Van groot belang voor een optimale druk in de verbrandingskamer is het ontbreken van tekenen van slijtage aan het zuigerhuis en de zuigerveren. De normale werking van de kettingzaagmotor hangt hier grotendeels van af.
Het is mogelijk om de mate van slijtage van onderdelen te achterhalen nadat de zuigergroep van de motor is verwijderd. De ringen zelf moeten strak genoeg zijn en tegelijkertijd vrij op de zuiger zitten. De aan- of afwezigheid van slijtage van de zuiger en ringen kan experimenteel worden geverifieerd. Om dit te doen, moet de zuiger die in de cilinder is gestoken, lichtjes in verschillende richtingen worden gezwaaid. Te veel speling op de zuiger is hoogstwaarschijnlijk een teken van slijtage.
Om dit defect te verhelpen, wordt ofwel de cilinder geboord en worden reparatieonderdelen geïnstalleerd, ofwel wordt de hele CPG-set vervangen. Anders zal de kettingzaag niet het vereiste vermogen ontwikkelen.
Kettingzaagreparatie is ook nodig als er problemen zijn met het smeersysteem. Meestal bestaan ze uit het ontbreken van olietoevoer naar de ketting, zoals blijkt uit de duidelijke droogte van de laatste, of uit olielekkage.
De smeervloeistof wordt slecht of helemaal niet aan de ketting toegevoerd, in de regel als gevolg van verstopping of volledige verstopping van de olietoevoerkanalen. Om de plaatsen te identificeren waar de oliestroom wordt geblokkeerd, is het noodzakelijk om de olieslang en de verbindingspunten zorgvuldig te inspecteren. Zorg er daarnaast voor dat u het oliefilter reinigt.
VIDEO
Als er olie lekt, duidt dit op een schending van de dichtheid van de oliekanalen of -slang. In de regel gebeurt dit als gevolg van mechanische schade. Meestal wordt de onbruikbare slang verwijderd en wordt er een nieuwe op zijn plaats gezet. Maar soms wordt een minder ingrijpende methode gebruikt, waarbij de beschadigde slang wordt behandeld met een geschikt afdichtmiddel.
Door de relatieve eenvoud van het ontwerp en de fundamentele gelijkenis van de aandrijfeenheid met veel andere verbrandingsmotoren, kan de reparatie van de Shtil-kettingzaag dus alleen worden uitgevoerd. Bovendien kan dit in normale huisomstandigheden worden gedaan, zonder de hulp van reparateurs in te schakelen.
Voor een klein compact mechanisme van een Stihl 250 kettingzaag speelt de juiste afstelling van de carburateur een belangrijke rol. Al het goed gecoördineerde werk, alle laadmodi en de probleemloze werking ervan zijn rechtstreeks afhankelijk van de aanpassing van brandstoftoevoersystemen, de kwaliteit en kwantiteit van het brandstof-luchtmengsel. In dit artikel wordt beschreven hoe u een Stihl 250 carburateur instelt en al zijn doseersystemen instelt.
Op afb. 1 toont een moderne carburateur voor een in Duitsland gemaakte kettingzaag "Calm 250", een knoop ter grootte van een halve menselijke vuist. Het mechanisme is vervaardigd door Walbro, Taiwan. Lichaamsmateriaal - roestvrij staallegering. Aan de onderkant van het apparaat is een demper bevestigd, die zorgt voor een gelijkmatige toevoer van het brandstof-luchtmengsel naar de verbrandingskamer van de motor.
Rijst. 1. Carburateur voor kettingzaag "Calm".
Hier worden ook gaten gemaakt voor het bevestigen van het geheel aan het lichaam van de aandrijfeenheid. Tussen de flenzen van de mengseltoevoer en de verbrandingskamer van de motor is een afdichtpakking aangebracht. De acceleratiepomp bevindt zich onder de gasklep. Het is een kleine zuiger met een rubberen ring.
Aan de voorkant van de behuizing bevindt zich een reeks gebruiksvriendelijke, veerbelaste stelschroeven:
inactieve beweging;
maximum snelheid;
de hoeveelheid van het mengsel;
mengsel kwaliteit.
