In detail: Patriot kettingzaag doe-het-zelf reparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Een kettingzaag is een waardige vervanging voor handzagen en bijlen. Tegenwoordig is deze tool in bijna elk huishouden beschikbaar - het is onmisbaar voor het regelen van een persoonlijk perceel, bouw- en reparatiewerkzaamheden. Intensief gebruik en ondeskundig onderhoud van het gereedschap kan leiden tot voortijdig falen van het gereedschap. Het is echter helemaal niet nodig dat de eigenaar van een kettingzaag onmiddellijk contact opneemt met de werkplaats - veel van de storingen die hem tijdens het gebruik kunnen overkomen, kunnen op zichzelf worden verholpen.
De belangrijkste voorwaarde voor een succesvolle reparatie is de juiste diagnose. Daarom, om te bepalen waarom de kettingzaag faalde en, belangrijker nog, hoe u hem weer kunt laten werken, moet u eerst de kenmerken van het ontwerp kennen.
Opgemerkt moet worden dat het niet bijzonder complex is, omdat het omvat:
motor (tweetaktbenzine);
functioneel onderdeel (zaagblad en ketting);
systemen die zorgen voor de gezamenlijke werking van deze twee componenten (ontsteking, filtratie, smering, enz.), dat wil zeggen het gereedschap als geheel.
Om de diagnose van storingen te vereenvoudigen, worden ze gewoonlijk in twee hoofdcategorieën onderverdeeld:
motorstoringen;
storingen van andere onderdelen van de kettingzaag.
Meestal treden storingen op in motorsystemen, maar andere delen van het gereedschap kunnen op elk moment falen als gevolg van intensief gebruik of onjuist onderhoud. Hoe bepaal je precies waar de storing is opgetreden? Eenvoudige logica zal ons hierbij helpen.
Als het probleem in de motor zit, zal het:
Video (klik om af te spelen).
start niet;
doof worden;
onvast werk;
oververhitten;
rook;
onvoldoende vermogen ontwikkelen.
Zoals voor alle andere storingen, manifesteren ze zich in de regel met een normaal draaiende motor.
Als de kettingzaag niet wil starten, moet u eerst het brandstofmengsel in de tank controleren. Trouwens, het moet worden voorbereid in de verhoudingen die door de motorfabrikant zijn gespecificeerd, anders start het gereedschap gewoon niet.
Nadat u zich ervan heeft vergewist dat het brandstofmengsel correct en beschikbaar is, moet het ontstekingssysteem worden gecontroleerd. Inspecteer hiervoor de bougie.
Haar toestand kan veel zeggen:
geeft aan dat het brandstofmengsel niet in de carburateur komt, wat betekent dat het probleem niet in de ontsteking zit;
met brandstof bespatte kaars
is het resultaat van een overmaat van het brandstofmengsel, die ofwel in een overtreding van het motorstartalgoritme ligt, ofwel in een onjuiste afstelling van de carburateur;
dit is een signaal over de aanwezigheid van olie van lage kwaliteit in het motorsmeersysteem, onjuiste instellingen van de carburateur of een verkeerd voorbereid brandstofmengsel.
Als de bougie is bespat met brandstof, veeg deze dan grondig af nadat u deze hebt verwijderd. Ook het brandstoftoevoersysteem moet worden schoongemaakt. Om dit te doen, overlapt het, waarna de starter wordt ingeschakeld. Een met koolstof bedekte kaars moet zorgvuldig worden schoongemaakt met een priem en amaril.
Bij het controleren van kaarsen moet aandacht worden besteed aan de afstand tussen de elektroden (de normale opening is 0,5-0,65 mm), evenals de staat van de pakking en de aanwezigheid van een vonk. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen en de vonk kan worden gecontroleerd door de ontstekingskabel om te doen, de cilinder en de bougiemoer aan te sluiten en de starter te tornen.
Als de ontlading niet optreedt, moet de kaars worden vervangen. Mocht er bij een nieuwe kaars geen vonk ontstaan, dan zit het probleem in de verbinding met de hoogspanningsdraad of op zichzelf.
Als het brandstofmengsel niet in de cilinder komt, maar de bougie wel goed werkt, kan dit betekenen dat:
Het brandstoffilter is verstopt.
