Gassnijder kalm fs 38 doe-het-zelf reparatie

Gasmaaier reparatie kalm fs 38

Stihl FS 38 benzinesnijder (benzinetrimmer). Foto. Officiële garantie - Online winkel>

Reparatie van benzineknippers Rust in St. Petersburg - let op de prijzen!

Doe-het-zelf reparatie van benzinemaaiers kalm fs 55 ->

Reparatie van de Stihl benzinesnijder in Moskou van de firma Abris

De carburateur van een benzinemaaier met uw eigen handen regelen, reparatie en afstelling, het principe van robotbevestiging, video

Kettingzaag reparatie kalm ms-180

Zelf uw motorzeis repareren ->

DIY-reparatie van stihl fs 55 benzineknippers ->

Carburateur reparatie

Carburateurs voor benzinesnijders, kettingzagen, motorpompen, motorcultivatoren

Benzokosa Calm - een overzicht van de STIHL FS55, STIHL FS38, STIHL FS130 modellen, reserveonderdelen, video

Trimmer benzine STIHL FS 55

Zelfreparatie van benzineknippers kalm FS 55

Bij gebruik van de "Calm" benzotrimmer breekt soms de snijkop, soms breekt de kabel. Het wordt aanbevolen om dergelijke apparatuur in gespecialiseerde werkplaatsen te repareren, maar meestal is dit ver van de werkplaatsen. Hoe u de trimmer "Calm" met uw eigen handen kunt repareren, laten we proberen het uit te zoeken aan de hand van het voorbeeld van het repareren van de Stihl FS 38-maaier. Online gadgetwinkel:> - de grootste online winkel die actief is op de markt van Rusland en de GOS-landen : Online service voor het selecteren van reisreizen voor elke smaak! : BUTIK kledingwinkel: Kinderkledingwinkel: M.Video - Rosmikrokredit: Consumentenkredieten: Werk & Training: Evenementen voor elk wat wils: Automotive producten: Dating & communicatie.

andzej ksevickij: De neus van de opepany tada is duidelijk waarom ze aan de verkeerde kant begonnen.

Vanja Kavka: instructies voor motorzeisen kalm met detail wie nodig heeft

Kostya Demchenko: waarom was het nodig om de plastic huls uit de schacht te trekken. Het was nodig om de kabel eruit te trekken, een slot te maken en deze vanaf de motorzijde in te steken!

Andrey Vinichuk: sorry STIHL FS 55 bosmaaier

Andrey Vinichuk: Bedankt voor de recensie, de vraag van de STIHL FS 5-motorzeis, de tractie verdween toen de trekker werd overgehaald, de hendel gedemonteerd, de kabel zit op zijn plaats, wanneer de kabel wordt ingedrukt, keert deze niet terug naar de tegenovergestelde positie, het betekent dat de kabel bij de motor naar buiten sprong, niet wist waar hij eindigde en begon het witte deel van de bosmaaier te demonteren, verschillende schroeven losgeschroefd, de stangbevestiging los, de stang leunde uit de motor, merkte de kabelbevestiging in de motor op en maakte hem vast, zette de bar op zijn plaats, maar bij het opstarten, zo lijkt het mij, werd het geluid anders, trok de bar opnieuw en zag een ronde aan het einde van de bar, en aan het einde een klein vierkantje.

Reparatie van benzinesnijders Stihl fs 38 reparatie van een flexibele as Als de kettingzaag of motorzeisen SLECHT BEGINNEN Een beetje over sieradenreparatie van carburateurs. Trimmer Stihl FS 55. Het leven op het land. Chinese motorzeisen - is het de moeite waard om te kopen? Husqvarna 240 carburateurreparatie (deel 1). Oleo Mac sparta De reden voor de overloop van brandstof en het gebrek aan stationair toerental. Chinese bosmaaier start niet Diagnose en reparatie. De benzoko's kraampjes. De Chinese bosmaaier wil niet starten, het is interessant. STIHL FS-55 (Motokosa) + TEST ** ORIGINEEL **. Stihl FS 55 komt niet op stoom? ja nou maar naar het bad. Waarom de benzinesnijder niet start. Husqvarna. Werkt slecht, kraampjes. Een interessant geval. Stihl FS55-reparatie. STERKE TRILLING BIJ HET GEBRUIK VAN DE BENZINESNIJDER Hoe de giekas te smeren. Stihl ms 361. Kettingzaag start niet.