Met deze schroeven wordt de carburateur van de Stihl kettingzaag afgesteld.
Het belangrijkste innovatieve kenmerk van de Stihl 250 kettingzaagcarburateur is het verwarmingsapparaat. Om bevriezing van het mechanisme tijdens bedrijf tijdens de winterperiode te voorkomen, is het uitgerust met een speciaal systeem dat de stalen behuizing tijdens bedrijf voorverwarmt. Om dit te doen, wordt het apparaat in de wintermodus gezet.
Het lichaam wordt geblazen met verwarmde lucht die uit de motor wordt aangezogen. Deze werkingsmodus van het mechanisme voorkomt ijsvorming, bevriezing van stralen en zorgt voor de normale toevoer van het brandstof-luchtmengsel. Bij het omschakelen naar zomerbedrijf sluit de heteluchtklep.De zomermodus wordt gekenmerkt door natuurlijke koeling van de unit.
Gedurende het hele bedrijfsproces is er periodiek behoefte aan aanvullende afstelling en het waarborgen van de juiste toevoer van het brandstof-luchtmengsel. Hoe bepaal je precies wanneer en welke instellingen uitgevoerd moeten worden voor het normaal functioneren van de apparatuur? Er zijn kenmerkende tekenen wanneer het mechanisme, afhankelijk van het gedrag van afzonderlijke onderdelen, zelf aangeeft wanneer afstelling nodig is.
Allereerst moet elke keer voor de volgende start van de motor de kleur van de bougie-elektroden worden gecontroleerd.
Door deze te wijzigen kan een besluit worden genomen over de noodzaak van aanpassing, aanpassing van werkprocessen, verbetering van de kwaliteit van het brandbare mengsel:
Zwarte elektroden bedekt met roet of roet duiden op een opnieuw verrijkt lucht-brandstofmengsel dat de motor binnenkomt.
Steengrijze elektroden geven aan dat het mengsel ideaal van samenstelling is en dat er geen extra aanpassingen nodig zijn.
Witte coating op de bougie-elektroden geeft aan dat het mengsel arm is.
De tekens in paragraaf 1 en 3 geven aan dat voor een Stihl 250 kettingzaag het afstellen van de carburateur essentieel is.
NOTITIE! Doe-het-zelf afstelling van de Stihl 250 carburateur kan voor de eigenaar nodig zijn als de kwaliteit van de brandstof, de hoogte boven zeeniveau is veranderd, of als er een verdunning is op de plaats waar de kettingzaag wordt gebruikt. Misschien is de vochtigheid, temperatuur, atmosferische druk veranderd.
Nauwkeurige instellingen stellen u in staat om maximale prestaties van het apparaat te bereiken en tegelijkertijd de externe omstandigheden die nodig zijn voor de werking ervan te verminderen. Succesvol debuggen van bedrijfsomstandigheden voorkomt uithongering van olie en motorstoringen door onvoldoende smering. Het smeermiddel komt immers samen met een arm brandstof-luchtmengsel de zaagcilinder binnen.
Van het grootste belang bij het instellen van alle kenmerken van de brandstofdosering van het Stihl 250-model is de bovenste stelschroef die zich bij de uitlaatdemper bevindt. De fabrieksinstelling, waarvan de parameters worden weergegeven op de bovenste plastic kap, bepaalt dat deze één slag van volledige draai moet worden losgeschroefd.
Tijdens het bewerkingsproces wordt de carburateur van de Stihl 250 kettingzaag met de hand afgesteld. Door de schroef naar buiten te draaien, wordt het mengsel rijker omdat het lucht-brandstofmengsel meer benzine ontvangt, en door de schroef te draaien verarmt het mengsel omdat het lucht-brandstofmengsel minder benzine ontvangt.
Het afstellen van de carburateur geeft geen positief resultaat als er luchtlekkage is vanaf de motorzijde door:
carburateur pakking;
gaspedaal pomp rubberen ring;
krukas keerringen.
