Kettingzaag storm reparatie doe het zelf

Ik heb zo'n probleem. In de zomer kocht ik een Sturm GC9937b kettingzaag. De eerste keer was alles goed. Zorgvuldig gezaagd, regelmatig gegoten hoogwaardige kettingolie. Maar na verloop van tijd begon de zaag scheef te snijden. Ik merkte dat op de bus aan één kant de groef waar de ketting langs loopt begon te slijten. Maar hoe kan dit? Ik heb het tenslotte niet zonder smering gebruikt! Na verloop van tijd werd alles veel erger, de zaag begon opzij te zagen en begon geleidelijk langs de stam te zagen. Over het algemeen is de horror compleet. Ik heb vandaag een nieuwe band gekocht. Hij goot olie in, begon te snijden. Op een nieuwe band, als ik loodrecht op de stam ga zagen, vliegen de vonken er vanaf en geleidelijk gaat de zaag schuin langs de stam. Maar waarom? Ik weet niet wat ik moet doen. Ik overhandigde de ketting om te slijpen. Toen ik het op de machine deed. Het blijkt dat ze slecht slijpen?

De snede leidt naar de zijkant wanneer de ketting niet correct is geslepen of bot is. In dit geval gaat de ketting naar de zijkant, deze wordt tegen één kant van de band gedrukt, vandaar de ongelijkmatige slijtage, verhoogde wrijving en vonken. Bovendien komt op de plek die je aangaf de olie op de ketting bijna niet bij. Mijn mening is dat alles compleet vervangen moet worden. Zowel de band als de ketting, blijkbaar het aandrijftandwiel. Vergeet na elk werk met de zaag, na het reinigen van de zaagkop, niet om de balk altijd om te draaien voor meer gelijkmatige slijtage. Er moet ook meer dan één ketting zijn. Er moeten 3 werkende kettingen zijn, die opeenvolgend veranderen met de rotatie van de band. De bron van de zaagkop is als volgt. Eén band, één aandrijftandwiel. Omdat alle drie de kettingen verslijten, wordt de hele set van de zaagkop volledig vervangen - een band, een ster, drie kettingen. Ja, en controleer de kettingspanning voor en tijdens het gebruik en controleer deze correct.

Help mee het probleem op te lossen. Waarom gaat de benzine niet naar de carburateur in de Storm SS 109 kettingzaag?

Er kunnen veel redenen zijn. Indien in orde, dan: een vuil brandstoffilter, een defecte of beknelde brandstofleiding, een defecte pomp in de carburateur, een vuil verstopt gaas in de carburateur, een drukloos impulskanaal. Dit zijn de belangrijkste, misschien iets anders.

Aan het einde van het seizoen heb ik het brandstofmengsel afgetapt, de olie niet afgetapt. In het weekend rondgekomen, besloten om de zaag goed schoon te maken en tegelijkertijd de spanners te wisselen. Ik vond een olieplas onder de zaag, hoewel de zaag thuis was. Wat betekent het en waar komt de plas vandaan? Wat moet ik doen?

Eventueel olie van een oliepomp. Daar is niets mis mee. Tap de olie gewoon af als het lang duurt. Hoewel er zo'n reden kan zijn - ze werkten bij temperaturen onder het vriespunt, brachten de zaag vervolgens op temperatuur, de lucht in de olietank warmde op, nam in volume toe en perste een deel van de olie uit de tank. Om dit te voorkomen was het nodig om het deksel van de olietank een tijdje iets te openen, totdat de zaag op kamertemperatuur komt, terwijl de zaag op zijn kant ligt. Sluit na het opwarmen het deksel en begin met schoonmaken.

Ik vraag om advies over de Shturm kettingzaag. Het probleem is onvoldoende kettingsmering. gegoten olie volgens het paspoort. is er een voeraanpassing? Er staat een tekening op het deksel als een schroef, maar er staat geen woord in de instructies. anders - hoe de as te vergrendelen om de koppeling te verwijderen?