Als u merkt dat het maaielement bij de STIHL bosmaaier FS 55 stationair blijft draaien na een lange gebruiksduur, moet u de carburateur afstellen.

Draai hiervoor de stelschroef LA tegen de klok in tot het snijelement stopt met draaien.

Dit kanaal is gewijd aan beoordelingen van technologie die we in ons dagelijks leven tegenkomen.

Als je op de hoogte wilt blijven van het laatste nieuws, raad ik je aan om je op dit kanaal te abonneren.Nieuwe video's, ik post regelmatig.
**************************************** *********************************

Veel dank aan iedereen die mijn videoclips opnieuw plaatst en zo het kanaal helpt zich te ontwikkelen.

Het is inherent aan de mens om de plaats te veredelen waarin hij het leeuwendeel van zijn tijd doorbrengt. Inwoners van steden doen een beroep op de diensten van ontwerpers, of ze proberen zelf iets in hun huis te veranderen, nieuwe meubels, behang te kopen, zodat ze na een zware dag thuiskomen, mentaal kunnen rusten en ontspannen in een gunstige omgeving.

Bewoners van hun eigen woning buiten de stad hebben hele andere zorgen en eisen. Het is noodzakelijk om struiken, gras, verschillende soorten dood hout tijdig te maaien, zorgvuldig de staat van het persoonlijke perceel en de tuin te controleren.

Het is duidelijk dat dit een iets andere manier van comfort vereist. En hier komt een nieuw technisch geesteskind naar voren - bosmaaiers van het bedrijf Shtil.

De geschiedenis van dit Duitse merk gaat terug tot 1926. In de beginfase van zijn ontwikkeling hield het bedrijf zich bezig met de productie en verkoop van verschillende componenten voor was- en stoommachines. Het begon allemaal, zoals velen.

Ik wil mijn ervaring met het bedienen van de STIHL FS 36 en FS 38 trimmers delen, misschien is iemand nuttig. Mijn eerste trimmer FS 36 vanaf 1999, geassembleerd in de VS, werkte 7 seizoenen in drie gebieden, verbrandde ongeveer 60-70 liter mengsel (120-140 uur) in inheemse olie in een verhouding van 1:40, 95 Sibneft-benzine. Er waren geen problemen met de motor, ik heb de kaars niet eens vervangen, ik heb het schuimrubberen luchtfilter schoongemaakt en dat is alles. De 4130 FS 36-motor is best interessant - de voorste starter, vrijdragende krukas, enkele ringzuiger, carburateur en uitlaat bevinden zich aan de achterkant. Tegelijkertijd heeft het het grootste werkvolume van 30 kubieke cm. van de trimvlakken en een tank van 0,5 liter aan de zijkant. Het is een zeer hoog koppel bij gemiddelde toerentallen en het uitlaatgeluid is als een b / p "Vriendschap"))) En het lichaam is smal, wat handiger is om te werken. Gedemonteerd van TO op FS 36, de flexibele as gesmeerd met ALPINA tandwielvet en de staafpunt, de spoel vervangen. De lijn gebruikte een ronde 2,4 mm ALPINA, een uitstekende lijn, en die was destijds niet beter te koop. Shtilevskaya 2,4 mm zal erger zijn. Voor 7 jaar.

