In detail: doe-het-zelf gasgeneratoren repareren van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Benzinegeneratoren, zelfs als ze in China zijn gemaakt, zeer betrouwbaar met de juiste zorg ... Niettemin kunnen tijdens hun werking kleine problemen optreden die meestal snel met uw eigen handen kunnen worden opgelost. Ernstige storingen met medeweten van de eigenaar van het apparaat en het werkingsprincipe van de generator zullen het ook niet voor lange tijd kunnen uitschakelen.
Als je eventuele storingen van de gasgenerator regelt in een soort van waardering, krijg je de volgende lijst:
Defect of vervuiling van de bougie: moeilijk of onmogelijk starten, onstabiele werking.
Verstopte carburateur: moeilijk starten, overmatig brandstofverbruik, onstabiele werking bij constante belasting.
Defect van de bobine: geen vonk, onvermogen om te starten.
Startstoringen: breuk, bijten van de kabel, vernietiging van de ratel.
Overtreding van klepspeling: moeilijk starten, meer geluid tijdens bedrijf.
Slijtage van borstels (op synchrone generatoren) - gebrek aan uitgangsspanning.
Storing snelheidsregelaar: zwevend motortoerental, dips bij het wisselen van de belasting.
Slijtage van de lagers van de krukas en de rotor van de generator - een toename van het bedrijfsgeluid, olielekkage.
Slijtage van de cilinder, zuigerveren - moeilijk starten van een koude motor, overmatig olieverbruik.
Er wordt geen rekening gehouden met storingen die het gevolg zijn van een grove overtreding van de regels voor het bedienen van de generator: bijvoorbeeld vastlopen op de krukashals door onvoldoende oliepeil, doorbranden van de generatorwikkelingen of spanningsomvormer (op invertergasgeneratoren) met frequente overbelasting.
Video (klik om af te spelen).
In feite kunnen storingen van een benzinegenerator worden onderverdeeld in drie groepen: mechanische, elektrische en brandstof / ontstekingssysteem storingen .
Moeite met het starten van de generator, die zich plotseling manifesteerde en niet gepaard ging met een toename van het motorgeluid, is een duidelijk teken van ofwel afwijkingen in de werking van de carburateur (te arm of rijk mengsel), of een defect ontstekingssysteem (zwakke of intermitterende vonk vorming). Omdat de diagnostiek van de toestand van deze systemen onderling verbonden is, wordt deze gecombineerd in één sectie.
Verwijder de bougie en inspecteer de koolstofafzettingen op de elektroden.
Dichte en droge zwarte koolstofafzettingen - een teken van een rijk mengsel (de carburateur is defect, het luchtfilter is verstopt);Vette zwarte koolstof - een teken van ernstige slijtage van de zuigerveren, olie komt de verbrandingskamer binnen;Witte roet - een teken van rijden op een arm mengsel, het is noodzakelijk om de carburateur te controleren.Baksteenbruine koolstofafzettingen - normaal voor carburateurmotoren.Rode, groen-rode koolstofafzettingen - een gevolg van het werken aan brandstof van lage kwaliteit.Het is eenvoudig om de prestaties van het ontstekingssysteem zelf te controleren vanwege de extreme eenvoud: zet het contact aan, steek een bekende goede bougie in de bougiedop en plaats deze met zijn rok op het dichtstbijzijnde metalen deel van de motor, draai de terugloopstarter abrupt. Als er geen vonk is, koppel dan de contactschakelaar en de oliepeilsensor om de beurt los van de bobine: als er, wanneer beide elementen zijn losgekoppeld, nog steeds geen vonk is, vervang dan de bobine.
Als de vonk aanwezig is en voldoende sterkte heeft (wit of blauw-wit), verwijder dan de bougie na meerdere startpogingen. Een kaars gevuld met benzine is een teken van een overmatige verrijking van het mengsel, een droge is een gebrek aan brandstof.
Soms, na lange opslag, blijven de carburateurnaald en vlotter plakken en voorkomen ze dat benzine naar binnen stroomt. Meerdere keren scherp, maar raak het deksel van de vlotterkamer niet erg hard en opnieuw beginnen.
De meest voorkomende carburateurstoring is vervuiling. Het binnendringen van vuil in de luchtkanalen leidt tot oververrijking van het mengsel, in de brandstofstralen - tot uitputting. Vuil op de vlotterafsluitnaald leidt tot verlies van dichtheid en overvulling van de vlotterkamer, wat direct merkbaar zal zijn door lekkage van brandstof uit de carburateur.
Laten we eens kijken naar het onderhoud van de carburateur aan de hand van het voorbeeld van een geïnstalleerde Honda GX-motor - het ontwerp is typerend voor een benzinegenerator.
Verwijder het deksel van de vlotterkamer (4). Was het in benzine of een carburateursprayreiniger - vuil en afzettingen hopen zich op de bodem op.
Ga op dezelfde manier te werk met de gasklepcarter (22).
Controleer of de gasklep in de "open" stand is geblazen.
Verwijder de vlotteras (3), verwijder de vlotter en de afsluitnaald (2). Blaas het kanaal uit met lucht.
Blaas de brandstofstraal (25), emulsiebuis (11) en alle carburateurdoorgangen door met een spuitbusreiniger of perslucht.
Verwijder de stelschroef (5), blaas het kanaal uit. Draai hem vervolgens vast tot hij niet verder kan en draai, afhankelijk van het type luchtfilter, 2 (schuim, papieren filters) - 2,5 slag los (cycloonfilters).
Monteer de carburateur.
Het elektrische systeem van gasgeneratoren is redelijk betrouwbaar. Meestal kunt u twee problemen tegenkomen: gebrek aan batterijlading op generatoren met elektrische start of gebrek aan spanning aan de generatoruitgang .
