Doe-het-zelf reparatie van benzinetanks

Brandstoftanks voor auto's kunnen van verschillende materialen zijn gemaakt, waarvan de belangrijkste plaatstaal of conventioneel plastic is, dat eerder een composietmateriaal is.

Maar waar de brandstoftank van een auto ook van gemaakt is, onder bepaalde omstandigheden kunnen er gaten en scheuren in komen. Bovendien kan het een microscheur zijn, bijna onmerkbaar voor de ogen, maar het is voldoende om benzine te laten sijpelen en het auto-interieur te vullen met onaangename dampen.

Een scheur of een gat in de tank kan het gevolg zijn van corrosieve processen, maar dit geldt uitsluitend voor metalen tanks en helemaal niet voor composiettanks. Er kan echter ook een scheur ontstaan ​​op het oppervlak van de composiettanks.

Laten we dus eens kijken hoe reparaties aan brandstoftanks worden uitgevoerd.

Reparatiemethoden voor autobrandstoftanks

We kunnen voorwaardelijk twee soorten methoden onderscheiden die kunnen worden gebruikt bij het repareren van brandstoftanks. De eerste technologie is heet (lassen, solderen). De tweede technologie is koud (het gebruik van lijmen en pleisters).

Hete methoden om een ​​brandstoftank te repareren zijn technisch moeilijk en vereisen bepaalde vaardigheden en capaciteiten. Daarnaast is las- of soldeerapparatuur vereist, evenals inzicht in hoe dunwandige constructies kunnen worden gelast of gesoldeerd.

Koude methoden voor het repareren van een brandstoftank zijn iets eenvoudiger. U hoeft zich alleen aan een bepaalde en vrij eenvoudige technologie te houden. Gebruik voor het repareren van brandstoftanks het zogenaamde "koudlassen" of epoxyhars in combinatie met glasvezel.

Reparatie van de brandstoftank door middel van "koud lassen"

Er is niets ingewikkelds aan deze methode. Ze kopen een speciale tweecomponentencompound, die in bijna alle bouwmarkten of autodealers wordt verkocht. Alvorens koudlassen aan te brengen, wordt het oppervlak in het beschadigde gebied ontdaan van vuil, vervolgens gereinigd met schuurpapier en ontvet, bijvoorbeeld met een nitro-oplosmiddel. Het wordt niet aanbevolen om te ontvetten met motorbenzine, omdat er dan een dun laagje oliefilm kan ontstaan.

Snijd daarna een stuk koudlaswerk af met een mes en kneed het grondig met natte handen. Het is beter om met handschoenen te werken, zodat je later je handen niet wast. Daarna wordt het defect aan de brandstoftank zorgvuldig afgedekt met koud lassen. En het blijft alleen wachten tot de samenstelling polymeriseert.

Een dergelijke reparatie van brandstoftanks is heel eenvoudig, maar er moet worden opgemerkt dat de op deze manier verkregen pleister na verloop van tijd begint te barsten als gevolg van trillingen die onvermijdelijk zijn tijdens het gebruik van het voertuig.

Brandstoftank repareren met epoxy

Deze manier van repareren van een brandstoftank is betrouwbaarder en geschikt voor zowel metalen als kunststof (composiet) tanks. De essentie ligt in het feit dat een patch van meerdere lagen glasvezel op epoxyhars wordt aangebracht op de plaats van het defect.

Het oppervlak van de tank op de plaats van beschadiging moet worden voorbereid (gereinigd en ontvet). Vervolgens wordt de epoxy verdund volgens de instructies. Maar daarnaast wordt aluminiumpoeder aan de resulterende hars toegevoegd in een verhouding van 1:10 (één deel aluminiumpoeder op 10 delen hars). Deze vulstof maakt de hars minder bros en duurzamer.