Bij gebruik van de "Calm" benzotrimmer breekt soms de snijkop, soms breekt de kabel. Het wordt aanbevolen om dergelijke apparatuur in gespecialiseerde werkplaatsen te repareren, maar meestal is dit ver van de werkplaatsen. Hoe u de trimmer "Calm" met uw eigen handen kunt repareren, laten we proberen het uit te zoeken aan de hand van het voorbeeld van het repareren van de Stihl FS 38-maaier.
Online gadgetwinkel:
- de grootste online winkel die actief is op de markt van Rusland en de GOS-landen:
Online service voor de selectie van reisreizen voor elke smaak! :
BUTIK kledingwinkel:
Kinderkleding winkel:
M-video -
Rosmikroreddit:
Consumentenleningen:
Werk & Opleiding:
Evenementen voor elke smaak:
Automobielproducten:
Daten en chatten.

Vervangen van de O-ring, het gaspedaal in de carburateur van de STIHL FS55 benzotrimmer (benzotrimer) Voorbereiden van het brandstofmengsel voor de Stihl fs 55 benzinetrimmer Repareren van de STIHL FS 130 motorzeis De trimmer komt niet op snelheid, wat moet ik doen ? PRO bosmaaier Stihl FS 55. Gassnijder STIHL FS 55. reparatie van de stihl FS55 maaier. STIHL FS 55 - afstelling carburateur (stationair). Gooi de blender niet weg! Doe-het-zelf graveur. Hoe onderscheid je een exemplaar van STIHL 180 van het ORIGINEEL.

00:41 - Geen momentum
01:32 - Wanneer de starter van onder de vinger wordt getrokken, is een fluittoon hoorbaar - compressie is normaal
04:33 - Technka houdt van reinheid
05:00 - de carburateur volledig demonteren
05:22 - verwijder voorzichtig het membraan
05:36 - we demonteren de primer
05:47 - het brandstofpompmembraan is intact
06:26 - in een gele fles - technische alcohol
07:04 - de naaldklep werkt
07:10 - in de carburateur zelf - een tweede filter in de vorm van een fijn gaas. Het was verpakt.
07:39 - voor betrouwbaarheid, de naaldklep verwijderd en schoongemaakt
08:46 - we blazen de jet
10:00 - naaldventiel terugplaatsen
11:00 - schroef de jet op zijn plaats
12:33 - de eerste keer dat ik het membraan verkeerd plaatste - toen haalde ik het uit elkaar en.

Gazononderhoud is eenvoudig: het gras water geven is voldoende, het voorkomen van allerlei soorten onkruid en het periodiek maaien. En als de eerste twee banen geen bijzondere problemen veroorzaken, ontstaan ​​er problemen met een knipbeurt. Een zeis wordt traditioneel gebruikt om het gras te maaien, maar het is een gereedschap dat ervaring en veel ervaring vereist om te hanteren.

Een Stihl benzinesnijder kiezen

Shtil-benzineknippers kunnen helpen.

Gazon gazon strijd.Als er voor de ramen van het huisje een klein, goed verzorgd gazon is naast een bloementuin, is soms een handmatig mechanisch gereedschap voldoende. Hoewel, te oordelen naar de beoordelingen, zomerbewoners nog steeds de voorkeur geven aan een elektrisch gereedschap. Maar als het perceel net is verworven en het bloembed nog moet worden gevormd, of wanneer de datsja is geërfd en de gazons in een deplorabele staat verkeren, is lichte apparatuur niet voldoende.

Goedemorgen. Help me alsjeblieft om de fs 38-trimmer te achterhalen - ik heb het niet werkend, namelijk de aandrijfas draait de schacht niet. Bij demontage - in de buis zijn er 2 bussen en een aandrijfas, van bovenaf werd de schacht bevestigd met een bout door de buis. Ik las hier over een soort borgring. Ik begrijp dat wanneer je op het gas drukt, de aandrijfas naar buiten vliegt en de schacht niet verdraait, help me erachter te komen

Kain81, Het is noodzakelijk om de schachtassemblage te vervangen, artikel 4140-640-1402 kost 300-400r, de borgring helpt niet. Zorg ervoor dat er geen scheuren zijn op de stang waar de schacht is bevestigd met een schroef en vergeet niet deze voor installatie en elke 25 bedrijfsuren te smeren met tandwielsmeermiddel
BigMazzy, 0,1-0,3 mm speling tot vliegwielmagneten