Het instellen van de Stihl 250 carburateur wordt pas uitgevoerd na een zorgvuldig onderzoek, waarbij bestaande luchtlekken worden geïdentificeerd. De volgende fase van voorbereidend aanpassingswerk is het volledige onderhoud van alle componenten en mechanismen.
reiniging van afzettingen, slakken, harsen;
het wassen van de motor met een oplosmiddel, aceton;
bougie vervangen;
schoonmaken, wassen van het luchtfilter;
het controleren van de spanning van de snijketting;
inactieve instelling;
het opwarmen van de motor tot bedrijfstemperatuur.
Vervolgens kunt u doorgaan met complexe configuratiemanipulaties.
Rijst. 2. Afstellen van de carburateur van de Stihl 250 kettingzaag.
De stapsgewijze afstelling van de Stihl MS 250 carburateur met een toerenteller wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
Zet de motor af, schroeven H en L moeten tot aan de aanslag worden vastgedraaid en vervolgens beide één slag losdraaien.
Motor starten, opwarmen. Gebruik bij maximale snelheid schroef H om een maximaal krukastoerental van 14.000 tpm te bereiken, geregistreerd door een toerenteller of motortoerentalteller. Houd het maximale motortoerental niet langer dan 10 seconden vast.
Gebruik de stationair stopbout LA om de kettingbeweging te starten.Draai vervolgens de bout LA een kwartslag linksom.
Controleer de versnelling van het kettingzaagmechanisme Stihl 250. Het afstellen van de carburateur gaat door als het stationair toerental onstabiel is of de kettingzaag niet genoeg accelereert. Schroef L moet iets tegen de klok in worden gedraaid. Tegelijkertijd moet de zaag snel aan kracht winnen en stabiel inactief functioneren. Corrigeer tenslotte het werk met de LA-schroef. Volgens de toerenteller moet het stationair draaien overeenkomen met de cataloguswaarde van 2800 tpm.
Evenzo wordt de carburateur van de Stihl 211 kettingzaag met de hand afgesteld.
In zijn artikel heeft de auteur zo gedetailleerd mogelijk alle details behandeld van het afstellen van het bekende in Duitsland gemaakte mechanisme genaamd de Stihl 250. Het afstellen van de carburateur is eenvoudig en toegankelijk voor elke huismeester. Door de aanbevelingen van de auteur van het artikel op te volgen, kan iedereen zijn Stihl 250 kettingzaag instellen en genieten van de onberispelijke prestaties.
Motorolie voor tweetaktmotoren STIHL 1:50:
1:50 = 1 deel olie + 50 delen benzine
andere merkmotoroliën voor tweetaktmotoren met TC-classificatie:
1:25 = 1 deel olie + 25 delen benzine
Voorbeelden van brandstofmengselverhoudingen:
De Stihl-kettingzaag is een hulpmiddel dat is ontworpen voor het oogsten van hout, het verwerken van planten, het creëren van landschapsontwerp en andere huishoudelijke behoeften. Als er onderdelen kapot gaan of het apparaat defect raakt, moet je de Stihl kettingzaag repareren.
De kettingzaag moet worden gebruikt volgens de gebruiksaanwijzing, dan gaat deze lang mee en zal niet falen. Alle mogelijke storingen van de Stihl kettingzaag kunnen onafhankelijk worden geïdentificeerd en verholpen. Overweeg de belangrijkste problemen die kunnen optreden in de componenten en het ontwerp van het apparaat, en hoe de Stihl 180-kettingzaag met uw eigen handen wordt gerepareerd.
Merk je dat er een kaars op een Stihl kettingzaag giet, dan is er mogelijk een storing in het brandstofsysteem opgetreden. De motor moet lopen op een mengsel van benzine en olie. Als het mengsel slecht is, neemt het vermogen af, raakt de cilinder oververhit en verslijten de zaagsystemen. Een natte bougie op een Stihl kettingzaag wordt veroorzaakt door een onbalans in het brandstofmengsel. Het gebrek aan lucht in het mengsel verhindert een goede verbranding van de emulsie.
Het gebruik van benzine van lage kwaliteit kan leiden tot motorslijtage.
