Het komt vaak voor dat tijdens langdurig gebruik de wanden van de uitlaatpijp bedekt zijn met koolstofafzettingen, wat de vrije afvoer van uitlaatgassen verhindert.
Verwijder in dit geval de geluiddemper (indien mogelijk) en was deze met afwasmiddel en droog hem vervolgens grondig af met een haardroger.
AANDACHT! Koolstofafzettingen bevatten kankerverwekkende stoffen. Tijdens droog poetsen kan het in de longen terechtkomen en een gevaar vormen voor uw gezondheid.
Koolstofafzettingen worden meestal veroorzaakt door een onjuiste benzine-olieverhouding of het gebruik van slechte kwaliteit en onverenigbare olie.
Lees aandachtig de gebruiksaanwijzing van uw kettingzaag om dit in de toekomst te voorkomen.
Slijtage van cilinders en zuigers, krassen en vastlopen op het oppervlak, slijtage van zuigerveren of krukaslagers - dit zijn allemaal zeer ernstige schades. Als gevolg hiervan leiden ze tot een drukval in de cilinder. In dit geval zal het erg moeilijk zijn om de motor te starten.
Zonder demontage kunt u de staat van de CPG als volgt controleren. Verwijder de uitlaatdemper en kijk uit het raam dat opent. Een deel van het cilinderoppervlak zal zichtbaar zijn. Om informatie te verkrijgen over de staat van de CPG, wordt de compressie in de motor gemeten met een compressiemeter, die in het bougiegat moet worden geïnstalleerd. Draai aan de krukas (u kunt een starter gebruiken), meet de meetwaarden van het apparaat. Compressoraflezingen moeten minimaal 8-9 kgf / cm2 (of 0,8-0,9 MPa) zijn.
Als er geen compressiemeter is, kunt u de aanwezigheid van compressie met het oog inschatten door eenvoudig met uw vinger het gat in het stopcontact te pluggen en aan de starter te trekken, zoals weergegeven in de onderstaande foto:
Verkoolde zuigerveren of slijtage kunnen de oorzaak zijn van een lage compressie.
Elke instructiehandleiding geeft de noodzaak aan om de toestand van het kettingsmeersysteem te controleren.
Doorgaans treden systeemstoringen op als gevolg van verstopte kanalen waardoor het smeermiddel wordt aangevoerd. Als er een lichte olielekkage is, kunt u doorgaan met werken. Maar als de olielekken groot genoeg zijn, moet u de dichtheid van de verbinding van de leidingen met de pompkoppelingen controleren. Het lek kan worden verholpen door een afdichtmiddel te gebruiken of door de buizen te vervangen.
Let ook op de staat van de oliepomp. Als er scheuren in de behuizing zijn, is vervanging vereist.
VIDEO
Als de kettingrem niet werkt, kan de oorzaak zijn vervuiling van de remband met vet of zaagsel met boomhars of onder de afdekruimte.
Het probleem kan worden verholpen door het vuil te reinigen en de remband te vervangen.
***
De prijzen van kettingzagen dalen en dit maakt ze populairder en betaalbaarder, niet alleen voor professionals, maar ook voor eenvoudige, om zo te zeggen, amateurs. Een wijdverbreide afhankelijkheid - hoe lager de prijs, hoe minder betrouwbaar het apparaat en hoe vaker storingen optreden, is ook relevant voor een kettingzaag. Maar voor een kettingzaag van elke prijsklasse kunnen de meeste storingen worden voorkomen door de juiste bediening, zorg en tijdig onderhoud van de apparatuur. Maar tegen het uitvallen van de kettingzaag, evenals alle andere apparatuur, is niemand verzekerd. Daarom wordt voorgesteld om te overwegen: de belangrijkste soorten kettingzaagstoringen, methoden voor hun diagnose, eliminatie en reparatie .
Alle hoofdstoringen van kettingzagen kunnen grofweg worden onderverdeeld in twee hoofdcategorieën:
Hier zijn de verschillende storingen in de werking van de kettingzaagmotor die het vaakst voorkomen. De belangrijkste van dergelijke storingen worden teruggebracht tot de volgende symptomen:
de motor start niet (het is vrij algemeen en de redenen kunnen heel verschillend zijn);
start, maar loopt vaak vast;
ontwikkelt geen macht, d.w.z. werkt normaal bij inactiviteit, maar loopt vast of "stikt" onder belasting.
Rookt erg veel, stroom valt weg.