Mshtil schreef:
BigMazzy, 0,1-0,3 mm speling tot vliegwielmagneten

Kain81 schreef:
Goedemorgen. Help me alsjeblieft om de fs 38-trimmer te achterhalen - ik heb het niet werkend, namelijk de aandrijfas draait de schacht niet. Bij demontage - in de buis zijn er 2 bussen en een aandrijfas, van bovenaf werd de schacht bevestigd met een bout door de buis. Ik las hier over een soort borgring. Ik begrijp dat wanneer je op het gas drukt, de aandrijfas naar buiten vliegt en de schacht niet verdraait, help me erachter te komen

Alles, bedacht het. Het bovenste deel van de buis was verbogen en kwam niet volledig in de buis en was niet vastgeklemd met een schroef. Daarom heb ik de aandrijfas gegoten

Goedemorgen!
Kenners, vertel me wat het probleem is: benzine stroomt niet meer in de zogenaamde "nippel" op de carburateur. Persen leidt tot niets. Het brandstoffilter is nieuw als je het bovenste deel van de carburateur verwijdert en de benzineveer indrukt En het allerbelangrijkste: we klommen in de carburateur, t.k. de trimmer werkte alleen bij stationair, zodra je op het gas drukte viel meteen stil.

Beste forumleden! Help alsjeblieft met de reparaties! Ik begin in volgorde: ik heb mijn buurman een trimmer gegeven om een ​​dag het gras op het gazon te maaien. Er was een volle tank benzine. (hij heeft zijn eigen benzine) ) Na 40 minuten komt hij en zegt: "Inactief, het werkt, maar hoe het gas afslaat" Het bleek dat hij een mengsel schonk waarin er 2 keer meer olie was dan nodig (ipv 100ml-200ml). Maar dit kwam er later al achter, en daarvoor reikte hij in de carburateur, demonteerde hem, schroefde iets op en nu komt benzine in de nippel op de carburateur helemaal niet. Deskundige mensen helpen, anders is de service ver weg, en is het daar onterecht duur.

scham schreef:
hij reikte in de carburateur, demonteerde hem, schroefde iets op en nu stroomt er helemaal geen benzine in de nippel op de carburateur.

Ik ben geen 38. Maar ik probeer het te raden. Ik weet niet of het 38e filter in de tank zit, dan is er een slang, Nou, ik weet het niet in de carburateur zelf, ik ben niet geklommen.

het filter in de brandstoftank is nieuw.

scham, zie de slang. Is het niet geknepen, of omgekeerd, is het niet beschadigd, misschien zuigt de lucht. Dan zal hij ook niet uploaden. Als alles in orde is, zal ik proberen om op kosten van karba contact op te nemen met een specialist.

valerich, bedankt! De slang is hoogstwaarschijnlijk ook in orde, want als je de nippel en de benzinepomp verwijdert, gaat de benzine weg. Het lijkt mij dat wanneer hij de carburateur demonteerde, hij de pakking zou kunnen beschadigen (er is een lichte buiging).

valerich schreef:
Ik zal proberen contact op te nemen met een specialist op kosten van karba.

Is al aangevraagd. Ik denk dat hij zichzelf zal afmelden.

scham schreef:
hij reikte in de carburateur, demonteerde hem, schroefde er iets op

Ga, martel hem, wat deed hij precies met de carburateur - heeft hij hem eraf gehaald, welke deksels hij opende (als hij hem opende)
Welke van de schroeven ik heb gedraaid en hoeveel.
Dus zonder deze informatie kan er helemaal niets worden gezegd.

Ja, en controleer de uitlaatpijp op de uitlaatdemper op verstopping door roet.