Verstopping van de bougie veroorzaakt ook het gebruik van olie voor 4-taktmotoren, slijtage van de zuigers. Als een dergelijke storing optreedt, is het noodzakelijk om de tankdop te verwijderen en de brandstoftoevoer aan te passen. De luchtinlaat moet in goede staat zijn. Een verstopt filter moet met lucht worden uitgeblazen, maar het is beter om het te vervangen. Hoe u de filters reinigt, wordt beschreven in de gebruiksaanwijzing van de kettingzaag.
Het is mogelijk om de kwaliteit van het mengsel te bepalen met behulp van een kaarsisolator. Als er een bruine kleur op verschijnt, betekent dit dat de kwaliteit van het mengsel normaal is. Witte kleur of roet duidt op een slechte of oververrijkte samenstelling van het mengsel.
De oorzaak van oliën is een kaars. Onderbrekingen in de vorming van een vonk worden waargenomen wanneer de opening verkeerd is ingesteld. In de instructies voor de reparatie en bediening van het apparaat wordt de afstand tussen de contacten van de kaars gegeven. Als u dergelijke gegevens niet heeft, kunt u 0,7-1 mm instellen.
Als de opening kleiner is, neemt de efficiëntie van de ontsteking van het mengsel af, als deze groter is, zijn er onderbrekingen in de vorming van een vonk. Ontlucht de motor om overmatige verrijking van het mengsel te voorkomen. In dit geval is het noodzakelijk om de kaars te verwijderen en de krukas meerdere keren te draaien met een handmatige starter.
Bij het repareren van een kettingzaag kan het zijn dat u merkt dat er geen olie op de ketting komt. Als de ketting niet wordt gesmeerd, zijn er onderbrekingen in het smeersysteem. Er zijn dergelijke storingen:
De ketting is droog, lichte schaduw.
De ketting rekt te snel.
De band is te heet en de verf is erop gesmolten.
De tank verliest geen olie.
Met een scherpe ketting begon de zaag slechter te zagen.
Dergelijke tekens geven aan dat er sprake is van schendingen van het smeerproces. Om de olietoevoer naar de smeereenheid te controleren, moet u de band verwijderen en de kettingzaag inschakelen. Verhoog vervolgens de snelheid en observeer het eindpunt van de olieleiding. Als er olie stroomt, betekent dit dat het volume niet voldoende is voor een goede smering. Als er geen toevoer is, moet het filter worden gereinigd. Je moet ook de olietoevoer aanpassen. Bij afwezigheid van storingen zijn verdere diagnostiek en doe-het-zelfreparaties vereist. Als blijkt dat de stof niet wordt aangevoerd, wordt het oliesysteem gerepareerd.
Overweeg de belangrijkste storingen en methoden voor hun eliminatie:
Olieslang breuk. Dit is te zien bij inspectie. In dit geval moet de slang worden vervangen.
Als er geen schroefdraad op de oliepompas zit, moet deze worden vervangen.
Als er defecten in de schroefdraad zijn, moet deze worden vervangen.
Als de kurkentrekker van de hoofdas ontbreekt, kan op zijn plaats een spijker met dezelfde diameter worden geïnstalleerd.
Het filter kan verstopt zijn. Bij de Stihl MS 180 zaag gebeurt dit vaak. Je kunt het wassen met benzine. Als dit het probleem niet verhelpt, moet het filter worden vervangen.
De kettingzaag Stihl 180 heeft vaak een drukverlaging van de olieleiding. Dit gebeurt waar de olieleiding die uit de tank komt, in het lichaam van het gereedschap wordt gestoken. Een storing kun je herkennen aan olievlekken op de onderkant van de zaag.
Om het probleem op te lossen, moet u het handvat van de zaag verwijderen en de slang eruit trekken. Daarna moet u de slang reinigen. Breng er vervolgens afdichtmiddel op aan en plaats het in het gereedschapslichaam.