Het is erg belangrijk om de oorzaak van de storing goed vast te stellen, omdat we deze anders simpelweg niet kunnen verhelpen. Als er bij het starten van de kettingzaag geen vreemde geluiden zijn (kloppen, slijpen, enz.), Dan blijkt heel vaak dat er geen storing is. Als het bijvoorbeeld niet correct is om de kettingzaag te starten en lang aan de zuigkracht te trekken, loopt de motor gewoon vol en is het erg moeilijk om hem te starten.
Om een koude motor van een kettingzaag correct te starten, zet u de hendel of schakelaar in de “choke gesloten” positie. Dan moet je het mengsel in de carburateur pompen, als er een brandstofpomp aanwezig is. Trek de startgreep uit totdat u weerstand van de motor voelt en trek krachtig in amplitude terwijl u de hand opzij beweegt. Na twee of drie van dergelijke bewegingen moet de motor eerst starten en dan afslaan. Als dit niet gebeurt, is het noodzakelijk om de hendel in de halfgasstand of gewoon in de werkstand te zetten en de kettingzaag in deze modus te blijven starten. Bij veel kettingzagen wordt het "halfgas" automatisch vastgezet wanneer aan de luchtklep wordt getrokken. Sommige modellen hebben een tuimelschakelaar voor het contact, het is belangrijk om te controleren of deze is ingeschakeld.
Als de motor niet wil starten, moet u eerst de bougie losschroeven en inspecteren. Er zijn gevallen, in de fabriek in het koude seizoen, wordt de verbrandingskamer met brandstof gegoten. Dan moet je ook de kaars losschroeven, de verbrandingskamer drogen met een stationair draaiende plant, de kaars schoonmaken, erin schroeven en opnieuw beginnen. Het is raadzaam om onmiddellijk te controleren op de aanwezigheid van een vonk - we plaatsen deze op een dop met een hoogspanningsdraad op de gedraaide kaars, plaatsen deze op de cilinder en trekken aan de starter. Visueel zien we een frequente blauwe vonk - goed. We schroeven de kaars op zijn plaats en starten hem op. Als er geen vonk is, vervang dan de kaars en probeer het opnieuw. Nogmaals, nee - we controleren de aansluiting van de hoogspanningskabel op de bougie, de spoel en het ontstekingssysteem.
Over het algemeen kan de staat van de kaars worden gebruikt om het type storing te beoordelen.
Droog. Hoogstwaarschijnlijk komt het brandstofmengsel niet in de cilinder. Het gaat niet om het ontstekingssysteem, dus de stekker wordt er weer ingedraaid en het brandstoftoevoersysteem wordt gecontroleerd.Nat en zwaar bespat met brandstof. De reden voor het overtollige brandstofmengsel ligt ofwel in de overtreding van de startregels, zoals hierboven beschreven, of in de onjuiste afstelling van de carburateur.Bedekt met zwarte carbon. Dit kan duiden op het gebruik van olie van lage kwaliteit, een onjuist afgestelde carburateur of een onjuist berekende benzine-olieverhouding. De kaars moet worden gewassen, ontdaan van koolstofafzettingen met een scherp voorwerp (priem of naald), de elektroden afvegen met schuurpapier en op hun plaats zetten.Bij het controleren van de kaars moet u letten op de opening tussen de elektroden: deze wordt als normaal beschouwd van 0,5 tot 0,65 mm. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen.
Een goed afgestelde kettingzaagcarburateur zorgt ervoor dat uw kettingzaag efficiënt werkt op vol vermogen en tegelijkertijd de meest brandstofefficiënte gebruikt.
De noodzaak om de carburateur van een kettingzaag af te stellen komt niet vaak voor, omdat de afstelling in eerste instantie door de fabrikant wordt uitgevoerd om een optimale werking te bereiken. De stelschroeven zijn ontworpen voor een nauwkeurigere afstelling van de kettingzaagcarburateur, indien nodig.
Wanneer en waarom ontstaat deze behoefte?
De meest voorkomende redenen voor het niet bevestigen van de stelschroeven zijn de volgende:
Sterke trillingen of beschadiging van de beschermkap. Dit komt zelden voor, maar het gebeurt wel.
Ernstige motorslijtage (zuiger). Natuurlijk is het in dit geval de moeite waard om meer aandacht te besteden aan het repareren van de motor van de kettingzaag, maar het afstellen van de carburateur kan de functionaliteit ervan voor een tijdje verbeteren.
Verstopping in de carburateur door beschadigd luchtfilter, benzine van slechte kwaliteit of kalkaanslag. In dit geval is naast het afstellen van de carburateur ook het doorspoelen van de carburateur niet te vermijden.
Welke tekens geven aan dat de carburateur van de kettingzaag moet worden afgesteld?