Hoe dan ook, geef de zeis aan je buurman en laat hem naar de dienst gaan. Wat een gewoonte om andermans spullen te pakken en daarin rond te snuffelen

... Ik nam het, het werkte niet goed - geef het terug en zeg dat het niet werkt.
Kortom, oké, laten we informatie inwinnen, laten we nadenken. Ik zal nu niet zeuren, misschien komt alles goed.
Ik zal van tijd tot tijd kijken, hoewel ik op een zeer zwak internet zit.

Olegych schreef:
Hoe dan ook, geef de zeis aan je buurman en laat hem naar de dienst gaan. Wat een gewoonte om andermans spullen te pakken en daarin rond te snuffelen

.

Stopudovo Ik ben het ermee eens. Beklommen? Laat hem nu nemen en herstellen naar de staat waarin hij nam.

Olegych schreef:
Hoe dan ook, geef de zeis aan je buurman en laat hem naar de dienst gaan. Wat een gewoonte om andermans spullen te pakken en daarin rond te snuffelen

Ja, ik zou het gedaan hebben, maar de persoon heeft vele malen geholpen in verschillende situaties, en dus zal het van mijn kant niet erg aardig zijn.
zegt dat hij het bovenste deel heeft verwijderd, waar de nippel, pomp, pakking en membraan zitten.Hij heeft de brandstoftoevoerschroef vastgeschroefd, maar daarna ingesteld zoals hij was.

Kan het membraan verwisselen met de pakking.
Haal de bovenklep eraf, leg de onderdelen in de juiste volgorde, maak foto's - we zullen een kijkje nemen.

Olegych Al gecontroleerd, eerst de pakking, dan het membraan.
Ik denk dat het alleen zinvol is om de pakking te fotograferen, omdat er een kleine hal op zit.

scham schreef:
Al gecontroleerd, eerst de pakking, dan het membraan.
Ik denk dat het alleen zinvol is om de pakking te fotograferen, omdat er een kleine hal op zit.

Het draait allemaal om de pompzuiger, die zit in de carburateur. U moet de drosel voorzichtig verwijderen! De zuiger vliegt eruit, verwijder de veer. Je smeert de zuiger met een autolock, en je plant hem niet helemaal door, zodat de zuiger de beweging van de gasklepas niet hindert. je steekt het diep, je sluit de kanalen.

sorry dat niemand je kon helpen)) dit is mijn eerste keer op het forum)))

scham, als je vragen hebt over de volgorde van de montage of afstelling van de carburateur, schrijf dan! Ik zal antwoorden)))

scham schreef:
Het bleek dat hij een mengsel schonk waarin 2 keer meer olie zat dan nodig

dit is geen probleem, het probleem kan nog steeds in de kwaliteit van de brandstof zelf zitten. Wat voor benzine, olie? Hoeveel dagen is het actief geweest (hoeveel dagen zijn er verstreken sinds de brandstof werd voorbereid)? Mensen, giet altijd verse brandstof! Wanneer olie in benzine komt, vindt er een chemische reactie plaats (ontleding van olie in benzine) en door externe factoren hangt de overlevingskans van de brandstof af.

scham, verdomme) controleer daarvoor de uitlaat. Misschien is hij verstopt?
”> - als er iets is, klop!

Oom Syoma °, vertel me welke opening er moet zijn tussen de roter en de stater?

Bericht nummer 126
... "Het werkt bij stationair draaien, maar als je het gas laat afslaan."

Hetzelfde probleem.
Als je tijd hebt om iets als Car Cleaner in de "dissel" met volgasklep te spatten - het zal ontploffen! Zelfs WD 40 gaat voorbij.
Het is duidelijk dat er niet genoeg brandstof is voor vol vermogen. Naar analogie met een autocarb werkt het hoofddoseersysteem niet. Het lijkt zo genoemd.
Dit ding is een complete leek, maar ik zou er graag achter willen komen! Mijn motor ligt sinds 07.2013 roerloos - er moet iets zuur zijn.

De brandstof is vers, alleen van de pomp. De olie is correct en 1:50. De uitlaat is droog en schoon. Begin met 1-2 pogingen.