Er zijn verschillende stukken glasvezel uitgesneden (3-4). Daarna wordt met een kwast een laag hars aangebracht en wordt een stuk glasvezel aangebracht, waarna de volgende lagen hars en glasvezel worden aangebracht. De patch is opgerold met iets van rubber om de lucht volledig te verwijderen.Daarna hardt het ongeveer 24 uur uit. De laatste fase: het oppervlak wordt gladgemaakt met schuurpapier.

Het voordeel van deze reparatiemethode is dat de pleister duurzaam is door glasvezel en helemaal niet vatbaar is voor scheuren. Het sluit de tank volledig af en epoxy is volledig onverschillig voor autobrandstoffen, of het nu benzine of diesel is.

Reparatie van een kunststof brandstoftank door solderen

Het moet gezegd dat deze methode niet erg betrouwbaar is, omdat het moeilijk is om een ​​normale naad rond de hele omtrek van de plastic pleister te verzekeren.

De methode is als volgt. Het is noodzakelijk om een ​​kunststof te vinden die qua samenstelling geschikt is voor de kunststof van de tank. Daarna wordt een klein stukje uit dit materiaal gesneden. Eerst wordt de patch op zijn plaats geplakt met superlijm en vervolgens wordt deze met behulp van een krachtige soldeerbout rond de hele omtrek van de patch gesoldeerd.

Het houdt stevig vast, maar het is niet altijd mogelijk om een ​​normale dichtheid te garanderen. Er kunnen ergens microscheurtjes achterblijven, die in principe met behulp van een kit kunnen worden weggewerkt. Maar het moet gezegd worden dat het afdichtmiddel geleidelijk kan verslechteren onder invloed van benzine. Dus deze methode, hoewel eenvoudig, is niet betrouwbaar genoeg.

Reparatie van een metalen brandstoftank door lassen en solderen

Het moet duidelijk zijn dat bij dergelijke reparatiemethoden altijd het gevaar bestaat dat benzinedampen die zich in de brandstoftank bevinden, kunnen opflakkeren. Om brand te voorkomen, wordt de tank grondig uit de brandstof gespoeld en pas daarna wordt gesoldeerd of gelast.

Zo kan de tank pas worden gelast of gesoldeerd na een bepaalde tijd die nodig is om de brandstofdamp volledig te laten verdwijnen.

De veiligste optie is om de tank te vullen met water of een inert gas om opflakkeringen te voorkomen. De meest populaire lasmethode, die de grootste betrouwbaarheid geeft, is argonlassen.

De tweede meest betrouwbare methode is solderen met een speciaal soldeer. In dit geval is de tank niet gevuld met water. Maar bij beide methoden moet de nek open worden gehouden, zodat de lucht binnenin, die uitzet bij verwarming, de tank niet vervormt.

Snelle tijdelijke reparatie van brandstoftanks

De tank kan tijdelijk worden gerepareerd met behulp van een gewone schroef en rubberen pakking. Als er een gaatje verschijnt, ook al is het een kleintje, dan moet het iets groter worden gemaakt om in de maat van de schroef te passen. Vervolgens wordt er een stuk rubber over de schroef gelegd en wordt de schroef in het gat geschroefd. Het is alleen belangrijk om de grootte van het gat te raden, zodat de schroef normaal wordt ingedraaid.

Goededag! Een pechgeval komt altijd onverwacht en volgens alle gemeenheidsregels, net als je onderweg bent. En u moet leren hoe u ze kunt elimineren, of het nu gaat om het vervangen van een wiel of een generatorriem. Elke autoliefhebber moet in staat zijn om op zijn minst kleine problemen op te lossen.

Problemen kunnen verschillend zijn, en een daarvan is een gastanklek. Ja, het is niet mogelijk om een ​​elektrisch lasapparaat in de kofferbak van een auto te vervoeren, maar het is noodzakelijk om het op de weg te repareren om in de toekomst naar de dichtstbijzijnde autoreparatiewerkplaats te gaan.

Hoe een benzinetank onderweg te repareren, doe het zelf.