Het gebrek aan batterijlading is een gevolg van het uitvallen van de gelijkrichter of laagspanningswikkeling. Dit systeem is eenvoudig met uw eigen handen te controleren: sluit een 12 volt gloeilamp parallel aan de laagspanningswikkeling van de generator en start deze. Een brandend lampje betekent dat de generator zelf goed werkt en dat de gelijkrichter moet worden vervangen.
Het ontbreken van spanning op de generatoruitgang is meestal het gevolg van slijtage van de borstels. Verwijder ze en beoordeel de mate van slijtage, vervang indien nodig. Als uw generator van het type omvormer is, controleer dan of de spanning op de ingang van de omvormer komt door er parallel een 220 V-lamp met laag vermogen aan te sluiten.
Video over de stapsgewijze reparatie van de gasgenerator
VIDEO Een van de routine-onderhoudswerkzaamheden die in de instructiehandleiding voor gasgeneratoren wordt gegeven, is de controle en, indien nodig, afstelling van de spelingen van het klepmechanisme. Een toename van de spelingen boven de norm zal leiden tot een afname van het motorvermogen, een toename van het geluid tijdens bedrijf. Het gevaarlijkste is een afname van de opening, omdat deze tijdens bedrijf niet hoorbaar is, maar de beknelde kleppen, vooral de uitlaat, beginnen snel te branden. Als gevolg hiervan begint de motor onstabiel te werken en, wanneer de plaat is doorgebrand, stopt hij met starten.
Klepaanpassingsprocedure: erg makkelijk:
Verwijder alle onderdelen die het verwijderen van het motorklepdeksel belemmeren.
Verwijder de bougie.
Verwijder het kleppendeksel.
Stel de krukas in op het bovenste dode punt van de compressieslag bij de markering op het vliegwiel (indien aanwezig) of door de beweging van de zuiger door het bougiegat te regelen. Verwar compressie TDC niet (beide kleppen zijn gesloten ) met TDC-probleem (de uitlaatklep sluit, de inlaatklep gaat open ).
Draai de borgmoeren van de stelschroeven los en stel met behulp van een platte voeler die tussen de tuimelaar en het uiteinde van de klep is gestoken de spelingen in door aan de schroef te draaien. Gewoonlijk wordt een speling van 0,2 mm aangenomen voor de uitlaatklep en 0,15 voor de inlaatklep (controleer in de bedieningsinstructies).
Draai de borgmoeren vast en draai de krukas twee keer naar BDP. Als alles correct is gedaan, zullen bij het volgende dode punt beide gaten verdwijnen, na nog een beurt zullen ze de ingestelde waarde aannemen. Grotere openingen na de eerste omwenteling zijn een teken dat ze werden afgesteld op het BDP van de uitlaatslag.
Monteer de generator.
Handmatige startstoringen - misschien het meest voorkomende mechanische probleem ... Of de kabel breekt, of de starter weigert deze terug op te winden vanwege een kapotte terugstelveer, of de ratel draait de krukas niet.
Verwijder de starter door de bouten rond de behuizing los te draaien. Door de schroef (1) los te draaien kan de ratel worden verwijderd. Controleer de nokken (4) en de terugtrekveren (5). Verwijder vervolgens voorzichtig de poelie met de veer (7). Vervang een kapotte kabel of kapotte veer, wat de reparatie ook heeft veroorzaakt.
Bij het monteren van de starter moet erop worden gelet dat de veer in aangrijping blijft met de mantel en de poelie terwijl deze opnieuw wordt geïnstalleerd. De kabel moet volledig om de katrol worden gewikkeld. Controleer met de ratel op zijn plaats de kabelweg en hoe de starter terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie.
Review en reparatie van de gasgenerator Einhell STE800
VIDEO
Soms komt het voor dat de generator dringend gestart moet worden en de terugloopstarter op dat moment uitviel. Indien nodig zijn er verschillende noodstartmethoden.
De onderstaande methoden: onveilig !
Verwijder het startdeksel. Daaronder bevindt zich een vliegwiel met een koelwaaier, die door een moer naar de krukas wordt getrokken. Om het te laten draaien, kunt u:
Met een touw om het vliegwiel gewikkeld, gebruik het op dezelfde manier als een terugslagstarttouw. Merk op dat als het touw aan de ventilatorbladen blijft haken, het touw bij het starten van de motor in een zweepslag zal veranderen, dus wees voorzichtig. Ga zo staan dat het touw niet tussen uw handen of hoofd kan komen.
Motoren met laag vermogen kunnen ook handmatig worden gestart: draai met het contact uit de krukas meerdere keren, waarbij u de poelie met de hand in de gewenste richting draait. In dit geval moet de gasklep open zijn en moet de sluiter van het startapparaat gesloten zijn. Zet daarna het contact aan, breng de krukas naar het compressie-BDP (u voelt een toename van de inspanning op het vliegwiel) en draai vervolgens de poelie met een scherpe ruk zodat de vonkenergie voldoende is om het mengsel te ontsteken.
Een krachtige accuboormachine en een verlengkop uit de gereedschapsset zijn een goede vervanging voor een snelle elektrische starter. Klem het verlengstuk in de boorkop, plaats er een kop van een geschikte maat op en draai de krukas los bij de vliegwielmoer. Toegegeven, op deze manier is het mogelijk om alleen een generator met laag vermogen te starten - voor een motor met een groot volume is het boorkoppel niet voldoende om het op de compressieslag te zetten.
Een aantal fouten is helaas vrij moeilijk met uw eigen handen op te lossen, zonder voldoende kwalificaties: een defecte omvormerconverter of spanningsregelaar kan bijvoorbeeld alleen worden gerepareerd met een goed begrip van het werkingsprincipe en de circuits van dergelijke apparaten. Niet elke eigenaar van een gasgenerator zal het motorschot ter hand nemen, hoewel dit niet zo moeilijk is als het lijkt.