Om dit geheel te reinigen, verwijdert u de brandstofslang en controleert u de straal. Als het zwak is, moet het filter via de vulopening van de brandstoftank worden verwijderd en bij volledige slijtage worden gereinigd of vervangen.
Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter minimaal eens per 3 maanden te vervangen.
Dit is niets meer dan een gat in de tankdop, die met een priem wordt schoongemaakt.
Het brandstofmengsel wordt niet of in onvoldoende hoeveelheid geleverd.
Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
het luchtfilter is verstopt (in dit geval moet het worden verwijderd, gespoeld met water, gedroogd en teruggeplaatst);
de instellingen van de carburateur zijn verkeerd afgesteld (wat betekent dat dit geheel opnieuw moet worden afgesteld);
de integriteit van het carburateurmembraan is verbroken (het moet worden vervangen);
de carburateurkanalen zijn verstopt (deze moeten worden gedemonteerd en ontdaan van alle onderdelen en samenstellingen).
Als de motor van de kettingzaag prima werkt bij lage snelheden, maar begint af te slaan en te roken bij hoge snelheden, kan het probleem zich in de uitlaatdemper verstoppen.
Ga als volgt te werk om de kwaliteit van zijn werk te controleren:
ontmanteling (met verplichte sluiting van het stopcontact);
demontage (als de uitlaat inklapbaar is);
reiniging van koolstofafzettingen met speciale reinigingsmiddelen of met een droge methode;
drogen (met een föhn);
hermontage en installatie.
Chemisch reinigen zonder adembescherming wordt niet aanbevolen. De kankerverwekkende stoffen die in roet aanwezig zijn, komen in de vorm van stof vrij in de omringende atmosfeer, waarvan het inademen uiterst gevaarlijk is voor de gezondheid.
Om verstopping van de uitlaatdemper tijdens het gebruik van de kettingzaag te voorkomen, moet u de samenstelling van het brandstofmengsel en de kwaliteit van de componenten zorgvuldig controleren.
Als de motor van de kettingzaag niet start of geen normaal vermogen kan ontwikkelen, is er waarschijnlijk niet genoeg druk in de motorcilinder om het brandstofmengsel te verbranden. De reden hiervoor kan de slijtage zijn van de elementen van de cilinder-zuigergroep - zuiger, ringen, lagers, enz. Om de staat van dit samenstel te beoordelen, is het noodzakelijk om het visueel te inspecteren, na het verwijderen van de geluiddemper.
Voor een meer complete diagnose wordt een compressiemeter in het bougiegat van een tweetakt kettingzaagmotor geplaatst. Het meet de compressie in de motor. Op basis van de resultaten van de controle kan men de staat van de CPG beoordelen, maar nauwkeurige feiten kunnen alleen worden verkregen met een volledige demontage van het geheel.
Als er chips of krassen op de zuiger zitten, is het duidelijk dat deze moet worden vervangen. Hetzelfde geldt voor vervormde of gebroken zuigerveren - voor normaal gebruik van de motor moeten ze volledig functioneel zijn en vrij van koolstofafzettingen.
Een goed werkende carburateur garandeert een maximale efficiëntie van de kettingzaag, dat wil zeggen dat het mogelijk is om vol vermogen te ontwikkelen met het meest zuinige verbruik van het brandstofmengsel. De afstelling van dit apparaat wordt meestal door de fabrikant uitgevoerd, maar het ontwerp biedt de mogelijkheid om tijdens bedrijf af te stellen.
Het feit dat een dergelijke instelling door de eigenaar van de kettingzaag moet worden uitgevoerd, blijkt uit:
Sterke trillingen of beschadiging van de beschermkap.
Afschrijving van de CPG.
Verstopte carburateur.
De motor kan niet worden gestart of stopt spontaan na het starten.
Verhoogd brandstofverbruik en emissies terwijl het motorvermogen wordt verminderd.
De carburateur van de kettingzaag wordt afgesteld in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant met behulp van drie speciale schroeven die verantwoordelijk zijn voor de maximale ("M") en minimale ("L") omwentelingen, evenals voor het stationair draaien van de motor ("T"). Om ongewenste interferentie door een onervaren gebruiker bij de werking van de carburateur uit te sluiten, installeren sommige fabrikanten slechts één stationaire schroef.