Ongetwijfeld kunt u gewoon een sleepwagen oppakken en bellen. Niet iedereen woont echter in grote steden, en dergelijke diensten zijn niet overal en je kunt kapot gaan op plekken waar geen verbinding is. Daarom zullen we verschillende manieren overwegen om met onze eigen handen een gastank op de weg te repareren.

Maar om te beginnen zou het leuk zijn om erachter te komen, zit het in de benzinetank? De belangrijkste symptomen hiervan zijn de geur van benzine in de cabine, of een plas direct onder de brandstoftank als de auto geparkeerd stond. Kijk goed naar de meters die het brandstofpeil aangeven. Als je ziet dat de pijl snel naar beneden ging en er is een geur, dan is de benzinetank zeker lek.Nu moet je stoppen, het gat inspecteren en vinden, en dan proberen het tijdelijk te repareren zodat je bij de plek kunt komen, en daar al kun je grote reparaties beginnen.

Laten we het daarom hebben over enkele van de meest voorkomende manieren om een ​​brandstoftank onderweg te repareren.

De eerste remedie werkt als het gat in de brandstoftank klein is. Dit kan eenvoudig door een met Moment-lijm of iets dergelijks geïmpregneerde doek op het gaatje te plakken. Zodra de stof "hecht" aan het oppervlak, moet deze worden behandeld met nitroverf, die in elke auto in de reparatieset zou moeten zitten. Met deze kleine reparatie kunt u uw reis voortzetten en kunt u bij de autoservice terecht, waar grote reparaties worden uitgevoerd.

De volgende methode is geschikt als het gat al groot is, bij wijze van spreken de truckersmethode. Nodig hebben uitgesneden rubberen pakking en bevestig het met een bout en moer die in het gat zijn geschroefd. Om de bout er probleemloos door te laten gaan kan het gat verder vergroot worden. Vervolgens installeren we door de nek de bout, klemmen de rubberen manchetten vast met een ring en draaien vast met een moer.

Dit is een van de beste oplossingen voor het probleem, maar houd er rekening mee dat de operatie slijtvast rubber vereist. Vocht zal niet werken, omdat het zal worden gecorrodeerd door benzine. Als er geen slijtvaste is, kun je een camera uit een soort vrachtwagen gebruiken. En als alles correct is gedaan: het rubber is goed, de bout is vastgeschroefd zoals het hoort, dan kun je na zo'n reparatie nog een tijdje rijden en de aanschaf van een nieuwe gastank uitstellen.

Koud lassen - een andere manier om snel een benzinetank onderweg te repareren. Als materiaal kan epoxyhars worden gebruikt. Je maakt het oppervlak dus schoon met een schuurlinnen en mengt de epoxyhars met de verharder. Als het mengsel moet worden verwarmd, plaatst u het kookgerei op de motor. Roer het mengsel goed door en dompel op dezelfde manier als bij de Moment-lijm een ​​snippertje in de hars en druk hiermee de beschadigde plek aan. Hetzelfde wordt gedaan bij het tankstation, maar het blijkt dat ze veel betrouwbaarder zijn. En als je alles goed doet, is een grote revisie van de gastank misschien niet nodig.

En een andere optie die geschikt is voor eigenaren van auto's met carburateurmotoren en membraanbrandstofpompen. Neem plastic schalen, giet er benzine in, verwijder de slang die van de benzinepomp naar de tank gaat en zet deze vast. Ook is het beter om de afwas zelf goed te zetten, om overmacht te voorkomen. Als er geen geschikte vaat wordt gevonden, is de wastank voldoende, vergeet alleen niet om deze daarna grondig te wassen. Zo bereikt u gemakkelijk het tankstation.

Dat is alles. Al deze methoden zijn uiteraard toepasbaar als u alle benodigde gereedschappen en lijmen op voorraad heeft. Nu kun je de gastank met je eigen handen repareren, maar ik zou willen dat al deze kennis alleen in theorie door jou werd toegepast. Zorg goed voor je ijzeren paarden.