Om de as te vergrendelen, moet u een touwtje met knopen in het bougiegat steken (de zuiger moet hoger zijn dan het uitlaatgat van de cilinder) en vervolgens de zuiger "drukken" (in de draairichting van de ketting ) en rustig losdraaien (linker schroefdraad). De oliepomp op deze zaag is niet gereguleerd, dus probeer de olie te verdunnen of een beetje diesel of benzine aan de olie toe te voegen.Als het niet helpt, vervang dan de oliepomp (als je de band en ketting niet wilt vervangen).

De zaag blijft hangen bij de eerste lading. Vertel me wat er kapot zou kunnen zijn, hoe het te repareren?

Er kunnen veel redenen zijn: kaars, filter, carburateur, enz.

Ik heb een Sturm GC99522b kettingzaag, in gebruik sinds 2011, er zijn praktisch geen klachten, elk jaar spoel ik de stroomvoorziening en het smeersysteem door, maar er is één onprettig moment. Soms, na een korte inspanning, lijkt de ketting langzamer te gaan en te strak te worden, alsof hij wordt geremd, zodat je je hand niet kunt bewegen. Eerst dacht ik dat de ketting uitgerekt was, vervangen door een nieuwe, maar na een tijdje kwam het probleem terug. Tegelijkertijd kunnen de normale werkzaamheden bijna het hele seizoen doorgaan. Wat kan zijn?

Controleer de tandwielen op de zaag en het zaagblad op slijtage.

Als de olie met luchtbellen rijdt, wat dan te zien? Verwijder de oliepomp en spoel de tank door met benzine. Waar komt de lucht vandaan?

Er lekt lucht in de aansluiting van de oliepomp en de slang die erin komt (aansluit), indien grof, naar alle waarschijnlijkheid in uw geval vervangen.

Hulp bij het afstellen van de carburateur op de Sturm GC99372b kettingzaag. Ik plaats de schroeven zoals aangegeven in de instructies voor de zaag, het begint schaamteloos te worden gegoten wanneer het gas plotseling wordt geopend, benzine begint uit de carburateur uit het luchtfiltergat te stromen, vertel me hoeveel omwentelingen je nodig hebt om de schroef los te draaien schroeven H en L? Reden voor afstelling: Te weinig snijvermogen, motorverwarming, vermogensverlies, loopt vaak vast.

Ik heb de afstelling als volgt uitgevoerd: schroef L liet 2 slagen los en draaide met de klok mee om het hoogste motortoerental te halen, vervolgens een beetje tegen de klok in gedraaid, de snelheid keerde terug naar normaal, daarna schroef H (hij werd ook 2 slagen losgelaten) een beetje met de klok mee gedraaid pijlen alles lijkt te werken, maar goed, ik heb het stationair toerental aangepast. Ik denk dat de fabrieksinstellingen niet bij mij pasten vanwege de verandering van de zuiger

Vertel me de meest elementaire punten voor de bediening en het onderhoud van Sturm Stein 372xp zagen en kettingen daarvoor?

Ik kocht een kettingzaag Shturm, arriveerde bij de datsja - hij begon niet (ze begonnen ook niet in de winkel). Hij schroefde de kaars los - hij was nat, controleerde de vonk - er is een vonk. Ik heb alles gedroogd, vele, vele malen geprobeerd, maar het was allemaal tevergeefs - ik ben er nooit aan begonnen. Ik heb een nieuwe Bosch-kaars gekocht en alles is hetzelfde, vult zich en start niet. Visueel vonkt de Bosh beter dan zijn eigen, maar hij start nog steeds niet. Hoe herstel je het?