Multik_off schreef:
Het draait allemaal om de pompzuiger, die zit in de carburateur. U moet de drosel voorzichtig verwijderen! De zuiger vliegt eruit, verwijder de veer. Je smeert de zuiger met een autolock, en je plant hem niet helemaal door, zodat de zuiger de beweging van de gasklepas niet hindert. je steekt het diep, je sluit de kanalen.

Bedankt voor de tip - hoe het probleem op te lossen, maar - waar en hoe is deze zuiger, gasklep, enz.

1. Waar vind je de theorie van deze karba? Beschrijving, werkingsprincipe van zijn systemen.
2. Waar vind je het explosieschema van deze carb (nou ja, in ieder geval een vergelijkbare)?
3. Mogelijke storingen en oplossingen?

Ik zou zeer dankbaar zijn voor alle informatie: literatuur, links, video's, enz.

Ik zal de diagrammen delen, maar ik weet niet hoe "ze pavidlo in karamel hebben gedaan"

Batka-L schreef:
Waar vind je de theorie van deze karba? Beschrijving, werkingsprincipe van zijn systemen.

Zover ik weet. Bij deze techniek worden carburateurs van het type walbro (of ZAMA, van hetzelfde type) gebruikt.Er zijn veel walbro schema's en beschrijvingen op internet.

Ik zweefde met deze vraag van het werk met een soort internet - het was pijnlijk ondraaglijk: de motor werkt niet, de infectie!
Ik kwam thuis - een grote "kist" met een "dikke" kabel gaf al snel veel nuttige informatie.
Sinus, valerich - bedankt voor je hulp!
Nu zal ik in meer detail graven, maar als er vragen zijn, kom ik terug!
===============================================================================
Het is als een gesprek tussen twee of meer mensen in een of andere taal (in dit geval een technische): communicatie is alleen mogelijk als je de taal kent! Dus - ik zal lesgeven.

Batka-L schreef:
er zullen vragen zijn - ik kom terug!

Bericht # 1 KimIV »22 sep 2017, 09:12

Een collega van het werk deelde de moeite, zijn trimmer had een kapotte maaikopaandrijving. Om precies te zijn, niet de aandrijving zelf, maar het uiteinde van de pijp waarin deze aandrijving zit. Als gevolg hiervan begon de maaikop te wiebelen, te trillen, de beschermkap aan te raken, deze te slijten en zichzelf te slijten. Hij vroeg me om iets te bedenken, om de structuur op de een of andere manier te versterken. Hier is de patiënt zelf, zonder motor, om geen overgewicht te dragen.

En hier is een kapotte plek, er is zelfs een scheur ontstaan.

Mijn collega en ik hadden eerder de reparatiemogelijkheden besproken en kwamen overeen dat ik de punt van de gebarsten staaf (pijp) zou afsnijden en een tussenhuls zou snijden. Ik vond een geschikte snede van een cirkel 30 en slijp deze van buitenaf tot een diameter van 25,5 mm.

Een klem en een beschermhoes passen.

Verder diep boren over de gehele lengte van de boor en boren tot een diepte van 46 mm tot een diameter van 23 mm. In werkelijkheid heb ik deze diameter lange tijd en moeizaam bereikt, eerst een dozijn en vervolgens 5 hectare verwijderd. Waarom is het lang en saai? Omdat de buis waarin de aandrijving zat kapot is, dat wil zeggen, deze heeft nu een grotere diameter en kan geen standaard zijn. En de schijf zelf heeft een driehoekige doorsnede en ik kon niet achterhalen hoe ik de diameter van deze vorm moest meten.

Proberen op de schijf. We zijn erin geslaagd om de landing vrij strak te maken. Krachtig ingebracht en verwijderd.

Ik draai het werkstuk om en boor het onderdeel dat in de staaf wordt gestoken en vastgemaakt in plaats van het uitgesneden stuk met een scheur. Ik heb eerder respectievelijk 50 mm afgesneden, ik heb het brede deel van de huls 50 mm lang gemaakt en het smalle, dat zal worden ingevoegd, heb ik 25 mm lang gemaakt. Bovendien heb ik in hetzelfde stadium het centrale gat voor de flexibele kabel vergroot met een boor van 8,1 mm.