In dit geval is het de moeite waard om contact op te nemen met een gespecialiseerde reparatiewerkplaats. U kunt de coördinaten van werkplaatsen in uw stad vinden op internet of in winkels die benzine-aangedreven gereedschappen verkopen.
In grote steden zoals veel workshops , hier zijn slechts een klein deel van hen:
Geplaatst op 2 jan. 2018 door generator-prosto. Nog geen reacties
Benzinegeneratoren, zelfs als ze in China zijn gemaakt, zeer betrouwbaar met de juiste zorg ... Niettemin kunnen tijdens hun werking kleine problemen optreden die meestal snel met uw eigen handen kunnen worden opgelost. Ernstige storingen met medeweten van de eigenaar van het apparaat en het werkingsprincipe van de generator zullen het ook niet voor lange tijd kunnen uitschakelen.
Als je eventuele storingen van de gasgenerator regelt in een soort van waardering, krijg je de volgende lijst:
Defect of vervuiling van de bougie: moeilijk of onmogelijk starten, onstabiele werking.
Verstopte carburateur: moeilijk starten, overmatig brandstofverbruik, onstabiele werking bij constante belasting.
Defect van de bobine: geen vonk, onvermogen om te starten.
Defect van de handmatige starter: breuk, bijten van de kabel, vernietiging van de ratel.
Overtreding van klepspeling: moeilijk starten, meer geluid tijdens bedrijf.
Slijtage van borstels (op synchrone generatoren) - gebrek aan uitgangsspanning.
Storing snelheidsregelaar: zwevend motortoerental, dips bij het wisselen van de belasting.
Slijtage van de lagers van de krukas en de rotor van de generator - een toename van het bedrijfsgeluid, olielekkage.
Slijtage van de cilinder, zuigerveren - moeilijk starten van een koude motor, overmatig olieverbruik.
Er wordt geen rekening gehouden met storingen die het gevolg zijn van een grove overtreding van de regels voor het bedienen van de generator: bijvoorbeeld vastlopen op de krukashals door onvoldoende oliepeil, doorbranden van de generatorwikkelingen of spanningsomvormer (op invertergasgeneratoren) met frequente overbelasting.
In feite kunnen storingen van een benzinegenerator worden onderverdeeld in drie groepen: mechanische, elektrische en brandstof / ontstekingssysteem storingen .
Moeite met het starten van de generator, die zich plotseling manifesteerde en niet gepaard ging met een toename van het motorgeluid, is een duidelijk teken van ofwel afwijkingen in de werking van de carburateur (te arm of rijk mengsel), of een defect ontstekingssysteem (zwakke of intermitterende vonk vorming). Omdat de diagnostiek van de toestand van deze systemen onderling verbonden is, wordt deze gecombineerd in één sectie.
Verwijder de bougie en inspecteer de koolstofafzettingen op de elektroden.
Dichte en droge zwarte koolstofafzettingen - een teken van een rijk mengsel (de carburateur is defect, het luchtfilter is verstopt);Vette zwarte koolstof - een teken van ernstige slijtage van de zuigerveren, olie komt de verbrandingskamer binnen;Witte roet - een teken van rijden op een arm mengsel, het is noodzakelijk om de carburateur te controleren.Baksteenbruine koolstofafzettingen - normaal voor carburateurmotoren.Rode, groen-rode koolstofafzettingen - een gevolg van het werken aan brandstof van lage kwaliteit.Het is eenvoudig om de prestaties van het ontstekingssysteem zelf te controleren vanwege de extreme eenvoud: zet het contact aan, steek een bekende goede bougie in de bougiedop en plaats deze met zijn rok op het dichtstbijzijnde metalen deel van de motor, draai de terugloopstarter abrupt. Als er geen vonk is, koppel dan de contactschakelaar en de oliepeilsensor om de beurt los van de bobine: als er, wanneer beide elementen zijn losgekoppeld, nog steeds geen vonk is, vervang dan de bobine.
Als de vonk aanwezig is en voldoende sterkte heeft (wit of blauw-wit), verwijder dan de bougie na meerdere startpogingen. Een kaars gevuld met benzine is een teken van een overmatige verrijking van het mengsel, een droge is een gebrek aan brandstof.
Soms, na lange opslag, blijven de naald en de carburateur drijven en voorkomen ze dat benzine naar binnen stroomt. Meerdere keren scherp, maar raak het deksel van de vlotterkamer niet erg hard en opnieuw beginnen.
De meest voorkomende carburateurstoring is vervuiling. Het binnendringen van vuil in de luchtkanalen leidt tot oververrijking van het mengsel, in de brandstofstralen - tot uitputting. Vuil op de vlotterafsluitnaald leidt tot verlies van dichtheid en overvulling van de vlotterkamer, wat direct merkbaar zal zijn door lekkage van brandstof uit de carburateur.
Laten we eens kijken naar het onderhoud van de carburateur aan de hand van het voorbeeld van een geïnstalleerde Honda GX-motor - het ontwerp is typerend voor een benzinegenerator.
Verwijder het deksel van de vlotterkamer (4). Was het in benzine of een carburateursprayreiniger - vuil en afzettingen hopen zich op de bodem op.
Ga op dezelfde manier te werk met de gasklepcarter (22).
Controleer of de gasklep in de "open" stand is geblazen.
Verwijder de vlotteras (3), verwijder de vlotter en de afsluitnaald (2). Blaas het kanaal uit met lucht.
Blaas de brandstofstraal (25), emulsiebuis (11) en alle carburateurdoorgangen door met een spuitbusreiniger of perslucht.
Verwijder de stelschroef (5), blaas het kanaal uit. Draai hem vervolgens vast tot hij niet verder kan en draai, afhankelijk van het type luchtfilter, 2 (schuim, papieren filters) - 2,5 slag los (cycloonfilters).