Ten eerste start de motor niet, of hij start, maar slaat dan af. Dit komt meestal door een arm brandstofmengsel.
Ten tweede een forse stijging van het brandstofverbruik en de uitlaatemissies.Een toename van uitlaatemissies geeft aan dat de brandstof niet volledig verbrandt, waardoor oververzadiging van het brandstofmengsel de oorzaak kan zijn.
Het afstelschema van de kettingzaagcarburateur kan enigszins verschillen, afhankelijk van de fabrikant (het proces van het afstellen van de kettingzaagcarburateur van een bepaald merk en model wordt in detail beschreven in de gebruiksaanwijzing), maar de algemene principes blijven voor alle merken hetzelfde. Het doel van de zaagafstelling is om de hoeveelheid en kwaliteit (rijkdom) van het brandstofmengsel dat aan de motorcilinder wordt geleverd, te veranderen.
Om erachter te komen hoe u de carburateur op een kettingzaag afstelt, moet u leren onderscheid te maken tussen drie schroeven (sommige modellen hebben er maar één).
De L- en H-schroeven lijken alleen qua uiterlijk op elkaar, in feite zijn ze anders
Elke schroef heeft zijn eigen letteraanduiding:
"L" is voor het instellen van een laag toerental;
"H" is nodig om de bovensnelheid aan te passen;
"T" is nodig om het stationair toerental aan te passen (slechts één is aanwezig op modellen met één schroef).
Er zijn verplichte veiligheidseisen die in acht moeten worden genomen bij het afstellen van de carburateur van een kettingzaag:
Zorg ervoor dat de ketting van u af is gericht.
De zaag moet stevig op een vlakke ondergrond staan en de snijkant mag geen voorwerpen raken.
Let op: de exacte waarden van de draaihoek van de stelschroeven vindt u in de gebruiksaanwijzing van uw specifieke model kettingzaag. Strikte naleving van de instructies van de fabrikant helpt u motorschade te voorkomen.
Het afstellen van de carburateur van een kettingzaag bestaat uit twee fasen: basis (motor uit) en laatste (warm draaiende motor).
Draai de stelschroeven voor maximum en minimum toerental (H en L) langzaam rechtsom totdat ze stoppen, en draai vervolgens 1,5 slag linksom.
Vóór deze afstellingsfase is het noodzakelijk om de motor 5-10 minuten op te warmen, waarbij hoge toerentallen worden vermeden.
Draai de stelschroef voor stationair toerental (T / LA / S) linksom totdat het minimale motortoerental is bereikt. Zorg ervoor dat de ketting niet beweegt. Dat wil zeggen, als de motor stopt met stationair draaien, draait u de stelschroef voor stationair draaien met de klok mee. Als de ketting in beweging is, verwijdert u de schroef tegen de klok in.
Om de afstelling van de carburateur van de kettingzaag te voltooien, is het noodzakelijk om de motor te controleren op acceleratie en maximaal toerental.
Om de acceleratie van de motor te controleren, drukt u zachtjes op het gaspedaal en zorgt u ervoor dat de motor snel van stationair naar maximum gaat (van 2800 tot 11500-15000 tpm - afhankelijk van het merk en model van de zaag). Als de motor langzaam draait, draait u de schroef L langzaam linksom los (niet meer dan 1/8 slag).
Het maximale aantal omwentelingen wordt aangepast met schroef H. Het aantal omwentelingen neemt toe als het met de klok mee wordt gedraaid en neemt af als het tegen de klok in wordt gedraaid.
Het hoogste toerental van kettingzaagmotoren varieert van 11.500 tot 15.000 tpm. Hogere snelheden kunnen gevaarlijk zijn voor de motor en worden eenvoudigweg niet geleverd door de ontsteking. Daarom kan het maximale toerental worden bepaald door het optreden van overslaan. Als ze verschijnen, draait u de schroef H iets naar links los.
Nadat u de acceleratie en het maximale motortoerental hebt aangepast, moet u de werking van de kettingzaag bij stationair toerental opnieuw testen. Bij een goed afgestelde carburateur moet aan de volgende voorwaarden worden voldaan:
bij stationair toerental mag de ketting niet bewegen;
de motor moet snel op snelheid komen;
de werking van de motor moet lijken op een viertaktmotor.
Indien de werking van de kettingzaag niet aan minstens één van deze voorwaarden voldoet, zal de afstelprocedure (met uitzondering van de basisfase) opnieuw moeten worden herhaald.