Strak gemonteerd. Hij maakte de huls los van de boorkop zonder deze van de stang te verwijderen, boorde een gat van 5,2 mm voor de M6-schroefdraad. En hier is het resultaat. De collega is blij!

Annotatie voor het afstellen van de carburateur gassnijders.

De trimmer behoort niet tot complexe huishoudelijke apparaten, daarom zijn de meeste storingen mechanisch van aard en kunnen ze met succes met hun eigen handen worden geëlimineerd. Zelfs als de motor om ernstige redenen uitvalt - schade aan bijvoorbeeld de zuigerveer, wordt reparatie beperkt tot het vervangen van het onderdeel.

En zelfs bij een relatief conventioneel ontwerp moet zo'n onderdeel van het apparaat als de carburateur worden afgesteld.

Carburator - een module van het voedingssysteem, waarin vloeibare brandstof en lucht worden gemengd voordat ze in de motorcilinders worden gevoerd. Benzine grasmaaier aanpassing carburator. Menging en stroom worden op de juiste manier aangepast, afhankelijk van het gereedschap en de manier van werken.

Het apparaat van de carburateur van gasscooters is in vrijwel alle gevallen eentonig. Afstellen van de carburateur van een Chinese motorzeis. Het behoort tot de categorie van float-apparaten. Deze laatste zorgen voor constante kenmerken van de afgewerkte consistenties.

Het mechanisme van de module is als volgt.

• Lucht komt het lichaam van de luchtklepbuis binnen. Matrix grasmaaier carburateur afstelling. Deze laatste verhoogt of verlaagt de luchtstroom, afhankelijk van zijn eigen positie.
• In het gebied waar het gat voor de gastoevoer wordt gevormd, heeft de buis een vernauwing - een diffusor. Hier neemt het debiet toe.
• Brandstof uit de vlotterkamer wordt door het mondstuk in de buis gevoerd. Het vlotterniveau bepaalt de hoeveelheid toegevoerde brandstof. Omdat de druk in de kamer normaal is, en in de buis laag is door de grotere verdunning van de lucht, wordt benzine via het mondstuk aangezogen.
• De versnelde luchtstroom neemt de brandstof op en spuit deze, waardoor een lucht-brandstofmengsel met een geschikte dichtheid wordt gevormd.
• Het mengsel wordt via de pijpleiding in de cilinder gezogen.

Hoe meer de luchtklep in de buis open staat, hoe hoger de dichtheid van de luchtstroom, waardoor er meer brandstof in de cilinder komt. Stiga-handgreep van de bosmaaier. Het instellen van de carburateur van een benzinescooter wordt gereduceerd tot het instellen van een dergelijke verhouding van kleppen, waarbij de dichtheid van de brandstofconsistentie goed wordt.

Het debuggen van de carburateur gebeurt zeker tijdens de fabricage van het apparaat. Benzine snijder texas 330 carburateur afstelling. Meestal komen de eigenaren er pas achter dat het nodig is om de brandstoftoevoer met hun eigen handen aan te passen na vrij ernstige storingen, tijdens het corrigeren waarvan de module is verwijderd en bijvoorbeeld is schoongemaakt.

Tekenen van een fout in de instellingen zijn de volgende:

• start, maar hier slaat de motor af - aangezien de motor alleen kan werken als een bepaalde hoeveelheid benzine wordt toegevoerd, met een zeer "slechte" brandstof, met andere woorden, als het toevoerkanaal wordt geblokkeerd, stopt de motor;
• zeer hoog brandstofverbruik, veel uitlaatgassen - het resultaat van onvolledige verbranding van de consistentie. In dit geval daarentegen is er veel brandstof en komt het mengsel er extreem dicht uit.

Trimmer Stihl FS 55 Motorcross ontwikkelt geen snelheid, hapert, we lossen het op carburator Bedankt voor uw mening.