Monteer de carburateur.
Het elektrische systeem van gasgeneratoren is redelijk betrouwbaar. Meestal kunt u twee problemen tegenkomen: gebrek aan batterijlading op generatoren met elektrische start of gebrek aan spanning aan de generatoruitgang .
Het gebrek aan batterijlading is een gevolg van het uitvallen van de gelijkrichter of laagspanningswikkeling. Dit systeem is eenvoudig met uw eigen handen te controleren: sluit een 12 volt gloeilamp parallel aan de laagspanningswikkeling van de generator en start deze. Een brandend lampje betekent dat de generator zelf goed werkt en dat de gelijkrichter moet worden vervangen.
Het ontbreken van spanning op de generatoruitgang is meestal het gevolg van slijtage van de borstels. Verwijder ze en beoordeel de mate van slijtage, vervang indien nodig. Als uw generator van het type omvormer is, controleer dan of de spanning op de ingang van de omvormer komt door er parallel een 220 V-lamp met laag vermogen aan te sluiten.
Video over de stapsgewijze reparatie van de gasgenerator
VIDEO
Een van de routine-onderhoudswerkzaamheden die in de instructiehandleiding voor gasgeneratoren wordt gegeven, is de controle en, indien nodig, afstelling van de spelingen van het klepmechanisme. Een toename van de spelingen boven de norm zal leiden tot een afname van het motorvermogen, een toename van het geluid tijdens bedrijf. Het gevaarlijkste is een afname van de opening, omdat deze tijdens bedrijf niet hoorbaar is, maar de beknelde kleppen, vooral de uitlaat, beginnen snel te branden. Als gevolg hiervan begint de motor onstabiel te werken en, wanneer de plaat is doorgebrand, stopt hij met starten.
Klepaanpassingsprocedure: erg makkelijk:
Verwijder alle onderdelen die het verwijderen van het motorklepdeksel belemmeren.
Verwijder de bougie.
Verwijder het kleppendeksel.
Stel de krukas in op het bovenste dode punt van de compressieslag bij de markering op het vliegwiel (indien aanwezig) of door de beweging van de zuiger door het bougiegat te regelen. Verwar compressie TDC niet (beide kleppen zijn gesloten ) met TDC-probleem (de uitlaatklep sluit, de inlaatklep gaat open ).
Draai de borgmoeren van de stelschroeven los en stel met behulp van een platte voeler die tussen de tuimelaar en het uiteinde van de klep is gestoken de spelingen in door aan de schroef te draaien. Gewoonlijk wordt een speling van 0,2 mm aangenomen voor de uitlaatklep en 0,15 voor de inlaatklep (controleer in de bedieningsinstructies).
Draai de borgmoeren vast en draai de krukas twee keer naar BDP. Als alles correct is gedaan, zullen bij het volgende dode punt beide gaten verdwijnen, na nog een beurt zullen ze de ingestelde waarde aannemen. Grotere openingen na de eerste omwenteling zijn een teken dat ze werden afgesteld op het BDP van de uitlaatslag.
Monteer de generator.
Handmatige startstoringen - misschien het meest voorkomende mechanische probleem ... Of de kabel breekt, of de starter weigert deze terug op te winden vanwege een kapotte terugstelveer, of de ratel draait de krukas niet.
Verwijder de starter door de bouten rond de behuizing los te draaien. Door de schroef (1) los te draaien kan de ratel worden verwijderd. Controleer de nokken (4) en de terugtrekveren (5). Verwijder vervolgens voorzichtig de poelie met de veer (7). Vervang een kapotte kabel of kapotte veer, wat de reparatie ook heeft veroorzaakt.
Bij het monteren van de starter moet erop worden gelet dat de veer in aangrijping blijft met de mantel en de poelie terwijl deze opnieuw wordt geïnstalleerd. De kabel moet volledig om de katrol worden gewikkeld. Controleer met de ratel op zijn plaats de kabelweg en hoe de starter terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie.
Review en reparatie van de gasgenerator Einhell STE800
VIDEO Soms komt het voor dat de generator dringend gestart moet worden en de terugloopstarter op dat moment uitviel. Indien nodig zijn er verschillende noodstartmethoden.
De onderstaande methoden: onveilig !
Verwijder het startdeksel.Daaronder bevindt zich een vliegwiel met een koelwaaier, die door een moer naar de krukas wordt getrokken. Om het te laten draaien, kunt u:
Met een touw om het vliegwiel gewikkeld, gebruik het op dezelfde manier als een terugslagstarttouw. Merk op dat als het touw aan de ventilatorbladen blijft haken, het touw bij het starten van de motor in een zweepslag zal veranderen, dus wees voorzichtig. Ga zo staan dat het touw niet tussen uw handen of hoofd kan komen.
Motoren met laag vermogen kunnen ook handmatig worden gestart: draai met het contact uit de krukas meerdere keren, waarbij u de poelie met de hand in de gewenste richting draait. In dit geval moet de gasklep open zijn en moet de sluiter van het startapparaat gesloten zijn. Zet daarna het contact aan, breng de krukas naar het compressie-BDP (u voelt een toename van de inspanning op het vliegwiel) en draai vervolgens de poelie met een scherpe ruk zodat de vonkenergie voldoende is om het mengsel te ontsteken.
Een krachtige accuboormachine en een verlengkop uit de gereedschapsset zijn een goede vervanging voor een snelle elektrische starter. Klem het verlengstuk in de boorkop, plaats er een kop van een geschikte maat op en draai de krukas los bij de vliegwielmoer. Toegegeven, op deze manier is het mogelijk om alleen een generator met laag vermogen te starten - voor een motor met een groot volume is het boorkoppel niet voldoende om het op de compressieslag te zetten.
