, die de klepplaten beschermen tegen verplaatsing in het horizontale vlak, en een mof 4, die de doorbuiging van de klepplaten beperkt. Vier kleppen:
3
platen met een dikte van 0,22 mm overlappen de groeven in het zadel en zijn werkende elementen.De LP cilinder afvoerklep bestaat uit vier 0,36 mm dikke klepplaten (die de gaten in de klepplaat afdekken), twee afscheiders en een rozet.
De zuig- en persklep van de hogedrukcilinder heeft een klepplaat van elk 0,36 mm dik, die zich in de geleidezitting bevindt. De klep wordt op zijn plaats gehouden tegen longitudinale beweging door pennen.
^ Luchtfilter 3 (Fig. 3 en 4) is gemonteerd op de inlaatflens van de cilinderkop.
De lucht die het filter binnenkomt, gaat door een filterelement gemaakt op basis van ultradun glasvezel en wordt via een pijp in de aanzuigholte van het cilinderblokdeksel geleid.
De compressor wordt gekoeld door de luchtstroom die wordt gecreëerd door de bladen van de vliegwielventilator. De draairichting moet zodanig zijn dat de luchtstroom naar de compressorkop is gericht.
Het koelsysteem handhaaft de normale temperatuur van de compressoronderdelen, olie en luchtkoeling tussen de trappen.
De collector is tevens een pulsatiedemper voor perslucht.
^ Veiligheidsventiel op het verdeelstuk is een signaleringsapparaat geïnstalleerd in geval van storingen in het klepsysteem.
De klep wordt geregeld op een druk van 0,45 ± 0,03 MPa. Wanneer de bovengenoemde druk stijgt, laat de veer, samengedrukt, de bal los en de klep communiceert het verdeelstuk met de atmosfeer.Wanneer de druk daalt tot normaal, sluit de bal onder invloed van de veer het gat in het lichaam. De veer wordt afgesteld met een moer en vastgezet met een borgmoer. Het huis, de klepkop en de borgmoer zijn afgedicht.
Pneumatische losser (fig. 9) is op het verdeelstuk gemonteerd. Dient om de compressormotor te ontlasten bij het opstarten.
De pneumatische ontlastklep is zo afgesteld dat de klep 15 seconden na het starten sluit. De afstelling gebeurt met moer 7 en borgmoer 6.
De ontvanger (Fig. 10) is een stalen gelast vat met convexe elliptische bodems en vier steunen.
Op de ontvanger zijn geïnstalleerd: besturingseenheid 1, die omvat: drukschakelaar, veiligheidsklep; luchtdruk manometer; keerklepblok 2, vochtvanger 3, klemmenkast 4, doseerklep 5.
Perslucht komt de ontvanger binnen via de afvoerleiding via de keerklep (Fig. 14). De terugslagklep voorkomt dat de perslucht van de ontvanger terugwerkt op de compressorkop wanneer deze wordt gestopt.
Een vochtvanger wordt gebruikt om condensaat uit de ontvanger af te voeren (Fig. 11).
Wanneer de druk in het reservoir daalt tot atmosferisch, d.w.z. nadat de compressor is uitgeschakeld en de restdruk uit het reservoir is afgelaten, drijft de glazen klep 3, in aanwezigheid van condensaat, omhoog en opent het afvoergat in de behuizing 1. Na het aftappen sluit de klep.
Om de voor werking in de ontvanger benodigde druk binnen de ingestelde waarden te houden en de motor automatisch in en uit te schakelen, wordt een drukschakelaar gebruikt (Fig. 12).
Rijst. 19. Compressor slinging diagram model С415М.
Rijst. 18. Elektrisch schema en aansluitingen
40
Beginsel drukschakelaar van een buitenlandse onderneming is gebaseerd op een vergelijking van de krachten die ontstaan door de druk van perslucht die door het membraan wordt overgebracht en de krachten van elastische vervorming van de veer. Op het relais zit een schakelaar voor handmatige bediening van de compressormotor.^ Instellen van de drukschakelaar MDR 2/11
Het MDR 2/11 relais is als volgt geconfigureerd:
In welke richting de moeren moeten worden gedraaid, geven de aangrenzende pijlen aan; Het + (plus) teken bij de pijl geeft een toename van de werkdruk aan, - (min) bij de pijl geeft een afname van de werkdruk aan.
Maatwerk relais druk MDR1/11
Het MDR 1/11 relais is als volgt geconfigureerd:
In welke richting de schroef moet worden gedraaid, geven de aangrenzende pijlen aan. Het + (plus) teken bij de pijl geeft een toename van de werkdruk aan, - (min) bij de pijl geeft een afname van de werkdruk aan.
Het aantal omwentelingen om de moer of schroef te draaien Bij de instelling van het relais wordt empirisch direct bij de compressorinstallatie bepaald, terwijl de verandering in de drukwaarde wordt bepaald door de manometer op de ontvanger.
Video (klik om af te spelen). Met de drukschakelaar kunt u de druk aanpassen van 0,4 MPa tot 1,0 MPa met een verschil van min 0,2 MPa tot 0,3 MPa.
metromaxiVergeten te bedanken voor de tip over de oordopjes. Bedankt =) Toegegeven, ik vond het in de buurt van het huis, de jongens zijn bezig met het restaureren van oude apparatuur, alleen vanaf 51 gas waren er salarissen.
over de pistons: een citaat uit het paspoort
Zuiger 1 van de lagedrukcilinder (Fig. 6), 108 mm in diameter, gemaakt van aluminium
niumlegering van de ZIL-375-motor (onderdeel 375-1004015-Az).
De zuiger heeft drie compressieringen 2: twee bovenste (detail
375-1004030) en lager (onderdeel 375-1004025); een olieschraapring.
De zuiger is verbonden met de drijfstang door een zwevende pen 3 (detail 111-
1004020), die tegen axiale bewegingen wordt vastgehouden door twee borgringen
tsami 4 (deel 120-1004022).
Zuiger 1 van de hogedrukcilinder (Fig. 7), diameter 52 mm, gietijzer
gunny. Er zijn drie compressieringen op de zuiger 2 geïnstalleerd vanuit de compressor auto
auto ZIL-120 (onderdeel 120-3509164A) en een olieschraper.
=======================================================Bericht is gewijzigdgeras: 21 december 2016 - 16:42
Hoe werd de slijtage van de LP-cilinder bepaald?
Geen enkele sonde is een cent waard. Maak zelf de ontluchter, draai hem voor 15 minuten werk. Bussen en vingers veranderen, vingers voor 100 roebel, vooral als op ND, uit de Oeral.
Erger nog met HP, waar de zuiger niet weet waar.
Dit belachelijke "probleem" is vergelijkbaar met het niet leveren van reserveonderdelen voor een fiets (reflectoren en een familieman).
De schacht moet bekeken worden, misschien alleen nieuwe voeringen. Maar ook als het gerenoveerd is, is dit ook geen probleem.
Het is noodzakelijk om naar de cilinders te kijken, maar als ze intact zijn met de zuigers, kunnen ze niets doen. ))) Verander de ringen. Zorg ervoor dat u de ringen niet verwisselt bij het installeren, de richting van de groeven.
Gebruik een vinger om met de cilinder te beginnen. Heb je gefluisterd? En hoe is het daar?Bericht is aangepastmetromaxi: 21 december 2016 - 16:27