Als de kettingzaag niet start, kan de oorzaak een defect zijn van de ontsteking en het starten van de motor. Als er geen afwijkingen worden gevonden bij het meten van de afstand tussen de module en het vliegwiel, dan moet de bougie worden gecontroleerd. Het wordt uit de mijn getrokken en de opening wordt gemeten. Als er brandstof in de verbrandingskamer komt en er zijn geen storingen in het ontstekingssysteem, dan is de carburateur defect.
Als de zaag niet stationair draait, kan het volgende zijn gebeurd:
filter verstopping;
overtreding van het ontstekingssysteem;
de carburateur is verslechterd;
vervormde delen van de motor.
Voor zelfreparatie moet u de volgende stappen uitvoeren:
Spoel of vervang de brandstofslang.
Filter reinigen.
Controleer de kwaliteit van benzine en olie.
Controleer de werking van de carburateur en de bougies.
Wanneer Stihl-kettingzagen worden gerepareerd, werken ze naar behoren.
Als de zaag geen vaart krijgt, kan dit leiden tot:
defecte motor;
cilinder slijtage;
falen van zuigerveren;
defect van de bougie;
spoel defect;
ongebalanceerde carburateurschroeven.
Als er na het testen geen gebreken worden gevonden, wordt de carburateur gecontroleerd.
Om het apparaat te repareren, moet het eerst worden gedemonteerd. U moet het zijdeksel, de zaagketting en het zaagblad verwijderen. Reinig vervolgens het gereedschap, blaas het met een compressor en maak alle knooppunten schoon met een borstel. Dan wordt het handvat verwijderd. Verwijder hiervoor de pluggen van de schokdempers met een schroevendraaier. Verwijder daarna de schokdempers en het handvat.
Daarna wordt de starter verwijderd. Verwijder het deksel van de behuizing en draai de startschroeven los. Pak het detail uit. Verwijder vervolgens het vliegwiel door de moer los te draaien die het vasthoudt, draai de vliegwielmoer los. Je moet naar links draaien. Haal het vliegwiel eraf. Vervolgens worden de koppeling, oliepompaandrijving en carburateur gedemonteerd.
Daarna wordt de motor verwijderd en gedemonteerd. Het wordt vastgehouden door 4 schroeven aan de onderkant van de zaag. U moet ze losschroeven en de motor verwijderen. Daarna wordt de motor gedemonteerd. Draai de carterschroeven los, verwijder deze. Vervolgens worden de krukas, oliekeerringen, lagers en zuigerveren gedemonteerd. Na voltooiing van de demontage worden reparaties en probleemoplossing uitgevoerd.
Na reparatie moet het gereedschap weer in elkaar worden gezet. Installeer hiervoor de zuiger op de drijfstang. De pijl erop moet langs de ketting kijken en links van de zuiger bevindt zich de kant van de krukas waarin u het vliegwiel wilt monteren. Plaats de zuiger in de cilinder. Installeer de lagers, afdichtingen en borgring in de cilinder.Daarna wordt de plaats van bevestiging van het carter ontvet en op zijn plaats geïnstalleerd. Volg bij de montage de omgekeerde volgorde van demontage.
Voordat u de koppeling losschroeft, moet u het aandrijftandwiel verwijderen. Verwijder de borgring en verwijder het tandwiel en het naaldlager. Draai de koppeling los. Verwijder de reflecterende plaat en pomp.
Het vervangen van een sterretje op een kettingzaag is nodig in gevallen waarin:
het blokkeren van de beweging van de ketting;
het aandrijftandwiel is versleten.
Om te vervangen, moet u het kettingzaagtandwiel verwijderen. De tanden van het tandwiel mogen niet afwijken van de vereiste afmetingen, anders gaat de zaag gepaard met trillingen die leiden tot breuk van de krukas en lagers. De levensduur van het tandwiel is 2 keer de levensduur van de ketting. Gebruik 2-3 kettingen totdat hun snijoppervlak is afgesleten. Wijzig daarna het sterretje. Deze bevindt zich achter de koppeling. Verwijder het deksel van de koppelingseenheid.