Je moet ook de uitlaat controleren. Als het inklapbaar is, demonteren en inspecteren we, verwijderen we alle koolstofafzettingen. Bij sommige modellen kettingzagen moet de uitlaatdemper worden gedraaid, anders is het niet mogelijk om te controleren. De niet-demonteerbare geluiddemper wordt na het wassen gedroogd met een föhn. Onthoud dat koolstofafzettingen stoffen bevatten die kankerverwekkend zijn en niet chemisch mogen worden gereinigd omdat ze zouden kunnen inademen. Sluit bij het verwijderen van de uitlaat de motoruitgang af met een schone doek. Onderschat deze storing niet - de geluiddemper zal verstopt raken, de kettingzaag zal kracht verliezen of helemaal niet starten. Een van de redenen waarom de uitlaatdemper kan verstoppen is het gebruik van een brandstofmengsel met een overmatige hoeveelheid olie (de hoeveelheid olie is meer dan de fabrikant aanbeveelt), en het gebruik van olie die niet bedoeld is voor tweetaktmotoren of olie van lage kwaliteit.
Een zeldzame reparatiehandleiding voor kettingzagen maakt geen melding van storingen in het kettingsmeersysteem, die vrij vaak voorkomen. Ze uiten zich meestal in het ontbreken of onvoldoende toevoer van smeermiddel naar de ketting en in olielekken. Als de ketting droog is, is de eerste stap het inspecteren en reinigen van de kanalen die olie aan het zaagblad leveren. Het is niet ongewoon om ermee te rijden.
In het geval van significante (kleine wordt als normaal beschouwd) olielekkage, is het noodzakelijk om de dichtheid van de verbinding van de leidingen met de pompverbindingen te controleren. Ze kunnen verzakken of barsten. Overtreding van de dichtheid van de olieleiding kan, naast druppels, leiden tot onvoldoende smering van de ketting. De pomp begint lucht aan te zuigen, wat de prestaties beïnvloedt. De schending van de dichtheid wordt geëlimineerd door de buizen te vervangen of af te dichten met een afdichtmiddel.
Oliepompen zijn van verschillende uitvoeringen en hun aandrijving kan ook op verschillende manieren worden uitgevoerd. Heel vaak is het niet nodig om de hele oliepomp te vervangen, het is voldoende om het bewegende onderdeel, een plunjer genaamd, te vervangen, het is vaak dat het faalt vanwege het binnendringen van een grote hoeveelheid vuil en zaagsel, het wigt en likt zijn randen. De oliepomp wordt meestal aangedreven door een aandrijftandwiel of een speciaal tandwiel op de krukas.
De ernstigste storing van het smeersysteem zijn scheuren in het oliepomphuis. In dit geval zal deze moeten worden vervangen.
Het uitvallen van de kettingrem kan optreden door vervuiling van de onderafdekruimte en remband met zaagsel of vet. De slijtage van de riem leidt ook tot hetzelfde. In het eerste geval moet u de dekselruimte reinigen, in het tweede geval de remband vervangen.
Als er een bosmaaier in het huishouden is - gebruik, onderhoud en reparatie - om u te helpen. Bovendien kun je van een kettingzaag zelf een grasmaaier maken, waardoor het gereedschap een geheel wordt.
De kettingzaag is een waardige vervanger voor handzagen en bijlen. Tegenwoordig is deze tool in bijna elk huishouden beschikbaar - het is onmisbaar voor het opzetten van een persoonlijk perceel, bouw- en reparatiewerkzaamheden. Intensief gebruik en ondeskundig onderhoud van het gereedschap kan leiden tot voortijdig falen. De eigenaar van de kettingzaag hoeft echter niet meteen naar de werkplaats te gaan - veel van de fouten die haar tijdens het gebruik kunnen overkomen, kunnen volledig zelf worden verholpen.
Een juiste diagnose is essentieel voor een succesvolle reparatie. Daarom, om te bepalen waarom de kettingzaag faalde en, belangrijker nog, hoe u hem weer kunt laten werken, moet u eerst de kenmerken van het ontwerp kennen.
Opgemerkt moet worden dat het niet bijzonder complex is, omdat het omvat:
motor (tweetaktbenzine);
functioneel onderdeel (zaagblad en ketting);
systemen die zorgen voor de gezamenlijke werking van deze twee eenheden (ontsteking, filtratie, smering, enz.), dat wil zeggen het gereedschap als geheel.
Om de diagnose van storingen te vereenvoudigen, is het gebruikelijk deze in twee hoofdcategorieën te onderscheiden:
motorstoringen;
storingen van andere onderdelen van de kettingzaag.