De afstelling van de carburateur wordt in twee fasen uitgevoerd:
Basis (uitgevoerd met uitgeschakelde motor).
Afwerking (uitgevoerd met lopende, voorverwarmde motor).
Draai voor de basisafstelling de schroeven H en L tot de aanslag en 1,5 slag terug. Om de afstelling af te werken, moet de motor 5-10 minuten op lage snelheden worden opgewarmd.
De laatste kalibratie wordt uitgevoerd door de stationairschroef te draaien totdat het minimale motortoerental is bereikt (de werking moet stabiel zijn en de ketting moet stationair zijn). Als de motor niet meer stationair draait, moet de schroef worden teruggedraaid, en als de zaagketting nog steeds wordt aangedreven, moet u deze tegen de klok in blijven draaien.
Kalibratiecontrole wordt uitgevoerd door middel van een test:
Acceleratie (wanneer u zachtjes op het gaspedaal drukt, moet de motor snel aan de maximale snelheid komen).
Maximale snelheid (als er een misfire is, moet schroef H iets worden losgedraaid).
Stationair (de ketting mag niet bewegen en de motor moet zo snel mogelijk op snelheid komen).
Als de eigenaar van de kettingzaag niet bekend is met het carburateurapparaat en niet over het benodigde gereedschap beschikt om het te kalibreren, dient u contact op te nemen met een specialist. De carburateur is een zeer complexe eenheid, dus elke verkeerde handeling kan leiden tot onomkeerbare gevolgen, zoals het volledig uitvallen van de motor.
Als uit de diagnostiek bleek dat alles in orde is met de motor en zijn systemen, dan moet de oorzaak van de storing worden gezocht in andere onderdelen van de kettingzaag. De meest voorkomende problemen zijn:
startfout;
onjuiste werking van het smeersysteem;
onjuiste werking van de kettingrem;
zaagkettingslijtage, enz.
Als de oorzaak van het falen van het gereedschap met het blote oog niet zichtbaar is, zoals bij een motor het geval is, moet een grondige foutdiagnose worden gesteld en verholpen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en de veiligheidsvoorschriften.
De kettingzaag is zo'n vertrouwd en noodzakelijk hulpmiddel geworden in de handen van een ervaren man dat als het faalt, we ons ongemakkelijk gaan voelen. Maar het ontwerp van dit apparaat is zo eenvoudig dat we bijna elke reparatie van de componenten zelf kunnen uitvoeren. Maar wat heb je nodig en hoe repareer je een kettingzaag met je eigen handen?
U heeft hiervoor een zeer kleine set hulpmiddelen nodig:
een set sleutels (inclusief een speciale sleutel voor bougies);
kettingzaagapparaatdiagram (meestal is dit inbegrepen in het pakket).
Ook kun je niet zonder elementaire kennis uit de opleiding natuurkunde. Voeg daarbij het vermogen om logisch te redeneren, en je bent bijna klaar om een kettingzaag te repareren.
We beginnen de reparatie met een "diagnose" - de definitie van een storing. Eerst moet je de kaars losschroeven en zorgvuldig onderzoeken. Mogelijke problemen staan hieronder vermeld.
Soorten bougies voor kettingzagen.
De kaars is nat. We trekken een logische conclusie dat het brandstofmengsel in de verbrandingskamer niet ontbrandt. De tweede reden kan zijn dat er water in de cilinder komt. In ieder geval moet je de kaars drogen, de cilinder uitblazen. We doen dezelfde stappen als bij het opwinden van een kettingzaag. Het enige verschil is dat de brandstoftoevoerklep gesloten moet zijn en de gasklep volledig open. Daarna plaatsen we een wieg van de draad op de kaars en controleren op een vonk door de kaars tegen het cilinderlichaam te drukken en te proberen de motor te starten. Als de vonk goed is, kan de oorzaak brandstof zijn - deze moet worden vervangen. Als de vonk niet of ongelijkmatig verschijnt, moet de oorzaak van de storing worden gezocht in het ontstekingssysteem. Misschien is er een storing in de hoogspanningsdraad of is er schade aan de kaars zelf.Het is voldoende om te proberen een reservekaars te gebruiken om ervoor te zorgen dat de eerste kaars nog kan worden gebruikt. Als de reservebougie niet reageert op de starttest, moet het ontstekingssysteem grondiger worden onderzocht.