Verwijder het zwaard, de ketting en de koppeling. Maar eerst moet je de krukas repareren. Vervolgens wordt de trekker in het gat van de koppeling geplaatst en met de klok mee gedraaid. Haal de koppeling eraf. Daarachter staat een sterretje. Nu wordt het afgebroken. Als het defect is, wordt het vervangen.
Overweeg hoe u de oliepomp vervangt. Als het element lekt, moet de pakking tussen de twee delen worden bijgewerkt. Als dit deel van de oliepomp niet is beschadigd, moet het worden afgeveegd en op zijn plaats worden gezet. Controleer nu de slang. Het mag geen scheuren hebben. Als de slang beschadigd is, vervang deze dan. Vervolgens worden de uitlaatkanalen gereinigd met een compressor.
Overweeg hoe de diagnose en vervanging van de zuigergroep wordt uitgevoerd. Het is noodzakelijk om de toestand van de cilinder en de mate van slijtage van de zuiger te controleren. Na het demonteren van de motor wordt de pan losgeschroefd, de krukas met de zuiger wordt van de cilinder verwijderd. Maak de vergrendelingen van de zuigerpen los. Als de zuiger defect is, moet deze worden vervangen. Borgringen worden vastgezet met een inkeping. Smeer de zuiger met olie voordat u de zuigergroep in de cilinder monteert. Voordat het carter wordt gemonteerd, wordt het oppervlak ontvet en wordt een afdichtmiddel aangebracht.
Het is noodzakelijk om het contact op de kettingzaag in te stellen. De ontsteking wordt als volgt afgesteld:
schroef de kaars los en evalueer het uiterlijk;
specificeer de afstand tussen de magneten en de spoel (tot 0,2 mm);
vonk controleren.
De afstelling van de carburateur wordt uitgevoerd op een warme motor. Als de motor niet kan worden afgesteld, kan de oorzaak van overtollige benzine in het mengsel een vastzittende carburateur zijn. Om het onderdeel te verwijderen, draait u de bevestigingsmoeren los, koppelt u de ontsteking en de stuwkracht los van de motorbedieningshendel. Verwijder vervolgens de hendel. U kunt dan het filter en de carburateur verwijderen.
VIDEO
De uitlaat wordt vastgezet met twee moeren. Je moet ze losschroeven en de uitlaat naar je toe trekken. Draai vervolgens de schroeven van de spoel los en demonteer deze. Bij de Stihl zaag heeft de carburateur 1 stationair stelschroef. Als het stationair toerental wordt verstoord, moet de carburateur worden gerepareerd. Dit is een complex proces, het is moeilijk om het zelf te doen. U dient contact op te nemen met de reparatiewerkplaats.
Verwijder de zijafdekking. Inspecteer de binnenkant van de beschermkap. Als er geen schade is, controleer dan de lanceerplaats. Draai de startbout los en verwijder de veer. Diagnose van een katrol met een koord. Als het touw intact is, wordt elk onderdeel van het startmechanisme gecontroleerd:
Het startkoord is gemaakt van synthetisch materiaal en verslijt na verloop van tijd. Als het beschadigd, gebarsten of gescheurd is, moet het worden vervangen.
Het lijkt erop, waarom zou een zomerbewoner die groenten en fruit verbouwt een kettingzaag nodig hebben, of een eigenaar van een landhuis met een kleine tuin en verschillende bloembedden? De vraag verdwijnt wanneer er een wens is om een badhuis te bouwen, een kas te moderniseren, een oud bedrijf af te breken of gewoon een bank te maken om te ontspannen. Helaas heeft elk mechanisme periodiek onderhoud en vervanging van reserveonderdelen nodig, en hiervoor moet u goed thuis zijn in het ontwerp van het product, bovendien bespaart het repareren van een kettingzaag met uw eigen handen tijd en geld.
Alle kettingzagen hebben dezelfde structuur, ongeacht of ze in Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) of in eigen land (Kedr, Ural) zijn gemaakt. De belangrijkste elementen bevinden zich in het lichaam - een brandstoftank en een motor, en buiten de starter, een handvat, een zaagdeel (band) met een ketting. Een scherpe ruk van de kabel start de motor, en die start het zaagblad.