Wanneer u een koude start met de afzuiging aan, moet u de eerste flits zorgvuldig in de gaten houden en de afzuiging tijdig op zijn plaats duwen. Soms gebeurt het vanaf de tweede, derde en zelfs de eerste keer. En soms op verschillende manieren - het kan grijpen, een beetje werken en uit zichzelf afslaan (ik bedoel op de aanzuiging, met de luchtklep gesloten), en soms mompelt het maar één keer en dat is alles. Een persoon (indien met minimale ervaring of nog niet gewend aan de zaag) kan niet eens opletten, de choke niet verwijderen en blijven werken als starter, waardoor de situatie verergert en de motor nog meer overstroomt. Als de motor verzopen is, helpt het niet. Het is noodzakelijk dat de zaag een half uur ligt zonder kaars, en beter met het kaarsgat naar beneden. Persoonlijk los ik dit op met behulp van een match - eenvoudig en snel. Maar om niet te drogen, moet je proberen niet te overstromen.

Een kettingzaag (Chinees) met een versleten zuigercilinderzuiger, ik heb de zuiger vervangen, alles wat vies was (dat wil zeggen alles) volledig gewassen, gemonteerd, geprobeerd te starten na het vervangen van de zuiger, maar het begint niet met niet ingedrukt gas en slaat af als het gas vrijkomt. op de carburateur, toen ik hem verwijderde en schoonmaakte, heb ik geen schroeven verdraaid (noch L, noch H, noch T). er zit een vonk op de kaars. misschien doe ik iets verkeerd, misschien is het na het vervangen van de CPG nodig dat het gas altijd ingedrukt wordt tijdens het inrijden? vertel me hoe ik moet zijn

De zuigergroep verslijt niet zomaar. Hier was een reden voor. Hier moest eerst worden gerekend.Er is een groot vermoeden dat deze schroeven er gewoon aan zijn geschroefd om het lijden van de vorige piston maximaal te "verlengen". Als u zelf geen ervaring heeft met het afstellen van de carburateur, kunt u dit beter volgens de servicevoorwaarden doen, of in ieder geval een persoon zoeken die het afstellen kan uitvoeren. Een uitzondering is de T-schroef, er is niets ingewikkelds of potentieel schadelijk voor de zaag bij het afstellen van het stationaire toerental, maar als u niet zeker bent van de juiste instellingen van de andere twee schroeven, dan zal alleen afstellen weinig doen.

Chinese kettingzaag Sturm SS 109. Probleem - slechte toevoer van olie voor kettingsmering. Vertel me hoe de koppeling met een asterisk wordt verwijderd. Feit is dat de olie onder het plastic deksel vandaan komt, dat zich onder de koppeling bevindt.

Koppeling met schroefdraad. Links. Het is noodzakelijk om een ​​hard nylon koord in het kaarsgat te stoppen, dik - zodat het in het gat past. Zo blokkeren we de krukas tegen rotatie. Niet veel snoer - alleen om de zuiger te duwen. Selecteer of maak vervolgens een dergelijke sleutel om de koppeling betrouwbaar vast te haken zodat deze er niet vanaf valt, anders kan er letsel ontstaan. Goed vastgedraaid - soms moet je het handvat verlengen tot 400 millimeter. Het heeft geen zin om naar de pomp te kijken - het is onwaarschijnlijk dat daar vuil is terechtgekomen. In plaats daarvan is het smeersysteem vanuit de fabriek onvolgroeid. Het kunststof aandrijftandwiel van de oliepomp is mogelijk gebroken.

Ik kocht een Sturm kettingzaag voor het huis, volgens de instructies, ik goot het mengsel en liet het erin, begon te werken, alles werkte naar behoren, ik kon er geen genoeg van krijgen. Al het benodigde hout gezaagd, na vijf uur werken in de garage gezet. Een paar dagen later heb ik een paar bomen gekapt, alles was in orde. Daarna lag ze ongeveer 1,5 maand in mijn garage. Toen het nodig was om te snijden, nam hij het, en hij kon de starter niet draaien, de zuiger kwam vast te zitten, en
draait op geen enkele manier. Bovendien deed hij veel moeite, maar het werd enger om de veter te breken. Vertel me wat ik moet doen, heb je iets nieuws gezien?

