In detail: een kettingzaag paal 2150 DIY-reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De kettingzaag is een waardige vervanger voor handzagen en bijlen. Tegenwoordig is deze tool in bijna elk huishouden beschikbaar - het is onmisbaar voor het opzetten van een persoonlijk perceel, bouw- en reparatiewerkzaamheden. Intensief gebruik en ondeskundig onderhoud van het gereedschap kan leiden tot voortijdig falen. De eigenaar van de kettingzaag hoeft echter niet meteen naar de werkplaats te gaan - veel van de fouten die haar tijdens het gebruik kunnen overkomen, kunnen volledig zelf worden verholpen.
Een juiste diagnose is essentieel voor een succesvolle reparatie. Daarom, om te bepalen waarom de kettingzaag faalde en, belangrijker nog, hoe u hem weer kunt laten werken, moet u eerst de kenmerken van het ontwerp kennen.
Opgemerkt moet worden dat het niet bijzonder complex is, omdat het omvat:
motor (tweetaktbenzine);
functioneel onderdeel (zaagblad en ketting);
systemen die zorgen voor de gezamenlijke werking van deze twee eenheden (ontsteking, filtratie, smering, enz.), dat wil zeggen het gereedschap als geheel.
Om de diagnose van storingen te vereenvoudigen, is het gebruikelijk deze in twee hoofdcategorieën te onderscheiden:
motorstoringen;
storingen van andere onderdelen van de kettingzaag.
Meestal treden storingen op in de motorsystemen, maar de rest van het gereedschap kan op elk moment falen als gevolg van intensief gebruik of onjuist onderhoud. Hoe bepaal je precies waar de storing is opgetreden? Eenvoudige logica zal ons hierbij helpen.
Als het probleem in de motor zit, zal het:
Video (klik om af te spelen).
start niet;
doof;
werk onstabiel;
oververhitten;
rook;
onvoldoende vermogen ontwikkelen.
Zoals voor alle andere storingen, manifesteren ze zich in de regel met een normaal werkende motor.
Als uw kettingzaag niet wil starten, moet u eerst controleren of er een mengsel van brandstof in de tank zit. Overigens moet het worden voorbereid in de verhoudingen die door de motorfabrikant zijn aangegeven, anders start het instrument gewoon niet.
Nadat is gecontroleerd of het brandstofmengsel correct en beschikbaar is, moet het ontstekingssysteem worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u de bougie inspecteren.
Haar toestand kan veel zeggen:
geeft aan dat het brandstofmengsel niet in de carburateur komt, wat betekent dat het probleem niet in de ontsteking zit;
met brandstof bespatte kaars
is het resultaat van een overvloed aan brandstofmengsel, die ofwel in een overtreding van het startalgoritme van de motor ligt, ofwel in een onjuiste afstelling van de carburateur;
dit is een signaal over de aanwezigheid van olie van lage kwaliteit in het motorsmeersysteem, onjuiste instellingen van de carburateur of een verkeerd voorbereid brandstofmengsel.
Als de bougie is bespat met brandstof, veeg deze dan grondig af nadat u deze hebt verwijderd. Ook het brandstoftoevoersysteem moet worden schoongemaakt. Om dit te doen, overlapt het, waarna de starter wordt ingeschakeld. Een verkoolde kaars moet zorgvuldig worden schoongemaakt met een priem en amaril.
Let bij het controleren van de bougies op de afstand tussen de elektroden (de normale opening is 0,5-0,65 mm), evenals de staat van de pakking en de aanwezigheid van een vonk. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen en de vonk kan worden gecontroleerd door de ontstekingskabel aan te brengen, de cilinder en de bougiemoer aan te sluiten en de starter te starten.
Als de ontlading niet optreedt, moet de plug worden vervangen. Mocht er bij een nieuwe kaars geen vonk ontstaan, dan zit het probleem in de aansluiting op de hoogspanningsdraad of daarin zelf.
Als het brandstofmengsel niet in de cilinder stroomt, maar de bougie wel goed werkt, kan dit betekenen dat:
Verstopt brandstoffilter.