Het leven van een chauffeur is soms moeilijk - de weg zit vol verrassingen. De meeste problemen ontstaan ​​echter door storingen van het "ijzeren paard": een oververhitte motor, een lek wiel of een geluiddemper die plotseling afviel - de lijst van dergelijke overmacht kan voor onbepaalde tijd worden voortgezet. Een van deze problemen is een lekke benzinetank op de weg, en dit artikel zal zich richten op het verhelpen van deze storing.

Schade aan de benzinetank is echt onaangenaam, en als een brandstoflek wordt gedetecteerd, is het noodzakelijk om dringend maatregelen te nemen waarmee u naar het tankstation kunt gaan voor een hoogwaardige reparatie of vervanging van de tank... Het probleem moet snel en vakkundig worden opgelost: u kunt niet wachten op hulp en kostbare brandstof kwijtraken, en het kan te ver zijn naar de dichtstbijzijnde nederzetting.

Er zijn verschillende manieren om een ​​brandstoflek op te merken:

• een scherpe verschijning van de geur van benzine in het passagierscompartiment;
• een plas gas direct onder de gastank;
• snelle verlaging van de naald van de brandstofniveausensor;
• overmatige toename van het brandstofverbruik.

Brandstofverlies is een signaal om de storing te zoeken en te verhelpen. De situatie wordt vereenvoudigd door het feit dat de gastank, die gaten in het bovenste gedeelte heeft, je nog steeds in staat stelt om naar de werkplaats te gaan, en als er gaten aan de onderkant van de tank zijn, zal het niet moeilijk zijn om ze op te merken . Meestal komen ze aan de onderkant voor: de oorzaak kan enerzijds verschillende mechanische invloeden zijn en anderzijds corrosie, waardoor de tank aan beide zijden wordt aangetast.

De meest gebruikelijke manier om een ​​gastank met uw eigen handen in het veld te repareren, is koudlassen. Dezelfde methode wordt gebruikt door specialisten in autoreparatiewerkplaatsen om de tank in goede staat te brengen. Het reparatieproces zelf ziet er als volgt uit:

• eerst, met schuurpapier, is het noodzakelijk om het beschadigde gebied schoon te maken (als dit niet gebeurt, zal de aangebrachte pleister er snel afvallen);
• vervolgens wordt een mengsel van epoxyhars en verharder bereid (u kunt een verwarmde motor gebruiken om het mengsel te verwarmen);
• na verzadiging van de stoffen patch met het mengsel, moet deze worden aangebracht en op de tank worden gedrukt.

Deze methode voor het repareren van een gastank heeft veel voordelen:

• het resultaat is van voldoende kwaliteit en in de toekomst kunt u het doen zonder de tank te vervangen;
• de reparatie vereist een minimum aan materiaal en inspanning.

Om de tweede methode voor het elimineren van een gastanklek te implementeren, worden glasvezel en epoxyhars gebruikt. De reparatie is heel eenvoudig en het werkalgoritme ziet er hetzelfde uit als voor koudlassen:

• allereerst moet het gat in de tank worden schoongemaakt en ontvet;
• daarna wordt een met hars geïmpregneerde glasvezeldoek op het oppervlak aangebracht (meestal worden twee lagen materiaal aangebracht);
• nadat de pleister is opgedroogd, wordt deze meestal behandeld met een corrosiewerende laag.

Deze methode is vrij betrouwbaar en eenvoudig, en als u de pleister tegen corrosie beschermt, kan zo'n tank:

vrij lang werken. Toegegeven, onderweg zijn de benodigde materialen niet altijd bij de hand, en in dit geval kunnen ze worden vervangen door gewone secondelijm en vodden. Een patch gemaakt van verschillende lagen stof geïmpregneerd met lijm, stelt u in staat om veilig naar de werkplaats te gaan en een kwaliteitsreparatie uit te voeren.