Meestal treden storingen op in de motorsystemen, maar de rest van het gereedschap kan op elk moment falen als gevolg van intensief gebruik of onjuist onderhoud. Hoe bepaal je precies waar de storing is opgetreden? Eenvoudige logica zal ons hierbij helpen.
Als het probleem in de motor zit, zal het:
start niet;
doof;
werk onstabiel;
oververhitten;
rook;
onvoldoende vermogen ontwikkelen.
Zoals voor alle andere storingen, manifesteren ze zich in de regel met een normaal werkende motor.
Als uw kettingzaag niet wil starten, moet u eerst controleren of er een mengsel van brandstof in de tank zit. Overigens moet het worden voorbereid in de verhoudingen die door de motorfabrikant zijn aangegeven, anders start het instrument gewoon niet.
Nadat is gecontroleerd of het brandstofmengsel correct en beschikbaar is, moet het ontstekingssysteem worden gecontroleerd. Om dit te doen, moet u de bougie inspecteren.
Haar toestand kan veel zeggen:
geeft aan dat het brandstofmengsel niet in de carburateur komt, wat betekent dat het probleem niet in de ontsteking zit;
is het resultaat van een overvloed aan brandstofmengsel, die ofwel in een overtreding van het startalgoritme van de motor ligt, ofwel in een onjuiste afstelling van de carburateur;
dit is een signaal over de aanwezigheid van olie van lage kwaliteit in het motorsmeersysteem, onjuiste instellingen van de carburateur of een verkeerd voorbereid brandstofmengsel.
Als de bougie is bespat met brandstof, veeg deze dan grondig af nadat u deze hebt verwijderd. Ook het brandstoftoevoersysteem moet worden schoongemaakt. Om dit te doen, overlapt het, waarna de starter wordt ingeschakeld. Een verkoolde kaars moet zorgvuldig worden schoongemaakt met een priem en amaril.
Let bij het controleren van de bougies op de afstand tussen de elektroden (de normale opening is 0,5-0,65 mm), evenals de staat van de pakking en de aanwezigheid van een vonk. Een beschadigde of versleten pakking moet worden vervangen en de vonk kan worden gecontroleerd door de ontstekingskabel aan te brengen, de cilinder en de bougiemoer aan te sluiten en de starter te starten.
Als de ontlading niet optreedt, moet de plug worden vervangen. Mocht er bij een nieuwe kaars geen vonk ontstaan, dan zit het probleem in de aansluiting op de hoogspanningsdraad of daarin zelf.
Als het brandstofmengsel niet in de cilinder stroomt, maar de bougie wel goed werkt, kan dit betekenen dat:
Verstopt brandstoffilter.
Om dit apparaat schoon te maken, verwijdert u de brandstofslang en controleert u de straal. Als het zwak is, moet het filter worden verwijderd via de vulopening van de brandstoftank en worden schoongemaakt of vervangen als het volledig versleten is.
Als preventieve maatregel wordt aanbevolen om het brandstoffilter minimaal eens per 3 maanden te vervangen.
Dit is niets meer dan een gat in de tankdop, dat met een priem wordt schoongemaakt.
Het brandstofmengsel wordt niet of onvoldoende toegevoerd.
Hier kunnen verschillende redenen voor zijn:
het luchtfilter is verstopt (in dit geval moet het worden verwijderd, gespoeld met water, gedroogd en vervangen);
de instellingen van de carburateur zijn niet in orde (wat betekent dat deze unit opnieuw moet worden afgesteld);
de integriteit van het carburateurmembraan is verbroken (moet worden vervangen);
de kanalen van de carburateur zijn verstopt (deze moet worden gedemonteerd en alle onderdelen en samenstellingen moeten worden schoongemaakt).
Als de motor van de kettingzaag bij lage snelheden normaal werkt, maar bij hoge snelheden begint af te slaan en te roken, kan het probleem verborgen zijn in de uitlaatdemper.
Om de kwaliteit van zijn werk te controleren, moet u het volgende doen:
ontmanteling (met de verplichte sluiting van het stopcontact);
demontage (als de uitlaat inklapbaar is);
reiniging van koolstofafzettingen met speciale reinigingsmiddelen of droge methode;
drogen (met een föhn);
hermontage en montage.
Chemisch reinigen zonder adembescherming wordt niet aanbevolen. De kankerverwekkende stoffen die in het roet aanwezig zijn, komen in de vorm van stof vrij in de omringende atmosfeer, waarvan het inademen uiterst gevaarlijk is voor de gezondheid.