Om dit apparaat schoon te maken, verwijdert u de brandstofslang en controleert u de straal. Als het zwak is, moet het filter worden verwijderd via de vulopening van de brandstoftank en worden schoongemaakt of vervangen als het volledig versleten is.
Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter minimaal eens per 3 maanden te vervangen.
Dit is niets meer dan een gat in de tankdop, dat met een priem wordt schoongemaakt.
Het brandstofmengsel wordt niet of onvoldoende toegevoerd.
Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
het luchtfilter is verstopt (in dit geval moet het worden verwijderd, gespoeld met water, gedroogd en vervangen);
de instellingen van de carburateur zijn niet in orde (wat betekent dat deze unit opnieuw moet worden afgesteld);
de integriteit van het carburateurmembraan is verbroken (moet worden vervangen);
de kanalen van de carburateur zijn verstopt (deze moet worden gedemonteerd en alle onderdelen en samenstellingen moeten worden schoongemaakt).
Als de motor van de kettingzaag bij lage snelheden normaal werkt, maar bij hoge snelheden begint af te slaan en te roken, kan het probleem verborgen zijn in de uitlaatdemper.
Om de kwaliteit van zijn werk te controleren, moet u het volgende doen:
ontmanteling (met de verplichte sluiting van het stopcontact);
demontage (als de uitlaat inklapbaar is);
reiniging van koolstofafzettingen met speciale reinigingsmiddelen of droge methode;
drogen (met een föhn);
hermontage en montage.
Chemisch reinigen zonder adembescherming wordt niet aanbevolen. De kankerverwekkende stoffen die in het roet aanwezig zijn, komen in de vorm van stof vrij in de omringende atmosfeer, waarvan het inademen uiterst gevaarlijk is voor de gezondheid.
Om verstopping van de uitlaatdemper tijdens het gebruik van de kettingzaag te voorkomen, moet u de samenstelling van het brandstofmengsel en de kwaliteit van de componenten zorgvuldig controleren.
Als de motor van de kettingzaag niet start of geen normaal vermogen kan ontwikkelen, is het waarschijnlijk dat er onvoldoende druk wordt opgebouwd in de motorcilinder voor de verbranding van het brandstofmengsel. De reden hiervoor kan de slijtage zijn van de elementen van de cilinder-zuigergroep - de zuiger, ringen, lagers, enz. Om de staat van deze eenheid te beoordelen, moet deze visueel worden geïnspecteerd nadat de uitlaatdemper eerder is verwijderd.
Voor een meer complete diagnose wordt een compressiemeter in het bougiegat van de tweetaktmotor van de kettingzaag geplaatst. Het meet de compressie in de motor. Op basis van de resultaten van de controle kan men de staat van de CPG beoordelen, maar de exacte feiten kunnen alleen worden verkregen met een volledige demontage van het apparaat.
Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze uiteraard worden vervangen. Hetzelfde geldt voor vervormde of gebroken zuigerveren - voor normaal gebruik van de motor moeten ze volledig intact zijn en vrij van koolstofafzettingen.
Een goed werkende carburateur garandeert een maximale efficiëntie van de kettingzaag, dat wil zeggen dat het mogelijk is om vol vermogen te ontwikkelen met het meest zuinige verbruik van het brandstofmengsel. De afstelling van dit apparaat wordt meestal door de fabrikant uitgevoerd, maar het ontwerp biedt de mogelijkheid om deze al tijdens het gebruik af te stellen.
Het feit dat een dergelijke instelling door de eigenaar van de kettingzaag moet worden uitgevoerd, blijkt uit:
Sterke trillingen of beschadiging van de beschermkap.
CPG-slijtage.
Carburateur verstopt.
De motor kan niet worden gestart of stopt spontaan na het starten.
Verhoging van het brandstofverbruik en de emissies terwijl het motorvermogen afneemt.