Een andere interessante methode om een ​​​​gastank met uw eigen handen te repareren, is de installatie van een rubberen pakking. Meestal wordt op deze manier een ernstige lekkage verholpen, mits de tank niet op andere manieren gerepareerd kan worden. Om te werken, heb je een schroevendraaier, een rubberen pakking en een bout met een moer nodig. De reparatie ziet er als volgt uit:

• de afbraak van de tank zet uit zodat er een bout in kan worden gestoken;
• een bout met daarop een sluitring wordt door de hals van de tank rechtstreeks in het gat geduwd dat moet worden verwijderd;
• aan de buitenzijde wordt een pakking aangebracht en met een moer vastgezet.

Vanuit het oogpunt van betrouwbaarheid en efficiëntie is zo'n patch de beste optie voor het repareren van een tank. Het resultaat is zo goed dat de chauffeur na zo'n reparatie soms meer dan een jaar op de gerepareerde tank kan rijden. Het is echter niet de moeite waard om uit te stellen met een hoogwaardige reparatie van de gastank - in de regel duidt het verschijnen van gaten in de tank op de verslechtering ervan (tenzij het gat verscheen als gevolg van een sterke impact op het reliëf).

"Volksmethoden" voor het repareren van een benzinetank op de weg

Om veldreparaties van de tank uit te voeren, moet u materialen bij u hebben waarmee u ten minste een van de bovenstaande methoden kunt implementeren: ze nemen niet veel ruimte in beslag en de voordelen kunnen aanzienlijk zijn. Maar soms zijn de benodigde materialen gewoon niet beschikbaar, of lijkt de schade aan de tank erg onbeduidend. In een dergelijke situatie kunt u het probleem op een van de populaire manieren oplossen:

Ontdek in ons materiaal hoe u een uitlaatdemper met uw eigen handen kunt repareren.
Moet ik de motor doorspoelen bij het verversen van de olie? Ontdek hier het antwoord.

1. Soms is het gat in de gastank bijna onmerkbaar en stroomt de brandstof er niet doorheen, maar druppelt het langzaam. Als de oorzaak van deze lekkage een kleine scheur is, wrijf deze dan goed in met zeep. Natuurlijk kan een dergelijke actie geen effectieve reparatie worden genoemd, maar het is voldoende om naar het dichtstbijzijnde tankstation te gaan.
2. Nadat je een klein gaatje in de tank hebt gevonden, kun je anders handelen: neem een ​​​​kleine zelftappende schroef en schroef deze in het gat. Als je de zelftappende schroef voorsmeert met zeep en een pakking gebruikt, kunnen dringende reparaties worden uitgesteld tot je in het dorp aankomt.
3. Er is nog een oude methode waarmee u zelfs met kritieke schade aan de tank naar de autoreparatiewerkplaats kunt gaan. Elke ervaren chauffeur kent deze methode om het probleem op te lossen: er wordt een plastic fles of bus genomen, er wordt brandstof in gegoten en vervolgens wordt een brandstofslang toegevoerd en eraan bevestigd. Dit is natuurlijk verre van de meest elegante oplossing voor het probleem, maar u kunt op deze manier wel bij het tankstation komen.

Nadat u het probleem op de meest geschikte manier hebt verholpen, kunt u de reis beëindigen en daarna de tank in detail onderzoeken op de aanwezigheid van andere lekken en storingen. U kunt de gedemonteerde gastank het beste toevertrouwen aan specialisten die precies kunnen bepalen hoe geschikt deze is om mee te rijden.

Concluderend moet gezegd worden dat: de meest correcte manier om de lekkage van de gastank te elimineren, is deze te vervangen (vooral als de oude tank lang genoeg heeft gediend). Natuurlijk is het niet de moeite waard om na elke kras een bijna nieuwe tank te vervangen - hiervoor is er lassen en solderen, die bij elk tankstation zonder problemen worden uitgevoerd - maar het is uiterst onwenselijk om te wachten op de volledige slijtage van de gastank .