Om verstopping van de uitlaatdemper tijdens het gebruik van de kettingzaag te voorkomen, moet u de samenstelling van het brandstofmengsel en de kwaliteit van de componenten zorgvuldig controleren.
Als de motor van de kettingzaag niet start of geen normaal vermogen kan ontwikkelen, is het waarschijnlijk dat er onvoldoende druk wordt opgebouwd in de motorcilinder voor de verbranding van het brandstofmengsel. De reden hiervoor kan de slijtage zijn van de elementen van de cilinder-zuigergroep - de zuiger, ringen, lagers, enz. Om de staat van deze eenheid te beoordelen, moet deze visueel worden geïnspecteerd nadat de uitlaatdemper eerder is verwijderd.
Voor een meer complete diagnose wordt een compressiemeter in het bougiegat van de tweetaktmotor van de kettingzaag geplaatst. Het meet de compressie in de motor. Op basis van de resultaten van de controle kan men de staat van de CPG beoordelen, maar de exacte feiten kunnen alleen worden verkregen met een volledige demontage van het apparaat.
Als de zuiger is afgebroken of bekrast, moet deze uiteraard worden vervangen. Hetzelfde geldt voor vervormde of gebroken zuigerveren - voor normaal gebruik van de motor moeten ze volledig intact zijn en vrij van koolstofafzettingen.
Een goed werkende carburateur garandeert een maximale efficiëntie van de kettingzaag, dat wil zeggen dat het mogelijk is om vol vermogen te ontwikkelen met het meest zuinige verbruik van het brandstofmengsel. De afstelling van dit apparaat wordt meestal door de fabrikant uitgevoerd, maar het ontwerp biedt de mogelijkheid om deze al tijdens het gebruik af te stellen.
Het feit dat een dergelijke instelling door de eigenaar van de kettingzaag moet worden uitgevoerd, blijkt uit:
Sterke trillingen of beschadiging van de beschermkap.
CPG-slijtage.
Carburateur verstopt.
De motor kan niet worden gestart of stopt spontaan na het starten.
Verhoging van het brandstofverbruik en de emissies terwijl het motorvermogen afneemt.
De afstelling van de carburateur van de kettingzaag wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met de instructies van de fabrikant met behulp van drie speciale schroeven, die verantwoordelijk zijn voor de maximale ("M") en minimale ("L") omwentelingen, evenals het stationaire toerental van de motor ("T "). Om ongewenste interferentie door een onervaren gebruiker met de werking van de carburateur uit te sluiten, installeren sommige fabrikanten slechts één stationaire schroef.
De afstelling van de carburateur wordt in twee fasen uitgevoerd:
Basis (uitgevoerd met uitgeschakelde motor).
Afwerking (uitgevoerd met lopende, voorverwarmde motor).
Voor de basisafstelling schroeven H en L tot aan de aanslag indraaien en 1,5 slag terug uitdraaien. Voor de laatste afstellingen moet de motor 5-10 minuten opwarmen bij een laag toerental.
De laatste kalibratie wordt uitgevoerd door de stationairschroef los te draaien totdat het minimale motortoerental is bereikt (in dit geval moet de werking stabiel zijn en moet de ketting stil staan). Als de motor stopt bij stationair toerental, moet de schroef worden teruggedraaid en als de zaagketting nog in beweging is, moet u verder tegen de klok in draaien.
Kalibratiecontrole wordt uitgevoerd door test:
Acceleratie (met een soepele druk op het gaspedaal moet de motor snel op snelheid komen tot de maximale indicator).
Maximale snelheid (bij een ontstekingsonderbreking moet schroef H iets worden losgedraaid).
Werk met stationair toerental (de ketting mag niet bewegen en de motor moet zo snel mogelijk op snelheid komen).
Als de eigenaar van de kettingzaag niet bekend is met het carburateurapparaat en niet over het benodigde gereedschap beschikt om het te kalibreren, neem dan contact op met een specialist.De carburateur is een zeer complexe eenheid, dus elke verkeerde actie kan leiden tot onomkeerbare gevolgen, bijvoorbeeld volledige motorstoring.
Als uit de diagnostiek bleek dat alles in orde is met de motor en zijn systemen, moet de oorzaak van de storing worden gezocht in andere eenheden van de kettingzaag. De meest voorkomende problemen zijn:
storing van de starter;
onjuiste werking van het smeersysteem;
onjuiste werking van de kettingrem;
zaagkettingslijtage, enz.
Als de oorzaak van het defect van het gereedschap niet zichtbaar is voor het blote oog, zoals het geval is met de motor, is het noodzakelijk om een grondige diagnose van de fouten uit te voeren en deze te verhelpen in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant en de veiligheidsvoorschriften.