Een aantal fouten is helaas vrij moeilijk met uw eigen handen op te lossen, zonder voldoende kwalificaties: een defecte omvormerconverter of spanningsregelaar kan bijvoorbeeld alleen worden gerepareerd met een goed begrip van het werkingsprincipe en de circuits van dergelijke apparaten. Niet elke eigenaar van een gasgenerator zal het motorschot ter hand nemen, hoewel dit niet zo moeilijk is als het lijkt.
In dit geval is het de moeite waard om contact op te nemen met een gespecialiseerde reparatiewerkplaats. U kunt de coördinaten van werkplaatsen in uw stad vinden op internet of in winkels die benzine-aangedreven gereedschappen verkopen.
In grote steden zoals veel workshops , hier zijn slechts een klein deel van hen:
Een draagbare elektrische generator is een onvervangbare energiebron in omstandigheden waarin er geen mogelijkheid is om op het elektriciteitsnet aan te sluiten of de toevoer van elektriciteit daardoor wordt onderbroken. Ze gebruiken gewone motorbenzine als brandstof.
Een draagbare stroomgenerator is handig overal waar geen permanente stroombron is, bijvoorbeeld tijdens een reis naar de natuur.
Dieselgeneratoren hebben een grote massa en worden daarom permanent geïnstalleerd als back-upbron van elektriciteit. Hun benzine-tegenhanger is veel lichter, daarom vrij mobiel en wordt vaak meegenomen naar afgelegen, ontoegankelijke plaatsen. Daarom is het in het geval van een storing van een gasgenerator uiterst problematisch om een reparatiespecialist te bellen, het wordt noodzakelijk om deze zelf met uw eigen handen te repareren.
Het apparaat van een draagbare benzine-elektrische generator.
Een dergelijke machine is een mechanisme voor het genereren van wisselstroom op basis van de synchrone rotatie van zijn elementen. Bovendien kan een dergelijke stroom, afhankelijk van het model en het vermogen, eenfasig of driefasig zijn. De eerste heeft de mogelijkheid om een spanning van 220 V te genereren en een enkelfasige belasting van stroom te voorzien, wat nodig is voor elektrische verlichting en de werking van de meeste huishoudelijke elektrische apparaten. De tweede kan een belasting in drie fasen geven en een spanning van 380 V leveren, wat het mogelijk maakt om allereerst lasmachines aan te sluiten.
De gasgenerator bestaat uit een elektrische generator en een benzinemotor die hem van energie voorziet. Ze zijn met elkaar verbonden door een speciale elastische koppeling. Een metalen doos is geïnstalleerd in de buurt van de generator, waar een apparaat is gemonteerd om het aan te zetten, instrumenten voor het meten van bedrijfsparameters en automatische zekeringen in geval van kortsluiting.De benzinemotor kan 1 tot 8 cilinders hebben, afhankelijk van het benodigde vermogen, en ook twee- of viertakt zijn. Deze laatste worden vaker gebruikt, omdat ze zuiniger zijn en een hoger rendement hebben. De methode van inschakelen kan ofwel van een vonk zijn die mechanisch wordt verkregen met behulp van een handmatige aandrijving, of van een batterij.
De belangrijkste redenen voor storingen in de werking van een draagbare gasgenerator kunnen een motorstoring of een storing van een elektrische generator zijn. Om de specifieke oorzaak van de storing te achterhalen, moet u alle knooppunten die de storing kunnen veroorzaken één voor één controleren.
Intern schakelschema generator: 1. Brandstoffilters. 2. Krukas. 3. Luchtfilter. 4. Onderdeel van het ontstekingssysteem. 5. Cilinder. 6. Klep. 7. Krukaslager.
Bovendien kan de belasting van de generator zijn capaciteit overschrijden. Dan moet u het uitschakelen en het werk controleren. Als tijdens de werking van het apparaat rook begint op te stijgen en er een brandlucht verschijnt, betekent dit dat er een kortsluiting in de wikkeling is opgetreden, dan is zelfreparatie uiterst problematisch, een volledig terugspoelen van de wikkelingen is nodig.
VIDEO
Over het algemeen is het zelf repareren van een gasgenerator redelijk betaalbaar, zelfs in het veld.
Het repareren van een gasgenerator begint met het identificeren van de oorzaak van het defect en het verhelpen ervan. De belangrijkste reden voor het optreden van storingen in de werking van benzinegeneratoren is het falen van een benzinemotor of een elektrische generator. Om reparatiewerkzaamheden uit te voeren, moet u zelfstandig het ontwerp en het werkingsprincipe van de apparatuur bestuderen.
Gasgeneratoren zijn nodig om het netwerk of verschillende apparaten van stroom te voorzien.
Een draagbare gasgenerator is een onmisbaar apparaat voor het opwekken van elektriciteit in omstandigheden waar er geen mogelijkheid is om op gecentraliseerde voedingslijnen aan te sluiten. De industrie biedt consumenten de keuze uit benzine- en dieselgeneratoren. Als brandstof in benzine-installaties wordt gewone motorbenzine gebruikt. Benzinegeneratoren zijn klein van formaat, wat hun voordeel is als u het apparaat moet vervoeren.
Een benzinegenerator is een eenheid voor het opwekken van wisselstroom. De opwekking van elektrische stroom wordt uitgevoerd op basis van de synchrone rotatie van de installatie-elementen. Afhankelijk van het ontwerp en het doel van het apparaat kan de opgewekte stroom eenfasig of driefasig zijn. Afhankelijk van het doel van de installatie, kunnen ze onderling verschillen, niet alleen in de parameters van de elektrische stroom, maar ook in het vermogen van de installatie zelf. Apparaten die een enkelfasige stroom met een spanning van 220 V genereren, zijn ontworpen om een huishoudelijk consumentennetwerk van stroom te voorzien. Generatoren die een driefasige stroom produceren met een spanning van 380 V worden meestal gebruikt om verschillende apparaten, zoals lasmachines, van stroom te voorzien.