De kaars is droog, maar zwaar bedekt met roet. Dit gegeven geeft aan dat de balans tussen brandstof en olie verstoord is (teveel olie!) of dat een van de filters verstopt is (brandstof of lucht). Verstopte filters leiden eerst tot vermogensverlies van de kettingzaag en vervolgens tot volledige stilstand. Stof dat in de cilinder terechtkomt, kan niet volledig uitbranden en bezinkt aan de binnenkant van de cilinder in de vorm van een dichte laag roet.
Dit nadeel wordt als volgt geëlimineerd: de brandstof wordt vervangen, het brandstoffilter wordt schoongemaakt (volgens de instructies), het luchtfilter wordt gewassen en gedroogd. De kaars zelf wordt mechanisch van roet ontdaan met een priem, de contacten worden schoongemaakt met fijn schuurpapier.
De kaars is droog en schoon. Blijkbaar komt er helemaal geen brandstof in de cilinder. De oorzaak kan een verstopte geleidende buis zijn of problemen met de carburateur. Het is noodzakelijk om de brandstofleiding van de kettingzaag te reinigen en de werking van de brandstofpomp en carburateur te controleren. Reparatie van deze onderdelen van de kettingzaag thuis is bijna onmogelijk, daarom worden ze gewoon vervangen.
Met betrekking tot de kettingzaag-carburateur is het nog steeds noodzakelijk om een paar belangrijke punten te verduidelijken: fabrikanten minimaliseren de mogelijkheid om deze af te stellen, waardoor alleen toegang tot stationaire aanpassing wordt gelaten. Maar zelfs zo'n kleine hoeveelheid maakt het mogelijk om het maximale vermogen uit de kettingzaag te halen.
Door het stationair toerental goed af te stellen, zult u merken dat de motor betrouwbaarder is geworden.
Maar het is beter om de reparatie van de carburateur toe te vertrouwen aan de servicespecialisten, omdat dit alleen onafhankelijk kan worden gedaan als u over uitgebreide ervaring en bepaalde kennis beschikt.
Schema van een tweetakt kettingzaagmotor.
We gaan ervan uit dat u alles precies hebt kunnen doen en dat uw kettingzaag tekenen van leven begon te vertonen, maar er zijn problemen met de stroomvoorziening. Het komt heel vaak voor dat de motor stationair goed loopt, maar de kettingsnelheid heel langzaam toeneemt wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, of de kettingzaag slaat gewoon af. Het probleem kan zijn dat het gat voor uitlaatgassen verstopt is. Het is niet moeilijk om deze tekortkoming weg te werken.
Eerst moet je de uitlaat losschroeven. De zuiger moet in de hoogste stand worden gezet zodat deze het kanaal blokkeert en de mogelijkheid uitsluit dat er roet in de cilinder komt. En nu moet het roet voorzichtig van de muren worden geschraapt. U kunt hiervoor zowel een schroevendraaier als een dunne beitel gebruiken. Bij het schoonmaken proberen we niet al te veel moeite te doen, omdat je de cilinder of zuiger gemakkelijk mechanisch kunt beschadigen. Na het verwijderen van de plaque, vegen we het gereinigde oppervlak af met diesel of benzine en kan de uitlaatdemper al worden vastgeschroefd. Daarvoor moet de niet-scheidbare geluiddemper worden gewassen met dieselbrandstof of benzine met een laag octaangetal en gedroogd. Het verwijderen van roet verhoogt het vermogen.
Het is mogelijk dat geen van de beschreven thuisreparatiemethoden tot het gewenste resultaat heeft geleid en de kettingzaag nog steeds niet werkt. Hoogstwaarschijnlijk heeft u een storing in het ontstekingssysteem. Het blijkt dat de brandstof wordt geleverd en de vonk op de kaars uitstekend is, maar de motor weigert te werken.