De afstelling van de carburateur van de kettingzaag wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant met behulp van drie speciale schroeven, die verantwoordelijk zijn voor de maximale ("M") en minimale ("L") omwentelingen, evenals het stationaire toerental van de motor ("T "). Om ongewenste interferentie door een onervaren gebruiker met de werking van de carburateur uit te sluiten, installeren sommige fabrikanten slechts één stationaire schroef.
De afstelling van de carburateur wordt in twee fasen uitgevoerd:
Basis (uitgevoerd met uitgeschakelde motor).
Afwerking (uitgevoerd met lopende, voorverwarmde motor).
Voor de basisafstelling schroeven H en L tot aan de aanslag indraaien en 1,5 slag terug uitdraaien. Voor de laatste afstellingen moet de motor 5-10 minuten opwarmen bij een laag toerental.
De laatste kalibratie wordt uitgevoerd door de stationairschroef los te draaien totdat het minimale motortoerental is bereikt (in dit geval moet de werking stabiel zijn en moet de ketting stil staan). Als de motor stopt bij stationair toerental, moet de schroef worden teruggedraaid en als de zaagketting nog in beweging is, moet u verder tegen de klok in draaien.
Kalibratiecontrole wordt uitgevoerd door test:
Acceleratie (met een soepele druk op het gaspedaal moet de motor snel op snelheid komen tot de maximale indicator).
Maximale snelheid (bij een ontstekingsonderbreking moet schroef H iets worden losgedraaid).
Werk met stationair toerental (de ketting mag niet bewegen en de motor moet zo snel mogelijk op snelheid komen).
Als de eigenaar van de kettingzaag niet bekend is met het carburateurapparaat en niet over het benodigde gereedschap beschikt om het te kalibreren, neem dan contact op met een specialist. De carburateur is een zeer complexe eenheid, dus elke verkeerde actie kan leiden tot onomkeerbare gevolgen, bijvoorbeeld volledige motorstoring.
Als uit de diagnostiek bleek dat alles in orde is met de motor en zijn systemen, moet de oorzaak van de storing worden gezocht in andere eenheden van de kettingzaag. De meest voorkomende problemen zijn:
storing van de starter;
onjuiste werking van het smeersysteem;
onjuiste werking van de kettingrem;
zaagkettingslijtage, enz.
Als de oorzaak van het defect van het gereedschap niet zichtbaar is voor het blote oog, zoals het geval is met de motor, is het noodzakelijk om een grondige diagnose van de fouten uit te voeren en deze te verhelpen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en de veiligheidsvoorschriften.
Home »De Poulan 2150 kettingzaag afstellen
DIY kettingzaag carburateur instelling
Voor een onafhankelijke carburateuroptie is het noodzakelijk om vertrouwd te raken met het apparaat en de volgorde van de werkzaamheden te begrijpen die worden uitgevoerd om de onderdelen aan te passen die verantwoordelijk zijn voor de juiste werking van de onderdelen van het apparaat en de onderdelen die er dichtbij staan.
Het is noodzakelijk om zorgvuldig om te gaan met de items voor de systeemoptie, en ook om te bepalen of de ingestelde kenmerken overeenkomen met zeer toelaatbare waarden.
De carburateur dient om de brandbare consistentie met lucht te mengen, met inachtneming van de vooraf vastgestelde verhoudingen. Als duidelijke doses niet worden gevolgd, komt de goede werking van de motor in gevaar. Wanneer er een enorme hoeveelheid lucht binnenkomt tijdens het mengen van een component, en er is niet genoeg brandstof, dan een dergelijk mengsel wordt als "slecht" beschouwd.
Oververzadiging mag niet worden toegestaan, omdat bij een grote hoeveelheid brandstof, in vergelijking met lucht, ook storingen of motorslijtage waarschijnlijk zijn. Aanpassing van de carburateur is niet alleen nodig vóór de eerste introductie, maar ook wanneer eventuele verschillen in de werking worden onthuld. Vergeet niet om hem in te draaien voordat u uw kettingzaag gebruikt.