VIDEO
Kettingzagen zijn beschikbaar op de boerderij, bijna elke inwoner van het dorp en veel eigenaren van zomerhuisjes. Ze zijn gemakkelijk te gebruiken en kunnen met de hand worden gerepareerd. Het achterhalen van de reden waarom het apparaat niet start, troit, problemen heeft met stationair draaien is niet zo moeilijk. Ondanks de soorten kettingzagen, zijn de reparatieprincipes hetzelfde.
Kettingzagen zijn onderverdeeld naar klasse en doel.
Het doel van het gereedschap is van invloed op vermogen, gewicht en afmetingen. Kettingzagen hebben drie doelen:
Voordat u begint met het demonteren en repareren van uw kettingzaag, moet u de benodigde gereedschappen en accessoires voorbereiden:
Overall.
Handschoenen.
Vrije ruimte op tafel.
Kaarssleutel met schroevendraaier.
Kettingzaagproblemen kunnen van twee soorten zijn:
Storingen aan de motor, ontstekingssysteem, brandstoftoevoer en uitlaat.
Storingen van andere componenten.
De volgende indicatoren geven aan dat een motordiagnose vereist is:
Het gereedschap start niet of start en loopt af.
Het is onstabiel.
Het werkt bij stationair toerental en onder belasting zakt het toerental of valt het stil.
Problemen met het smeersysteem.
De kettingrem werkt niet.
Gebroken of versleten ketting.
Het sterretje was versleten.
Het uiterlijk van de bougie moet worden gecontroleerd.
Pak de CANDLE KEY. Verwijder de isolatiekap met de stroomkabel. Draai de kaars los met de sleutel.
Brandstof stroomt niet om drie redenen:
Er zit een gat in de tankdop dat verstopt kan zijn. Als dit gebeurt, is er een vacuüm ontstaan, waardoor de brandstof niet kan wegstromen.
In de tank is een brandstoffilter gemonteerd. Het wordt na verloop van tijd vuil.
Brandstof wordt slecht van de carburateur naar de cilinder toegevoerd.
De eerste twee redenen worden op dezelfde manier geïdentificeerd. Om dit te doen, moet u de slang loskoppelen waardoor de brandstof uit de carburateur stroomt. En controleer met welke druk het stroomt. Is er geen of weinig lekkage, dan wordt de tankdop met een naald schoongemaakt en wordt het brandstoffilter vervangen. Maar eerst moet u het brandbare mengsel aftappen en het filter met een draadhaak uit de tank verwijderen. Als de brandstof goed uit de losgekoppelde slang stroomt, is het luchtfilter verstopt of is de carburateur defect. Het luchtfilter beïnvloedt de luchtstroom in de carburateur en verrijking van het brandbare mengsel. Als het verstopt is, is het mengsel te rijk, omdat er geen lucht binnenkomt. Dit beïnvloedt de goede werking van de motor.
Verwijder het luchtfilter voorzichtig om te voorkomen dat stof zich verspreidt. Bedek de opening in de verbrandingskamer met een schone doek.
Blaas het filter door en reinig het met een zachte borstel. Als het filter niet reinigt, spoel het dan uit. Plaats terug na het drogen.
Controleer voordat u de carburateur afstelt of het luchtfilter schoon is en of de ketting strak genoeg zit. Lees de instructies. De fabrikant beschrijft hoe je de carburateur goed afstelt. Als er geen instructie is, zoek dan de drie gelabelde schroeven:
H - schroef voor maximale snelheid.
L - schroef met minimale snelheid.
S - schroef voor fijnafstelling van stationair toerental.
Pak een schroevendraaier om de carburateur af te stellen en ga aan de slag.
Basisafstelling. Geproduceerd met de motor uit en koud. Draai de schroeven H en L helemaal naar rechts, dat wil zeggen met de klok mee. Dan anderhalve draai naar links.Aanpassing stationair toerental. Zet de motor aan en laat hem warmdraaien voordat u hem start. Door schroef S naar rechts te draaien wordt de snelheid verhoogd en naar links verlaagd. Je moet vertragen en controleren, zodat de motor stabiel loopt, zonder pauzes. Zorg ervoor dat de ketting stil ligt. Als de motor plotseling stopt, verhoogt u het toerental iets. En als u de ketting verplaatst, verlaagt u deze.De motor controleren op acceleratie. Druk zachtjes op de brandstofknop. De afgestelde motor moet snel en zelfverzekerd de maximale snelheid halen. Als de motor hapert en onstabiel loopt, draai de schroef L dan niet meer dan een achtste slag naar links.Aanpassing van de maximale snelheid. Ontstekingsonderbrekingen treden op wanneer het maximale toerental is bereikt. Draai schroef H langzaam naar links totdat stabiliteit is bereikt.Controleer na alle afstellingen of de motor stationair draait. Het zou stabiel moeten werken met de ketting stil. Als u niet het gewenste resultaat bereikt, herhaalt u alle aanpassingen, behalve de basis.Als de uitlaatdemper verstopt is, kunnen de uitlaatgassen nergens heen. De zaag loopt niet en start niet. Door het ontwerp van de kettingzaag kunt u de uitlaatdemper snel verwijderen. Afhankelijk van de montagemethode heeft u mogelijk een inbussleutel of dopsleutel nodig.