Diagram van een benzinegenerator.
Het ontwerp van de benzinegenerator bestaat uit twee blokken. Een van de blokken is een generator die elektriciteit opwekt, en het tweede blok van de fabriek is een benzinemotor die de elektrische generator van energie voorziet. Constructieblokken zijn met elkaar verbonden door middel van een elastische koppeling. De elektrische generator in zijn ontwerp heeft een blok met apparaten die zijn ontworpen om de generator in te schakelen, apparaten voor het bewaken van de parameters van het apparaat en automatische apparaten die de installatie beschermen tegen onbedoelde kortsluitingen.
Een benzinevoortstuwingssysteem kan één tot acht cilinders bevatten. Het aantal cilinders in een benzinemotor hangt af van het vermogen van de motor. Deze motoren kunnen tweetakt of viertakt zijn. Viertaktmotoren zijn zuiniger en efficiënter dan tweetaktmotoren.
De installatie heeft tot taak mechanische energie die wordt opgewekt door een verbrandingsmotor om te zetten in elektrische energie, die wordt opgewekt door een elektrische generator. Reparatie van een gasgenerator houdt verband met de vervanging van motor- en generatorelementen die tijdens bedrijf defect raken.
Het voortstuwingssysteem is uitgerust met een hele reeks systemen die de werking ervan verzekeren. Dergelijke systemen zijn:
Het werkingsprincipe van een draagbare gasgenerator.
lancering systeem;
stabilisatiesysteem voor motortoerental;
voortstuwingssysteem koelsysteem;
uitlaatgasverwijderingssysteem;
luchtzuivering en toevoersysteem om een brandbaar mengsel te creëren.
Het voortstuwingssysteem wordt gestart met een handmatige start of een elektrische starter.
In moderne installaties worden autorun-systemen gebruikt. Het is mogelijk om alleen die installaties onafhankelijk te repareren die zijn uitgerust met een mechanisch startsysteem. Als het nodig is om voortstuwingssystemen die zijn uitgerust met automatisering te repareren, is het onmogelijk om te doen zonder het gebruik van gespecialiseerde apparatuur.
Het vermogen van de verbrandingsmotor wordt via een flexibele koppeling overgebracht naar de generatoras. Deze flexibele verbinding zorgt naast het zendvermogen voor trillingsdemping.
Aansluitschema van een draagbare gasgenerator.
De belangrijkste storingen tijdens de werking van een draagbare benzinegeneratorset komen voor in de motor of generator van de set.
Meestal kunnen de volgende systemen falen in een voortstuwingssysteem:
brandstoftoevoersysteem;
bereidingssysteem voor brandbare mengsels;
gas distributiesysteem;
aandrijving gasdistributiemechanisme;
startsysteem van de motor.
Om de specifieke oorzaak van de storing te identificeren, is het nodig om alle componenten te controleren die de oorzaak kunnen zijn van het defect raken van de unit.
De belangrijkste storing en storing van het brandstoftoevoersysteem is een verstopte brandstofleiding van de gastank naar de carburateur. Het systeem kan verstoppen als gevolg van het gebruik van brandstof van lage kwaliteit tijdens de werking van de installatie. Om een gasgenerator met uw eigen handen te repareren, moet u het brandstoftoevoersysteem demonteren en de kraan en de toevoerleiding reinigen. Tijdens bedrijf kan de brandstofniveausensor in de brandstoftank defect raken. Als de sensor beschadigd blijkt te zijn, moet deze worden gedemonteerd en vervangen door een nieuwe.
Het stoppen van de motor kan te wijten zijn aan het falen van de carburateur als gevolg van verstopping en vastzitten van bewegende structurele elementen. Om de blokkering van het naaldkanaal, dat verantwoordelijk is voor brandstofinjectie, te elimineren, is het nodig om het kanaal met perslucht te blazen. Als gevolg van het gebruik van brandstof van lage kwaliteit kan het vlottermechanisme dat de brandstof aanvoert, vastlopen. Om plakken te voorkomen, is het noodzakelijk om met een speciale vloeistof voor het reinigen van carburateurs de vlotter en de naald te bevochtigen en de vlotter handmatig te verplaatsen.
VIDEO
Als u een storing in het motordistributiesysteem vermoedt, verwijder dan het deksel van het kleppenblok en probeer de tuimelaars te verplaatsen. Als tijdens de beweging de kleppen van het gasverdeelmechanisme niet openen, dan is er sprake van vastkleven of vastlopen van de kleppen. Dergelijke verschijnselen worden waargenomen bij het gebruik van brandstof van lage kwaliteit tijdens de werking van de installatie. Om de klep schoon te maken, bevochtigt u deze met een speciale carburateurreinigingsvloeistof, draait u vervolgens de tuimelaar en slaat u de klep tot het einde met een hamer. Druk daarna door aan de as te draaien het ventiel terug. Deze procedure moet meerdere keren worden herhaald totdat de klep vrij in de zitting kan bewegen.
Controle van het oliepeil van de gasgenerator.
Als een riem wordt gebruikt als aandrijving voor het motordistributiemechanisme, kan deze tijdens bedrijf uitrekken en breken. In geval van storing moet deze worden vervangen door een nieuwe.
Als er een elektrische starter is, kan het zijn dat de gasgenerator niet start als gevolg van een lege of ontladen accu.
Bij een storing in het generatorblok is het beter om een specialist uit te nodigen om reparaties uit te voeren, daar dit speciale kennis vereist.
De belangrijkste tekenen van een generatorstoring zijn het gebrek aan spanning in het netwerk tijdens bedrijf en spanningsinstabiliteit.