Onderdelen van de carburateur
Het ontwerp van de carburateur bevat een standaard set onderdelen, maar kan enigszins variëren, afhankelijk van de fabrikant. componenten:
de basis... Het is een speciale buis die visueel lijkt op een aerodynamische structuur. Er gaat lucht doorheen. In de dwarsrichting bevindt zich in het midden van de buis een demper. Zijn positie kan worden gewijzigd. Afstelling kettingzaag poulan 2150 - forum. Hoe meer het in de doorgang wordt geduwd, hoe minder lucht de motor binnenkomt.
Verdeler... Dit is het vernauwde deel van de buis. Met zijn hulp neemt het luchtdebiet precies toe in het segment waaruit de brandstof komt.
Kanalen voor brandstofvoorziening.Het brandstofmengsel bevindt zich in de vlotterkamer en gaat vervolgens in de sproeier, van waaruit het in de veldspuit stroomt.
Vlotterkamer... Het is een apart structureel element, dat doet denken aan de vorm van een tank. Poulan 2150 kettingzaagapparaat; poulan 2150 kettingzaag carburateur afstelling; instructies voor het werken met de zaag poulan 2150. Ontworpen om constant een optimaal niveau van brandstofvloeistof voor de ingang van het luchtkanaal te handhaven.
Weet u niet zeker welke kettingzaag u moet kiezen? Lees ons artikel.
Op zoek naar modellen die goedkoper, maar betrouwbaar en beproefd zijn? Besteed aandacht aan kettingzagen van Russische makelij.
U kunt ook buitenlandse kettingzaagfabrikanten onderzoeken, zoals Calm.
Elke bezitter van een carburateur zou over het nodige gereedschap moeten beschikken om dit systeem af te stellen. Er bevinden zich drie stelschroeven op de behuizing van het apparaat. Ze hebben hun eigen markeringen:
L - schroef voor correctie bij lage snelheid.
H - schroef voor het afstellen van hoge toeren.
T - regelt het stationair toerental, in de meeste gevallen wordt het gebruikt voor experimenten.
Voordat u de carburateur afstelt, moet u het apparaat voorbereiden:
De motor warmt op, d.w.z. hij start ongeveer 10 minuten voor de reparatie en gaat uit wanneer u aan het werk gaat (zie hoe u de kettingzaag start).
Het luchtfilter wordt gecontroleerd en gewassen.
De ketting wordt gestopt door de schroef T zo ver mogelijk te draaien (zie kettingolie).
Om een veilige reparatie uit te voeren, moet u een vlak oppervlak voorbereiden waar u het apparaat voorzichtig kunt plaatsen en de ketting in de tegenovergestelde richting kunt draaien. We hebben een toerenteller nodig. Het bepaalt de aanwezigheid van een overtreding in de werking van de carburateur. Als de schroeven draaien, moet het geluid perfect en absoluut glad zijn. Als u piepende tonen opmerkt, is het mengsel oververzadigd.
De afstelling van de carburateur is verdeeld in twee hoofdstappen. De eerste heet basis. Het wordt uitgevoerd met draaiende motor. De tweede wordt uitgevoerd wanneer de motor warm is.
Om de afstellingsprocedure van de carburateur met succes uit te voeren, u moet de gebruiksaanwijzing van tevoren lezen specifiek model om extra functies van de apparaatconfiguratie te identificeren.
De stelschroeven van de hoogste en laagste snelheid moeten met de klok mee worden bewogen totdat de hoogste weerstand wordt ondervonden. Wanneer de schroeven de aanslag bereiken, moet u ze in de tegenovergestelde richting verplaatsen en ze na 1,5 slag laten staan.
De motor slaat aan met middelmatige snelheid en warmt zo ongeveer 10 minuten op. De stationairschroef moet met de klok mee bewegen. Nog een aanpassing van de zaag https: reanimatie van de kettingzaagpaal 2150 2005 paal 2150. Deze wordt alleen vrijgegeven wanneer de motor stabiel in bedrijf komt. Tijdens dit proces moet worden gecontroleerd of de ketting niet beweegt.