Draai de schroeven los. Draai de geluiddemper een beetje heen en weer en verwijder deze van de tapeinden. Sluit het gat in de motor af met een schone doek.
De uitlaatdemper is vuil door olie van slechte kwaliteit of een onjuist brandstofmengsel.
VIDEO
Slijtage en schade aan de cilinder-zuigergroep maken het onmogelijk om de motor te starten.
Verwijder de uitlaat om schade te vinden. Je ziet een uitlaatgat, waarin je een deel van het cilinderoppervlak ziet.
Een deel van de cilinder in de uitlaatpoort
Inspecteer naast de zuiger, die door dit gat mogelijk geen zichtbare schade heeft, de zuigerveer. Als er defecten aanwezig zijn, is het noodzakelijk om de hele zuigergroep te demonteren om de staat ervan volledig te beoordelen. Storingen kunnen alleen worden verholpen door volledige vervanging van de groep.
Neem een manometer om de compressie te meten. Schroef in het bougiegat door voorzichtig op de afdichtingsgom te drukken.
Trek aan de starter en let daarbij op de pijl van het apparaat.
De druk moet minimaal 8 atmosfeer zijn.
Als er geen dergelijk apparaat is, probeer dan de folk-methode. Draai de bougie los.
Compressiecontrole op de folkmanier
Sluit het bougiegat af met uw vinger en trek aan de starter. Als de vinger naar binnen zuigt, betekent dit dat er compressie is.
VIDEO
Schending van de integriteit van de snijschakels.
Scheuren, schaafwonden en scheuren in klinknagels en schakelzijden.
De snijschakel is versleten waardoor het moeilijk te snijden is.
Verbindingsschakel beschadigd.
Vervang de band en het aandrijftandwiel na het vervangen van 3 kettingen.
Om het tandwiel te vervangen, hebt u nodig: een bougiesleutel, een zuigerstopper, een koppelingstrekker.
Verwijder het deksel om toegang te krijgen tot de kaars. Draai de kaars los met een sleutel.
Gebruik de koppelingstrekker om de koppeling met de klok mee te draaien om de zuiger naar het bovenste dode punt te brengen. Dit kan worden gecontroleerd via het pluggat.
Monteer de zuigerstopper in plaats van de bougie. Als het er niet is, draai dan een dikke bundel touwen en steek deze in het kaarsgat.
Gebruik de trekker om de koppeling naar rechts te draaien en je draait hem los.
Verwijder achtereenvolgens alle onderdelen van het koppelingssamenstel en de plaat met een asterisk. Vervang deze door een nieuwe.
VIDEO
Als de band niet of slecht wordt voorzien van smeermiddel, raken de ketting en het zaagblad oververhit, waardoor er ernstige wrijving en slijtage optreedt. Controleer gaten en doorgangen waardoor vet stroomt. Als ze verstopt zijn, moeten ze worden schoongemaakt.
Het oliepomphuis is gebarsten. In dit geval moet de pomp worden vervangen.
Lekkende verbinding tussen pomp en slang.
Er zitten scheuren in de buis.
Alle kettingzagen hebben een olietoevoerverstelling. Er is altijd een kettingschakel en een druppel olie in de buurt van de plaats van de stelschroef op het huis. Als u naar rechts draait, neemt de oliestroom af. Voor de winter wordt de olietoevoer verhoogd, voor de zomer wordt deze verlaagd.Het is onmogelijk om sterk te verminderen, omdat de band zal verbranden.
De rem werkt niet meer om de volgende redenen:
De remkap smolt. Plaats het deksel terug.
Video (klik om af te spelen).
Kettingzagen moeten regelmatig worden gereinigd van zaagsel, stof, vuil, koolstofafzettingen en vervanging van reserveonderdelen. Als u het zelf kunt doen, bespaart u tijd en geld.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