De meest voorkomende oorzaak van generatorstoring en uitval is schade aan de stator- of rotorwikkelingen. Het eerste teken van een storing tijdens het gebruik is het verschijnen van verbranding en rook uit de generatoreenheid. Het verschijnen van deze tekens kan wijzen op het optreden van een interturn-kortsluiting of kortsluiting van de uitgangsuiteinden van de wikkelingen.
VIDEO Het repareren van een defect van dit type is een dure operatie, aangezien de procedure voor het opwinden en terugspoelen vrij duur is en wordt uitgevoerd met speciale apparatuur.
In het geval van spanningspieken die worden gegenereerd door de generator van de installatie, bij afwezigheid van een geur van brand en rook, moet de stabiliteit van de spanningsregelaar worden gecontroleerd, wat het optreden van overspanningen voorkomt. Als een storing wordt gedetecteerd, moet dit structurele element worden gerepareerd en moet de staat van de borstels van het generatorapparaat worden gecontroleerd.
Er zijn twee hoofdtypen generatoren: industrieel en huishoudelijk. Ze hebben verschillende vermogens, afmetingen, brandstofverbruik, enzovoort. Het werkingsprincipe is identiek. De belangrijkste verschillen zijn:
Het huishoudmodel heeft geen grote hulpbron, daarom is het alleen bedoeld voor gebruik op korte termijn. Het vermogen is niet groter dan 2-3 kW. Produceer een eenfasige stroom van 220 V.
Industriële modellen zijn ontworpen om gedurende een lange periode soepel te werken. Het vermogen kan ongelooflijk hoog zijn, afhankelijk van het systeem dat wordt bediend. Produceer een driefasige stroom van 380 V.
Bij de aankoop dient de keuze gebaseerd te zijn op de omstandigheden waarin de apparatuur zal worden gebruikt. Het is belangrijk om te begrijpen dat een zelfgemaakte gasgenerator niet zo efficiënt is als het model van een fabrikant.
Het belangrijkste mechanisme is een benzinemotor, de principes van een gasgenerator zijn erop gebaseerd. Momenteel worden tweetakt- en viertaktversies gebruikt. Het eerste type heeft een eenvoudig ontwerp, is lichter en goedkoper, maar heeft tegelijkertijd een minimale hulpbron en is niet bedoeld voor langdurig gebruik, hoewel het meestal geschikt is voor huishoudelijke doeleinden. Maar vaker kiezen ze voor viertaktmodellen, ze vervullen hun doel volledig.
VIDEO
VIDEO
De generator is de belangrijkste werkeenheid van de apparatuur die elektrische stroom genereert. Wanneer de rotor beweegt, wordt door het wisselende magnetische veld stroom opgewekt op de stationaire stator. In feite doen de gepresenteerde aspecten van fysieke kracht en theorie er niet echt toe. Om de storing te verhelpen, volstaat het om sommige onderdelen te vervangen, omdat ze niet kunnen worden gerepareerd, maar alleen kunnen worden vervangen. Een bedradingsschema van een gasgenerator kan nodig zijn, waar het mogelijk zal zijn om de belangrijkste aspecten grondiger te bestuderen. Er zijn verschillen in vermogen:
Energiezuinige centrales met indicatoren tot 2 kW. Gebruikt voor korte termijn starten. Meestal dienen ze kleine koelkasten of om het gebied te verlichten met meerdere lampen.
Modellen van het middelgrote type met een vermogen tot 6,5 kW. De apparatuur wordt gebruikt om kleine huizen, garages of winkels van elektriciteit te voorzien. Dit zijn professionele systemen die uitsluitend op benzinemotoren draaien.
Krachtige elektrische generator tot 15 kW. Unieke systemen, waarbij niet alleen een benzinemotor, maar ook een dieselmotor gebruikt kan worden, het hangt allemaal af van de fabrikant. Alle modellen zijn slechts driefasig en worden gebruikt om grote gebouwen, ondernemingen of industriële faciliteiten van stroom te voorzien.
Consumenten hebben de mogelijkheid om een generator of motor in elk segment te vervangen, maar dit mag alleen worden gedaan nadat ze van tevoren over alle verdere technische indicatoren hebben nagedacht. Dat wil zeggen, u kunt een van de twee gasgeneratoren maken als sommige onderdelen beschadigd zijn en ongeschikt zijn voor verder gebruik.
VIDEO
Benzinemotoren worden meestal op generatoren geïnstalleerd, natuurlijk zijn er modellen die op dieselbrandstof of gas werken, maar deze zijn minder populair. Tijdens het gebruik treden verschillende storingen op en soms vereist hun eliminatie een dringende interventie. Alleen op deze manier zal het mogelijk zijn om de vereiste indicator te bereiken. Gezien de belangrijkste soorten storingen en defecten, komt het er allemaal op neer dat ze altijd identiek zijn. Het ontwerp van de motoren is hetzelfde en ze verschillen alleen in technische kenmerken, dus het zal veel gemakkelijker zijn om motorstoringen te elimineren dan de generator. Grote storingen:
De motor start niet. Er is geen brandstof of vonk op de bougies, de integriteit van het krukmechanisme is verbroken. Er zijn gebreken of vreemde elementen die dit verhinderen.
De werking van de apparatuur is ongelijkmatig en intermitterend. De brandstof bevat onzuiverheden, de bougies werken niet goed.
Storingen in verband met het krukmechanisme. Meestal leidt dit ertoe dat er een brandstoftoevoer is, zoals een vonk, maar de motor niet start. Er mag geen compressie zijn door slijtage van de ringen.
Soms breken bij Chinese modellen zuigers af, omdat er laagwaardig metaal wordt gebruikt.
Olie van slechte kwaliteit kan ook de kanalen verstoppen, wat leidt tot oververhitting van de motor.
Verstopping van de carburateur treedt op als gevolg van brandstof van slechte kwaliteit, het binnendringen van onzuiverheden of langdurig niet-gebruik van apparatuur.