Draai de stekker los, draai hem zonder (zet gewoon het contact uit, anders kan de module breken). Als u niet zonder bougie kunt starten, verwijdert u de starter en gebruikt u het vliegwiel voorzichtig in beide richtingen. Als je niet tornt en voor het vliegwiel, hoogstwaarschijnlijk slechte benzine, zit de zuiger vast aan de cilinder. U kunt proberen te weken - verwijder de geluiddemper, giet een beetje oplosmiddel in de uitlaat. giet een beetje in het kaarsgat. Het sijpelt tussen de zuiger en de cilinder, verft en beweegt dan een beetje bij het vliegwiel. Kijk tegelijkertijd naar de toestand van de zuiger in de uitlaat. Controleer ook de koppeling met het aandrijftandwiel. Als de ketting te strak is gespannen of de rem is geactiveerd en de koppeling is vastgelopen in de tandwielpositie die tegen de trommel is gedrukt, het koppelingslager is eraan geroest of het koppelingslager is defect, dan kan de krukas niet worden gestart met de starter een van beide.

Nieuwe zaag GC9912, in de fabriek draait de ketting met het handvat, en ook in opgewonden toestand. Ik heb gelezen over stationair draaien. Ik denk dat dit niet de reden is - de bewegingen van de starterketting trekken? Waar te klimmen, wat te smeren?

Het is beter om geen nieuwe te demonteren, maar u moet de koppeling verwijderen en inspecteren. Verwijder de remkap, je kunt de koppeling eronder zien, probeer te draaien zonder ketting, er moet vrije rotatie zijn.

Zaag GC99452b (Chinees), werkte ongeveer 3 jaar in een zachte modus (voornamelijk een of twee keer per jaar hout zagen, een kleine hoeveelheid). Normaal opgestart. Ze werkte zonder klachten. In de hitte heeft hij een uur lang hout gezaagd. Is uitgestorven. Ik ben er niet meteen aan begonnen. Maar ze werkte een minuut en stierf weer uit. Ik heb geprobeerd te starten - de starter draait niet - het is niet mogelijk om hem volledig aan het koord te trekken. Tot ik het uit elkaar haalde, zag ik het in de datsja. Vertel me wat zou kunnen zijn? Zuigercilinderzuiger vastgelopen of startmotorprobleem?

Als het afslaat, heeft de starter er niets mee te maken. Ik ben bang dat het probleem in de zuiger zit. Bij de Chinezen kan de oorzaak van schade vooral de slechte kwaliteit van de onderdelen zijn, vooral de lagers van de onderste drijfstangkop. Of brandstof en/of olie van lage kwaliteit.Van deze (brandstof) is geen enkele zaag verzekerd, ook niet de meest succesvolle merk. Ik raad je aan om de uitlaatdemper te verwijderen en naar de zuiger en ringen te kijken, terwijl je langzaam de koppeling of het vliegwiel draait. Als het niet draait, is het beter om niet te draaien of te breken, maar om de cilinder te verwijderen. Bij Chinese zagen is dit niet moeilijk als je op zijn minst enige ervaring hebt met techniek. Het belangrijkste is om de uitlaatdemper, carburateur en carburateurrek te verwijderen.

De kettingzaag is een waardige vervanger voor handzagen en bijlen. Tegenwoordig is deze tool in bijna elk huishouden beschikbaar - het is onmisbaar voor het opzetten van een persoonlijk perceel, bouw- en reparatiewerkzaamheden. Intensief gebruik en ondeskundig onderhoud van het gereedschap kan leiden tot voortijdig falen. De eigenaar van de kettingzaag hoeft echter niet meteen naar de werkplaats te gaan - veel van de fouten die haar tijdens het gebruik kunnen overkomen, kunnen volledig zelf worden verholpen.

Een juiste diagnose is essentieel voor een succesvolle reparatie. Daarom, om te bepalen waarom de kettingzaag faalde en, belangrijker nog, hoe u hem weer kunt laten werken, moet u eerst de kenmerken van het ontwerp kennen.