Er zijn verschillende manieren om een ​​​​gastank op de weg te repareren, en ze zijn allemaal vrij eenvoudig, maar het zou veel beter zijn om tijdig preventief werk uit te voeren - en dan is het niet nodig om het probleem dringend op te lossen. Maar zelfs als de auto in goede staat wordt onderhouden, kan een extra tube lijm of een paar bouten in de kofferbak nooit kwaad - er kunnen zich allerlei problemen voordoen op de weg.

Snelwegen zijn niet altijd ideaal en het is moeilijk om je tijdens het rijden tegen pech te verzekeren. Het meest voorkomende probleem is rubberpech, maar deze storing is niet zo moeilijk op te lossen, zeker niet als u een reservewiel bij u heeft. Veel meer vragen rijzen wanneer u de gastank met uw eigen handen moet repareren, als deze plotseling kapot bleek te zijn en er brandstof uit begon te stromen. Het is niet altijd mogelijk om een ​​sleepwagen te bellen en in sommige situaties is het ook helemaal niet nodig, aangezien elke bestuurder met de juiste kennis de benzinetank ter plaatse kan repareren met behulp van geïmproviseerde middelen.

De meeste voertuigen hebben een brandstoftank aan de onderkant, wat het risico op schade vergroot bij het rijden over ruw terrein of wegen van slechte kwaliteit. Een simpele klap op de benzinetank kan deuken, maar gerichte lekschade resulteert in een defect. Het feit dat de gastank kapot is, wordt aangegeven door de volgende factoren:

• De geur van benzine begon duidelijk te voelen in de auto;
• De brandstofpeilnaald begon sneller dan normaal nul te naderen.

Als u tekenen van een defect in de benzinetank opmerkt, stop dan het voertuig en zet de motor af. Inspecteer daarna de gastank zorgvuldig op schade en storingen. Wanneer ze worden gevonden, moet u handelen, afhankelijk van de specifieke situatie. Hieronder geven we verschillende manieren om een ​​brandstoftank onderweg zelf te repareren.

De brandstoftank is vrij eenvoudig, en het is een reservoir dat gevuld is met benzine. In dit geval kan de gastank zijn gemaakt van staal, aluminium, kunststof of andere materialen. Het is beter om een ​​kapotte benzinetank te vervangen door een nieuwe, vaak goedkope opties zijn te vinden bij verschillende auto "showdowns".Als u echter onderweg bent, is het mogelijk om de tank met uw eigen handen te repareren om op de plaats van onderhoud te komen of om de machine te blijven gebruiken totdat u een nieuw onderdeel koopt.

De meest effectieve manier om een ​​benzinetank onderweg te repareren, is deze af te dichten met een rubberen stop. Het is raadzaam om het te gebruiken wanneer de storing in de brandstoftank groot is en er een bout in kan worden gestoken. Reparaties worden als volgt uitgevoerd:

1. De storing in de tank, die moet worden gerepareerd, moet eerst worden uitgebreid tot de diameters van de beschikbare bout;
2. Vervolgens wordt een ring met een rubberen pakking geselecteerd voor de bout;
3. Vervolgens moet u een bout door de hals van de brandstoftank in het voorbereide gat installeren en van buitenaf een ring, een rubberen pakking erop plaatsen en deze vastdraaien met een moer.

Belangrijk: Kies rubber als pakking die niet oplost onder invloed van benzine. Gebruik geen "ruw rubber", dat snel verslechtert.

Opgemerkt moet worden dat deze methode voor het repareren van een gastank populair is bij vrachtwagenchauffeurs. Nadat u het gat in de brandstoftank op deze manier hebt gesloten, hoeft u zich geen zorgen te maken over de betrouwbaarheid ervan. Als het niet mogelijk is om de gastank in de nabije toekomst te vervangen, is het raadzaam om de schroefdraad te verwijderen en over de verbindingen te schilderen om corrosie te voorkomen. Met de juiste implementatie van de patch kan de gastank maanden of zelfs jaren meegaan.