Om te beginnen, raden we u aan vertrouwd te raken met de videoclips die laten zien hoe de kettingzaag is opgesteld en hoe deze werkt:
Van tijd tot tijd treden er storingen op in de werking van de zaag, die demontage vereisen om te elimineren. Wat kan er gebeuren met zo'n eenvoudig mechanisme als een kettingzaag? Tenminste het volgende:
Stopt met starten;
Begint, maar stopt al snel;
Stopt met functioneren in de snede;
verliest zijn kracht;
De meeste problemen houden ofwel verband met onderbrekingen in de werking van de motor (brandstoftoevoersysteem, uitlaatsysteem, ontsteking, cilinder-zuigergedeelte), ofwel met storingen van andere systemen en componenten (koppeling, kettingrem, band, smeersysteem) . Overweeg de meest voorkomende storingen en methoden voor hun eliminatie.
Een bruikbare kettingzaag begint met één ruk en faalt niet bij het zagen
Het eerste dat u moet doen als een kettingzaag kapot gaat, is de bougie inspecteren door de draad los te koppelen en voorzichtig uit te draaien met een speciale sleutel.
Onderdelen van het kettingzaagontstekingssysteem: 1 - vliegwiel met magneten, 2 - ontstekingsmodule, 3 - kaars, 4 - hoogspanningsdraad
De bougie wordt losgeschroefd om de staat ervan te controleren.
Haar uiterlijk zegt veel:
Droog. Hoogstwaarschijnlijk komt het brandstofmengsel niet in de cilinder. Het is niet het ontstekingssysteem, dus de kaars is teruggedraaid.Zwaar bespat met brandstof. De reden voor het overtollige brandstofmengsel ligt ofwel in overtreding van de startregels, ofwel in onjuiste afstelling van de carburateur. De kaars wordt grondig afgeveegd, de brandstoftoevoer wordt uitgeschakeld en de starter wordt ingeschakeld - om overtollige brandstof te verwijderen en de verbrandingskamer te ventileren. Daarna wordt de kaars op zijn plaats gezet en wordt het mechanisme opnieuw gestart.Bedekt met zwarte roet. Dit kan duiden op het gebruik van olie van lage kwaliteit, een verkeerd afgestelde carburateur of een verkeerd berekende verhouding tussen benzine en olie. De kaars moet worden gewassen, van roet worden ontdaan met een scherp voorwerp (priem of naald), de elektroden met schuurpapier afvegen en op hun plaats plaatsen.Let bij het controleren van de kaars op de opening tussen de elektroden: van 0,5 tot 0,65 mm wordt als normaal beschouwd. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen.
Een grote hoeveelheid zwart roet op de bougie duidt op een storing in de motor
Om helemaal zeker te zijn, moet u ook controleren op de aanwezigheid van een vonk. Leg hiervoor een bougiekabel op de bougie, sluit de bougiemoer en de cilinder aan met een tang, start de starter en let op een vonk. Als deze ontbreekt, moet de bougie worden vervangen. Als de nieuwe bougie ook niet vonkt, ligt het probleem bij de hoogspanningskabel of een losse verbinding met de bougie.
Er kan om de volgende redenen geen brandstof in de cilinder komen:
Brandstoffilter vuil. Verwijder de brandstofslang en controleer hoe de brandstof stroomt. Als de straal zwak is, moet het filter mogelijk worden schoongemaakt. Het wordt door de vulopening van de brandstoftank verwijderd en gereinigd; in geval van ernstige vervuiling wordt het vervangen door een nieuw exemplaar. Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter elke drie maanden te vervangen.Verstopte ontluchting (gaten in de tankdop). Ze controleren ook door de slang los te koppelen, in geval van verstopping schoon te maken met een naald.Geen of onvoldoende brandstof. Er kunnen verschillende redenen zijn voor het mislukken. De eerste reden is een verstopt luchtfilter. De lucht stroomt niet meer in de juiste hoeveelheid de carburateur in, in verband hiermee wordt door een te verrijkt brandstofmengsel de motorwerking verstoord. Het vuile filter wordt voorzichtig verwijderd, schoongemaakt en gewassen in water, vervolgens gedroogd en teruggeplaatst.Een andere reden is de verkeerde afstelling van de carburateur. De afstelling gebeurt met drie schroeven.