Opgemerkt moet worden dat het niet bijzonder complex is, omdat het omvat:

• motor (tweetaktbenzine);
• functioneel onderdeel (zaagblad en ketting);
• systemen die zorgen voor de gezamenlijke werking van deze twee eenheden (ontsteking, filtratie, smering, enz.), dat wil zeggen het gereedschap als geheel.

Om de diagnose van storingen te vereenvoudigen, is het gebruikelijk deze in twee hoofdcategorieën te onderscheiden:

• motorstoringen;
• storingen van andere onderdelen van de kettingzaag.

Meestal treden storingen op in de motorsystemen, maar de rest van het gereedschap kan op elk moment falen als gevolg van intensief gebruik of onjuist onderhoud. Hoe bepaal je precies waar de storing is opgetreden? Eenvoudige logica zal ons hierbij helpen.

Als het probleem in de motor zit, zal het:

• start niet;
• doof;
• werk onstabiel;
• oververhitten;
• rook;
• onvoldoende vermogen ontwikkelen.

Zoals voor alle andere storingen, manifesteren ze zich in de regel met een normaal werkende motor.

Als uw kettingzaag niet wil starten, moet u eerst controleren of er een mengsel van brandstof in de tank zit. Overigens moet het worden voorbereid in de verhoudingen die door de motorfabrikant zijn aangegeven, anders start het instrument gewoon niet.

Nadat is gecontroleerd of het brandstofmengsel correct en beschikbaar is, moet het ontstekingssysteem worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u de bougie inspecteren.

Haar toestand kan veel zeggen:

geeft aan dat het brandstofmengsel niet in de carburateur komt, wat betekent dat het probleem niet in de ontsteking zit;

is het resultaat van een overvloed aan brandstofmengsel, die ofwel in een overtreding van het startalgoritme van de motor ligt, ofwel in een onjuiste afstelling van de carburateur;

dit is een signaal over de aanwezigheid van olie van lage kwaliteit in het motorsmeersysteem, onjuiste instellingen van de carburateur of een verkeerd voorbereid brandstofmengsel.

Als de bougie is bespat met brandstof, veeg deze dan grondig af nadat u deze hebt verwijderd. Ook het brandstoftoevoersysteem moet worden schoongemaakt. Om dit te doen, overlapt het, waarna de starter wordt ingeschakeld. Een verkoolde kaars moet zorgvuldig worden schoongemaakt met een priem en amaril.

Let bij het controleren van de bougies op de afstand tussen de elektroden (de normale opening is 0,5-0,65 mm), evenals de staat van de pakking en de aanwezigheid van een vonk. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen en de vonk kan worden gecontroleerd door de ontstekingskabel aan te brengen, de cilinder en de bougiemoer aan te sluiten en de starter te starten.

Als de ontlading niet optreedt, moet de plug worden vervangen. Mocht er bij een nieuwe kaars geen vonk ontstaan, dan zit het probleem in de aansluiting op de hoogspanningsdraad of daarin zelf.

Als het brandstofmengsel niet in de cilinder stroomt, maar de bougie wel goed werkt, kan dit betekenen dat:

1. Verstopt brandstoffilter.

Om dit apparaat schoon te maken, verwijdert u de brandstofslang en controleert u de straal. Als het zwak is, moet het filter worden verwijderd via de vulopening van de brandstoftank en worden schoongemaakt of vervangen als het volledig versleten is.

Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter minimaal eens per 3 maanden te vervangen.

Dit is niets meer dan een gat in de tankdop, dat met een priem wordt schoongemaakt.

1. Het brandstofmengsel wordt niet of onvoldoende toegevoerd.

Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:

• het luchtfilter is verstopt (in dit geval moet het worden verwijderd, gespoeld met water, gedroogd en vervangen);
• de instellingen van de carburateur zijn niet in orde (wat betekent dat deze unit opnieuw moet worden afgesteld);
• de integriteit van het carburateurmembraan is verbroken (moet worden vervangen);
• de kanalen van de carburateur zijn verstopt (deze moet worden gedemonteerd en alle onderdelen en samenstellingen moeten worden schoongemaakt).