Carburateurmotoren behoren actief tot het verleden, maar ze blijven nog steeds op oude automodellen, en het zal nuttig zijn voor bestuurders van dergelijke auto's om uit te zoeken wat ze moeten doen als een benzinetank kapot gaat. Het apparaat van de carburateur met brandstofpompen van het diafragma-type is zodanig dat u elke container als een gastank kunt gebruiken door de slang van de benzinepomp erin te laten zakken.

Zoek een gratis fles, als er geen in de auto ligt, kunt u het sproeierreservoir gebruiken. Vul de container met benzine en plaats daarin de zachte slang die van de benzinepomp komt. Houd er rekening mee dat als u een fles gebruikt, deze goed moet worden vastgezet, zodat deze tijdens de reis niet omvalt. Als alles klaar is, kun je naar het tankstation gaan.

Belangrijk: Controleer voordat u wegrijdt of er geen brandstof meer in de benzinetank zit, zodat deze niet op de weg terechtkomt.

Als de schade aan de tank van de auto niet ernstig is, kan een eenvoudige lap met een doek worden gemaakt en met lijm worden vastgezet. Om dit te doen, heb je een stuk stof, goede lijm "Moment" en nitroverf van elke kleur nodig, die vaak in auto's wordt aangetroffen. De volgorde van acties voor het repareren van een storing is als volgt:

1. Knip een klein stukje dikke stof uit. Als de stof dun is, kunnen meerdere lagen worden gevouwen;
2. Verzadig vervolgens de stof volledig met Moment-lijm of zijn analoog en breng deze aan op de plaats van afbraak;
3. Vervolgens moet u 2-3 minuten wachten totdat de lijm droog is;
4. Wanneer de stof stevig op zijn plaats zit, behandel deze dan met nitroverf om de kans dat er brandstof doorheen lekt te minimaliseren.

Met zo'n patch kunt u naar het servicecentrum gaan en een volledige reparatie van de brandstoftank uitvoeren.

Belangrijk: Verander de stof niet in rubber voor dit soort noodreparaties. Wanneer de auto in beweging is, zal het rubberen element snel loslaten, terwijl de met nitroverf versterkte stof net zo goed de taak van het afdichten van de brandstoftank aankan.

Koud lassen is een geweldige manier om een ​​opening in uw gastank te dichten. De moeilijkheid is dat de chauffeur bij zich moet hebben: epoxyhars, verharder, schuurpapier en doek. Als dit alles voor u beschikbaar is, kan de reparatie van de gastank worden uitgevoerd volgens de volgende instructies:

1. De eerste stap is om het oppervlak voor te bereiden voor het aanbrengen van de epoxyhars. Om dit te doen, schuurt u het gebied rond de schade voorzichtig met schuurpapier;
2. Meng vervolgens de epoxy en de verharder.Als je ze moet verwarmen, kun je ze op een warme motor zetten;
3. Verzadig een doek met de resulterende lijmbasis en bevestig deze aan het beschadigde gebied op de gastank.
4. Wacht tot de lijmbasis droog is.

In veel particuliere autoservices worden gastanks op deze manier gerestaureerd, omdat het redelijk betrouwbaar is. Na een dergelijke reparatie kan de brandstoftank nog enkele jaren veilig worden gebruikt.

De redenen voor schade aan brandstoftanks kunnen verschillend zijn, in het ene geval roest, in het andere geval een normale rit op Russische wegen. Een klein klappertje en bijna onmiddellijk beginnen we de geur van benzine in de cabine te ruiken. De pijl voor het brandstofniveau vertelt ons ook dat er benzine lekt. Hoe moeilijk is het om zelf een brandstoftank te repareren?

Als de gastank lekt, is het niet veilig om met een dergelijke storing te rijden, dus stel de reparatie niet lang uit. Voordat u aan het werk gaat, is het raadzaam om u vertrouwd te maken met:

Algemene regels voor het repareren van een gastank

1. Om de benzine uit de brandstoftank af te tappen, moet u het voertuig opzij kantelen en een pijp gebruiken.

2. Reparatie van een gastank zonder deze te verwijderen, of het is beter om deze te demonteren, wordt beslist afhankelijk van de beschikbaarheid op de plaats van de schade en het type reparatiewerk.