Tijdige vervanging van het brandstoffilter garandeert een volledige brandstoftoevoer
De brandstofslang en de luchtklepactuator moeten goed aansluiten op de fittingen
De gashendelkabel moet op zijn plaats zitten
Tijdens het gebruik moet u de instructies gebruiken, anders kunt u het alleen maar erger maken.
En de laatste reden is een schending van de integriteit van het membraan of verstopping van de carburateurkanalen.
Om de carburateur zelf te repareren, moet u kennis maken met alle details
Alle onderdelen moeten schoon, droog en in goede staat zijn.
Als de motor goed loopt bij lage snelheden, maar begint af te slaan bij hoge snelheden, kan de reden liggen in de vonkenvanger van de uitlaat, verstopt met verbrandingsproducten.
verwijder de uitlaat;
demonteren (er zijn ook niet-scheidbare modellen);
roet verwijderen met reinigingsmiddelen;
droog met een föhn;
op de plaats zetten.
Stomerij is onaanvaardbaar, omdat koolstofafzettingen kankerverwekkende stoffen bevatten, waarvan het inademen gevaarlijk is voor de gezondheid. Na het verwijderen van de geluiddemper de uitlaat afdekken met een schone doek.
Onderbrekingen in de werking van de kettingzaag wijzen op een mogelijk verstopte uitlaat
Om verstopping van de uitlaatdemper te voorkomen, is het noodzakelijk om de samenstelling van het brandstofmengsel te controleren. De hoeveelheid olie mag de door de fabrikant aanbevolen normen niet overschrijden. Een slechte oliekwaliteit heeft ook een negatieve invloed op de motorprestaties.
Vaak start de motor niet of draait niet op vol vermogen vanwege een lage cilinderdruk. Het kan worden veroorzaakt door versleten zuigers of cilinders, verschoven zuigerveren of versleten lagers. U kunt de staat van de cilinder-zuigergroep (CPG) gedeeltelijk onderzoeken door de uitlaatdemper te verwijderen en in het geopende gat te kijken.
Een compressiemeter die in het bougiegat wordt geplaatst, helpt bij het meten van de compressie in de motor - op basis van de resultaten van de meting kan men ook praten over de staat van de CPG. Nauwkeurige gegevens worden pas verkregen na de volledige demontage van het mechanisme. Als de zuiger schilfers of krassen heeft, moet deze worden vervangen. De zuigerveer moet schoon, vrij van koolstofafzettingen en precies op de juiste plaats zijn.
Slijtage van de zuiger en het krukmechanisme wordt als een serieus probleem beschouwd
Op basis van de resultaten van het meten van compressie kan men de toestand van delen van de CPG beoordelen
Overweeg drie hoofdfouten:
Olie lek. Er moet worden gecontroleerd of de slangen hermetisch aan de pompfittingen zijn bevestigd en of ze gescheurd zijn. Problematische buizen worden afgedicht met kit of vervangen.
Onvoldoende olietoevoer. Hoogstwaarschijnlijk zijn de smeerkanalen verstopt.
Het optreden van scheuren in het oliepomphuis. Er moet een onderdeel vervangen worden.
Hier is hoe het smeersysteem wordt gediagnosticeerd:
De kettingrem werkt vaak niet door vet of zaagsel dat de remband en de ruimte onder de kap verstopt. Alle onderdelen moeten vrij zijn van blokkades. Misschien is de tape gewoon versleten en moet deze worden vervangen.
De werking van de kettingrem wordt hersteld door mechanische reiniging
Video (klik om af te spelen).
Sommige onderdelen van een kettingzaag verslijten sneller dan andere. Deze omvatten het aandrijftandwiel, band, ketting, anti-vibratie-elementen. Voor snelle vervanging van reserveonderdelen is het beter om altijd bij de hand te hebben. Verwaarloos het slijpen van de ketting niet.