Als de motor van de kettingzaag bij lage snelheden normaal werkt, maar bij hoge snelheden begint af te slaan en te roken, kan het probleem verborgen zijn in de uitlaatdemper.

Om de kwaliteit van zijn werk te controleren, moet u het volgende doen:

• ontmanteling (met de verplichte sluiting van het stopcontact);
• demontage (als de uitlaat inklapbaar is);
• reiniging van koolstofafzettingen met speciale reinigingsmiddelen of droge methode;
• drogen (met een föhn);
• hermontage en montage.

Chemisch reinigen zonder adembescherming wordt niet aanbevolen. De kankerverwekkende stoffen die in het roet aanwezig zijn, komen in de vorm van stof vrij in de omringende atmosfeer, waarvan het inademen uiterst gevaarlijk is voor de gezondheid.

Om verstopping van de uitlaatdemper tijdens het gebruik van de kettingzaag te voorkomen, moet u de samenstelling van het brandstofmengsel en de kwaliteit van de componenten zorgvuldig controleren.

Als de motor van de kettingzaag niet start of geen normaal vermogen kan ontwikkelen, is het waarschijnlijk dat er onvoldoende druk wordt opgebouwd in de motorcilinder voor de verbranding van het brandstofmengsel. De reden hiervoor kan de slijtage zijn van de elementen van de cilinder-zuigergroep - de zuiger, ringen, lagers, enz. Om de staat van deze eenheid te beoordelen, moet deze visueel worden geïnspecteerd nadat de uitlaatdemper eerder is verwijderd.

Voor een meer complete diagnose wordt een compressiemeter in het bougiegat van de tweetaktmotor van de kettingzaag geplaatst. Het meet de compressie in de motor. Op basis van de resultaten van de controle kan men de staat van de CPG beoordelen, maar de exacte feiten kunnen alleen worden verkregen met een volledige demontage van het apparaat.

Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze uiteraard worden vervangen. Hetzelfde geldt voor vervormde of gebroken zuigerveren - voor normaal gebruik van de motor moeten ze volledig intact zijn en vrij van koolstofafzettingen.

Een goed werkende carburateur garandeert een maximale efficiëntie van de kettingzaag, dat wil zeggen dat het mogelijk is om vol vermogen te ontwikkelen met het meest zuinige verbruik van het brandstofmengsel. De afstelling van dit apparaat wordt meestal door de fabrikant uitgevoerd, maar het ontwerp biedt de mogelijkheid om deze al tijdens het gebruik af te stellen.

Het feit dat een dergelijke instelling door de eigenaar van de kettingzaag moet worden uitgevoerd, blijkt uit:

1. Sterke trillingen of beschadiging van de beschermkap.
2. CPG-slijtage.
3. Carburateur verstopt.
4. De motor kan niet worden gestart of stopt spontaan na het starten.
5. Verhoging van het brandstofverbruik en de emissies terwijl het motorvermogen afneemt.

De afstelling van de carburateur van de kettingzaag wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant met behulp van drie speciale schroeven, die verantwoordelijk zijn voor de maximale ("M") en minimale ("L") omwentelingen, evenals het stationaire toerental van de motor ("T ").Om ongewenste interferentie door een onervaren gebruiker met de werking van de carburateur uit te sluiten, installeren sommige fabrikanten slechts één stationaire schroef.

De afstelling van de carburateur wordt in twee fasen uitgevoerd:

1. Basis (uitgevoerd met uitgeschakelde motor).
2. Afwerking (uitgevoerd met lopende, voorverwarmde motor).

Voor de basisafstelling schroeven H en L tot aan de aanslag indraaien en 1,5 slag terug uitdraaien. Voor de laatste afstellingen moet de motor 5-10 minuten opwarmen bij een laag toerental.