De populaire manier om een ​​benzinetank te repareren

Weet je hoe onze grootvaders vroeger een brandstoftank in het veld repareerden? Als er een kleine scheur in de brandstoftank verscheen, werd het gat afgerond met een schroevendraaier. Vervolgens hebben we een bout van een geschikte maat voor dit gat gekozen en vastgedraaid, eerst hebben we er rubberen ringen op geplaatst (vanuit de wielkamer).

Als je naar de oude 130e ZIL's kijkt, zul je merken dat hun tanks volledig zijn voorzien van bouten, wat suggereert dat deze methode behoorlijk betrouwbaar en duurzaam is. Momenteel vindt deze methode zijn gunst bij vrachtwagenchauffeurs.

Een lek in de brandstoftank van een auto kan worden gedicht met glasdoek en epoxylijm. In dit geval zal de betrouwbaarheid van de lijmlocatie veel hoger zijn dan bij het gebruik van koudlassen voor lijmen.

Koop de benodigde materialen om het werk te voltooien. Geef in dit geval de voorkeur aan de binnenlandse tweecomponenten epoxylijm. Houd bij het kiezen rekening met de aanbevelingen van de verkoper en instructies op de verpakking.

Zoek het lek op de benzinetank. Als het zich op een moeilijk bereikbare plaats bevindt, verwijder dan de gastank en droog deze grondig af. Schuur het hechtgebied met ruw schuurpapier (om de hechting te verbeteren). Ontvet het oppervlak met aceton. De kwaliteit van de verlijming is direct afhankelijk van de kwaliteit van de ontvetting!

Bereid epoxylijm voor volgens de aanwijzingen op de verpakking en giet het in een geschikte container. Als er op de hoeken en randen van de tank moet worden gelijmd, geef deze dan een dikkere consistentie. Snijd de glasvezel in stukken zodat de randen enkele centimeters buiten de spleet uitsteken. Verzadig de glasvezel zelf met epoxylijm.

Begin met lijmen door het glasdoek over het te repareren oppervlak te leggen, zodat er geen luchtbellen ontstaan. Verwijder overtollige hars. Om de penetratie te verbeteren, drukt u de gelijmde laag glasvezel aan met het uiteinde van een harde borstel. Besteed speciale aandacht aan de eerste laag: de kwaliteit van al het uitgevoerde werk zal grotendeels afhangen van de kwaliteit ervan. Voor het aanbrengen van de volgende laag op de eerste laag licht schuren met grof schuurpapier.

Bedek het lek met meerdere lagen glasvezel. Bovendien moet elke volgende laag 1-2 cm buiten de randen van de vorige uitsteken. Wacht na het aanbrengen van de volgende laag 15-20 minuten om de lijm te laten drogen. Breng elke laag voorzichtig en snel aan.

Indien gewenst, plamuur en verf de gastank over de aangebrachte pleister. Dit verhoogt de betrouwbaarheid van de hechting. Voordat u plamuur en email aanbrengt, moet u het oppervlak van de pleister schuren met grof schuurpapier.

Plaats vervolgens bij de auto de brandstofpompslang in deze container, die bij de ruitensproeiertank moet worden bevestigd. Zo kunt u naar de dichtstbijzijnde dienst. Opgemerkt moet worden dat deze methode alleen is ontworpen voor voertuigen die zijn uitgerust met brandstofpompen in diafragma-formaat. Auto's met injectiemotoren zijn beperkt tot de eerste twee methoden.

Structureel zijn gastanks praktisch niet beschermd tegen externe schade, in tegenstelling tot hun buitenlandse tegenhangers. Vaak vernielen fijne fracties grind, steenslag, asfalt dat van de achterwielen stuitert geleidelijk de verf- en grondlaag, waardoor het metaal onherstelbaar beschadigd raakt. Na een tijdje begint het metaal te roesten. De bestuurder begint een brandstoflek op te merken.