Technische problemen worden alleen opgelost via gespecialiseerde servicestations. Als er garantie en service is in de stad, dan ligt de keuze voor de hand. In deze situatie kan niets worden gedemonteerd, omdat specialisten gratis reparaties zullen weigeren vanwege een schending van de integriteit van de constructie. Controleer daarom eerst de garantieperiode.
De apparatuur heeft veel verschillende extra onderdelen en mechanismen die hun technische taken vervullen. De geïnstalleerde invertergeluiddemper maakt deel uit van de geluidsisolatie. Bij gebruik van een gasgenerator komt er veel geluid vrij, dus dit moet tot een minimum worden beperkt. Ontwikkelaars proberen uit alle macht om meer geavanceerde systemen van deze apparaten te maken.
Met betrekking tot het gepresenteerde aspect van de reparatiewerkzaamheden, wordt aanbevolen contact op te nemen met gespecialiseerde servicestations. U kunt een nieuwe generator voor een gasgenerator kopen en deze zelf installeren, anders kunt u niet zonder de hulp van specialisten. De belangrijkste soorten storingen en eliminatiemethoden:
De generator produceert geen elektriciteit of is intermitterend. Schending van de integriteit van het elektrische circuit, de wikkeling is beschadigd, de motor zendt geen koppel uit.
Er kwam een brandende geur. De generator is doorgebrand, er is een kortsluiting opgetreden.
Voor elk type overtreding wordt aanbevolen om de motor onmiddellijk te stoppen. Verder wordt een uitwendig examen afgenomen of wordt een master geroepen. De tweede optie zal rationeler en efficiënter zijn.
Om de motor te starten is een starter nodig. Meestal wordt handmatig gebruikt, maar krachtigere modellen zijn uitgerust met elektrische starters die vergelijkbaar zijn met die voor auto's. Reparatie en onderhoud van deze technische elementen gebeurt door volledige vervanging. Het probleem is dat de meeste niet te repareren zijn. Routinematige demontage kan ertoe leiden dat je gewoon niet alles terug kunt zetten.
De belangrijkste voorwaarde voor het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden is om in de eerste plaats de technische handleidingen te raadplegen. Zo kunt u alle storingen en andere beperkingen van tevoren afhandelen. Uw hand is de ultieme gids voor reparatie en onderhoud. Elektronische componenten worden gecontroleerd met behulp van gespecialiseerde stands. Dat wil zeggen, het is computersoftware waarmee u alle gebreken in de apparatuur in een vroeg stadium kunt identificeren.
Ongeacht het type of merk, alle benzinegeneratoren worden op dezelfde manier onderhouden. Voor het gemak van de consument zijn speciale handleidingen en aanbevelingen aan de apparatuur toegevoegd om het geplande onderhoud niet te vergeten. U moet altijd beginnen met een uitwendig onderzoek, om schade aan uitwendige onderdelen niet te missen. Als u een Chinese omvormergenerator heeft, kunt u natuurlijk problemen ondervinden bij het vinden van componenten. De belangrijkste soorten werk die zijn opgenomen in TO:
De inspectie dient te bestaan uit het bekijken van alle werkitems.
Het is noodzakelijk om het luchtfilter en het brandstoffilter te verwijderen en door een nieuw exemplaar te vervangen. De duur van de dienst is afhankelijk van de duur en frequentie van het gebruik van de apparatuur.
Het wordt aanbevolen om riemen, kaarsen te vervangen.
Een standaard stand-alone generator vereist regelmatige olieverversing.
Op basis van de gepresenteerde aspecten zal het mogelijk zijn om de levensduur van de apparatuur maximaal te verlengen.
U kunt zonder problemen een wiel vervangen door mobiele apparatuur.
Het is aan te raden om aandacht te besteden aan de Fubag-techniek, dit is een Duits merk dat nieuwe generatie elektrische generatoren produceert. Deze optie zal in staat zijn om volledig aan alle individuele wensen van klanten te voldoen. Het bedrijf produceert verschillende soorten apparatuurmodellen met verschillende technische kenmerken. Daarom kun je alles wat je nodig hebt gemakkelijk en zonder beperkingen ophalen.
Om onderhoud en reparaties goed uit te voeren, moet u natuurlijk het apparaat van de gasgenerator kennen, dan kunt u niet alleen de onderdelen vervangen, maar ook weer in elkaar zetten. Dit is niet zo eenvoudig om te doen, omdat er een groot aantal verschillende nuances zijn die worden aanbevolen om in de voorbereidende fase te worden bestudeerd.
Alle apparatuur vereist professionele zorg. Daarom wordt aanbevolen om zich te houden aan de regels die de fabrikant aan klanten geeft. Dit zijn zeer belangrijke aspecten die niet alleen het opstarten van apparatuur zullen verbeteren, maar ook de doorlooptijd zullen verlengen. Belangrijkste aanbevelingen:
Voor langdurige opslag is het absoluut noodzakelijk om alle brandstof uit de tank af te tappen. Benzine oxideert carburateuronderdelen, die de doorgangen kunnen verstoppen.
Het wordt aanbevolen om polyethyleen te gebruiken om de apparatuur af te dekken tijdens langdurige opslag om deze te beschermen tegen corrosie en binnendringend vocht.
Het is het beste om onderhoud uit te voeren voor opslag.
De generator mag in geen geval gedurende lange tijd gedemonteerd worden gelaten, omdat er vreemde elementen binnen kunnen komen.
Bewaar in een koele, droge plaats.
Start de apparatuur niet bij extreme vorst als deze niet is ontworpen voor gebruik in dergelijke omstandigheden.
Zo beschermt u niet alleen uw geld, maar ook uw apparatuur. Momenteel bieden productiebedrijven klanten speciale technische instructies die in detail ingaan op alle details.
VIDEO
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