De laatste kalibratie wordt uitgevoerd door de stationairschroef los te draaien totdat het minimale motortoerental is bereikt (in dit geval moet de werking stabiel zijn en moet de ketting stil staan). Als de motor stopt bij stationair toerental, moet de schroef worden teruggedraaid en als de zaagketting nog in beweging is, moet u verder tegen de klok in draaien.

Kalibratiecontrole wordt uitgevoerd door test:

1. Acceleratie (met een soepele druk op het gaspedaal moet de motor snel op snelheid komen tot de maximale indicator).
2. Maximale snelheid (bij een ontstekingsonderbreking moet schroef H iets worden losgedraaid).
3. Werk met stationair toerental (de ketting mag niet bewegen en de motor moet zo snel mogelijk op snelheid komen).

Als de eigenaar van de kettingzaag niet bekend is met het carburateurapparaat en niet over het benodigde gereedschap beschikt om het te kalibreren, neem dan contact op met een specialist. De carburateur is een zeer complexe eenheid, dus elke verkeerde actie kan leiden tot onomkeerbare gevolgen, bijvoorbeeld volledige motorstoring.

Als uit de diagnostiek bleek dat alles in orde is met de motor en zijn systemen, moet de oorzaak van de storing worden gezocht in andere eenheden van de kettingzaag. De meest voorkomende problemen zijn:

• storing van de starter;
• onjuiste werking van het smeersysteem;
• onjuiste werking van de kettingrem;
• zaagkettingslijtage, enz.

Als de oorzaak van het defect van het gereedschap niet zichtbaar is voor het blote oog, zoals het geval is met de motor, is het noodzakelijk om een ​​grondige diagnose van de fouten uit te voeren en deze te verhelpen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en de veiligheidsvoorschriften.

De kettingzaag is zo'n vertrouwd en noodzakelijk hulpmiddel geworden in de handen van een ervaren man dat als het faalt, we ons ongemakkelijk gaan voelen. Maar het ontwerp van dit apparaat is zo eenvoudig dat we bijna elke reparatie van de componenten zelf kunnen uitvoeren. Maar wat is er nodig en hoe repareer je een kettingzaag met je eigen handen?

Je hebt hiervoor een zeer kleine set hulpmiddelen nodig:

• een set sleutels (inclusief een speciale sleutel voor bougies);
• een diagram van het kettingzaagapparaat (meestal is dit inbegrepen in de leveringsset).

Ook kun je niet zonder elementaire kennis uit de cursus natuurkunde. Voeg daarbij het vermogen om logisch te redeneren en je bent bijna klaar om je kettingzaag te repareren.

We beginnen de reparatie met de "diagnose" - de definitie van de storing. Eerst moet je de kaars losschroeven en zorgvuldig inspecteren. Mogelijke problemen staan ​​hieronder vermeld.

Soorten bougies voor kettingzagen.

De kaars is vochtig. We maken een logische conclusie dat het brandstofmengsel in de verbrandingskamer niet ontbrandt. De tweede reden kan zijn dat er water in de cilinder zit. In ieder geval moet je de kaars drogen, de cilinder uitblazen. We doen hetzelfde als bij het starten van de kettingzaag. Het enige verschil is dat de brandstoftoevoerklep gesloten moet zijn en de gasklep volledig open moet staan. Daarna plaatsen we een wieg van de draad op de kaars en controleren op de aanwezigheid van een vonk door de kaars tegen het cilinderlichaam te drukken en te proberen de motor te starten. Als de vonk goed is, kan de reden de brandstof zijn - deze moet worden vervangen. Als de vonk niet of ongelijkmatig verschijnt, moet de oorzaak van de storing worden gezocht in het ontstekingssysteem.Er kan een storing zijn in de hoogspanningskabel of de bougie zelf is beschadigd. Het is voldoende om te proberen een reservestekker te gebruiken om er zeker van te zijn dat de eerste stekker nog steeds kan worden gebruikt. Als de reservestekker niet reageert op de starttest, moet het ontstekingssysteem grondiger worden onderzocht.

De kaars is droog, maar zwaar met roet bedekt. Dit gegeven geeft aan dat de balans tussen brandstof en olie niet in evenwicht is (er is teveel olie!) of dat een van de filters verstopt is (brandstof of lucht). Verstopte filters leiden eerst tot vermogensverlies van de kettingzaag en vervolgens tot volledige stilstand. Stof dat in de cilinder terechtkomt, kan niet volledig worden verbrand en bezinkt aan de binnenkant van de cilinder in de vorm van een dichte laag roet.

Brandstofsysteem kettingzaag: 1 - brandstoffilter, 2 - carburateur, 3 - handmatige vooraanzuigpomp.

Dit nadeel wordt als volgt geëlimineerd: de brandstof wordt vervangen, het brandstoffilter wordt gereinigd (volgens de instructies), het luchtfilter wordt gewassen en gedroogd. De kaars zelf wordt mechanisch gereinigd van roet met behulp van een priem, de contacten worden schoongemaakt met fijn schuurpapier.

De kaars is droog en schoon. Blijkbaar komt er helemaal geen brandstof in de cilinder. De oorzaak kan een verstopte geleidende buis zijn of een probleem met de carburateur. Het is noodzakelijk om de brandstofleiding van de kettingzaag te reinigen en de werking van de brandstofpomp en carburateur te controleren. De genoemde kettingzaageenheden thuis repareren is bijna onmogelijk, dus worden ze gewoon vervangen.

Met betrekking tot de carburateur van de kettingzaag is het noodzakelijk om verschillende belangrijke punten te verduidelijken: fabrikanten minimaliseren de mogelijkheid om deze aan te passen, waardoor alleen toegang wordt verleend tot het aanpassen van het stationaire toerental. Maar zelfs zo'n kleine hoeveelheid maakt het mogelijk om het maximale vermogen uit de kettingzaag te halen.

Door het stationair toerental correct af te stellen, zult u merken dat de motor betrouwbaarder loopt.

Maar het is beter om de reparatie van de carburateur toe te vertrouwen aan de servicespecialisten, omdat dit alleen met veel ervaring en bepaalde kennis onafhankelijk kan worden gedaan.

Kettingzaag tweetakt motor diagram.

We gaan ervan uit dat je alles nauwkeurig hebt kunnen doen en dat je kettingzaag tekenen van leven begon te vertonen, maar er zijn problemen met de stroomvoorziening. Het komt heel vaak voor dat de motor stationair goed werkt, maar de kettingsnelheid heel langzaam toeneemt wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, of de kettingzaag slaat gewoon af. Het probleem kan zijn dat de uitlaatgasafvoer verstopt is. Het is niet moeilijk om deze tekortkoming op te heffen.

Eerst moet je de uitlaat losschroeven. De zuiger moet in de bovenste stand worden gezet, zodat deze het kanaal blokkeert en de mogelijkheid dat er roet in de cilinder komt, wordt uitgesloten. En nu moet het roet voorzichtig van de muren worden geschraapt. U kunt hiervoor zowel een schroevendraaier als een dunne beitel gebruiken. Bij het schoonmaken proberen we niet al te veel moeite te doen, omdat je de cilinder of zuiger gemakkelijk mechanisch kunt beschadigen. Na het verwijderen van de plaque, vegen we het gereinigde oppervlak af met diesel of benzine en kan de uitlaatdemper al worden vastgeschroefd. Daarvoor moet de niet-scheidbare geluiddemper worden gewassen met dieselbrandstof of benzine met een laag octaangetal en gedroogd. Het verwijderen van het roet verhoogt het vermogen.

Het is mogelijk dat geen van de beschreven thuisreparatiemethoden tot het gewenste resultaat heeft geleid en de kettingzaag nog steeds niet werkt. Hoogstwaarschijnlijk heeft u een storing in het ontstekingssysteem. Het blijkt dat zowel de brandstof binnenkomt, en de vonk op de bougie is uitstekend, en de motor weigert te werken.